Diskuse » Železnice » Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší » Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 27. 8. 2024

Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 27. 8. 2024

dolů

autor	příspěvek
RadekŠ	Pátek, 09. srpna 2024 - 13:22:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14617 Registrován: 4-2003	Já bych To je v tomhle konkrétním případě ještě méně vtipné než ten trabant, co měl za zadku malůvku "až budu velkej, tak budu bavorák'. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
mot	Sobota, 10. srpna 2024 - 10:23:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5071 Registrován: 7-2017	Copak teď jezdí na Sp2000/2001(HK-Turnov) když je na dvě etapy?
jara_h	Sobota, 10. srpna 2024 - 14:16:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 421 Registrován: 8-2019	Ono je hezké si myslet, že kámen se naloží na vlak a odveze.... ale. Jako teoreticky máte pravdu, dává to smysl, nepoškodí se tolik silnice, minimálně na silnicích ubyde spousta náklaďáků, a řidší provoz je přeci jen bezpečnější provoz. Ano, na rychle jezdící šedé náklaďáky nadává v Podkrkonoší a okolí kde kdo, ale tento příspěvek do diskuze bych fakt nebral jako jen házení kamením po daném holdingu. I když nepříjemné setkání s šedým morem, jak se řidičům této společnosti přezdívá, zažil snad už každý, kdo tu řídil auto. Nepříjemným fakt nemyslím, že by mě někde sestřelili nebo něco v tom smyslu, ale není to příjemné stát na nepřehledné ,,dej přednost v jízdě,, a vidět profrčet plně loženej kolos. A tady platí pravidlo, že šedý kaminony jezdí téměř vždy ve dvojicích. Košťálov/Libštát je prostě těžištěm nejmenovaného holdingu s šedými kamiony, takže je jasné, že pokud je potřeba odvést někam kámen, tak se toho ujme kamion. Tady by železnice, jejíž využití z hlediska přeprav mělo asi pozitivní dopad na okolí (i když s nutností překládat, což se asi ne každému chce) narazí na tvrdej problém, a tím je prostě rozložení sil a s tím spojené podnikatelské zájmy. Když společnost, která má asi 150 kamionů (nemusí to být konečné a aktuální číslo) a zaměstnává spoustu lidí v okolí, si fotí přímo v lomu velkou část své flotily, tak je jasné, že v okolí jsou víc než doma. Ucelené vlaky se štěrkem.... výluky na železnici, stavba velkého úseku silnic, takovéto akce bych si s účastí železnice dokázal představit, ale jinak tu není šance . Ono použití těch náklaďáků dává i smysl: -spousta staveb nemá nějaké vhodné napojení na železnici, a proč překládat na nevhodném místě, když to ve finále časově a finančně vyjde na stejně to tam dovést kamionem -spousta těch přepravních objemů není tak velká, aby někdo řešil složité překládání, když stačí naložit na korbu/do návěsu a složit na místě určení -pro lidi, kteří na to nadávají by mohlo trochu platit: koho chleba jíš, toho píseň zpívej... mají spoustu pracovních míst, jak pro řidiče kamionů, tak pro lidi, co pracují v zemědělských družstvech, region sice trpí trochu stavem silnic, otřesy domů...ale to je také dané stavem infrastruktury a její údržbou. Nežijeme v 90. letech, aby nemohlo existovat něco jako společensky odpovědné podnikání, kdy prosperující firma může zafinancovat potřebné opravy...každé podnikání má i negativní dopady, ale ty se dají řešit. Na jednu stranu sice ano, kamiony na silnicích mohou otřesy okolí štvát domorodce, na druhou stranu spousta jejich příbuzných a známých má práci. Zde by šlo trefně poznamenat, nic není černé, ani bíle. Tady je to vyloženě šedé
Hala_D	Sobota, 10. srpna 2024 - 14:33:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 483 Registrován: 3-2024	Pracovat se dá i na železnici. A čím méně toho bude železnice vozit, tím méně lidí bude mít práci. Přemnožené kamiony se šutrama jsou nešvar po celé republice, v Odrách už šli tak daleko, že jim zakázali průjezd městem. Jezděte si kudy chcete a tak to má být. Nevím o dopravci kamení, který by financoval opravu silnic v okolí lomu a to je největší problém. Bohatě by stačilo, kdyby těžaři výměnou za průjezd financovali veškeré silnice v okolí. A jinak k těm vlakům: Včera jsem sledoval štěrkování trati a nájezd vlaku s kamením na trať byl tichoučký oproti náklaďákům. Dokud nezačali sypat, nebylo poznat, že ten vlak jede. Otřesy také nulové. ... koho chleba jíš, a vykořisťovaný občané ať si trhnou nohou, že? Prej trochu trpí stavem silnic a otřesy domů, to ničemu přece nevadí. ... finančně vyjde lépe dovézt kamionem po silnici dotované daněmi občanů, tak určitě Ad jara-H: Krásně demagogicky popsáno, proč nejde více vozit vlakem. Když se nechce nejde prd. Doporučuji, založte si živnost na vymýšlení demagogických důvodů proč to nejde, budete milionář.
Hala_D	Sobota, 10. srpna 2024 - 14:36:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 484 Registrován: 3-2024	A jinak se mi líbí, že jako nevýhoda u železnice je často uváděno vysoké procento zaměstnaných lidí (výpravčí, dispečeři, posunovači), ale u silnice je vysoké procento zaměstnaných lidí naopak velká sociální výhoda. Máte to pěkně demagogicky poskládané.
Libor169	Sobota, 10. srpna 2024 - 16:27:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 11-2010	Reagoval bych na Dominika, ale dal jsem slovo. Je prostě mimo. To jara H: Musel jsem se podívat na jejich stránky a překvapilo mě to, kde jejich aktivity končí. Ale máte pravdu, myslím, že i starosta má osobní prospěch z jejich podnikání. Je to takové Ocelové město. A až dojde kámen tak to bude jak ve filmu, ale to J.CH. bude už prdět do hlíny.
Hala_D	Sobota, 10. srpna 2024 - 17:38:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 485 Registrován: 3-2024	Libore: Je v pořádku, když starosta obcí u kamenolomu lobuje za obyvatele a chce snížit náklady místních občanů převedením oprav komunikací na těžaře? Je přednější zdraví občanů, nebo levná doprava pro kamenolom? Proč dotovat kamionům se šutrem silnice z našich daní? Přece je správné, aby starosta i občané mysleli ekonomicky, ne? Ještě jsme se nedočkali odpovědi.
jara_h	Sobota, 10. srpna 2024 - 17:39:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 422 Registrován: 8-2019	Ad Hala_D: zřejmě jste můj příspěvek vůbec nepochopil.... jediné co jsem se snažil vysvětlit je to, že si myslet, že se bude z kamenolomu, který je pod silným vlivem kamionového dopravce, vozit štěrk po železnici (i když to jde), je bláhové . Já fakt nikde neobhajuji to, že po silnici je to lepší (po teoretické stránce)... ale tady je prostě jasné to, jak jsou síly rozložené a kam se výsledek problematiky přikloní, když dojde na lámání chleba (nebo v tomto případě kamene). Navíc i ta železnice nemá vždy výhodu a jsou přepravy, kde se nedá použít. Navíc já chápu na***í těch lidí, co bydlí u silnic... ale holt si starostové samospráv musí najít cestu, jak z holdingu ty peníze dostat do rozpočtů na opravy těch silnic. Chce to určitou šikovnost a taky cit pro diplomacii, házením klacků pod nohy řešením typu ,,zakážeme štěrku jezdit přes město/vesnici,, se k nějaké dohodě a jejímu plnění fakt nikdy nikdo nedopracuje. Berte to tak, Košťálov je pod silným vlivem DS Holdingu a ten si prostě zvládne prosadit to, aby tam, kam to jde, ten kámen jel po silnici . Zde se Vaše teoretizování střetává těžce s praxí a rozložením sil. Proč by DS Holding, který má své podnikání založené na kamionových přepravách, pouštěl přepravu na železnici? Žádný kapr si rybník nevypustí. A o těch vykořisťovaných dělnících.... osobně majitele neznám, neměl jsem s ním tu čest nikdy pracovně ani soukromě (osobně) se poznat, takže bych nějaké řeči tohoto typu nechal od cesty. Neznám situaci v holdingu, nevím kolik lidi berou výplatu, ani tam nedělám účetního, ale musím konstatovat, že negativního jsem na majitele neslyšel nic (což samozřejmě samo o sobě nic nedokazuje). Vše nasvědčuje, že holding vybudoval svoji prací (s pomocí svých zaměstnanců), bez nějakých skandálů a kontroverzí. Zde by bylo dobré napsat, že závist je typická česká vlastnost, takže každej, kdo má peníze, je tady v Česku hnedka terčem výlevů těch, kdo ty peníze nemají . Na druhou stranu si takovou firmu vybudovat může zkusit každý sám, byl bych zvědavej, jak by ti někteří závistivci pochodili. Po železnici mají šanci jen opravdu velké zakázky (na velké objemy, jakou jsou ucelené vlaky kamsi), kdy tu železnici protlačí vyšší moc (a jde tam opravdu obhájit, že je to lepší to po té dráze vozit).
Hala_D	Sobota, 10. srpna 2024 - 18:02:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 486 Registrován: 3-2024	Pro občany je většinou lepší vozit po dráze. Také pro přírodu. Ovšem holdingy mají vždy více práv než prostý daňový poplatník, a navíc když ona ta silnice hrazená z peněz daňových poplatníků přímo vyzývá k tomu, abychom si na přepravě po této infrastruktuře vybudovali "podnikání", kde budeme shrabovat zisky a část nákladů nám pomůžou zaplatit občané, ta lůza, co bydlí v těch chatrčích okolo. A hlavně nám nesmíte zakazovat průjezd obcí, protože to je sobecké a omezujete tím naše práva, vy hlupáci. Jo, a nezáviďte chudáčkům milionářům, to vykořisťování je velmi vyčerpává. Je mi vás velmi líto, pane Jaro, to že máte částečně pravdu, neznamená, že je takové chování v pořádku.
jara_h	Sobota, 10. srpna 2024 - 19:12:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 423 Registrován: 8-2019	Ad Libor169: Asi nejpodstatnější příspěvek dnešního dne jste vložil Vy. Opravdu tady nemá cenu ztrácet čas diskuzí. Ad Hala_D: A oni holdingy neplatí daně? A oni to jsou malé částky? Mýtné se neplatí (uznávám, na nějakých okreskách ne)? Mají-li vyšší obraty, platí i vyšší daně... částky v jiných řádech, než ti Vaši chatrčáři... kdo protočí víc peněz, platí i vyšší daně (myšleno v absolutních číslech). Poměrově by měli všichni platit stejné daně. Rozhodně nejsem zastánce toho, že kdo vydělá víc by měl poměrově platit víc... proč, kdo je schopný a umí se postarat a investovat svůj čas a energii, ať si vydělá. Ty chatrčáři berou peníze kde? Pracují pro ty podnikatele . Kde by si vydělávali peníze jinak... asi nikde? Jestli mě máte za totálního blba, který vzhlíží k pánům továrníkům jako k pánům bohům.... takt to fakt ne.... na druhou stranu si myslím, že jsem se v životě posunul někam víš než k tomu, abych jako typickej čecháček nadával na podnikatele (i když o jejich starostech, povinnostech, a podnikání jako takovém vím akorát ten prd), vyprávěl, jak všechny naše peníze rveme na Ukrajinu nebo tu starší pohádku o tom, jak nám dají injekcí chip nebo nějakou nemoc oslabující imunitu do krve. PS: mám stejně holej zadek jako Vy.
Libor169	Sobota, 10. srpna 2024 - 21:27:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 11-2010	to jara h: Ani jsem nevěděl, že celé košťálovsko pracuje pro DS.(J.Ch.) Ale máte pravdu koho chleba jíš, toho píseň zpívej. Nedaj na něj dopustit. To jen Hala_D je mimo a neví. Jinak jen taková vsuvka co nám říkal jeden člověk (který se zabývá problematikou dopravy). Stát bojuje proti Ds a Ds hledá kličky v zákonech, aby ojebal stát. DS zatím vyhrává.
jara_h	Neděle, 11. srpna 2024 - 10:25:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 424 Registrován: 8-2019	Ad Libor169: Tak celé Košťálovsko asi ne, ale velká část určitě . Je to takové vzájemné jití si na ruku, u DS holdingu mají práci, tudíž se mají dobře. Lidi práci potřebují, potřebují jíst, pít, někde bydlet, nějak topit, mít peníze na koníčky a jiné aktivity... kdo tvrdí že ne, je mimo. DS holding zase jejich práci potřebuje, aby frčel. Hledání kliček... no řekněme si to férově, kterej podnikatel to nezkouší... holt úspěch v podnikání je danej tím přijít s něčím, co není na trhu, zaujmout pozici kvalitou nebo dobrým nápadem, pak je taky nutné firmu nějak finančně vést a umět hledat cesty... pokud ty cesty jsou legální, tak asi v pořádku . Ono i to, že se někdo umí orientovat v pravidlech a využívat je prostě někdy klíčem k úspěchu. Už jsem psal, pány podnikatele nemám za bohy... nemá o nich nějaké idealistické představy... na druhou stranu bejt v jejich pozici, hledal bych asi taky cestu, jak to ,,ojebat,,. Podnikání je něco, co se dělá za účelem zisku, za zisk se pak mohou nakoupit nové stroje (v případě kamionového dopravce kamiony) potřebné pro podnikání. Nevydělá, nekoupí nové kamiony, ty staré vrány se budou spíš válet po dílnách .. a prodělá. Je těžké říct, kde je ta pomyslná hranice toho, kdy to ,,ojebávání,, (v uvozovkách, protože je v mezích zákona a nastavených pravidel) je ku prospěchu a kdy už je to za hranou. Je na státu (respektive zodpovědných lidech), aby si uvědomil, kde je hranice toho, kdy podnikání jakéhokoliv subjektu se už vymyká nastaveným pravidlům a je nutné ,,házet klacky pod nohy,, a kdy to ,,házení klacků pod nohy,, spíš prospěšným věcem ublíží (omezí podnikání v daném oboru, což povede k propouštění atd., což se zase promítne jinde). Holt státní úředníci musí projevit trochu šikovnosti a smyslu pro diplomacii, jak prosperitu využít pro blaho státu.... a řešení negativních vlivů podnikání (jako jsou ty rozbité silnice) nějak řešit. Ale rozhodně takovou rétorikou, jakou má Hala_D, kdy budu před podnikatelem mlet něco o vykořisťování jak komáři v 50. letech, tak tudy cesta nepovede .
jara_h	Neděle, 11. srpna 2024 - 11:16:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 425 Registrován: 8-2019	Ale abychom tu neřešili kamiony, když jsme na železnici. Tak zítra obsluha kamenolomu v Košťálově za pomoci 743.002 na 84107. 9 vozů do Košťálova (zřejmě Faccs), 3 vozy do Nové Paky, jeden vůz do Staré Paky (zřejmě kotlík z Hněvčevse). Na Pn z Nymburka by ještě měly dorazit vagony do stanice Horka u Staré Paky. I tam by měly být na Turnov. Má být hezky, tak to zkuste někdo zandat Ta obsluha Košťálova přímo nabízí fotku na známém fotomístě v Bělé. odkaz1 Zde odkaz na jednu bomba fotku, kterou jsem dneska náhodou na flickru objevil.
Hala_D	Neděle, 11. srpna 2024 - 11:55:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 487 Registrován: 3-2024	jara-H: Fotka přímo topová, Počkáme si na další fotky z obsluhy kamenolomu. Ale stojím si za svým, i při vší vámi popsané symbióze, by těžaři něměli ojebávat pohodlí občanů, ani jejich silnice, bo na tom záleží rychlost vyřízení dalšího povolení k těžbě. Já vůbec nejsem proti kamionům, jsem jen proti tomu, aby náklady na silnice třetích tříd a silnice skrz obce kamiony ničily a občané je z vlastních peněz opravovali. Jinak vlečku tam mají, což je super a dává to holdingu u mě plusové body. A samozřejmně platí, čím více vlakem, tím lépe. Zdůrazňuji, že vlak naložený šutrama jede mnohem tišeji (po dobře podbité trati se svařovanými kolejnicemi) a nevíří prach jako je tomu u kolony návěsů.
750750	Neděle, 11. srpna 2024 - 13:58:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 8-2017	Dnes se na trati mezi Trutnovem a Jaroměří uskuteční dvě nevšední přepravy. 847.003 jede z Havlíčkova Brodu do Trutnova 423.0 + historické osobní vozy + 720 z Martinic v Krkonoších do Turnova. Oboje kolem 17. hod. V Trutnově.
mot	Neděle, 11. srpna 2024 - 14:42:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5076 Registrován: 7-2017	Takže Trutnov půjčené Lišky 003 a 024. Ještě nějaká přijede nebo na zácvik jen tyto?
J.M.	Neděle, 11. srpna 2024 - 20:01:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4299 Registrován: 12-2020	jara h: Berte to tak, Košťálov je pod silným vlivem DS Holdingu a ten si prostě zvládne prosadit to, aby tam, kam to jde, ten kámen jel po silnici [wink]. Zde se Vaše teoretizování střetává těžce s praxí a rozložením sil. Proč by DS Holding, který má své podnikání založené na kamionových přepravách, pouštěl přepravu na železnici?[proud] Žádný kapr si rybník nevypustí. Máte úplnou pravdu. Kapři si rybník nevypustí. Tak jim ho prostě musí vypustit stát, kraj nebo obec. V tom je jádro pudla. A přesně jak píše HalaD u železnice se stále musí snižovat počty zaměstnanců a prezentuje se to jako výhoda a modernizace, ale běda kdyby přišli o práci řidiči kamionů nebo jejich údržba, to hned hrozí sociální otřesy a zchudnutí kraje Je to hnus
Hala_D	Neděle, 11. srpna 2024 - 21:26:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 499 Registrován: 3-2024	Tak tak: Hned jsem si vzpomněl na příspěvek pana Adama Barbusčáka ze 3. 7. 2024 ze sekce úzkorozchodné dráhy, kde se v ekonomické rozvaze ke zrušení lesní dráhy mj. uvádělo jako ekonomická výhoda to, že víc jak 100 lidí přišlo o práci.
R_1463Úpa	Úterý, 13. srpna 2024 - 22:47:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3086 Registrován: 12-2007	Samozřejmě, že nelze všechen šutr z Košťálova odvézt vlakem, ale jde o to, že ty kamiony, leckdy přetížené, dělají z místních silnic neustálý tankodrom a i nová silnice je za 3 roky provozu kamionů na s.račku. Ale holt kapitalizace zisku a socializace ztrát tu funguje skvěle. Jinde než v Kocourkově by to fungovalo tak, že by se za zničené silnice odvádělo mýto pro jejich další opravu. Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Hajnej	Úterý, 13. srpna 2024 - 23:31:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31406 Registrován: 5-2002	Úpa: Jinde než v Kocourkově by to fungovalo tak, že by se za zničené silnice odvádělo mýto pro jejich další opravu. Jinde než v Kocourkově by to fungovalo tak, že by si tam stoupli policajti s mobilní váhou. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Hala_D	Středa, 14. srpna 2024 - 16:47:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 530 Registrován: 3-2024	R_1463Úpa: "ale jde o to, že ty kamiony, leckdy přetížené, dělají z místních silnic neustálý tankodrom a i nová silnice je za 3 roky provozu kamionů na s.račku." Hlavně dělají z místních debily, jak říká Nebel Dvojka. Protože využívat obecní majetek zadarmo k firemní dopravě se jinak nazvat nedá.
Turnovak	Čtvrtek, 15. srpna 2024 - 05:57:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 725 Registrován: 3-2018	Hajnej: " Hajnej: Jinde než v Kocourkově by to fungovalo tak, že by si tam stoupli policajti s mobilní váhou. " A oni si tam asi brzy s tou váhou i stoupnou. U Líšného vedle areálu Schurter právě vzniklo takové jedno místo, které je připravené na používání mobilní váhy.
mot	Čtvrtek, 15. srpna 2024 - 09:13:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5079 Registrován: 7-2017	Poškozování cizí věci? Na jednotlivce vlítnou se sankcema bleskem.
Nuts	Pátek, 16. srpna 2024 - 13:01:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3443 Registrován: 9-2003	Dlouho žádná fotka, tak Stará Paka, prosinec 2006. Z nejhoršího jsme uvnitř!
jara_h	Pátek, 16. srpna 2024 - 15:15:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 426 Registrován: 8-2019	Jenže policie není z Kocourkova, to by byla ta lepší varianta.... Bohužel toto není hloupostí a neschopností ale spíš o tom, že není motivace řešit podobné problémy (a nějak mi to přijde, že je spíš motivace neřešit problémy). Sice možná mimo téma, ale úplně tak ne: Zkuste si vzpomenout na to, kdy se rychlá auta proháněla po jičínském náměstí a poškodila náměstí (stopy po pneumatikách, rušení nočního klidu), co jsem koukal na datum titulku, tak zpráva z 26.2.2024 . -policie má kamerový záznam z místa -aktéři si celou akci natáčeli, najít to na sociálních sítích jde celkem rychle a snadno (alespoň šlo) -holt krásná doba, kdy lidé ve své vlastní blbosti natáčejí příspěvky při páchání trestné činnosti, to by zloději v 18. století nezvládli -parta reportérů/nadšenců vypátrala jednoho z těch, co tam byli a on se jim docela i rozpovídal, jako prostě v klídku, nic se neděje A proč to celé vyjmenovávám? Pointa je v tom, že to policie neřešila a zametla to pod koberec. Prý není možné zahájit stíhání kvůli tomu, že se nedá poznat, kdo seděl za volantem. Takže měly k dispozici SPZtky aut... a nic se nedělo. To, že to nešlo za majitelema vozů je divné. Protože prostě autíčko si může jezdit bůhví kde a dělat bůhvíjakej bordel.. je prej asi normální. A na co tím narážím? Proč asi to policie neřešeila... a není to s těma kamionama vlastně to samé?
J.M.	Pátek, 16. srpna 2024 - 19:18:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4321 Registrován: 12-2020	Policie to neřeší, protože máme takové zákony jaké máme Slušný člověk je v defenzivě, naopak na koni je člověk drzý a neslušný někdy i agresivní (viz třeba ten Jičín), který v klidu obtěžuje ostatní a nic se mu nestane bo demokracie... Až tak hluboko jsem už klesli a lidi už si na zvykli. Slušnost prostě v této době nefrčí
jara_h	Sobota, 17. srpna 2024 - 10:21:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 427 Registrován: 8-2019	Ad J.M.: no, ale tady o žádné špatně psané zákony nejde, co jsem hledal a dohledal, tak platí určitý silniční zákon a ten jasně definuje to, jak by se toto mělo řešit (upozorňuji, že nejsem právník a aktualizace a změny nějak neregistruji ). Tady je podle mě jasné bez debat vše. Autoškolu jsem dělal a něco si z ní pamatuji, a toto se tam taky řešilo. -majitel vozidla je zodpovědný za to, aby bylo zaručeno to, že se vozidlo bude používat v souladu s dopravními předpisy a zásadami bezpečného provozu na komunikacích -v případě, že auto spáchá dopravní přestupek a nepodaří se identifikovat řidiče, jde pokuta za majitelem vozu a ten musí případně doložit, že auto řídil případně někdo jiný -trestné body se při nezvládnutí identifikace řidiče neřeší -jedině, na co by toto šlo asi uhrát by bylo, že za volantem seděl někdo jiný než majitel auta (což mohl) a majitel by to mohl hodit na nějakého ,,příležitostného blba,, jako bezdomovce z Ukrajiny, který by za krabičku cigaret a pětikilo vypověděl, že seděl za volantem A tady byly jasně známé SPZ vozidel (nějaká hlídka u toho snad dokonce byla a přihlížela) a tudíž museli být známí i majitelé vozů . Mě nikdy mocipáni nevadili, ale štvali mě jejich rozmazlení synátoři
MŠ-NB	Sobota, 17. srpna 2024 - 11:53:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 1-2022	Malá vzpomínka na nákladní dopravu v Novém Bydžově v roce 2019.
Sato	Středa, 21. srpna 2024 - 11:38:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2145 Registrován: 1-2010	Dnes v Jičíně 742.215 s nákladem dřeva z Butovse.
mot	Čtvrtek, 22. srpna 2024 - 14:35:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5091 Registrován: 7-2017	Mám pocit, že dnes navštívil Šárovcovku maňas.
Vojtěch	Sobota, 24. srpna 2024 - 21:45:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 591 Registrován: 5-2012	Tak se necháme překvapit. Starosta Broumova je pro (tam snad šlo o nějaké pozemky co koupilo město od SŽ), kraj je pro a majitel lomu v Polsku je ochoten na to přispět ze svého, aby to nemusel vozit okolo. Uvidíme co na to SŽ. Kdyby se udělala pořádná modernizace Meziměstí - státní hranice, tak by mohla být traťová rychlost vyšší. https://zdopravy.cz/hradec-kralove-wroclaw-kraj-a-vojvodstvi-chte ji-prime-vlaky-do-tri-let-216876/
Sag	Sobota, 24. srpna 2024 - 23:40:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3345 Registrován: 6-2007	Meziměstí - Boguszow Gorce Wschod je už ted po opravě 70 Km/h
Libor169	Neděle, 25. srpna 2024 - 11:06:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 11-2010	Na 040 okolo Bydžova provoz jak za starých časů, a zde žádná zminka? Před hodinou GJW +3 sypáky asi do Ostroměře a teď solo nazpět.
mot	Neděle, 25. srpna 2024 - 11:32:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5096 Registrován: 7-2017	Pakliže chtějí něco rychlého HK - Náchod - Polsko, tak by měli udělat Vysokovskou spojku a zrušit tím 2 úvratě. Nebo chtějí jezdit přes TnO s jednou úvratí?
Honnzok	Neděle, 25. srpna 2024 - 11:48:01
Moderátor Číslo příspěvku: 3782 Registrován: 12-2009	No ono to hlavně napasovat mezi Meziměstí a Broumov a současně mezi HK a Jaroměř bude docela ořech, na Broumov je ta trať dá se říct pulhodiny obsazená ostře obratujicím Sp, není tam ani hradlo takže se nedají dat za sebe a stejnak by to s hradlem v půlce bylo hodně hraniční. Tzn. mít příjezd do Meziměstí na kříž něco jako 14 - 16min. Díky vzájemnému křižování Sp v Teplicích v podstatě nemáte na výběr. Tedy o půl v Broumově, tím pádem o půl (o cca hodinu méně) v Náchodě a problém na světě (proti jede 21-22 vlak na Týniště) a o půl v Hradci což vychází zase do kolize s Panterem, který zas pravidelně křižuje Smiřice. To je jako dost obtížné, díky absenci stanic se asi ani nedá udělat koncept, kdy by se příslušný Sp obratujicí v Broumově ukončil v Mezáru a do Broumova by se poslaly místo toho protí sobě R do a z Polska. Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
jara_h	Neděle, 25. srpna 2024 - 12:06:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 428 Registrován: 8-2019	V pondělí se do Staré Paky podívala v rámci obsluhy okolí 742.239-7. Právě 742.239-7 v té Šárovcově Lhotě byla podle mne, a pak možná i ve čtvrtek 743.002. Jinak by 84108 nejel v čase, ve kterém jel a netrefil by jedinou díru se světlem toho dne. Za půl minuty by do záběru po bližší koleji vjela regionova od Lomnice a za necelé dvě minuty už byla tma jak v... lese. Vozy Faccs pocházejí z Nové Paky, od uhlí. Příští týden by se měl do Ostroměře na výluku začít vozit štěrk, snad ve vozech Faccs. První vlak by měl jet zítra a druhý ve čtvrtek. Ráno před 5. hodinou z Turnova s dvojčetem 753.7/753.6 nebo smíšenou dvojicí. Lehce před 14. hodinou pak z Košťálova s loženými na Ostroměř. Hádám lidské zdroje nebudou tak velké, aby se mezi Bělohradem a Turnovem hýbaly dva nákladní vlaky ČDC, takže dvojče možná obslouží i Novou Paku, kde jeden Faccs asi bude.
Petr_vlček	Neděle, 25. srpna 2024 - 13:12:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16955 Registrován: 5-2004	Tak by slo dat zaves/protahnout nektery sp hk - broumov. To snad nutne nemusi byt novy vlak. Smysl by to do wroclawi davalo pres valbruch. Pres klodzko do wroclawi maji byt exy z pardubic.
Bram	Pondělí, 26. srpna 2024 - 08:42:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16315 Registrován: 4-2003	Petr vlček:Tak by slo dat zaves/protahnout nektery sp hk - broumov. To snad nutne nemusi byt novy vlak. Vzhledem k tomu, že do Broumova z Hradce budou jezdit lišky, tak nehrozí, že by šlo na tyto Sp vlaky pověsit něco jiného než lišku. Bude-li to liška schválená pro provoz na CZ a PL síti, problém to samozřejmě nebude .
Honnzok	Pondělí, 26. srpna 2024 - 09:01:05
Moderátor Číslo příspěvku: 3784 Registrován: 12-2009	Na spojení Hradec - Vratislav by to asi chtělo jinou zastavujici politiku než mají současné Sp... Takže si myslím, že to bude muset být extra spoj.... Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
MartinM	Pondělí, 26. srpna 2024 - 12:02:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 362 Registrován: 12-2017	mot: "Pakliže chtějí něco rychlého HK - Náchod - Polsko, tak by měli udělat Vysokovskou spojku a zrušit tím 2 úvratě. Nebo chtějí jezdit přes TnO s jednou úvratí?" Jde to i bez úvratě: HK - Stará Paka - Trutnov- Teplice nad Metují - NÁCHOD - Týniště- Letohrad - Polsko 😀
mot	Pondělí, 26. srpna 2024 - 13:02:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5100 Registrován: 7-2017	Akorát tam chybí to Meziměstí . A kdyby přes Lichkov, tak by to nemuselo tou šílenou oklikou. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.)
Hajnej	Pondělí, 26. srpna 2024 - 14:31:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31464 Registrován: 5-2002	Bram: Vzhledem k tomu, že do Broumova z Hradce budou jezdit lišky, tak nehrozí, že by šlo na tyto Sp vlaky pověsit něco jiného než lišku. Bude-li to liška schválená pro provoz na CZ a PL síti, problém to samozřejmě nebude Jenže broumovské lišky mají jezdit z Hradce pospolu s trutnovskými a trhat se ve Starkoči. Pokud by se měly trhnout ještě v Mezáru na Broumov a Polsko, musely by z Hradce jet celkem tři, což už by bylo asi přespříliš. Takže by se asi muselo jedním z těch dvou směrů v Mezáru přestupovat, čemuž bych dal chvíli čas, jakej kde bude zájem... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Bram	Pondělí, 26. srpna 2024 - 14:51:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16318 Registrován: 4-2003	Hajnej:Jenže broumovské lišky mají jezdit z Hradce pospolu s trutnovskými a trhat se ve Starkoči. Pokud by se měly trhnout ještě v Mezáru na Broumov a Polsko, musely by z Hradce jet celkem tři, což už by bylo asi přespříliš. Tak lišky vozbu ve trojici zvládají a jiný způsob než tento, je těžko realizovatelný. Jednak kvůli kapacitě trati a také kvůli tomu, že půjde tak o čtyři páry vlaků denně - aby to časově vyhovovalo jak nám, tak Polákům, tak se tyto vlaky vykřižují někde uprostřed cesty. A pokud chceš nezabít základní dvouhodinový takt Hradec Králové - Broumov, tak budou muset na některých spěšných vlacích jet tři lišky spolu. Takže by se asi muselo jedním z těch dvou směrů v Mezáru přestupovat, čemuž bych dal chvíli čas, jakej kde bude zájem... Mám obavy, že tímto způsobem bys to pohřbil už předem. Broumov si přímé vlaky z Hradce vzít nenechá a přestup v Meziměstí na vlak z/do Polska by akorát způsobil, že by těmito vlaky jezdil vzduch a sem tam i šotouši.
Trs2004	Pondělí, 26. srpna 2024 - 15:45:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2087 Registrován: 2-2010	Tak pokud se v budoucnu zruší přímý R Praha-Trutnov, a vznikne relace po hodině Pardubice-Trutnov-Svoboda, tak stejně minimálně lze trochu očekávat, že v úseku Pardubice-Starkoc pojedou každou hodinu 3 spojené, ve Starkoci se jedna odpojí, ta pojede do Broumova, a ty dvě pojedou do Trutnova, kde se odpojí zadní a pojede sólo do Svobody. Takže pro relaci Pardubice-Svoboda/Broumov bude potřeba 14 jednotek 847. Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
Bram	Pondělí, 26. srpna 2024 - 15:56:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16319 Registrován: 4-2003	Trs2004:Tak pokud se v budoucnu zruší přímý R Praha-Trutnov Nezruší, protože je to nesmysl. Naopak trať Jaroměř - Trutnov - Svoboda nad Úpou půjde pod trolej a odpadnou přepřahy. Vzhledem k tomu, že se trať z Prahy do Hradce postupně modernizuje, tak není důvod, aby rychlíky zmizely Praha - HK - Turnov zmizely, ale naopak byly protaženy až do Svobody nad Úpou v prokladu se zmíněnými Sp vlaky.
Hajnej	Pondělí, 26. srpna 2024 - 15:58:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31469 Registrován: 5-2002	Bram: Já nepíšu, že to ve třech nejde, píšu jen, že si mi to zdá už moc. Ono by hlavně chtělo ujasnit si, jestli to má jet opravdu přes Otovice a Scinawku (tam je ta trať dost zoufalá - šli jsme to před cca čtvrtstoletím a předpokládám, že zub času hlodal i poté), nebo přes Mieroszów a Walbrzych. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Bram	Pondělí, 26. srpna 2024 - 16:10:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16320 Registrován: 4-2003	Hajnej:Ono by hlavně chtělo ujasnit si, jestli to má jet opravdu přes Otovice a Scinawku (tam je ta trať dost zoufalá - šli jsme to před cca čtvrtstoletím a předpokládám, že zub času hlodal i poté), nebo přes Mieroszów a Walbrzych. Pokud vycházíš z článku na zdopravy.cz, tak tam jsem se s Tomášem Zárubou shodl, že v tomto případě pomotali politikové dohromady více věcí, protože jim nebylo dostatečně objasněno, o co jde. Pokud by zubem času rozhlodaná trať přes Otovice byla dána dohromady, tak bych to viděl spíš na to, co jsem psal (dělení vlaků v Meziměstí na směr Valbřich/Vratislav a Broumov) s tím, že část vlaků by z Broumova byla protažena do Kladska. A to bych viděl asi jako maximum možného.
M250.0	Pondělí, 26. srpna 2024 - 18:40:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3094 Registrován: 8-2017	Bram: Nezruší, protože je to nesmysl. Není to nesmysl. Nebýt těch rychlíků, mohlo se jezdit s křižováním Hradec X:00 - Starkoč X:30 - Poříčí X:00 - Svoboda X:30, ta trať je na to připravená. Jenom kvůli existenci těch rychlíků se do Svobody jezdí zcela zbytečně o čtvrt až půl hodiny pomaleji a přípoj směr Martinice vychází pouze jednou za čtyři hodiny. Rychlíky ať klidně jezdí přímo do Rychnova nad Kněžnou, tam budou dráty mnohem dříve než do Svobody.
modely742	Pondělí, 26. srpna 2024 - 19:06:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1294 Registrován: 1-2021	Na šutrech dvojice bizonu. Ve st návrat do Turnova. Do Liberce dorazí po garanci 743.004.
mot	Pondělí, 26. srpna 2024 - 19:51:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5102 Registrován: 7-2017	A proč od HK do Martinic přes Trutnov, když se dá přes Paku?
Honnzok	Pondělí, 26. srpna 2024 - 22:28:23
Moderátor Číslo příspěvku: 3786 Registrován: 12-2009	M250: Moc tomu furt na těch jednokolejkách nevěřím. Je to fakt o "prsa" ta jízdní doba a rezervy skoro žádné. Už 15 minutové zpoždění rozháže dopravu na půl den... S dostavbou dálnice mezi HK a Trutnovem bude toto spojení čím dál ve větší nevýhodě (hlavně kvůli vzdálenosti...) Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
M250.0	Úterý, 27. srpna 2024 - 05:39:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3095 Registrován: 8-2017	mot: Přesně takovou reakci jsem od notorických rýpalů čekal. Tak si dosaďte místo Hradce třeba Červený Kostelec nebo místo Martinic Hostinné. Honnzok: Právě díky odstranění přenosu zpoždění od Prahy by se ta zpoždění eliminovala. Zkušenost ukazuje, že v uzavřenějších systémech se dá jít i do ostřejšího konceptu, viz třeba Liberec - Harrachov, naopak dlouhá ramena jsou na jednokolejkách problém (Plzeň - Brno, Praha - Klatovy).
mot	Úterý, 27. srpna 2024 - 08:33:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5103 Registrován: 7-2017	Tak si dosaďte třeba Trutnov, Červený Kostelec - Poděbrady, Nymburk, Praha. Není lépe jet bez přestupu?
Bram	Úterý, 27. srpna 2024 - 09:52:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16322 Registrován: 4-2003	mot:Tak si dosaďte třeba Trutnov, Červený Kostelec - Poděbrady, Nymburk, Praha. Není lépe jet bez přestupu? Samozřejmě, že je. Jenže takhle M250.0 neuvažuje, ten v tomto případě uvažuje, jak být co nejdříve z Prahy ve Svobodě nad Úpou. Samozřejmě, že i s rychlíky má věc řešení, třeba modernizace SZZ v Trutnově hlavním nádraží, České Skalici a DOZ z Trutnova do Svobody nad Úpou. M250.0:Rychlíky ať klidně jezdí přímo do Rychnova nad Kněžnou, tam budou dráty mnohem dříve než do Svobody. Rychlíky z Prahy do HK ať si jezdí v prokladu - jednou za dvě hodiny budou pokračovat do Rychnova (prakticky až Solnice) a jednou za dvě hodiny do Svobody nad Úpou. Nebýt těch rychlíků, mohlo se jezdit s křižováním Hradec X:00 - Starkoč X:30 - Poříčí X:00 - Svoboda X:30, ta trať je na to připravená. Čistá teorie, výsledek by byl akorát nestabilní GVD. Nebo se tvářit, že Sp vlaky Pardubice - HK - Trutnov - Svoboda jsou pupkem světa a nečekají na žádné zpožděné vlaky a vše jim musí z cesty pryč. Osobně budu daleko raději, když bude vyměněno ZZ v České Skalici a Trutnově hlavním nádraží a bude DOZ na trati do Svobody nad Úpou, přičemž se ponechá dnešní rozsah provozu (proklad R a Sp) s tím, že R pojedou až do Svobody nad Úpou.
Trs2004	Úterý, 27. srpna 2024 - 09:59:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2088 Registrován: 2-2010	Ad Bram: a to budou zbytečně tahat do Svobody 5-ti vozový rychlík, který se stejně ve Svobodě vejde s max s dvěma vozy a složitě obíhat? To je snad zbytečnost. Stejně nejlepší by bylo prostě po hodině Pardubice 45-Hradec 0-Ceska Skalice 30-Male Svatonovice 0-Kalna Voda 30-Svoboda 40. Nutno vybudovat vyhybnu Kalná Voda a pokud se v budoucnu plánuje 1h Trutnov-Chlumec s krizi v Kuncicich, Staré Pace a Ostromeri, tak ještě vybudovat jednu vyhybnu mezi Vlčice a Volanov na trati 040 Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
Honnzok	Úterý, 27. srpna 2024 - 09:59:39
Moderátor Číslo příspěvku: 3787 Registrován: 12-2009	Mot: To ano, ale to zas nebude taková frekvence i současné rychlíky až na pár výjimek jezdí od Starkoče volnější v horním úseku jezdí těch lidí méně. Pokud si odmyslíme frekvenci Hradec - Trutnov a Trutnov - Praha, která je z těch ramen asi nejdominantější, tak ty vlaky budou sloužit jen cílům na trati typu Červený Kostelec, Svatoňovice a to asi zas nebude na 4 vozový rychlík. M250: Vazba na Prahu mi 2x nebezpečná nepřišla, přijde mi nebezpečné dvoje ostré křižování bez vaty na obou koncích. Tj. v HK a v Poříčí. Stačí by se jednou zdržela lokálka v Adršpachu nákládkou dětiček a pojede zpožděné vše. V Metuji, ve Starkoči, v Hradci a téměř 100% i zpět i s obdobným následkem při cestě na druhou stranu. Eventuálně zpožděné přípoje v HK budou taky problém. Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Vojtěch	Úterý, 27. srpna 2024 - 10:15:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 592 Registrován: 5-2012	Česká Skalice je bída. Od Jaroměře by se dalo do stanice vjet na první a druhou kolej klidně 80 km/h. Tam místo na dlouhou výhybku je. Od Starkoče by se před přejezd mohla vejít oblouková výhybka na 60 km/h určitě. Takhle se vlak plouží 40 km/h a pak čeká než tam vyhybkáři dojdou. V Trutnově by stačilo aby výhybky byly na elektromotory a nemuseli by se používat klíče. Trať z Trutnova do Svobody by se dala zrychlit. Místo stávajících 40, 50 a někde i 60km/h by mohlo být i 90 km/h. Z Kalné Vody udělat zpátky stanici a včetně Svobody ji řídit přes DOZ. Mladé Buky a Svoboda by si zasloužily protáhnout peron. Dvě Pesy se tam nevejdou a je to na vlakvedoucím aby si cestující usměrnil do přední jednotky. Trať do Svobody vlastní SŽ, ale spravuje ji PDW Railway tuším. K jízdě na tuto trať, musí mít strojvedoucí vykonanou mimořádnou ZOZ. Kdo ví, třeba tam jednou bude jezdit panter z Pardubic.
Rosťav	Úterý, 27. srpna 2024 - 10:26:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1057 Registrován: 3-2009	Rychlíky z Prahy do HK ať si jezdí v prokladu - jednou za dvě hodiny budou pokračovat do Rychnova (prakticky až Solnice) Proč by měly jet až do Solnice?
Bram	Úterý, 27. srpna 2024 - 10:36:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16323 Registrován: 4-2003	Trs2004:a to budou zbytečně tahat do Svobody 5-ti vozový rychlík, který se stejně ve Svobodě vejde s max s dvěma vozy a složitě obíhat? To je snad zbytečnost. Stejně nejlepší by bylo prostě po hodině Pardubice 45-Hradec 0-Ceska Skalice 30-Male Svatonovice 0-Kalna Voda 30-Svoboda 40. Nutno vybudovat vyhybnu Kalná Voda a pokud se v budoucnu plánuje 1h Trutnov-Chlumec s krizi v Kuncicich, Staré Pace a Ostromeri, tak ještě vybudovat jednu vyhybnu mezi Vlčice a Volanov na trati 040 V rámci DOZ se tam stejně nástupiště prodlouží, to už jsou drobné. Výhybna Kalná Voda?!? To i v rámci DOZ bude velký zájem nedělat a vyřešit toto nákladiště jen elektromagnetickým zámkem, protože ušetříme cca 150 milionů korun. Stačí to nějak takto?!?
Bram	Úterý, 27. srpna 2024 - 10:46:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16324 Registrován: 4-2003	Vojtěch:Česká Skalice je bída. Od Jaroměře by se dalo do stanice vjet na první a druhou kolej klidně 80 km/h. Tam místo na dlouhou výhybku je. Od Starkoče by se před přejezd mohla vejít oblouková výhybka na 60 km/h určitě. Takhle se vlak plouží 40 km/h a pak čeká než tam vyhybkáři dojdou. Moc bych tu neblbnul s rychlými výhybkami a jako vzor si vzal žst. Praha-Zličín. Tady se to přímo nabízí (dvě dlouhé koleje a jedna poloviční délky) a finančně by to bylo stále v rámci dosazení nového zabezpečovacího zařízení přijatelné a pro cestující naprosto vynikající, protože by už nelezli do kolejiště . V Trutnově by stačilo aby výhybky byly na elektromotory a nemuseli by se používat klíče. Nestačilo, tam je třeba výměna staničního zabezpečovacího zařízení a také je třeba vybudovat pořádná nástupiště. A ne tam ponechávat i do budoucna ten děs, který je tam dodnes .