| Diskuse » Železnice » Železniční uzel Praha (ŽUP) » Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 30. 1. 2025 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 30. 1. 2025dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 7-2019 |
peca_p honzaklonfar Není to původní most. 1. verze mostu je ta co postavili 2. verze je po předělání příčníků v obloucích pro instalaci elektrického napájení 3kV 3. verze je po přidání lávek pro pěší + jejich osvětlení. Plus ještě jiné drobné úpravy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32517 Registrován: 5-2002 
|
Deutschmann: a to by to číslování mělo být o jednu vyšší, protože první byl ten jednokolejný most s pěti lichoběžníkovými poli... A pro porovnání přidávám fotky Modrého mostu u bývalé "šestky" ranžíru: Je zřejmé, že to, co se teď klene přes Vltavu, nemá při jen o trochu bližším pohledu s elegancí původního řešení pranic společného.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 933 Registrován: 10-2018 |
 Pikehead:"Johny11: Soudě dle mistrova díla, což jsou velmi pěkné moderní realizace bych od něj čekal argumenty přesně opačné. " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9574 Registrován: 9-2011 
|
2. verze je po předělání příčníků v obloucích pro instalaci elektrického napájení 3kV Dotaz: to se týká změny napájecího napětí v roce 1962 nebo prvotní elektrizace v r. 1928? (to ale nebylo 3 kV)
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32521 Registrován: 5-2002
|
AL: to se týká změny napájecího napětí v roce 1962 nebo prvotní elektrizace v r. 1928? V nějakém tom černobílém filmu o cestování vlakem, na který tu kdysi (tak rok nazpátek?) kdosi dával odkaz, byl i záběr jízdy po vyšehradském mostě pod 1500V trolejí a ty původní prášilovské příčníky tam ještě byly. Edit: byl to tenhle film, čas 2:59 až 3:06. Je to z roku 1937, čili 1500V trolej tomu ještě neublížila. (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1434 Registrován: 6-2015 
|
Ad "Modrý most": kdysi jsem četl článek o obnovení povrchové úpravy tohoto mostu, a i když byla provedena pečlivě že už s tím jsou problémy jaké se asi tak daly u nýtované příhradoviny očekávat = vytéká koroze ze spár mezi prvky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7951 Registrován: 6-2016 |
Zajímavé údaje o Modrém mostu. Hlavně o té opravě![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") https://cs.wikipedia.org/wiki/Most_p%C5%99es_vr%C5%A1ovick%C3%A9_ se%C5%99a%C4%8Fovac%C3%AD_n%C3%A1dra%C5%BE%C3%AD |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 7-2017 |
Wikipedia je dobrá pro rychlou orientaci, ale nelze se na její informace stoprocentně spoléhat. Vím o dvou chybách dnes již opravených, jednou to bylo nesprávné datum narození Ing. Pernera a podruhé informace o přehradě na potoku Mastník. |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3484 Registrován: 5-2002 |
Hajnej 32521: Nejen portály, ale i docela hustá příčná výztuž, která tam dnes není. Asi pro statiku není potřeba... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2823 Registrován: 6-2004 |
Dnešní Holešovice-Bubny (Příspěvek byl editován uživatelem Mahel.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 3-2021 |
Od svého posledního příspěvku jsem přidal na Rajče tyto fotky: Fotky z ulice Dukelských hrdinů ze 23. 10. (převážně tramvaj, ale trať je tam vidět taky): https://www.rajce.idnes.cz/vpjvm/album/2024-10-23 Výstaviště a Vltavská z 6. 11. (tramvaj a železnice): https://www.rajce.idnes.cz/vpjvm/album/2024-11-06 Výstaviště a Hlávkův most ze 27. 11. (zase tramvaj a železnice): https://www.rajce.idnes.cz/vpjvm/album/2024-11-27 Václavské náměstí a Masarykovo nádraží ze 28. 11. (převážně tramvaj, ale Masarykovo nádraží je tam také): https://www.rajce.idnes.cz/vpjvm/album/2024-11-28 Hlávkův most, Bubny a zastávka Praha - Holešovice ze 4. 12. (tramvaj a železnice, fotky Hlávkova mostu jsem pořídil z jedoucí tramvaje, což se projevilo na jejich kvalitě): https://www.rajce.idnes.cz/vpjvm/album/2024-12-04 Vltavská a Hlávkův most z 11. 12. (převážně tramvaj, ale na začátku je několik fotek železnice): https://www.rajce.idnes.cz/vpjvm/album/2024-12-11 Kačerov a Pankrác ze 17. 12. (na začátku železnice, dále hlavně metro): https://www.rajce.idnes.cz/vpjvm/album/2024-12-17 Na závěr Smíchovské nádraží z 8. 1. (převážně železnice): https://www.rajce.idnes.cz/vpjvm/album/2025-01-08 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 1-2018 |
Zeptám se i v tomto vlákně. Mohl by prosím někdo informovaný říci, co je příčinou odklonu expresů od Plzně mimo Smíchov? Chce se ulevit vítoňskému mostu (Berounky po něm od nového JŘ ale opět jezdí), nevejdou se na Smíchov, kombinace obojího? Je to škoda, na Smíchově nastupovalo i vystupovalo hodně lidí. Předem děkuji. |
|
Jirka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 794 Registrován: 5-2002 
|
Caracas: "Zeptám se i v tomto vlákně. Mohl by prosím někdo informovaný říci, co je příčinou odklonu expresů od Plzně mimo Smíchov? Chce se ulevit vítoňskému mostu (Berounky po něm od nového JŘ ale opět jezdí), nevejdou se na Smíchov, kombinace obojího? Je to škoda, na Smíchově nastupovalo i vystupovalo hodně lidí. Předem děkuji."
Jirka.
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23600 Registrován: 3-2007 |
vítoň se nepíše měkké "i" a odpověď máte tam, kde jste to taky rozkopíroval. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32546 Registrován: 5-2002
|
Jirka: Na smíchově jsou sjízdné jen dvě koleje skrz a na most možná jen jedna? Ano.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17414 Registrován: 5-2004 |
Mimoto pokud někdo chce pokračovat vlakem ze západu přes Prahu tak loňský stav kdy Berounky končily na Smíchově toto prakticky znemožňoval pro Rokycany, Kařez, Hořovice, Zdice i Beroun (tam se dalo náhodně švejkovat). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7962 Registrován: 6-2016 |
Pro přátele opravy Výtoňského mostu další zpráva z terénu: "Náplní rekonstrukce mostu z roku 1905 bude především náhrada obou ocelových konstrukcí a celková sanace spodní stavby a kleneb. Správa železnic původně uvažovala o renovaci původní konstrukce, kterou navrhl František Křižík, nakonec od ní ale ustoupila kvůli zkrácené životnosti." https://zdopravy.cz/zeleznicni-most-v-tabore-vymeni-za-269-milion u-firesta-vyluka-zacne-v-cervenci-234033/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 6-2018 
|
Na Smíchově práce pokračují stále velmi viditelně - souběžně probíhá svařování nových armatur a demolice zastřešení bývalého 3. nástupiště. Snad neva, že jsem tyto fotky napůl omylem postnul i do 3. koridoru, nikdo to tu moc nedokumentuje. }
Слава Україні! Героям слава!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 631 Registrován: 6-2023 
|
To asi muselo být z rúzných dnů. Je zdokumentován prostor mezi 2. a 3. nástupištěm, ale na některých fotkách už nejsou koleje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2780 Registrován: 12-2007 
|
Dle exif jsou fotky z 16. A 24.1. ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") 16. jsem sem fotky dával... V době focení tutěch jsme byli už z druhé strany ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") Další https://www.rajce.idnes.cz/uzelpraha/album/smichov-250116
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
IQ - Kačerov - Spořilov * Masna - Kladno * Lysá - Vysočany |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1437 Registrován: 6-2015
|
Tady je pěkný dokument z roku 1973 z přestavby pražského železničního uzlu:![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") https://www.youtube.com/watch?v=G8cj52JgPbA |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7966 Registrován: 6-2016 |
https://zdopravy.cz/stavba-nadjezdu-pres-koridor-v-chuchli-zacina -demolice-lavky-omezi-provoz-autobusu-i-vlaku-234408 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7967 Registrován: 6-2016 |
"Stavba nadjezdu Stavba nadjezdu začne v červnu Ve středu se v Centru K8 konala prezentace společnosti Správa železnic k chystané stavbě nadjezdu nad železniční tratí. Firma představila zhotovitele a tyto termíny: Příprava na stavbu (kácení dřevin) začne co nejdříve, samotná stavba se rozběhne 15. června 2025. " https://www.chuchle.cz/index.php?page=vypis_clanek&id=217} |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5385 Registrován: 4-2007 |
Moc díky za odkaz na dokument o pražském uzlu. Potěšilo mě to.![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7968 Registrován: 6-2016 |
https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/zeleznice-praha-vysokorych lostni.A250128_095348_eko-doprava_cfr |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7970 Registrován: 6-2016 |
Jestli jsem správně pochopil tento obrázek: https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/zeleznice-praha-vysokorych lostni.A250128_095348_eko-doprava_cfr/foto/TBR796e16defc_P2025012 803964.jpg Tak ze Smíchova na hlavák pod vodou |
|
Regpetrs
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1246 Registrován: 2-2007 |
Takže za 20 let už třetí kolej na Výtoni zas tak nutná nebude. Čili bych to viděl jako další argument pro postupnou rekonstrukci současného mostu s využitím provizorního mostního pole a rekonstrukcí mostních polí v odsunuté poloze. |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5448 Registrován: 7-2017 |
Nebál bych se těch 20 let minimálně zdvojnásobit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 319 Registrován: 7-2017 |
A tak plánujeme, rušíme, plánujeme - zkrátka budujeme.....jak bylo řečeno ve Večeru s bratry Justy již v roce 1987. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 650 Registrován: 11-2020 |
Regpetrs: "Takže za 20 let už třetí kolej na Výtoni zas tak nutná nebude. Čili bych to viděl jako další argument pro postupnou rekonstrukci současného mostu s využitím provizorního mostního pole a rekonstrukcí mostních polí v odsunuté poloze." ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 322 Registrován: 10-2007 |
Je to přesně naopak, můžeme to opravit a nemusíme z toho dělat megalománii - i když já radši třetí kolej třeba i na přidaném mostě, než paralelní metro B, v tomto případě.![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4923 Registrován: 4-2014 
|
hjguzf: "Regpetrs: "Takže za 20 let už třetí kolej na Výtoni zas tak nutná nebude. Čili bych to viděl jako další argument pro postupnou rekonstrukci současného mostu s využitím provizorního mostního pole a rekonstrukcí mostních polí v odsunuté poloze."To je jako argument nemusíme opravovat 171/trať podél Orlice, brzy bude tunel, opravíme to až potom "Původně to tak mělo být, nejdříve se postaví tunel Beroun - Praha a až pak teprve proběhne rekonstrukce tratě č.171 podél Berounky. Jenže to tele Bárta od novináře Johna z Věcích Veřejných, výstavbu tunelu stopnul, takže stavba se posunula na neurčito, takže se muselo začít s opravou tratě č.171 podél Berounky, ještě než bude zahájena stavba tunelu Beroun - Praha. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 8-2017 |
Přesně tak, na Smíchově je příprava pro tunelový portál a jeden z nově stavěných domů je založený na podzemní mostní konstrukci, aby se tam tunel dal protáhnout. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 6-2018
|
Dnešní Smíchov
Слава Україні! Героям слава!
|
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5449 Registrován: 7-2017 |
bergo: že je na Smíchově nějaká příprava je hezký, ale co dál? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4322 Registrován: 5-2002 |
Asi tak deset různých studií proveditelnosti, které se budou navzájem popírat, dlouholeté vypořádávání námitek a protestů spolku "Tunel ne, raději lanovku", geologické průzkumy doprovázené přivazováním se aktivistů Spolku za Prahu zastaralou k vrtným soupravám, hodnocení EIA a také a zejména ESG (jestli to neporušuje práva černých lesbiček, středoasijských taxikářů, syrských důlních inženýrů apod.), projektování, vypořádání námitek a žalob hnutí Děti podzemí, shánění peněz, jejich přesouvání na jiné účely a opětovné (z)vracení, soutěžení dodavatele, vypořádání námitek a žalob proti vítězství konsorcia Tuneláři z Prahy 5 a Prahy 2, několikeré pozastavení celého projektu ... a to všechno Nkrát, protože tohle veledílo samozřejmě bude složeno z několika desítek formálně samostatných staveb. Nicméně z peněz na přípravu potečou desátky politickým stranám, výpalné politickým neziskovkám, zaměstná to spousty lidí zbytečnou prací na slušně placených pozicích (každá zúčastněná instituce bude muset mít "manažera štěstí") a vlastně budou (skoro) všichni spokojeni. No a pak se zjistí, že to vlastně stejně nikdo nepotřebuje, jako třeba druhou dráhu na Ruzyni...
Premiér prozradil, že se pravda o financování přestavby ekonomiky zamlčovala. Zelená politika je astronomicky drahá, nepřinesla žádná pracovní místa, znamená závislost na Číně a náklady neustále stoupají. Utopie není dosažitelná, a čím více lidé zchudnou, tím více se budou bouřit.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 634 Registrován: 6-2023
|
Kdy má vzniknout nová zastávka Depo Hostivař? Určitě to nebude do doby, kdy bude v Praze další VOSKO, kde se perfektně hodí a místo "Pod vocasem" bychom se scházeli dopoledne na hlaváku a jezdili vlakem. |
|
Regpetrs
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1249 Registrován: 2-2007 |
hjguzf: Nepřekrucujte moje názory. Neříkám, že se s mostem nemá dělat nic. Říkám, že po zprovoznění tunelu pod Prahou asi poklesne provoz na mostě, takže bychom to bez ní mohli vyjezdit tak, jako donedávna. Most by se opravil postupně, přerušení provozu by zabralo jen několik víkendú. Správa železnic hovoří o dvouletém přerušení provozu, protože trvá na stavbě nového mostu se třemi kolejemi. Stojí to za to? |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23673 Registrován: 3-2007 |
>Most by se opravil postupně, přerušení provozu by zabralo jen několik víkendú. A teď tu o Karkulce. Jinak vážně nevím, proč zrovna železnice má být tou otloukanou panenkou se sto let opravovanou a pořád provizorní infra, která nevyhovuje ani zatížení ani třeba parametry na 25 kV trolej. Vy jste holt pro to mít z dráhy muzeum v přírodě a to rovnou z páteřní tratě, naštěstí odborníci ze SŽ to vidí jinak. A argumentovat železnicí pod Prahou mi tedy připadá, když to řeknu slušně, VELMI účelové - podobná demagogie dovedla třeba trať 171 do stavu totálního chátrání a to není jediný případ. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9290 Registrován: 8-2007 
|
Neříkám, že se s mostem nemá dělat nic. Říkám, že po zprovoznění tunelu pod Prahou asi poklesne provoz na mostě, takže bychom to bez ní mohli vyjezdit tak, jako donedávna. Most by se opravil postupně, přerušení provozu by zabralo jen několik víkendú. Ale zprovoznění tunelů bude za desítky let. Most je polonefunkční už nyní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15115 Registrován: 4-2003 
|
Říkám, že po zprovoznění tunelu pod Prahou asi poklesne provoz na mostě To vážně nevidíte časový nesoulad mezi naléhavou potřebou výměny či GO mostu (cca 2027) a vytouženým stavem v roce 2047+, což je 20+ let? A čekáte že v mezidobí budou dopravní potřeby stále stejné jako dnes (v t-2)?? Jenže to tele Bárta od novináře Johna z Věcích Veřejných Zjevně jste popletl loutku a loutkovodiče a veverkám samozřejmě o žádné zlepšení věcí veřejných nešlo. A Bárta je lecos, ale rozhodně né hloupej a už vůbec ne na poli kde podniká. Kdyby byl hloupej, tak nenabere tolik hejlů.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Regpetrs
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1250 Registrován: 2-2007 |
Mladějov: Když před 120 lety zvládli výměnu mostu za víkend, proč by se dnes nedala zvládnout za víkend výměna jednoho mostního pole. Jsou tři, takže mi to vychází na šest víkendů, když uvažuji, že to provizorní by bylo jen jedno. Sprava železnic ovšem prosazuje dvouleté zastavení provozu ve jménu lepších zítřků. |
|
Regpetrs
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1251 Registrován: 2-2007 |
RadekŠ: Čekáte, že v letech 2027-2029 budou dopravní potřeby 0? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4323 Registrován: 5-2002 |
Regpetrs: "Mladějov: Když před 120 lety zvládli výměnu mostu za víkend, proč by se dnes nedala zvládnout za víkend výměna jednoho mostního pole. Jsou tři, takže mi to vychází na šest víkendů, když uvažuji, že to provizorní by bylo jen jedno. Sprava železnic ovšem prosazuje dvouleté zastavení provozu ve jménu lepších zítřků." A to jako čekáte, že se bude 6x natahovat a stahovat trolej? Když už nic jiného? Držte se své plácačky a nevymýšlejte od půlitru věci, ze kterých bolí hlava stavební inženýry. Přesun nové konstrukce před 120 lety byla jedna z posledních fází celé výměny mostu...
Premiér prozradil, že se pravda o financování přestavby ekonomiky zamlčovala. Zelená politika je astronomicky drahá, nepřinesla žádná pracovní místa, znamená závislost na Číně a náklady neustále stoupají. Utopie není dosažitelná, a čím více lidé zchudnou, tím více se budou bouřit.
|
|
Lexa_karel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1234 Registrován: 12-2009 |
Vážení, připadáte mi jako z jiného světa. Johny11 - 43222 to popsal naprosto přesně. Vzpomeňte volební propagandu dnešního náměstka pro dopravu hl.m.Prahy - tehdy hlásal bludy, že se do čtyř let svezeme trasou D metra. Praktici byli umlčování jako idioti ... A kolik let už se tam tenhle člověk angažuje ? A za kolik let si tipujete, že se bude jezdit? Když to bude v roce 2030 bude to veleúspěch (i když mne osobně to velmi mrzí). Byl jsem u první jízdy do tunelu na trase C, rád bych se ještě svezl i trasou D. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9251 Registrován: 9-2005 |
Trolej na mostě: a co takhle využít provizorní, či definitivní segmentovou pevnou trolej? Co mostní pole, to jeden segment.
♥UA
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7972 Registrován: 6-2016 |
https://www.mestocernosice.cz/e_download.php?file=data/editor/121 cs_276.pdf&original=02_2025_CL_1-36.pdf Pražského uzlu a jeho "okolí" se týkají stránky 10 a 11. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23674 Registrován: 3-2007 |
No větší blbost, než tam nechat polorozpadlý most jste fakt vymyslet nemohli. Fakt vám nestačí třeba příklad Libeňského mostu včetně "rychlosti" řešení na léta? To už jste tady někteří totálně senilní a jen zahledění do dráha = muzeum? ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7973 Registrován: 6-2016 |
a ještě obrázek z xichtoknihy tratě 171 |
|
Lexa_karel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1235 Registrován: 12-2009 |
Oprava v mém příspěvku č.1234 - v odkazu na Johny11 má být číslo jeho příspěvku o jednu dvojku menší - správně tedy 4322 |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5450 Registrován: 7-2017 |
A nejsou taky potřeba práce na pilířích? To asi za sobotu nepůjde, co? |
|
Schmitz
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 9-2017 |
Regpetrs: Kde jste vzal dva roky zastavení provozu? Autoři vítězného návrhu navrhli sofistikovaný postup, kdy by se stávající konstrukce příčně vysouvala o osovou vzdálenost a vytvořila tak jednokolejné povizorium po dobu sanace a rozšiřování pilířů a následně by se výměna konstrukcí udělala během měsíce zastaveného provozu. Odkaz |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3494 Registrován: 5-2002 |
Čekal bych, že tu bude víc zastánců výměny mostu, byť třeba za dvoukolejnou repliku, když ten starý kromě špatného stavu nevyhovuje i v parametrech, které rekonstrukce nespraví. Samotného mě překvapilo, jak jsem tu před nedávnem psal výcuc z hlukové studie, jak špatně je na tom hluk a jak se dá čarovat s čísly, aby se dostal do normy. Schmitz: Bylo by to někde v čitelné podobě? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9252 Registrován: 9-2005 |
P-v: zastánců moderní konstrukce Vyšehradského mostu je tu většina, ale už je nebaví vysvetlovat svůj názor. Třeba já. To s tou pevnou trolejí je jen nápad všeobecné platnosti.
♥UA
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9618 Registrován: 9-2011
|
Trolej je nulový problém, tak by se jezdilo nezávisle (stejně všecko stojí jak na hlaváku, tak na Smíchově, a rychlostně / výkonově by to taky nebyl problém). Spíš si neumím představit, jak se provizorně spojí konstrukce staré a nové části. Jakmile se do té staré hrábne (uříznou se nějaké nýty), tak s tím vypadne i kus prorezlého okolí. Replika nemusí být absolutně shodná, může mít třeba příčníky tak, aby se pod ně vešla AC trolej. Jinak též se řadím k zastáncům nového mostu.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9253 Registrován: 9-2005 |
Aleš_Liesk.: "Trolej je nulový problém, tak by se jezdilo nezávisle (stejně všecko stojí jak na hlaváku, tak na Smíchově, a rychlostně / výkonově by to taky nebyl problém). Spíš si neumím představit, jak se provizorně spojí konstrukce staré a nové části. Jakmile se do té staré hrábne (uříznou se nějaké nýty), tak s tím vypadne i kus prorezlého okolí. Replika nemusí být absolutně shodná, může mít třeba příčníky tak, aby se pod ně vešla AC trolej. Jinak též se řadím k zastáncům nového mostu. "
♥UA
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9873 Registrován: 3-2007 |
Jojo, mě ty americké dřevěné konstrukce vždy fascinovaly. Oni tam mají k dispozici jiné dřevo i sušší podnebí, tak to není až tak marný počin jako u nás... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 635 Registrován: 6-2023
|
Pikehead: Jsi mi připoměl něco: https://www.youtube.com/watch?v=V0djulsUw3M |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4324 Registrován: 5-2002 |
Aleš_Liesk.: "Trolej je nulový problém, tak by se jezdilo nezávisle (stejně všecko stojí jak na hlaváku, tak na Smíchově, a rychlostně / výkonově by to taky nebyl problém). Spíš si neumím představit, jak se provizorně spojí konstrukce staré a nové části. Jakmile se do té staré hrábne (uříznou se nějaké nýty), tak s tím vypadne i kus prorezlého okolí. Replika nemusí být absolutně shodná, může mít třeba příčníky tak, aby se pod ně vešla AC trolej. Jinak též se řadím k zastáncům nového mostu." No, jako šance pro reinkarnaci brejlovců, případně zprovoznění tři albíků na ty přetahy dobré řešení… Nakonec i nějaký sergej by se našel. Jen Heizwagen by byl asi problém😎.
Premiér prozradil, že se pravda o financování přestavby ekonomiky zamlčovala. Zelená politika je astronomicky drahá, nepřinesla žádná pracovní místa, znamená závislost na Číně a náklady neustále stoupají. Utopie není dosažitelná, a čím více lidé zchudnou, tím více se budou bouřit.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 538 Registrován: 7-2010 |
Též se přidávám k zastáncům stavby nového vyšehradského mostu. Nový most podle mého názoru dobře řeší jak železniční spojení, tak i cesty pro pěší a cyklisty. Jako celek působí krásně kompaktně a obejde se bez přemíry všelijakých schodiišť, výtahů a podobných problematických prvků. Naproti tomu za nejhorší možnost považuji tu oponentní trucstudii, která za mě působí jako neuvěřitelný slepenec a spoustu problémů stávajícího mostu řeší polovičatě, nebo vůbec. Diskutabilní je i ta potřeba výměny jen 15% ocelových prvků, skutečný rozsah se stejně ukáže až po rozebrání. A tečkou na závěr je, že za touto studií stojí neúspěsní účastníci predešlé oficiální soutěže... Druhou schůdnou variantou je podle mě nová svařovaná konstrukce vyhovující dnešním normám vzhledově co nejblíže stávající konstrukci. Byla by to ale podle mého názoru neskutečně promarněná příležitost posunout město o kousek dál. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze