Diskuse » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 06. 1. 2025

Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 06. 1. 2025

autor	příspěvek
Hajnej	Pátek, 06. prosince 2024 - 10:25:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32255 Registrován: 5-2002	Stanice určení Zidani Most...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Tratovak	Pátek, 06. prosince 2024 - 10:56:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3891 Registrován: 12-2007	Kadaň-Prunéřov. Tam na vlečku ČEZ.
Vasekpetr1	Pátek, 06. prosince 2024 - 11:47:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1548 Registrován: 8-2006	Hajnej: "Stanice určení Zidani Most...? " Myslíš rychlé přeložení na lodní dopravu? Jinak podle velikosti typuji trafo 400/110 kV.
Johny11	Pátek, 06. prosince 2024 - 12:13:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4293 Registrován: 5-2002	Podle místa určení spíše 24 kV/400 kV, ne? Premiér prozradil, že se pravda o financování přestavby ekonomiky zamlčovala. Zelená politika je astronomicky drahá, nepřinesla žádná pracovní místa, znamená závislost na Číně a náklady neustále stoupají. Utopie není dosažitelná, a čím více lidé zchudnou, tím více se budou bouřit.
Vasekpetr1	Pátek, 06. prosince 2024 - 13:44:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1549 Registrován: 8-2006	Já myslel, že to jde do rozvodny. Jestli to trafo jde do elektrárny, tak to potom jo. Na EPRU jde z generátorů 24kV?
Johny11	Pátek, 06. prosince 2024 - 20:10:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4294 Registrován: 5-2002	Jestli si to dobře pamatuji po nějakých 15 letech.... Premiér prozradil, že se pravda o financování přestavby ekonomiky zamlčovala. Zelená politika je astronomicky drahá, nepřinesla žádná pracovní místa, znamená závislost na Číně a náklady neustále stoupají. Utopie není dosažitelná, a čím více lidé zchudnou, tím více se budou bouřit.
M_g	Sobota, 07. prosince 2024 - 17:28:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2138 Registrován: 6-2006	To já si pamatuji, že cca 24kV měly generátory v Temelíně (1000MW) ale v původních Dukovanech (220MW) bylo napětí generátorů 15.75kV.
K6S31ODR	Sobota, 07. prosince 2024 - 18:42:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1404 Registrován: 6-2015	Tyhle transformátory jsou ve skutečnosti autotransfornátory 3x400/110 kV s terciálním vinutím, které bývá 3x10,5 kV nebo 3x34 kV. Toto třetí vinutí slouží k napájení transformátorů vlastní spotřeby rozvodny popř. k připojení kompenzačních tlumivek.
Vasekpetr1	Neděle, 08. prosince 2024 - 08:40:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1551 Registrován: 8-2006	Právě, přišlo mi hodně podobné těm dvěma, co jsou vidět ze silnice v rozvodně ve Slavěticích (T401, T402), kde jsou mezi rozvodnou 400kV a stodesítkovou rozvodnou.
PeHy	Neděle, 08. prosince 2024 - 11:13:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 4-2023	https://youtu.be/Xi31YRCbXjQ?si=rntLqPwuUN0STpRZ V Lysé nad Labem jsme si 28.10. počíhali na retro Peršana 163.234 jedoucí z Olomouce do Prahy (5:40). Ještě než přijel se objevil i Sirius, na kterého jsme si počkali i potom. Objevilo se i pár nákladů, ale pro nás nejzajímavější byl s Vectronem ČD Carga se zajímavým polepem.
honzaklonfar	Neděle, 08. prosince 2024 - 11:21:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7865 Registrován: 6-2016	K6S31ODR: Jsem jen prostý slaboproudař, ale že by primár toho autotrafa byl jen na 400V je mi divné... Ty proudy při výkonech v řádu desítek MW jsou obrovské...
Hajnej	Neděle, 08. prosince 2024 - 11:58:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32264 Registrován: 5-2002	HK: Když je vidíš napsáno redukce 25/15 mm, tak si taky představíš vstupní průměr 25 metrů...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
honzaklonfar	Neděle, 08. prosince 2024 - 12:12:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7866 Registrován: 6-2016	K6S31ODR:: Tak jsem se začetl na wiki do "JETE". A vypadlo tohle: "Vyrobená elektřina je pak po zvýšení napětí blokovými transformátory z 24 kV na 400 kV odváděna do rozvodny Kočín." Tomu už věřím U starších elektráren s trafem (sekundár) na 110 kV bude možná ten primár taky menší, ale poměr bude zhruba zachován.
K6S31ODR	Neděle, 08. prosince 2024 - 20:18:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1406 Registrován: 6-2015	Mstětice: Nou cement: Část podchodu pod prvními dvěmi kolejemi od budovy je již odbedněná, vzadu již pokládají "L"-prefabrikáty pro ostrovní nástupiště: (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
K6S31ODR	Neděle, 08. prosince 2024 - 20:55:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1407 Registrován: 6-2015	Pokud odváželi trafo pod bodem "2" (T402 - skotský Peebles , u kterého je od listopadu až do srpna příštího roku plánována výměna a bylo již "sbaleno" tak asi jo) tak to je z 400 na 110 kV 350 MVA s terciárem na 10,5kV. https://tinyurl.com/4sptxw4a Jednička je T401 skupina = trojice + rezervní z 400/220kV, dvojka je T402 400/110kV, trojka je T403 400/110kV. (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
Pezos	Neděle, 08. prosince 2024 - 21:51:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2863 Registrován: 4-2014	K6S31ODR: "Jednička je T401 skupina = trojice + rezervní z 400/220kV, dvojka je T402 400/110kV, trojka je T403 400/110kV. " Překvapil mně tam transformátor 220/110 kV úplně vlevo ve verzi "3+1", to zas není tak úplně časté (většinou jsou trojfázové). Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bodel někdo řídí. Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost.* Hanlonova břitva
K6S31ODR	Neděle, 08. prosince 2024 - 23:36:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1409 Registrován: 6-2015	Jj, T201, 200 MVA. To bývá kvůli váze, rozměrům a přenášenému výkonu. A kvůli zvětšení spolehlivosti - když je porucha v jedné fázi trafa znamená to u trafa "v celku" vyřazení trafa z provozu, což když máte v rozvodně pouze jedno trafo a ještě "v jednom kuse" je to dost velký průšvih - ale u skupiny tří provozních jednotek plus jedné rezervní jde pouze o odpojení vadné a připojení rezervní jednotky a jede se dál... Čechy - Střed 220/110 kV je jednou z několika prvních rozvoden, tuším 1957, na první 220kV lince Výškov - Opočínek. A trafo 220/110 kV jiné další neměla - pouze T201!!! Její část 400 kV byla totiž dostavěná až později(!!!), kdy byly namontovány T401, pak T402 od Peebles Power Transformer ze Skotska a později T403, obě 400/110kV. Třeba u traf 400/110kV je maximální výkon "v jednom kuse" z konstrukčních důvodů kvůli váze a rozměrům pro dopravu (železniční profil!!!) omezen asi na 350 MVA, u 220/110 kV asi na 200 MVA. T401 400/220 kV má každá ze tří jednotek asi 167 MVA, takže celkový výkon je 500 MVA. T201 220/110 kV má každá jednotka asi 67 MVA, takže celkový výkon je 200 MVA. (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.) (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.) (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.) (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
honzaklonfar	Pondělí, 09. prosince 2024 - 07:48:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7867 Registrován: 6-2016	K6S31ODR: Tak jsem to po delším samostudiu pochopil - to trafo není "výstupní" z elektrárny, ale "převodní" v rozvodně. A mám ještě jeden dotaz - proč do rozvodny Vernéřov (50.4019167N, 13.2422728E) jde jen jedna linka 400 kV a jinak nic?
Vasekpetr1	Pondělí, 09. prosince 2024 - 08:23:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1553 Registrován: 8-2006	honzaklonfar: "K6S31ODR: Tak jsem to po delším samostudiu pochopil - to trafo není "výstupní" z elektrárny, ale "převodní" v rozvodně." Bingo honzaklonfar: "K6S31ODR: A mám ještě jeden dotaz - proč do rozvodny Vernéřov (50.4019167N, 13.2422728E) jde jen jedna linka 400 kV a jinak nic?" Když na tu rozvodnu koukám na mapách.cz, tak bych si tipnul, že rozvodna čeká na další rozšíření o případné linky z dalších (možná nových) zdrojů v okolí, případně další linka přes kopečky od němec?...
Mana_CZ	Pondělí, 09. prosince 2024 - 13:24:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 1-2018	Vasekpetr1: K tomu Vernéřovu - na stránkách ČEPS se dá doklikat k informaci "V487/V488 Vernéřov - Vítkov, výstavba nového vedení 2023-2024, délka 83km". https://www.ceps.cz/cs/rozvoj-ps
K6S31ODR	Pondělí, 09. prosince 2024 - 16:59:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1410 Registrován: 6-2015	Právě rozvod 220 kV plánuje ČEPS postupně ukončovat, dále jej nerozvíjí, je pouze "na dožití" s kompletní likvidací tuším do roku 2040 a naopak rozvíjí systém 400 kV. Takže některé linky 220 kV jsou již přestavovány na 400 kV, u rozvoden 220 kV přistavují rozvodny 400 kV atd...
074	Úterý, 10. prosince 2024 - 02:10:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1905 Registrován: 3-2010	Mám zatím takový akademický dotaz, v červnu příštího roku se má odehrát ve sportovních halách Vodova (Brno), Královka (Praha) Josefa Kaluhy (Brandýs nad Labem) ME v Basketbalu. Nechame jezdit v prubehu tohoto turnaje radu 809 kolem Brandyske areny?? Jestli jo, tak takovou kuraz nemaji ani v Rusku..
Petrpes	Úterý, 10. prosince 2024 - 07:35:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 967 Registrován: 8-2005	Co jezdí kolem tělocvičny je nejspíše zcela jedno, nebo budou hráči bydlet v Neratovicích a ČD budou oficiální dopravce? Fotky nejen piva zde ⤵️ https://www.instagram.com/petr.pes.novak/
Tratovak	Úterý, 10. prosince 2024 - 07:54:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3900 Registrován: 12-2007	074 - hádam by si nás nepripravil o tú atrakciu vďaka ktorej sa budú šotoušo všetkých krajov o pár rokov na 074 zlietať 🤣
mot	Úterý, 10. prosince 2024 - 08:29:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5360 Registrován: 7-2017	Předpokládáte návštěvnost jako na MS v hokeji?
mot	Úterý, 10. prosince 2024 - 10:15:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5362 Registrován: 7-2017	A pakliže by tam mělo být nasazeno něco jiného, tak to musí někdo objednat a zaplatit.
Trs2004	Středa, 11. prosince 2024 - 09:29:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2117 Registrován: 2-2010	ad 074: No jelikož ta hala v Brandýse pojme uctyhodných 300 diváků (asi nečekají moc návštěvnost, když je to v tak malé hale), a do Prahy jezdí bus i o víkendu minimálně každých 15 minut za 30 minut na Čerňák, tak opravdu bych nečekal až takový nával. Takže těch 10 lidí navíc, co pojede vlakem, se do té 809 vejde. Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
Mladějov	Středa, 11. prosince 2024 - 09:37:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23188 Registrován: 3-2007	Tratovak: "074 - hádam by si nás nepripravil o tú atrakciu vďaka ktorej sa budú šotoušo všetkých krajov o pár rokov na 074 zlietať 🤣" Ono už to tak začíná být - zrovna včera mne to napadlo, když jsem koukal na na plný plyn po hlavní trati se řítící šukafon z Benešova do Sedlčan
074	Pátek, 13. prosince 2024 - 23:15:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1906 Registrován: 3-2010	Trs2004: ano pro ligu, dalsich 800 je tribuna ktera bezne neexistuje (a ta pro 300 mimuly tyden prosla na 450, ale to je jedno info mate dobre, ta na 800 je ve stene skladaci, proti stale)..
074	Pátek, 13. prosince 2024 - 23:33:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1907 Registrován: 3-2010	Vsem se omlouvam za pozdni reakci, moc sem uz nechodim: Petrpes: to beni o par hracich, ale o 10000 fanousku (a to se jrna drgim u zeme denne). K sampionatu 3 zapasy denne, velkoploska na namesti a x vycepu na ktery se nedostalo do haly). Mot: pri vedomi ze jde o treti nejoblibenejsi sport a vedomi ze je to vrcholny evropsky svatek tohodke sportu, tak verim tomu ze nejaky milion nehraje roli...
074	Sobota, 14. prosince 2024 - 02:35:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1908 Registrován: 3-2010	PS: Po nasazeni bryli se omlouvam, ze v predchozim prispevku jsou preklepy, starnu a oci nejak slabnou,bohuzel 30 minut pryc..
Pajas2	Pondělí, 16. prosince 2024 - 06:55:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1386 Registrován: 10-2009	V novém jízdním řádu to nyní jede z Milovic bez přestupu do Prahy (S9). Ale od 6 ráno pak už pouze jedna souprava? Nechci vidět to nadšení v Milovicích a dále ve směru jízdy. Dosud to bylo každou půlhodinu dvě soupravy. Sice to nyní jede ve špičce 5x za hodinu do Prahy, ale po 6 ráno vše pouze po jedné soupravě. Tzn. kapacita se nijak nezvýšila, pouze se více rozložila v čase. Což pokud někdo přestupuje z autobusu, moc nepomůže, protože je tím časem příjezdu vázán. Takže zatím z toho "posílení" dopravy na naší trati mám poněkud smíšené pocity.
čelakovičan	Pondělí, 16. prosince 2024 - 13:32:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8359 Registrován: 8-2006	Ráno na 9109 v 6:24 z Čelákovic 1x471, ale to se asi dalo čekat. Kmenové osobáky jsem ráno neviděl, tak nevím. Jakási nepřiznaná provázanost (nebo jak to nazvat) mezi S9 a S2/S22 je asi po celý den. Do Prahy přijel ešus S9 Strančice-Praha, aby za chvíli jel na 5825 linky S2 na Lysou a Kolín. Opačně přijel ešus S22 Milovice-Praha a asi pokračoval v 11:51 jako S9 na Benešov (to už nevím, jel jsem tím 5825). Co mne dostalo, byl Os9508 linky S3, který byl přistaven u nástupiště 1B.
Mosquit	Pondělí, 16. prosince 2024 - 14:25:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 7-2018	Ráno jezdila většina spojů S2/S9 na Prahu jako 1x471. (Příspěvek byl editován uživatelem Mosquit.)
čelakovičan	Pondělí, 16. prosince 2024 - 16:40:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8362 Registrován: 8-2006	Co jsem teď odpoledne viděl, tak 2x471 pouze na 9136/9149... Jinak S2 na Nymburk (případně až Kolín) nejspíš 1x471 stačí/bude muset, protože Nymburk má R10 a R42 (ten obslouží i Lysou). No a Čelákovice a spol. mají posilové spoje S9. Tak uvidíme, jak to bude.
Trs2004	Úterý, 17. prosince 2024 - 12:31:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2119 Registrován: 2-2010	ad čelákovičan: A nestačilo by, kdyby z Nymburka do Kolína pokračoval třeba jen solo panter? Na koridoru to je taky tak, tak by mělo v pohodě stačit. Myslím, že od Nymburka už to tak plný směr Kolín není. Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
čelakovičan	Úterý, 17. prosince 2024 - 14:21:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8363 Registrován: 8-2006	Sólo ešus z Nbk do KO jezdil normálně, takže by stačil. Z Prahy do Nymburka to jezdilo 2x471. S tím, že v Nbk bylo rozpojení/spojení (to směr Praha). Jinak dnes ráno jel 2x471 na 9104 do Milovic.
čelakovičan	Úterý, 17. prosince 2024 - 16:11:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8364 Registrován: 8-2006	Odpoledne 2x471 na 9134, 9136 a 9145, na 9138 1x471. Sólo ešusy na S2/R42. Jako dává (mi) smysl mít 2x471 na S9 a 1x471 na S2/R42. A dneska je to určitě lepší.
K6S31ODR	Úterý, 17. prosince 2024 - 17:07:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1413 Registrován: 6-2015	Tak jsem zvědavý po svátcích a dovolených na přecpané dobytčáky na 231 co dráhy s novým neřádem zkrátily ráno do Prahy a odpoledne z Prahy vlaky z 2x slon na 1x slon. Takže do práce ráno jak zájezd do lágru, a z práce taky. Navíc ráno kolem 6:50 prosviští Čelákovicemi na Prahu splašený slon, obsazený nicmoc, aspoň by mohl část cestujících pobrat, fakt by se hodně stalo kdyby zastavil... Aneb zvýšení kultury cestování... (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.) (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
Ghost	Úterý, 17. prosince 2024 - 17:39:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2797 Registrován: 1-2011	Aneb nikdy nebudou všichni spokojení
Pajas2	Úterý, 17. prosince 2024 - 17:50:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1387 Registrován: 10-2009	Když máte z Milovic v nejvytíženějším čase místo 4x 471 za hodinu najednou 2x 471, tak kdo by byl spokojen, že. Nezbývá než doufat, že tato situace je způsobena nízkým stavem provozuschopných 471 a že během dalších dnů a týdnů dojde k návratu k obvyklému řazení po dvojicích.
čelakovičan	Úterý, 17. prosince 2024 - 19:15:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8365 Registrován: 8-2006	Možná se zeptám hloupě, ale jaké je to obvyklé řazení? Protože mít na všem dvoješus je prostě nereálné. 2x471 chtějí mít i na S1, nebo S7 a všechny uspokojit nejde. Proběhla tady na káčku někdy někde informace, jaké by mělo být správné řazení na spojích z Prahy na Lysou?
Pajas2	Úterý, 17. prosince 2024 - 19:26:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1388 Registrován: 10-2009	Obvyklé řazení Milovických je (bylo v po-pá do 13.12.2024) 2x 471 každou půlhodinu. Z Kolína zřejmě bude stačit 1x 471, protože Sp a R.
čelakovičan	Úterý, 17. prosince 2024 - 20:22:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8366 Registrován: 8-2006	To jo, ale to ještě nebylo provázaný s S9 a S22 točila na S2. A já právě nevím, jak moc se změnily oběhy. Těch ešusů je na tento koncept potřeba snad o 6 více, než do toho pátku 13.12., ale tím číslem 6 si nejsem jistý. Proto se ptám. Nicméně těch souprav 2x471 jezdilo dnes odpoledne více, proto pochvala.
5738	Středa, 18. prosince 2024 - 11:24:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 626 Registrován: 5-2007	Čelakovičan: Plánované řazení ve špičce pracovních dnů je na vlacích 58xx a Sp 24xx 1x471 a na vlacích 91xx 2x471. Bohužel je nyní větší výpadek 471, takže spousty toho jelo solo místo dvojic (psali to v pondělí na zdopravy). Minimálně na S1 se ale dnes situace zlepšila (ikdyž stále není 100%).
čelakovičan	Středa, 18. prosince 2024 - 15:06:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8367 Registrován: 8-2006	Díky.
Pépa_rákos	Pátek, 20. prosince 2024 - 11:20:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23306 Registrován: 1-2006	Dnes pojede ze Zličína přes Kladno, Kralupy, do Dolních Beřkovic 781 592 ... ICQ 191300062
honzaklonfar	Sobota, 21. prosince 2024 - 10:09:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7893 Registrován: 6-2016	Tak optimalizace Radotín (mimo) - odbočka Berounka (mimo) neusnula a jede Hned se mi klidněji nastupovalo!
PeMi	Sobota, 21. prosince 2024 - 12:59:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1460 Registrován: 9-2013	https://youtu.be/rEiGaoeql-g?si=19o670dpL3iGgcP1 V srpnu tohoto roku uběhlo šest let, kdy skončila éra jednotek řady 451. Ale koncem dubna 2014 se tři jednotky objevily mezi Prahou a Milovicemi. Koncem dubna tyto legendy oslavily své padesáté narozeniny. Pojďme si společně tento den připomenout.
Krumpolc	Sobota, 21. prosince 2024 - 13:38:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3481 Registrován: 8-2008	182.168 Velký Osek 1.11.2005 Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ ..............................................................
K6S31ODR	Pondělí, 23. prosince 2024 - 13:04:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1415 Registrován: 6-2015	Stavba podchodu ve Mstěticích:
Depák_Pepa	Pondělí, 23. prosince 2024 - 18:51:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 5-2021	Nádražní budova nakonec zůstane, nebo padne, jak se původně tvrdilo?
T4440276	Čtvrtek, 26. prosince 2024 - 20:31:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3028 Registrován: 9-2009
Krumpolc	Sobota, 28. prosince 2024 - 00:19:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3488 Registrován: 8-2008	371.005 Nelahozeves zámek 5.9.2012 Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ ..............................................................
Luboš_3.21	Středa, 01. ledna 2025 - 21:09:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4896 Registrován: 4-2014	https://zdopravy.cz/video-z-prahy-do-berouna-za-13-minut-sprava-z eleznic-ukazala-podobu-berounskeho-tunelu-232070/?utm_source=www. seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=0&dop_sourc e_zone_name=hpfeed.sznhp.box Tunel získal razítko EIA. Takže možná už v roce 2038 se má podle slibu SŽ snad jezdit. Uvidíme jestli slíbený rok dodrží, nebo ne. Spíše si myslím, že ne, stačí aby na ministerstvo dopravy nastoupil Bárta č.2 a je zase po tunelu na několik desetiletí.
Pikehead	Středa, 01. ledna 2025 - 22:54:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9836 Registrován: 3-2007	Správa železnic píše: Stavba by měla odstartovat přípravnými pracemi v roce 2028, se samotnou ražbou tunelu se začne v roce 2031. První cestující by se pak po zcela nové trati měli svézt v roce 2038. Čti: rok 2038 vychází jako první možný termín v současném stavu projektové přípravy, jisté není nic - a i proto používají ten podmiňovací způsob. (Pro vyjádření jistoty se používá čas budoucí.) Jestli vidíš někde nějaký slib, je to asi nějaká chyba na straně přijímače. Mohls čtení věnovat čas, který jsi zbytečně investoval do té plytké spekulace.
carloromano	Středa, 01. ledna 2025 - 23:56:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 614 Registrován: 6-2023	Aby v těch letopočtech byl ještě větší čurbes, tak na mapě a v letáku je zprovoznění již 2035.
PetrTol	Čtvrtek, 02. ledna 2025 - 17:56:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 3-2021	V listopadu 2023 jsem se rozhodl projet dvě lokálky v okolí Prahy, které jsou rájem lounských motoráčků bez vlakových čet. Z výletu do Čelákovic, Neratovic a Kralup přináším reportáž https://trainphotosczech.blogspot.com/2025/01/reportaz-po-skole-s -litackou-v-ruce.html https://trainphotosczech.blogspot.com
honzaklonfar	Pátek, 03. ledna 2025 - 11:28:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7919 Registrován: 6-2016	K tomu tunelu Praha - Beroun malé srovnání s tunelem, který se již léta buduje. V podstatně obtížnějších podmínkách. "Rakouské a italské úřady doufají, že část nákladního provozu se podaří přemístit na železnici po zprovoznění úpatního tunelu mezi italskou Franzensfeste (Fortezza) a rakouským Innsbruckem. Tunel dlouhý 55 kilometrů měl být původně zprovozněn v letošním roce, poslední odhady mluví o roku 2032." Zdroj: https://www.idnes.cz/ekonomika/zahranicni/dalnice-brennersky-prus myk-rekonstrukce.A250103_103625_eko-zahranicni_ven
honzaklonfar	Pondělí, 06. ledna 2025 - 17:43:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7926 Registrován: 6-2016	Dostala se ke mně zaručená informace, že v rámci "výhradního provozu" se nelze v pracovním dni dostat z Klučova přímým vlakem do Kolína. Zato o víkendu to v pohodě jde... Je na vině nedostatek vybavených souprav?