Diskuse » Železnice » Železniční uzel Praha (ŽUP) » Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 11. 9. 2024

Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 11. 9. 2024

autor	příspěvek
Otazník	Sobota, 31. srpna 2024 - 09:44:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 7-2024	Někde se také psalo, že bude potřebovat rekonstrukci/výměnu most metra, jež překonává zde řešenou železniční trať...
Hajnej	Sobota, 31. srpna 2024 - 09:58:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31506 Registrován: 5-2002	Vlčoun: já ale myslím ty lidi, co dnes jezdí busem na KC, ale ponovu vlezou rovnou do Déčka}. Těch určitě málo nebude, jinak by se to Déčko vůbec nestavělo... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mladějov	Sobota, 31. srpna 2024 - 10:28:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22347 Registrován: 3-2007	Was ist das "vhodnou!?? Jistě, že tam bude všude i bezbariérový přístup. Jinak koukněte na vizualizace třeba na www.dpp.cz: přestup z C na D povede z jižního čela dnešní stanice C. A už je to většinou vyraženo , mezi Pankrácí a Stancijou imeni Olbrachta se vesele staví (bohužel zatím jen tam). A co se týče Kačerova, tak tam díky trati metra (čtyřkolejému rozpletu a čtyřkolejnému mostu nad železnicí) toho moc nenaděláte a dělat tam nějakou megastavbu za miliardy? Docela jsem v rozpacích. Značnou část cestujících z Pacifiku převezme Kačerovu zbrusu nová Krč. Jinak se ukazuje, že jsou takové dvě potřeby - jedna bezbariérovost pro vozíčkáře (kde tolik nevadí malá kapacita a pomalost, i když třeba pohyblivé plošiny jsou docela antizákaznická věc) a jednak prostě příjemná přístupnost pro obyčejné lidi - holt v době projektování C ale i novějších tras se tohle neřešilo. A řada stanic na C1 je velmi poddimenzovaná a naopak jiné velmi předimenzované - porovnejte Kačerov,IPP a třeba Vyšehrad nebo Muzeum. Tam ještě chyběly praktické zkušenosti. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Paul2no	Sobota, 31. srpna 2024 - 14:49:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3310 Registrován: 11-2009	Když už jsme u toho, tak jako chybu vidím také to, že stanice na C jsou pouze na pět vozů, což je už dnes málo. Měly být na šest, jako v Budapešti.
mot	Sobota, 31. srpna 2024 - 15:17:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5130 Registrován: 7-2017	A a B (+ D) jsou na víc? Když budou kratší, může jich být i sedm. Jinak to C vznikalo snad nejprve na tramvaj, pak na české vozy a skončilo to Mytiščí. To jsou bohužel ty ekonomické výpočty: dnes to nevychází, tak proč myslet na budoucnost. Dtto chuchelský tunel. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.)
Hajnej	Sobota, 31. srpna 2024 - 15:30:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31507 Registrován: 5-2002	mot: S délkou vozů se nedá moc lavírovat, protože dveře a sběrače... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
mot	Sobota, 31. srpna 2024 - 15:52:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5131 Registrován: 7-2017	Hajnej: to bylo na smajlíka. Ono když do vozů nacpou sedačky, tak se holt ta kapacita sníží.
Paul2no	Sobota, 31. srpna 2024 - 15:55:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3311 Registrován: 11-2009	Hajnej: sběrače. Původní Ečs/91-71 měly každý vůz autonomní, ale repasy už jsou jako ucelená jednotka. Tak proč není celá souprava napájená pouze jedním sběračem na čele, ale každý článek má sběrač svůj?
Hajnej	Sobota, 31. srpna 2024 - 17:29:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31508 Registrován: 5-2002	P2no: protože jednak aby to jelo i když je ten jedinej vůz se sběračem v nepřeklenutelném dělení, jednak aby tím sběračem netekl proud jako kráva... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Hajnej	Neděle, 01. září 2024 - 00:32:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31510 Registrován: 5-2002	Ještě k těm sběračům: každý vůz má čtyři sběrače - na každé straně každého podvozku. Všechny čtyři jsou elektricky natvrdo propojeny. Ve výhybkách totiž musí být přívodka kus přerušena, aby se odbočující sběrač mohl bezpečně vyhnout pokračování za přerušením a při jízdě po hrotu do ní nenajížděl zboku, což by nedopadlo dobře. Nepřerušený odběr proudu je přitom zajištěn právě tím propojením sběračů, které tu mezeru v přívodce přemostí neboli překlenou. Kromě toho jsou v metru i dělení nepřeklenutelná, sloužící k oddělení samostatně vypínaných sekcí. Tam je ta mezera o notný kus větší, aby k překlenutí naopak nedošlo. Z uvedeného plyne jednak to, že v rámci vozu sběrače být propojeny musí, kdežto mezi vozy naopak propojeny být nesmí, jednak to, že vzdálenost podvozků má poměrně přísně dané meze, které nesmí být ani podkročeny, ani překročeny. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mouka	Neděle, 01. září 2024 - 13:13:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9877 Registrován: 1-2007	Taky jsem slyšel, že dříve nebyly propojeny kostry jednotlivých vozů, ale dnes již jsou. Prý to při výjezdu z haly dělalo zajímavé efekty, jelikož některé vozy byly na potenciálu haly a některé již na potenciálu zhlaví.
Jeffer	Neděle, 01. září 2024 - 14:00:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1077 Registrován: 1-2005	No minimálne nástupištia niektorých staníc v centre na B a asi aj A sú na šesť vozňov vyrazené, ale obávam sa, že táto príprava sa na koncové úseky nerozšírila. Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14. 2. 2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
P_v	Neděle, 01. září 2024 - 14:44:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3376 Registrován: 5-2002	mot: "A a B (+ D) jsou na víc? Když budou kratší, může jich být i sedm. Jinak to C vznikalo snad nejprve na tramvaj, pak na české vozy a skončilo to Mytiščí. To jsou bohužel ty ekonomické výpočty: dnes to nevychází, tak proč myslet na budoucnost. " České vozy byly dlouhé 16 m, jak T3, tak R1. Nejspíš se tehdy uvažovalo s celočíselným násobkem délky souprav. R1 byly dvouvozové, možná by ČKD dodělalo i třetí vložený vůz. Jenže pak přišly 20m vozy sovětské, když už bylo rozestavěno.
Regpetrs	Pondělí, 02. září 2024 - 10:56:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1172 Registrován: 2-2007	Hajnej: Nemáš s těmi výhybkami tak docela pravdu. S-Bahn Berlin
SaulGoodman	Pondělí, 02. září 2024 - 17:10:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 6-2018	Trocha reportážní fotografie ze Smíchova Слава Україні! Героям слава!
SaulGoodman	Pondělí, 02. září 2024 - 17:13:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 6-2018	Слава Україні! Героям слава!
Mouka	Úterý, 03. září 2024 - 09:42:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9883 Registrován: 1-2007	Co ta zdržená osoba provedla?
honzaklonfar	Úterý, 03. září 2024 - 10:37:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7658 Registrován: 6-2016	Mouka: Možná se jmenuje Švejk, a fotil nádraží
SaulGoodman	Úterý, 03. září 2024 - 14:38:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 6-2018	Mouka: "Co ta zdržená osoba provedla?" Přímo jsem neviděl, nicméně pobaveně to pozoroval nějaký spolupobuda s plechovkou v ruce, takže předpokládám, že nějaká klasická rvačka/výtržnost, na Smíchově naprostá klasika. Teď navíc jak bourají ty boční křídla, tak jim mizí přirozená útočiště a jsou víc na očích asi Btw záchody jsou přesunuty do kontejnerů před levým křídlem budovy a alespoň na první pohled vypadají výrazně lépe, než ty co byly uvnitř, takže rekonstrukce nese ovoce už ve fáze demolice! Слава Україні! Героям слава!
vasekj	Úterý, 03. září 2024 - 15:26:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 380 Registrován: 9-2017	Ad teoretická diskuse o Kačerově: Co takhle ten ztracený spád vyřešit náhradou ostrovního nástupiště postranními? Navíc pokud by koleje vedly středem, mohlo by se kolejové rozvětvení a tím i celá stanice posunout blíže k železnici a tím i zkrátit přestupní vzdálenosti jak z busů, tak z vlaku. A možná by to umožnilo i snadněji zlepšit tu kapacitu.
Kasme	Úterý, 03. září 2024 - 18:19:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2747 Registrován: 12-2007	Odbočka Sluncová 3.9.2024 Pondělní Vysočany Skály https://www.rajce.idnes.cz/lysa-vysocany/album/240902 Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... IQ - Kačerov - Spořilov * Masna - Kladno * Lysá - Vysočany
carloromano	Středa, 04. září 2024 - 00:59:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 449 Registrován: 6-2023	SaulGoodman: "Mouka: "Co ta zdržená osoba provedla?"Přímo jsem neviděl, nicméně pobaveně to pozoroval nějaký spolupobuda s plechovkou v ruce, takže předpokládám, že nějaká klasická rvačka/výtržnost, na Smíchově naprostá klasika. Teď navíc jak bourají ty boční křídla, tak jim mizí přirozená útočiště a jsou víc na očích asi Btw záchody jsou přesunuty do kontejnerů před levým křídlem budovy a alespoň na první pohled vypadají výrazně lépe, než ty co byly uvnitř, takže rekonstrukce nese ovoce už ve fáze demolice!" Ty původní Wc mají na mapách ilustraci Backrooms (já jsem je k něčemu takovému přirovnával ještě dřív, než se o Backrooms vědělo), nicméně se tam místo nějakých Creepypast (pro starší ročníky jde o moderní strašidla z internetových příběhů a městských legend) se tam potloukal takovej hnusnej dědek (nejspíš feťák) známý svou bezdůvodnou agresí.
mot	Středa, 04. září 2024 - 10:04:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5136 Registrován: 7-2017	A "voňavky" pak najdete po ránu a večer v metru a tramvajích. Půlka vozu nepoužitelná.
Kasme	Středa, 04. září 2024 - 17:03:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2748 Registrován: 12-2007	Kačerov 4.9.2024 Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... IQ - Kačerov - Spořilov * Masna - Kladno * Lysá - Vysočany
Kasme	Čtvrtek, 05. září 2024 - 18:36:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2749 Registrován: 12-2007	Branický most 5.9.2024 Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... IQ - Kačerov - Spořilov * Masna - Kladno * Lysá - Vysočany
Otazník	Pátek, 06. září 2024 - 15:28:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 7-2024	Prosím, je nějaké omezení, v jakých výhybkách ne/může být použita srdcovka s pohyblivým hrotem? Např. z důvodu příliš malého poloměru odbočné větve? Díky.
Schmitz	Pátek, 06. září 2024 - 17:06:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 9-2017	V aktuálně platné verzi předpisu S3, díl 9 jsou uvedeny s variantou PHS možné všechny výhybky od tvaru 1:9(1:11)-300 výše. Tedy pouze nejmenší výhybky pro rychlost 30 a 40 do odbočky se s PHS nepředpokládají a ani by to nedávalo smysl, nově se nesmějí umisťovat do hlavních kolejí.
Otazník	Pátek, 06. září 2024 - 21:53:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 7-2024	Schmitz: Díky za info
Kasme	Neděle, 08. září 2024 - 21:34:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2750 Registrován: 12-2007	Kačerov a okolí 8.9.2024 Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... IQ - Kačerov - Spořilov * Masna - Kladno * Lysá - Vysočany
Hala_D	Neděle, 08. září 2024 - 21:46:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 574 Registrován: 3-2024	https://zdopravy.cz/boj-o-libensky-presmyk-co-vadi-mistnim-na-res eni-nejvetsiho-uzkeho-hrdla-ceske-zeleznice-219698/ Víte o tom něco bližšího? Podle mapy SŽ se má stavět v roce 2026, ale z uvedeného vyplývá, že ty báby blokují užitečnou věc, která Praze uleví od kamionů, tedy velký veřejný přínos. Navíc to nevede nikomu přes zahrádku, ani políčko. Vždyť ten přesmyk není, oproti dálničním monstrkřižovatkám tak velký. Co se to proboha v té Praze děje.
carloromano	Pondělí, 09. září 2024 - 01:03:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 454 Registrován: 6-2023	To mě neudivuje. V roce 2026 se toho má začít stavět hodně včetně VRT, ale že by se něco začalo stavět za dva roky mi přijde dost nereálné.
Viados	Úterý, 10. září 2024 - 07:52:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 514 Registrován: 4-2003	Hala_D: "Vždyť ten přesmyk není, oproti dálničním monstrkřižovatkám tak velký. Co se to proboha v té Praze děje." Jasně, že není velký. Ale o to přeci vůbec nejde. Zde platí univerzální NIMBY mantra: "Nic se nebude stavět za mým barákem!", i když tady v tom případě jsou ty nové bytovky přes 300 metrů daleko. (Příspěvek byl editován uživatelem Viados.) Hope for the best, but be prepared for the worst.
Hajnej	Úterý, 10. září 2024 - 13:41:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31525 Registrován: 5-2002	HD: Co se to proboha v té Praze děje. Vítej v realitě. Takto vypadá vztah veřejnosti ke stavbám pro železnici. Před pár lety tu byl odkaz na odvolání proti některému z kroků schvalování stavby. Těch odvolání byly asi tři základní varianty, ale každou z nich poslalo iks osob, mnozí se ani nenamáhali změnit znění. Nejspíš jim to někdo připravoval k podpisu. Naštěstí to už lze řešit metodou "Šlajs a Tuček - stejné chyby, stejné známky"... (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.) Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Dj_la_défense	Úterý, 10. září 2024 - 14:01:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4936 Registrován: 4-2007	Já celkem teda chápu, že se to místním nelíbí. Ten přesmysk bude muset vystoupat po nějaké estakádě, takže to bude v konečné fázi celkem dost vysoko nad okolním terénem a z toho se pochopitelně ponese velmi širokým okolím hluk, který nic neodcloní. Tedy hůř než ze současné tratě. Rozumím tomu, že ta stavba je užitečná, ale spíš si myslím, že se mělo jít cestou zahloubení a podejití hlavní tratě. Cpát to do vejšky, když po Tesle Hloubětín, Spalovně atd. vzniká další a další zástavba se mi zdá z pohledu rozvoje města už překonané.
Qěcy	Úterý, 10. září 2024 - 16:32:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9039 Registrován: 9-2005	Taky jsem si to chvíli kdysi myslel. Avšak podjet trojkolejku by znamenalo prý ještě větší stoupák do Malešic, vůbec trefovat se do starého tunelu Tábor další kolejí je podle mě blbost. Třeba nakonec bude tunel z Libně až do Malešic, hezký kontinuální jízdní odpor a samá pozitíva a sociální jistoty. Kromě teda ceny za luxus. ♥UA
Qěcy	Úterý, 10. září 2024 - 16:35:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9040 Registrován: 9-2005	Hala_D: "https://zdopravy.cz/boj-o-libensky-presmyk-co-vadi-mistnim-na-res eni-nejvetsiho-uzkeho-hrdla-ceske-zeleznice-219698/ ... Co se to proboha v té Praze děje." A co v Brně, už tam máte ten nádr? A diametr? A co v Mnichově, kdy dokončí dálniční okruh? ♥UA
honzaklonfar	Úterý, 10. září 2024 - 16:45:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7678 Registrován: 6-2016	Qěcy: Dovolím si zavěštit, že Mnichovský dálniční okruh bude dokončen v tom samém roce jako ten Pražský
Dj_la_défense	Úterý, 10. září 2024 - 16:53:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4938 Registrován: 4-2007	Qěcy: To jsem trochu tušil, že by mohl být problém vystoupat do Malešic. Tak pak se dá zakopat koridor tak na 1,5 km (sestoupat z Libně a vystoupat do Běchovic)
Bram	Úterý, 10. září 2024 - 16:53:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16370 Registrován: 4-2003	Dj la défense:Rozumím tomu, že ta stavba je užitečná, ale spíš si myslím, že se mělo jít cestou zahloubení a podejití hlavní tratě. S touto myšlenkou jsem si pohrával také, nejspíš by to technicky šlo, je ovšem otázka, jaké by pak bylo stoupání. Ovšem ta realizace by byla docela náročná, na trati z Libně do Běchovic by se musel postavit most přes trať z Libně do Malešic, nový most přes Rokytku a ulici Mezitraťová a pak znovu přes Rokytku a ulici Za Mosty. Samozřejmě prohloubení zářezů a přeražení tunelu pod Táborem na větší profil vyhovující pro dvoukolejnou trať. Co by byl asi průser, že by musela trať z Libně do Malešic jít tak minimálně na dva roky do výluky a dlouhodobě (pro výstavbu podjezdu) by byla trať z Libně do Běchovic provozována jen jako dvoukolejná. A tomuto nežádoucímu stavu se projektanti chtěli patrně vyhnout.
Hajnej	Úterý, 10. září 2024 - 17:21:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31528 Registrován: 5-2002	DJLD: v konečné fázi celkem dost vysoko nad okolním terénem a z toho se pochopitelně ponese velmi širokým okolím hluk, který nic neodcloní A nebo taky ne. Tak pak se dá zakopat koridor tak na 1,5 km (sestoupat z Libně a vystoupat do Běchovic) Jasně, zbouráme viadukt přes Rokytku, abychom místo něj postavili nižší, a skrz Kyjskej rybník budeme jezdit tunelem... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
mot	Úterý, 10. září 2024 - 17:45:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5148 Registrován: 7-2017	Hajnej: je tam smajlík.
Dj_la_défense	Úterý, 10. září 2024 - 18:40:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4939 Registrován: 4-2007	Hajnej: Ono spíš ano, nebo určitě ano Jinak hypoteticky, čemu by vadilo zbourat viadukt přes Rokytku? Je nějakej strašně vzácnej, nebo včem je problém? Pochopitelně skrz Kyjský rybník by už trať byla nastoupaná dávno nazpět Mezi Tálinskou a přibližným místem toho přesmyku je cca 1,3 km, to by snad stačilo na nabrání ztracené vyšky. Zvláště pak, když přesmyk v Běchovicích má cca 800-900 m. A přesmyky na Krejcárku jsou možná ještě na menší vzdálenosti. Myslím, že by nebyl problém v technologii takové úpravy, ale spíše v její nákladnosti. Bylo by to elegantěnší a nenápadnější řešení. Ale také násobně nákladnější, to je také pravda, ale pak mám pochopení, že se to místním nelíbí, to co navrhuje SŽ prostě už dnes nepatří do města, zvláště, když se v té oblasti plánuje rozvoj po průmyslu.
honzaklonfar	Úterý, 10. září 2024 - 18:46:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7681 Registrován: 6-2016	Pro příznivce přesunu Výtoňského mostu zajímavý článek: https://www.novinky.cz/clanek/domaci-plzen-da-60-milionu-na-presu n-mostu-nova-lavka-by-vysla-levneji-40487252 A to je ten plzeňský už svařovaný, a podle fotek vypadá o hodně v lepším stavu než ta nýtovaná zdechlina...
Prag	Úterý, 10. září 2024 - 19:24:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 883 Registrován: 10-2018	Měl tehdy Špidla pravdu, zdroje jsou. Tak se třeba najdou i na tunel pod rybníkem.
Hajnej	Úterý, 10. září 2024 - 19:39:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31530 Registrován: 5-2002	DJLD: přesmyky na Krejcárku jsou možná ještě na menší vzdálenosti Jenže ty velké krpály jsou tam na kolejích vedoucích k Masaryčce, po kterých jezdí převážně jednotky nebo nanejvýš krátké vlaky. V případě libeňského přesmyku je zřejmé, že nejkratší vzdálenost je od křížení k tunelu, takže aby se na ní mohlo udělat co největší deltaHá, musí tam mít sklon opačné znaménko, než má dnes - malešická tedy musí jít vzduchem. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Dj_la_défense	Úterý, 10. září 2024 - 20:15:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4940 Registrován: 4-2007	Hajnej: Mluvím teď o hypotetickém zahloubení koridoru. Ta kolej co odbočuje z Libně do Malešic teď, tak ta problém nemá? Nebo v čem by vadilo zakopání koridoru a odbočná větev do Malešic by šla v dnešní nivelitě a překročila by zahloubený koridor? Odmyslíme-li pochopitelně finance. Prag: On to Hajnej nadsadil, žádný tunel pod rybníkem by pochopitelně nebyl potřeba Bram: Neviděl bych omezení provozu do Libně jako zásadní problém. Osobní vlaky a náklady by projít mohly a dálková vrsta by mohla jezdit přes Zahraďák a Vršovice, jako když se dělaly tunely pod Vítkovem, dokoce teď až na Zahraďák vede plnohodnotná čtyřkolejka. Ona je vůbec otázka, pokud to hrdlo v Libni je takový problém, proč se nějaké expresy nepřetrasují přes Zahraďák a Vršovice. Bohužel se obávám, že proti této variantě bude vytrvalý a silný odpor a bude se to vléct.
K._A._F.	Úterý, 10. září 2024 - 21:04:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1039 Registrován: 5-2013	Dj_la_défense: "Jinak hypoteticky, čemu by vadilo zbourat viadukt přes Rokytku? Je nějakej strašně vzácnej, nebo včem je problém? " Ano, most přes Rokytku je od roku 2013 kulturní památkou. Varianta s částečným zahloubením trati od Kolína kvůli tomu, aby malešický přesmyk mohl být nižší a křížení tratí mohlo být blíže k Libni, byla před čtvrtstoletím dokonce v územním plánu hl. m. Prahy. Vedla by nejen k demolici (mezitím zapamátněných) mostů přes Rokytku, ale tehdejší varianta také zasahovala do parcel jižně od trati v ulici Mezitraťové, což by jistě nepotěšilo tamní skupinu odpůrců přesmyku.
Hala_D	Úterý, 10. září 2024 - 21:12:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 580 Registrován: 3-2024	Dj_la_défense: "Já celkem teda chápu, že se to místním nelíbí. Ten přesmysk bude muset vystoupat po nějaké estakádě, takže to bude v konečné fázi celkem dost vysoko nad okolním terénem a z toho se pochopitelně ponese velmi širokým okolím hluk, který nic neodcloní. Tedy hůř než ze současné tratě. Rozumím tomu, že ta stavba je užitečná, ale spíš si myslím, že se mělo jít cestou zahloubení a podejití hlavní tratě. Cpát to do vejšky, když po Tesle Hloubětín, Spalovně atd. vzniká další a další zástavba se mi zdá z pohledu rozvoje města už překonané." Ale houby. Prostě se SŽ nechce do toho kopnout a postavit to. Dle mě stavbě nic nebrání. Vše ostatní jsou pusté výmluvy a další diletantské zanedbávání strategických staveb pro budoucí rozvoj. V roce 1972-78 postavili ve velkém Meziříčí dva dálniční mosty vysoké 77 metrů. Jenže se to dělalo pro ropáky, tak se překážky překonávaly. Tady se nechce, tak to nejde.
Dj_la_défense	Úterý, 10. září 2024 - 21:36:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4941 Registrován: 4-2007	K._A._F.: "Ano, most přes Rokytku je od roku 2013 kulturní památkou. Varianta s částečným zahloubením trati od Kolína kvůli tomu, aby malešický přesmyk mohl být nižší a křížení tratí mohlo být blíže k Libni, byla před čtvrtstoletím dokonce v územním plánu hl. m. Prahy. Vedla by nejen k demolici (mezitím zapamátněných) mostů přes Rokytku, ale tehdejší varianta také zasahovala do parcel jižně od trati v ulici Mezitraťové, což by jistě nepotěšilo tamní skupinu odpůrců přesmyku." No jo no, tak pak je škoda, že se to tehdy nepostavilo a nezahloubilo se ten koridor. Dneska by byl klid a bylo by po problému Takhle to holt bude s komplikacema v podobě různých odporů a odvolání...
Dj_la_défense	Úterý, 10. září 2024 - 21:40:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4942 Registrován: 4-2007	Hala_D: "Ale houby. Prostě se SŽ nechce do toho kopnout a postavit to. Dle mě stavbě nic nebrání. Vše ostatní jsou pusté výmluvy a další diletantské zanedbávání strategických staveb pro budoucí rozvoj. V roce 1972-78 postavili ve velkém Meziříčí dva dálniční mosty vysoké 77 metrů. Jenže se to dělalo pro ropáky, tak se překážky překonávaly. Tady se nechce, tak to nejde." Tak je pravda, že srovnávat výstavbu v 70. letech za minulého režimu na kopci nad jednou vesnicí na Moravě a výstavbu o 50. let později v hlavním městě v blízkosti přírodního parku a budované nové zástavby a agumentovat tím, že tehdy to bylo pro auta a proto to šlo, kdežto tohle je (primárně) pro nákladní železnici a proto to nejde, to už chce tedy velký oslí můstek...
Mouser	Úterý, 10. září 2024 - 23:22:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1087 Registrován: 4-2006	Rozumím tomu, že ta stavba je užitečná, ale spíš si myslím, že se mělo jít cestou zahloubení a podejití hlavní tratě. S touto myšlenkou jsem si pohrával také Koukám, že nás bylo víc. Nějak takhle by to nešlo? Podélný sklon by vycházel něco přes 20 promile - je jasné, že nákladka promile nerada, ale matně tuším, že Petr Šimral tu kdysi psal, že do deltaHá nějakých 7 metrů ho podélný sklon de facto nezajímá (kdyžtak mě opravte). Pomalejší vlaky než ty od Metransu by si s tím asi poradily hůř, ale většinu energie k vyjetí dolíku by získaly klesáním předtím, a marnit ji bržděním kvůli maximální traťové by určitě nemusely. Ale je to jen laický nápad, tak mě moc nebijte. I am the passenger, and I ride and I ride...
Racek	Úterý, 10. září 2024 - 23:48:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1882 Registrován: 5-2004	Mouser: cosi velmi podobného Žesnad navrhuje postavit v Brně-Židenicích - tamní díra má mít na jedné straně 17 a na druhé 25 promile, a celé je to taky zhruba kilometr dlouhé.
Hajnej	Středa, 11. září 2024 - 06:28:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31532 Registrován: 5-2002	HD: Prostě se SŽ nechce do toho kopnout a postavit to. Co to meleš...? V roce 1972-78 postavili ve velkém Meziříčí dva dálniční mosty vysoké 77 metrů... ...které odvedly dopravu z I/2 mimo město, čehož si inženýr jedničkář nějak nepovšiml. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Kasme	Středa, 11. září 2024 - 07:44:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2751 Registrován: 12-2007	Strašnice, Eden a ONJ vjezd 10.9.2024 Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... IQ - Kačerov - Spořilov * Masna - Kladno * Lysá - Vysočany
mot	Středa, 11. září 2024 - 10:26:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5150 Registrován: 7-2017	Tak zdvojkolejnit tunel po rovině je neekonomické (MI-Radotín) a tady by tunel ekonomicky vyšel? A patrně viadukt sežere víc betonu než tunel. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.)
mot	Středa, 11. září 2024 - 10:30:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5151 Registrován: 7-2017	A k Vyšehradu přichází Godot: https://zdopravy.cz/novy-hrac-ve-sporu-o-vytonsky-most-byznysmani -pripravili-vlastni-projekt-jeho-opravy-219192/
honzaklonfar	Středa, 11. září 2024 - 11:10:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7683 Registrován: 6-2016	Bárrrta? Ten podrrrruh? Jestlipak filantropové zveřejní plánovaný harmonogram oprav a uzavírek na mostě? Já (naprostý diletant) bych to viděl tak, že napřed postaví "3. nýtovanou kolej", a pak se pustí do MNOHALETÉ opravy prorezlých prvků. Které budou postupně nahrazovat novými, a někdy koncem století budou s prací hotovi. Za šílený peníze... Ale ty panoramata za to určitě stojí
honzaklonfar	Středa, 11. září 2024 - 11:37:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7684 Registrován: 6-2016	A ještě citát od soudruhů z NDR ku zřícení jejich mostu - železobetonového z let 70. Po kterém jezdila tramvaj... "Sächsische Zeitung upozornil, že pravidelná kontrola v roce 2021 označila dnes zřícenou část mostu za „neodpovídající“. Loňské šetření města uvádělo „značné poškození mostu“ včetně obnažené výztuže a hydroizolace. V únoru město požádalo zastupitelstvo o rozpočtové prostředky na opravu dotčeného segmentu označovaného jako „úsek C“. „Bez opravy lze očekávat nevratné poškození nosných konstrukcí mostu,“ stálo v odůvodnění. Podle plánů se měly v letech 2025 a 2026 opravit hydroizolace, železobetonové kryty, zábradlí, osvětlení a koleje. Zastupitelstvo schválilo na opravu 8,4 milionu eur, v přepočtu 210 milionů korun." https://www.seznamzpravy.cz/clanek/zahranicni-stredni-evropa-co-v ime-o-padu-mostu-pres-labe-v-centru-drazdan-zkaza-konstrukce-pokr acuje-259397
P_v	Středa, 11. září 2024 - 16:03:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3379 Registrován: 5-2002	Tak zdvojkolejnit tunel po rovině je neekonomické (MI-Radotín) Ono by se to hlavně při půlroční výluce nestihlo, když to na Výtoni může spadnout každou chvíli. Že se to zdvoukolejnění dělá až na poslední chvílí a ne kdykoli předtím, nejlépe v době, kdy to začalo mít smysl, tj v 70. letech při dostavbě trati do Zahradního města, je věc jiná. tady by tunel ekonomicky vyšel Což je dáno tím, že je koridor zaplněný, a tak se hledají způsoby jak mu ulehčit, třeba tím obloukem od tunelu do Běchovic nebo stavbou VRT z Běchovic.
Hajnej	Středa, 11. září 2024 - 16:46:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31538 Registrován: 5-2002	mot: patrně viadukt sežere víc betonu než tunel Ano, jsou i tunely, na kterých není betonu ani fň. Na druhou stranu ten tunel spotřebuje poměrně vytěžit docela hodně šutru. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!