| Diskuse » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 27. 12. 2024 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 27. 12. 2024dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
cest
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 8-2017 |
Tak už v appce neprodávají čd z Ústí a Holešovic do Amsterdamu a Bruselu. Naopak Appka ČD na rychlovlaku z Paříže do Bruselu zobrazuje zastávky kde není povolený výstup (Kehl Darmstadt) a nejsou ani nijak označené, že na ně neprodávají lístky a nevystupuje se tam... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 747 Registrován: 6-2007 
|
Mladějov,4683704,Tak Fajovi ty slovenské Pomôcky už někdo proboha pošlete! Slovenské pomôcky mam, sú voľné dostupné ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
http://fototrainzb.webnode.sk/
|
|
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23305 Registrován: 3-2007 |
Že jde o české jste nenapsal, a název slovensky - vás nenapadne, že to není jednoznačné? A můžu vědět, k čemu vàm přesně jsou - kromě archivace? (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4878 Registrován: 4-2014 
|
https://tis.zsr.sk/pogvd/start.htm Tady jsou ty Slovenské. ŽSR s veřejňováním nemá na rozdíl od SŽ žádný problém. Unás jsou to přísně tajné dokumenty. A také ty české nemají žádnou cenu, neboť se vydají jen jednou a již žádná aktualizace se do konce platnosti nekoná, takže hned po první změně jsou k ničemu. Dřív podle těch plachet aspoň jezdili manipulační vlaky aspoň u nás to tak bylo, dnes už ani ten posun podle toho nejezdí. |
|
|
Rybák
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1483 Registrován: 5-2008 
|
A proč by to měl někdo u nás ausgerechnet zveřejňovat? Kdo to potřebuje k výkonu práce (možná i ke studiu někde na dopravní škole nebo kvůli kvalifikační práci), tak je oficiálně získá, ostatní je reálně nepotřebují (focení vlaků apod. není oprávněná potřeba) a že to někde v sousedním státě dají volně k dispozici ještě nevytváří žádný standard. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 748 Registrován: 6-2007
|
"A můžu vědět, k čemu vàm přesně jsou - kromě archivace? " Okrem archivácie je mam záujem aj o grafikone cdc, nasadení lokomotív...
http://fototrainzb.webnode.sk/
|
|
|
Kočkopes
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1984 Registrován: 10-2017 
|
 Rybák:"(možná i ke studiu někde na dopravní škole nebo kvůli kvalifikační práci), tak je oficiálně získá" To je sice hezká představa, ale vůbec neodpovídající realitě. Oficiální cestou to buď nejde vůbec, nebo to trvá týdny až měsíce. |
|
|
bre_steg
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 8-2024 |
Oficiální cestou ani nejde, aby si výpravčí při poznání nové stanice projel nejbližší traťové úseky. To je kroucení, výmluv, oddalování... až si nakonec člověk „nějak" pomůže sám. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 274 Registrován: 9-2012 
|
Všiml jsem si dobře, že v JŘ 2025 nemají žádné vlaky dopravci Gerhát Train s.r.o. (GETR) a Východočeská dráha s.r.o. (VDA) i přes to, že jsou v KJŘ uvedeni? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4879 Registrován: 4-2014
|
Tak ono se to už v minulosti řešilo, dokonce u soudu, jestli jsou pomůcky veřejně dostupná informace či nikoliv. Nejdříve soud rozhodl, že ano, pomůcky GVD jsou veřejně dostupná informace, jenže SŽ podala odvolání a ozančila pomůcky GVD za své autorské dílo, takže odvolací soud rozhodl ve prospěch SŽ. Na tom Slovensku se to tak prostě neřeší a ŽSR je úplně jedno, že se to zveřejňuje. Podobné je to i s ETCS, třeba v Rakousku pro parní trakci a další historická vozidla, která nemají ETCS se vůbec nic neřeší, prostě je úplně jedno jestli tím hnací vozidlo je vybaveno či nikoliv, klidně na tu trať můžeš vyjet. U nás bohužel SŽ vše moc hrotí a ukazuje okolním státům, že SŽ je vždy něco extra. Další pěkný příklad, jsou třeba videa ze stanoviště strojvedoucího, hodně fírů je natáčí a pak streamuje na YUTUBE a ČD to nevadí, jenže kdyby ti fírové patřili pod SŽ, tak už by dávno byl jistě vydán zákaz takováto videa ze stanoviště strojvedoucího pořizovat a zveřejňovat. Prostě musíme si zvyknout na to, že řízení vlakového provozu v podání SŽ je utajovaná věc a nikdo nic nesmí vědět. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23308 Registrován: 3-2007 |
A v takovéhle hrozné firmě jste dělal celý život ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5860 Registrován: 9-2003 
|
Luboš 3.21: Hlavně to vypadá, že ještě pred pár hodinami jste netušil, že ty slovenské Pomôcky jsou volně dostupné (příspěvek 4877), co? (Příspěvek byl editován uživatelem S4991023.)
NOBLE BRICKS
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1412 Registrován: 7-2017 |
Lovosičák: Lovosičák: u dopravce Východočeská dráha s.r.o. (VDA) se spekuluje o letním rychlíku Hradec Králové-Letohrad-Hanušovice-Jeseník. V návrhu JŘ byl, v konečné verzi JŘ není. Může se ještě objevit při změně, ale těžko říct zda pojede či nikoli. | |
|
Bkp
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8869 Registrován: 8-2003 
|
Luboš 3.21 - Podle nějakých muzejníků vím, že při průjezdu s českou párou Německem museli mít místy přípřež, protože úsek pouze pro vozidla se zabezpečovačem. Ono to spíš je o tom, že v mnohých zemích začali zavádět zabezpečovač někdy ve 30. letech a v cca 60. letech jim měli vybavenou polovinu sítě, proto mnohá dnes historická vozidla mají zabezpečovač již z doby svého pravidelného provozu. My tady zavedení funkčního a plošně používaného zabezpečovače řešíme s více jak 70 lety zpoždění, proto je to mnohem složitější a hlavně to znamená tlak na mnohem rychlejší rozšíření, protože zavedení ETSC neznamená vypnutí stávajícího osvědčeného, ale na většině sítě vůbec první aplikaci. A problém to není technickoekonomický, ale hlavně v myšlení. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5866 Registrován: 9-2003
|
A s tím Rakouskem také lže. V Rakousku prostě ještě není výhradní provoz. Ale ať si tam vyjede jen tak s párou bez PZB, to je totiž to správné srovnání.
NOBLE BRICKS
|
|
|
bre_steg
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 8-2024 |
protože zavedení ETSC neznamená vypnutí stávajícího osvědčeného To bohužel není pravda, viz Pardubice. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1694 Registrován: 5-2002 
|
Luboš_3.21: "Podobné je to i s ETCS, třeba v Rakousku pro parní trakci a další historická vozidla, která nemají ETCS se vůbec nic neřeší, prostě je úplně jedno jestli tím hnací vozidlo je vybaveno či nikoliv, klidně na tu trať můžeš vyjet. U nás bohužel SŽ vše moc hrotí a ukazuje okolním státům, že SŽ je vždy něco extra." ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Přesně! bre_steg:"protože zavedení ETSC neznamená vypnutí stávajícího osvědčeného To bohužel není pravda, viz Pardubice." |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5342 Registrován: 11-2008 |
bre_steg: "protože zavedení ETSC neznamená vypnutí stávajícího osvědčeného To bohužel není pravda, viz Pardubice." V Pardubicích bylo "staré" stávající zabezpečení ( "VZ" ) vypnuto po dobu rekonstrukce stanice a po jejím dokončení se podle plánu zapojovalo nové "ETCS". Něco jiného je nebudovat, nebo rušit, "starý VZ" na nově rekonstruovaných tratích, protože se tam "někdy v budoucnu" počítá se zavedením ETCS. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 275 Registrován: 9-2012
|
Můj souhrn zajímavostí v JŘ 2025: ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
|
|
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9828 Registrován: 3-2007 |
Pěkný přehled, jen co za zajímavé přímé spojení vlak 28301 Třebíč – Jihlava – Kostelec u Jihlavy – Dačice město? Takových se tam denně odehraje poměrně dost... | |
|
Priapos
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2498 Registrován: 10-2012 |
Pikehead: "Pěkný přehled, jen co za zajímavé přímé spojení vlak 28301 Třebíč – Jihlava – Kostelec u Jihlavy – Dačice město? Takových se tam denně odehraje poměrně dost... " Tak uveďte alespoň ještě jedno. |
|
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9829 Registrován: 3-2007 |
Tak v přímém spojení vidím teoretickou výhodu pro cestujícího, třeba zmíněná Ostrava-Kiel. Že se vlak někde otočí a jede zpátky žádnou podobnou výhodu nepřináší. Jestli je to o raritnosti vlaku, který nejede až do Jihlavy (neuvědomil jsem si, že tak jezdí všechny), tak OK. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8371 Registrován: 8-2006 |
To v Praze fakt není ráno místo? Že musí být provázanost mezi Ex6 a R15 v rámci pár minut?![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") (6:27-6:35, 7:22-7:28). Mimochodem, co teda jede v 8:35 na Ex6 z Prahy na ML a Cheb? Když souprava s příjezdem v 7:22(sic!) jede hned zase - do Chebu. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1805 Registrován: 5-2002 |
Ad Celakovican: Ušetří se souprava. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17359 Registrován: 5-2004 |
Souprava usetri, zpozdeni uz z vychozi stanice vygeneruje. Nebo mne chcete tvrdit ze s v ranni spicce v prase nejezdi bezzne +5-10? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8372 Registrován: 8-2006 |
OK, dík. Ale tady asi má Vlčoun pravdu, těch +5-10 bude nejspíš normální stav. A jestli za to ta ušetřená souprava stojí, těžko říct. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3127 Registrován: 8-2017 |
Sants: Co je divného na tom, že když na stavbě, která odstranila všechno staré a položila nové koleje, už se nově nezřizuje staré, překonané zařízení? Třeba to, že za stavba má na zřízení toho starého přípravu (kolejové obvody) a objednaný materiál. Jenom se to prostě z politického rozhodnutí nenamontovalo/nezapnulo. |
|
|
staci_premyslet
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 2-2023 |
A kde je to zpoždění? Každopádně poznámky ohledně RJ jsou nějaké podivné: vlaky 1001 – 1019 Praha-Zahradní Město – Praha hl.n. – Ostrava hl.n. – Havířov (–Košice) a zpět vlaky 1031 – 1037 Praha-Zahradní Město – Praha hl.n. – Brno hl.n. – Břeclav (–Budapest / Žilina) a zpět Jednak se mi na tom nezdá nic zajímavého, ale i fakticky je to špatně. Chybí spoj 1000 a spoje 1000, 1002, 1013 a 1019 neobsluhují Havířov. Chybí spoje 1030 a 1040-1051. Žádné spoje z uvedeného rozsahu 1031 - 1037 neobsluhují Žilinu, spoj 1037 neobsluhuje ani Budapešť. Správně tedy spíš takto: vlaky 1000 – 1019 Praha-Zahradní Město – Praha hl.n. – Ostrava hl.n. (–Havířov/ -Bohumín/ -Opava/ -Návsí/ -Košice) a zpět vlaky 1030 – 1037 a 1040 - 1051 Praha-Zahradní Město – Praha hl.n. – Brno hl.n. (-Vídeň/ -Budapešť/ -Bratislava/ -Žilina) a zpět (Příspěvek byl editován uživatelem staci_premyslet.) |
|
|
mot
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5396 Registrován: 7-2017 |
Jestlipak to za těch pár minut stihne proběhnout "úklid"? | |
|
staci_premyslet
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 2-2023 |
A proč by tam musel probíhat úklid? IC553 odj. 4:32, R616 př. 11:34 tzn. nějakých 7h. Třeba Košičan jede 8h, tam snad v půlce trasy někde v Čadci proběhne nějaký úklid? Sice jsou to dle JŘ dva různé vlaky, ale klidně by to mohl být jeden a tam by nikoho nenapadlo se pohoršovat. Viz třeba maďarské IC Tokaj, podobná okružní linka. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4304 Registrován: 5-2002 |
Ano, proběhne. Na Svinově nastoupí uklízecí četa, která vysype koše, doplní toaleťák a uklidí WC. Totéž v Praze u penda, co jede z Ostravy do Varů. Jestli ještě jezdí v tomhle grafikonu.
Premiér prozradil, že se pravda o financování přestavby ekonomiky zamlčovala. Zelená politika je astronomicky drahá, nepřinesla žádná pracovní místa, znamená závislost na Číně a náklady neustále stoupají. Utopie není dosažitelná, a čím více lidé zchudnou, tím více se budou bouřit.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17360 Registrován: 5-2004 |
Staci premyslet ze se az na vyjimku 171 kolem prahy nevylukuje. A i ta 171 to nejak u exu da kdyz ma ten ex vatu proti roku 199x hnedle 15-20 minut (kdyz vezmu ze se tehdy jezdilo max kilo, pres chrast atd). Realita ceske zeleznice se projevi od brezna. Ono stacilo jet z pernikova nejak 19.12. odpoledne kdy od vychodu snad nic dalkovyho nebylo vcas a jelo to +10 - +90... |
|
|
staci_premyslet
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 2-2023 |
Johny11, aha tak to jsem nevěděl. Jak to reálně probíhá, respektive kde ta uklizecí četa vystupuje. Během 3 minutového pobytu na Svinově by toho nejspíš moc neuklidili. Petr_vlček, tak teď to očividně problémy nedělá, případně není možné že se pak v souvislosti s výlukami nějak upraví oběhy? (Příspěvek byl editován uživatelem staci_premyslet.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8373 Registrován: 8-2006 |
Pokud se ta provázanost bude týkat jen ráno těch daných spojů, tak by to fungovat mohlo. Ale jestli to takhle má být co 2 hodiny CD/CT, tak nevím, nevím. Teď to funguje (kdy jindy taky?), ale až se na jaře rozběhnou stavební práce naplno, tak to asi bude hukot. Uvidíme, necháme se překvapit. | |
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23357 Registrován: 3-2007 |
Petr_vlček: "Staci premyslet ze se az na vyjimku 171 kolem prahy nevylukuje. A i ta 171 to nejak u exu da kdyz ma ten ex vatu proti roku 199x hnedle 15-20 minut (kdyz vezmu ze se tehdy jezdilo max kilo, pres chrast atd). " Pořád dokola? Jízdní doba Ex 250 "Pařížák" s esem 1989 Praha hl.-Plzeň 1:45´, JD Ex Praha -Plzeň s oklikou přes Krč a s vatou na výluky na 171 dnes 1:28´, reálná s opravenou Výtoní a bezvýluková JD je cca 1:10. Pořád ty mekty, že je to přes investice horší než za bolševika? Co teda chceš? Opravy jsou blbě, výluky jsou blbě - nějakej Zázrak? Co SŽ alibisticky nechalo dozrát do současného průseru je ta Výtoň a taky díky chiméře tunelu neinvestování do 171, kde je dnes už zcela raritní báboblok atd. Tak se to teď začalo (další generace) po tesilových strejcích napravovat - zase blbě? Jinak k ostrým přechodům na jiné vlaky - prostě je trend moderní soupravy mít (využít) na co nejvíce vlacích, je to blbě? Lepší je mít na té druhé soupravě Béčka? Já se ptám - ono má všechno svá plus a minus. To je i věčné dilema ujíždět s dálkovkou zpožděným místním přípojům nebo ne? Když pojedeš z Jeseníku a v Zábřehu ti to nechaj na Prahu ujet, tak budeš pičovat. Když se bude 10-15 minut čekat, budou pičovat zas jiní plus se to u Prahy nevejde do čáry a zbrzdí to další vlaky případně dalším lidem ujedou přípoje v Ústí, Chocni, Pardubicích, Kolíně - tohle přece nejsou triviální rozhodnutí. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17362 Registrován: 5-2004 |
Doma se kouknu. Nějaký poplyšákový IC to dávaly za o dost míň. Za 1:43 jezdil Mnichovák s brejlovcem (7,45-9,28). No a třeba taková investice jako smrad vyšla naprázdno. Po pěti letech budování se tam jezdí kilo jako předtím už léta protože jednou tam bude etcs. No a ono někdy "míň je víc". Neboli o fous delší ale spolehlivá jízdní doba se zachováním přípojů je lepší než dnešní německej systém "v pondělí jo, v úterý ne, středu jo, čtvrtek ne...." I za cenu toho, že někde přípoj nevyjde systémově místo stavu vyjde když se daří. Já už třeba nepokládám za přípoj vazbu z Krakonošů na Sp na 040 a když už tam jedu (pravda, letos jsem vždy jel s někým autem protože výluka) tak buď o R dřív nebo via Kolín. |
|
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23361 Registrován: 3-2007 |
>Neboli o fous delší ale spolehlivá jízdní doba se zachováním přípojů je lepší než dnešní německej systém "v pondělí jo, v úterý ne, středu jo, čtvrtek ne...." I za cenu toho, že někde přípoj nevyjde systémově místo stavu vyjde když se daří. Já s tebou souhlasím - akorát to skutečně není jednoduché sestavit a taky rozhodnout, co obětovat atd. A vždycky bude řev, protože něco bude někde systémově ujíždět a vždycky to někde nevyjde - nemáme síť geometricky stejnou nota bene se stejnými jízdními dobami. Zkus si něco doma navrhnout, třeba tu tvou milovanou 171 + 170 s ptg, R, Ex, Liteńkou, 200 atd. a abys nerozbořil třeba uzel Plzeň - na Prahu se vykašli. A ukaž nám to. Sám přijdeš na to, že to není ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") . Pro začátek - kde bys v téhle oblasti ala Plzeň-Rakvovník-Beroun-Příbram-Praha rozvázal přípoje? |
|
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23362 Registrován: 3-2007 |
>Nějaký poplyšákový IC to dávaly za o dost míň. No a dokážeš tím jako přesně co? Že je jako teď přirážka na okliku a výluku? To přece všichni dávno víme. A je to přesně v tvém duchu zajištění přípojů a lepší stability - tak wo co go? (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23363 Registrován: 3-2007 |
A zkus poctivě odpovědět na mé otázky z 23357. | |
|
Paul2no
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3452 Registrován: 11-2009 
|
Pokud se ta provázanost bude týkat jen ráno těch daných spojů, tak by to fungovat mohlo. Ale jestli to takhle má být co 2 hodiny CD/CT, tak nevím, nevím. Teď to funguje (kdy jindy taky?), ale až se na jaře rozběhnou stavební práce naplno, tak to asi bude hukot. Uvidíme, necháme se překvapit. Tak ony tyhle linky si o propojení přímo říkají. Jako mají v Maďarsku okružní IC Budapest Nyuagati - Miskolc - Budapest Keleti, tak my můžeme mít okružní IC Cheb - Plzeň - Praha - Ústí - Cheb. |
|
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23368 Registrován: 3-2007 |
Můžeme mít cokoli, otázka je, jestli to víc přinese než naopak. Zvlášť, když to není nikde zveřejněno. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17364 Registrován: 5-2004 |
"kde bys v téhle oblasti ala Plzeň-Rakvovník-Beroun-Příbram-Praha rozvázal přípoje?" V Plzni je akorát skupina Exů + Most a Budějice. Vše ostatní je taknějak na náhodu a Beroun - Domažlice a opačně žádný přípoje v Plzni nejsou. Dokonce si tam při dvouhodině osobáků od Domažlic k Berounu dokázaly ujíždět o minutu. V Berouně osobáky od Plzně vloni přípoj z/do Prahy neměly vůbec (půl hodiny od spěšňáků ze Smíchova). Letos je přípoj od Prahy, ku Prase ne (půlhodina). Perlou byl loňský plný grafikon na měsíc, kdy dopolední Os od Plzně přijel 9.46 a do Prahy to jelo taky tak, čili se čekalo 59 minut (nejel ani rychlík protože dvouhodina). Přičemž to je každý grafikon jinak a mění se to i několikrát do roka. V Rakvovníku jsou přípoje nahodile odjakživa a to do všech směrů. Čili v této oblasti není co za vazby zlikvidovat.... Liteňka má dvou až tříhodinu čímž v Lochovicích někdy váže na osobák a jindy na rychlík a to z obou stran. |
|
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23371 Registrován: 3-2007 |
Tak tím se ti to bude líp navrhovat ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17365 Registrován: 5-2004 |
Inu to že se něco dělá je fajn, horší už je jak se to dělá a jak dlouho. Oprava úseku Smíchov - Beroun zabere jednu generaci. To jde, ne? Viz poslední akce "provizorní Lom netřeba" a likvidace dopravy na rok. A když už byl konečně Lom definitivní, tak se 2 měsíce nevyužil ke zlepšení dopravy. Na Liteňce byla zase "modernizační výluka" letos 5 měsíců. Nejdřív na jaře 2 měsíce na jeden můstek přes strouhu a na podzim skoro 3 měsíce, kdy jediným výsledkem který vidí cestující je v Lochovicích vyasfaltovaný peron. Pohříchu v původní výši čili "pokus o bezbariérové nádraží se nepoved". Je tam schod z reginy tak 15-20 cm.... Něco ale musím pochválit a to je zřejmě zásluhou modernizačních výluk konec přepravy šrotu po železnici z Neumětel. Manipulační kolej nejetá, částečně na ni leží i šrot a ve dvoře dva novotou zářící kamiony. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17366 Registrován: 5-2004 |
"Tak tím se ti to bude líp navrhovat" Vzhledem ke stavu a výhledu rejpání ve 171 na další léta nemá smysl v Berouně vazby řešit. I ty dvě místní P+R dnes slouží jako levný parkoviště pro lidi co jdou do města přes lávku. |
|
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23372 Registrován: 3-2007 |
Petr_vlček: "Doma se kouknu. Nějaký poplyšákový IC to dávaly za o dost míň. Za 1:43 jezdil Mnichovák s brejlovcem (7,45-9,28). " 1989? Eso chlapče, eso. Brejlovci přestali jezdit od elektrizace v červnu 1987. Nebo zase budeš míchat guláš? Jako říct, že je všechno na hovno a proto nemá cenu nic řešit..se aspoň pokus, ty kritiku všeho. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8374 Registrován: 8-2006 |
Paul2no: Ale jo, jenom na to musí být spoleh a okružní jízda může být. U nás bývaly průjezdné osobáky S9 KO-Lysá-Pha-Benešov. A když byly rozkopaný Vysočany (a možná i úsek Vysočany-odb. Skály), tak osobáky byly rozděleny![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") na KO-Pha a Pha-Bene. Protože lidem jezdícím na "benešovské straně" jsou/mohou být rozkopané Vysočany ukradené (potažmo práce na t232). Teď už je to u nás v pohodě, Mstětice a přeložka do Čelákovic už tolik bordelu nenadělají a tak jsou průjezdné osobáky S9 zpět. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2461 Registrován: 7-2017 |
Okružné linky jedine vtedy, ak existuje funkčná operatíva a zálohy, inak si to vozí meškanie skoro celý deň. Navyše po pravidelnom odchode nejdú kúpiť miestenky, ktoré sú na mnohé úseky povinné. Uklid za 3 minúty znamená, že sa pozbiera viditeľné smeti do vreca a hotovo, podobne to funguje v 240/241, akurát tu ešte vlak prebehne čata v Košiciach. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32386 Registrován: 5-2002 
|
Vlčoun: No a třeba taková investice jako smrad vyšla naprázdno. Kecy. Plně obousměrnej autoblok místo bábobloku je naprázdno...? Oprava úseku Smíchov - Beroun zabere jednu generaci... ...pravil ten, kterej negeneroval.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1806 Registrován: 5-2002 |
Ad Okružní Cheb: Pokud přechází Krušnohory na Západní expresy, tak to smysl dává (šetří se souprava a nervy přestupujících v Praze). Předpokladem ale je, že je připravená záloha (i když ne přímo InterJet, ale jen náhrada na 160 km/h použitelná pro více linek) pro případ nějakého průšvihu a většího zpoždění. V Chebu to ale na okruh nevychází, protože o Prahy i od Ústí se přijíždí cca stejně. Ale ušetří se přepřah. Ad Praha-Plzeň: Svého času (90. léta) jezdily IC/EC jako Karlštejn, Egrensis, Kafka atd., jejich jízdní doba (expresní, jen Praha hl.n.-Smíchov-Plzeň) byla kolem 1:30-1:35. Reálně se to dalo zvládnout před modernizací za cca 1:15, za tento čas jsem to jel Královehradeckým expresem (jezdíval ráno Hradec-Praha-Plzeň) při zpoždění. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8375 Registrován: 8-2006 |
Ještě teda, jestli tam nějakou paseku v obězích nadělá pendolino Vary-Ova a klasika na 512/515, nebo ne. Ale nakonec, vždyť je to jedno. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13089 Registrován: 5-2002 |
Mladějov: "Petr_vlček: "Doma se kouknu. Nějaký poplyšákový IC to dávaly za o dost míň. Za 1:43 jezdil Mnichovák s brejlovcem (7,45-9,28). " 1989? Eso chlapče, eso. Brejlovci přestali jezdit od elektrizace v červnu 1987. Nebo zase budeš míchat guláš? Jako říct, že je všechno na hovno a proto nemá cenu nic řešit..se aspoň pokus, ty kritiku všeho." Již v roce 1975 jezdil Mnichovák z Plzně do Prahy včetně zastavení na Smíchově za 1:44. Zpět z Prahy do Plzně bez zastávky za 1:45... A to s osmi kočáry... V tomto ohledu má "Vlčoun" pravdu.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23380 Registrován: 3-2007 |
Vlčoun akorát odvádí řeč jinam od podstaty diskuse, aby si potvrdil, jak bylo za bolševika všechno lepší a že reko 170 (a 171) jsou vyhozené peníze a jak všchno (nejen na dráze) stojí za houno. Přečti si celé vlákno. Tady vůbec nejde o to, jestli to bylo v roce 1989 nebo 1975 ale že je tam teď přirážka kvůli výlukám na 171 + oklice přes Krč, což demagogicky dává za běžný stav - a ne poprvé a ne jednou. Tebe tyhle věčné komo nářky baví/zajímají? Ono je to taky o míře - obden tady číst v podstatě totéž je trochu moc. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
|
Paul2no
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3454 Registrován: 11-2009
|
Petr_Šimral: když na to koukám - proč rychlík 555 zastavoval v Rokycanech a Zdicích, ale projížděl Beroun? | |
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23381 Registrován: 3-2007 |
Protože 9 minut za ním jela podstatně prázdnější 797, co ten Beroun obsloužila a tím si nevjely na záda (nevyčerpaly se dál na Prahu staniční či traťové intervaly). To je zjevně nějaký grafistický důvod. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13090 Registrován: 5-2002 |
Mladějov: "Vlčoun akorát odvádí řeč jinam od podstaty diskuse, aby si potvrdil, jak bylo za bolševika všechno lepší a že reko 170 (a 171) jsou vyhozené peníze a jak všchno (nejen na dráze) stojí za houno. Přečti si celé vlákno. Tady vůbec nejde o to, jestli to bylo v roce 1989 nebo 1975 ale že je tam teď přirážka kvůli výlukám na 171 + oklice přes Krč, což demagogicky dává za běžný stav - a ne poprvé a ne jednou. Tebe tyhle věčné komo nářky baví/zajímají? Ono je to taky o míře - obden tady číst v podstatě totéž je trochu moc. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)" Mě je jedno, co si tady Vlčoun pobrekává. A tak nějak nechápu, proč mu na lep skáčeš zrovna Ty Ono už to v roce 1900 jezdilo za 2:09 se zastávkami na Smíchově, v Berouně, Zdicích, Hořovicích a Rokycanech. Ale tak starý není ani Vlčoun
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17368 Registrován: 5-2004 |
"proč rychlík 555 zastavoval v Rokycanech a Zdicích, ale projížděl Beroun?" No u posledního exu od Plzně se jen zaměnily Zdice za Hořovice. V Berouně taky nestaví. Není to tak dávno co jsem jel odklonem přes most inteligence a že by to bylo o tolik pomalejší než přes Smíchov a shnilej dvacítkovej most bych neřek. Nebejt stání před hlavákem tak byl ešus na hlaváku včas dle JŘ přes Smíchov. Já si tu jízdu s brejlovcem pamatuju někdy z roku 86-87 než dorazily esa (dráty už byly). Jezdili jsme tím do Plzně neb se šlo svézt v DB kupátku - ano, v tom co dodnes občas zaskakuje na tomtéž výkonu . Já prostě z celé rekonstrukce 171 (i 170) mám takový divný pocit že se na to sere oproti jiným stavbám. A to tak že čím dál víc. Když se dělalo od Berouna k Plzni tak byly delší úseky rozdělený provizorní odbočkou (Popovice, Praskolesy, Královák), a to v místě kde je provoz o dost menší než na té 171. Na ní ale rok žádná odbočka potřeba nebyla a když už byla tak se využívala akorát na přejíždění z jedné koleje na druhou. O cestující totální a okázalý nezájem. Apropo co mi řekneš o peronech v Lochovicích kde za čtvrt roku "nevyrostly" o těch 15 nebo kolik čísel pro bezbariérové nástupy? Schod tam bude i u kližek pokud tam jednou budou jezdit. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17369 Registrován: 5-2004 |
"Ono už to v roce 1900 jezdilo za 2:09 se zastávkami na Smíchově, v Berouně, Zdicích, Hořovicích a Rokycanech. Ale tak starý není ani Vlčoun" Jo, to je fakt. Někde jsem viděl JŘ snad z roku 1911 a tehdy jel rychlík ze Smíchova do Berouna o pár minut rychlejc než celej minulej grafikon... |
|
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23382 Registrován: 3-2007 |
Vlčoun 17369: Twl, ty fakt jedeš na jedno brdo.. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23383 Registrován: 3-2007 |
>Já prostě z celé rekonstrukce 171 (i 170) mám takový divný pocit že se na to sere oproti jiným stavbám. A to tak že čím dál víc. Když se dělalo od Berouna k Plzni tak byly delší úseky rozdělený provizorní odbočkou (Popovice, Praskolesy, Královák), a to v místě kde je provoz o dost menší než na té 171. Na ní ale rok žádná odbočka potřeba nebyla a když už byla tak se využívala akorát na přejíždění z jedné koleje na druhou. Hele, přesné termíny ví z jistých důvodů (AVV) třeba Hajnej, tak ti to potvrdí/vyvrátí a porovnáme to třeba s 221 - ta taky byla bábobloková a v mizerném stavu. A co tam bylo jednokolejek při rektifikaci - třeba mezi Strančicema a Říčanama atd? Uznáš aspoň, že ses splet, když to bude jinak? Teda srovnatelná doba reko s 221? Nebo to najdeš sám - teda se zdroji, ne jako Hala felací digitu.. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Zajimavosti v JR 2025
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze