Diskuse » Železnice » Aktuální informace z provozu » Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 21. 8. 2024

Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 21. 8. 2024

autor	příspěvek
Pajas2	Neděle, 18. srpna 2024 - 13:07:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1343 Registrován: 10-2009	K nějakému zdržení nyní dochází v úseku Libice nad Cidlinou - Poděbrady. Krakonošové zůstali stát v Libici a Poděbradech. Tak už se to rozjelo, Krakonoš do Prahy +20. (Příspěvek byl editován uživatelem Pajas2.)
mirek55	Neděle, 18. srpna 2024 - 13:07:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4726 Registrován: 7-2017	Petr_vlček Nebylo by jednodussi ty hradonose a krakecany tahat pres kolin planovane nez kazdy druhy den jako mimoradnost? Ne každý druhý den, ale neděle + pondělí a pak další 4 dny za sebou (Středa-sobota), dokonce při ukončení jedné následuje tentýž den další. V úterý tam dle mne nic nespadlo. Jaký to úspěch za jeden týden. Včera mi jeden dráteník důchodce řekl. "Při těhle vedrech se není čemu divit. Dráty se teplem natahují a každý trochu jinak. Při chladnutí se díky napínákům nedostanou na původní délku. Lanka pak nejdou svisle, ale různě. Pak při nějakém průjezdu to spadne a zpravidla to poškodí sběrač. Tím se to svede na dopravce. (Bohužel někteří mají na sběrače namířené kamery a pak nastane prokazování zavinění, většinou pak na vrub provozovatele dráhy jde i oprava sběrače). Bohužel na běžnou údržbu trolejí je málo lidí a ti co jsou, tak řeší jen havarijní stav, když je to již jak se říká na zemi."
Luboš_3.21	Neděle, 18. srpna 2024 - 13:08:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4789 Registrován: 4-2014	tydlifon: "Standal: "ale při mimořádnostech je to u regiojetu vždycky zoufalost."Kéž by to bylo jenom při mimořádnostech, ale nejsou schopni zajistit dostatečnou NAD ani při plánovaných výlukách. Cestující z R8 by mohli vyprávět, jak nejsou téměř pravidelně ve čtvrtky/pátky schopni zajistit dost autobusů při každoročních výlukách mezi Brnem a Přerovem. Dokonce ani během výluky co byla tento týden, ikdyž jsou prázdniny a nejezdí tolik lidí." Tak je všeobecně známo, že Jančura je rozhodnutý firmu prodat a tudíž nějací cestující jsou mu u
Petr_Šimral	Neděle, 18. srpna 2024 - 13:21:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12924 Registrován: 5-2002	ad Mirek 55: (Bohužel někteří mají na sběrače namířené kamery a pak nastane prokazování zavinění, většinou pak na vrub provozovatele dráhy jde i oprava sběrače). Bohužel? Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
mirek55	Neděle, 18. srpna 2024 - 13:47:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4727 Registrován: 7-2017	doplním informaci Krakonoše Libice nad Cidlinou - Poděbrady a zpoždění na Prahu cca +20. V Nymburce Os 6040 odjel na čas cestující směr Mladá Boleslav a dále mají smolíka, další Os za dvě hodiny. Os 15615 směr Jičín vyčkal a odjel s +12. V Křinci zpozdí Os 15646 ve kterém si cestující počkají místo 7 minut cca 15 minut. Os 15615 čeká další křižování s Os 15614 cca na půlce mezi Kopidlnem a výhybnou Výh Bartoušov. Uvidíme, jak se s tím poperou. Třeba do Jičína něco pokrátí (na 041 Os 5512 případně vyčká nebo odjede). Vždyť pojede další cca za hodinu a půl. (Příspěvek byl editován uživatelem mirek55.)
Qěcy	Neděle, 18. srpna 2024 - 14:36:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9020 Registrován: 9-2005	Bohužel? Je to jen nabídka - poptávka. ♥UA
Hajnej	Neděle, 18. srpna 2024 - 14:46:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31414 Registrován: 5-2002	M55: Včera mi jeden dráteník důchodce řekl. "Při těhle vedrech se není čemu divit. Dráty se teplem natahují a každý trochu jinak. Při chladnutí se díky napínákům nedostanou na původní délku. Lanka pak nejdou svisle, ale různě." A z jakého důvodu každý jinak? Proud jimi díky propojkám teče (až na krátký okamžik, kdy vlak minul poslední propojku) stejný. Nebo snad máš na mysli kombinaci měděná trolej a bronzové nosné lano? U těch se součinitele roztažnosti liší o cca půldruha ppm na kelvin, tedy ani ne o 10 %. A proč by se při chladnutí neměly dostat na původní délku? Pokud by tomu tak bylo, pak bych tohle léto musel při venčení podél trati u Jiřiny zakopávat o "acylpyríny" ze závaží, které nevratným protažením drátů dosedly až na zem. Od inženýra všeználka bych očekával trochu kritického myšlení, ale zdá se, že silnější bylo to, že Ti ten exdráteník bulíkoval to, co jsi chtěl slyšet... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
mot	Neděle, 18. srpna 2024 - 15:30:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5082 Registrován: 7-2017	A Hajnej teda vidí důvod v čem? 6x během týdne asi nebude normální.
Johny11	Neděle, 18. srpna 2024 - 15:43:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4247 Registrován: 5-2002	Hajnej: Jestli ona to není spíše než otázka součinitele teplotní roztažnosti bronzu a mědi otázka součinitele tření kladek napínáků. Přeci jen se to asi pravidelně nečistí a nepromazává. Premiér prozradil, že se pravda o financování přestavby ekonomiky zamlčovala. Zelená politika je astronomicky drahá, nepřinesla žádná pracovní místa, znamená závislost na Číně a náklady neustále stoupají. Utopie není dosažitelná, a čím více lidé zchudnou, tím více se budou bouřit.
Pezos	Neděle, 18. srpna 2024 - 16:31:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2772 Registrován: 4-2014	Kdepak nějaké spoty s Trojanem, toto je ta správná reklama na cestování vlakem. (Příspěvek byl editován uživatelem pezos.) Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bodel někdo řídí. Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost.* Hanlonova břitva
Petr_hradecký	Neděle, 18. srpna 2024 - 17:13:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5988 Registrován: 4-2015	No on hlavně ten exdratenik přesně uvažuje ve stylu #mynic a bohužel pro ně se občas přijde na opak... (ale to jen tak na okraj). Na K-Reportu od 2012.
Asdf	Neděle, 18. srpna 2024 - 19:20:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11230 Registrován: 5-2007	Hajnej: Tak spomnime na to, čo si už nechal všetko nakecať o počítačoch náprav, rozboroch a rušení ciest na elektromechanike a ESA. Zbierka sa rozrastá.
Petr_hradecký	Neděle, 18. srpna 2024 - 21:31:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5989 Registrován: 4-2015	Trať 227 \| V úseku: Slavonice – Dačice 18. srpna 2024, 19:23 - 19. srpna 2024 12:00 Podezření na podemletou trať po bouřce. Provoz zastaven. Zavedena NAD mezi stanicemi Dačice – Slavonice, začne fungovat kolem 21:30. Zastávky Urbaneč, Peč, Dolní Bolíkov a Mutišov se neobsluhuji. Na K-Reportu od 2012.
tydlifon	Neděle, 18. srpna 2024 - 23:05:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 1-2019	Jeden příklad proti pravidelně se opakujícím problémům. Netvrdím, že ČD jsou dokonalé, chyb se najde hodně, ale v řešení mimořádností a výluk jsou proti RJ o dost napřed. Stejně tak v informování cestujících při MU, kde v případě regiojetu se člověk jedoucí na jízdenku IDS/SJT, případně jízdenkou koupenou na pokladně, většinou nemá šanci se cokoliv dozvědět.
Hajnej	Neděle, 18. srpna 2024 - 23:15:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31415 Registrován: 5-2002	J11: Jestli ona to není spíše než otázka součinitele teplotní roztažnosti bronzu a mědi otázka součinitele tření kladek napínáků. Přeci jen se to asi pravidelně nečistí a nepromazává. Pokoušel jsem se odhadnout rozměry a následně i hmotnost napínacích závaží a u napínáků typu "kolo na hřídeli" mi vycházejí asi tři metráky a napínací síla řádově 10 kN. Zkoušel to i porovnat s odhadem hmotnosti sestavy TV na jednom rozpětí: trolej 150 mm² neboli 1.5 cm² dává 0.15 litru na metr délky, což je v mědi cca 1.33 kg/m. To dá cca půldruha až dva metráky na běžném rozpětí, a uvážím-li, jak moc je nosné lano v bodě zavěšení na konzoli "zlomeno", pak mě ta "tuna" napínací síly neuráží. Tahle síla si s nějakým třením v čepech kladek nejspíš poradit dokáže - při venčení u tratě občas slyším jen slabé vrznutí, když závaží popojede, z čehož usuzuji, že to s tím třením tak strašné nebude... mot: A Hajnej teda vidí důvod v čem? 6x během týdne asi nebude normální. A ono je nutné vidět nějaký důvod průserů v Lysé, abych směl tvrdit, že nás Mirek krmí zas nějakejma krávovinama starejch zbrojnošů...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Wien	Neděle, 18. srpna 2024 - 23:34:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 699 Registrován: 7-2006	Nikde na mimořádnostech ČD není zmínka o přerušení provozu u Vyškova na Moravě, dotklo se to R 900 a R 917, +50 minut zpoždění. Co bylo důvodem?
Masinka	Středa, 21. srpna 2024 - 10:46:47
Administrátor Číslo příspěvku: 9324 Registrován: 6-2002	Příspěvek uživatele Herolda přesunut dočasně do archivu, způsoboval nějaké antivirové problémy u části uživatelů. Nevím proč
tydlifon	Neděle, 18. srpna 2024 - 23:48:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 1-2019	Skoro pravidelná porucha ZZ po bouřce Nezamyslice - Ivanovice. Nejvíc to odnesla asi 1133, která aktuálně stojí před další poruchou ZZ v Prosenicích s +100. (Příspěvek byl editován uživatelem tydlifon.)
jirkov	Pondělí, 19. srpna 2024 - 01:09:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 2-2016	Wien: "Nikde na mimořádnostech ČD není zmínka o přerušení provozu u Vyškova na Moravě, dotklo se to R 900 a R 917, +50 minut zpoždění. Co bylo důvodem?" Poslední dobou sleduji, že menší omezení (třeba jednoho nebo dvou vlaků) vpisují přímo k nim a nepíšou se do celkového seznamu (pokud si otevřete detail vlaku 900 nebo 917 je tam informace že jede autobus) nebo nedávno končil jeden vlak pro poruchu v Jistebníku a taky jen informace o přestupu na jiný vlak v detailu vlaku. Narozdíl od toho regiojet stál jak v Nezamyslicích tak v Prosenicích a informace? To je sprosté slovo. Ty dvě omezení zasáhla 6 dálkových vlaků regiojetu, 4 z nich mají zpoždění větší než hodinu a nikde ani písmenko. Když mi ještě v brzké době zablokují grapp, tak jsem si říkal, že by to chtělo něco nového, kde by se jednoduše hledalo omezení a ideálně v reálném čase. Začal jsem si psát program, který mi aktivně vyhledává narušení provozu, vypisuje mi stanici kde k narušení došlo a o kolik se zpoždění zvýšilo. A kupodivu když jsem se na něj dneska podíval oznámil mi zpoždění v Prosenicích dříve než se vůbec objevilo na grappu. Zatím je to jen takový test, co všechno by se s tím dalo udělat, ale je v tom neskutečný potenciál jak by taková tabulka usnadnila mirkovi55 život
Johny11	Pondělí, 19. srpna 2024 - 09:45:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4248 Registrován: 5-2002	Hajnej: "J11: Jestli ona to není spíše než otázka součinitele teplotní roztažnosti bronzu a mědi otázka součinitele tření kladek napínáků. Přeci jen se to asi pravidelně nečistí a nepromazává. Pokoušel jsem se odhadnout rozměry a následně i hmotnost napínacích závaží a u napínáků typu "kolo na hřídeli" mi vycházejí asi tři metráky a napínací síla řádově 10 kN. Zkoušel to i porovnat s odhadem hmotnosti sestavy TV na jednom rozpětí: trolej 150 mm2 neboli 1.5 cm2 dává 0.15 litru na metr délky, což je v mědi cca 1.33 kg/m. To dá cca půldruha až dva metráky na běžném rozpětí, a uvážím-li, jak moc je nosné lano v bodě zavěšení na konzoli "zlomeno", pak mě ta "tuna" napínací síly neuráží. Tahle síla si s nějakým třením v čepech kladek nejspíš poradit dokáže - při venčení u tratě občas slyším jen slabé vrznutí, když závaží popojede, z čehož usuzuji, že to s tím třením tak strašné nebude... " No právě to vrznutí... Vzhledem k prašnosti kolem trati i nějakému tomu rezavění bych si troufnul tvrdit, že na některé kladce může dojít k přidření. A jestli z nějakého důvodu zároveň nastalo relativně prudké ohřátí nebo ochlazení, tak se to projevit vznikem většího napětí v tahu může. A pokud je to postarší vedení, tak holt se sečtou všechny vlivy a únavová poškození a někde to prostě praskne. Ale netvrdím, že to tak je, bez dat a měření je to jen hypotéza. Premiér prozradil, že se pravda o financování přestavby ekonomiky zamlčovala. Zelená politika je astronomicky drahá, nepřinesla žádná pracovní místa, znamená závislost na Číně a náklady neustále stoupají. Utopie není dosažitelná, a čím více lidé zchudnou, tím více se budou bouřit.
Výpravčíxy	Pondělí, 19. srpna 2024 - 10:07:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5287 Registrován: 11-2008	se Jirkov : Aktuální zpoždění lze lehce zjistit i z IDOSu. Tam lehce zjistím aktuální zpoždění příslušného vlaku i místo jeho posledního průjezdu příslušným dopravním bodem. A funguje to i u autobusových spojů. Tak proč to dělat složité, přes nějaké vlastní programy.
Pajas2	Pondělí, 19. srpna 2024 - 10:13:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1344 Registrován: 10-2009	Přes idos.cz tím načítám zbytečně mnoho dat. Vlastní aplikaci stačí zlomek těchto dat.
Petr_hradecký	Pondělí, 19. srpna 2024 - 10:20:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5990 Registrován: 4-2015	Vxy: Vy v práci místo do vlastních programů #mynic, pořízených za státní love lezete do komerční aplikace třetí strany, byť bezplatné?? 🙄🤦‍♂️ A to jste VY chtěl mistrovat MĚ, abych se za svoje peníze přijel podivat jak to tam děláte nejlíp??? (Příspěvek byl editován uživatelem Petr_hradecký.) Na K-Reportu od 2012.
mirek55	Pondělí, 19. srpna 2024 - 10:21:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4728 Registrován: 7-2017	Prosenice - Lipník nad Bečvou Porucha zabezpečovacího zařízení jak píše výše jirkov. Provoz omezen, předpokládaný konec omezení prodloužený do 9:30 oět prodloužen do 10:30. Slavonice - Dačice Jak psáno výše provoz zastaven, předpokládaný konec omezení prodloužen do 15:00 (snad to dopadne). Nejsem dráteník, ale nevím proč bych neměl věřit lidem s cca 45 letou praxí z oboru (na mandelinkách) než teoretikům, možná i vzdělaný, kteří chodí kolem a poslouchají jak vržou závaží a kladky. Možná tito teoretici netuší spousty souvislostí spojených s působením síly na jakýkoli materiál. Změna délky zatěžovaného materiálu se mění nejen po překročení teoretické meze pružnosti, aniž by se dosáhlo meze teoretické kluzu, Při zvyšování teploty se snižují i tyto meze. Ale také zmenšováním průřezu třeba otěrem a opalem. Možná nějaký teoretik osvětlí, jak je možné, že závaží se ne vždy vrátí do původní polohy, ale postupně klesají (značky na koších).
Petr_hradecký	Pondělí, 19. srpna 2024 - 10:30:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5991 Registrován: 4-2015	@m55: Některým firmám (a jejich zaměstnancům) prostě extra nevěřím už z podstaty, na základě osobní zkušenosti... A #mynic k nim patří. Na K-Reportu od 2012.
jirkov	Pondělí, 19. srpna 2024 - 11:55:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 2-2016	Výpravčíxy: "se Jirkov : Aktuální zpoždění lze lehce zjistit i z IDOSu. Tam lehce zjistím aktuální zpoždění příslušného vlaku i místo jeho posledního průjezdu příslušným dopravním bodem. A funguje to i u autobusových spojů. Tak proč to dělat složité, přes nějaké vlastní programy." Samozřejmě že lze, ale tím, že si dělám něco vlastního je možné to víc předělat k mým potřebám. Řekněme, že bych jel například z Olomouce do Frenštátu pod Radhoštěm přes Valašské Meziříčí. Při objednání lístků vše v pořádku, ale kousek za Lipníkem mi přijde email z aplikace, že na trase, kterou jsem tam zadal bylo zjištěno neodjetí spoje z VM na Hranice o více než 10 minut. Začal bych sledovat co se děje, ale samozřejmě nikde ještě nic (je to moc brzo). U Drahotuš přijde další, že neodjel spoj z Lhotky nad Bečvou ve směru VM a stále stojí ve stanici. Začíná to vypadat podezřele a začnu se balit, abych vystoupil v Hranicích a jel přes Ostravu nebo autobusem na Kopřivnici. Po výstupu v Hranicích cinkne Můj vlak že nákladní vlak strhl trolej na zhlaví ve VM a shání se autobusy z Lhotky do VM. Místo čekání ve Lhotce na náhradní dopravu jsem na cestě do Kopřivnice autobusem a budu v cíli dříve alternativní trasou než kdybych jel po původní. Celá historka je smyšlená, aby tu někoho nenapadlo to brát vážně, jde spíš o to, že tak by se to mohlo i stát. Jak by zde pomohl idos? Nijak, protože předpokládám, že nebudete zjišťovat jaké má aktuálně vlak zpoždění opačného směru ve stanici, kde budete za půl hodiny. Tím, že to dělá automat a předkládá pouze odchylky je možné při cestě více odpočívat, nestresovat se zbytečně aktualizováním stránky omezení provozu a být informován dříve než všude jinde (s výjimkou, že tu trolej sami nestrhnete ).
Výpravčíxy	Pondělí, 19. srpna 2024 - 12:11:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5288 Registrován: 11-2008	Ad Jirkov: A odkud, z jakých zdrojů ty informace / data pro svůj "program" získáváte ?
Výpravčíxy	Pondělí, 19. srpna 2024 - 12:13:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5289 Registrován: 11-2008	Petr_hradecký: "Vxy: Vy v práci místo do vlastních programů #mynic, pořízených za státní love lezete do komerční aplikace třetí strany, byť bezplatné?? 🙄🤦‍♂️ A to jste VY chtěl mistrovat MĚ, abych se za svoje peníze přijel podivat jak to tam děláte nejlíp??? (Příspěvek byl editován uživatelem Petr_hradecký.)" V práci používám jiné aplikace, k tomu určené. Nemám potřebu využívat nějaké aplikace "třetích stran". Ale GRAPP ve službě vůbec nepotřebuji. Jsou lepší a přehlednější IS, které jsou k mé práci potřeba. Můj odkaz na IDOS byl určen jako reakce na příspěvek od nicku Jirkov . Nevím co je dotyčný zač a k čemu ty informace potřebuje. Já to chápu, jako že je potřebuje při cestování, aby věděl, kde se nachází jeho spoj. Je-li to z jiného důvodu, tak sorry. Jinak i já, mimo službu, při cestování běžně využívám IDOS k zjišťování včasnosti jízdy mého spoje a to i autobusového. Protože na "služební IS", kam mám přístup, se z veřejného internetu nedostanu.
Hajnej	Pondělí, 19. srpna 2024 - 12:19:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31418 Registrován: 5-2002	J11: No právě to vrznutí... Kdyby to vrznutí bylo doprovázeno nějakým výraznějším poposkočením závaží, mělo by to nějaké další vnímatelné projevy v podobě rozkmitání trolejového vedení, nic takového se však neděje, vrzne to jen jako nenamazaná zahradní branka. A jestli z nějakého důvodu zároveň nastalo relativně prudké ohřátí nebo ochlazení, tak se to projevit vznikem většího napětí v tahu může. Na prudké ohřátí bych i věřil, třeba při zkratu, ale prudké ochlazení...? A pokud je to postarší vedení, tak holt se sečtou všechny vlivy a únavová poškození a někde to prostě praskne. Nějaké takovéhle "únavové zlomenině" nebo přetržení v důsledku kousnutí bych i věřil, jenže onen Mirkův pramen uvádí jako charakteristický průvodní jev šikmá laníčka a to se jako důsledek pravidelné denní dilatace fakt běžně nevídá... M55: nevím proč bych neměl věřit lidem s cca 45 letou praxí z oboru (na mandelinkách) Ono by stačilo podívat se, jak často jsou ta šikmá laníčka k vidění. Jenže co chtít od pozorovatele, kterej vidí převod napínacího kladkostroje opačně... než teoretikům, možná i vzdělaný, kteří chodí kolem a poslouchají jak vržou závaží a kladky Pravil samozvaný praktik, který nedávno učinil skandální odhalení týkající se špatně navrženého přejezdu v Českém ráji a neviděl přitom dopravní značku Zákaz vjezdu vozidel, jejichž délka přesahuje 12 metrů... Možná nějaký teoretik osvětlí, jak je možné, že závaží se ne vždy vrátí do původní polohy, ale postupně klesají (značky na koších). Každý dlouhodobý napjatý materiál se pomalu protahuje - to přece ví každej, kdo hraje na něco, co má struny. Ale za normálních okolností není žádný zásadní důvod k tomu, aby se +/- stejnou silou napjatá 150mm² trolej a 150mm² nosné lano protahovaly různě - vyjma případů, kdy dojde k nějakému brutálnímu přehřátí troleje odběrem velkého proudu, které radikálně sníží mez kluzu. Ale to fakt neodpovídá tomu večeníčkovému popisu starého zbrojnoše, kde je řeč toliko o vedrech a o napínácích. Takhle to poškození (natož přepálení) troleje fakt nefunguje. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
jirkov	Pondělí, 19. srpna 2024 - 12:30:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 2-2016	Výpravčíxy: "Ad Jirkov: A odkud, z jakých zdrojů ty informace / data pro svůj "program" získáváte ?" Z interaktivní mapy.
Jarda_krapas	Pondělí, 19. srpna 2024 - 14:31:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2761 Registrován: 5-2007	Už i Ty, Německo?? https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/vlak-zeleznice-doprava-nem ecko-jizdni-rad-zpozdeni-opravy.A240819_113020_eko-doprava_jla
Petr_hradecký	Pondělí, 19. srpna 2024 - 14:39:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5992 Registrován: 4-2015	@Vxy: Už jsem se lekl, že v práci používáte IDOS... 😉 Jak už jsem psal 10:30 po osobních zkušenostech s některými firmami se opravdu radši zeptám, jestli nedochází k nějakému šumu nebo nepochopení. Někteří lidé (nic osobního) totiž dokážou vyplodit notné svéráznosti. Už před nějakou dobou se například jistá pracovnice SŽ strašně divila, jak můžu vědět "kde dělá". Přitom vycházela ve stanici z dopravní kanceláře ve služebním oblečku SŽ s velkým logem SŽ na zádech. Kdepak by asi tak mohla dělat, že by na poště?? 🙄 Na K-Reportu od 2012.
mot	Pondělí, 19. srpna 2024 - 16:26:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5083 Registrován: 7-2017	Až budou Hajnej a jiní 15 roků v penzi a budou mladým vykládat jak a co se "tenkrát" (tedy dnes) dělalo, tak ti si budou klepat na čelo při vzpomínkách starého zbrojnoše. P_h: občas lze na ulici potkat někoho v triku s nápisem POLICIE a taky to není cajt.
Miroslav_ Zikmund	Pondělí, 19. srpna 2024 - 16:31:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2209 Registrován: 2-2016	Vážení diskutující kritizující „(ne)zajištění nebo kapacitně nedostačující NAD" na vlacích žlutého dopravce. Na místě je otázka, proč má NAD „z důvodů které nejsou na straně (jakéhokoli) dopravce" zajišťovat příslušný dopravce, tím spíše v situaci, kdy v úseku na němž je provoz zastaven působí více dopravců, kteří si vzájemně budou odčerpávat kapacitu poskytovatelů NAD. Zelený i žlutý dopravce sice disponují autobusy (patrně ve formě jiné organizační složky), ale zajistit operativně přesun vozidel z místa jejich dislokace nějakou dobu trvá, navíc za předpokladu že jsou k dispozici řidiči, zpravidla v rámci „pohotovosti na pracovišti". Nemělo by být v případech plánovaných NAD = výluky i mimořádném přerušení sjízdnosti trati zajištění NAD povinností provozovatele dráhy, tedy Správy železnic jehož povinností je zajistit provozuschopnost dráhy. Nemůže-li SŽ zajistit „provozuschopnost", musí zajistit NAD. Povinnost zajistit NAD by měl dopravce pouze v případech kdy jde závada na vrub dopravce = porucha vozidla. Například místo dceřinné společnosti ČD BUS by existovala dceřinná společnost SŽ BUS.
Mladějov	Pondělí, 19. srpna 2024 - 16:57:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22317 Registrován: 3-2007	mot: "Až budou Hajnej a jiní 15 roků v penzi a budou mladým vykládat jak a co se "tenkrát" (tedy dnes) dělalo, tak ti si budou klepat na čelo při vzpomínkách starého zbrojnoše. P_h: občas lze na ulici potkat někoho v triku s nápisem POLICIE a taky to není cajt." A proč by si klepali na čelo, když bude "Hajnej a jiní" jen vyprávět, jak to bylo v době, kdy se jejich mladí posluchači třeba ani nenarodili? A nebude jim senilně vnucovat, že to bylo rozhodně lepší? Já třeba tyhle pamětníky většinou rád poslouchal, ať to byl již nebožtík Jindra H. z Masaryčky, jeden exkonstruktér ze Škodovky, co v důchodu školil budoucí strojvedoucí nebo třeba i ten Mirek Zikmund. Když líčili věci, které jsem prostě třeba o 30 let mladší zažít nemohl..super. Generální rozdíl je ovšem v jejich přístupu k dnešku - Ing. H., ročník 1928, byl v obraze i s dneškem, chápal věci jako třeba zastavování osobní dopravy, ekonomické souvislosti a nehrál si ani v důchodu na experta sepisováním za každou cenu grafomanských článků o ničem po různých drážních periodikách nebo zde, převážně se závěry, že dřiv to bylo lepší. On to prostě neměl zapotřebí. A udělal jsem jednu zajímavou zkušenost - ti opravdoví machři, když potkali někoho, koho obor opravdu zajímal, tak mu rádi vysvětlovali a motivovali ho a často vychovali tak, že jejich žáci dělají dnes totéž.
Petr_hradecký	Pondělí, 19. srpna 2024 - 17:34:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5993 Registrován: 4-2015	@mot: ráčí prominout, to je jaksi něco trochu jiného. Samozřejmě MIMO stanice je to už sporné. Ale jak jsem to popisoval, tak obvykle nejjednodušší vysvětlení je to pravdivé... Na K-Reportu od 2012.
Asdf	Pondělí, 19. srpna 2024 - 18:34:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11233 Registrován: 5-2007	MZ: To je dosť dvojsečné. ND by mala byť vždy opatrením dopravcu. SŽ "nevie" či, kde a ako je pre dopravcu výhodnejšie točiť súpravy, či radšej ND alebo odklon (a aký). SŽ ani "nevie" aká je potrebná kapacita ND. Narušené sú služby dopravcu, ten musí správne zaistiť ich kontinuitu. Jediné čo by malo ísť za SŽ, je tú ND v určitých prípadoch dopravcom preplatiť. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
hjguzf	Pondělí, 19. srpna 2024 - 19:19:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 558 Registrován: 11-2020	Tak když vezmeme jako příklad trať 072, tak od grafikomu 2026 zde převezme RJ i osobáky, takže bude NAD zařizovat jediný dopravce. Cestujícím to nezávidím, NAD ČD už je zachraňovat nebude.
Petr_hradecký	Pondělí, 19. srpna 2024 - 19:30:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5994 Registrován: 4-2015	MZ: sám jste si odpověděl... Proto je tu ČD BUS, ne SŽ BUS. Protože #mynic ... Na K-Reportu od 2012.
Miroslav_ Zikmund	Úterý, 20. srpna 2024 - 07:24:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2210 Registrován: 2-2016	Trať 199 České Budějovice - Gmünd NÖ - Wien V úseku: České Velenice – České Velenice státní hranic 20. srpna 2024 06:46 > 20. srpna 2024 08:46 Odřeknutí vlaku Sp 2192 v úseku České Velenice státní hranice – České Velenice Odřeknutí vlaku Sp 2115 v úseku České Velenice – České Velenice státní hranice Porucha lokomotivy na rakouském území. Užasná formulace informace - "v úseku Gmünd NÖ - České Velenice státní hranice vlaky jedou" ...
Miroslav_ Zikmund	Úterý, 20. srpna 2024 - 08:27:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2211 Registrován: 2-2016	Petr_hradecký : MZ: sám jste si odpověděl... Proto je tu ČD BUS, ne SŽ BUS. Protože #mynic ... Nepochopil jste podstatu problému. Dceřinná společnost ČD BUS byla zřízena proto, aby se organizačně "zjednodušilo" zajišťování NAD ze strany ČD a.s., mimo jiné i z hlediska kapacity externích dopravců, což dává smysl. I z hlediska centralizace ekonomická stránky úhrady nákladů, případně logistiky nasazení vozidel v různých lokalitách, včetně zajišťování ubytování řidičů ČD BUS. ČD BUS disponují jednak vlastními vozidly, jednak vozidly externích dopravců. ČD BUS by měly spíše fungovat podobně jako DB Regio BUS a být doplňkem k "železničním službám", nikoli aby suplovaly vlaky v místech přerušení dopravy výlukovou činností SŽ. Konec konců podobné náměty v minulosti už byly - pamatujete ? Rok 2008 a Petr Moravec, bývalý GŘ Veolia Transport, za éry Petra Žaludy nastupuje do funkce náměstka GŘ ČD pro osobní dopravu. Žaluda měl záměr vybudování autobusové divize ČD. Zkušený manažer autobusového dopravce v tom měl pomoci ... https://byznys.hn.cz/c1-35794210-ceske-drahy-se-pousteji-na-silni ci-zalozi-autobusovou-divizi Záměr byl chvályhodný, podobně to funguje ve Švýcarsku, kde na několika koncových tratích v nočních hodinách nahrazuje několikavozovou (nedělitelnou) kapacitní EJ autobus místního dopravce spolupracujícího se železničním dopravcem. Záměr skončil v "hlubokých temnotách vesmíru" ... V případě že dojde k "přerušení dopravy z důvodů na straně dopravce" = porucha vozidla, jede zpravidla dříve "následující" vlak, přistavení vozidla NAD záleží na místních podmínkách, především tom, zda existuje místní dopravce "s řidičem na telefonu", který může přistavit vozidlo v případě poruchy - např. Osoblažka. Úsměvným paradoxem byla nedávná NAD z Havlíčkova Brodu do Humpolce, na níž externí dopravce (se sídlem v Praze) najatý ČD BUS jezdil s Irisbusem Iveco v červeném nátěru, uvnitř s informačními nálepkami DB Regio BUS ..., neboli vozidlovou ojetinou odkoupenou od DB Regio Bus, na předních nástupních dveřích ještě nápis Bremen.
Hajnej	Úterý, 20. srpna 2024 - 09:48:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31423 Registrován: 5-2002	mot: Až budou Hajnej a jiní 15 roků v penzi a budou mladým vykládat jak a co se "tenkrát" (tedy dnes) dělalo, tak ti si budou klepat na čelo při vzpomínkách starého zbrojnoše. Vysíráš se statečně, ale chtělo by to trochu zlepšit práci jak s čísly, tak i s jinými celkem známými fakty. 1) Doba, kdy bude Hajnej 15 roků v penzi, je vzdálena necelé čtvrtstoletí, tedy přibližně dvakrát tolik, než kolik činí věkový rozdíl mezi Hajným a Mirkem55. 2) O tom, co Hajnej dělá dnes, mnozí tvrdí, že se toho v běžném provozu hned tak nedočkáme - pokud by měli pravdu, pak to v Tebou naznačované době bude ještě pořád celkem aktuální záležitost. 3) pokud bychom o to necelé čtvrtstoletí naopak couvli nazpátek a podívali se na to, co dělal Hajnej tenkrát, zjistili bychom, že jde o věci, kterými se dnes nejedna firma ráda pochlubí jako žhavou novinkou. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_hradecký	Úterý, 20. srpna 2024 - 10:09:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5995 Registrován: 4-2015	@MZ: Psal jste: "Nemůže-li SŽ zajistit „provozuschopnost", musí zajistit NAD. Povinnost zajistit NAD by měl dopravce pouze v případech kdy jde závada na vrub dopravce = porucha vozidla. Například místo dceřinné společnosti ČD BUS by existovala dceřinná společnost SŽ BUS." Ale protože mluvíme o SŽ aka #mynic, tak máme ČD Bus, nikoliv SŽ Bus. Prvotní myšlenka byla opravdu omezit časovou prodlevu než se sežene 🚍 od někoho jiného, protože #mynic. A k tematu: Dnes ráno (7:20) v HK na Slezském Předměstí střet vlaku Os 5614 s osobním automobilem na železničním přejezdu. Provoz přerušen, zavedena NAD. Odřeknut Sp 1826 úseku Třebechovice pod Orebem – Hradec Králové hlavní nádraží. Mezi stanicemi Týniště nad Orlicí – Hradec Králové-Slezské Předměstí odřeknuty vlaky Os 25222 a 25225. Na K-Reportu od 2012.
Garfield	Úterý, 20. srpna 2024 - 11:33:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13775 Registrován: 10-2004	Trať 010 \| Kolín - Česká Třebová (PID S10) V úseku: Pardubice hlavní nádraží – Přelouč 20. srpna 2024 11:08 Střet vlaku jiného dopravce s osobou v kolejišti Probíhá zásah složek Integrovaného záchranného systému a následně vyšetřování Provoz přerušen
Petr_hradecký	Úterý, 20. srpna 2024 - 12:53:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5996 Registrován: 4-2015	010 doplnění: Vlaky R 889, EC 127, IC 505, EC 279, EC 220 a rj 72 vyčkají ukončení mimořádnosti. Vlaky IC 510, EC 280 a R 890 jedou mezi stanicemi Pardubice hlavní nádraží - Praha hlavní nádraží odklonem přes Velký Osek a Lysou nad Labem. Hradec Králové: odkaz Takové to tradiční "to stihnu..."🙄 Na K-Reportu od 2012.
Neznamy	Úterý, 20. srpna 2024 - 17:02:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 758 Registrován: 1-2005	hjguzf: "Tak když vezmeme jako příklad trať 072, tak od grafikomu 2026 zde převezme RJ i osobáky, takže bude NAD zařizovat jediný dopravce. Cestujícím to nezávidím, NAD ČD už je zachraňovat nebude." Aktuálně jezdí jedna souprava, kde prostřední vůz je zamčený (neprůchozí), v jednom z krajních nejdou kromě klimatizace ani dveře, takže lidi vystupují do kolejí. A MD i ROPIDu je to asi nadále jedno.
Petr_hradecký	Úterý, 20. srpna 2024 - 17:20:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5997 Registrován: 4-2015	Neznamy: "hjguzf: ".A MD i ROPIDu je to asi nadále jedno." Asi stejně jako u RJ na lince R23. Nefunguje klima? Jděte do jiného vozu. Nefungují toalety? Jděte do jiného vozu. Nefunguje WiFi? No a co? Ale o kilo navíc, protože neděle, to si říct nestydí. 🙄👎 Prostě si pan Regiojet našel jiný byznys, kde ho nebude obtěžovat černý a modrý. Tyhle hračky ho už sice nebaví, ale furt nesou prachy... Na K-Reportu od 2012.
Petr_hradecký	Úterý, 20. srpna 2024 - 17:35:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5998 Registrován: 4-2015	Někteří jedinci mají opravdu divné nápady:... Jak nenastupovat do vlaku Na K-Reportu od 2012.
starý_Ivoš	Úterý, 20. srpna 2024 - 20:16:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 290 Registrován: 6-2018	Myslíte tu matku s dětmi nebo diskutující?
Petr_hradecký	Úterý, 20. srpna 2024 - 20:55:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5999 Registrován: 4-2015	Myslím samozřejmě tu matku s dětmi... Na K-Reportu od 2012.
PepaN	Středa, 21. srpna 2024 - 07:37:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 875 Registrován: 1-2012	Ahoj, kdy se vrací Banát expres? Věděl by někdo časy/číslo? Děkuji. Můj kanál na YouTube, kde naleznete i železniční videa } Zničené Pendolino 680.003 přeprava po nehodě Otřesné cestování s Hašišbedou JHMD POSLEDNÍ jízda U47.001
hjguzf	Středa, 21. srpna 2024 - 08:22:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 559 Registrován: 11-2020	Neznamy: Jestli nejde klima a dveře, tak ten vůz nedobíjí, a měl by být zamčený taky.
Neznamy	Středa, 21. srpna 2024 - 11:17:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 759 Registrován: 1-2005	hjguzf: "Neznamy: Jestli nejde klima a dveře, tak ten vůz nedobíjí, a měl by být zamčený taky." Už takhle jsou něktwerý vlaky dost narvaný, když jezdí dva vozy místo čtyř, navíc ho nemá kdo zamknout, když se vlaková četa neobtěžuje fungovat. Možná o stavu vozu ani netuší, stejně jako netuší, že neprůchozí souprava je tak trochu dost blbě.
Petr_hradecký	Středa, 21. srpna 2024 - 12:09:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6000 Registrován: 4-2015	Neprůchozí souprava se jaksi zrovna moc dobře neprochází... Trať 227 v úseku Dačice – Slavonice provoz zastaven. Naráz kamionu do mostní konstrukce. Zavedena NAD. Předpoklad obnovení provozu 13:00. Na K-Reportu od 2012.
mot	Středa, 21. srpna 2024 - 12:28:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5088 Registrován: 7-2017	Tak neprůchozí souprava byla třeba 810+010. Holt průvodčí přebíhal na zastávkách.
Petr_hradecký	Středa, 21. srpna 2024 - 14:51:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6001 Registrován: 4-2015	Mot: ta byla jako neprůchozí už vyrobena... Na K-Reportu od 2012.
Ghost2	Středa, 21. srpna 2024 - 18:21:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 360 Registrován: 5-2019	Uzavření tratě mezi Loukou u L. a Mostem z důvodu nálezu letecké pumy dle vyjádření PČR minimálně na 3 dny.
Ghost2	Středa, 21. srpna 2024 - 19:00:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 5-2019	Tak oprava uzávěra potrvá do 27.8 a zavřou i silnici 27 včetně tramvajové tratě.
VlastaZ	Středa, 21. srpna 2024 - 22:18:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 638 Registrován: 6-2015	Copak, pyrotechnik Ticháček má dovolenou?
mot	Středa, 21. srpna 2024 - 22:36:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5090 Registrován: 7-2017	Patrně nelze vyloučit, že tam těch potvůrek nebude víc. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.)