Diskuse » Železnice » 451, 452 a 470 - žabotlamy a kraken » Archiv diskuse 451, 452 a 470 - žabotlamy a kraken do 24. 8. 2024

Archiv diskuse 451, 452 a 470 - žabotlamy a kraken do 24. 8. 2024

dolů

autor	příspěvek
Krumpolc	Neděle, 18. června 2023 - 04:08:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3288 Registrován: 8-2008	451.098 Praha Masarykovo n. 31.12.2014 Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ ..............................................................
Koty_470	Neděle, 25. června 2023 - 13:18:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 3-2018	Inventura. https://aukro.cz/uzivatel/Micis470/nabidky K výměně 1 sloha kompletní technické dokumentace k řídícímu vozu ř. 470 (duplicita). Foto pošlu do e-mailu. Nabídky pište též do emailu.
Aleš_Liesk.	Pondělí, 26. června 2023 - 09:05:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8733 Registrován: 9-2011	Jen technická: 470 není řídicí vůz, ale motorový vůz. (Řídící sice tak v polovině případů býval, ale v té době se ta dokumentace vztahovala i na vůz řízený ) Všichni jste volové. Servít
Ostravské_tornádo	Úterý, 25. července 2023 - 19:54:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2922 Registrován: 4-2011	Cisalpino, Miloš_jonák: tenkrát byl hlavně svět ještě v pořádku a takový úchylnosti jako hadrový potahy do osobáku, nikoho normálního nenapadlo dát. To až ve druhém desetiltí nového tisíciletí začalo jít všechno do háje.
Agent	Středa, 26. července 2023 - 08:37:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10988 Registrován: 9-2002	Tak to se pleteš - hadrový sesle měly jako první asi 843 a to je záležitost minulýho století. Reko GHW nepočítám. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Ostravské_tornádo	Středa, 26. července 2023 - 08:49:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2929 Registrován: 4-2011	Agent: Nejde o to, kdy se s tím začalo, ale ve velkém se to začalo (i na původně koženkových) dělat až v poslední době. Jak vypadaly původní hadry na 843? Já si myslím, že jedny z prvních byly Bp, nebo Bmz, ty byly snad ještě dříve než 843.
1510015	Středa, 26. července 2023 - 19:20:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5308 Registrován: 1-2010	Původní hadry v 843. Původní hadry v 842 - ta byla ještě dřív. Bp byly materiálem i barvou potahů stejné jako původní 842, Bmz přišly až podstatně později a nejezdily běžně na osobácích. "Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
Petr_vlček	Středa, 26. července 2023 - 21:15:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15906 Registrován: 5-2004	Já myslím že úplně první hadry byly v Bmee a BDmrsee ještě v podobě osmimístných kupé se samostatnými osmi sedačkami ještě od Honekra z výroby. Nebo byly qatroprototypy dřív? Ono to bylo i s těmi Bp vše lehce před rokem 90....
Agent	Středa, 26. července 2023 - 21:30:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10990 Registrován: 9-2002	Ty sesle v Bp ale jsou částečně z koženky. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Mladějov	Středa, 26. července 2023 - 21:58:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19870 Registrován: 3-2007	Ano, PV má pravdu a bylo to nejpozději 1988 (nechci to hledat, takže to může být jinak). Bmee se širokým žlutým pruhem a problémy s brzdou.. Košičan a Budvar třeba. Bp (a dtto 470) bych teda nepočítal za hadrové sedadlo. Mmch jsem funglovkou Bp jel v prvním voze z Martina do Prahy - zpočátku (cca 1992) se dávaly i na rychlíky.
Petr_vlček	Středa, 26. července 2023 - 22:30:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15907 Registrován: 5-2004	Co na krychlíky. Na expresy... Takovej Krakonoš měl tuším A a 4-5 Bp... Ono na krychlíky se dávaly i Bdt. Jel jsem tím novějším s hnědejma koženkama kdys z Přerova tuším na Fsacanu a taky z Prahy do CHebu rychlíkem HK - FL... Jináč v létě 90 na čundru v Rakousce jsme jeli osobákem čímsi velmi podobným ze Salcburka do Bischofshofena... Na osobáky ty vozy šly celkem s dobou, jediný co chybělo byl centrál.
Mladějov	Středa, 26. července 2023 - 22:35:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19875 Registrován: 3-2007	Tak teda to byl Ex 140 Detvan (se 150 z Martina do Prahy). Já zas ty písmenka R, Ex a EC tak neřeším, zvlášť proto, že se ty kategorie léty mní i opakovaně u stejných vlaků (viz třeba Mnichováci). V Rakousce jezdily Schliereny, to bylo žrádlo.. pohodlné a s "plyšem". Jednou jsem tím jel za krásného zimního dne ze Znojma na Šatov a ani se mi z toho nechtělo do divočiny vystupovat Krakonoš byl taky někdy Ex?
Petr_vlček	Čtvrtek, 27. července 2023 - 00:06:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15911 Registrován: 5-2004	byl, pres hradec. V dobe zavedeni exu jako budvar, byl i nejaky praha plzen. Ale tak 2 grafikony.
Ostravské_tornádo	Pátek, 28. července 2023 - 10:25:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2932 Registrován: 4-2011	1510015: Jo tyhle ošklivý červený. Podle mě to ale nejsou původní potahy
sotous_z_ceske_trebove	Čtvrtek, 10. srpna 2023 - 20:39:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 8-2023
sotous_z_ceske_trebove	Čtvrtek, 10. srpna 2023 - 20:48:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 8-2023
Truskawiec	Úterý, 15. srpna 2023 - 09:45:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 525 Registrován: 6-2009	Ahoj, našel by se tu někdo, kdo fotil přepravy z Prahy do Č. Třebové v letech 2010-2012 a zapsal si k tomu i číslo vlaku? Pokud ano, stačí SZ. Předem díky.
AnounymTojeFuk	Úterý, 15. srpna 2023 - 13:05:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 622 Registrován: 9-2017	Ty části podlahy vypadají ještě docela zdravě, nic katastrofického 🤔 Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
Jirik_En.	Středa, 16. srpna 2023 - 14:49:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 4-2021	Něco z RDŽ Olomouc...
Rosta_kolmix	Neděle, 03. září 2023 - 21:19:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5143 Registrován: 5-2002	WWW stránky O prototypech a lokomotivních unikátech na kolejích v ČR a SR oznamují aktualizaci! V rámci 98. aktualizace byla kompletně znova zpracována sekce o našich prvních příměstských elektrických jednotkách řady EM475.0 (za významné doplnění textu děkuji kol. Martinu Hejlovi) a přibyla zcela nová sekce věnovaná "Žehličkám" E458.0 (tj. nově řady 110). V příštích dnech ještě v obou zmiňovaných sekcích proběhnou drobné úpravy a opravy, nejspíš přibude i pár nových fotografií. Pro naši další práci stále ještě sháníme snímky "Pomerančů" řad T678.0 a T679.0, kteří budou předmětem příští aktualizace, dále se pak pouštíme do přípravy nové sekce o "Žehličkách" řady 114 DNT. Jako vždy ale uvítáme i jakékoliv jiné snímky výjimečných lokomotiv, které by mohly návštěvníky našeho webu potěšit! Tedy vzhůru na www.prototypy.cz www.prototypy.cz - stránky, které vytváříte i Vy všichni! Dále můžete navštívit i mé weby www.kolmix.cz (soukromý), www.prototypy.cz/sergeje, www.tovacovka.cz a www.hanackeleto.cz.
sotous_z_ceske_trebove	Sobota, 09. září 2023 - 11:56:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 8-2023	Sv 98294 Šumperk - Praha jih Pantograf jel odpočívat do Prahy a 9.9.2023 na RDŽ v Praha Vršovice Foceno na českotřebovském nádraží ve 14:32 8.9.2023
Jeník_H..	Sobota, 09. září 2023 - 20:22:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4406 Registrován: 3-2015	Dnešní Žabák v rámci pražského RDŽ.
Jeník_H..	Čtvrtek, 12. října 2023 - 20:27:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4436 Registrován: 3-2015
Sonic	Neděle, 22. října 2023 - 02:02:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1784 Registrován: 11-2006	451 072 v Praze-Uhříněves v roce 2012 přijíždí od Říčan na 0. kolej kvůli předjetí rychlíkem:
Jan_Kašpar	Sobota, 25. listopadu 2023 - 14:41:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 11-2023	Dobrý den, zajímá mne jestli existuje "fyzicky dochovaná" kabina řady 470. Protože se snažím zhotovit tuto kabinu do Train Simulatoru. Poprosil bych za foto nebo jen ohlas... Děkuji
ElektrickaJednotka	Sobota, 25. listopadu 2023 - 22:18:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 4-2019	Jan Kašpar: Existují dva zachovalé řídící pulty 470. Otázkou je, zda jejich vlastník bude ochoten pomoci. Doporučuji se podívat do archivu let 2015 a 2016, je tam menší ukázka.
Jan_Kašpar	Středa, 29. listopadu 2023 - 21:08:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 11-2023	Děkuji za odezvu
Jnd	Čtvrtek, 28. března 2024 - 21:46:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14574 Registrován: 4-2003	Fotky na Krp
carloromano	Pátek, 29. března 2024 - 15:53:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 6-2023	Nevíte někdo budoucí osud Chomutovské jednotky a dalších vlaků ve venkovní expozici?
Agent	Pátek, 29. března 2024 - 20:39:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11622 Registrován: 9-2002	Cǎsem možná opravit nebo nechat zchátrat... Prodej skoro vyloučen. Co NTM schvátí, to už skoro nikdy nenavrátí. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
JanT.	Neděle, 21. dubna 2024 - 21:58:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 7-2018	Pár fotek ze sobotních Strančic: Monitor nasazení tramvají, trolejbusů PID Čerstvé fotky z terénu Tramvajová fotogalerie Videoreportáže z dopravy
JanT.	Úterý, 23. dubna 2024 - 13:27:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 7-2018	Tady je video z víkendových jízd 451 i 460: https://www.youtube.com/watch?v=np-0XHLlg8w Monitor nasazení tramvají, trolejbusů PID Čerstvé fotky z terénu Tramvajová fotogalerie Videoreportáže z dopravy
Ostravské_tornádo	Středa, 24. dubna 2024 - 14:57:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2973 Registrován: 4-2011	Jak byl žabák vypraven teď v tu sobotu?
carloromano	Čtvrtek, 25. dubna 2024 - 12:04:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 338 Registrován: 6-2023	Taky vložím něco ze soboty
471015	Pátek, 17. května 2024 - 21:08:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1288 Registrován: 6-2005	Jedna z posledních možností svezení pantografem ze Šumperka do Hradce Králové (7.6.) a zpět (8.6.). Od ledna 2025 se už asi nikam nepodívá ... A hlavně v sobotu na novou zastávku Pardubice centrum a taky na vlečku Elektrárny Opatovice! Trance 4 ever www.mixcloud.com/LubosNovak\ 2 hot
carloromano	Pátek, 17. května 2024 - 21:37:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 357 Registrován: 6-2023	Snad to nějak vyřeší a snad i tu dualizaci. Brzo se má přepnout trať z Grygova do Hoštejna.
Vechtr	Pátek, 24. května 2024 - 14:22:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 506 Registrován: 12-2015	Čo si predstavujetě pod takým slovom "brzo"? Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
AnounymTojeFuk	Neděle, 26. května 2024 - 11:17:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 767 Registrován: 9-2017	carloromano: "Snad to nějak vyřeší a snad i tu dualizaci. Brzo se má přepnout trať z Grygova do Hoštejna." Dualizace čeho? 60 let staré soupravy asi určitě ne.. Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
Sergej11	Neděle, 09. června 2024 - 19:47:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 921 Registrován: 11-2010	Pantograf 451 forever
carloromano	Pondělí, 10. června 2024 - 15:17:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 378 Registrován: 6-2023	Možná bude toto dvousystémové: https://www.deviantart.com/mrsirjacubthegamer14/art/Repair-by-Ele ctric-Unit-453-with-PID-Coating-928286026 Jen doufám, že to bude Modrošedočervené a radši šestivozové vzhledem k tomu, že tím kromě šotoušů jezdí i tvůrci, koňáci, furríci a hlavně chroničtí milovníci Kozla. Ještě existuje jedna crossover ilustrace s již neexistující jednotkou 035/036. https://www.deviantart.com/bvovka/art/1-12-Luz-Noceda-1048305524
Sonic	Neděle, 07. července 2024 - 00:01:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1857 Registrován: 11-2006	Všenory - 451 086 v roce 2008 odjíždí na Prahu:
Ostravské_tornádo	Středa, 07. srpna 2024 - 14:04:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3024 Registrován: 4-2011	carloromano: To zase bude miliard a těch výluk, než vymění kabely od zabzař v celém úseku. A pak jeden nestáhnutý sběrač a pár stovek milionů navíc.
Blanka	Neděle, 11. srpna 2024 - 17:31:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1639 Registrován: 12-2014	VIDEO: S Žabotlamem na den PID do Benešova za Singrovkou, Hurvínkem, Hektorem a historickými autobusy https://youtu.be/ghCwoz7IwH0 Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde
Fricoolinek	Pátek, 23. srpna 2024 - 05:24:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1384 Registrován: 4-2006	Na kolik se prázdný žabák dokáže rozjet na roivně, nemá-li nějaký omezovač atp. Třeba 110-120?
Vasekpetr1	Pátek, 23. srpna 2024 - 10:07:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1514 Registrován: 8-2006	Nebylo původní označení žabáků EM475.1? Což značí, že měl maximálku kolik? No přece 100km/hod. Takže ani prázdný se takto nerozjel
Blanka	Pátek, 23. srpna 2024 - 10:32:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1643 Registrován: 12-2014	Na iRozhlasu je jeden článek o pantografech (viz https://www.irozhlas.cz/zpravy-domov/zabotlam-vlak-2018-konec-pan tograf-zeleznice_1808100610_ako), kde je o tom zmínka: "Nejvyšší rychlost měla být 100 kilometrů za hodinu. „Jezdilo to ale i rychleji. Pamatuju si, že to rozjel na 110, a povídal: Je to deset deka navíc, můžu to nechat?“ směje se technik." Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde
Mladějov	Pátek, 23. srpna 2024 - 11:07:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22327 Registrován: 3-2007	Blanka: A co je na tom zvláštního? Frikulínek: Klidně 140 km/h. Byl jsem u toho. I s lidma, zpožděná třívozovka v sobotu ráno od Pardubic do Prahy v okolí Českého Brodu. Nevím teda, k čemu vám taková informace je, ale žbt byly dost "přemotorované", zvlášť s vyndaným vložákem.
Jena	Pátek, 23. srpna 2024 - 11:08:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17756 Registrován: 11-2002	Vasekpetr1: on se neptá na povolenou rychlost, ale na kolik by se asi mohl rozjet. Omezovač tam žádný nebude, "policajtky" se tuším dělají na +10%, reálně by to asi, aspoň nové, jelo určitě víc. U 460 mi známý před dávnými lety vyprávěl o cca 140-150 (někde mezi Olomoucí a Zábřehem při zkušebce), ověřit to nemám jak, ale možná, snad ... (byť i na těch 110 už klasiská 5vz jela dost pozvolna). Ale taky to může být JPP. 120 to ale bylo schopné jet určitě, to jo..
Jena	Pátek, 23. srpna 2024 - 11:09:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17757 Registrován: 11-2002	Mladějov: Klidně 140 km/h - vida...
Blanka	Pátek, 23. srpna 2024 - 11:17:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1644 Registrován: 12-2014	Mladějov: Zvláštního nic, pan kolega Fricoolinek se ptal, tak jsem dala odkaz na článek, který se týkal jeho otázky a kde je potvrzeno, že vlak jezdil i rychleji, než je maximální uváděná rychlost. Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde
Jeník_H..	Pátek, 23. srpna 2024 - 12:18:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4856 Registrován: 3-2015	Alespoň že zůstal dosud jeden Žabák muzejní a je vždy připraven na nostalgické jízdy.
carloromano	Pátek, 23. srpna 2024 - 15:13:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 440 Registrován: 6-2023	Dva, další je v Chomutově.
Jena	Pátek, 23. srpna 2024 - 15:48:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17758 Registrován: 11-2002	Kde budeme mit možnost sledovat, jak se rozkládá na prvočinitele..
Fricoolinek	Sobota, 24. srpna 2024 - 06:55:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1386 Registrován: 4-2006	Tak vycházím z premisy, že ona "maximální rychlost 100 km/h" je v zásadě maximální cestovní rychlost, kterou by měl vlak dosáhnout s určitým obsazením, za určitý čas a na její udržení by neměly být motory v maximální zátěži. Tj. aby ani nedocházelo k jeho nadměrnému opotřebení, jakož i opotřebení převodů, podvozků atp. Z tohoto důvodu bych právě očekával, že při různém testování atp. by maximální dosažitelná rychlost měla být jinde. A vlastně (třeba v pozdějších letech jejich dloooouhé služby) nějakou formu omezovače žabáky měly?
AnounymTojeFuk	Sobota, 24. srpna 2024 - 11:10:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 875 Registrován: 9-2017	Mladějov: "Blanka: A co je na tom zvláštního? Frikulínek: Klidně 140 km/h. Byl jsem u toho. I s lidma, zpožděná třívozovka v sobotu ráno od Pardubic do Prahy v okolí Českého Brodu. Nevím teda, k čemu vám taková informace je, ale žbt byly dost "přemotorované", zvlášť s vyndaným vložákem." Klasické dvě hlavy a dva vložáky byly akorát a i tak to jezdilo 120 když bylo třeba. Třívozovka souhlas ta byla živá jak čertík, naopak šestivozovka byla bídná jak na brzdy tak na jízdu Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
Agent	Sobota, 24. srpna 2024 - 17:35:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12030 Registrován: 9-2002	Fricoolinek: "Tak vycházím z premisy, že ona "maximální rychlost 100 km/h" je v zásadě maximální cestovní rychlost, kterou by měl vlak dosáhnout s určitým obsazením, za určitý čas a na její udržení by neměly být motory v maximální zátěži. Tj. aby ani nedocházelo k jeho nadměrnému opotřebení, jakož i opotřebení převodů, podvozků atp. Z tohoto důvodu bych právě očekával, že při různém testování atp. by maximální dosažitelná rychlost měla být jinde. A vlastně (třeba v pozdějších letech jejich dloooouhé služby) nějakou formu omezovače žabáky měly?" Blbost. Odedávno platilo, že na TBZ musí být dosaženo Vmax+10%, byť bylo možný to překročit i o víc - a bylo v mnoha případech překročeno - např. já sám jsem na jedný zkušbce jel se 151 185 km/h nebo se 163 asi 140. Jediný, co dneska může shodit lok., je aktivní ETCS, popř. v A, D a Ch PZB. Jinak Žabí Tlamy žádnej omezovač nikdy neměly - to si asi pleteš s předvolbou rozjezdovýho proudu - při překročení proudu nad 400 (200) A se zastavilo krokování kontroléru do doby, než proud klesnul pod tuto hodnotu. S nadproudem to nesouvisí. Jinak - obecně - Pmax lze držet několik málo minut, trvalej P+10% po dobu jedný hodiny a trvalej P teoreticky neomezenou dobu. Pokud se pohybuješ dlouho za Vmax, tak ti výrobce neručí za schopnost to udržet pohromadě - buď neuchladíš TM a zapálíš je, anebo vyrobíš přeskok: Vysoký otáčky nízkym proudem. V jinym případě odpálíš měniče, protože je zatěžuješ na Pmax příliš dlouho a neuchladíš to. Jinak poslední šunt zařazuje Žabí Tlama okometricky někde kolem 70 - 80 km/h, o něco málo později už podstaně klesá tažná síla. Po překročení 100 km/h už to skoro netáhne, resp. nijak zvlášť to nezrychluje. Tak si doplň vzdělání, stále máš velký mezery. AnounymTojeFuk: "Klasické dvě hlavy a dva vložáky byly akorát a i tak to jezdilo 120 když bylo třeba." To mohlo projít, dokud někdo v depu nezkontroloval proužek. Po takovym zjištění obvykle měl dotyčnej fíra docela velkej průser. Přestaň šířit fámy. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Mladějov	Sobota, 24. srpna 2024 - 17:59:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22333 Registrován: 3-2007	Fricoolinek: "Tak vycházím z premisy, že ona "maximální rychlost 100 km/h" je v zásadě maximální cestovní rychlost, kterou by měl vlak dosáhnout s určitým obsazením, za určitý čas a na její udržení by neměly být motory v maximální zátěži. Tj. aby ani nedocházelo k jeho nadměrnému opotřebení, jakož i opotřebení převodů, podvozků atp. Z tohoto důvodu bych právě očekával, že při různém testování atp. by maximální dosažitelná rychlost měla být jinde. A vlastně (třeba v pozdějších letech jejich dloooouhé služby) nějakou formu omezovače žabáky měly?" Těch 100 km/h tam bylo konstrukčně z několika důvodů - stálý převod trakčáků tak, aby vycházela velká rozjezdová síla (převod do pomala), pak samozřejmě pensylvánské podvozky, tlapové uložení trakčáků (to hlavně!) a v neposlední řadě nepotřeba jezdit nad 100 km/h na zastávkových Os - v době konstrukce ( cca 1961, to letěl Gagarin!) bylo víc než 100 akorát na 011 a 010. A také tepelné namáhání trakčáků a brzdových odporů a brzd není tak velké ( množství zmařené energie roste s kvadrátem rychlosti!) Jinak žbt např. nemá jediný větrák nuceného (cizího) chlazení - vše je řešeno náporovým větráním (odpory) nebo vlastní ventilací (trakčáky, motorgenerátor), takže je krásně tichý - taky konstrukční majstrštyk. Prostě to navrhli, jako to navrhli, konstrukce je vždycky kompromis - a myslím se jim to povedlo - nízkopodlažní dynamické vozidlo s EDB už na začátku 60. let!) (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Agent	Sobota, 24. srpna 2024 - 18:04:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12031 Registrován: 9-2002	Jjjjo... Dokud se na Tlamy nedodal digitální rychloměr a vysílačka, tak na tom nebyl snad ani jeden polovodič, snad jen s vyjímkou zuřivek na 452 a ani tim si nejsem jistej. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Mladějov	Sobota, 24. srpna 2024 - 18:13:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22334 Registrován: 3-2007	Tak samozřejmě byl - usměrňovací diody na dobíječích 48V a napájení EDB a v 48V síti vůbec, ale jinak to byla transduktorová lokomotiva - já furt tvrdím, že to byl konstrukční majstrštyk a na svou dobu tuplem - "tramvajové" řízení, automatický rozjezd, blesková možnost brzdit EDB, jednoduché ovládání .. a nikde nic furt nepípalo a nepotvrzovalo se I mnohočlen pro obsluhu jednoduchý jako facka - nikde se nic nepřepínalo, nenavolovalo.. dtto přechod stanovišť. Tahle konstrukce hodně předběhla svou dobu.
Agent	Sobota, 24. srpna 2024 - 18:37:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12032 Registrován: 9-2002	Já to nezpochybňuju - Tlama předběhla v mnoha směrech svojí dobu, byť to mělo svoje mouchy, za mě asi nejpodstatnější, že jednosměrnej kontrolér ze svý podstaty neuměl hore - dole S - SP - S a muselo se přes nulu, což trvalo celkem dlouho. Na Benešovech jsem na to slyšel docela stížnosti: Hore kopcom voser, dole kopcom sranda, pokud nebylo mokro. A i když to nemělo protismyky, tak si nevybavuju slyšet Tlamu dupat. Akorát na rozdíl od např. 141 nebo starý X63 nemám Tlamu dopodrobna nastudovanou - nikdy jsem s tim nejezdil, byť v líným koutě jsem se čas od času povozil. V každym případě díky za upřesnění - už jsem toho hodně pozapomínal, včetně těch lok... Dneska bych si tu Tlamu celkem s radostí vzal do ruky, ale dřív jsem k tomu měl nechuť vzhledem k jejich šrotovitosti. Teda ne že by na tom moje "oblíbený" 123 a zejména 141 na tom byly o něco líp... Jen ty 123 v porovnání se 141 nedělaly takový problémy na SP+Sh, ale to bylo daný jejich stářím. 141 už tehdy byly olítaný šroty. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.