Diskuse » Železnice » Ostravsko » Archiv diskuse Ostravsko do 13. 10. 2024

Archiv diskuse Ostravsko do 13. 10. 2024

autor	příspěvek
Jenki	Neděle, 29. září 2024 - 10:32:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6071 Registrován: 5-2002	Budova utrpí tím, že už nikdo nebude mít důvod do ní chodit. Dopadne asi jako Ústí nad Orlicí. Obávám se, že k tomu dojde bez ohledu na napojení nadchodem nebo podchodem. Od doby postavení budovy se úplně změnil charakter toho, jak cestující používají železnici. Ve zkratce: vyhledání spojení online. Nákup jízdních dokladů online. IDS časové jízdenky, zhusta také online. Výrazně kratší doba na přestupy i když to ujede, protože místo náhodných výstřelu máme takt, a navíc je to poměrně hustý takt. Takže je to tak akorát o tom, jestli ti lidi budou násilně nuceni tou budovou projít, nebo neprojít. Stánek s pečivem a stánek s novinama se přestěhuje za nima, těch pár pokladen taky Nic víc. Bohužel. Navíc je to nádraží umístěno prostě blbě, s tím jde těžko něco dělat. Blbě z hlediska "makro" (poloha vůči městu, kde vede Stodolní a Střed) i z hlediska "mikro" (ta budova je od kolejiště KFNB prostě daleko). Když už chceme rozhicovat tu troubu, tak já ji rozjedu. Vidím město veliké, kde v prostoru Stodolní - Střed je zahloubená železniční stanice "centrum". Vedle vede zahloubená Místecká a nad tím kolmo je umístěna stanice "centrum" pro MHD. Z perónu od vlaku přímo na perón tramvajový. Kolem vyrostlo něco nového s urbanistickou hodnotou (tím fakt nemyslím Fukušimu). N adnešním hl.n. pak opravdu stačí ten podchod a v něm poměrně skromné zázemí pro těch pár lidí, co tam budou jezdit směr Bohumín.
Ohl	Neděle, 29. září 2024 - 12:49:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15874 Registrován: 12-2009	To už je rozhicované hodně. Stačí dnešní Střed s dvěma nástupišti a odstavná část na VZD s možností zajíždět k Dolní oblasti k zastávce tramvají Hlubina. Dnešní nebo možná budoucí u Futurea. Obslouženy Vítkovice a Jih. Podchod na Středu má být, poté stačí poskládat smysluplně trolejbusové linky od Karoliny. Tím máme obslouženo víceméně centrum, Fifejdy atd a sever. Kolem vyrostlo něco nového Bude to něco aspoň desetipatrové? Poruba na stávajícím Svinově, s travelátorem na most. Hlavní- obsluha Západu (hlučínské prajské) zajížděním busí MHD k nádraží. A centra tramvajemi. Ano, jak jsem i já psal, (bohužel?) většina nádražních budov už neslouží k obědvání atd. Ale k rychlému přestupu.
Semolina	Neděle, 29. září 2024 - 20:55:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10826 Registrován: 2-2006	Jaká je budoucnost ODIS v Moravskoslezském kraji. Ptejte se šéfa integrovaného systému Aleše Stejskala
Ohl	Neděle, 29. září 2024 - 21:06:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15875 Registrován: 12-2009	Co se asi dovíme? Co odpoví na tohle? Plánuje se rozšířit systém tap&ride i mimo DPO do vlaků a regionálních autobusů? Jen s jedním pípnutím to asi v EC atd nepůjde. (Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)
Bugear	Úterý, 01. října 2024 - 23:02:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4070 Registrován: 8-2005	Ostrava Svinov (sever a jih) Online výpočet kontrolní číslice Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Semolina	Čtvrtek, 03. října 2024 - 20:18:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10831 Registrován: 2-2006	Vítkovické nádraží je skvost bruselské architektury
Semolina	Pátek, 04. října 2024 - 05:42:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10832 Registrován: 2-2006	Všechny tratě zničené povodněmi opravíme, slibuje šéf Správy železnic Jiří Svoboda „Dohodli jsme se i s panem ministrem, že vše obnovíme. Některé části tratí, například do Zlatých hor nebo směrem na Javorník ve Slezsku, jsou poničené tak, že to znamená začít stavět znovu. Degradace je tam obrovská. Například řeka Vidnávka si v některých místech našla novou cestu, kde vedla trať. Bude ji nejdříve potřeba vrátit do původního koryta. Jak rychle to půjde, je otázka na Povodí Odry,“ řekl Svoboda. Největší prioritu má teď obnova železničního spojení z Ostravy do Opavy a dále do Krnova a také návrat vlaků na trať ze Zábřehu na Moravě do Jeseníku. „Byl bych rád, kdyby se vlaky do Jeseníku mohly vrátit letos v prosinci, v případě tratě mezi Opavou a Ostravou pracujeme s termínem obnovení už v půlce října,“ dodal Jiří Svoboda. Kdy se vrátí vlaky na všechny tratě, kde se ještě v srpnu běžně jezdilo, teď podle něj odhadovat nejde. Správa železnic bude opravovat zničené úseky postupně a na ty, které jsou pro železniční dopravu méně významné, dojde logicky až později. Rovněž Moravskoslezský kraj počítá s tím, že na všech tratích zachová objednávku osobní dopravy a rád by, aby se vlaky, na které byli cestující zvyklí, zase vrátily. „Spojení mezi Ostravou a Opavou by mělo být obnoveno poměrně brzy. Už dnes jezdíme osobními vlaky z Opavy do Štítiny, což odlehčilo náhradní autobusové dopravě. Horší situace bude na lokálkách, tam se bavíme až o některých měsících příštího roku,“ řekl tento týden při natáčení podcastu Zdopravy.cz Aleš Stejskal, šéf Koordinátora ODIS v Moravskoslezském kraji. Na otázku, jestli je na místě obava z definitivního zastavení provozu na některé z poničených tratí, odpověděl: „Doufám že ne, ale při pohledu na trať u Malých Hoštic, kde část řeky Opavy teče jinudy, se skoro nechce věřit, že se ji podaří spravit. Ale všichni věříme, že ano. Všichni chceme. Kraj nepočítá s uzavíráním žádných tratí a je předpoklad, že se uvedou do stavu, aby na nich byl obnoven provoz. Včetně naší úzkorozchodné trati do Osoblahy, která je také poškozena. Určitě to není priorita pro Správu železnic, bude to trvat nějakou dobou, ale je to takový náš dopravní klenot.“ Jednou z tratí, kterou velká voda „odnesla“ už v roce 1997, je lokálka z Milotic nad Opavou do Vrbna pod Pradědem. Tehdy se řešilo, zda ji vůbec má smysl ještě obnovovat, iniciativy se však chopila společnost OKD Doprava a z pohledu železnice to dopadlo dobře – vlaky se vrátily a dnes tu jezdí regionální spoje společnosti GW Train Regio i železniční cargo. „Z informací, které mám, tu není poškození až tak úplně fatální. A jak jsem řekl, kraj rozhodně nepočítá s žádným zastavováním osobní dopravy. Na této lokálce existuje ne nevýznamná doprava nákladní, stále se tu vozí dřevo, bude snaha tu trať obnovit,“ dodal Stejskal.
Jacob	Pátek, 04. října 2024 - 06:48:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2588 Registrován: 9-2011	Ohledně obnovení provozu mezi Ostravou a Štítinou v polovině října: dá se tomu věřit? ČD totiž mají na omezení provozu psanou výluku do konce grafikonu a zároveň tam je napsáno do odvolání. Má tu někdo celkový přehled, jak je to se škodami? Podle fotek to byl odplavený štěrk u Třebovic a Děhylova, poškozené vedení u Rybárny, snad i nějaké popadané stromy. Aspoň projet už ale jde, když tu tento týden byla čistička a je tu podbíječka a štěrkový pluh, čili ta polovina října podle toho vypadá nadějně. wrphoto.eu
Eurokuna	Pátek, 04. října 2024 - 09:06:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 11-2019	Jacob: Já osobně si myslím, že ta polovina října je reálná, divil jsem se když jsem tam kolem Děhylova a té zahrádkářské osady jel v sobotu o státním svátku tak tam byla pracovní technika a normálně tam dělali, vyplavený násep u stanice Děhylov měli už skoro hotový a v Třebovicích když už projel i ten pracovní vlak tak už ho musí mít taky hotový. Teď by tam podle mě měli najet hlavně dráteníci a opravit tam na dvou místech tu trolej u Jilešovic.
Ross	Pátek, 04. října 2024 - 10:34:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2495 Registrován: 10-2005	V roce 1997 jsme na Moravě a ve Slezsku nepřišli definitivně o žádnou trať? To v roce 2009 po povodních jsme přišli o jednu z větví do Nového Jičína. Punk's not dead!
Jacob	Pátek, 04. října 2024 - 10:44:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2590 Registrován: 9-2011	Eurokuna: dík wrphoto.eu
Ohl	Pátek, 04. října 2024 - 20:11:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15908 Registrován: 12-2009	V Havířově první náznak zastřešení nástupišť. (nedoporučuje se fotit přes zapršené sklo) Už se těšíte? Zítřejší sommeliérský vlak. odkaz
Vojtag	Sobota, 05. října 2024 - 10:31:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5021 Registrován: 6-2007	Na víno jel sice Vectron, ale i pořádný motorový stroj se kvůli napěťovce kousek účastnil. To udýchaná 714 přetahující osobní měla méně štěstí a mezi Bartovicema a Havířovem to vzdala a štreka stála úplně. Byl zájem pomoct vlak stáhnout z trati s 770, ale po hodině čekaní jsme se dozvěděli, že si to ČD zajistí sami nějak, někdy. Moje fotogalerie na Flickru
Jena	Sobota, 05. října 2024 - 12:43:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17913 Registrován: 11-2002	Vojtag: pořádný motorový stroj se kvůli napěťovce kousek účastnil - já si říkal, kdo za s tím jede, když už kus za Havrem to jelo více než svižně. To udýchaná 714 přetahující osobní měla méně štěstí a mezi Bartovicema a Havířovem to vzdala a štreka stála úplně - za tohle si dopravce může sám. Ještě štěstí, že aspoň vy jste jeli o chlup dřív.
Jenki	Sobota, 05. října 2024 - 13:07:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6074 Registrován: 5-2002	I dnes je v Jilešovicích živo. Nejdřív mně z garáže vyhnalo do děště tohle... ... a za nějakou dobu tohle.
Ajexg	Sobota, 05. října 2024 - 13:17:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2175 Registrován: 3-2015	Ten sysel, že by souprava pro linku Opava - Český Těšín od nového GVD? Než se dodělání do všech 471 ETCS?
Ohl	Sobota, 05. října 2024 - 20:14:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15913 Registrován: 12-2009	-------- udýchaná 714 Jak se ta udýchanost projevuje a jaký má vliv na poruchu?
Ohl	Neděle, 06. října 2024 - 08:38:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15914 Registrován: 12-2009	https://www.idnes.cz/cestovani/po-cesku/zanikle-trate-84-studenka -sedlnice-koprivnice-slovenska-strela.A241003_223941_po-cesku_vrj a
Ohl	Neděle, 06. října 2024 - 09:10:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15915 Registrován: 12-2009	Trochu víc mohli ukázat další zachovalé úseky mimo přeložku, které se dají projet na kole.odkaz. Případně jen i klikáním po mapě. odkaz
Pezos	Pondělí, 07. října 2024 - 05:20:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2821 Registrován: 4-2014	Ajexg: "Ten sysel, že by souprava pro linku Opava - Český Těšín od nového GVD? Než se dodělání do všech 471 ETCS?" No co, nikde to nechtějí, tak se to dá do Ostravy Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bodel někdo řídí. Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost.* Hanlonova břitva
Mladějov	Pondělí, 07. října 2024 - 09:53:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22627 Registrován: 3-2007	Ohl: " -------- udýchaná 714 Jak se ta udýchanost projevuje a jaký má vliv na poruchu?" No třeba takovou, že když s pro ni těžkou osobní soupravou to rve pořád na plný výkon, tak se tam zákonitě při údržbě jakou má něco podělá (jak jste byli svědky)? To není posun.. Fakt ta tvá nechápavost nějak s časem pořád roste. Byl bys ideální loajální nic nechápající úředník (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Ohl	Pondělí, 07. října 2024 - 10:00:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15920 Registrován: 12-2009	Stačilo ukončit dočasně výhradní provoz ETCS před Svinovem a nebyly by potřeba.
Ohl	Pondělí, 07. října 2024 - 10:07:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15921 Registrován: 12-2009	Při posunu tahá víc. Podělat se může kdykoliv cokoliv i při strojní jízdě. A asi to nebylo nic hrozného, když je provozní. Obvyklou poruchou jsou nějaké kontakty relé. To nemá s výkonem nic společného. při údržbě jakou má V Praze to málo udržují?
Casey_R	Úterý, 08. října 2024 - 10:35:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 4-2018	Zdravím, mám dotaz na místní. Jak to prosím vás teď vypadá na nádraží ve Svinově. Jde mi hlavně o to, zda fungují např. záchody a je možné čekat v hale. V sobotu tam budu muset strávit cca 45 minut při přestupu z NAD od Opavy na Danubius. Tak bych rád věděl, jestli budu muset jít na stranu, tak je kam (zákon schválnosti je totiž neúprosný), a jestli můžu počkat alespoň v relativním teple v hale a ne klepat kosu někde na perónu. Díky za odpověď.
Jacob	Úterý, 08. října 2024 - 10:59:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2592 Registrován: 9-2011	Jak je to teď ve Svinově nevím, ale veřejné WC jsou i na Svinovských mostech. wrphoto.eu
Casey_R	Úterý, 08. října 2024 - 11:41:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 4-2018	Díky, šlo mi o to, jestli nejsou teď po povodni mimo provoz. Svinovské mosty mě nenapadli. Ani jsem netušil, že tam jsou taky záchody. Ještě jednou dík za odpověď.
Pezos	Úterý, 08. října 2024 - 11:46:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2823 Registrován: 4-2014	Jsem ten příspěvek smazal, až později mi docvaklo, že Vám jde o aktuální stav po povodních a nyní už je tu odpověď, tak zopakuji, co vím. Čekárna v hale funguje a pokud WC ne, tak ty Svinovské mosty (mezipatro mezi horní a dolní zastávkou). Trochu vedle témy: Provizorní osvětlení podchodu je lepší, než ty bludičky, co tam byly předtím. (Příspěvek byl editován uživatelem pezos.) Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bodel někdo řídí. Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost.* Hanlonova břitva
Jena	Úterý, 08. října 2024 - 11:53:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17928 Registrován: 11-2002	Plus je jen o pár kroků dál Honrbach a "benzinka"...
Casey_R	Úterý, 08. října 2024 - 12:28:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 4-2018	Je to lepší než jsem čekal. Nicméně doufám, že na variantu Mosty nebo doknce Hornbach či benznka nedojde. Ono tahat se s kufrem, byť je na kolečkách, tam a zpět se člověku moc nechce. Ještě jednou díky.
Jacob	Úterý, 08. října 2024 - 12:38:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2593 Registrován: 9-2011	"Lepší s kufrem po ulici, než mít ho.no v nohavici." wrphoto.eu
Casey_R	Úterý, 08. října 2024 - 13:15:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 4-2018	Jacob - asi tak. Dobrá variace na nápis, který kdysi býval dopsán pod ofciální cedulkou vlakových záchodků. Už jsem na něj úplně zapoměl. No jo, vagony s WC typu ve stanici nelze, už prakticky nejezdí. Zase to ale přináší komické situace, kdy tatínek na nostalgických jízdách vysvětluje dítěti, proč v tomto vagoně nemůže ve stanici a musí počkat až se vlak rozjede.
Ohl	Úterý, 08. října 2024 - 15:59:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15929 Registrován: 12-2009	Na druhou stranu ještě plno lidí čeká u vcucacího hajzlu, až se vlak rozjede. A potom se nezamkne. Minule jsem měl pípšou po stlačení tlačítka. Ženská si zrovna natahovala kalhoty.
Pezos	Čtvrtek, 10. října 2024 - 16:23:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2824 Registrován: 4-2014	Casey_R: "Je to lepší než jsem čekal. Nicméně doufám, že na variantu Mosty nebo doknce Hornbach či benznka nedojde. Ono tahat se s kufrem, byť je na kolečkách, tam a zpět se člověku moc nechce. Ještě jednou díky." Dnes jsem ti vzpomněl a skontroloval to, záchody na nádraží fungují. Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bodel někdo řídí. Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost.* Hanlonova břitva
Semolina	Čtvrtek, 10. října 2024 - 19:52:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10835 Registrován: 2-2006	Obsáhlý článek o stanicích a zastávkách lince S8: Zastávky podél linky S8.
Semolina	Čtvrtek, 10. října 2024 - 19:57:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10836 Registrován: 2-2006	Mezi Ostravu a Opavu se vrátí vlaky, vyjedou v neděli Na frekventovanou železniční trať mezi Ostravou a Opavou se v neděli večer vrátí vlaky. Obnovu úseku se podle Správy železnic (SŽ) podařilo o několik dní urychlit, provoz tam podobně jako na jiných tratích zastavily před více než třemi týdny záplavy. „Na trať mezi Ostravou-Svinovem a opavským východním nádražím se budou moct rovnou vrátit elektrické soupravy, podařilo se totiž opravit i trolejové vedení. Tuto trasu běžně projede bezmála stovka vlaků každý den,“ uvedla SŽ. Už od pátku budou moct vlaky jezdit i na navazující trati mezi Opavou a Skrochovicemi. „Obnovení provozu ze Skrochovic dále do Krnova a Jindřichova ve Slezsku je problematičtější, velká voda tento úsek poškodila výrazně víc. Návrat vlaků tam očekáváme ve druhé polovině prosince,“ dodala SŽ. „Trať mezi ostravským hlavním nádražím a Chalupkami je sjízdná už od konce září. Rameno je významné pro nákladní dopravu, sobotní otevření větve z Bohumína je naopak klíčové zejména pro osobní dopravce, využívají ji dálkové spoje mezi Ostravou a Katovicemi. Vlaky už jezdí i v navazujícím úseku z Bohumína do Dětmarovic a dále na Slovensko a do Polska,“ uzavřela SŽ.
Semolina	Čtvrtek, 10. října 2024 - 20:04:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10837 Registrován: 2-2006	Povodně 2024 – aktuální omezení, úseky tratí poškozené povodněmi, aktualizace k 10. 10. 2024:
Casey_R	Pátek, 11. října 2024 - 11:24:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 4-2018	Pezos: Díky.
Semolina	Pátek, 11. října 2024 - 19:41:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10838 Registrován: 2-2006	Podcast: Vodík je teď příliš drahý. Nikdo se ho ale nezříká, říká šéf ODIS Aleš Stejskal Průvodčí ve vlacích zůstanou i v dalších letech. Chystáme ale redukci pokladních přepážek. Tržby jsou někdy nižší než plat pokladní. „Dlouho jsme usilovali o přímé a rychlé spojení Ostravy s Kopřivnicí a dalšími městy kolem, Příborem a Štramberkem. A dlouho to nešlo z různých důvodů. Ta trať byla muzeem, kde se proháněly motorové vozy řady 810. Podařilo se nám ale s Českými drahami někde vyškrábat pár motorových vozů řady 842 a zahájili jsme provoz přímých spěšných vlaků. Ten se velice chytl a chceme v tom pokračovat. Od prosincových změn tu spěšných vlaků přibyde, měly by jezdit v hodinovém intervalu. Autobusové spojení existuje, ale je a bude mnohem pomalejší,“ vysvětluje Aleš Stejskal, proč si jako první linku pro nasazení bateriových RegioPanterů vybrali právě směr na Kopřivnici. Omezovat počty průvodčích ve vlacích rozhodně Moravskoslezský kraj nechce, jde i o bezpečí cestujících, domnívá se Stejskal, zato ale podle něj ubyde postupně pokladen v regionu. Některé mají dnes nižší tržby, než kolik činí náklady na pokladníka, což nedává příliš smysl. Místo toho se už příští rok objeví v kraji automaty, které spojí cestujícího i audiovizuálně s operátorem.
Mladějov	Pátek, 11. října 2024 - 20:08:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22691 Registrován: 3-2007	Ohl: "Při posunu tahá víc. Podělat se může kdykoliv cokoliv i při strojní jízdě. A asi to nebylo nic hrozného, když je provozní. Obvyklou poruchou jsou nějaké kontakty relé. To nemá s výkonem nic společného. při údržbě jakou má V Praze to málo udržují?" Takže nepochopil.
Ohl	Pátek, 11. října 2024 - 20:49:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15947 Registrován: 12-2009	Ano, nechápu, jaká údržba zabrání prasknout hadici.
Jena	Pátek, 11. října 2024 - 20:56:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17932 Registrován: 11-2002	Pořád nechápeš. Pointu... (možně ale jen děláš, že nechápeš)...
Ohl	Pátek, 11. října 2024 - 21:20:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15948 Registrován: 12-2009	.... ubyde postupně pokladen v regionu. a přibyde postupně"pokladen"v regionovách.
Ohl	Pátek, 11. října 2024 - 21:25:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15949 Registrován: 12-2009	nechápeš. Pointu. Minule jsem viděl odstavený bus a na asfaltu dlouhou sorbentem zasypanou čáru. Měli na ten pravidelný výkon poslat jiný.
Jena	Pátek, 11. října 2024 - 21:29:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17933 Registrován: 11-2002	Takže... jmelí...
Poskok	Pátek, 11. října 2024 - 22:06:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1051 Registrován: 8-2019	Ohl: Traťová služba je to samé, co posunová? A co myslíte, proč pravidelně při výlukách zdechne? Že by protože je ta zátěž absolutně odlišná? A místo aby ten lachtan jezdil na posunu a na výluce nějaké to nové heblo, tak se to udělalo naopak, protože přece nemohl nikdo čekat, že zase zdechne.
Ohl	Sobota, 12. října 2024 - 07:47:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15951 Registrován: 12-2009	Na posunu se nemůže pokazit. Dobře, vyřídím to na příslušných místech, že hadice může prasknout jen na trati.
Jena	Sobota, 12. října 2024 - 07:54:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17934 Registrován: 11-2002	Ohl: koukám, že Tě asi baví ze sebe dělat vola...
Ohl	Sobota, 12. října 2024 - 08:32:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15953 Registrován: 12-2009	Autem taky nebudu jezdit daleko, ať mi nezdechne. Raději jen v okolí bydliště.
Jena	Sobota, 12. října 2024 - 08:58:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17935 Registrován: 11-2002	Bingo...
Tridvatri	Sobota, 12. října 2024 - 17:12:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3045 Registrován: 7-2002	Ohl: jen tak pro zajímavost, jaký průser udělá 714 "zdechlá" na posunu a jaký na výluce v jednokolejném úseku? Jsem zvědav na novou pohádku Takže usuzuju, že budete-li mít nový mercedes a starou stodvacítku, tak do Práglu pojedete stodvácou, a Meďoura si necháte na ježdění doma do obchodu, že? (Příspěvek byl editován uživatelem tridvatri.)
Semolina	Sobota, 12. října 2024 - 19:34:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10840 Registrován: 2-2006	Kolejové zapojení mošnovského překladiště připraví Sagasta, SŽ odhaduje náklady na 1,8 miliardy Správa železnic (SŽ) vybrala projektanta pro záměr Zapojení terminálu kombinované dopravy Mošnov. Projektovou dokumentaci a potřebné dokumenty vypracuje společnost Sagasta, SŽ jí za to zaplatí 74,8 milionu korun bez DPH. S výstavbou nové bezúvraťové spojky Přerov – Sedlnice by se mělo podle webu SŽ začít v roce 2027. Spojka bude dlouhá asi půl kilometru, umožní přímé jízdy vlaků od Přerova do nového terminálu bez nutnosti úvratě ve Studénce. Projekt řeší také zkapacitnění dráhy přidáním třetí koleje ve stanici Sedlnice, obvod Bartošovice. Hotovo chce mít SŽ čtyři roky po začátku prací, předpokládané investiční náklady dosahují částky 1,8 miliardy korun bez DPH. Terminál kombinované dopravy Mošnov je v provozu od roku 2022. Jeho skladovací plocha je 50 000 m². Kamiony mají k dispozici 100 parkovacích míst, překládková kapacita dosahuje osmi vlaků za den. V terminálu je šest kolejí o celkové délce 6,071 kilometru.
Vojtag	Sobota, 12. října 2024 - 19:54:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5031 Registrován: 6-2007	S tou zdechlou 714 u Šenova, tam "byla škoda" že to zdechlo až po mém průjezdu kdyby to zablokovalo burčakový expres, tak by to byla staženo z trati asi i nedobrovolně v rámci urychleneho uvolnění trati Moje fotogalerie na Flickru
Jena	Sobota, 12. října 2024 - 20:00:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17939 Registrován: 11-2002	Bys to jen odžduchl do příkopu a byl by jednou provždy pokoj...
Ohl	Neděle, 13. října 2024 - 08:34:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15954 Registrován: 12-2009	Když bude mít mercedes manželka a budu muset nepředpokládaně do Prahy, pojedu čímkoliv jiným. Co je na tom nepochopitelného? Nebo mám jezdit stodvácou a nový mercedes používat jen v případě, že se 120 pokazí? Máte zajímavé uvažování.
Jena	Neděle, 13. října 2024 - 08:51:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17940 Registrován: 11-2002	Napěťovka je ona nepředpokládaná cesta (aby se to nedalo nějak ošefovat)? Jinak to nemá cenu komentovat... Hezkou neděli. Všem...
Ohl	Neděle, 13. října 2024 - 09:30:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15957 Registrován: 12-2009	OK, tak cesta navíc.
Tridvatri	Neděle, 13. října 2024 - 09:33:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3046 Registrován: 7-2002	ad Jena: ale možná jsme na to přišli. Selektivní slepota. Koukej, že na jednu půlku dotazu vůbec nereagoval A jestli tím trpí v Bohumíně více lidí, tak nemuseli tu 743 vidět Ohl: no tak pokud doma necháte meďoura na pár minutovou cestu do obchodu a do Prahy se vydáte na cestu stodvácou..tak to pak vše vysvětluje . Škoda, že Vám selektivní slepota zabránila odpovědět na tu první půlku příspěvku (Příspěvek byl editován uživatelem tridvatri.)
Mladějov	Neděle, 13. října 2024 - 09:57:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22703 Registrován: 3-2007	Poskok: "Ohl: Traťová služba je to samé, co posunová? A co myslíte, proč pravidelně při výlukách zdechne? Že by protože je ta zátěž absolutně odlišná? A místo aby ten lachtan jezdil na posunu a na výluce nějaké to nové heblo, tak se to udělalo naopak, protože přece nemohl nikdo čekat, že zase zdechne." Zjevně na to nemají v Bogumině tamní myslitelé typu Ohla šanci přijít
Ohl	Neděle, 13. října 2024 - 11:20:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15958 Registrován: 12-2009	Jsem zvědav na novou pohádku Pořád dokola. Jiná než 714 nemůže mít poruchu. Bingo... Autem jsem asi 2x zdechnul v blízkosti bydliště (do 5km) a při cestách na dovolenou nikdy. Co s tím?
Jena	Neděle, 13. října 2024 - 11:40:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17941 Registrován: 11-2002	Ohl: jaká cesta navíc? Ještě někdy nad ránem stály ty mašiny +- vedle sebe (nebo na opačném konci nevelkého dvorku)... Jak zaznělo několikrát, problém nikdo nevidí v tom, co se ostatním snažíš podsunout, že nějaká mašina někde zdechla (to může i ta 743 nebo 750 aj.). Zkusím to tedy ještě jednou - problém je v tom, že za poslední roky nebyla v okolí snad napěťovka, která by se v případě nasazení 714 obešla bez problémů. Různé velkých (velmi často právě s chlazením, ale nejen to) , občas i zdechly, jen ne tak blbě. Každý fíra byl skutečně "rád", když nafasoval zrovna toto, protože už při nástupu tušil, co ho asi čeká. Rádi byli i cestující, jejichž spoje měly zpoždění, nebo nejely vůbec. Skutečně to velmi, velmi pravděpodobné riziko opakování situace nešlo nějak elimimovat? Skutečně to za žádných okolností nešlo, nebyl jiný stroj v lepší kondici? Třeba v zájmu prozíravosti, nebo dokonce profesionální cti (byť zde je evidentně pusto a prázdno). Vzpomínám na Tvá někdejší slova v duchu, že "oběhy jsou svaté a nelze je měnit". A podle toho pak vypadá, to co předvádíš je přesně v duchu obhajoby daného. Leč neobhajitelného.