Diskuse » Železnice » V televizi říkali, že ... V novinách psali, že ... » Archiv diskuse V televizi říkali, že ... V no... do 18. 9. 2024 « předcházející | další »

Archiv diskuse V televizi říkali, že ... V no... do 18. 9. 2024

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Sobota, 03. srpna 2024 - 00:47:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1594
Registrován: 8-2017
Výpravčíxy - já to četl 6x a to je tak debilně napsaný, že to nemá smysl ani číst - jezdím podle návěstidel, etcs využívám jen jako opakovač, do peronu místo 70 km/h (třeba pardubice, choceň) max. 20 km/h, tam jsou celkem klacky daleko
Neděle, 04. srpna 2024 - 09:04:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31348
Registrován: 5-2002
Pract: ukažte mi, jak vjíždíte do Adamova zastávky, když vjezd do adamova je na stůj
Tady máš obrázek, jak AVV dojíždí ke Stůj bez uvolňovací rychlosti, v tomto případě těch 20 m před návěstidlem zastavit cíleně chce. První obrázek 2 kilometry i s rozjezdem, druhý detail posledních 500 m, Vbrzd je brzdná křivka AVV, Vskut a Askut netřeba komentovat (Askut má stupnici vpravo):

Pokud je tam ale nenulová uvolňovací rychlost a poblíž EoA je místo zastavení, pak nejdřív zpomalí na uvolňovací rychlost a potom, pokud je to k dosažení místa zastavení u peronu potřeba, dojede třeba až k EoA. Můžeš se na to jít podívat například do Šternberka.

budete se dívat na trať, ne non-stop čumět do displeje
Já se na tu trať klidně dívat budu, protože za mně bude brzdit křemík, kterýho jsem to právě proto naučil. [proud]
On je sice na jednu stranu trochu hloupej v tom, že co mu dopodrobna nevysvětlím, to neudělá, ale na druhou stranu je celkem spolehlivej v tom, že to pak opravdu dělá a ani nepotřebuje nikomu nic dokazovat, ani nikomu nenadává do kokotů.

souprava 140m, 115%, peron 170m, tedy máte fóra 30m a hned za peronem je klacek
Aha, takže mám vlastně 40 metrů, protože to "hned" měří 10 metrů.
No, s EDB bych to - jak vidno výše na obrázku - dal i bez uvolňovací rychlosti, a i bez té EDB bych si nějak poradil...

(Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Neděle, 04. srpna 2024 - 09:15:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2112
Registrován: 3-2013
Otázka je, kolik brněnských strojvedoucích AVV používá.
Pondělí, 05. srpna 2024 - 02:17:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1602
Registrován: 8-2017
TMB - a na kolika mašinách to AVV funguje, a kolik mašin to AVV vůbec má

třeba na takové 362002 by Hajnej to AVV hledal marně - tam by musel ukázat, co umí, když mu ještě blbne skuzovka a za jízdy ARR padá z výkonu a klape západka směru (zřejmě nějaký čidlo ve zkratu)
Pondělí, 05. srpna 2024 - 06:33:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2117
Registrován: 3-2013
Tak třeba 530 a 550 asi AVV mají. A v tom Adamově patrně zastavují nejčastěji.
Pondělí, 05. srpna 2024 - 12:45:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9840
Registrován: 1-2007
Jsme ve finální fázi, řekl Kupka k zavádění zabezpečovače ETCS

(Příspěvek byl editován uživatelem Mouka.)
Pondělí, 05. srpna 2024 - 12:51:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31353
Registrován: 5-2002
TMB: Tak třeba 530 a 550 asi AVV mají. A v tom Adamově patrně zastavují nejčastěji.
No, taky se mi to Practicusovo zadání zdálo nějaké překombinované...
Sice tam normálně mají jezdit Ibalginy, ale pojede místo nich Eso s pěti, na kterým jako na potvoru nebude fungovat EDB, a ještě k tomu chytne na vjezdu na Stůj.

Pract: tam by musel ukázat, co umí, když mu ještě blbne skuzovka a za jízdy ARR padá z výkonu a klape západka směru (zřejmě nějaký čidlo ve zkratu)
Hajnej na mašinách, které dělal, umí vadné čidlo vypnout, shodou okolností to dělal naposledy v pátek.
V případě klasického Esa by se ale musel rozpomenout, jestli to tam jde taky nebo ne - s nějakejma tlačítkovejma přepínačema tam před 33 lety cvakal, ale už si nepamatuje, co všechno kromě testu simulovanejma pulsama uměly (a taky bylo těch skluzovek asi pět verzí, jak to ve Škodovce postupně tunili).
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pondělí, 05. srpna 2024 - 13:50:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1604
Registrován: 8-2017
Hajnej - tak to nevím, jak byste vypínal čidlo (kabeláž), který ve zkratu shodí napájení ostatním - při klapnutí západky směru za jízdy (v tahu/výběhu) totiž problikly všechny ledky na vaně skluzové ochrany - a 362002 má novější skluzovku, kde lze vypínat jednotlivá čidla, a dělo se to jen při jízdě z 1. st., ze 2 st. jela mašina normálně (takže si člověk mohl otevřít almaru a kochat se)

(Příspěvek byl editován uživatelem Practicus.)
Pondělí, 05. srpna 2024 - 13:55:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31356
Registrován: 5-2002
Pract: no tak to je potom jasné řešení v podobě shození jističe skluzovky, jízdy na ruku a co nejrychlejší výměny mašiny za jinou.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Chlap
Středa, 07. srpna 2024 - 07:56:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 241
Registrován: 12-2009
novinky.cz Na přepravu tanků je nejpraktičtější železnice
Rychlý přesun jednotek a vojenské techniky napříč Evropou komplikuje téměř neuvěřitelná byrokracie. V červnu Francie oznámila, že se připojí k dohodě již podepsané Polskem, Německem a Nizozemskem o vytvoření vojenského tranzitního koridoru. V červenci Řecko, Bulharsko a Rumunsko podepsaly prohlášení o záměru pro přeshraniční spolupráci v oblasti vojenské mobility.

Generál Bertrand Toujouse, velitele nově vytvořeného pozemního velitelství francouzské armády pro Evropu, chce, aby se unijní politici nejprve zaměřili na železniční dopravu. Jedním z nápadů je podle něj snížit poplatky za přístup. „V současné dob musí francouzská armáda platit 30 milionů eur (759 milionů korun) ročně, aby zajistila nepřetržitý přístup k vlakům napříč kontinenty,“ připomněl. „Železnice jsou přitom zdaleka nejpraktičtější způsob, jak přemísťovat tanky,“ uvedl Toujouse. „Ale francouzská armáda, která strávila poslední desetiletí bojem v Afghánistánu a západoafrickém Sahelu, nenaložila vojenské vybavení do vlaků asi 20 let,“ poznamenal. Rychlou přepravu válečného materiálu přes hranice nyní prý brzdí zdlouhavé a nejednotné administrativní procesy, nedostatečná infrastruktura pro přepravu obrněnců, ale také chybějící přepravní prostředky, jako jsou železniční vagony.

Na jaře 2022 francouzi v reakci na ruskou invazi na Ukrajinu nasadili prapor do Rumunska, a když vyvstala potřeba dopravit francouzské vojáky i s vybavením do Rumunska, manažeři francouzské národní železniční společnosti SNCF tápali. Nyní Francie, která vyslala své síly jako součást širšího úsilí NATO o posílení východní obrany, doufá, že využije pravidelnou rotaci vojáků a vybavení, aby se znovu naučila „umění vojenské dopravy“.„Vracíme se k něčemu, co jsme uměli, ale co jsme úplně zapomněli,“ poznamenal Toujouse.
Mladějov
Středa, 07. srpna 2024 - 08:06:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22299
Registrován: 3-2007
Hajnej:
"Pract: no tak to je potom jasné řešení v podobě shození jističe skluzovky, jízdy na ruku a co nejrychlejší výměny mašiny za jinou."

Tak tak, jistič F 180, to takový zkušený Practicus neví? Pořád tam "vzadu" hlídá skluzovka klasická.
Středa, 07. srpna 2024 - 08:50:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16928
Registrován: 5-2004
Chlap: aha, tak proto včera ráno ve špičce na D7 stálo v pruhu ku Prase někde před letištěm několik obrněnců a pruh úspěšně blokovalo tak, že kolona aut a autobusů stála až k odbočce na Buštěhrad. Asi jako připomínka roku 1968 a oblíbených přesunů kolon v pátek odpoledne "ať všichni vidí činnost"...
Čtvrtek, 08. srpna 2024 - 23:07:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1614
Registrován: 8-2017
Mladějov - a pak je nefunkční ARR - nebojte se, vím o jističi skluzovky, když teda blbne, na strší verzi, která nemá vypínání čidel jednotlivých náprav je to jediná možnost
Pátek, 09. srpna 2024 - 10:06:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31376
Registrován: 5-2002
Pract: a pak je nefunkční ARR
Strojvedoucí Tvého formátu přece nebude jezdit na nějakej počítač, byť analogovej... [proud]
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Sobota, 10. srpna 2024 - 06:34:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7595
Registrován: 6-2016
https://neviditelnypes.lidovky.cz/spolecnost/kursk-o-vojacich-a-v lacich.A240809_191544_p_spolecnost_nef
Sobota, 10. srpna 2024 - 08:00:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15636
Registrován: 12-2009
Chtělo by to mapu krátkých úseků, kde povede VRT na povrchu.[proud]
https://www.idnes.cz/olomouc/zpravy/prerovsko-zeleznice-rychlovla ky-vrt-trate-planovani-tunel.A240808_810654_olomouc-zpravy_stk
Sobota, 10. srpna 2024 - 14:02:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1633
Registrován: 8-2017
Hajnej - samozřejmě
Středa, 14. srpna 2024 - 17:33:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7609
Registrován: 6-2016
Fakt si zase musím "kopnout" (očekávaje reakci[rofl]). Taková hovadina by se fakt neměla stát...
A mohl by se dnes přihlásit např. Ota II. Habsburský, který zemřel až 8.11.1111[biggrin]

https://www.idnes.cz/zpravy/domaci/ivan-bartos-senat-digitalizace -stavebniho-rizeni-problemy.A240814_144532_domaci_dh
Čtvrtek, 15. srpna 2024 - 11:14:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9845
Registrován: 1-2007
Konstrukce mostu na Výtoni by se mohla přesunout k modřanskému jezu
Čtvrtek, 15. srpna 2024 - 11:38:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4785
Registrován: 4-2014

Ano SŽ s tím již tak nějak počítá, nový most na výtoni podle SŽ vyjde levněji, než záchrana toho stávajícího.
Ten přesun je sice hezký, ale stejně se do toho nýtovaného mostu bude muset nasypat nějakou tu milardu na jeho generální údržbu, jinak ten most udělá bác do vody i u toho jezu v Modřanech.
Voyageur
Pátek, 16. srpna 2024 - 00:58:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 5-2019
idnes.cz Pokořili železniční rekord. Vojtěch Moravec se svým devítiletým synem Petrem v červenci stanovili nový rekord na české železnici. Za 24 hodin ujeli 2 278 kilometrů.
Se synem měli jeden cíl: zapsat se do České knihy rekordů. Procházeli jsme české rekordy a říkali jsme si, který rekord můžeme my dva překonat.

Řekli jsme si, že pokud se dobře naplánují spoje, mohli bychom ho překonat. A tak jsme se pro to nadchli. Naplánovali jsme si trasy, připravili několik variant a vydali se na cestu. Když jsme začínali na hlavním nádraží v Praze, trochu jsme tápali, odkud nám vlak jede a kde najdeme správné nástupiště. Bylo to poměrně dobrodružné. Když jsme začali, nevěděli jsme, jak moc reálné je mít pět minut na přestup.

Úplně první cesta začínala na pražském hlavním nádraží. Měli jsme i variantu, kdy bychom museli přejet taxíkem mezi hlavním nádražím a Holešovicemi. Po dvou neúspěšných pokusech se začátkem v Praze jsme si ale řekli, že uděláme změnu a začneme v Brně. Do Brna jsme se dostavili „mimosoutěžně“. Tento pokus měl výhodu, že jsme měli končit v Praze, to znamená, že po celém dni bychom skončili doma, nicméně ani tento pokus nevyšel. Při posledním pokusu, který jsme nakonec zvládli, jsme začínali v Praze a končili v Ostravě. Jeli jsme z Prahy do Brna a z Brna zpátky Prahy. Poté jsme cestovali mezi Prahou a Ostravou. Vybírali jsme vlaky, které jsou nejrychlejší a mají nejméně zastávek, případně ty, které nečekají na návazný spoj.

Na cestách jsme strávili osm dní. Měli jsme týdenní jízdenku a tu jsme projezdili. Finální pokus jsme si museli zaplatit zvlášť, protože to byl osmý den a týdenní jízdenka už neplatila.

Něco stojí zápis do knihy rekordů. Zaplatili jsme za něj 5 000 korun, dalších 10 tisíc stála garance toho, že v knize budeme uvedeni a bude tam naše fotka. Rekord jsme dělali kvůli knize, takže jsme si garanci zaplatili. Nechtěli jsme nechat náhodě, že bychom v knize nebyli nebo tam byli uvedeni jen malým písmem. Knihu s názvem Česká kniha rekordů vydává pelhřimovská Agentura Dobrý den.
Sobota, 24. srpna 2024 - 14:14:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7631
Registrován: 6-2016
https://www.novinky.cz/clanek/lifestyle-milovnik-zeleznice-si-vyb udoval-na-zahrade-horskou-trat-inspirovanou-svycarskem-40480861
Neděle, 25. srpna 2024 - 08:39:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15695
Registrován: 12-2009

Neděle, 25. srpna 2024 - 10:26:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7636
Registrován: 6-2016
Ohl: Na té druhé fotce ("ozubnicové") je asi vedle nádražní budovy Matterhorn[happy]
Středa, 28. srpna 2024 - 08:40:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9861
Registrován: 1-2007
Automatický systém upozorňuje stavební dělníky na blížící se vlak
Středa, 28. srpna 2024 - 10:19:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7639
Registrován: 6-2016
Mouka: Něco podobného se vyvíjelo v AŽD před cca 40 lety. Ale už si nevzpomenu, jak se to jmenovalo...
Bylo to bezdrátové, na nějakých "drážních" rádiových frekvencích.
Pátek, 30. srpna 2024 - 13:00:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15720
Registrován: 12-2009
Je skúsená cyklistka, v sedle bicykla má najazdených množstvo kilometrov.
Čítajte viac: https://mypovazska.sme.sk/c/23376689/cyklisti-po-padoch-na-klzkom -kolajisku-koncia-so-zraneniami-v-nemocnici-policia-ho-neoznaci.h tml#storm_gallery_230504
Skúsená možná ano, na místech, kde nejsou koleje.[proud]
Jinak by každý den musely být zraněných desítky, možná stovky cyklistů ve městech s tramvajovými kolejemi.
Pátek, 30. srpna 2024 - 13:19:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9872
Registrován: 1-2007
Koleje se nemají přejíždět šikmo, ale kolmo!
Pátek, 30. srpna 2024 - 14:04:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7645
Registrován: 6-2016
Mouka: Na přejíždění zobrazených kolejí "kolmo" bych se rád podíval, zejména na provozu[proud] Desítky let přejíždím v Radotíně vlečku (v obou směrech). Pády zatím jen 2 - jednou jsem "ohleduplně uhnul" a bylo to... Podruhé mě vzal zrcátkem do řídítek borec ve Favoritu...
Třetí "kolejový" pád jsem měl ještě v Praze, ve starém podjezdu pod tratí u Synkáče (50.0665819N, 14.4411947E). Bylo zatopeno a nechtěl jsem si namočit boty[biggrin] Ale průběh koleje jsem si špatně pamatoval...
Pátek, 30. srpna 2024 - 14:28:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9873
Registrován: 1-2007
Pokud to z nějakých důvodů nejde, tak je jistě bezpečnější kolo vést. Najíždět šikmo je o průser, to se kolo velmi snad dostane do žlábku, nebo se to jinak smekne.
Podobný problém byl v Adamově, když se obnovila vlečka do bývalého ADASTu.
Pátek, 30. srpna 2024 - 15:24:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15722
Registrován: 12-2009
Ideální trenažér na naučení se, že na koleje se nevjíždí nejen v ostrém úhlu, ale ani souběžně, je zde.[wink]

Pátek, 30. srpna 2024 - 15:32:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 877
Registrován: 10-2018
Musíš držet úhel aspoň pí čtvrt .. i souběžná kolej tramvaje se správně přejíždí vlnovkou. Jo, jednou mě taky sundal přejezd v Loučovicích, tam je to pod hodně ostrým úhlem a neudělal jsem správný manévr. To ovšem bylo ještě na galuskách .. dneska se jezdí na gumách, co ani do žlábku nezapadnou.
Pátek, 30. srpna 2024 - 17:01:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7648
Registrován: 6-2016
Ohl: Tyvolemami!!! Kterej debil tam ty kolejnice nechal???
Pátek, 30. srpna 2024 - 17:18:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 571
Registrován: 11-2020
Nejbezpečnější je na kole nejezdit vůbec.
Pátek, 30. srpna 2024 - 17:52:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15724
Registrován: 12-2009
Problém nejsou ponechané kolejnice jako připomínka trati, ale že po čase se asfalt "vyžlábkoval". Chtělo by to srovnat.
Pátek, 30. srpna 2024 - 19:21:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 10-2017
Albatros klub s "cecaňou" ve Zlatých Horách - fotky a video s F. Šillerem

https://sumpersky.denik.cz/zpravy_region/zlate-hory-vlak-gustav-h usak-20240830.html
Pátek, 30. srpna 2024 - 20:18:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16967
Registrován: 5-2004
To je potiz hlavne v tom, ze a) jezdi dnes kdekdo b) "zkuseny" toho maj najetyho treba i hodne ale po upravenejch cyklostezkach c) neumej padat - pred hlavu musej ruce a neze brinknu hubou o asfalt. To muze starec co uz nema reflexy.

Obcas se nestacim divit jak ve meste tak v lese...
Sobota, 31. srpna 2024 - 17:54:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7650
Registrován: 6-2016
Nekonečný příběh ministra dredaře má další "kopnutí", tentokrát od černošického starosty -
https://www.mestocernosice.cz/e_download.php?file=data/editor/121 cs_271.pdf&original=09_2024_CL_1-40.pdf

Doporučuji (strana 2) zejména poslední odstavec v prostředním sloupci. To bude příprava dopravních staveb v našem regionu probíhat jako švihnutím proutku[biggrin]
Pondělí, 02. září 2024 - 13:33:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9880
Registrován: 1-2007
Gigantické okrádání státu a pojišťoven. Agentury podle obžaloby platily tisícům horníků místo mezd diety

Myslíte, že soukromé firmy, které zaměstnávají fíry, to dělají stejně? Tam navíc k těm pracovním cestám skutečně dochází.
Pondělí, 02. září 2024 - 20:37:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7656
Registrován: 6-2016
https://www.idnes.cz/pardubice/zpravy/nadrazi-budovy-sprava-zelez nic-demolice-obce-prevod-pardubicky-kraj.A240807_151646_pardubice -zpravy_lati
Úterý, 03. září 2024 - 07:00:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7657
Registrován: 6-2016
https://www.seznamzpravy.cz/clanek/domaci-kauzy-reditel-drah-koup il-porsche-platil-sef-firmy-ktera-vyhrala-zakazku-221827
Úterý, 03. září 2024 - 09:35:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9882
Registrován: 1-2007
Rok a půl starý článek.
Úterý, 03. září 2024 - 10:42:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7659
Registrován: 6-2016
Mouka: Souhlas. Ale domnívám se, že tu ještě nebyl...
Úterý, 10. září 2024 - 13:51:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7677
Registrován: 6-2016
Asi bude fakt "trochu vlhko"...
https://www.idnes.cz/zpravy/domaci/pocasi-vydatne-srazky-cr-lokal ita-varovani.A240910_113348_domaci_lisv

I nějaký ten stromek nejspíš spadne, nejen na železnou dráhu.
Středa, 11. září 2024 - 08:08:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7682
Registrován: 6-2016
Soudruzi v NDR patrně někde udělali chybu... https://www.idnes.cz/zpravy/zahranicni/drazdany-most-carola-zrice ni.A240911_072358_zahranicni_rtn

Ve fotogalerii jsou zajímavé pohledy na zachovalé kolejnice tramvajové trati!
Středa, 11. září 2024 - 12:52:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1220
Registrován: 11-2006
Bohužel stane se. Pamatuji začátek srpna 1976, kdy jsem byl s rodiči ve Vídni a nad ránem se zřítil most přes Dunaj. Bylo to snad někdy kolem čtvrté hodiny, rána jako hrom. Naštěstí provoz ještě slabý, ale i tak byla v místě zlomu tuším dvě nebo tři auta a kloubák bus. A myslím, že tam byla jenom jedna oběť z jednoho auta, které ve vodě hledali nějakou dobu. V autobuse jen řidič a tomu se nic nestalo. Příčinou byla tuším odfláknutá kontrola a údržba.
Čtvrtek, 12. září 2024 - 06:41:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7687
Registrován: 6-2016
https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/zeleznice-vlaky-etcs.A2409 11_180929_eko-doprava_cfr
Voyageur
Pátek, 13. září 2024 - 12:17:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 5-2019
ČD - Tisková zpráva 13.9.2024 08:07 | Jízdenky ČD je možné beze srážky vrátit i v den cesty
Novinky.cz - Ekonomika 13.9.2024 11:37| Jízdenky ČD jde kvůli počasí vracet bez srážky peněz
V souvislosti s očekávanými extrémními srážkami, zavádí České dráhy mimořádné opatření. Pokud se cestující rozhodne svou cestu neuskutečnit bude mu jízdné vráceno v plné výši. Toto opatření platí u vnitrostátních i mezinárodních jízdenek ČD zakoupených na pokladnách, v e-shopu nebo mobilní aplikaci Můj vlak. Opatření je platné pro cesty od 13. 9. do 15. 9. a platí výhradně na jízdní doklady zakoupené v tarifu Českých drah.

mapy.cz - zobrazení povodňové mapy a aktuální stav řek
voda.gov.cz - údaje o záplavových území v ČR
Pátek, 13. září 2024 - 13:36:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7692
Registrován: 6-2016
https://tv.idnes.cz/zahranicni/vlak-tank-houfnice-nehoda-srazka-p rejezd-goose-creek-v-jizni-karolina.V240913_091530_idnestv_rejs
Pátek, 13. září 2024 - 17:58:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9901
Registrován: 1-2007
Práce na dráze? Nikdy nevím, kolik mi za měsíc vlastně zaplatí, říká výpravčí
Pátek, 13. září 2024 - 19:12:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4425
Registrován: 12-2020
Jo, docela pěkně popsáno. Jen mě rozesmálo, že za odklony by chtěl mimořádné odměny a poděkování. To u dráhy nehrozí. A s tím stresem bych souhlasil, je to odpovědnost a stres. A že je výplata každý měsíc jiná je normální, když každý měsíc máte jiný počet hodin při turnuse.
A se skoro 50 tisíci vyjde tak akorát, dobrý[lol]. A co takový lidi co mají polovinu toho co on?
Pátek, 13. září 2024 - 21:42:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9902
Registrován: 1-2007
Obávám se, že lidi, co dělají za minimálku, tak dostávají něco načerno bokem. Neříkám, že všichni, ale asi to nebude úplně zanedbatelná část.
Sobota, 14. září 2024 - 01:01:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1715
Registrován: 8-2017
Mouka - jenomže po té inflaci je 50k to stejný, jako před pár lety 30k, a nájem 12k za jednopokojový byt je opravdu hodně

(já za 13k zaplatím byt 4+1 100m2 + barák rodičů 4+1 150m2 se zahradou 2 km2 - to jen pro představu, jak jsou pronajímatelé nenažraní)
Mladějov
Sobota, 14. září 2024 - 05:05:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22396
Registrován: 3-2007
2km2 jsou podle vás kolik m2 ? [wink]

Ale tak třeba jsou hodně bohatí..
Sobota, 14. září 2024 - 07:08:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7697
Registrován: 6-2016
https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/zeleznice-tramvaj-iso-regi onalni-vlak.A240913_145107_eko-doprava_cfr
Neděle, 15. září 2024 - 19:25:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7708
Registrován: 6-2016
https://zdopravy.cz/160-km-h-podel-shnilych-stromu-mimoradna-udal ost-ukazala-jak-sz-neresi-dreviny-u-koridoru-220172/

Dovolím si (jako starej blbec) doplnit, že to je problém NEJEN NA ŽELEZNÉ DRÁZE! Kdo nezažil pád stromu za bezvětří (já už 3x - jedna souš, 2 olistěné), tak věří kecům ekomamlasů.

Ekologismus je systémově stejný jako socialismus. Myšlenka dobrá, provedení není dobré[angry]
Pikehead
Pondělí, 16. září 2024 - 17:18:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9706
Registrován: 3-2007
V tom článku není jediné slovo o tom, že by kácení stromů podél trati blokovali ochránci přírody.

Úterý, 17. září 2024 - 11:08:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31595
Registrován: 5-2002
Pike: V tom článku není jediné slovo o tom, že by kácení stromů podél trati blokovali ochránci přírody.
V článku ne, ale máme i jiné zdroje, třeba účastníky jednání mezi SŽ a OOP.

Ten obrázek jsi nám sem dal proto, abychom ocenili, jakého špičkového odborníka v tombě máme...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Úterý, 17. září 2024 - 23:45:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31605
Registrován: 5-2002
Pro pitomce z Liberce, co si myslí, že se na železnici děje jenom to, o čem píše ve svém bulváru: to, o čem se zmiňuji, spadá ještě do doby, kdy jsi psal jidášské články do MFD.
Byly to tenkrát docela velké právní bitvy ohledně kácení stromů podél tratí a uspět se podařilo jenom částečně.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Středa, 18. září 2024 - 10:33:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31611
Registrován: 5-2002
Sůra: Odkazovaný článek se týká události v roce 2023
Článek vůbec neřeším, ten do toho cpe Pike - já navazuju na (mnohem obecnější) vyjádření Honzy Klonfara.

Ono to je totiž s těmi stromy pořád dokola: kdykoli se někde chce dělat nějaká údržba, zvedne se proti tomu všelidový odpor a hledá se v tom kdejaká lumpárna, jakmile ale po nějakém větru nějakej strom či větev na někoho či něco spadne, zahájí se hony na čarodějnice pro nekonání.

vzpomínek senilního dědka
A hele, ejdžistické [cunik] promluvilo.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!