Diskuse » Železnice » Tratě kolem Pardubic a Hradce Králové » Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 08. 9. 2024

Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 08. 9. 2024

dolů

autor	příspěvek
RadekŠ	Pátek, 02. srpna 2024 - 09:31:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14611 Registrován: 4-2003	Nákladní doprava po dráze jde do řiti Z důvodů, který jsou úplně přirozený, konec těžby uhlí (to se tady debatovalo a byl jsme za bélbce, protože jsme tvrdil, že uhlí skončí dřív, než většina lidí očekává.. a už je to tady), konce kalamity v lesích a úpadek oceláren a problémy chemie (což snad vidíte sám na svém pracovišti). Stejně tak jako firmy zanikají a vznikají nové, často v úplně jiných oborech. To nevyřeší žádný odstavný koleje a ještě k tomu centru krajského města (!!). Stejně jako nepomohly kokosy na uších těm navigátorům na jednom tichomořském ostrově - žádný letadla nepřiletěla. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Miram	Pátek, 02. srpna 2024 - 10:20:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2613 Registrován: 11-2005	Taky léta píšu, že tvrdit, jak je železnice jen o těžkých ucelenkách a vše tomu podřizovat je cesta do pekel ...jenže na rozdíl od prognostika RadkaŠ s lehkým srdcem nákladní dopravu nechci pohřbít, zejména ne kvůli tupcům, co s tím neumí a škodí... Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Petr_Šimral	Pátek, 02. srpna 2024 - 13:51:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12902 Registrován: 5-2002	ad 721.111: Moudrá slova[ko]Docela by mě zajímala reakce Petra Šimrala... Postupně Vám odpovím v sekci Nákladní doprava, sem to až tolik nepatří. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
810.296	Sobota, 03. srpna 2024 - 18:12:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 887 Registrován: 10-2017	Dobrý den, koukám, že dnes na lince Moravany-Holice jezdí mimořádně 810. Nevíte, zda tam bude i zítra, nebo už tam zítra bude 814 ?
R_1463Úpa	Čtvrtek, 08. srpna 2024 - 14:14:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3084 Registrován: 12-2007	Byla tam i v neděli Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
PetrTol	Čtvrtek, 08. srpna 2024 - 19:43:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 3-2021	Jaký měl smysl autoblok na trati 015? https://trainphotosczech.blogspot.com
J.M.	Čtvrtek, 08. srpna 2024 - 19:59:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4286 Registrován: 12-2020	Jako všude jinde, zvýšit propustnost. V těch dobách ještě po dráze jezdilo mnoho vlaků jak nákladních, tak osobních. A cementárna v Prachovicích byla velkým zákazníkem a kvůli velkému sklonu se tam těžké vlaky musely dělit na více částí.
Trumbera	Čtvrtek, 08. srpna 2024 - 20:28:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 486 Registrován: 7-2010	PetrTol: Hlavně je otázka, zda v době budování dálkového ovládání bylo k mání jiné TZZ než autoblok, které by zjišťovalo volnost mezistaničního úseku. Pŕeci jen automatické hradlo bylo tou dobou ještě v plenkách, bylo-li vůbec.
J.M.	Čtvrtek, 08. srpna 2024 - 20:49:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4289 Registrován: 12-2020	Jakého dálkového ovládání?
Asdf	Čtvrtek, 08. srpna 2024 - 23:54:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11196 Registrován: 5-2007	J.M.: Jak jakého? Celá 015 s výnimkou stanice Prachovice (až za cementárňou) sa ovláda z Heřmaňáku. Bola to jedna z tých pár aplikácii diaľkového ovládania AŽD 71 cez karty TZD/TZS, ktoré sa nakoniec realizovali. Dnes teda už len Kostelec, Choltice sa dostali do neudržateľného stavu a tak tam bolo namontované elektronické stavadlo a ovládajú sa už cez JOPku.
J.M.	Pátek, 09. srpna 2024 - 08:21:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4294 Registrován: 12-2020	Hlavně je otázka, zda v době budování dálkového ovládání bylo k mání jiné TZZ než autoblok, Jak jakého? No ale bavili jsme se o době zavádění autobloku, a to o nějakém dálkovém ovládání nemohlo být řeči, ne?
Hajnej	Pátek, 09. srpna 2024 - 09:41:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31372 Registrován: 5-2002	JM: No ale bavili jsme se o době zavádění autobloku, a to o nějakém dálkovém ovládání nemohlo být řeči, ne? A to je jako kdy, ta "doba zavádění autobloku"...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Trumbera	Pátek, 09. srpna 2024 - 11:43:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 487 Registrován: 7-2010	J.M.: Autoblok byl na té trati budován zároveň s dálkově ovládanými releovkami. Stejné to bylo i na trati Sedlnice - Štramberk.
Hajnej	Pátek, 09. srpna 2024 - 12:16:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31378 Registrován: 5-2002	Přesně tak. Dvě tratě do cementáren. Aneb potvrzení korelace, že moderní zabzař se tenkrát ve stanicích objevovala ponejprv tam, kde šlo podojit nějakého bohatého vlečkaře... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Jamamoto	Pátek, 09. srpna 2024 - 12:37:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1538 Registrován: 1-2011	Obsazený Heřmaňák. Stále mi nejde na rozum, proč se musely hned 3 koleje změnit na kusé. A to se ještě měla 11.kolej snést, nepletu-li se, ale nebyly prý už finance. Často tu jsou odstavené i dvě soupravy Fallsů z Prachovic a sjede-li se to, jako tady na foto...
Výpravčíxy	Pátek, 09. srpna 2024 - 13:44:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5268 Registrován: 11-2008	Hajnej: "Přesně tak. Dvě tratě do cementáren. Aneb potvrzení korelace, že moderní zabzař se tenkrát ve stanicích objevovala ponejprv tam, kde šlo podojit nějakého bohatého vlečkaře..." Tenkrát to bylo z jedné kasičky. V tom to asi nebylo. Ale úspora výpravčích a výhybkářů byla už znát více. Jejich nedostatek byl možná větší než dnes.
Asdf	Pátek, 09. srpna 2024 - 15:03:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11197 Registrován: 5-2007	J.M.: Keby to nebolo z doby zavádzania toho autobloku, tak by som to nepopisoval ako exotiku a nepopisoval by som tam, že sa po X rokoch nejaká časť musela nahradiť kremíkovkou s JOPkou. Tu sú nejaké fotky pôvodného zariadenia: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=4604170 Ľavá časť panelu z Cholticemi je tu už nefunkčná, JOPku pre riadenie Choltic a indikáciu toho kvanta priecestí tamtiež vidíte vľavo dole. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Hajnej	Pátek, 09. srpna 2024 - 15:54:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31384 Registrován: 5-2002	Vxy: Tenkrát to bylo z jedné kasičky. To právě nebylo, ta jedna kasička totiž měla spoustu rozpočtových šuplíčků. Byla to proto vítaná cesta, jak konkrétní drážní akci přilepšit z nedrážního šuplíčku. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Výpravčíxy	Sobota, 10. srpna 2024 - 08:12:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5272 Registrován: 11-2008	Hajnej: "Vxy: Tenkrát to bylo z jedné kasičky. To právě nebylo, ta jedna kasička totiž měla spoustu rozpočtových šuplíčků. Byla to proto vítaná cesta, jak konkrétní drážní akci přilepšit z nedrážního šuplíčku." To sice ano, ale nakonec to bylo stejně všechno ze "státního". Ale dneska už by to bylo placeno se "soukromého". Jinak k tomu, proč se vybudoval autoblok a né jen počítače náprav ( mezistaniční jízdy, případně hradlo ). Podle tehdejších zabezpečováků se o tom uvažovalo a plány prý byly nakresleny, ale ty počítače náprav tenkrát byly za "dolary" a těch bylo málo. Tak se udělalo to dražší, ale za "koruny". Aspoň tak mně to bylo tenkrát ( léta 1979 - 1980 ) bylo vysvětleno návěstním mistrem.
juki	Sobota, 10. srpna 2024 - 11:25:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1314 Registrován: 4-2013	Od pondělí začíná výluka mezi Vysokým Mýtem a Litomyšli co se o výluce bude dít ? A od 19.8, bude zavřená celá trať co se bude dělat mezi Vysokým Mýtem a Chocni?
Jis	Sobota, 10. srpna 2024 - 11:42:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1836 Registrován: 12-2007	VM - Litomyšl: ST výměna pražců, výměna kolejnic, úprava GPK, oprava odvodnění, svařování kolejnic SMT Oprava propustku v km 9,483 (sanace) a mostu v km 15,727 (výměna mostnic). Choceň - VM: Výměna pražců, výměna kolejnic, svařování, úprava GPK, oprava přejezdu P5159 v km 5,223.
juki	Sobota, 10. srpna 2024 - 15:14:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1315 Registrován: 4-2013	Jis takže bude další zrychlení na trati ? A mírné zkrácení jízdní doby ?
J.M.	Neděle, 11. srpna 2024 - 20:11:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4300 Registrován: 12-2020	Trumbera: Autoblok byl na té trati budován zároveň s dálkově ovládanými releovkami. A odkdy tam ten autoblok a dálkové ovládání tedy fungovalo? Já měl za to, že tam byli výpravčí. Že tam byla dálkově ovládaná trať si nějak nevybavuji.
Klasik	Neděle, 11. srpna 2024 - 20:21:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 262 Registrován: 7-2014	J.M.: Autobloky a RZZ jsou z let 1989-90, jen Prachovice jsou z cca roku 1983.
J.M.	Neděle, 11. srpna 2024 - 21:08:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4302 Registrován: 12-2020	Tak to jo. Já měl nějak zafixováno, že tam ta releovka byla už někdy v 70 letech. V tom případě beru zpět.
Aaa	Čtvrtek, 15. srpna 2024 - 18:23:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 3-2023	Kolegové, dobrý den, netušíte, jestli je šance zítra nebo o víkendu chytit poslední zelený Bymák 110? Podle sledovačky jezdí, občas se ale vozy prohazují, na zítřek je psaný předpoklad na TS 171. Případně vydrží ještě do dalšího týdne, nebo už budou v turnusu jen Pantery? Díky moc za každé info, jsem z Ostravy, ať nejedu zbytečně.
Honza215	Pátek, 16. srpna 2024 - 21:12:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3878 Registrován: 8-2005	Aaa: "Kolegové, dobrý den, netušíte, jestli je šance zítra nebo o víkendu chytit poslední zelený Bymák 110? Podle sledovačky jezdí, občas se ale vozy prohazují, na zítřek je psaný předpoklad na TS 171. Případně vydrží ještě do dalšího týdne, nebo už budou v turnusu jen Pantery? Díky moc za každé info, jsem z Ostravy, ať nejedu zbytečně." O víkendu nemožné, od pondělí velmi málo pravděpodobné. Bdmtee budou už jen na obratu 5640/5645/5646/5628/5603 .... Ale je možné, že jednou na něj řada dojde a na tyto obraty vyjede.
juki	Sobota, 17. srpna 2024 - 12:22:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1317 Registrován: 4-2013	Včerejší překvapení 810 z Holic do Moravan
juki	Sobota, 17. srpna 2024 - 12:50:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1318 Registrován: 4-2013	Copak že v návrzích od prosince je specifický symbol odbavení na zbytku trati z Chrudimi do Holic - nové na úseku z Moravan do Holic. Nově i z Chocně do Litomyšle. Mám pocit že to jeden čas z Mýta do Litomyšle bylo. Zas si myslím že z Chocně do Litomyšle to bude chyba .... Jsem zvědav jestli nechaji pokladní ve Vysokém Mýtě městě.
810.296	Sobota, 17. srpna 2024 - 20:42:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 895 Registrován: 10-2017	juki: "Copak že v návrzích od prosince je specifický symbol odbavení na zbytku trati z Chrudimi do Holic - nové na úseku z Moravan do Holic. Nově i z Chocně do Litomyšle. Mám pocit že to jeden čas z Mýta do Litomyšle bylo. Zas si myslím že z Chocně do Litomyšle to bude chyba .... Jsem zvědav jestli nechaji pokladní ve Vysokém Mýtě městě." Očividně inspirace v JM kraji. V případě úseků Moravany-Holice a Choceň-VM město je to zásadní chyba. Pokladní ve VM městě - no pokud by je tam zrušili současně s průvodčími, tak to bude . Nedovedu si představit, jak si všichni školáci v Holicích kupují lístek v MOPAJi či u strojvedoucího, natož v Mýtě.
Aaa	Sobota, 17. srpna 2024 - 23:19:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 3-2023	Honza215: Díky!
juki	Neděle, 18. srpna 2024 - 01:01:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1319 Registrován: 4-2013	810.296: "V případě úseků Moravany-Holice a Choceň-VM město je to zásadní chyba. Pokladní ve VM městě - no pokud by je tam zrušili současně s průvodčími, tak to bude . Nedovedu si představit, jak si všichni školáci v Holicích kupují lístek v MOPAJi či u strojvedoucího, natož v Mýtě." To samé jsem já si říkal taky.
Rop	Neděle, 18. srpna 2024 - 08:45:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1140 Registrován: 12-2007	Můžete mi vysvětlit proč by si školáci měli kupovat lístek? To si snad myslíte, že si kupují každý den lístek? Oni snad zrušili týdenní, měsíční, čtvrtletní jízdenky? Navíc, jestli bude příští rok na jaře aplikace, tak školáci budou první, kdo ji bude používat. Ostatně jak to bylo před lety se zavedením místenky zdarma při nákupu jízdenky elektronicky. V Brně nastoupili do EC na Prahu studenti a všechny sedící vyhodili z jejich míst, protože studenti měli místenky, ale ostatní s papírovými jízdenkami ne. Llama here, llama there, I see llamas everywhere.
810.296	Neděle, 18. srpna 2024 - 13:02:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 896 Registrován: 10-2017	No možná, ale nejezdí tam také jen školáci. A z/do Vysokého Mýta obzvlášť. Prostě Holice a Mýto jsou místa, kde se průvodčí rozhodně nenudí (možná vyjma okrajových časů). Do Litomyšle se kdysi bez průvodčích jezdilo a očividně se to moc neosvědčilo, proto se tam také vrátili.
carloromano	Pátek, 23. srpna 2024 - 15:56:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 441 Registrován: 6-2023	Nemáte někdo nějaké informace o přestavbě nástupišť v Kolíně, omezení provozu nebo klidně i nějaké zajímavosti? Dovolím si zde dát fotky nádraží, které mi při troše fantazie připomíná Kolín a ze začátku top dokonce vypadalo, že neprojdeme podchodem a budeme muset celé nádraží obcházet. (Viareggio)
Chalkyn	Neděle, 01. září 2024 - 07:46:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 2-2006	V Hrochově Týnci probíhá tahání kabelů. O co jde?
Krumpolc	Neděle, 01. září 2024 - 12:50:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3434 Registrován: 8-2008	130.001 Smiřice 29.10.2005 Os 5687 Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ ..............................................................
O._Svoboda	Neděle, 01. září 2024 - 15:48:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 9-2023	Ve čtvrtek jel přes Svítkov Hurvínek a přívěšák, nevíte někdo na jakou akci? Náhodou zachyceno Punk nikdy neumírá. Punk až na věky!
Cobram	Pondělí, 02. září 2024 - 20:05:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1306 Registrován: 10-2019	Nevěděl by prosím někdo, jaká starší železniční vozidla (konkrétní kusy) budou k vidění v Trutnově v neděli 8.9.2024 (Regionální den železnice) ??? (Zejména 749/751, 750/753/754, 740/742/743, jiné starší motory, nebo třeba 163.234 či jiné starší elektriky ???). Díky za jakoukoliv informaci.
750750	Úterý, 03. září 2024 - 09:58:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 8-2017	Měly by zde být dvě 749/751 VDA. ( jedna v depu a druhá na přípřež R 921 / 928 / 927 / 922 ) Na R 922 obě.
Cobram	Úterý, 03. září 2024 - 10:27:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1308 Registrován: 10-2019	750750: Díky za informaci.
M250.0	Úterý, 03. září 2024 - 17:39:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3097 Registrován: 8-2017	Chalkyn: Nevím, jestli už je to ono, ale na trati Chrudim - Borohrádek by se mělo v blízké době instalovat ETCS STOP. Podrobnosti snad doplní někdo zasvěcení .
Šmajchl	Úterý, 03. září 2024 - 22:17:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 951 Registrován: 9-2011	Cobram: Měl by dorazit 771 a M131.1 (Puš), 810 by měla jet dva páry vlaků do Žacléře.
Cobram	Úterý, 03. září 2024 - 22:53:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1309 Registrován: 10-2019	Šmajchl: Díky za info.
R_1463Úpa	Středa, 04. září 2024 - 17:01:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3101 Registrován: 12-2007	https://zdopravy.cz/vysokovska-spojka-elektrizace-az-na-hranice-z rychleni-trati-v-kralovehradeckem-kraji-ma-vyjimku-219258/ I kdyby se za 5 let koplo, stejně je to pozdě. 2kolejka Hradec-Jaroměr tu měla být dávno. Samozřejmě nedávná modernizace u Smiřic na 12O je k h.vnu. Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Vhd_sl	Středa, 04. září 2024 - 20:49:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1893 Registrován: 1-2006	Ano, ale zároveň https://zakazky.spravazeleznic.cz/contract_display_14711.html - vyhodnocení visí od 29.04.2024. Vypadá to, že se čeká na volby. Pokud Červíček nepůjde dál, tipl bych na zakonzervování jednokolejky v souladu s obsahem téhle soutěže. Pokud dál půjde, budou problémy s územními plány po tom, co obcím, zejména Smiřicím, dojde, co udělá na přejezdu a ve městě vyšší počet vlaků.
810.296	Čtvrtek, 05. září 2024 - 07:12:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 901 Registrován: 10-2017	Dle sledovaček dnes na trati 015 hobluje MV 810.417
mot	Čtvrtek, 05. září 2024 - 10:27:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5137 Registrován: 7-2017	Vhd sl: neměly by obce spíš řešit vyšší počty automobilů?
Vhd_sl	Čtvrtek, 05. září 2024 - 14:41:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1894 Registrován: 1-2006	mot: možnosti obcí v tomto směru? delší dobou uzavření přejezdu se vyšší počty např. ve Smiřicích vyřeší... na úkor jiných (podjezd Holohlavy a přístup k němu, Rusek a spol, Hradec ap.)... plus "měly by/dělají" je také o něčem jiném... úspěšným komunálním politikem je ten, kdo zajistí, že v obci vznikne co nejvíce věcí za peníze mimo obecní rozpočet, a ten, kdo dokáže vyřešit (jedno jak, třeba i blokováním stavby) negativní pocity svých oveček... Podívejte se jaké ciráty dělají mnohé obce kolem toho, že na nádraží není provozovaný záchod, ač samy by něco podobného nepřijaly. Osobně se domnívám, že úrovňový přejezd na přístupu z kraje k dálničnímu exitu D11 (+ navíc v trase linkových autobusů) je při uvažovaném počtu vlaků (budou-li) prasárna. A Smiřice tu dráhu víceméně nepotřebují - vypadne-li za dálnici, většina zatleská. A, bude-li to můj problém (nejspíš ne, v plánu mám vysídlení...), budu jej řešit i proti stavbě zdvoukolejnění. Nejspíš nebudu muset - na obcích sedí taktici (např. Tuzar), kteří jen čekají na správnou chvíli, kdy velmi efektivně a koordinovaně pošlou dráhu a kraj se záměrem k šípku. Zejména s vědomím, že ten, kdo nemá čas, je dráha. Absentující mimoúrovňová křížení v územním plánu a systematické zastavování vhodných pozemků, které tam probíhá, jsou dobrou přípravou.
mot	Čtvrtek, 05. září 2024 - 20:15:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5140 Registrován: 7-2017	Tak nejlíp asi bude dráhu zrušit.
Honnzok	Pátek, 06. září 2024 - 06:20:51
Moderátor Číslo příspěvku: 3800 Registrován: 12-2009	Rop: Různé časové jízdenky nezrušily, ale pro možná Vaše překvapení zdaleka nejsou školáci ani 60% procentní uživateli. Je jich tak 35-40% (okometricky) co mají časové jízdenky zbytek si je opravdu kupuje každý den ráno a odpoledne.... Co jsem postřehl tak časovky kupují převážně školáci dojíždějící dál, ti co jezdí kratší úsek 10-15 minut například Náchod- Hronov či Častolovice - Rychnov se časovky vyskytují třeba opravdu málo. Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Kříž	Pátek, 06. září 2024 - 16:39:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 418 Registrován: 11-2005	Vhd_sl: Jen pokračujte dál, to je hezké! Takhle to totiž vypadá, když se ukáže co má na srdci "zahořklý páprda" až kazisvět!!
Vhd_sl	Pátek, 06. září 2024 - 16:53:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1895 Registrován: 1-2006	mot: Kolik úrovňových křížení na trati chcete, zvyšujete-li rychlost nad 120 km/h, a plánujete-li tolik vlaků, že to bude fakt výrazně jinak dlouho zavřené a bude se riskovat? Já osobně žádné. Zde je dlouhodobý zájem postavit rychlé spojení, ale maximálně šetřit. Při první nehodě budou všichni ti, kteří byli rozhodnuti maximálně šetřit a definovali zadání, lynčovat projektanta, s tím, že tam mimoúrovňová křížení měla být. Připravuje kraj v obcích v územně plánovacích dokumentacích podmínky pro vznik mimoúrovňových křížení? Ne. Pouze požaduje rychlost. Např. mezi HK a Týništěm, při smíšeném provozu s vysokým počtem nákladních vlaků, nevyužitelnou. Bez ohledu na prostupnost území. Kraj připravuje vize s vagónky po několika minutách. Naprosto bezohledně k prostupnosti území. Tleskáte tomu? Dá se zavřít oči a vyprávět o kazisvětech, nebo o tom, že auta jsou fuj. Nebo se dá vymýšlet co s tím a diskutovat s obcemi rizika a jejich potřeby - např. dávat podněty na korekce územního plánu. Kolik jste jich dali, frajeři? Je to marná ztráta času, místní se připravují na to, jak budou blokovat a jak stavbu podojí... (Příspěvek byl editován uživatelem Vhd_sl.)
Rosťav	Pátek, 06. září 2024 - 18:40:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1062 Registrován: 3-2009	např. mezi HK a Týništěm, při smíšeném provozu s vysokým počtem nákladních vlaků, nevyužitelnou. Opravdu při 2 párech vlaků osobní dopravy a 2 párech vlaků nákladní dopravy za hodinu (což je ten výhledový rozsah, pokud si dobře pamatuji) je na plně dvoukolejné trati HK - Týniště rychlost větší než 120 nevyužitelná, tím spíš, když ten "spěšný vlak" bude stavět v Třebechovicích/na Slezském, čímž se jeho cestovní rychlost dostane někam ke 100 km/h (jak moc přesně ke 100, to bude záleží třeba na konkrétní soupravě a na pobytech, ale výrazně nad 100 to nebude), což nákladní vlaky běžně jezdí? S tím tedy nemohu souhlasit a zajímal by mě Váš výpočet. Pokud si dobře pamatuji, tak v modelovém GVD byl průjezd nákladních vlaků stanicí HK kolem 15. a 45. minuty. Doufám, že nechcete tvrdit, že když náklad projede 45. (i kdyby 50.) minutu stanicí HK směrem na Týniště, tak ho Sp s rychlostí 160 a odjezdem z HK po celé (dejme tomu třeba 04) stihne do Týniště dojet? Ten Sp bude v Týništi zhruba tak v 19. minutu, pokud tam ten náklad má stihnout v klidu dojet, tak to znamená aby tam byl ideálně tak do 15. minuty, takže na to má 25 minut, i kdyby jel z HK až v 50. minutu. A to s moderní lokomotivou není žádná extraliga, stihnout 21 km za 25 minut. Tak nevím, kde je ta nevyužitelnost. Nejvíc "nerovnoběžný v grafikonu" tam z té trojice nákladní vlak/Sp/Os dost možná bude Os, který bude s cestovní rychlostí kolem 60 km/h na trati nejpomalejší... Vůbec se nechci vracet k diskuzi, jestli je to správně, že tam taková rychlost bude, tu už jsme spolu vedli, nechci vás v tomto směru přesvědčovat, ale reaguji na tu nevyužitelnost.
mot	Pátek, 06. září 2024 - 18:41:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5141 Registrován: 7-2017	Kde píšu něco o zachování úrovňového křižování? To by snad mělo být řešeno komplexně, ne? Když to jde ve Mstěticích...
Vhd_sl	Pátek, 06. září 2024 - 19:52:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1896 Registrován: 1-2006	Rosťav: Oprašte si vstupy, máte je výrazně níž než jsou reálné požadavky. Chápu, že ve finále, nebude-li to vycházet, prohlásíte, že máte v objednávce přednost. Resp. doufám, že bude jasně řečeno, co si na VOChocu můžete a nemůžete dovolit. Plus zkuste vnímat polohy nákladních vlaků v kontextu toho, kdy se mohou dostat skrze HK hl.n. bez zastavení skrze osobní dopravu VO - HK kontra HK - TY. Problém je, že tam vidíte pouze své (na víc nejsou kapacity) a pouze v přesných polohách. To samé jako na těch úrovňových přejezdech, kde by měl Váš kolega řvát jak tur, proto, že neproveze autobusy... Neřve, politické zadání je dané. A vlastně kde on bude až se to postaví, že? mot: Víte co je obsahem té studie? Kolem Smiřic přibližně tohle - http://www.smirice.eu/okoli/koridor.htm . A na to rozsah dopravy podle https://www.dopravakhk.cz/filedownloads-2127-e8673e478384 (strana 224) + jeden pár za hodinu VRT + případná nákladka. To komplexní řešení, o kterém píšete, znamená vejít se do peněz a studií nadefinovaných pozemků, které jsou pokryty územním plánem. Změna peněz vejš a změna územního plánu znamenají, že se to dá na léta zablokovat, bude-li požadováno něco jiného nebo vyjde-li to výrazně dráž i proti studii při zachování řešení. Nedělám si iluze o schopnostech firmy, která to dělala. A zablokováno to bude. V zájmu těch, kteří tam žijí, a těch, kteří přes to realizují své přepravní potřeby jinak než vlakem... Přestože chápu potřeby krajské drážní dopravy, osobně je mi zcela jedno jestli jednokolejka nebo dvoukolejka. Ekonomicky je to na hraně a bez VRT by to nevyšlo - není koho a co vozit (počty obyvatel v kraji, konkurence dálnice). Ale přípravu dvoukolejky vidím jako průšvih, který může protlačit jen bezohledné řešení VRTkou ve veřejném zájmu a na úkor všech zúčastněných.
Rosťav	Sobota, 07. září 2024 - 09:11:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1063 Registrován: 3-2009	Oprašte si vstupy, máte je výrazně níž než jsou reálné požadavky. Tak u nákladky myslím, že to skutečně byly 2 páry za hodinu, ale studii po ruce nemám. U osobky došlo v poslední době k novému konsenzu SŽ vs. kraj, otázka, jestli máte aktuální info Vy. Pokud patřičné info nemáte, tak tady prosím nevyslovujte soudy. plus zkuste vnímat polohy nákladních vlaků v kontextu toho, kdy se mohou dostat skrze HK hl.n. bez zastavení skrze osobní dopravu VO - HK kontra HK - TY. No to právě mohou kolem 15. a 45. minuty, když osobka má uzly kolem 00 a 30. A na to rozsah dopravy podle https://www.dopravakhk.cz/filedownloads-2127-e8673e478384 (strana 224) Ne, takto tam regionální doprava není. Pravděpodobně opět nemáte akutální info.
Rosťav	Sobota, 07. září 2024 - 09:22:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1064 Registrován: 3-2009	a pokud tedy vezmu v potaz i časové polohy vlaků na úseku Chlumec - HK, tak vidím možnost průvozu nákladu Hradcem směr Týniště kolem 15. minuty (zde je docela široká mezera) a kolem 40. minuty (uzší mezera, dojet do HK před R z Prahy a odjet z HK za Os do Týniště). Pořád ale nevidím žádnou kolizi s tím Sp vlakem, který jede po celé...
Vhd_sl	Sobota, 07. září 2024 - 09:48:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1897 Registrován: 1-2006	Rosťav: Přičemž ale, již konstatováním, kdy ten náklad pojede, vycházíte z toho, že krajské dopravě se všichni ostatní přizpůsobí. Jde zde zejména o polohy Ex10 a R30, přičemž stavby se staví na výrazně delší dobu a VOChoc je opravdu stavěn jako primárně nákladní koridor bez ohledu na krajskou dopravu jak na sever tak na východ z HK. Opět, řešíte jen svoje, protože víte, že řešení všeho znamená těžké kompromisy a priority na úkor poloh krajské dopravy. Je snažší požadovat. Základní problém té úlohy je požadavek na přestupní dobu v uzlech, kdy prostě ten vlak osobní dopravy, který dojíždí, není vykryt odjíždějícím v protisměru v poloze případného průjezdu, která je pro jiné blokována. Při vyšším počtu vlaků v uzlech, které se tak roztahují, nákladem neprojedete. Projedete-li těsně přes Sp, bude Sp poskakovat za nákladem. Další problém je obrat všeho, často navíc s výměnou soupravy s odstupem přes vytížené zhlaví, tedy často cesty křížem přes zhlaví. A pokud tranzit, opět je krajským základem jet v HK křížem. Co chcete jezdit v horizontu 2 je vidět v odkazovaném dokumentu na té straně 224. Nejsou to 2 vlaky za hodinu. Že se před tím, než se to postaví, smlouvá (aby se to postavilo), že toho tolik nebude, je sice fajn, ale následně to bude otázka politická a všechno bude jinak. Ostatně jako s každou výměnou politické reprezentace nebo názorů. Že?
Vhd_sl	Neděle, 08. září 2024 - 09:27:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1898 Registrován: 1-2006	Rosťav: Ještě doplnění - píšu v okrajích své kapacity a na příspěvcích je vidět, že to není ono. Problém té rychlosti na HK - TY je zejména v tom, že neodpovídá tomu, co se tam jezdí. Pokud zastavujete po 4 - 8 kilometrech, protože Slezské a Třebechovice projet nejde, je úsek, kdy se s tím fíra dostane nad 120 velmi omezený a za cenu nesmyslné energie navíc. Úspora jízdní doby je zanedbatelná. Proti tomu stavíte to, že nastavení uzavírání přejezdů je na vozidla s rychlostí 160 km/h (místo na 120 km/h), tedy délka přibližovacího úseku je úměrně větší, než by byla při 120. Vlak, který těch 160 nejede (typicky náklad nebo zastavující v přibližovacím úseku) ten přejezd bude držet zavřenej o to dýl. Zde je ten vliv nákladů, který pomíjíte pokud si jen hrajete s čárkami v grafikonu, ten problém. Jasně, jsou vize, že by to mohlo být ve výhradním provozu ETCS s benefity jinak. Že by zastávky mohly být obaleny Stop značkami ETCS, kdy by AI v podobě automatického stavění VC posouvala bod, kam je povoleno, až s nějakou rezervou, aby nebyl přejezd zbytečně zavřený, stejně jako jsou úvahy, že by, na základě dat zadaných do ETCS k vlaku (samozřejmě s tím, že vlak dostane limit, aby nemohl v přibližovacím úseku rychleji a byla eliminována chyba lidského faktoru při zadání) mohl být v PZS aplikován přístup s několika profily (např. 60 / 100 / 160), aby se přejezd uzavíral úměrně vlaku, který jede. Ale zatím jde jen o úvahy. A stále je tam na každý vlak nějaká doba, kterou musí být přejezd zavírán a uzavřen. Která, mluvím-li o celkové době uzavření v hodině, s počtem vlaků (i když se mohou v přibližovacích úsecích na dvoukolejce potkat a krátit celkovou dobu uzavření v hodině) prostě násobně roste. Bylo by fajn koukat dál než na ty své čárky v grafikonu. Protože je tím, při úrovňových kříženích, omezována prostupnost silnic, po které trasujete své autobusy. Ignorováním si něco řešíte, ale současně děláte problémy na mnoha dalších místech. Ty Smiřice jsou toho klasickým příkladem. Jak dlouho z hodiny bude přejezd uzavřen a co to udělá s prostupností komunikací a obecně s životním prostředím v obci, přes kterou je trasován přístup k dálnici? Popř. co to udělá se zklidněnými částmi Holohlav, které tam úzkej a nízkej, ale podjezd, mají? Chápu, že kapacity jsou omezené, ale tohle je o obecném přehledu a základní úrovni odbornosti. O tom, že vím, co dělám, a není mi to jedno.