| Diskuse » Železnice » Mechanická návěstidla, mechanické závory » Archiv diskuse Mechanická návěstidla, mechanick... do 29. 11. 2024 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Mechanická návěstidla, mechanick... do 29. 11. 2024dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14704 Registrován: 6-2004 |
drahar : je tam e-mail
veřejná FB skupina: Železniční hádanky
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32037 Registrován: 5-2002 
|
Fany: Platil /neplatil předpis (v té době) o takovéto jedině možné poloze mechanického odd návěstidla? Nevím, jestli to byl předpis, nebo jenom zvykové právo, ale bylo to tak obvyklé. Důvod bych hledal v absenci centrálního zavírání dveří, takže bylo výhodné, když vlak čučel u perónu a ne těsně před ním.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5761 Registrován: 9-2003 
|
Já jsem si doteď myslel, že Fany je nějaký nostalgický výhybkář nebo signalista a on o tom netuší vůbec nic!
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 8-2024 |
a on o tom netuší vůbec nic! To já taky ne. Proto sem chodím, abych se ledasco od znalejších dověděl.  |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14705 Registrován: 6-2004 |
S4991023: máte tam e-mail...
veřejná FB skupina: Železniční hádanky
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5765 Registrován: 9-2003
|
Fany: Na E-mail jsem odpověděl.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14706 Registrován: 6-2004 |
bre_steg: Přesně tak, ač jsem u čsd pracoval, nikdy ne v "dopravě"... ještě bych nastolil otázku "hláskové problematiky", dnes vlastně už vše problematiky let minulých, přemýšlím, že Řikonín by "nebyl", kdyby nebylo možno postavit pro další vlak BEZ přijetí odhlášky za vlakem předchozím... TOTO nijak nikdy řešeno po technické stránce nebylo? Když přeci odhlášku do "zadní" dopravny v případě návěstidel na "VOLNO" dáti nešlo.. Nějaká závislost či vazba na aktivní/hluchý hláskový telefon zde tedy očividně byla... Co mě zajímá, na to se ptám, neb technice nerozumím... díky za info
veřejná FB skupina: Železniční hádanky
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4630 Registrován: 12-2020 |
Taková vazba je na hradlech, ale i tam jak ukazuje příklad z nedávné doby to můžete pustit na ruční PN do obsazeného oddílu. Krom toho to stálo víc peněz než jen hláska s návěstidly. Zrovna tak se neřešily mechanické závory, když někdo zapoměl stáhnout, tak holt průser. Ale i na dnešním systému se prostě může stát, že někdo zapomene aktivovat, viz nedávná tragédie u Nových Zámků. Prostě člověk je tvor omylný, s tím nic nenaděláte a rizikem je už vyjít z domu ven, může vám třeba spadnout taška na hlavu a je po vás (viz nedávno Praha, Lazarská). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14707 Registrován: 6-2004 |
ano, ano, to víme a chyby děláme všichni... jen bych rád odpověď na svůj dotaz... zda se nikdy o této "variantě závislosti" v minulosti neuvažovalo, příp. na čem to "nešlo"... mechanické závory také bývaly řešeny různé, např. HL Holasovice=zcela na úsudku závorářky/hláskařky, HL Dobrotice závory závislé na návěstidlech, klíč od zamknutých závor bylo nutno vložit do stavěcího kozlíku s pákami, vše jsem rád sledoval... A toto místo kdo poznává? Ano, krásné foto z netu, také HLáska s mechanickými odd návěstidly? Jaký tam býval "cvrkot" ? Díky místním za info :-) (Příspěvek byl editován uživatelem Fany.)
veřejná FB skupina: Železniční hádanky
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1926 Registrován: 11-2006 |
Fany: Pokud myslíte závislost možnosti postavení na volno na přijaté odhlášce, tak ano, takové zařízení se běžně budovalo, a pak se takto vybavenému stanovišti říká hradlo. Tam kde taková závislost z finančních důvodů nebyla vybudována (např. to vyžaduje nějaké vodiče navíc mezi stanovišti, nějaký přístroj zajišťující tu závislost - ať už hradlový nebo reléový), tak se tomu stanovišti říká hláska. A na hlásce je alespoň zmíněné odpojení mikrofonu hláskového telefonu do zadní dopravny při volno, aby nemohla být dána odhláška při neshození návěstidla na stůj (což se dá snadno technicky zařídit v místě hlásky = reakce na aktuání stav, bez komplikovanějšího zařízení nutného pro realizaci té první zmíněné závislosti volno na odhlášce = ta odhláska není stávající stav na hlásce, ale přijímaná informace, kterou si musí nějaké zařízení zapamatovat, proto je to principiáně náročnější). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4633 Registrován: 12-2020 |
FAny: Kde to je nevím, ale fotka je to úžasná![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1437 Registrován: 9-2010 
|
 Fany:"ano, ano, to víme a chyby děláme všichni... jen bych rád odpověď na svůj dotaz... zda se nikdy o této "variantě závislosti" v minulosti neuvažovalo, příp. na čem to "nešlo"... " V případě Říkonína ale defakto celé nové trati Havlíčkův Brod-Brno byl hlavní problém v tom, že tehdy byl ze strategických důvodů velký tlak na to trať co nejrychleji zprovoznit, což se samozřejmě projevilo i na tom, že se vybudovalo jen to nejjednodušší ZZ ve stanicích i na trati. K tomu ještě navíc po dokončení elektrizace výrazně stoupl provoz, takže k takové chybě nebylo daleko. Jediné pozitivum nové trati bylo to, že vyjma Tišnova byla všechna křížení s pozemní komunikací budována jako mimoúrovňová. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14708 Registrován: 6-2004 |
HLASKA, HRADLO, to snad vím, ty základní principy, na to se neptám, prosím... ptám se na možnost provázání zapnutí/vypnutí hláskového telefonu "s oddílovým návěstidlem" u hlásky OBĚMA SMĚRY, zda něco takového nebylo někdy v minulosti zvažováno, pokud to vůbec šlo nějak provést... ale to by patrně vznikla "hradlohláska"... Také prosím o odpověď na můj příspěvek zde: Čtvrtek, 31. října 2024 - 20:41:09
veřejná FB skupina: Železniční hádanky
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14709 Registrován: 6-2004 |
Mark21: ano, vím, z textu (viz odkaz) vyplývá, že už snad vše "bylo nachystáno" na hradlovinu, ale sešlo z toho... Finance https://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/7904-50-let-od-tragedie-u- Rikonina/ Mimochodem, spousta diskusních příspěvků za výtečně zpracovaným textem...
veřejná FB skupina: Železniční hádanky
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1929 Registrován: 11-2006 |
Fany: Já jsem pochopil, že ta ptáte na toto "kdyby nebylo možno postavit pro další vlak BEZ přijetí odhlášky za vlakem předchozím... TOTO nijak nikdy řešeno po technické stránce nebylo?" - viz Váš přispěvek. A to se Vám snažím vysvětlit, že to jste právě naimplementoval hradlo, resp. to je to co z hlásky dělá hradlo. Čili ptát se, proč nebyly hlásky s touto vlastností, tak nedává smysl - byly, a říká se jim hradla. Odhláška není stav návěstidel, ale explicitně poslaná informace, která se nedá z pouhého stavu návěstidel vyvodit. Nevím, jak si představujete, že by nějaké odpojování telefonu mohlo pomoci si zapamatovat, zda přišla odhláška, či nepřišla. Pokud se ptáte na něco jiného, tak to prosím přesněji popište, co přesně myslíte. |
|
Filípek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 726 Registrován: 12-2013 |
Fany: ano překrásná fotka, nedalo mi to najít ji, jestli tam není víc takových ,,laskomin,, a je to tedy ex. Brno Lískovec... ta fotka fujary je taky mocná Ani nechci vědět jak strašně to tam vypadá dnes po té betonizaci ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14710 Registrován: 6-2004 |
díky všem za zájem... je nás, mechanikofilů, snad ještě dost ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
veřejná FB skupina: Železniční hádanky
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 722 Registrován: 7-2017 |
Fany: drážní předpisy hovoří o propojení hláskového telefonu s oddílovým návěstidlem hlásky, které nebylo možno postavit do polohy dovolující jízdu bez obsloužení toho telefonu. Kde a jak to fungovalo v praxi netuším. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4839 Registrován: 4-2014 
|
Bobmaster: "Fany: drážní předpisy hovoří o propojení hláskového telefonu s oddílovým návěstidlem hlásky, které nebylo možno postavit do polohy dovolující jízdu bez obsloužení toho telefonu. Kde a jak to fungovalo v praxi netuším." Hláska Dušníky na trati Jince - Příbram. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1931 Registrován: 11-2006 |
Bobmaster: Díky, možná to Fany hledal. Sice to nezabrání dát volno bez odhlášky, ale je to zajímavý nápad, a pomáhat to mohlo. Nicméně to asi vyžadovalo světelná návěstidla na hlásce, ne? Jak na tom byly ty Dušníky? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14711 Registrován: 6-2004 |
tam byly mech. odd. náv. , na hl. Dušníky... snad tady je vícero uživatelů z provozu, hlásek byly mraky, hl. DRNOVICE, hl. Čenkov, hl. Pavlov, hl. Rybník...tam všade mechanická odd návěstidla... Třeba tady, hl za hláskou, hlavně ty "bez zastávky", na širé trati.. a dvě/tři za sebou, super... (Příspěvek byl editován uživatelem Fany.)
veřejná FB skupina: Železniční hádanky
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14875 Registrován: 4-2003 
|
drážní předpisy hovoří o propojení hláskového telefonu s oddílovým návěstidlem hlásky, které nebylo možno postavit do polohy dovolující jízdu bez obsloužení toho telefonu. Není to spíš úplně obráceně - tedy tak že návěstidlo postavené na volno přerušilo tlf. vedení do zadní dopravny, takže nešlo dát odhlášku bez zpětného postavení hlavního návěstidla na stůj??
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
dany
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 342 Registrován: 8-2019 
|
drážní předpisy hovoří o propojení hláskového telefonu s oddílovým návěstidlem hlásky, které nebylo možno postavit do polohy dovolující jízdu bez obsloužení toho telefonu Které předpisy? Přemýšlím, jak to mohlo být provedeno. Že by vyzváněcí proud příchozího hovoru natáhnul něco blokujícího v základním stavu návěstidlo, a jeho obsluhou se to pak vrátilo zpět...? Teoreticky by to asi šlo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14712 Registrován: 6-2004 |
zajímavé... např. na mnohých HL s mech. závorami (např. DOBROTICE) se po stažení závor tyto zamkly, klíč se vložil do stavěcího kozlíku a pákami se postavilo... závislost přejezdXnávěstidlo na mnohých hláskách (ne např. Holasovice) tedy byla... ale závislost NE-POSTAVIT NAV bez přijetí odhlášky následné/přední dopravny , jaksi, nebyla....
veřejná FB skupina: Železniční hádanky
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1932 Registrován: 11-2006 |
Fany: Moc zajímavé to není, mám pocit, že stále trochu odmítáte pochopit ten principiální rozdíl mezi 2 situacemi: 1) Zda je přejezd uzavřený je lokální stav na hlásce, a z nej se dá přímo odvodit povolení postavit návěstidlo na volno na základě jednoduchého mechanismu, např. přenesení klíče. Tedy není překvapivé, že to na hláskách běžně najdete. 2) Přijetí odhlášky není stávající lokální stav na hlásce, a odeslání odhlášky také není stávající lokální stav na přední dopravně, který by tam vyplýval ze stavu nějakého zařízení, které na hlásce je. Tedy prostě z principu nelze vyrobit zařízení, které nepovolí postavit na volno při nepřijetí odhlášky bez zařízení systému, jak přenést informaci o odhlášce z přední dopravny do zadní, a v zadní dopravně si ho nějak zapamatovat - a to je to hradlo. Nezapomínejme také, že odhláška je vcelku komplexní akce - odhlášku musí poslat člověk nebo zařízení až po splnění posloupnosti několika podmínek (průjezd vlaku, uvolnění zadního oddílu - buď technicky volností PoN nebo KO, nebo manuálně sledováním konců, atd.). Tedy není překvapivé, že na hláskách toto nenajdete, protože na to se z hlásky musí stát hradlo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14713 Registrován: 6-2004 |
mám pocit, že stále trochu odmítáte pochopit ten principiální rozdíl mezi 2 situacemi: není tomu tak...
veřejná FB skupina: Železniční hádanky
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2412 Registrován: 7-2002 
|
Dobrá u Frýdku Místku dnes. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2413 Registrován: 7-2002
|
Dobrá u Frýdku Místku |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 1-2020 |
To má místní obsluhu?Nebo co dává nějakou výstrahu před spuštěním závor?Dík. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2414 Registrován: 7-2002
|
Ano, ovládáno místo klikou řadičem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14730 Registrován: 6-2004 |
https://www.youtube.com/watch?v=J0oVnY-4fMY když to ještě tam bylo takto, šlo/nešlo vidět postavené OBA vjezdy současně? Nikdy jsem tam nebyl, díky....
veřejná FB skupina: Železniční hádanky
|
|
dany
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 349 Registrován: 8-2019
|
fany: Nemělo by, u St. 2 bylo jedno skupinové odjezdové návěstidlo platné pro všechny dopravní koleje, takže současné vjezdy od Poutnova a Otročína musely být vzájemně vyloučeny. |
|
Vechtr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 559 Registrován: 12-2015 |
Má to PZM BUES předzváněcí dobu nebo se závory spustí okamžitě po přeložení řadiče? Pokud je tam předzváněcí doba, asi by si místní SSZT mělo nachystat dostatek lámacích členů závor.
Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2417 Registrován: 7-2002
|
Dobrá u FM ponovu |
|
Vechtr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 560 Registrován: 12-2015 |
Pěkně nebezpečná kravina. Blikátka na břevnech to mít může, ale výstražníky ne. To bude ulámaných závor a skoronehod.
Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
|
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3408 Registrován: 11-2009 
|
Takže nový přejezd, kde se řidič skutečně řídí polohou závorových břeven? Jak je tohle v roce 2024 možné a přípustné? |
|
Vechtr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 561 Registrován: 12-2015 |
Ještě je potřeba mít na paměti, že tento pohon závor má nucené sklápění a rukou rozhodně nejde zastavit, pokud člověk není opravdu velký chlap a není na to připravený. Takže dráha vyhodila >10 MKč za něco, co bude nebezpečnější než dosavadní stav, který odpovídal roku 1930.
Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
|
|
Klasik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 272 Registrován: 7-2014 |
Paul2no: "Takže nový přejezd, kde se řidič skutečně řídí polohou závorových břeven? Jak je tohle v roce 2024 možné a přípustné?" |
|
Vechtr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 562 Registrován: 12-2015 |
Nabízí se otázka, jestli by v roce 2024 měla dráha za státní peníze takové dálkově ovládané PZM nově budovat.
Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
|
|
Michal
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 743 Registrován: 5-2002 |
Nebezpecnejsi nez stavajici stav z roku 1930? Tomu nerozumim. Princip by mel mit stejny. Nejakou zvukovou vystrahu to asi ma taky, ne? |
|
Vechtr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 563 Registrován: 12-2015 |
1. Dnes je takových PZM s předzváněčem pár kusů v republice. 99 % řidičů vůbec netuší, že něco takového existuje a jak se na takovém přejezdu chovat. 2. Jediné, co řidiči dává najevo, že se budou závory zavírat, je zvuková výstraha. Blikátka na závorách nemají oporu v zákoně. Zvuková výstraha je u tohoto typu PZZ tak tichá, že v nastartovaném náklaďáku nebude slyšet. Dále je nutno počítat s tím, že řidič může být i hluchý. 3. Tyto závory mají nucené sklápění, takže pokud pod nimi něco uvázne, nedokáže je běžný člověk nadzdvihnout. 4. Obecně - proč by to mělo být právě takto, proč by se v roce 2024 měly budovat nové závory bez výstražných světel. Je k tomu nějaký racionální důvod? Ale určitě se najde spousta jedinců, kterým se to bude líbit, bude jim to připomínat staré časy, bude to šotoušsky zajímavá kuriozita, vždycky se to v Dobré u Frýdku Místku tak dělalo atd. A pak se tu bude fňukat, jak ti zločinní řidiči, pyjáti silnic atd. furt ty závory lámou. (Příspěvek byl editován uživatelem Vechtr.)
Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18042 Registrován: 11-2002 |
Ono to i díky úhlu na videu není prakticky vidět, ale neblikají ty krabičky natočené každá jiným směrem? Pár solidnich LED diod dnes má solidní svítivost. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18043 Registrován: 11-2002 |
Jinak bych řekl, že budovat tam plnohodnotný přejezd, když se ta stanice má relativně brzy překopat k nepoznání by jen bylo vyhazování peněz. Pokud se nepletu, měly mechaniky vydržet až do této reko, ale neskučně se sraly, náhradní díly napadají z nebes, tak se to holt udělalo takto. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4704 Registrován: 12-2020 |
Vechtr: 99 % řidičů vůbec netuší, že něco takového existuje a jak se na takovém přejezdu chovat. V tom případě nemají mít řidičský průkaz ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") . Takže každých 5 let na přezkoušky jako na dráze. Dále je nutno počítat s tím, že řidič může být i hluchý. Před získání řidičáku nejsou žádné prohlídky u lékaře? Zvuková výstraha je u tohoto typu PZZ tak tichá, že v nastartovaném náklaďáku nebude slyšet. Dobrý řidič ví, že v autě mát mít klid a soustředit se na jízdu. U přejezdu to platí dvojnásob. Rozhlédni se a naslouchej. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 7-2017 |
J.M. Osoba se sluchovým postižením dostane za okno vozidla tabulku O2 - takže může být postižený částečnou i úplnou hluchotou. Je to obdoba tabulky pro osoby se zdravotním postižením. |
|
Vechtr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 564 Registrován: 12-2015 |
Jena: a toto nebylo vyhození peněz? Kolik myslíš, že tohle zprzněné PZZ mohlo stát? Zařízení bylo možná levnější o ty výstražníky, ale zase potřebovalo atypický software atd., takže to možná ve výsledku bylo ještě dražší, než kdyby tam ty výstražníky byly. Pokud se má stanice rekonstruovat, mohlo se PZZ udělat v předstihu v normovém provedení. (Příspěvek byl editován uživatelem Vechtr.)
Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18044 Registrován: 11-2002 |
Jena: a toto nebylo vyhození peněz? - jak to veme. Ano, zadarmo to nebylo, ale víceméně se jen osadil nový mechanismus (vypadá to, že přemístitelný jinde) a natáhnul kabel do dopravy. Nekopaly se Xset metrů dlouhé přibližováky, neřešilo se zabzař, jen se klika vyměnila za čudlík, zjednodušeně řečeno. Těžko ten přejezd dělat v předstihu, když pak bude lecco třeba úplně jinak... Navíc jak píšu, být ty mechaniky v pohodě, tak by přežily, ale poslední dobou nebyl snad měsíc, aby nebyl nějaký i několik dní trvající problém. S nefunkčním přejezdem, OP atp, nebyly už ND a ty co byly byly jen výziskem z jiných zrušených přejezdů (nejméně půl století starých). Takže se udělalo co se udělalo a za sebe říkám, že je to dobře. Je to řešení trochu nezvyklé, ale je dobře, že je aspoň toto. Že by to šlo i líp nepopírám, ale o tomhle ta debata prostě v danou chvíli nebyla. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4999 Registrován: 10-2003 |
Vechtr: Ruku do ohně za to nedám, ale někde jsem četl, že zřízení světel na tomto přejezdu neumožňuje existence přilehlé křižovatky.
www.mechaniky.cz — přehled mechanických závor v ČR na mapě
|
|
Vechtr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 565 Registrován: 12-2015 |
To já dobře vím. Kdyby tam měla přijít světla, tak se jedná o rekonstrukci, potom by už přejezd musel odpovídat dnešním normám a tím pádem by se musel celý předělat. V normálním světě by poté mohly nastat tyto možnosti: - poruchové PZM zrušit, nechat jen kříže a přes přejezd zavést pomalou do doby kompletní rekonstrukce - prásknout se přes kapsu a udělat nové PZZ včetně úpravy křižovatky, stejně se tomu jednou nevyhneme - udělat kompromis, zbudovat nové PZZ ve stávající konfiguraci s tím, že to sice neodpovídá normě, ale je to lepší než stávající stav Jenže nic z toho u nás nenastane, my tam narveme peníze jako za opravdové PZZ, ale budeme se papírově tvářit, že to je pořád původní PZM, a proto na úplně novém přejezdu nebudeme mít výstražníky. Jena: ten "nový mechanismus" je po technologické stránce celé nové PZZ v plném rozsahu s odpovídající cenou.
Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5079 Registrován: 6-2007 
|
Kříže a pomalá jízda s čekáním na neustále odkládací se rekonstrukci, to by byla asi nejhorší možná varianta. Za mě nejjednodušší prostě zrušit, případě nechat jen kříže a přes zábrany průchod pro chodce. Vždyť je nejbližší přejezd o 300 metrů dál směrem na Těšín a nebo na opačném zhlaví stanice... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2418 Registrován: 7-2002
|
Se zrušením přejezdu nesouhlasila obec. Ještě byla varianta nechat původní závory dočasně do rekonstrukce uzavřené z důvodu poruchy a čekání na náhradní díly. Do rekonstrukce by to tak mohlo v pohodě vydržet a oni si lidé zvyknou. Bylo by to levné, ekonomické, úsporné a šotouši by byli spokojení. Smiřte se s tím že to byla pouze oprava PZM. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2419 Registrován: 7-2002
|
Z jiného soudku. Jak to vypadá s náhradou PZM v Sokolnici? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 11-2012 |
V pondělí 18. listopadu začíná výluka během které bude všechno původní zařízení sneseno a aktivováno nové. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14727 Registrován: 4-2003 
|
https://www.facebook.com/photo?fbid=2738177749698375&set=pcb.8543 884872375908 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10033 Registrován: 1-2007 |
Sokolnice - Telnice: Poslední mohykán mizí. Železničáři mění přejezdy s mechanickými závorami |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14729 Registrován: 4-2003
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2420 Registrován: 7-2002
|
https://www.ceskatelevize.cz/porady/10122427178-udalosti-v-region ech-brno/324281381991126/ Něco o mechanických závorách na Jižní Moravě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14768 Registrován: 6-2004 |
ano, škoda jich... pořád se jen ruší vše a snižují mzdové náklady... nač... lidi řádně zaplatit... a mzdové náklady vnímat jako zdroj kupní síly... neděje se tak (Příspěvek byl editován uživatelem Fany.)
veřejná FB skupina: Železniční hádanky
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11359 Registrován: 5-2007 
|
Fany: Aby to potom zahučalo na už ale absolútnu nekonkurencieschopnosť cestnej doprave a šli preč všetci. To by ste železnici doprial? ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14770 Registrován: 6-2004 |
stačí poslouchat názory doc. Švihlíkové, slyšet, jak EU se potácí v mizerných ekonomických výkonech, tak alespoň lidi řádně "národně" zaplatit... neb spotřeba domácností= zdroj tvorby HDP, jak víme ... atd. atd. (Příspěvek byl editován uživatelem Fany.)
veřejná FB skupina: Železniční hádanky
|
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze