Diskuse » Železnice » Slovensko » Archiv diskuse Slovensko do 27. 8. 2024

Archiv diskuse Slovensko do 27. 8. 2024

autor	příspěvek
J.M.	Středa, 07. srpna 2024 - 16:27:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4282 Registrován: 12-2020	Airwi: Aj na východe raz dôjdu ľudia ochotný pracovať na železnici za takýchto podmienok. To jako, že dělat výpravčího nebo signalistu na nádraží a ne z CDP jsou jako ty špatné podmínky?
nebel_II	Středa, 07. srpna 2024 - 17:25:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 7-2024	Pokud vemu ČR, výpravčích je dost, naopak CDP pořád brečí jak mají màlo lidí, lákají neustále nové dušičky a v největší zoufalosti berou už i lidi z ulice... Málokomu vadí být na „své" stanici, naopak „být klikačem z CDP" odmítá velké procento lidí z provozu. Nejen kvůli dojezdové vzdálenosti, ale třeba i proto že nechtějí hrát nějaký Gordikon, ale chtějí mít kontakt s reálným provozem. Jednou, je tomu už velice dávno, byl přednostou na malém nádraží nejvyšší pan železničář. Nikdo ho neměl rád, ani ostatní železničáři, ani mašinky, ani výhybky, a to proto že byl velice zlý a přísný a pyšný.
Mladějov	Středa, 07. srpna 2024 - 18:41:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22301 Registrován: 3-2007	..a bylo by poctivé dodat, že třeba i kvůli intenzitě práce a tomu, že na slabší jedince je na CDP daleko více vidět. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
RadekŠ	Středa, 07. srpna 2024 - 19:31:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14613 Registrován: 4-2003	Plus těm lidem nedochází omezená perspektiva takovýho místa, protože na CDP/RDP je místo pro zlomek nich. Jinak jako postavit ve stanici zz a aby tam nějaký maník 3x za den šel přehodit výhybku a jinak čučel z vokna, to je hospodářská sabotáž. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Mladějov	Středa, 07. srpna 2024 - 19:37:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22302 Registrován: 3-2007	Naopak - vytoužený sen řady zdejšîch netáhel, co se jim na dálkovinizaci a modernizacích furt něco nezdá
Luboš_3.21	Středa, 07. srpna 2024 - 20:04:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4778 Registrován: 4-2014	Mladějov: "Naopak - vytoužený sen řady zdejšîch netáhel, co se jim na dálkovinizaci a modernizacích furt něco nezdá " U SŽ se to hojně řeší v méně vytížených stanicích výlukou dopravní služby, převážně večer a v noci, v některých stanicích se VDS zavádí trvale v sobotu, neděli a ve svátek - viz třeba Velké Hydčice, Hrádek u Sušice, Horšovský Týn atd. Otázkou je, pokud při VDS musí být výpravčí přítomen na pracovišti a drží pohotovost tak má snížený hodinový tarif, pokud tam být nemusí tak je tam za grátis, to se týká většinou dojíždějících, místní to mají jednodušší ti zamknou nádraží a jdou spát domů.
Mladějov	Středa, 07. srpna 2024 - 20:11:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22303 Registrován: 3-2007	Ovšem při modernizaci a elektrizaci neudělat na trati KE-Humenné dálkovinu a dokonce tam nechat někde místně stavěné výměny je trestuhodná nekoncepčnost a vyhazování peněz.
Parmezano	Středa, 07. srpna 2024 - 21:34:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3278 Registrován: 5-2008	Takhle, při VDS tam výpravčí být nemusí, ale , když se jedná o " přetršku" tak se mění na " pracovníka dozoru" a musí být na pracovišti a být připravené v případě nutnosti začít vykonávat dopravní službu. Don Parmezano
J.M.	Středa, 07. srpna 2024 - 22:00:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4284 Registrován: 12-2020	Mladějov + RadekŠ: Ručně stavěné výhybky, no hrůza. Měli byste to žalovat u soudu, taková drzost. A může za to Fico
Milloss	Středa, 07. srpna 2024 - 22:15:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 766 Registrován: 9-2008	Mladějov: "Ovšem při modernizaci a elektrizaci neudělat na trati KE-Humenné dálkovinu a dokonce tam nechat někde místně stavěné výměny je trestuhodná nekoncepčnost a vyhazování peněz." Rucne stavane výhybky nie su a nebudu na trati v ramci ELBAHU. Tie budu/ostanu na pripojnych tratiach k ELBAHU.
Pezos	Čtvrtek, 08. srpna 2024 - 07:29:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2764 Registrován: 4-2014	Mladějov: "Naopak - vytoužený sen řady zdejšîch netáhel, co se jim na dálkovinizaci a modernizacích furt něco nezdá " Tak jeden z největších zdrojů piungu během změny GVD na konci 2022 byli zaměstnanci ZSSK, že jak si dovolují po nich chtít pracovat a ne flákat se hodinu tu, hodinu tam. Luboš_3.21: "U SŽ se to hojně řeší v méně vytížených stanicích výlukou dopravní služby" Na Slovensku se to řeší jako v Sekuliach Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bodel někdo řídí. Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost. Hanlonova břitva
JurajOZT	Pátek, 09. srpna 2024 - 18:41:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 8-2024	Brekov z ďna 9.8.2024 Video: https://youtu.be/bX5-ktKXY_k
Milloss	Pátek, 09. srpna 2024 - 18:47:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 767 Registrován: 9-2008	Pokial uz položili koľaje?
JurajOZT	Pátek, 09. srpna 2024 - 19:01:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 8-2024
Milloss	Pátek, 09. srpna 2024 - 20:32:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 768 Registrován: 9-2008	Do týždňa sú v Humennom po Hlboky potok kde chyba most stale na tratovej kolaji.
Miroslav_ Zikmund	Sobota, 10. srpna 2024 - 00:13:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2195 Registrován: 2-2016	Krásný "kolaps" páteční polonoční dopravy - ve 20:20 zastaven provoz Poprad Tatry - Vydrník. Zpoždění vlaků přes 3 hodiny, LEO EX 1259 "TO" odpískal v Popradě, SNV - Prešov NAD.
Mladějov	Sobota, 10. srpna 2024 - 03:55:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22305 Registrován: 3-2007	Nojo, když vy milujete cestovat vždycky v pátek, abyste se mačkal.. Takový typický český důchodce.
Fany	Neděle, 11. srpna 2024 - 10:55:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14575 Registrován: 6-2004	https://www.youtube.com/watch?v=5GQ6shwypRQ¨ dotaz k žst. Velké Bielice , mech. předvěst od Jelšovců (viz video) krásně mechanikuje, byť je v oblouku... kdo ovládá všechny mech. vjezdy na této trati, vždy výhybkář/signalista - nikoli výpravčí ? Videa na YT
Vagonet	Neděle, 11. srpna 2024 - 17:10:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1072 Registrován: 7-2017	Dokončení z Košic.
Fany	Neděle, 11. srpna 2024 - 18:02:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14576 Registrován: 6-2004	Tolik obrázků do jednoho příspěvku? Kolik snímků je limitní záležitostí? Videa na YT
Miroslav_ Zikmund	Pondělí, 12. srpna 2024 - 09:02:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2198 Registrován: 2-2016	Mladějov - to je vaše chorobná fikce , že cestuji vždycky v pátek; měl byste navštívit svého lékaře. Cestuji i během týdne, podle toho, kde se co koná. Mohu vás ujistit, že se ve vlaku ani v páteční "odpolední špičce" nemačkám, i na Slovensku cestuji komfortními spoji, kde zpravidla obsazuji nejbližší volnou čtyřku a pouze zřídka se se stane, že v důsledku nedostatku místa si někdo přisedne. Za "socíku" byly nejen páteční spoje nejezdící v taktové dopravě mnohem více obsazeny, ačkoli soupravy byly zpravidla delší a v tuzemsku jezdilo "hafo" posilových spojů jezdících "A,N,P", nichž si lze nechat jen zdát ... Pravda tam, kde se objevuje 812 nebo 813 je míst méně, což je ovšem dáno stupidním dvou nebo dokonce čtyřhodinovým "taktem", tudíž nevlastníci gumokolů jsou nuceni zkumulovat se jednoho spoje. Např. onen "poškozením TV" zpožděný Os s plánovaným odjezdem ve 20:41 sestává ze čtyř velkoprostorových vozů - tažených košickou lok 163 - s dostatečnou kapacitou, násobně převyšující poptávku.
Miroslav_ Zikmund	Pondělí, 12. srpna 2024 - 10:31:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2199 Registrován: 2-2016	nebel_II - s "GORDIKONEM" si začali hrát dispečeři na DZZ (předpis D46) od druhé poloviny 60. let minulého století mezi Plzní a Chebem, na - z dnešního porovnání schopností PC techniky - "primitivním" zařízení > takový "začátek pravěku" dálkového řízení. Na místě je spíše personálně technická otázka CDP. Z Chebu je možno řídit "chebskou" trať dálkově, tak jako "z Balabenky". Stejně tak je otázka, proč musí být ŽST Plzeň hl.n. dálkově řízena z Prahy. Kolik stanic kromě Plzně HLN má traťový dispečer na starosti ? Je opravdu nutné, aby zaměstnanec "z Plzeňska" jezdil na Balabenku řídit dálkově ŽST Plzeň hl.n., podobně zaměstnanec "z Pardubicka" řídit dálkově ŽST Pardubice hl.n. ? Ve výhledu je dálkové řízení ŽST Česká Třebová. Pochybuji, že z České Třebové bude někdo ochoten jezdit na Balabenku dálkově řídit ŽST ČT. Nedivte se, že po odchodu "první generace" dálkových výpravčích, kteří prošli kariérním postupem "červená čepice" ve stanici, dispečer Provozního oddílu / Správy dráhy, někdy z důvodu ztráty zdravotní způsobilosti pro "červenou čepici", má CDP problém najít lidi "z provozu". Tím spíše, že SŽ si sama likviduje možnost "výchovy budoucích dispečerů" v provozu zaváděním dálkoviny. Konkrétně mám na mysli trať na Dobříš / do Čerčan přes Vrané. Tam se mohli postupně otrkávat "lidé z ulice", aby v budoucnu mohli nastupovat na CDP. Tomu se říká "podřezávat si pod sebou větev", resp. je třeba "myslet na zadní kolečka". Pravda, dopravu řídí dálkově z Vraného nad Vltavou, v personálních nákladech TO vyjde výhodněji, ale kde mají "budoucí zaměstnanci CDP" získat provozní zkušenosti, když se místní výkon služby nahradí dálkovinou. Do pracovní náplně dispečerů PO kdysi patřily také seznamovací jízdy na stanovišti strojvedoucího, aby měli povědomost o tom, jak vypadá jimi řízená trať - s telefonem v jedné ruce, tužkou ve druhé a papírem ... Zná "traťový dispečer" stanici, jíž na vzdálenost několika desítek nebo jednotek stovek kilometrů dálkově řídí ? Kolik toho ve stanici v rámci místního řízení odsloužil ? Zkouší se ze znalosti staničního řádu ... ? Ono skládat teoretickou zkoušku D-07 bez předchozího praktického výcviku v provozu je docela obtížné. Po kurzu a úspěšném absolvování odborné zkoušku D-07 následoval výkon služby v "zácvikové stanici" pod dozorem a výcvik končil "zkouškou způsobilosti" - autorizace D-08, která se skládala pod bdělým dozorem náročného dopravního kontrolora ... Pak mohl výpravčí sloužit samostatně. Kdysi byl ve staničních řádech článek stanovící kolik denních a nočních směn musí plnohodnotný výpravčí odsloužit "pod dozorem jiného výpravčího", následně byl přezkoušen ze znalosti staničního řádu přednostou (náčelníkem) nebo jeho zástupcem (dopravní náměstek), aby mohl ve stanici samostatně sloužit ... V současných SŘ podobné ustanovení nenajdete. Vystřídací výpravčí v personální pravomoci PO měli seznání několika stanic. Předpokladem pro kurz ke zkoušce D-07 je teoretická zkouška D-03, kdysi se vyžadovala minimálně praxe 3 měsíce ve funkci výhybkáře / signalisty. Ono i tu teoretickou D-03 skládat bez toho, že by se alespoň měsíc odsloužil v praktickém provozu, je taky poměrně obtížné. Signalisté / výhybkáři se zaváděním dálkoviny ruší ... takže kde získat praxi. To je srovnatelné s "autoškolou" na simulátoru, aniž by adept před závěrečnou zkouškou seděl za volantem a ujel jediný km v praktickém provozu, či letecký výcvik na simulátoru a pak hup za knipl letadla ... Pak se nelze divit, že "lidi / zájemci nejsou" ... To není o tom, že dálkové řízení je špatná věc. Dispečer má ucelený pohled na celý jím řízený úsek. Připomenu dvě desítky let starou tragickou nehodu u Vojkovic nad Ohří. "Spolupachatelkou" nehody byla skutečně čerstvě vyškolená výpravčí, která sloužila první samostatnou noční směnu po autorizaci. "Zlé jazyky" tehdy uváděly, že v teoretickém kurzu patřila k premiantům a tak místo "otrkávání" se na lokálce jí tehdejší ČD "odměnily" přidělením do stanice na "hlavní trati". Soud premiantku kurzu "odměnil" podmínkou ...
Luboš_3.21	Pondělí, 12. srpna 2024 - 11:03:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4781 Registrován: 4-2014	Miroslav_ Zikmund: "nebel_II - s "GORDIKONEM" si začali hrát dispečeři na DZZ (předpis D46) od druhé poloviny 60. let minulého století mezi Plzní a Chebem, na - z dnešního porovnání schopností PC techniky - "primitivním" zařízení > takový "začátek pravěku" dálkového řízení. Na místě je spíše personálně technická otázka CDP. Z Chebu je možno řídit "chebskou" trať dálkově, tak jako "z Balabenky". Stejně tak je otázka, proč musí být ŽST Plzeň hl.n. dálkově řízena z Prahy. Kolik stanic kromě Plzně HLN má traťový dispečer na starosti ? Je opravdu nutné, aby zaměstnanec "z Plzeňska" jezdil na Balabenku řídit dálkově ŽST Plzeň hl.n., podobně zaměstnanec "z Pardubicka" řídit dálkově ŽST Pardubice hl.n. ? Ve výhledu je dálkové řízení ŽST Česká Třebová. Pochybuji, že z České Třebové bude někdo ochoten jezdit na Balabenku dálkově řídit ŽST ČT. " S tou Plzní je to tak, že osobní část + Lobzy se řídí z CDP, nákladní / seřaďovací nádraží si řídí výpravčí z Plzně dál, akorát už nesedí v DK na nákladním nádraží vedle St.14, ale má kancekář v osobním nádraží na St. Triangel. Podobně je na tom i Beroun, tam je taky taková patlanina osobní + část nákladního nádraží řídí CDP, seřaďovací část signalisté pomocí elektromechaniky. Současný trend SŽ je takový co nejvíc stanic nastrkat do CDP a co nejmíň obsazených stanic výpravčím. Ta první ruská dálkařina na Plzni - Chebu byla taková dálkařina, nedálkařina. Dispečer v Plzni nemohl obsluhovat přejezdy, nemohl stavět posunové cesty, nemohl obsluhovat PN, nemohl nouzově vybavovat projeté, či neprojeté vlakové cesty, takže v každé stanici musel sedět 24 hodin i výpravčí. Do roku 1990 seděli všude, po roce 1990 se ten nepřetržitý provoz zredukoval jen na Jižní, Křimice, Kozolupy, Pňovany, Stříbro, Svojšín, Planá, Mar. Lázně, Lázně Kynžvart a Lipová u Chebu. Ostatní stanice měli obsazení už jen podle potřeby.
Asdf	Pondělí, 12. srpna 2024 - 13:28:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11209 Registrován: 5-2007	Miroslav_Zikmund: Zistite si niečo o pojme PPV (pracoviště pohotovostního výpravčího). Ste dosť neaktuálny. On je ten personálny problém daný skôr tým, že tu SŽ paradoxne navyšovala počty ľudí, nakoľko (takmer) každú stanicu riadenú z CDP dnes riadia dvaja zamestnanci. Jeden zamestnanec CDP (na sále v Přerově/Balabence) a jeden zamestnanec PO z PPV (úseková diaľkovina). A prečo sa vlastne novopečený výpravca nemôže otrkať na diaľkovine typu Vrané? Na individuálnej stanici naberie naviac akurát kopu znalostí, ktoré sú mu na diaľkovine (notabene CDP) k ničomu. K tej otázke na skúšanie zo SŘ: K čomu by ten SŘ bol dobrý, keby ho nikto nečítal? Postup autorizácie ste popísal krásne ale znova, prečo by taký človek nemohol autorizovať trebárs na nejakej "malej" diaľkovine s pomerne monotónnou prevádzkou a potom ísť na diaľkoviny väčšie. Bude to mať výhodu, že nebude musieť dochádzať do nejakej .
Parmezano	Pondělí, 12. srpna 2024 - 14:26:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3281 Registrován: 5-2008	Miroslav_ Zikmund: "pečer má ucelený pohled na celý jím řízený úsek. Připomenu dvě desítky let starou tragickou nehodu u Vojkovic nad Ohří. "Spolupachatelkou" nehody byla skutečně čerstvě vyškolená výpravčí, která sloužila první samostatnou noční směnu po autorizaci. "Zlé jazyky" tehdy uváděly, že v teoretickém kurzu patřila k premiantům a tak místo "otrkávání" se na lokálce jí tehdejší ČD "odměnily" přidělením do stanice na "hlavní trati". Soud premiantku kurzu "odměnil" podmínkou ... " Takhle , tam hlavní viník byl výpračí ve Vojkovicích , který ten vlak co měl jet po nesprávné koleji nenabídl do té Stráže nad Ohří Jedem můj bývalý kolega říká, že jso to " výhybkáři červenou čepicou".Kluk než dostal "červenou čepicu" tak byl signalista v Přerově na st.5( na dení vstával v 3.30) , pak signalista Holubice a Vyškov , ale už neměl komerční zkoušky . Já jsem měl zkoušky : strážníka oddílu , posunovače a signalisty , průmyslovku v Břeclavi.Když jsem v roce 1980 autorizoval v Rousínově tak mě autorizovala komise : Dopravní kontrolol ( byl se na mě podívat jak si vedu asi 3x, než naznal . že to dobře dopadne) , přednosta v Rousínově , náv. mistr( za půl hodky vytáhl z aminy kleště a odstřihl plomby na drátě u deklu bloku a za hodku ten blok zas zaplomboval) a kolega , který mě měl v zácviku . Jak to skončilo tak se ledničky vytáhly chlebíčky , uvařilo se kafe , nakonec ten kolega si zbalil kabelu a šel domů , já jsem to musel dodělat do padla (Příspěvek byl editován uživatelem parmezano.) Don Parmezano
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 12. srpna 2024 - 14:33:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5226 Registrován: 6-2019	Nikoli, podíl byl 45/45/10 (výpr., výpr. sign.). Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Vagonet	Pondělí, 12. srpna 2024 - 20:29:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1073 Registrován: 7-2017	Ze Slovenska: Čečejovce Csécs
Mark21	Úterý, 13. srpna 2024 - 08:00:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1378 Registrován: 9-2010	Vagonet: Je ta vlečka v Čečejovciách ještě využívaná? Na té 17. fotce vypadají koleje poměrně jeté (pokud to není od toho pokladače), i to prasátko mě tam překvapilo.
Vagonet	Úterý, 13. srpna 2024 - 17:57:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1074 Registrován: 7-2017	Těžko říct. Koleje jsou ojeté víc než jen od několika jízd PKP. I když při "koridorizaci" trati mohla pracovní vozidla využívat vlečku víc.
Fero	Čtvrtek, 15. srpna 2024 - 20:14:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1586 Registrován: 3-2011	Koľaj na úseku Strážske - Humenné je už položená. Predpokladám, že to stihli včera, možno už aj v utorok. Teraz ostalo už len počkať, kým sa dokončí most medzi depom a stanicou. Pridávam pár fotiek z dneška z priecestia za depom: E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
JurajOZT	Pátek, 16. srpna 2024 - 18:33:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 8-2024	Strážske z dňa 16.8.2024
Fero	Sobota, 17. srpna 2024 - 13:21:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1587 Registrován: 3-2011	Pohľad z vtáčej perspektívy na úsek Strážske - Humenné: Elektrifikácia trate Bánovce n/O - Humenné, august 2024 avtor video: Popradská okružná E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
Jirka_p	Pondělí, 19. srpna 2024 - 07:34:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1871 Registrován: 5-2004	Pěkné video. Stále platí pro úsek Strážske - Humenné termín zahájení provozu 15.10.? Když vidím záběry z THÚ - to nikomu už přes rok nechybí ta vozidla tam odstavená? Myslím hlavně 1x 812, 1x 813, Bmeer/Bmz a WLABmee. Věděl bys i čísla? U WLABmee bych to tipoval na 001.
Fero	Pondělí, 19. srpna 2024 - 17:58:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1589 Registrován: 3-2011	Jirka_p: je tam toho aj viac, než vidno vo videu. Niečo je schované aj v halách. Po začiatku výluky, už keď bola vytrhaná trať, tam bola minimálne 1x861, 2x813, 754 082. Zvyšok je zaznačený na obrázkoch: Obe 812 na druhom obrázku sú odstavené po dávnejšej nehode (čelná zrážka, Pavlovce), zvyšok sú vozidlá PŽS. EDIT: termín by mal byť naďalej platný, je to ešte bez mála 2 mesiace, pričom stav na videu je zo začiatku augusta, odhad 2. alebo 3.8 (dňa 4.8. už bola položená stakčínska koľaj, na videu sú ešte len nachystané podvaly). (Příspěvek byl editován uživatelem Fero.) E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
J.M.	Úterý, 20. srpna 2024 - 16:45:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4344 Registrován: 12-2020	https://sita.sk/nasadoprava/v-pondelok-zacali-na-viacerych-zelezn icnych-tratiach-vylukove-prace-ktorych-usekov-sa-dotknu-dopravne- obmedzenia/ Na zubačce už dlouho nebyla výluka. Tak je třeba ji v turistické sezóně udělat a ještě bez uvedení termínu ukončení. Kolikátá je to už výluka po dodání nových jednotek? Takhle lidi do vlaků fakt nenalákají.
ML7	Čtvrtek, 22. srpna 2024 - 10:24:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 10-2021	19.,17.bez kolejí (Příspěvek byl editován uživatelem ml7.)
Vagonet	Čtvrtek, 22. srpna 2024 - 16:53:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1076 Registrován: 7-2017	Moldava nad Bodvou mesto.
Vagonet	Čtvrtek, 22. srpna 2024 - 18:17:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1077 Registrován: 7-2017	Moldava nad Bodvou mesto "včera"
Bram	Pátek, 23. srpna 2024 - 08:26:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16298 Registrován: 4-2003	Ad Moldava nad Bodvou mesto: Stále se nemohu ubránit dojmu, že se terminálem Moldava nad Bodvou mesto vše p.o.s.r.a.l.o., protože při vybudování terminálu zde https://mapy.cz/s/jedatanana by se docházková vzdálenost snížila mnohem více lidem a mohly by tam zastavovat i všechny vlaky. Ne, opravdu na Medzev už žádné osobáky jezdit nejspíš nikdy nebudou . Prostě Slovensko .
Dj_la_défense	Pátek, 23. srpna 2024 - 08:40:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4900 Registrován: 4-2007	Bram: Akorát že v těch místech, co jsi vyznačil, má vést R2 To znamená, ono by se to tam asi kousek dál vešlo, ale bylo by to za dálnicí. Což je snad ještě blbější poloha, než v současné podobě.
Bram	Pátek, 23. srpna 2024 - 08:55:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16299 Registrován: 4-2003	Dj la défense: Akorát že v těch místech, co jsi vyznačil, má vést R2[wink] To znamená, ono by se to tam asi kousek dál vešlo, ale bylo by to za dálnicí. Což je snad ještě blbější poloha, než v současné podobě. I to by bylo řešitelné, jenže to by se projekt R2 a železniční akce v Moldavě nad Bodvou musely koordinovat a to na Slovensku fakt nehrozí .
Mladějov	Pátek, 23. srpna 2024 - 08:58:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22323 Registrován: 3-2007	Klasika.. Kdy že má být spuštěn el. provoz do Humenného?
Dj_la_défense	Pátek, 23. srpna 2024 - 09:30:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4901 Registrován: 4-2007	Bram: Zato u nás se něco zázračně koordinuje Nebuď směšnej, ono to na tom Slovensku není zase až o tolik jiné než tady. Uvedu příklad. Někdy v půli června u nás rozkopali chodníky. Za čtrnáct dní je zaházeli, cigáni přišli naklepat zpátky dlažbu a za tejden!!! přišla druhá firma, kostky vykopala (jen ve větším rozsahu) a začala akce renovace chodníku a crcaj se s tím už měsíc a půl. A jinak platí, že když se to nelíbí tobě a i mě (já s tebou do jisté míry souhlasím), tak to neznamená, že to místním vadí a je to špatně. Primárně budou lidi jezdit stejně do Košic, tak je blbost mít stanici pro všechno někde za dálnicí, kvůli pár jednotkám kusů na Rožňavu a Zvolen.
Vasekpetr1	Pátek, 23. srpna 2024 - 11:06:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1515 Registrován: 8-2006	Nějak se ztrácím v tom návěštění na Slovensku - proč je na čtvrtém snímku ten pravý klacek čtyřznaký? Ta kolej jde přece do rovna a autoblok tam předpokládám v Moldavě není... To samé v jiných stanicích na obrázcích dříve, že je na odjezdu jen dvouznaké návěstidlo místo našich tříznaků. Tam se nepoužívá bílá?
Bram	Pátek, 23. srpna 2024 - 11:25:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16302 Registrován: 4-2003	Dj la défense:Nebuď směšnej, ono to na tom Slovensku není zase až o tolik jiné než tady. Uvedu příklad. Někdy v půli června u nás rozkopali chodníky. Za čtrnáct dní je zaházeli, cigáni přišli naklepat zpátky dlažbu a za tejden!!! přišla druhá firma, kostky vykopala (jen ve větším rozsahu) a začala akce renovace chodníku a crcaj se s tím už měsíc a půl. Možná by bylo dobrý, kdybys nesrovnával cílový stav (Moldava nad Bodvou) s nějakým provizorním stavem nedaleko Tvého bydliště v Praze. Jsou to totiž dost rozdílné věci. Tak pozor na to .
Mladějov	Pátek, 23. srpna 2024 - 11:34:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22328 Registrován: 3-2007	Že by příprava pro zdvojkolejnění (prostě to tak naprojektovali) ?
Mladějov	Pátek, 23. srpna 2024 - 11:36:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22329 Registrován: 3-2007	Vasekpetr1: " To samé v jiných stanicích na obrázcích dříve, že je na odjezdu jen dvouznaké návěstidlo místo našich tříznaků. Tam se nepoužívá bílá?" Pak by bylo dobré popatřit na označovací pruh návěstidla - pravděpodobně tam bude ten se stejnou délkou pruhů a tam se posunuje i dává přivolávačka trochu jinak
Petr_vlček	Pátek, 23. srpna 2024 - 12:05:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16942 Registrován: 5-2004	Zato zkoordinovat na rok rozkopání okruhu u Barrandova současně s Barrandovským mostem musela bejt šichta... Podobně jako současné jebání do 011+231 nedávno.
kwasi	Pátek, 23. srpna 2024 - 20:45:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1884 Registrován: 8-2015	Jízda Škodou 120 Margecanským tunelem na Slovensku 30. 7. 2024 Ahoj přátelé, Dalším cílem mého výletu byla návštěva starého Margecanského tunelu, kterým až do roku 1955 jezdily vlaky, poté byl upraven na silniční jako přístupová cesta do chatové osady. Více informací viz https://cs.wikipedia.org/wiki/Margecansk%C3%BD_tunel https://youtu.be/b27b87XeN18
Fero	Sobota, 24. srpna 2024 - 21:08:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1590 Registrován: 3-2011	Pridám niekoľko fotiek z dnešného Humenného, žiaľ kvalita je zlá, nakoľko som si nevšimol nečistotu na objektíve: Začneme na zhlaví smerom k Medzilaborciam a Stakčínu, kde sú hotové výhybky č.1 až 8 vrátane koľají, pokračujú práce na nepárnej skupine Na strážčanskom zhlaví sa tiež pokročilo, sú položené výhybky č. 25 (čiastočne), č. 26, 28, 31 až 40 spolu s príslušnými koľajami (z väčšej časti) a hlavne už vyrástol dôležitý most medzi stanicou a depom: Na záver zábery zo stanice: E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
Vagonet	Neděle, 25. srpna 2024 - 17:03:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1079 Registrován: 7-2017	Procházka Plešivec Pelsőc - Bohúňovo Lekenye včetně původní trati.
Mark21	Neděle, 25. srpna 2024 - 19:54:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1388 Registrován: 9-2010	Vagonet: "Procházka Plešivec Pelsőc - Bohúňovo Lekenye včetně původní trati. " Zajímavé, o této přeložce jsem nevěděl. Kde se napojovala zpět na původní trasu ve směru od Tornaľi? Je znám i nějaký přibližný rok, kdy byla trať přeložena?
Tratovak	Neděle, 25. srpna 2024 - 20:24:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3791 Registrován: 12-2007	Ešte stále platí, že za dva mesiace bude HN v prevádzke?
Vagonet	Neděle, 25. srpna 2024 - 22:04:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1080 Registrován: 7-2017	Mark21: Napojení staré trasy je na konci oblouku za zastávkou Bohúňovo. Stavbu přeložky odhaduji na 70. léta.
Bram	Pondělí, 26. srpna 2024 - 06:09:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16313 Registrován: 4-2003	Vagonet:Napojení staré trasy je na konci oblouku za zastávkou Bohúňovo. Stavbu přeložky odhaduji na 70. léta. Koukal jsem na mapy.cz a přeložka u Bohúňova mohla být asi takto: https://en.mapy.cz/s/petecojobu
Milloss	Pondělí, 26. srpna 2024 - 09:22:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 769 Registrován: 9-2008	Tratovak: v septembri ma byt velky kontrolny den. Podla mna to presunu na zaciatok noveho GVD. Mladějov: elektricka prevazdka v HE az o rok najskor, este nie su budovane napajacie stanice ani napajanie k nim. Snad su uz kontajnery niekde vo vyrobe.
Tratovak	Pondělí, 26. srpna 2024 - 09:44:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3792 Registrován: 12-2007	to presunu na zaciatok noveho GVD Dik. Tomu by som už veril.
Mark21	Pondělí, 26. srpna 2024 - 16:12:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1389 Registrován: 9-2010	Vagonet: Díky
Fajo22	Pondělí, 26. srpna 2024 - 17:51:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 742 Registrován: 6-2007	https://youtu.be/0rp1kuxYyU0 Odchod EMU 89.0009 z Popradu 06.07.2024) http://fototrainzb.webnode.sk/
Milloss	Úterý, 27. srpna 2024 - 09:00:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 770 Registrován: 9-2008	zopar foto zo stavby stanice Humenne na stranke mesta. https://www.humenne.sk/Aktuality-a-oznamy/Samosprava/ZELEZNICNA-S TANICA-napojenie-existujuceho-podchodu/