Diskuse » Železnice » 781 (T679.1) - sergeje » Archiv diskuse 781 (T679.1) - sergeje do 18. 8. 2024

Archiv diskuse 781 (T679.1) - sergeje do 18. 8. 2024

autor	příspěvek
Jnd	Pondělí, 15. ledna 2024 - 21:41:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14495 Registrován: 4-2003	Fotky na Krp
Jnd	Pondělí, 15. ledna 2024 - 21:52:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14496 Registrován: 4-2003	A s číslem 1557 jsem vyfotil v Plzni tohle. Fotky na Krp
Jnd	Pondělí, 15. ledna 2024 - 21:59:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14497 Registrován: 4-2003	Bastions OKa díky udělám si poznámku k fotce 1582 ,ale ,že dojezdila jako 1557. Fotky na Krp
Od_Turnova	Úterý, 16. ledna 2024 - 22:45:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 7-2017	Když už tu padlo číslo T679.1557, tak tento Sergej byl provozován v Polsku. Tam obdržel číslo M62-1754 což bylo výrobní číslo Sergeje T679.1530. M62-1754 Zawidów 9.3.2019.
AnounymTojeFuk	Středa, 17. ledna 2024 - 21:13:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 735 Registrován: 9-2017	Od_Turnova: "Když už tu padlo číslo T679.1557, tak tento Sergej byl provozován v Polsku. Tam obdržel číslo M62-1754 což bylo výrobní číslo Sergeje T679.1530. M62-1754 Zawidów 9.3.2019. " Ona by snad ještě měla být provozní 🤔🙂 Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
Vojtag	Středa, 17. ledna 2024 - 22:28:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4726 Registrován: 6-2007	Sporadicky ano, jako jeden z posledních strojů provozovaných v PL s původním motorem. Moje fotogalerie na Flickru
AnounymTojeFuk	Středa, 17. ledna 2024 - 23:05:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 736 Registrován: 9-2017	Vojtag: "Sporadicky ano, jako jeden z posledních strojů provozovaných v PL s původním motorem. " A dá se odhadnout její další osud? Jestli tedy když jedna z posledních tak pak odstavení a šrot, nebo modernizace? Jinak taky jedna z "mála" s těmi originálními malými světly 🙂 Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
Vojtag	Čtvrtek, 18. ledna 2024 - 08:21:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4727 Registrován: 6-2007	Světla jsou sice malé, ale jsou v nich už dávno polské halogeny, aby to splňovalo požadavky. Tipuju že nejpozději příští rok dojezdí do P5, která byla naposledy v roce 2015 a pak se uvidí, jestli další oprava, prodej dál, nebo šrot. Moje fotogalerie na Flickru
AnounymTojeFuk	Čtvrtek, 18. ledna 2024 - 09:24:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 739 Registrován: 9-2017	Vojtag: "Světla jsou sice malé, ale jsou v nich už dávno polské halogeny, aby to splňovalo požadavky. Tipuju že nejpozději příští rok dojezdí do P5, která byla naposledy v roce 2015 a pak se uvidí, jestli další oprava, prodej dál, nebo šrot. " Děkuju moc 🙂 a ještě otázka je nějaké místo, nebo trať, kde se byť sporadicky, tak dá potkat? Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
Vojtag	Čtvrtek, 18. ledna 2024 - 12:33:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4729 Registrován: 6-2007	Stabilně Kamieniec Ząbkowicki a sporadická obsluha okolních vleček kamenolomů a štěrkoven Moje fotogalerie na Flickru
AnounymTojeFuk	Čtvrtek, 18. ledna 2024 - 13:52:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 740 Registrován: 9-2017	Vojtag: "Stabilně Kamieniec Ząbkowicki a sporadická obsluha okolních vleček kamenolomů a štěrkoven " Díky moc 🙂 Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
Bizon	Sobota, 27. ledna 2024 - 17:12:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 802 Registrován: 4-2005	T679.2002 po opravě v Polsku https://www.facebook.com/photo/?fbid=864446389024993&set=a.476657 827803853
Sebu	Čtvrtek, 29. února 2024 - 16:53:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1606 Registrován: 10-2008	Vojtag: ....tak to jsem rád, že sic víceméně omylem a nevěda co je to za hvězdu, jsem ji před dvěma lety tam cvakl při cestě kolem...škoda že jsem neměl čas počkat až sleze stín
Jurek_fm	Pondělí, 01. dubna 2024 - 21:07:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3802 Registrován: 8-2009	Nějak to tu umřelo tak přidám drobné oživení Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
310097	Pátek, 12. dubna 2024 - 10:55:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 724 Registrován: 3-2013	Dnes 12.04.24 na vlaku Nex 47723*CER smer Štúrovo
CDP	Čtvrtek, 25. dubna 2024 - 19:31:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 10-2018	Dnes se Sergej 1600 vydal na cestu z Chebu do Lužné. Vzal z Chebu i Čmeláka. Asi to souvisí s bouráním depa v Chebu a budoucí novou stavbou.
Pipa95	Čtvrtek, 25. dubna 2024 - 20:13:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 1-2014	CDP: "Dnes se Sergej 1600 vydal na cestu z Chebu do Lužné. Vzal z Chebu i Čmeláka. Asi to souvisí s bouráním depa v Chebu a budoucí novou stavbou." A nebo se tak děje každý rok, kdy se lokomotivy navážejí do muzea na sezonu?
Honza_o	Pátek, 26. dubna 2024 - 18:58:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5958 Registrován: 5-2002	Bohužel, CDP má pravdu .
Rozsutec	Pondělí, 06. května 2024 - 18:22:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1698 Registrován: 1-2007	Skúsim dotaz na pamätníkov. Vedel by niekto fundovaný napísať, koľko mal sergej uvádzané maximálne hodnoty teploty oleja, chladiacej vody, resp. kedy otváralo žalúzie pre oba okruhy, kedy spúšťalo ventilátor chladenia, min+max tlak oleja, max. tlak vzduchu v turbe. Veľká vďaka vopred, ak sa niekto chytí. K6S310DR YT
Mark21	Úterý, 07. května 2024 - 10:04:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1306 Registrován: 9-2010	Z příručky Motorová lokomotiva T679.1 Ing. Václav Pantůček 1969
Drak_ze_skalky	Pátek, 31. května 2024 - 23:56:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9375 Registrován: 5-2010	Dnes neplánovaně až do Děčína na východ, dorazily pro svůj vlak transcereálek do Zeitzu dvě Ludmily 232 083-232 592 v černých kabátech EBS.
Drak_ze_skalky	Sobota, 01. června 2024 - 11:32:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9379 Registrován: 5-2010	Zde Ludmily EBS i z Děčína východu obrazem..
Drak_ze_skalky	Sobota, 01. června 2024 - 17:52:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9387 Registrován: 5-2010	Dnes brázdil pražský žel.uzel i Sergej 781 592 KDS. A perlička na závěr, od Č.Kubice z Německa do Berouna dnes dorazila se šesti vozy EuroExpressu na sonderzugu i Ludmila 232 088 Salzland Rail Service.
Jeník_H..	Sobota, 01. června 2024 - 20:33:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4721 Registrován: 3-2015	Tedy ten Sergej se zelenými patry a postrkem je hezký úlovek. A v Berouně skutečně byla Ludmila odpoledne, ovšem v přesile nových 742.7 .
Drak_ze_skalky	Sobota, 01. června 2024 - 21:02:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9389 Registrován: 5-2010	Tak vidíš si to vše vychytal, jen to počasí, jen to počasí co? Ludmila by se měla vracet do Německa až zítra navečer.
MiL	Neděle, 02. června 2024 - 06:36:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 8-2017	Ex 10601 München - Praha (Příspěvek byl editován uživatelem mil.)
Petr_vlček	Neděle, 02. června 2024 - 09:02:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16801 Registrován: 5-2004	Ten ragulin stal kolem 18 v beroune. Do prahy s tim asi jelo neco jinyho. Nema prechodnost na oraniste 171?
Drak_ze_skalky	Neděle, 02. června 2024 - 09:22:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9390 Registrován: 5-2010	Jj z Berouna do Holešovic a pak na ONJ to vezla 743 201 ČD, což byla také zajímavá souprava. S tou přechodností nevím i když na výjimku třeba...
Jeník_H..	Neděle, 02. června 2024 - 11:22:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4722 Registrován: 3-2015	Drak: Z Holešovic má odjet až v 17:15 dle sledovačky, takže by mohl být v Berouně na přepřah po 18 hodině z Prahy to odveze zase ta nová 743? Uvidím podle počasí docela mě ta německá souprava v čele s Ludmilou láká.
Drak_ze_skalky	Neděle, 02. června 2024 - 12:08:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9394 Registrován: 5-2010	Koukám na plán a z Holešovic 17.30 v Berouně 18.34.Jo snad by to mělo být opět v režii 743.2 z Prahy.
Petr_Šimral	Neděle, 02. června 2024 - 12:20:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12821 Registrován: 5-2002	ad Drak ze skalky: S tou přechodností nevím i když na výjimku třeba... Ragulin je D2, takže výjimka je mimo diskuzi. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Marťa_rak	Neděle, 02. června 2024 - 22:23:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11573 Registrován: 6-2006	Viděl jsem zde snímky 592 na Zličíně a na hlavním, ta jela přes Vltavu?
Martin126	Sobota, 08. června 2024 - 12:35:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 10-2023
Rozsutec	Středa, 19. června 2024 - 14:02:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1703 Registrován: 1-2007	Dotaz do pléna. Robili sa v rámci ČSD rekonštrukcie regulácie aj na sergejoch ? U Maďarov sa po zmene regulácie zmenili otáčky SM nasledovne, viď príloha. Vďaka za reakcie K6S310DR YT
997	Sobota, 22. června 2024 - 09:46:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 8-2017	Nevím o tom, že by se dělala změna regulace u ČSD plošně.
Petr_Šimral	Sobota, 22. června 2024 - 11:13:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12867 Registrován: 5-2002	Plošně netuším, ale v Sokolově snížení otáček měly všechny lokomotivy. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
frako	Sobota, 22. června 2024 - 15:20:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 603 Registrován: 7-2011	V květnu 1983 byl podán v LD Sokolov ZN - Úprava volnoběžných otáček naftového motoru 14D40, zaregistrován jako ZN č.183/83-12, ten však byl stanoviskem k ZN č.j. 415/83-12 PO zamítnut. Pak došlo k žádosti o přezkoumání negativního stanoviska, protože atd, atd.., to už popisovat nebudu. Nakonec došlo k prosazení tohoto ZN. Volnoběžné otáčky se snížily ze 400 na 350ot/min. No vidím, že Madaři šli na 330.
kfk	Pondělí, 24. června 2024 - 09:59:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 10-2017	Rozsutec: aj niektore Zvolenske a Novozamocke mali poznizovane otacky, ak si dopbre pamatam tusim do 5 stupna to bolo nizsie a potom sa otacky dorovnali. masiny boli dobre rozoznatelne tkzv "hupanim" otacok na volnobehu a haklive na stopovanie pri schadzani zo stupnov po dosiahnuti vrcholoveho stupania. Ale medzi Darwinovu cenu patri rozhodne zlepsovak akym bolo liatie pouziteho prepaleneho oleja z reciverov naspat do SM. Ale tento vynalez rychlo zapadol do zabudnutia po par zadretych spalovakoch. Ktovie preco?
Petr_Šimral	Pondělí, 24. června 2024 - 11:15:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12872 Registrován: 5-2002	ad kfk: Ale medzi Darwinovu cenu patri rozhodne zlepsovak akym bolo liatie pouziteho prepaleneho oleja z reciverov naspat do SM. Ale tento vynalez rychlo zapadol do zabudnutia po par zadretych spalovakoch. Ktovie preco? Když už bylo jasné, že Sergeje jsou na dožití v Sokolově, tak jsme tam resívrový olej lili taky. Náhradních loko byl dostatek, ostatně se stáhly z celé republiky. Řekl bych, že to nastalo někdy v roce 1993. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
frako	Pondělí, 24. června 2024 - 16:46:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 604 Registrován: 7-2011	No Péťo, teda, lít olej z recívrů zpět do motoru, to bych tomu Sergeji neudělal, to je jako pít vlastní chcanky. To by bylo spíš hodno ceny "Bludný balvan"
Petr_Šimral	Pondělí, 24. června 2024 - 21:03:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12873 Registrován: 5-2002	ad frako: No Péťo, teda, lít olej z recívrů zpět do motoru, to bych tomu Sergeji neudělal, to je jako pít vlastní chcanky. To by bylo spíš hodno ceny "Bludný balvan" Já to rozhodnutí frako docela chápu. To nejdražší, co bylo v provozu byly náklady na motorový olej. V naftě byly Sergeje na Podkrušnohorské výrazně úspornější, než Bardotky a už vůbec Brejlovci. Lokomotiv v turnusu bylo 12, počet GVD od GVD klesal a mašin bylo v depu přes 40. Mnoho lokomotiv přijelo do depa vlastní silou (například 781 040 z Veselí), já jí jen shodil jističe na topírenském a ta lokomotiva již nikdy vlastní silou nevyjela... Motorů tedy bylo na výměnu dost. Ostatně pokud si to dobře pamatuji, současná muzejní leštěnka (tedy vždy to byla leštěnka) 781 529 dostala motor zrovna ze 781 040. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Hajnej	Pondělí, 24. června 2024 - 22:49:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31088 Registrován: 5-2002	PŠ: To nejdražší, co bylo v provozu byly náklady na motorový olej. Však se taky o Sergejích říkávalo, že je to trojprúdový rušeň - prúd nafty, prúd chladiacej vody a prúd oleja. Jinak mě tedy na té maďarské tabulce fascinuje to odstupňování výkonu - někde o 50 kW, někde o 100 kW (někde v kusem někde na přeskáčku), a kdesi mezi tím o 200 kW na stupeň... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_Šimral	Pondělí, 24. června 2024 - 23:53:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12874 Registrován: 5-2002	ad Hajnej: Však se taky o Sergejích říkávalo, že je to trojprúdový rušeň - prúd nafty, prúd chladiacej vody a prúd oleja. Já Ti tedy nevím, jestli si právě Ty děláš legraci??? Ze Sergejem jsem zdechnul jednou. Na prasklou vodní spojku. Spotřeba nafty na 15°sice vypadala obludně, ale zase ta mašina za to odvezla více, jak ostatní lokomotivy... Spotřeba oleje: vylít z resívrů 5 - 20 litrů motorového oleje (podle stavu dieselu) za směnu připadá docela dost, ale v naftě zase byla výrazná úspora Chladící voda: na Sergejích občas praskaly hlavy. Málokdy ty origo ruské. Spíše ty opravované české. A nebylo to nic tak strašidelného, jak se povídá... A nyní si můžeme přečíst příspěvek o tom, kdo "nežere maso"... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Hajnej	Úterý, 25. června 2024 - 07:09:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31091 Registrován: 5-2002	PŠ: Já Ti tedy nevím, jestli si právě Ty děláš legraci??? Já Ti teda nevím, jestli právě Ty nevíš, jak podobná rčení vznikala a jak se šířila... To, co je u dvoutaktního dieselu běžné a vyplývalo z podstaty, tedy nutnost dolévání oleje, bylo u ostatních (a tedy čtyřtaktních) dieselů považováno patologické. Takže pokud se tenkrát v některém depu objevila na některém ze Sergejů i netěsnost na chladicím okruhu, stala se voda už třetí kapalinou, kterou bylo potřeba na mašině hlídat a něco s ní dělat. Pak už jen stačilo, aby se nějakému vtipálkovi dostal do ruky Železničář, kde se mluvilo o progresívním dvojprúdovém rušni ES499.0, a glosoval to slovy, že u nich v depu jsou už mnohem dál, protože mají rušeň trojprúdový - a už jim to nikdo neodpáral. Podobně se E499.3 začalo říkat Peršingy, když se jejich dětské nemoci v čase setkaly s články o raketách krátkého doletu, a zůstalo jim to dodnes, i když to jsou dávno držáky. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Zálabský	Úterý, 25. června 2024 - 19:44:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 11-2007	ad Hajnej pokud není uvedeno napětí HG tak je ta tabulka výkonu o ničem ad kfk stopování - bylo nutné dbát aby vůle pod hlavním rozvodovém šoupátku byla 0.02 - 0.03 mm /vymezovala se podložkama/ tlak oleje v regulátoru 6.5 baru a hlavně při sjetí z otáček tlak oleje na kostce nesměl klesnout pod 1.4 baru. kolísání otáček -spodní jehla na regulátoru měla být tak 1/4 ot povolená kolisání občasné - volné ozubené kolečko /dotáhnout 3 červíky/ kolisání trvalé - rychlé ubrat ze spodu 1 podložku kolisání trvalé - pomalé naopak přidat 1 až 2 podložky kolísá za výkonu - kontrola na vodním odporu 3600A 335-343V 15.st neměl kompenzátor vyjet více jak 20mm a hlavně vúle na vstřik. čerp. 0.6-0.8mm
Hajnej	Středa, 26. června 2024 - 12:26:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31100 Registrován: 5-2002	Zálabský: pokud není uvedeno napětí HG tak je ta tabulka výkonu o ničem No, nanejvýš nevím, kam až při vytahování tyčí z kádě má smysl tu výkonovou hyperbolu kontrolovat, ale jinak mi to napětí až zas tak nechybí... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
frako	Středa, 26. června 2024 - 12:30:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 605 Registrován: 7-2011	Houpání/kolísání se jednoduše vyřešilo olejem o větší viskozitě nalitým do regulátoru. Mnohokrát vyzkoušeno. Je to sice řešení zástupné, ale fungovalo. Napětí sice v tabulce není, ale je to spočítáno dobře. V motoru je 800 kg oleje, takže to v pohodě stačilo na týdenní provoz, pak tam přípraváři nalili třeba stovku. Jak podotknul Haj.,dvoutakt něco spotřebuje. MOtor fungoval i při polovině stavu, je tlak, je olej, jak pravili Luhanští při garančních prohlídkách.
Zálabský	Středa, 26. června 2024 - 20:48:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 11-2007	Nalít do RG něco jiného než MS20 tak by nám strojvedoucí pracky urazil ,ano někdo tam cpal M9ADS apod. , ale podle mého názoru si moc nepomohl , olej pěnil , časem přestal chodit indukční snímač neb se ucpaly obě jehly . My jsme si raději pohrály s podložkama a žádný sergej nekolísal natož stopoval Uznávám že s tou výkonovou tabulkou máte pravdu ,omlouvám se . Ale čistě hypoteticky za ůplně stejných podmínek sergej s tlumičem výfuku z výroby měl o 30kW vyšší výkon oproti lok. s tlumičem dodělávaným - českým.
Drak_ze_skalky	Čtvrtek, 27. června 2024 - 12:50:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9489 Registrován: 5-2010	Serjoža 781 592 KDS najel že Zličína do Libně jako Sv a teď bude vyrážet na rychlíku směr Plzeň.
mašinka	Čtvrtek, 27. června 2024 - 17:38:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 446 Registrován: 11-2019	Drak_ze_skalky - To bude asi tato akce:
O._Svoboda	Čtvrtek, 27. června 2024 - 19:36:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 9-2023	Jj, mělo to jet Praha - Starý Plzenec - Praha Punk nikdy neumírá. Punk až na věky!
Marťa_rak	Čtvrtek, 27. června 2024 - 20:40:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11618 Registrován: 6-2006	Už to projelo Berounem zpět? Dík.
pavel2079	Pondělí, 08. července 2024 - 15:33:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 262 Registrován: 8-2017	Dobrý den, posílám foto šotoušské šroubovice a důvod, proč vznikla
perník	Pondělí, 08. července 2024 - 17:20:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 555 Registrován: 8-2012	Doplnění sergejové bilance kolem Balatonu
Bagr_poclain	Úterý, 09. července 2024 - 18:50:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 833 Registrován: 2-2009	Hezký dobový snímek z Maďarska se Sergejem M62 v pozadí. Nalezeno na Fortepan.hu http://marek275.rajce.idnes.cz/
Agent	Pátek, 12. července 2024 - 22:12:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11852 Registrován: 9-2002	Perníku, co je zač ta druhá lok. na tvym poslednim snímku ??? Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Bastions	Pátek, 12. července 2024 - 22:29:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 433 Registrován: 11-2018	M41 2103
Agent	Pátek, 12. července 2024 - 22:57:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11856 Registrován: 9-2002	Díky. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Mipix	Čtvrtek, 25. července 2024 - 17:55:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1017 Registrován: 10-2011	Kladno Huť Koněv 1.6.2024 781 592-1 pod půlkruhovým železničním viaduktem v bývalém areálu vysokých pecí. Kladenské rozhledy
Martin126	Neděle, 18. srpna 2024 - 15:09:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 10-2023	Ostravsko- karvinské vlečky (provozní stanice Josefova jáma) Rok neznámí.