Archiv diskuse 150 a 151 - banány do 04. 10. 2024

Jnd:
"Věctron zgegnul.[proud][proud] Bych se být tou třiadvácou na to vyprdl, moderní technika je přece nejlepší a Němci nejúžasnější výrobci lokomotiv, tak ať to kouká táhnout samo...

Mě za 2,5 roku nezdechul Vvectron ani jednou a to jako řidič Vectronu jezdím téměr jenom na Vectronu. A pokud tomu něco bylo vždy to jelo.

Stane se cokoliv v každém stroji.
Ale u některých panuje představa, že některé jsou bezporuchové a někteří z některých se domnívají, že i bezúdržbové.

hezky napsáno


"

Dj_la_défense:
"Agent: Taky tam může bejt třeba 361ty snad mají ETCS a k nám smí, ne?"

Ml636:
"Neinfantilně prohlašuji, že "se mi prostě Vectron nelíbí". "

Ml636:
"Náhoda to nebude, že od vlaků, které netáhne lokomotiva z Plzně, se už odvracím a přestávají pro mě mít jakékoliv kouzlo."

Ml636:
"Může být 1000x úspornější, pohodlnější, rychlejší, silnější, tišší, po pravdě asi i bezpečnější"

Ml636:
"Doufám, že zdejší pivaři totéž udělali s českým pivem, Heineken je takový Vectron mezi pivy. Univerzální na všechny způsoby. Doufám, že ho pijete."

Mitas24:
"Když se mi v roce 1990 podařilo vetřít do autorského kolektivu švýcarské knihy "Eisenbahnen Der Welt - Osteuropa", bez mého přičinění se u snímku 150 objevil popisek "Lokomotivy Českých státních drah patří bezpochyby k nejmodernějším kolejovým vozidlům vyráběným v zemích bývalého východního bloku. Stroje ze „Škodovky“ jsou obzvláště působivé díky svému západnímu designu."
Ale doba je jinde. Tyto potvůrky vznikly v době, která pokroku až tak nepřála. "

Jena:
"Aleš_Liesk.: náklady na údržbu začínají lézt do nepříjemných výšek - jen v tom to asi nebude, těch parametrů bude povíceco. Do prakticky stejně staré a v principu dost podobné ř. 130 se přesto tohle investuje a zase o tolik více těch mašin není (pořád jde o nějaké nižší desítky kusů)."