Diskuse » Železnice » Ostravsko » Archiv diskuse Ostravsko do 14. 9. 2024

Archiv diskuse Ostravsko do 14. 9. 2024

autor	příspěvek
Ic540	Čtvrtek, 05. září 2024 - 16:38:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6885 Registrován: 6-2008	https://www.novinky.cz/clanek/domaci-dalsi-potupa-cechu-od-polska -tentokrat-je-to-vysokorychlostni-trat-40486843#dop_ab_variant=0& dop_source_zone_name=novinky.sznhp.box&source=hp&seq_no=1&utm_cam paign=&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz Jinak nás zase Polsko zostuzuje. V poslední době snad denně. V té Dolní Lutyni budou mít asi radost...
Jacob	Čtvrtek, 05. září 2024 - 16:57:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2530 Registrován: 9-2011	Nejsem zastáncem dalšího a dalšího betonování ve městě i mimo něj. Zvlášť, když už jedno řešení - zastávky před nádražím - funguje. S obratištěm si to měl nový dopravce zařídit dřív, než se pustil do soutěže, dřív to fungovalo bez problémů. Navíc, v uhelných skladech se objevila kuňka obecná, aspoň loni tam byla, to je potřeba podpořit. wrphoto.eu
Ic540	Čtvrtek, 05. září 2024 - 17:14:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6886 Registrován: 6-2008	https://www.facebook.com/share/v/pDSMmkLq49KPd58n/ Přidávám poněkud úsměvné představení okružní linky. Po Beskydském kolečku tedy Ostravské kolečko. Prostě když si dáš pivo.🍺🍺🍺 Sedneš pak do kterékoliv S7.👍👍👍 Do tej Karvinej vždycky prostě dojedeš.😀😀😀 Jacob : Hodně štěstí s Kuňkou obecnou. Na městě Vám to jistě vysvětlí.
Kočkopes	Čtvrtek, 05. září 2024 - 18:11:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1943 Registrován: 10-2017	Frýdečtí určitě rádi vysvětlí Opavským, že je to na ho..., postavit nové autobusové stanoviště na opačné straně kolejí, než je to současné.
Vlada749	Čtvrtek, 05. září 2024 - 18:35:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3060 Registrován: 2-2009	Opavský autobusák. Ten měl být už dávno. Zastávky u nádraží jsou mnohdy pro zlost. MHD + všechny linky IDOSu zde na tomto místě vyvolávají mnohdy velice nebezpečné situace nejen mezi "chodci" a vozidly, ale ve špičkách zbytečné kolony, nemluvě o chvílích, kdy je zavedena NAD za vlak, kdy není pomalu možné s busem přistavení na zastávce bez možného ohrožení cestujících. Zastáncům nynějšího stavu bych doporučil si to zažít na vlastní kůži za volanty busů.
Ohl	Čtvrtek, 05. září 2024 - 21:09:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15746 Registrován: 12-2009	Tak tak, lidi a jejich zájem bez dlouhých pochodů přestoupit nejsou důležití, je třeba ulevit řidičům. Na druhé straně, kdyby se jezdilo Skladištní a nástupiště byla u i východu z podchodu, nebyl by to problém. postavit nové autobusové stanoviště na opačné straně kolejí, než je to současné. Přitom by to ani tak nemuselo vadit, kdyby tam busy jezdily k podchodu
Jacob	Čtvrtek, 05. září 2024 - 21:10:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2531 Registrován: 9-2011	Jo, autobusák měl být. Jeden byl, pravda, kousek dál, teď je místo něj důležitější OC Silesia. Byly u nádraží nějaké plácky, na jednom je parkovací dům, který nenaplnil očekávání, na dalším parkoviště, na dalším kovošrot. Po autobusáku evidentně nikdo netoužil, jinak předpokládám, že by už na výše uvedených místech stál. Až teď, když už není kde, tak přijde nápad vytrhat kvůli tomu koleje. To už raději zbourat skladiště mezi 6. kolejí a ulicí Skladištní, k překládce zboží silnice x koleje už stejně neslouží a náhradní prostory se jistě seženou lépe, než znovu někde pokládat koleje. wrphoto.eu
Kočkopes	Čtvrtek, 05. září 2024 - 21:23:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1944 Registrován: 10-2017	Ohl: "Přitom by to ani tak nemuselo vadit, kdyby tam busy jezdily k podchodu" To ale furt neřeší problém toho, že je totálně rozes*aná autobusová doprava, kdy na staré stanoviště u nádraží jezdí hlavně MHD, ale příměsto jezdí na nové autobusové nádraží (vybrané linky teda zajíždí na obojí, ale rozhodně to není ideální příklad přestupního uzlu). A v Opavě by to dopadlo stejně; předpokládám, že trolejbusy by jezdily jako doposud a na nový autobusák by nezajížděly. Bohužel, ideální řešení tady neexistuje. Buď by bylo nepraktické, moc drahé, muselo by padnout za oběť hodně budov, nebo by se dopravou zatížily okolní ulice.
Ohl	Čtvrtek, 05. září 2024 - 22:58:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15747 Registrován: 12-2009	Tak je jasné, že z hlediska cestujících je v Opavě ideální to, co tam je teď. Jedině snad nějaký přístřešek navíc. Frýdecký busák byl vymýšlen v době, kdy se uvažovalo o tom místě jako o novém společném centru FM. To padlo a teď je na blbém místě, všude daleko. Zajíždka k podchodu by to aspoň trochu zlepšila.
Ic540	Čtvrtek, 05. září 2024 - 23:43:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6887 Registrován: 6-2008	Tak svým způsobem má každé město svá specifika. Havířov má průjezdný terminál. A AN na konci města. Není problém. Karviná to má spolu na okraji města jen PHD najezdí dost km po městě. Orlová nemá vlak vůbec jen linku do blízkých Dětmarovic. To by spíše i s ohledem na zástávbu v Orlové a okolí chtělo průjezdný model. Ale propojit linky např HA ORL s ORL BO. No je to jak to je. Opava to bude mít ok. Byť rozdělené. Nic proti ničemu. FM to má a bude pořád zapeklité. Zajíždění Ohl by zajisté pomohlo. Možná pokud by se ulice nádražní dala použít jak jsou ty sklady. A spojit s ulicí na Poříčí. Takže FM by to měl taky u nádraží vše. By také bylo mnohem lepší než současný fakt dost divný stav. No bourat současné AN ve FM taky asi nikdo nebude...
Jena	Pátek, 06. září 2024 - 12:10:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17792 Registrován: 11-2002	Ohl: Frýdecký busák byl vymýšlen v době, kdy se uvažovalo o tom místě jako o novém společném centru FM. To padlo a teď je na blbém místě - co vím, poloha je dána tím, jaké pozemky se městu podařilo nakonec získat. Resp. za co ještě bylo ochotno zaplatit a za co už ne... Ono to ale taková hrůza není, pro přestup vlak-BUS je to trochu zacházka, ale ne zásadní, pro docházku k obchodům/úřadům je těch pár desítek metrů taky v poho (vždy to bude někde blíž a někde dál), většina linek navíc tím staňákem jen projede a je fakticky výchozí od garáží/Polikliniky. Spíše je problém ta stísněnost a přijezd samotný, kdy se busy musí promotat po nic moc vyhovující komunikaci "Na Poříčí". Při tom počtu vozů je to ve špičkách dost hukot...
Zdenek008	Pátek, 06. září 2024 - 14:25:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 4-2018	Z facebooku krnovského starosty: ELEKTRIZACE ŽELEZNICE ZA 5 LET Mezi hlavní témata návštěvy ministrů Kupky a Stanjury v Krnově patřila elektrizace železniční trati do Opavy a Olomouce. Usuzuji tak z mediálních výstupů, na rozdíl od zástupců vybraných firem a starostů okolních obcí jsem pozvánku k debatě nedostal. I tak nezahálíme a pracujeme. Minulý týden jsem měl na radnici schůzku se zástupci Správy železnic a projektanty, takže vás mohu seznámit s aktuálním stavem. Elektrizace úseku trati Krnov - Opava by měla být rozdělena do dvou projektových dokumentací, přičemž jejich práce by měly probíhat paralelně. 1) Prioritní je nyní provedení tzv. prosté elektrizace. Znamená to, že se nebude nijak zasahovat do tělesa železnice, zjednodušeně se jen "natáhnou dráty". To samo o sobě bude znamenat zrychlení, ale ne tak výrazné. Cíl je poměrně ambiciózní - stihnout vše zrealizovat do roku 2029, aby následující rok mohly po trati vyjet nové moderní rychlíkové soupravy. 2) Samostatně se pak bude projektovat modernizace trati, zejména části Skrochovice - Opava, částečné zdvojkolejnění, zastávka Červený dvůr a další prvky, které přinesou ještě větší časovou úsporu. Pořád je ve hře varianta, že by se alespoň část stihla také do roku 2029. Na to tlačíme. Také bychom do projektu rádi zapracovali rozšíření přejezdu na Petrovické pro pěší a cyklisty. To je důležité pro vybudování chodníku a cyklostezky z centra k řece. Začít by se mělo také s projekčními pracemi na prostou elektrizaci tratě z Krnova do Olomouce. Zde se počítá s elektrizací části tratě a na zbývající využijí vlakové soupravy bateriový pohon. Nabíječka by se měla vybudovat v Krnově. Termín realizace mi zatím není známý. O dalších novinkách vás budu průběžně informovat. Mějte pěkný den.
Boris	Pátek, 06. září 2024 - 19:15:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3859 Registrován: 6-2002	Existují i nějaké dotační fondy s dlouhodobým čerpáním na běžnou údržbu? Ono se totiž s plnou hubou keců vždycky něco vybuduje, ale pak už se o to nikdo nestará. Zabezpečení dlouhodobých zdrojů pro údržbu by mělo být podmínkou schválení jakéhokoliv veřejně prospěšného projektu.
Semolina	Sobota, 07. září 2024 - 07:26:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10654 Registrován: 2-2006	O VRT píší politici nyní více než kdykoliv předtím: (Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.)
Semolina	Sobota, 07. září 2024 - 07:30:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10655 Registrován: 2-2006	Stačí si vzpomenout na Modrý plán před čtyřmi roky, který v Bruntálu hlásal: Za hodinu do Ostravy. I z toho nejvzdálenějšího koutu našeho kraje. Odkaz je zde.
Semolina	Sobota, 07. září 2024 - 07:33:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10656 Registrován: 2-2006	Zdenek008: "Z facebooku krnovského starosty: ELEKTRIZACE ŽELEZNICE ZA 5 LET Mezi hlavní témata návštěvy ministrů Kupky a Stanjury v Krnově patřila elektrizace železniční trati do Opavy a Olomouce. Usuzuji tak z mediálních výstupů, na rozdíl od zástupců vybraných firem a starostů okolních obcí jsem pozvánku k debatě nedostal. " Před krajskými volbami se toho nakecá hodně. Jsem zvědav, zdali za 14 dní o tom bude ještě někdo hovořit...
Jan_Gavenda	Sobota, 07. září 2024 - 08:07:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 4-2023	Semolina - pochybuji, že krnovský starosta v krajských volbách kandiduje. A komunální volby jsou až za dva roky. Navíc pan starosta se v této věci angažuje už od dob minulé studie proveditelnosti. Něco mi říká, že toto s volbami nesouvisí.
Ohl	Sobota, 07. září 2024 - 08:42:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15751 Registrován: 12-2009	píší politici nyní Nedávno jejich předchůdci psali o dopravě 19.století... A že ČR je na takové ptákoviny moc malá. Kecy, kecy. Jsem zvědav, zda se někdo odsud dožije aspoň prvního sloupu tr.vedení u FM. A o podobném ve FnO- možná vnuci.
Ic540	Sobota, 07. září 2024 - 13:42:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6889 Registrován: 6-2008	Mě zaujalo že se bude stavět zastávka Červený dvůr. Nemám nic proti. V minulosti se hovořilo i o zastávce Jaktař. Je něco nového ? Že by se tedy nerealizovala vůbec ? Jinak by mě zajímalo co se těmi novými soupravami myslí. Regionální spoje mohou být elektrické jednotky či BEMU. Ale co R27? Dráty do Moravského Berouna určitě nebudou. Nebo jo? Že se to podaří po Krnov se dá i celkem věřit. Ještě 5 let čas. Pak nová smlouva na 15 let. Podstawka hovoří o vodíku stále. To jsem zvědav...
Ohl	Sobota, 07. září 2024 - 20:15:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15752 Registrován: 12-2009	Nejezdí vlakem ani teď, tak neví, jaké soupravy by měly být v budoucnu. Předvolební plácání
Jena	Sobota, 07. září 2024 - 20:35:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17796 Registrován: 11-2002	Podstawka hovoří o vodíku stále. - mě fascinuje, jak se jako nějaký přínos pro cestující veřejnou dopravou zmiňuje pohon. Možná ty dráty, bo to je vidět, ale jinak je substrátu zcela ukradené, zda to jezdí na vodík, uhlík, prasečí kejdu nebo plyn z prdů strojvedoucího. Tím se potřebují zviditelnit pouze politici a někteří jim to (bohužel) žerou... Ano, alternaticní pohon to budoucna snad, ale ne záchrana VHD někde v horách, tuplem nyní.
Semolina	Neděle, 08. září 2024 - 07:30:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10658 Registrován: 2-2006	Něco obrazem:
Semolina	Neděle, 08. září 2024 - 21:57:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10663 Registrován: 2-2006	Kraj i v příštích sezónách podpoří elektroloď na Slezské Hartě a vybrané turistické vlaky Moravskoslezský kraj podpoří i v příštích třech letech provoz vodní dopravy na Slezské Hartě, přispívat bude i na výletní vlaky. Krajské peníze obdrží Hvozdnický expres, Osoblažka a výletní vlaky Slezského železničního spolku. Na tuto podporu cestovního ruchu půjde v letech 2025 až 2027 6,1 milionu korun. „Cestovní ruch významně přispívá k rozvoji regionu, zvyšuje jeho atraktivitu pro návštěvníky, podporuje místní ekonomiku a mění celkové vnímání Moravskoslezského kraje. Chceme, aby se náš region dostal do hledáčku stále více výletníků, proto přispíváme na turistické atraktivity a zkvalitnění infrastruktury, která k turismu patří. Plavby po Hartě nebo projížďky historickými vlaky jsou pro návštěvníky velkým lákadlem,“ uvedl hejtman Moravskoslezského kraje Josef Bělica. Lodní doprava, která je součástí Technotrasy, nabízí vyhlídkové plavby po hladině Slezské Harty. Výletníci si mohou rezervovat místo buď na elektrolodi, která hladinu Harty křižuje od roku 2019 nebo na lodi Santa Maria, dřevěné replice pirátského plavidla. Na tato lákadla navazují i další aktivity u břehů Harty, nejen během letní sezóny se zde konají nejrůznější akce. Kraj v této lokalitě podpořil budování cyklostezek nebo plovoucích mol. Také zde fungují půjčovny sportovního vybavení nebo stánky s občerstvením. Z krajského rozpočtu půjde v příštích třech letech na podporu lodní dopravy ročně 660 tisíc korun. „Mezi turisty jsou stále oblíbenější romantické nebo poznávací projížďky po železnici. Jedním z turistických vlakových spojů je Hvozdnický expres, který vozí cestující o víkendech mezi Opavou a Svobodnými Heřmanicemi. Oblíbený je mezi cyklisty díky speciálnímu vozu na přepravu kol, využívají jej také výletníci při cestě na Šífr, který hlavně v horkém létě láká svou osvěžující a křišťálově čistou vodou,“ řekla náměstkyně hejtmana Moravskoslezského kraje pro regionální rozvoj a cestovní ruch Šárka Šimoňáková a doplnila, že kraj přispěje na parní vlaky Slezských zemských drah na úzkorozchodné trati Třemešná – Osoblaha. Tyto vlaky jsou významnou turistickou atrakcí Osoblažska a jsou zařazeny do stezky technických atraktivit TECHNOTRASA. Kraj finančně podpoří i vyjížďky Slezského železničního spolku, který vozí cestující například Borůvkovým rychlíkem z Ostravy do Jeseníků na borůvkové hody nebo vypravuje speciálně nazdobené Milulášské nebo vánoční vlaky, které velmi často využívají při výletech děti z dětských domovů. Z krajského rozpočtu ročně získají v letech 2025 až 2027 Hvozdnický expres 345 tisíc korun, Osoblažka 805 tisíc korun a výletní vlaky Slezského železničního spolku 230 tisíc korun.
Semolina	Neděle, 08. září 2024 - 22:06:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10664 Registrován: 2-2006	Mosty na Závodní v Ostravě čeká proměna, staré půjdou k zemi Nový návrh mostů respektuje požadavek objednatele na oddělení tramvajové a silniční dopravy. Projektová dokumentace nových mostů je zpracována tak, aby bylo možné pod ně umístit novou přípojnou kolej vysokorychlostní tratě. Již dnes pod nimi spolu s tramvajemi jezdí i vlaky. Mosty přímo sousedí se železniční stanicí Ostrava-Vítkovice. Tramvaje pak jezdí i po mostech.
Semolina	Pondělí, 09. září 2024 - 05:45:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10665 Registrován: 2-2006	Chaos s plány na vodíkové vlaky. Studie vytipovala tratě pro jejich nasazení, stát už ale chystá elektrizaci Vyrovnaná návratnost bateriových a vodíkových vlaků nebo prosté elektrizace je u linky R22 Kolín – Šluknov. Bateriové jednotky pak doporučuje pro linku R25 Plzeň – Most a pro linku R26 Praha – Příbram – České Budějovice. U této trasy ale začíná již Správa železnic s plány na prostou elektrizaci. Podobný vývoj je i u linky R27 Olomouc – Ostrava. Studie zde sice doporučila vodíkové vlaky, Správa železnic ale již připravuje částečnou prostou elektrizaci, kterou doplní provoz BEMU. Vodíkové vlaky navrhuje i na trase mezi Zábřehem a Krnovem, tedy trati přes Jeseník. I zde již Správa železnic ale počítá s prostou elektrizací.
Ohl	Pondělí, 09. září 2024 - 07:20:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15755 Registrován: 12-2009	A po 30 letech se to bude stále řešit, podle vzoru 323.
Ic540	Pondělí, 09. září 2024 - 11:09:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6892 Registrován: 6-2008	Ohl : podle vzoru 323 Semolina : Dle Podstawky se o vodíku diskutovalo i na akci pojez fest v Ostravici. Z jakým výsledkem nevím... Nějak se mi pořád nechce věřit že by tu elekrtizaci zvládli za 5 let. Ještě Opava Krnov bych i věřil. Že by tam zajížděla R61. Do Moravského Berouna nevím nevím a čas smlouvy se blíží. Soutěžit budou společně MD ČR a kraj. Především tu R27. Takže buď se hecnou a bude tam ten vodík. Nebo nehecnou a přitlačí Foxy od PESY. V záloze je varianta Ohl alá 323. Jinak dnes proběhlo jednání na kraji s PKP cargo international. Hlavně s ohledem na využití pro vlakotramvaj Ostrava Karviná. Ale i pro jiné alternativní využití i pro turistické účely. V médiích se objevily informace i z úst Hejtmana kraje. Že jsou připravené i další lokality pro umístění gigafaktory. Konkrétní místo však nezaznělo zatím. Nebo mi to uteklo?
Vojtag	Pondělí, 09. září 2024 - 11:12:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4969 Registrován: 6-2007	Na Pojezfestu mohli diskutovat klidně i o využití metanu v dopravě stačilo aby na kraji doporučili všem řidičům a strojvedoucím stravu bohatou na fazole a vajíčka Moje fotogalerie na Flickru
Ic540	Pondělí, 09. září 2024 - 12:07:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6893 Registrován: 6-2008	Jena : Dráty jsou vidět to je pravda. I že to je substrátu okradené. No dobře se to prodává ve všech médiích/vystoupeních politiků. A to však také dobře ale funguje i jako reklama na nové služby. Samozřejmě nový vlak nenaláká když to jede stejně rychle... Je potřeba nejen nový vlak. Ale rychlost, návaznosti, bezbariérovost. Na to oprávněně poukazuje i Ohl. Zářným příkladem je OV Střed třeba. Takže uvidíme jak poctivě diskutují a za jak dlouho se něco z toho naplní. Vojtag : Zajímavý nápad kterých není nikdy dost jak je vidět.
Ohl	Pondělí, 09. září 2024 - 12:13:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15759 Registrován: 12-2009	alternativní využití i pro turistické účely. Cyklostezky? Zatím jsem zvědav, zda se opravdu podaří Gabriela/ šikmý kostel jako první tur. lákadlo, kde by se dala využít trať. S tou se ale (zatím?) nepočítá. Tramvaj bude na papíře ještě pěkných pár let, než plány skončí v muzeu.
Ic540	Pondělí, 09. září 2024 - 20:29:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6898 Registrován: 6-2008	Ohl : Cyklostezek není nikdy dost. Foto z jednání pana Podstawky s PKP international. A poslední jednání dle Podstawky proběhlo s firmou Regiojet. Ohledně možného provozování dráhy v kraji. Tož uvidíme co se dozvíme...
Ohl	Pondělí, 09. září 2024 - 20:40:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15764 Registrován: 12-2009	Konečně se bude jezdit bez zpoždění, vše bude bezporuchové, čistoskvoucí a přestane se dotovat doprava, protože to bude naopak vydělávat. Vlaky budou plně na 100% a stále bude přibývat cestujících. Zkušenosti z R8 hovoří.
Jena	Pondělí, 09. září 2024 - 21:34:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17803 Registrován: 11-2002	poslední jednání dle Podstawky proběhlo s firmou Regiojet - žlutými soupravami se to i na 323 často jen hemží už teď...
Chronosphere	Úterý, 10. září 2024 - 06:01:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 303 Registrován: 7-2017	Tady se někomu ježí chlupy....
Kočkopes	Úterý, 10. září 2024 - 18:30:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1946 Registrován: 10-2017	Zkušenosti z R8 hovoří. Jo, to z S6 taky... dnes proběhlo jednání na kraji s PKP cargo international. V souvislosti s tím se ale nabízí otázka, kudy se bude projíždět z Ostravy na Karvinou, pokud zůstanou tamní vlečky pro nějaký účel zachovány? Z Hranečníku přes Petřvald do Orlové povede tramvaj, trať přes Rychvald se má taky rušit, jak tu někdo nedávno psal. To si někdo myslí, že se to vejde mezi tu zahuštěnou osobku na 321? Nebo nějaká nákladka nikoho netrápí?
Vojtag	Úterý, 10. září 2024 - 18:43:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4970 Registrován: 6-2007	Tramvaj má vést z Hranečníku v trase BDr jen kousek po Jozefku, dále asi trase původní trati na Oskar a pak do Rychvaldu, kde se napojí na trasu KBD směr Orlová, a pak dále zase mimo trať. Úsek BDr z Jozefky do Poruby a dále dle Podstawky má zůstat pro turistický provoz. Z nákladní dopravy stejně v revíru brzy nezbude skoro nic, už dnes je většina obsluh přes Louky, které zůstanou i v budoucnu, ČSM brzy přestane těžit, teplárny odchází od uhlí, takže čekám že PCI si ponechá v provozu něco kolem Karviné Dolů a zbytek padne bud úplně, nebo pro ty hypotetické tramvajky. Ostatně už dnes mnohdy vlaky co by klidně mohly jet po vlečkách, jezdí raději naokolo po síti SŽ i za cenu toho že se to musí třeba motat přes výluky v Havířově. Mimochodem v areálu bývalého dřeviště na Salmě probíhá vyklízení a má se tam stavět nový závod Dako. Těžko říct jestli vlečka zůstane. Moje fotogalerie na Flickru
Semolina	Úterý, 10. září 2024 - 19:21:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10669 Registrován: 2-2006	Jak lze v tomto provozovat železniční dopravu?
Filípek	Úterý, 10. září 2024 - 19:41:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 713 Registrován: 12-2013	já se divím že tím lidi vůbec jezdí, na tenhle systém chce mít ,,nervy pevný jak železný dráty, at při nás stojí všichni svatí...,, Starý co se často nechalo úmyslně schátrat se nahrazuje novým - nekvalitním. Vidíte to na silnících udělají asfalt nebo dlažbu na chodnících a za pár let to zas opravují !!! jenže zase uzavírka, objíždka a lidem se nakecá že se to musí opravit protože je to špatný ! spíš úmyslně nekvalitní. A zase se jen pakují na opravách, materiálech a.. Máme se na co těšit tohle bude na silnicích, železnicích a všude.. Hlavně že pakáž jedná a úřaduje...
Ohl	Úterý, 10. září 2024 - 21:40:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15770 Registrován: 12-2009	Nedá se jezdit ničím https://dopravniinfo.cz/
Semolina	Středa, 11. září 2024 - 21:06:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10673 Registrován: 2-2006	Polsko postaví rychlotrať k hranicím, česká strana ještě nemá ani projekt Stavba polské vysokorychlostní trati z Katowic ke státní hranici s Českou republikou, kde ji ukončí most přes Olši v katastru Dolní Lutyně, je na dohled. Začít by mohla už za dva roky. Ministerstvo životního prostředí ČR nyní informovalo Bohumín a další obce, že se aktuálně chystá mezinárodní posouzení vlivu na životní prostředí. „Ze zaslaného materiálu je zřejmé, že Polsko se v záměru vybudování vysokorychlostní trati posunulo hodně dopředu. U nás to vypadá, že koncový úsek na české straně, který se má na polskou trať napojit, je v nedohlednu. Z poslední informace od ministerstva dopravy vyplývá, že zatím nemají ani čárku. Takže Poláci jsou připraveni, zatímco náš stát ještě hledá tužku,“ konstatoval starosta Bohumína Petr Vícha. Podle finálně vybrané varianty zamíří z Katowic směrem k Dolní Lutyni mezi polskými obcemi Godów a Łaziska, kde překročí řeku Olši pomocí vyvýšené dvoukolejné mostní konstrukce. Hraniční bod poblíž farmy Bezdínek investor vybral po dohodě s Moravskoslezským krajem, který jej zapracoval do změny svých Zásad územního rozvoje. Nový polský úsek v délce zhruba 80 kilometrů umožní vlakům pohybovat se rychlostí až 250 kilometrů za hodinu. Investice má dosáhnout 134 milionů zlotých. Polsko počítá s tím, že napojení na naše území připraví česká strana. „Vzhledem k dopravní situaci by měla vést trať přes podstatnou část území Dolní Lutyně po estakádě, musí totiž překřížit budoucí plánovaný obchvat I/67 i stávající železnici. Souběžně s tou pak povede do Bohumína,“ popsal vedoucí odboru rozvoje a investic bohumínské radnice Dalibor Třaskoš.
Semolina	Středa, 11. září 2024 - 21:24:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10674 Registrován: 2-2006	Vedení Ostravy navštívilo partnerské Katovice Na přetřes se dostala i další stěžejní témata, příkladně výstavba vysokorychlostních železničních tratí, jakož i související otázka dopravy v kombinaci s údržbou veřejné zeleně. Katovičtí hostitelé umožnili ostravské návštěvě prohlédnout si některé z klíčových projektů takříkajíc na vlastní oči. Zástupci ostravské radnice se tak přímo na místě v terénu seznámili s realizací obnovy starého vlakového nádraží, stavby nového městského stadionu, Mezinárodního kongresového centra a multifunkční haly Spodek.
Ohl	Středa, 11. září 2024 - 21:42:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15773 Registrován: 12-2009	To staré nádraží už ale není nádraží, ale hotel, banka atd. Kousek odtud začíná katowická "Stodolní"
Ohl	Středa, 11. září 2024 - 22:51:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15776 Registrován: 12-2009	Opět na scéně v sakmaru (Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)
Ic540	Čtvrtek, 12. září 2024 - 19:03:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6902 Registrován: 6-2008	Vojtag : Dotaz. Asi máte přesnější info ohledně trasy. Šlo by vyznačit na mapě trasu? Kudy po současné trase? Kudy mimo současnou trasu? Zhruba asi vím či spíše tuším. Jsem se k detailu trasy zatím nedostal. Pokud jo předem díky.
Kočkopes	Čtvrtek, 12. září 2024 - 19:29:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1949 Registrován: 10-2017	Vojtag: "Tramvaj má vést z Hranečníku v trase BDr jen kousek po Jozefku, dále asi trase původní trati na Oskar a pak do Rychvaldu, kde se napojí na trasu KBD směr Orlová, a pak dále zase mimo trať. Úsek BDr z Jozefky do Poruby a dále dle Podstawky má zůstat pro turistický provoz." Na Jozefce bude křížení, nebo bude BDr tímto paskvilem na tom krátkém úseku úplně přerušená? Vojtag: "Z nákladní dopravy stejně v revíru brzy nezbude skoro nic, už dnes je většina obsluh přes Louky, které zůstanou i v budoucnu, ČSM brzy přestane těžit, teplárny odchází od uhlí, takže čekám že PCI si ponechá v provozu něco kolem Karviné Dolů a zbytek padne bud úplně, nebo pro ty hypotetické tramvajky. Ostatně už dnes mnohdy vlaky co by klidně mohly jet po vlečkách, jezdí raději naokolo po síti SŽ i za cenu toho že se to musí třeba motat přes výluky v Havířově." To asi záleží od toho, kdo a jak o tom rozhoduje, protože v některé dny se třeba přes Rychvald nehne ani kolo a někdy tam jede i několik vlaků za den.
Vojtag	Čtvrtek, 12. září 2024 - 20:52:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4972 Registrován: 6-2007	Přes Rychvald jezdí z vlaků asi nejčastěji uhlí z revíru do elektrárny Třebovice, ale to je taky jak kdy, velice nárazové, v topné sezóně to jezdilo celkem pravidelně skoro denně, teď velice zřídka. Od ledna už to bude stejně asi muset tak i tak přes Havířov, neboť z Hlavního do Svinova bude na těch třista metrech mezistaničního úseku výhradní provoz ETCS, takže předpokládám že bude potřeba se tomu vyhnout. Jinak jsou to spíše přesuny lokomotiv mezi pracovišti a depy, občas nějaká prázdná souprava, teď při výlukách v Sakmaru i pár vlaků odloněných z zavřené trati do Louk. Ale celkově by asi nebyl problém s tím projet i jinudy. Ohledně využití BDr i nadále pro turistické vlaky psal Podstawka na FB,takže asi mají vymyšlený nějaký souběh aby to bylo použitelné i pro vlaky, i pro tramvajky. I když osobně si myslím že žádné tramvajky nebudou a uslyšíme o nich zas až při nějakých příštích volbách. Ač obyvatel Rychvaldu, tak v tom žádný přínos nevidím, abych jel tramvajkou na výlet přes Heřmanice a Slezskou někam na Hranečník, zatímco za stejný čas jsem z domu autem kdekoliv jinde v Ostravě... Moje fotogalerie na Flickru
Ohl	Pátek, 13. září 2024 - 07:46:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15780 Registrován: 12-2009	Na tramvajky nebudou peníze, není třeba se znepokojovat. Samozřejmě je konečná na Hranečníku kokotina, muselo by to jezdit do centra nebo aspoň před Hrušov na hlavní. Spíš budu věřit tomu, že z Rychvaldu bude 810 vozit robotníky přes Bohumín do lutyňské baterkárny na šichtu.
Kočkopes	Pátek, 13. září 2024 - 09:29:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1950 Registrován: 10-2017	Od ledna už to bude stejně asi muset tak i tak přes Havířov, neboť z Hlavního do Svinova bude na těch třista metrech mezistaničního úseku výhradní provoz ETCS, takže předpokládám že bude potřeba se tomu vyhnout. Já bych si spíš tipnul, že nějaké to dvojče 740 nahradí dvojčetem 753, co už budou mít ETCS, protože stejně se tomu nebude dát vyhnout. O tom by se dalo psát asi dlouho a možná spíš neveřejně, ať to tady nešpiníme.
Ic540	Pátek, 13. září 2024 - 09:43:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6905 Registrován: 6-2008	Ohl : Už nějakou dobu se ví že tramvajky budou pokračovat dále z Hranečníku do centra. Řeší se detailně zapojení na kolejovou síť Ostravy respektive jejich jízdní řád dle Podstawky. Hejtman Bělica v Polaru hovořil o několika dalších lokalitách pro gigafaktory že je kraj připraven nabídnout. By mě fakt zajímalo které by to mohly být... Kočkopes : Klidně pište pokud to není tajné. Aspoň mě to zajímá tedy.
Ohl	Pátek, 13. září 2024 - 11:03:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15781 Registrován: 12-2009	Investor to jinde chtít nebude- potřebuje to u dálnice, bez komplikací s hnědopolem. Takže to bude v Polsku. Ono to zas tak vadit nebude, stejně by tam dělali hlavně Poláci. Že by tam dělali nezaměstna/tel/ní obyvatelé určité karvinské části (aby snížili % nezaměstnanosti ve statistice), si snad mohou myslet jen v hlavním městě. A že by tam byla používaná vlečka, jen zarytí šotouši.
Ohl	Pátek, 13. září 2024 - 12:18:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15782 Registrován: 12-2009	Tramvaj měla končit u "Moře" a nedaleko Edenu. Teď to vypadá, že přímo u něj? Jestli Eden bude, se má rozhodnout v brzku. Kaplického chobotnice bude? Spíš ne, postaví se něco a potom... se bude muset projekt Eden, pokud bude schválen, rozfázovat, Areál EDEN by měl stát na okraji Karviné v lokalitě Lipiny, A asi nevím, kde ty Lipiny(?) vlastně jsou. odkaz
Semolina	Pátek, 13. září 2024 - 16:20:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10678 Registrován: 2-2006	Predikce vývoje na Odře a Olši z ČHMÚ. Řeka Odra: Řeka Olše:
honzaklonfar	Pátek, 13. září 2024 - 16:58:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7693 Registrován: 6-2016	Semolina: Snad nebudou zase plavat cisterny na levém přednádraží!!!
Němec_z_ova	Pátek, 13. září 2024 - 17:03:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4703 Registrován: 4-2009	honzaklonfar: Doufám, že ne V neděli večer bych se tam měl topit taky. A předpověď dní následujících dle Povodí Odry k vidění zde. Mufloni nepatří na koleje
Ohl	Pátek, 13. září 2024 - 17:16:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15785 Registrován: 12-2009	Pod Bohumínem zase vznikne dočasné jezero https://opole.tvp.pl/82281116/zbiornik-raciborz-dolny-gotowy-na-w ielka-wode-ma-nas-chronic-przed-powodzia
Ohl	Pátek, 13. září 2024 - 21:48:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15786 Registrován: 12-2009	“Lidé budou žít například ve Frýdku-Místku, ale pracovat za vyšší plat v Brně.” A ten projezdí vlakem. Ale je fakt, že tam může jezdit i na kole a ušetřit Dopravní strategie Pirátů ... počítá například s ...cyklodálnicemi, které by vznikaly podél nové vysokorychlostní železnice. odkaz Volby holt jsou svátky nesmyslných slibů, od lidí, co jezdí autem.
Ic540	Pátek, 13. září 2024 - 23:04:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6908 Registrován: 6-2008	Ohl : Ale držet palce bychom těm pirátům držet mohli. Zatím se žlutým vlakem dostaneš za hodinu při troše štěstí z FM do Poruby Co to jsou bóže za nemoci co ty některé baby kurňa postihují...? To vypadá na nějaký ten 3,14čismus... To za nás nebývalo nějaký ten TETÁÁNUS...(Chalupáři)
Semolina	Sobota, 14. září 2024 - 06:55:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10682 Registrován: 2-2006	První tratě, které jsou v souvislosti s nepříznivým počasím, mimo provoz: Trať 292 \| (Zábřeh na Moravě -) Šumperk - Krnov V úseku: Jeseník – Jindřichov ve Slezsku 14. září 2024 05:12 14. září 2024 12:00 Moravskoslezský kraj, Olomoucký kraj Povodeň / záplavy Obecné opatření v regionální dopravě Provoz zastaven. Náhradní autobusová doprava nebude zavedena. Poznámka Zaplavená trať v úseku Jeseník - Mikulovice. --- Trať 298 \| Třemešná ve Slezsku - Osoblaha V úseku: Třemešná ve Slezsku – Osoblaha 14. září 2024 05:53 14. září 2024 23:59 Moravskoslezský kraj Překážka na trati Obecné opatření v regionální dopravě Provoz zastaven. V době nepříznivé povodňové situace nebude náhradní autobusová doprava zajištěna. Poznámka Osobní vlak Os 20600 zastavil před stromem spadeným na trať, následně zjištěna zaplavená trať.
Semolina	Sobota, 14. září 2024 - 07:20:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10683 Registrován: 2-2006	Aktuální 3. SPA (ohrožení) a blížící se k 3. SPA (extrémní povodeň) na tocích v Moravskoslezském kraji a blízkém okolí. Stružka v Rychvaldu: Porubka ve Vřesině: Černá Opava v Mnichově: Bělá v Mikulovicích:
Vojtag	Sobota, 14. září 2024 - 08:15:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4976 Registrován: 6-2007	V Rychvaldu je to síla. V pět ráno jsem šel do sklepa se podívat a na zemi pár loužiček, teď tam můžu plavat na kajaku, kolem baráku jezero a všude voda... Moje fotogalerie na Flickru