Diskuse » Železnice » Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší » Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 19. 10. 2024

Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 19. 10. 2024

dolů

autor	příspěvek
mot	Pondělí, 14. října 2024 - 16:57:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5227 Registrován: 7-2017	A za 30 roků není ani jeden kompletní. P.S. Vlastně v ÚnO taky zvítězil "hlas lidu". (Příspěvek byl editován uživatelem mot.)
J.M.	Pondělí, 14. října 2024 - 19:22:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4535 Registrován: 12-2020	Mladějov: tedy generální opravy a přestavby a modernizace, čehož nebyli komunisti schopni od roku 1948. Protože jejich cíl nebyl jezdit rychle, ale maximálně kapacitně pro náklad. A tím se řídíli. Kdyby všechno rekonstruovali, tak by měli omezenou kapacitu na léta
Hajnej	Pondělí, 14. října 2024 - 20:35:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31917 Registrován: 5-2002	JN: Nevím nic o tom, že by ten most někdo vyhlašoval památkou někomu na truc. SŽ s prohlášením za památku nesouhlasila, přesto prohlášen byl. Na truc to tedy bylo. Karlův most svojí životnost překročil podle vás taky? Docela podpásovej argument, nemyslíš...? Karlův most je jeden ze dvou takovýchto zachovaných mostů a přímo tvoří historické centrum města. Rybích hřbetů i rybích břich je na síti SŽ celá hromada. Mnohé z nich se opravují do stejného tvaru, byť při změně technologie (svařování místo nýtů). Podudržovávat stavbu, která byla shodou okolností vyhlášena památkou Jenže ona před tím prohlášením byla udržována úměrně tomu, že to žádná památka není a že konstrukce bude nakonec vyměněna. Neboli byla udržována přiměřeně s péčí řádného hospodáře. A ta přiměřená údržba se stala podúdržbou, kdy se prohlášením za památku skokově prodloužila požadovaná životnost z plánovaných 100 let na nekonečno. Protože tím narušujete rovnost před zákonem. No tak hlavně že se neporušuje rovnost před zákonem tím svévolným prohlášením za památku. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Hajnej	Pondělí, 14. října 2024 - 20:50:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31918 Registrován: 5-2002	mot: A za 30 roků není ani jeden kompletní. O tomhle tvrzení by se ještě tak dalo diskutovat v době, kdy na I. koridoru chybělo devět uzlů a na jeden úsek tratě nebylo sáhnuto. Ale dnes? Udělejme si takovou malou inventuru: I. TŽK: * uzel Břeclav ... hotovo; * uzel Brno ... zůstává Brno hl.n. ve skoro původní podobě, protože uzel utrpěl "vizi" v podobě odsunutého nádraží; nicméně i tady zmizelo původní prehistorické ZZ a je všude nový svršek, i nějaké spojky ve zhlaví přibyly; * uzel Třebová ... není hotov, teprve se chystá; * údolí Orlice ... hotovo; * uzel Pardubice ... hotovo; * uzel Kolín ... hotovo; * uzel Praha ... kromě právě rekonstruované Masaryčky vše hotovo; * uzel Kralupy ... stav z 80. let (ze všech devíti nejmladší); * uzel Ústí ... hotovo; * uzel Děčín ... hotovo. Co z těch netknutých či nedokončených věcí nějakým zásadním způsobem ovlivňuje užitné vlastnosti I. TŽK? II. TŽK: hotovo vše kromě Ostravy hl.n. - omezuje to nějak jeho využitelnost? III. TŽK: zbývá úsek Radotín - Beroun (opět byla vize veletunelu), aktuálně v běhu Karlštejn - Beroun, jinak přes Cheb hotovo. IV: TŽK: zbývá NemaŠe, ale kapacitě směrem za Budějovice na jih (i za čáru) to zatím stačí. Sorry, ale lidi, co tvrdí to co Ty, nemůžu nemít za rohatá zvířata. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Honnzok	Pondělí, 14. října 2024 - 21:42:11
Moderátor Číslo příspěvku: 3810 Registrován: 12-2009	Hajnej: Asi záleží na úhlu pohledu, nebo na přesné interpretaci toho jak to chceme posuzovat, ale s 4. bodem spíše nesouhlasím, na tranzitním koridoru, v jednom z nejdůležitějších míst, kde je dost hrdlo, dá se říct bez alternativy (kopcovitá neelektrifikovaná jednokolejka s úvratí to moc nezachrání, kór když je ve své západnější části opravdu dost vytížená regionálkou), úsek s rychlostí do 90km/h fakt v Čechách nechceme a myslím, že se zatím stále jako finální nepovažuje, leda že by tunely už úplně padly? Stav u Orlice bych spíše nazval zachráněno před rozpadem, ale pevně věřím, že už se to znova zachraňovat nebude... Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
mot	Pondělí, 14. října 2024 - 22:16:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5229 Registrován: 7-2017	Hajnej: jo, jezdit se dá, ale: I. není dokončeno Il. není dokončeno Ill. není dokončeno IV. není dokončeno no a na částech ještě čeká konverze st/ss. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.)
Miram	Úterý, 15. října 2024 - 16:06:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2720 Registrován: 11-2005	Ty lži se už nedají vydržet - od padesátek elektrifikace sítě oběma soustavama, komplet přestavby Pardubic, Třebové, Olomouce, Přerova, Ostravy, Chebu, Kralup, Lovosic... stavby jako ONJ, NHKG, většina uhelných elektráren, Kaučuk, Deza, Dukovany, ostatní rozšiřování vleček znárodněného průmyslu a přesto během těchto obřích staveb rostoucí přepravy i ostatní nákladky... Brzo bude 40 let od revoluce a stále komouši ve svých letech makali víc, zatímco místní poplyšákoví věrozvěsti dávali železnici rok, maximálně dva. A škodí dál, bohužel. To teprve teď, ale bezkoncepčně (Vlkov u Tišnova...) napravujeme díky EU. Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Hajnej	Úterý, 15. října 2024 - 16:40:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31928 Registrován: 5-2002	Honnz: Asi záleží na úhlu pohledu No úhel pohledu je především ten, že negací "ani jeden" není "všechny", ale "aspoň jeden". mot: no a na částech ještě čeká konverze st/ss No a taky spuštění ETCS a běžná údržba, ale to všechno už do té optimalizace nepatří. To je jako kdybych tvrdil, že mi ještě úplně nevyrostly zuby, protože si je musím každej den čistit. Miram: komouši ve svých letech makali víc No oni se taky soustředili jen na něco, kdežto ostatní tratě tiše chátraly. zatímco místní poplyšákoví věrozvěsti dávali železnici rok, maximálně dva Kdo konkrétně...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Viajero	Úterý, 15. října 2024 - 16:53:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1059 Registrován: 10-2005	Miram: "Ty lži se už nedají vydržet \ " Ty vaše zcela spolehlivě… od padesátek…. komplet přestavby Pardubic … Za cenu jednoho státního bankrotu, ožebračení obyvatelstva, jednoho půlbankrotu a nedozírného vnitřního dluhu. To je taková darda plus destrukce společnosti, že komáry může legitimně vytáhnout i generace mých dětí.
Mladějov	Úterý, 15. října 2024 - 17:12:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22781 Registrován: 3-2007	Když zdejším mentálním komunistům (u některých nejen mentálním..) to prostě nedá
Sag	Úterý, 15. října 2024 - 17:29:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3352 Registrován: 6-2007	754 076-8 dnes na R 921 a R 928
El_Barto	Středa, 16. října 2024 - 07:52:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 9-2024	Miram: Nějak nám asi stárneš, kde jsou ty tvoje prohlášení typu "Zlatí komunisti", "Jsem dezolát a chcimír", "pětidemolice fuj", "Marx - kapitál" a "CCCP rulezz"? Takhle se dělá ta tvoje slavná rudá úderka? Vždyť to musí mít nějakou štábní kulturu!
R_1463Úpa	Středa, 16. října 2024 - 08:11:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3157 Registrován: 12-2007	To, že po revoluci vládnoucí kmotři z ODS chtěli konec železnice, je pravda. Vzpomeňme na teorie Římana,(něco jako kozel zahradníkem), že všichni budou do roku 2000 jezdit autem a železnice nebude třeba. A podle toho se k železnici přistupovalo. Kromě nuceného zla vynuceného přístupovými pohovory ke vstupu do EU, kdy se rozhodlo o obnově 4. koridorů a mantře 160 kmh, železnice degradovala jak na infrastruktuře, tak vozovém parku. To, že je ČESMAD Bohemia už od 90ek nejsilnějším lobbistou v poslanecké sněmovně, je také pravda. V návaznosti na to se až do teď staví logistická centra na nejúrodnější půdě jako houby po dešti. Bez spojení železnicí. Zatímco silniční nákladní doprava platí směšné mýtné pár kč na km a to jen na promile celé silniční sítě, železniční nákladní doprava platí extrémní poplatky za dopravní cestu úplně všude. Přitom obyvatelstvo polétavým prachem, rakovinotvorným benzoapyrenem, hlukem a vibracemi ohrožuje násobně více než železniční doprava. Prostě ten porevoluční vývoj je tragický. Ale není to tím, že komunisti byli zlatí. Je to tím, že nám po revoluci vládli zase komunisti. Ti schopnější z nich. Ono šlo jen o předání moci mezi starými komunisty a novými komunisty. Zdravíme prognostický ústav. Více než třetina národa si je zvolí opět již příští rok. Dobře nám tak. Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Hajnej	Středa, 16. října 2024 - 12:39:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31935 Registrován: 5-2002	Úpa: A podle toho se k železnici přistupovalo. Kromě nuceného zla vynuceného přístupovými pohovory ke vstupu do EU, kdy se rozhodlo o obnově 4. koridorů a mantře 160 kmh, železnice degradovala jak na infrastruktuře, tak vozovém parku. Chceš nám tu snad tvrdit, že za soudruhů železnice jen kvetla...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Hroch.R420	Středa, 16. října 2024 - 12:57:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1641 Registrován: 8-2011	To, že je ČESMAD Bohemia už od 90ek nejsilnějším lobbistou v poslanecké sněmovně, je také pravda Twl, vy se v tý Miramovo chemičce klonujete? Další odborník.
Viajero	Středa, 16. října 2024 - 14:23:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1060 Registrován: 10-2005	Hajnej: "Úpa: Chceš nám tu snad tvrdit, že za soudruhů železnice jen kvetla...?" Úpa většinou mým názorům moc nekonvenuje, ale.... Ivo, sorry, to je ale slušnej argumentační faul. A zrovna od kapacity v logice, jako jsi Ty. S tou první částí se dá i věcně polemizovat (a ne, že by tom šprochu nebylo pravdy trochu). A v tom závěru to docela vystihl... protože tu nakaženou mentalitu těch 40 let marasmu prostě značná část politiky nemůže zapřít (napříč stranami, ale v té, co aspiruje na třetinu, je to navíc od vůdce dědičné).
RadekŠ	Středa, 16. října 2024 - 15:26:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14770 Registrován: 4-2003	40 let marasmu prostě značná část politiky nemůže zapřít napříč stranami, ale v té, co aspiruje na třetinu, je to navíc od vůdce dědičné Souhlas. Ovšem teda nevěřím že pan Úpa tohle měl zrovna na mysli a spíš si to tam projektuješ. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Hajnej	Středa, 16. října 2024 - 16:05:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31939 Registrován: 5-2002	Via: to je ale slušnej argumentační faul. A zrovna od kapacity v logice, jako jsi Ty Posuzuj to prosím v kontextu s Miram(2720), na který Úpa zjevně navazuje, pak už v tom logiku najdeš. Kdyby po sobě soudruzi nezanechali zoufale zanedbanou infrastrukturu s obrovským vnitřním dluhem na údržbě, nebyl by v devadesátkách důvod byť jen uvažovat o nějakých sekernických řešeních typu kdeco zbytného zrušit. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
RadekŠ	Středa, 16. října 2024 - 16:39:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14773 Registrován: 4-2003	Když "starej" jedný mý bývalý kolegyně dělal za ODS ministra dopravy, tak mi tvrdila že tlačil ČSD k efektivitě a nikoliv k rušení tratí. Po těch letech tomu nemusím věřit každý slovo, protože jde o výklad jedné strany, navíc zprostředkovaný. Ale myslím že na molochu typu ČSD by si vylámal zuby i mnohem schopnější jedinec a řada těch historek má aspoň zčásti reálný základ. A přijde mi dost divný, že tohle komentuje člověk co tou dobou mohl maximálně tahat kačera a s "technologií moci" se neměl kde potkat. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Viajero	Středa, 16. října 2024 - 17:04:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1061 Registrován: 10-2005	RadekŠ: "Ovšem teda nevěřím že pan Úpa tohle měl zrovna na mysli a spíš si to tam projektuješ." Po pravdě řečeno, také mne tím závěrem docela překvapil. Ale beru to tak, že takovýto moment pozitivní deviace by se měl ponejprv ocenit a ne hned odmítnout nějakým oslím můstkem (nepřipadá mi, na rozdíl od Iva, že by nějak souzněl s kryptokomunistou chemikem)...
Haldir	Středa, 16. října 2024 - 17:56:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1942 Registrován: 4-2010	Když čtu zdejší debaty. Tak podstata vychází ze skutečnosti, že podoba nákladní dopravy na jaké někteří diskutujicí lpí se stavá minulostí. Jaká je budoucnost nákladní dopravy na předmětných tratích? Když nemalá část přeprav přešla na kamionovou dopravu a vyhlídka nějakých přeprav je nulová. Část přeprav zanikne v souvislosti s koncem přepravy uhlí. Co zbyde?
J.M.	Středa, 16. října 2024 - 18:09:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4538 Registrován: 12-2020	Ono nejde o to že někdo na něčem lpí nebo nelpí. Ať to klidně má nějakou novou podobu, jen jaksi ten starý způsob je zatím jediný možný pro plošnou obsluhu území. A kontejnery nejsou žádnou novinkou, existují možná 50 let a nevšiml jsem si, že by nějak progresivně rostlo množství takových vlaků. V podstatě jen na pár tratích, jinde je neuvidíte. Pokud se omezíme na pár překladišť, tak při naší malé zemičce a celkovém útlumu průmyslu nevidím do budoucna skoro žádné možnosti zvýšení železniční nákladní dopravy. Jak správně píšete s koncem uhlí bude ještě výrazně hůře.
Haldir	Středa, 16. října 2024 - 18:14:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1943 Registrován: 4-2010	Hajnej: " Chceš nám tu snad tvrdit, že za soudruhů železnice jen kvetla...?" Některým lidem se zkrátka stýská po době, kdy výskyt nákladních vlaků nejen v této oblasti byl mnohem četnější. Kdy na mnohých vlečkách a nákladištích panoval čilý provoz. Protože pro jedny to byla práce, zatímco pro druhé to byly fotografické příležitosti.
Haldir	Středa, 16. října 2024 - 18:29:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1944 Registrován: 4-2010	J.M.: "Ono nejde o to že někdo na něčem lpí nebo nelpí. Ať to klidně má nějakou novou podobu, jen jaksi ten starý způsob je zatím jediný možný pro plošnou obsluhu území. A kontejnery nejsou žádnou novinkou, existují možná 50 let a nevšiml jsem si, že by nějak progresivně rostlo množství takových vlaků. V podstatě jen na pár tratích, jinde je neuvidíte. Pokud se omezíme na pár překladišť, tak při naší malé zemičce a celkovém útlumu průmyslu nevidím do budoucna skoro žádné možnosti zvýšení železniční nákladní dopravy. Jak správně píšete s koncem uhlí bude ještě výrazně hůře." Ze své podstaty námořní kontejnery a kombinovaná doprava bude vždy jen o omezeném množství překladišť. Kde o jejich množství bude rozhodovat počet operátorů kombinované dopravy a možnosti stavby překladišť. Jak se zdá, některým lidem připadne správne, že na nemalé části bude provoz jen v podobě vlaků osobní dopravy.
J.M.	Středa, 16. října 2024 - 19:29:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4540 Registrován: 12-2020	Některým lidem se zkrátka stýská po době, kdy výskyt nákladních vlaků nejen v této oblasti byl mnohem četnější. Kdy na mnohých vlečkách a nákladištích panoval čilý provoz. Protože pro jedny to byla práce, zatímco pro druhé to byly fotografické příležitosti. To jste napsal dobře. Ale hlavně se mi stýská po době, kdy na silnici bylo pár aut a dalo se u těch silnic normálně žít. Dnes už to nejde a dýcháme tam hůř než horníci v šachtě
jara_h	Středa, 16. října 2024 - 20:25:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 454 Registrován: 8-2019	Jak se zdá, některým lidem připadne správne, že na nemalé části bude provoz jen v podobě vlaků osobní dopravy. Ne, těch lidí, kterým to připadne správné není moc ... myslím si, že spousta lidí by s myšlenkou převodu nákladní dopravy na železnici souhlasila. A spoustě lidí se ta myšlenka i líbí. Já třeba proti ní nic nemám a spousta lidí zde asi taky ne, i když to někdy tak může znít. Ale když tady tu myšlenku hájí akorát aktivisté, kteří nedovedou uvažovat prakticky a jen tu střílí slepými do vzduchu, tak se nedivte, že tu jejich fantazie vzbudí míru nevole. Ať se na mě nikdo nezlobí, ale když aktivisté předvádí co předvádí (a je jedno, jestli se lepí na silnice, lezou na elektrárny nebo na člunech napadají tankery) tak prostě nelze se divit, že jejich chování způsobí reakce, jaké způsobí. Kdyby se ti lidé snažili hledat nějaké praktické řešení problémů, které jim vadí, a uměli je nějak popsat a prezentovat, tak by zvládli oslovit větší množství lidí. Ten problém musí hlavně společnost nějak pochopit a navíc je k němu nutné přivést nějaké smysluplné řešení. Je nutné umět s lidmi se o tom bavit a pak bude možné sehnat podporu. A je nutné si uvědomit, že to bude bolet, protože něco vybudovat vždycky bolí. A když něco budujete, stojí to peníze. A to, že do toho budování ty peníze někdo cpe musí umět i vysvětlit. A to je problém současné politické scény. Nechci tvrdit, že to co dělají je správné nebo špatné. Ale jde o to, že to neumí prezentovat. Vysvětlit, proč něco dělají tak a něco jinak. Aneb jde o to umět to prodat. Umět to vysvětlit. Možná by ti aktivisté mohli trochu změnit image a strategii, začít mluvit trochu smysluplně a na základě skutečného stavu věcí. Lidé z úst politiků poslouchají sliby už po generace. A drtivá většina jim nevěří. Proč by pak měla věřit nějaké pomatené bandě?
Hala_D	Středa, 16. října 2024 - 21:03:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 717 Registrován: 3-2024	J.M.: "Některým lidem se zkrátka stýská po době, kdy výskyt nákladních vlaků nejen v této oblasti byl mnohem četnější. Kdy na mnohých vlečkách a nákladištích panoval čilý provoz. Protože pro jedny to byla práce, zatímco pro druhé to byly fotografické příležitosti. To jste napsal dobře. Ale hlavně se mi stýská po době, kdy na silnici bylo pár aut a dalo se u těch silnic normálně žít. Dnes už to nejde a dýcháme tam hůř než horníci v šachtě" A pod to bych se podepsal. Nikoho nezajímá pár šotičů podél trati. Jde o to, že na výrobě vagonů a lokomotiv byla postavena celá část průmyslu, spousty fabrik. Dnes platíme předražené a zničené silnice furt dokola a nedá se pomalu autem nikam dostat kvůli kamionprofíkům a nadáváme na kamiony pod okny. A ještě navíc za ty dopravce platíme poplatky za použití infrastruktury, zatímco elektrická železnice se třetinovou spotřebou energie, a vyššími nápravovými tlaky stagnuje. Takhle provozovat stát můžou jen lobysti a lidi, kterým nejde o blaho obyvatel.
Petr_vlček	Středa, 16. října 2024 - 21:24:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17146 Registrován: 5-2004	Kdyz si tedy vezmu to podkrkonosi - tak co by se krom drivi dalo vozit po takovy 042 kdyz tam komplet v regionu zaniknul prumysl? V rokytnici ani jablonecku nezbylo nic, posledni mohykan je papirna v pasekach. Ponikla nic (manufaktura singing rock nema co vozit v objemu pro vlak, textilky haje a vichova game over, posledni prepravce co kdysi mel vlecku v hrabacove a meni nazvy jak chameleon barvy taky nevi kdy skoncit. Tak co se krom turistu a skolaku do jilemnice da vozit? A jinde po okoli to je velmi podobny.
Hala_D	Středa, 16. října 2024 - 21:34:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 722 Registrován: 3-2024	Asi bude nutné tam něco znova postavit. Aby jste nemuseli každé ráno jezdit do Prahy a odpoledne nazpět. Paradoxně v tomto vašem kraji je hustota železnic skoro nejvyšší v celé republice, takže něco by tam k vozbě mohlo být. Nějakou fabriku jako byl Liaz, papírny, nebo znova textil.
R_1463Úpa	Čtvrtek, 17. října 2024 - 06:10:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3158 Registrován: 12-2007	Chceš nám tu snad tvrdit, že za soudruhů železnice jen kvetla...? Komu tykáš soudruhu? Jinak největší komunista je Hajnej. Kádruje a jen jeho názor je jediný správný. Aneb: O tom, co je hezké, rozhodujeme my (strana). Jinak když si soudruhu tykáme, tak nevím, kde píšu, že za soudruhů železnice kvetla. Je to jen podsuv. Ale na to jsme zde od nejvyššího soudruha zvyklí. Bystřejší než Ty pochopili, jak jsem to myslel. Marasmus na železnici neustal jako mávnutím kouzelného proutku změnou režimu. Naopak, politici jako Říman jej prodlužovali. Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
jara_h	Čtvrtek, 17. října 2024 - 07:56:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 455 Registrován: 8-2019	Asi bude nutné tam něco znova postavit. Aby jste nemuseli každé ráno jezdit do Prahy a odpoledne nazpět. Paradoxně v tomto vašem kraji je hustota železnic skoro nejvyšší v celé republice, takže něco by tam k vozbě mohlo být. Nějakou fabriku jako byl Liaz, papírny, nebo znova textil. Útlum nákladní železniční dopravy české železnice je sice smutný příběh... ale útlum českého textilu je ještě více smutný příběh. Ten druhý příběh je ještě smutnější v tom, že ty fabriky na textil fungují, ale v Asii, kde jedou výrobní linky s velkou rychlostí produkují obrovské počty levných produktů. A na základě toho je ten český textil (pokud ještě nějaký zbyl) nekonkurenceschopný. Tak proč to stavět. Kdo má v hlavě pět po hromadě, nikdy do tohoto odvětví podnikat nepůjde. Ani školství na to už nemáme, poslední textilní průmyslovka existuje v Liberci, co jsem koukal, stránky má funkční, ale nedávno tu školu snad chtěli i zavřít a možná i zavřeli. Jak to dopadlo netuším. https://www.novinky.cz/clanek/domaci-kraj-rozhodl-posledni-ceska- textilni-prumyslovka-konci-40430444
RadekŠ	Čtvrtek, 17. října 2024 - 08:20:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14777 Registrován: 4-2003	tlum českého textilu je ještě více smutný příběh Na tom smutnýho není vůbec, ale fakt vůbec nic. Výroba s nízkou přidanou hodnotou a mzdama se přestěhovala jinam a ti kvazi ex-textiláci pracují jinde a nejsou nezaměstnaní a vydělávají více. Pokud je někde problém, tak že podnikatelé nemůžou sehnat lidi.. tak,. proč by tady měla takováhle zcela zbytná výroba zůstávat?? Jenom protože tu byla 100 let?? Nebo jinak: bylo by snad dobře kdyby tady v nějakým paralelním světě textilní průmysl zůstal a lidi brali 5000 Kč měsíčně a konkurovali Bangladéši?? No to by tato země byla úplně v i. Úpa:Největší komunista je Hajnej. Kádruje a To že Vás někdo upozorní na plácání hloupostí a elementární logické chyby fakt není kádrování. Holt nemusíte přijmou kritiku a něco si z ní třeba vzít. A nejste v tom rozhodně výjimka. Krom toho že kádrování není výhradní záležitost komunismu a komunistů a týká se mnoha jiných společenstev. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Viajero	Čtvrtek, 17. října 2024 - 09:55:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1062 Registrován: 10-2005	RadekŠ: "...ti kvazi ex-textiláci pracují jinde a nejsou nezaměstnaní a vydělávají více." V okolí 042 šla naprostá většina do penze. Tam, co já vím, mladší generace do textilek prakticky vůbec nenastoupila (bratranec jako chemik sice do Kolory ano, ale nezůstal tam dlouho). Jako žáci ZŠ jsme cca ob rok chodili na exkurzi do přádelny. Byla to těžká práce, ranní směna od 5 ráno. V podstatě to skončilo s generací do roku nar. cca 1950. Navíc už v 60. letech nebylo dost místního personálu, doplňovalo se to Slovenkami a Polkami.
Petr_hradecký	Čtvrtek, 17. října 2024 - 10:01:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6109 Registrován: 4-2015	jara_h: "Ale když tady tu myšlenku hájí akorát aktivisté, kteří nedovedou uvažovat prakticky a jen tu střílí slepými do vzduchu, tak se nedivte, že tu jejich fantazie vzbudí míru nevole. Ať se na mě nikdo nezlobí, ale když aktivisté předvádí co předvádí (a je jedno, jestli se lepí na silnice, lezou na elektrárny nebo na člunech napadají tankery) tak prostě nelze se divit, že jejich chování způsobí reakce, jaké způsobí. Kdyby se ti lidé snažili hledat nějaké praktické řešení problémů, které jim vadí, a uměli je nějak popsat a prezentovat, tak by zvládli oslovit větší množství lidí. " Ona jim jde právě jen ta prezentace, ten vizuální dojem. Až na výjimky, jako Greta (to už je prakticky značka, které se ovšem poslední dobou poněkud nedaří) oni chtějí jen být vidět, aby se o nich psalo a mluvilo. Nic víc, nemají naprosto žádné řešení ani problémů ani svého vlastního života... Na K-Reportu od 2012.
RadekŠ	Čtvrtek, 17. října 2024 - 10:40:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14780 Registrován: 4-2003	V okolí 042 šla naprostá většina do penze....V podstatě to skončilo s generací do roku nar. cca 1950. No jasně. Já jsme měl na mysli ty hypotetické ex-textiláky nechtěl jsem to pro někoho zesložiťovat o generační změny (který pro něho budu taky špatně, jak jinak), posuny ve vydělání a urbanizaci. Ale hlavně se tady úplně vynechává, že ta "textilka" byla svého času jen prostředek k relativnímu blahobytu (tehdy!; ještě jen pro omezenou n-titu lidí), ne cíl. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Mladějov	Čtvrtek, 17. října 2024 - 11:40:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22792 Registrován: 3-2007	Tak hlavně tady pomíjíte, že ultras chtějí postavit fabriky okolo tratí proto, aby po těch tratích bylo co vozit . Viz Hala a 042 před pár příspěvky zpátky. Naprosto nesmyslná diskuse.
R_1463Úpa	Čtvrtek, 17. října 2024 - 12:15:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3159 Registrován: 12-2007	No zrovna před měsíce jsem při náhodné cestě kolem DEVRA viděl 2 kamiony s kontejnery. To by teoreticky šlo taky vlakem. Kyselina se také občas vozí. V Hrabačově samozřejmě vozy s uhlím. A dřeva se vystřídá na 042 poslední dobou kolem 20 vagónů týdně. Takže ano, je to smutné, že se vozí skoro jen dřevo, ale není jej úplně málo. Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Viajero	Čtvrtek, 17. října 2024 - 13:14:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1063 Registrován: 10-2005	R_1463Úpa: "A dřeva se vystřídá na 042 poslední dobou kolem 20 vagónů týdně. " To dřevo se nakládá i nad Hrabačovem? Poniklá, Jabloneček? Dík.
modely742	Čtvrtek, 17. října 2024 - 13:28:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1305 Registrován: 1-2021	To jsou hrozný žvásty o těch přípravách po kolejích. Koukali jste někdy na výluky a jejich souběh. Jak chcete třeba nakládat v Mníšku u Lbc když je výluka rok. Jilemnice co rok to 2 vyluky taky.
Petr_hradecký	Čtvrtek, 17. října 2024 - 14:55:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6110 Registrován: 4-2015	Pro pravidelnou přepravu musíte garantovat tu možnost "pravidelnosti". Což na tratích, které se flikují po kouskácn (namátkou 030, 040) dodržíte jak? Na K-Reportu od 2012.
jara_h	Čtvrtek, 17. října 2024 - 18:25:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 456 Registrován: 8-2019	To jsou hrozný žvásty o těch přípravách po kolejích. Koukali jste někdy na výluky a jejich souběh. Jak chcete třeba nakládat v Mníšku u Lbc když je výluka rok. A to není zdaleka jediný problém . Tady jsme už Hala_D vyjmenovali spoustu jiných. Ale jeho výkon roste. Nejprve chtěl odvolat ministra, teď chce stavět fabriky, ale nemá lidi... hádám asi bude vymýšlet kampaň na podporu porodnosti. Pro pravidelnou přepravu musíte garantovat tu možnost "pravidelnosti". Což na tratích, které se flikují po kouskácn (namátkou 030, 040) dodržíte jak? Slyšel jsem, že grilovačka je taková společenská událost. Koukám, nás se tu na ni sešlo
modely742	Čtvrtek, 17. října 2024 - 18:37:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1306 Registrován: 1-2021	Tak začnete u Kupky a blba Svobodu přidejte. Tam je jádro problémů.
mot	Čtvrtek, 17. října 2024 - 18:56:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5234 Registrován: 7-2017	Jojo, jedno z plyšákových hesel bylo: odborníci na svá místa...
MŠ-NB	Čtvrtek, 17. října 2024 - 19:18:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 1-2022	Malá vzpomínka na nákladní dopravu v Novém Bydžově.
Libor169	Čtvrtek, 17. října 2024 - 19:43:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 11-2010	to MŠ-NB: Pěkná vzpomínka. Asi někdy na podzim, když bylo před topnou sezonou. Jinak dva vozy s plachtou jsou odřezky ze Skřivan, další připravené k nakládce, cisterna to je mimo pochopení, silovozy, nějaká malá zakázka z Ostroměře, nebo že by Bydžov?
Libor169	Čtvrtek, 17. října 2024 - 19:52:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 278 Registrován: 11-2010	Jinak podle této zarostlé koleje to muselo ještě být ještě před působením Zena-Paliva.
jara_h	Čtvrtek, 17. října 2024 - 20:02:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 457 Registrován: 8-2019	Tak začnete u Kupky a blba Svobodu přidejte. Tam je jádro problémů. Pak jistě víte, koho tam šoupnout místo nich. Toto rozhodně nemyslím jako nějaké rýpnutí, ale kdo by tam měl být podle Vás? Znáte to, říkáte si, nikdy nemůže být hůř... Jinak nějaká 735 s krytými vozy v Podkrkonoší by tu nebyla?
MŠ-NB	Čtvrtek, 17. října 2024 - 20:17:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 1-2022	Libor169:ta zarostlá kolej byly uhelné sklady s násypkama, ta cisterna jezdila plná do cukrovaru na výplach protože zde byla čistička odpadnich vod jezdilo to z Olšanských papíren.
MŠ-NB	Čtvrtek, 17. října 2024 - 20:47:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 1-2022	Libor169: vše co je za mašinou jsou vozy z Nového Bydžova, v pravo jsou 3vozy s uhlím, žádné plachty na snímku nejsou to jsou vozy se dřevem.
Libor169	Čtvrtek, 17. října 2024 - 21:19:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 11-2010	to MŠ-NB: Né plachta, ale síť na "velkých uhlácích". Modrý a "červený". Tam byly násypky??? Si nějak nevybavuji. (Příspěvek byl editován uživatelem libor169.)
Libor169	Čtvrtek, 17. října 2024 - 21:23:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 11-2010	to MŠ-NB: Cisterna do cukrovaru???? Tak to musí být někdy před rokem 95????
mot	Čtvrtek, 17. října 2024 - 21:35:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5235 Registrován: 7-2017	jara h: nemožné ihned, zázraky do tří dnů. 735 a kousek Ztr. Ostroměř někdy v 90kách.
MŠ-NB	Čtvrtek, 17. října 2024 - 21:42:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 1-2022	Libor:cukrovar skončil v roce 1997, cisterny jezdily kolem roku 2005-2006 a kovošrot nakládal za nadražní budovou na ranžíru dlouhá kusá kolej.
jara_h	Pátek, 18. října 2024 - 19:57:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 458 Registrován: 8-2019	Ad mot: díky, pastva pro oko Jo divoké devadesátky, klidně víc takových fotek sem
Libor169	Pátek, 18. října 2024 - 20:32:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 283 Registrován: 11-2010	to MŠ-NB: Nechci se hádat, jen hospodsky zavzpomínat. Cukrovar skončil před rokem 1997 (já bych tipoval 92-93), 1998 vznikla Natura DK a asi se snažili (snaží se) prorazit, tak nějaká činost jako čištění odpadu by mohlo odpovídat. Takže je možné, že ta fotka toho Mn vlaku může být někdy z roku 05-06.
MŠ-NB	Pátek, 18. října 2024 - 21:34:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 1-2022	Libor169: cukrovar skončil 1997 stejně i v Předměřicích a o rok později v Bašnicích. Jedna zajímavost v roce 94-95 byla dokončená rafinerie cukru a balírna.
mot	Pátek, 18. října 2024 - 21:41:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5237 Registrován: 7-2017	V Kopidlně cukrovar ani nestihli dostavět.
jara_h	Sobota, 19. října 2024 - 09:01:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 459 Registrován: 8-2019	Ad MŠ-NB: rozhodně to nemyslím nějak zle, ale rok 2008 jako rok pořízení fotografie zní mnohem reálněji. Dle informací na stránkách ČD Cargo došlo k rozdělení v prosinci roku 2007. A 742.049 má na fotografii jasně logo ČDC. Takže jaro/léto roku 2008. Pokud ovšem loga mašiny nezačínaly dostávat dříve a k rozdělení došlo formálně až v zimě. Pak by to bylo jaro/léto 2007.
Libor169	Sobota, 19. října 2024 - 09:13:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 284 Registrován: 11-2010	Teď krásné divadlo, přes Nový Bydžov pražce směr Ostroměř. Brejlovec Vychodočeská dopravní???? na postrku 721???
jara_h	Sobota, 19. října 2024 - 09:20:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 460 Registrován: 8-2019	Lokomotivy jsou 752.601 Trak Railu a 721.532 (nevím koho). Dle všeho se jedná o vlak do Jičína na výluku.