| Diskuse » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 02. 2. 2025 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Nehody do 02. 2. 2025dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
dany
|
|||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 384 Registrován: 8-2019 
|
Ad prokluzovky na AŽD-71: Zařízení musí vyloučit vlakové cesty: (…) b.) současné vjezdy vlaků stejného i opačného směru na různé koleje, jestliže nejsou v celé délce i pokračování odděleny odvratnými výměnami či výkolejkami. Takové vjezdy i při nesplnění odvratu lze dovolit jen tehdy, je-li ohrožené místo v němž se pokračování vlakových cest stýká, kryto hlavním návěstidlem s návěstí „Stůj“. Přitom tomuto návěstidlu musí na zábrzdnou vzdálenost předcházet předvěst s návěstí „Výstraha“. c.) současné vjezdy vlaků opačného směru na různé koleje, je-li místo styku pokračování vlakových cest sice kryto hlavním návěstidlem podle bodu b.), ale předchozí návěstidlo je návěstidlo vjezdové mezi jehož předvěstí a krajní výhybkou je v polovině zábrzdné vzdálenosti nebo delší spád větší než 8 ‰. Totéž platí pro současný vjezd vlaku a odjezd druhého vlaku týmž směrem z různých kolejí. d.) současný vjezd vlaků opačného směru na různé koleje, je-li místo možného ohrožení sice kryto podle bodu b.), ale vjezdová rychlost je větší než 40 km/hod. Totéž platí pro současný vjezd vlaku a odjezd druhého vlaku týmž směrem z různých kolejí. (…) Vlakové cesty podle bodu c.) a d.) lze dovolit, je-li mezi hlavním návěstidlem kryjícím místo ohrožení a tímto místem dodržena předepsaná tzv. prokluzová vzdálenost. Místem možného ohrožení bývá zpravidla námezník. Délka prokluzové vzdálenosti je závislá na dovolené rychlosti vjíždějícího vlaku a spádu na kterém cesta probíhá. Délky prokluzových vzdáleností udává tabulka.
Prokluzové vzdálenosti nepatří již do jízdní cesty, takže v ní ležící výměny se při stavění jízdních cest neuzavírají. (Příspěvek byl editován uživatelem dany.) |
||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4297 Registrován: 4-2006 |
Když jsem kdysi dělal výpravčího, snažil jsem se jednou na RZZ postavit souběžné vlakové cesty z 1. TK na 1. SK a z 2. TK na 2. TK (obě koleje se pak na zhlaví sbíhaly bez odvratu), postavil jsem jednu cestu a ta druhá se sice postavila a zapevnila, ale nedošlo k rozsvícení volnoznaku. Jakmile se první vlak celý schoval na 1. SK (vlaková cesta byla z pohledu RZZ celá projeta), volnoznak pro vjezd z 2. TK na 2. SK se automaticky postavil. Zjevně tedy šlo o aplikaci prokluzové vzdálenosti. | ||||||||||||||||
|
Mladějov
|
|||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23515 Registrován: 3-2007 |
 Hajnej:"Asdf: konto čoho sa tu 30 rokov učili fírovia jazdiť jak prasce na hranici adhézie To je už poněkud otřepaná mantra, navíc neodpovídající zkušenosti." Samozřejmě též nesouhlasím a je půvabné to slyšet zrovna od někoho ze strany řízení dopravy, protože situace, že někdo odtud volá na náklad z Prahy do Pardubic tak aspoň pětkrát "ber za to fíro, za tebou jede xxxy..a rychle se schovej, dva rychlíky a pak honem..koukej na to" je zcela běžná (a nastává veelké přakvapení, že s ETCS to rozhodně tak dobře nepůjde). Ono ježdění "jak prasce" po 12 hodin denně nebo nočně je docela unavující záležitost a opravdu nemám zkušenost (jako cestující ani při spolujízdě na stanovišti), že by se tohle dělo. Byste měli být, páni výpravčí a spol., spíš rádi, když někdo jede svižně a krátí. Jinak do těch skutečných jízdních dob kecá hromada faktorů, od počasí, délky soupravy, napětí, obrzdění vlaku, někdy i zbytečném otravování po telefonu, rádiu atd. - prostě nikdo to nedělá schválně (připouštím výjimky). Naopak třeba pozdní stavění se leckde docela rozmáhá a to i tam, kde není vždy důvod - třeba nově po předání na CDP okolí Malešic (a Zahraďáku). Ono se pak z Libně s nákladem ma normu rozjíždět jednou odtud, podruhé od vjezdu, potřetí od cesťáku a počtvrté od odjezdu, aby se muselo hrabat do kopce pod stahovačku čtyřicítkou ve dvě v noci, kdy široko daleko nic nejede s pomalu kouříem z odporníků ..asi nějaká nová technologie, zřejmě naučená na Gordikonu (ani nevím, jakého smajlíka). To jako nic ve zlém, jen faktická připomínka. Osobně bych organizoval výpravčím tak dvě směny ročně na mašině a naopak. To by vyřešilo řadu vleklých problémů líp, než tisíc předpisů a vyhlášek. |
||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5371 Registrován: 11-2008 |
Ad Mladějov: Plně souhlasím. Jen bych doplnil, že by to samé měli absolvovat i strojvedoucí a "odsloužit" si několik směn u výpravčích. ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") Ono i mezi výpravčíma bylo znát, když hlavní někde na věži na panelu, měl odslouženo něco na peronech, než ten, který do stanice přišel rovnou nahoru na panel. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
||||||||||||||||
|
Mladějov
|
|||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23517 Registrován: 3-2007 |
Vždyť to píšu "a naopak" ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . Vaše poslední věta - přesně tak, dle mne těm mladým klukům, co šli rovnou klikat, ta dopravácká praxe chybí. |
||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12682 Registrován: 9-2002 
|
A když už se v tom rejpete, tak bych poprosil dámy a pány dispečery/výpravčí, aby zbytečně neotravovali vysílačkou strojvedoucí, co brzdí ke stůj.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 10-2018 |
Jeden čas platilo nařízení, že vlak který se blíží ke Stůj nemáme volat. Nevim jestli to ještě platí (protože za ty 3 desítky let už si všechno nemůže nikdo pamatovat) ale toto se snažím dodržovat. | ||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9261 Registrován: 8-2007 
|
Adsf:- na konto čoho sa tu 30 rokov učili fírovia jazdiť jak prasce na hranici adhézie -toto sú zasa skúsenosti z mnohých stoviek hodín strávených sledovaním vlakov najprv na najprv rôznych fotoflekoch okolo koridorov v ČR a potom v rámci montáží a ďalších príležitostiach v rámci profesnej kariéry. To už jsou odborné rady na úrovni babičky, která radí pilotovi " a lítej pomalu a nízko, ať se ti nic nestane" ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 1-2024 |
Agent: "A když už se v tom rejpete, tak bych poprosil dámy a pány dispečery/výpravčí, aby zbytečně neotravovali vysílačkou strojvedoucí, co brzdí ke stůj." Do kamene tesat! CDP:"Jeden čas platilo nařízení, že vlak který se blíží ke Stůj nemáme volat. Nevim jestli to ještě platí (protože za ty 3 desítky let už si všechno nemůže nikdo pamatovat) ale toto se snažím dodržovat." A děláte moc dobře, děkuji. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Přes řeku, do stínu stromů.
|
||||||||||||||||
|
Mladějov
|
|||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23530 Registrován: 3-2007 |
To je jeden ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 5-2021 |
A ti ostatní si u toho telefonu/rádia počkají, až zastavím. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
||||||||||||||||
|
Mladějov
|
|||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23531 Registrován: 3-2007 |
Správně. V letadle to taky tak dělaj. | ||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12691 Registrován: 9-2002
|
kosniovsky: ""A když už se v tom rejpete, tak bych poprosil dámy a pány dispečery/výpravčí, aby zbytečně neotravovali vysílačkou strojvedoucí, co brzdí ke stůj." Do kamene tesat! " Nevim, jak je to teď, ale proč jsem ten nápad nedostal dvě dekády nazpátek: Podobně, jako je zvenku na každý dopravní kanceláři apod. tabulka "Zákaz vstupu osobám mimo konajících službu a dozor," tak z opačný strany nebo na vysílačku namalovat "Nevolej zbytečně vlak jedoucí k výstraze a stůj !!!" (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9206 Registrován: 9-2005 |
Každý soudný výpravčí se to snaží dodrzovat. I to, když jede vlak se staženými sběrači, přes styk soustav, najíždí na vozidla. Nebo při sunutí při posunu na simplexu. Jak pozná výpravčí, že vlak už zastavil a může teda volat fírovi? Typická situace: potrebaxsepsat u vjezdu PV, ale firma si myslí, že jen se staví později a tak se plouží, aby neměl těžký rozjezd. Kamera není, ETCS není.
♥UA
|
||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 5-2021 |
Párkrát už mi zavolal výpravčí hned po odjezdu z předchozí stanice, ať u vjezdu zastavím a hned volám, že sepíšeme Pv. Ale nejezdím po koridoru, tam by se z toho asi uvolal. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 6-2012 |
S200: "Když jsem kdysi dělal výpravčího, snažil jsem se jednou na RZZ postavit souběžné vlakové cesty z 1. TK na 1. SK a z 2. TK na 2. TK (obě koleje se pak na zhlaví sbíhaly bez odvratu), postavil jsem jednu cestu a ta druhá se sice postavila a zapevnila, ale nedošlo k rozsvícení volnoznaku. Jakmile se první vlak celý schoval na 1. SK (vlaková cesta byla z pohledu RZZ celá projeta), volnoznak pro vjezd z 2. TK na 2. SK se automaticky postavil. Zjevně tedy šlo o aplikaci prokluzové vzdálenosti." Prosim o strpenie s uplnym laikom, ale nerozumiem, preco bolo schovanie sa celeho vlaku na SK pre ZZ informaciou, ze je mozne postavit volnoznak. Ze je cely na SK predsa este neznamena, ze tam aj zastavi(l)... |
||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32479 Registrován: 5-2002 
|
numo: nerozumiem, preco bolo schovanie sa celeho vlaku na SK pre ZZ informaciou, ze je mozne postavit volnoznak Jiná informace prostě není - a pokud by nezastavil, udělá to padáka.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4326 Registrován: 3-2006 
|
Protože ZZ jinou informaci nemá. Tedy v zemích, kde je prokluzovka běžná věc, se dává časovač, který reaguje naopak na obsazení koleje (a má dlouhý čas). Viz Marktredwitz - po vypršení času odpadne prokluzovka a pak se dá postavit posunová cesta a teprve pak se schová vlak na kolej.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
||||||||||||||||
|
dany
|
|||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 386 Registrován: 8-2019
|
Dřív se to tolik neřešilo. Dneska už nová zařízení musí měřit tzv. dobu potřebnou na zastavení - vypočítaný čas, za který by měl vlak spolehlivě zastavit. Výluky jízdních cest se pak smí uvolnit až po uplynutí tohoto času nebo pokud obsluhující pracovník dokumentovaným úkonem potvrdí zastavení vlaku (na JOP povel PUZ - podmínečné uvolnění závěru). |
||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 6-2012 |
no prave, vhodne nastaveny casovac by som tam videl ako logicky. V tom popisovanom pripade mi ale pride, ze to pozdrzanie nic neriesilo, a keby tam bolo volno hned, nebezpecnejsia situacia by nevznikla. Edit: aha, minimalne ten druhy vchadzajuci toho prveho vidi, a nejdu vedla seba. Okej, snad rozumiem (Příspěvek byl editován uživatelem numo.) |
||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32480 Registrován: 5-2002
|
Mik: Tedy v zemích, kde je prokluzovka běžná věc, se dává časovač, který reaguje naopak na obsazení koleje (a má dlouhý čas). Elektronická ZZ to už mají taky. dany: Dřív se to tolik neřešilo. Ono taky bylo pro dřívějšek charakteristické, že se vlaky, zejména nákladní, tak tak vešly do stanic, takže mezi zrušením závěru a výluky a případným projetím návěstidla neuplynulo až zas tolik času.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 12-2016 |
Co nějaká fotečka z ujetých mašin na MTR v Č.Třebové? Byla by? | ||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13117 Registrován: 5-2002 |
Nebyla Milane.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 12-2016 |
OK, díky. | ||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12697 Registrován: 9-2002
|
A víme, co se tam přihodilo ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1580 Registrován: 8-2006 
|
Chceš bejt brzo starej? Ne? Tak nebuď zvědavej... |
||||||||||||||||
|
bre_steg
|
|||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 8-2024 |
Chceš bejt brzo starej? Já jo, budu moudřejší, sečtělejší a do důchodu to budu mít blíž než za 35 let. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Takže co se stalo? |
||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2716 Registrován: 4-2003 
|
Vypravci volají často a pravidelně. A nejlepší byla paní vypravci na západě Čech, po zavedení gsm-r, která se vysloveně přiznala na dotaz proč volá při jízdě kolem výstrahy hláškou, že čeká až budu v dosahu základnové radiostanice.
* * * Usmívej se! Bude Hůř
|
||||||||||||||||
|
Němec_z_ova
|
|||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4847 Registrován: 4-2009 
|
Vypravci volají často a pravidelně. A co tak mají dělat? Když v každé druhé diskusi pod články na Zdopravy.cz kolegové brečí, proč je nikdo neinformuje o každém prdu na kolejích ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Pochybuji, že někdo z nich používá předepsané slovní znění pro ohlášení se v RDST. Já jsem naopak výpravčím vděčný za to, že mi zas tak často nevolají A když se, nešťastnou náhodou, trefí do nějaké složitější situace, máme možnost do prostoru kabiny zahulákat třeba: Moment, mám plné ruce práce Ono už se to na druhou stranu donese - což ovšem málokterý kolega tuší.
Mufloni nepatří na koleje
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")
|
||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13122 Registrován: 5-2002 |
Pochybuji, že někdo z nich používá předepsané slovní znění pro ohlášení se v RDST. Než to všechno řekne, ta už je za tou předvěstí v poloze výstraha
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
||||||||||||||||
|
Němec_z_ova
|
|||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4849 Registrován: 4-2009
|
Petr_Šimral: Ve stanici se to snažím používat, na širé trati jsem už na to rezignoval. Než jsem to všechno stačil říct, protějšek se stihne 3x nadechnout a zkouší mi skočit do monologu
Mufloni nepatří na koleje
|
||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5171 Registrován: 6-2007 
|
Třeba u našich severních sousedů se na popud tamního drážního úřadu zavedla povinnost výpravčích informovat strojvedoucí o každém neplánovaném snížení rychlosti, nebo zastavení vlaku. Což znamená, že mají informovat na rádiu obvykle v době kdy se vlak blíží do stanice (a cestu stavět až po navázání spojení a proběhlé komunikaci). Případně pokud se neozvou, a vlak má buď na vjezdu stůj, nebo jako projíždějící nemá postaven průjezd, tak se musí dotazovat strojvedoucí, co je příčinou (případně stačí dlouze přidržet na vysílačce selektivní vyvolání výpravčího a on ho ten zvuk už probere že se blíží vlak a nemá postaveno). Paradoxně největší problém s tím mají ne strojvedoucí, ale výpravčí a jejich odbory, které přímo nabádají k nerespektování tohoto nového ustanovení předpisu. On si tam člověk na větší komunikaci na rádiu zvykne (už jenom časté sepisování rozkazů, hlášení rozborů vlaku, jízda na přivolávačku, jízda po levé koleji...) a pak s tím ani tady nemá problém. Pokud vyloženě není nějaká situace kdy mám plné ruce práce, tak mi to nijak nevadí. Dobrá komunikace je základ, pokud teda nevolají vyloženě kvůli nějaké hlouposti. |
||||||||||||||||
|
Peta303
|
|||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2678 Registrován: 6-2005 
|
Bajo jajo?
cynický škarohlíd
|
||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2717 Registrován: 4-2003
|
Tak mám lepší tuning. Vypravci volá kousek před stahovačkou v okamžiku kdy řeším přechod do SR u vjezdu v stoupání. To začíná mít grády.
* * * Usmívej se! Bude Hůř
|
||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1839 Registrován: 8-2017 |
Jakuza - copak? vjezd do Svitav při spojování interpanterů na R874? | ||||||||||||||||
|
bre_steg
|
|||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 8-2024 |
To je těžký, jeden fíra se zlobí, proč se nevolá když bude chvíli plánovaně stát u vjezdu (buď z nemožnosti postavit současné vjezdy na zamýšlené koleje, nebo proto, že jede z lokálky a z hlavní tratě by ho podjel jiný vlak na obyč lokálkových panelových betonech) a jiný se vzteká, že mu voláme při brzdění a že to není potřeba. To aby si ten člověk v dopravě koupil věšteckou kouli, nebo si má házet kostkama, nebo jak to má dělat? A je to člověk od člověka, ani se nedá říct že náklady chtějí volat, osobka ne. Prostě co člověk, to názor. Na školení výpravčích vždy zdůrazňují: „komunikujte, informujte, volejte", no a tak se to dělá. Kdo má plný ruce práce, ten to stejně nezvedne a ozve se později. |
||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32525 Registrován: 5-2002
|
bre: To aby si ten člověk v dopravě koupil věšteckou kouli, nebo si má házet kostkama, nebo jak to má dělat? Ne, to aby se už konečně zavedlo ERTMS/ATO, kde se změněná dispozice pošle na vlak v podobě aktualizace jízdního profilu (pro ŘV: Journey Profile Update) a ATO-OB si to rádo přebere, aniž by ho to obtěžovalo...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
||||||||||||||||
|
Němec_z_ova
|
|||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4852 Registrován: 4-2009
|
A teď pohled z druhé strany. Ve dne, někdy kolem 10. hodiny bezpečně přistanu v žst. Háj ve Slezsku. Vzápětí vysílačka, tak se ozvu "Tady vlak XYZ ve stanici Háj ve Slezsku na koleji 2., příjem." Na to se dozvídám úplně zbytečnou informaci, že stojím kvůli křižování dvou vlaků osobní dopravy a až to půjde tak mi dispečerka zavolá, že mi staví cestu dál. Na to poděkuji a přidám svou oblíbenou hlášku, že informaci o postavení návěstidla nepotřebuji, protože jej budu hypnotizovat tak dlouho dokud se nerozsvítí návěst dovolující jízdu. A naivně si myslím, že to tím končí. Ale nikoliv ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Nějakou dobu po křižování osobních vlaků opět vysílačka. Po výše uvedené "představovací" formuli následuje další zbytečná informace. A to že ze Svinova jede náklad, který mne v Háji předjede. Slušně poděkuji. Načež náklad skutečně projel. A po nějaké době zase vysílačka, následuje již mé třetí představování abych se dozvěděl, že pojedu dál. K čemu mi takové informace jsou? Již stojím, do blízkého Jezera se okoupat stejně nestihnu a spát se mi nechce. Tak si na stanovišti střídavě čtu a vejrám na návěstidlo. Jiná situace by byla, kdybych se po zastavení dozvěděl, že rakev ČD (opět) nabrala na přejezdu ve Štítině polský kamion ze slámou, celé to blaflo a sjíždějí se tam hasiči z Opavy a okolí. Naopak, za noční informace následujících typů jsem vděčný: "Zastavil jsem tě v Polance, protože Vrbice o tebe nemá další 3 hodiny zájem. Klidně si lehni a jak budu stavět tak zavolám." Nebo: "Před tebou je nickolejný provoz do XY hodin." Třeba v případě střetu Pendolína ve Studénce jsem prostál většinu směny v Bohumíně a nikdo se neozval Jelikož šlo u ČDC o dobu předtabletovou, tak jsem pár hodin opravdu nevěděl co se děje. A možná to bylo tehdy lepší A protože někteří jedinci u SŽ netuší s kým by se mohli u protějšku na lokomotivě potkat, tak přibyla v představování ještě funkce volaného. Co kdyby na mašině seděl ještě topič nebo palubní tesař s nástěnkářem ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") (Příspěvek byl editován uživatelem Němec z ova.)
Mufloni nepatří na koleje
|
||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2844 Registrován: 11-2005 
|
Tak třeba ta info o dalším nákladu co Tě předjede se hodí, když chceš dělat "kočího na kola", já bych to ocenil i z pohledu BOZP...
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration |
||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12726 Registrován: 9-2002
|
Němec_z_ova: "A teď pohled z druhé strany. Ve dne, někdy kolem 10. hodiny bezpečně přistanu v žst. Háj ve Slezsku. Vzápětí vysílačka, tak se ozvu "Tady vlak XYZ ve stanici Háj ve Slezsku na koleji 2., příjem." Na to se dozvídám úplně zbytečnou informaci, že stojím kvůli křižování dvou vlaků osobní dopravy a až to půjde tak mi dispečerka zavolá, že mi staví cestu dál. Na to poděkuji a přidám svou oblíbenou hlášku, že informaci o postavení návěstidla nepotřebuji, protože jej budu hypnotizovat tak dlouho dokud se nerozsvítí návěst dovolující jízdu. A naivně si myslím, že to tím končí. Ale nikoliv Nějakou dobu po křižování osobních vlaků opět vysílačka. Po výše uvedené "představovací" formuli následuje další zbytečná informace. A to že ze Svinova jede náklad, který mne v Háji předjede. Slušně poděkuji. Načež náklad skutečně projel. A po nějaké době zase vysílačka, následuje již mé třetí představování abych se dozvěděl, že pojedu dál. K čemu mi takové informace jsou? " V takový chvíli bych tu vysílačku nejraději rozmlátil. Naprosto zbytečná komunikace. Němec_z_ova:"Naopak, za noční informace následujících typů jsem vděčný: "Zastavil jsem tě v Polance, protože Vrbice o tebe nemá další 3 hodiny zájem. Klidně si lehni a jak budu stavět tak zavolám." Nebo: "Před tebou je nickolejný provoz do XY hodin." " Naopak tohle jsou docela důležitý informace. - Ale zase s tim neni potřeba otravovat za jízdy. bre_steg:"Na školení výpravčích vždy zdůrazňují: „komunikujte, informujte, volejte", no a tak se to dělá. Kdo má plný ruce práce, ten to stejně nezvedne a ozve se později." Máš to blbě - volejte, jen když je to nutný. V opačnym případě se fíra někdy ozve sám.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12727 Registrován: 9-2002
|
Pár postarších historek z natáčění: Jednou mi nějakej výpravčí při vjezdu křížem dával podobně zbytečný informace o dopravní situaci a já jsem ho poslouchal tak soustředěně, až jsem fiknul stůj. První náprava ale zůstala asi metr a půl od lepeňáku, takže se to naštěstí nikdo nedověděl. Jindy zase v Holešovicích jsem chtěl vědět, kdy pojedu - že bych si došel pro svačinu a cigára. Nikdo mi to nezved. Kupodivu na Hlavnim to nikdy nebyl problém. Poslední historka neni moje, ale od jednoho výpravčího z ONJ - popsal to zhruba takto: "IC Manažer vola Odstavne..." "Výpravčí ONJ..." "Proč na vjezdu tvrdnu jak cyp ?" "Jakej IC Manažer ??? - Tady seš Sv. Nemám volnou kolej. Až bude, tak pojedeš..." Už si nepamatuju, co mu ten chachar odpověděl, ale pamatuju si, že ho poslal do ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]")
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32526 Registrován: 5-2002
|
NzO: až to půjde tak mi dispečerka zavolá, že mi staví cestu dál. Na to poděkuji a přidám svou oblíbenou hlášku, že informaci o postavení návěstidla nepotřebuji, protože jej budu hypnotizovat tak dlouho dokud se nerozsvítí návěst dovolující jízdu} A nenapadlo Tě, že Ti o tom stavění chce volat jednak proto, abys ho do doby toho vykřižování hypnotizovat nemusel a aby si ona před postavením ověřila, že opravdu pojedeš (protože jinak s tím X+3 minuty nic neudělá)...? Jak už jsem psal výš - zlatej křemík, ten informaci přijme, potvrdí, zpracuje a případně i řekne, jak to dopadne, a nemá žádné puzení bejt vtipnej nebo si na někom léčit mindráky.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13129 Registrován: 5-2002 |
ad Hajnej: DRSNÝ SOUHLAS. Už jen to, co zde dnes zaznělo je opravdu k extrémnímu zamyšlení... Já měl jiné zážitky. Když jsem třeba v Kolíně stál půl hodiny bez zjevné příčiny, ozval jsem se. Odpověď: A Ty chceš jet dál?. Od té doby jsem do uzlů volal asi tímto stylem: Zde 1. nsl 41731 METRANS Rail. Nic po vás nechci, nemanipuluji, úplně mě uspokojí zelená na všech vašich návěstidlech. Postupně jsme snížili jízdní dobu z Prahy do Bratislavy ze sedmi hodin skoro až na čtyři.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
||||||||||||||||
|
bre_steg
|
|||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 8-2024 |
Agent: Máš to blbě - volejte, jen když je to nutný. V opačnym případě se fíra někdy ozve sám. Stížnosti posílejte na školaře OŘ Brno, já to mám dobře. Školaři a školařky to zdůrazňují pomalu na každém školení a dokonce s odvoláním na vás (strojvedoucí), kteří si (prý) při některých MU stěžují, že kdyby byli (lépe) informováni řízením provozu, nemuselo k průšvihu dojít. No a jindy to opravdu slouží i k ověření, zda chce náklad pokračovat dál, u vlaku svítí souhlas s jízdou, protože odpadla manipulace a mnohokrát mi fíra řekne „počkám u tebe a pojedu až klasicky na čas", což obnáší třebas i hodinu až dvě čekání ve stanici a pro mne postoupení informace dál po trati dalším výpravčím. Ono pokud já mám sedm dopravních kolejí a na obě strany ode mne mají další stanice dvě, max tři dopravní koleje, tak potřebují vědět, kdo ve špičce pojede a koho si můžou dovolit přijmout a křižovat a koho už opravdu ne. Tím spíš, že oč míň jezdí pravidelných nákladů ve svých časech, o to víc se tu objevují nepravidelné (a na lokálkové poměry krutě dlouhé) soupravy ucelenek, jezdících zcela nepravidelně ve zbytkové kapacitě na nahodilé nakládky různě po okolí. |
||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12728 Registrován: 9-2002
|
Já se bavim o dvou konkrétních okolnostech - viz ta moje první historka v minulym postu: Informace o dopravní situaci mi ten mohl volat až po zastavení. No a zase pokud potřebuje něco od fíry vědět, tak ať zavolá s dostatečnym předstihem a ne k výstraze. Mimo tyto případy jsou situace, kdy může nastat nebezpečí z prodlení - a je potřeba někoho zastavit. Pak volejte ihned a pořádně do toho hulákejte "vlak XXXXX okamžitě stůj !!!" (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
||||||||||||||||
|
Němec_z_ova
|
|||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4853 Registrován: 4-2009
|
Hajnej: A nenapadlo Tě: 1) že po hlášce o hypnotizování návěstidla to návěstidlo opravdu sleduju? Taky, co bych asi na lokomotivě mohl dělat jiného? Tehdy jsem to přerušil pouze na 3 minuty poté, co mne opustily pomocné pohony a já šel do strojovny zjistit kam šly V takovém případě by si traťová dispečerka hlášením o postaveném odjezdu ničím nepomohla. Při druhém odchodu pomocných pohonů jsem zaregistroval důvod a tak jsem je v následujících případech "pochytal" přímo z obsazeného stanoviště. To si jen bohumínské Pantery rekuperovaly na napětí 3800V a ústecké 123 se to nelíbilo. HV držel a vypínaly jen pomocné pohony. 2) že "hypnotizující" Němec je rychlejší než křemík? V době sžívání se s PC hrou z vaší dílny (čti LS06) se mi to před Stůj minimálně 2x nevyplatilo Než se "ukazovátko" probralo, já měl odbrzděnou přídavnou brzdu a utíkající vzduch z průběžného potrubí Na kole mne napadlo, že ještě minimálně v jednom případě projely Rakve od Krnova na ostravský Střed. Taktéž hlášeno. Miram: Na jednokolejné trati není problém si pohyb projíždějících vlaků ohlídat. Agent: Ta noční hlášení ke "spánkové pohotovosti" jsou vždy použita až po zastavení
Mufloni nepatří na koleje
|
||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 2-2024 |
Němec_z_ova: "Na to poděkuji a přidám svou oblíbenou hlášku, že informaci o postavení návěstidla nepotřebuji, protože jej budu hypnotizovat tak dlouho dokud se nerozsvítí návěst dovolující jízdu." To je fakt tak tezky to ukoncit tim podekovanim, a ten zbytek si nechat pro sebe (kdyz uz se nad to nedokazete povznest)? V takovem prostredi pracovat, to musi byt fakt zazitek. |
||||||||||||||||
|
754061
|
|||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 328 Registrován: 7-2019 |
Za jízdy neberu radiostanici např. při brždění k návěstidlu, do zastávky, při jízdě v husté mlze, před stahovačkami. V případě nebezpečí má výpravčí použít generální stop, případně zastavit vlak přes ETCS nebo zařvat do vysílačky přes Nouzové volání Vlak xy stop, stop. Doufám že takových blbů jako ten v Jihlavě, kterému jely dva vlaky proti sobě a obvolával je přes TRS jeden po druhém, už moc u SŽ není. Se bál použít Generální stop. To je na psychiatra. Jinak mě nic za jízdy nezajímá. Po zastavení se pak můžem vykecávat do aleluja. To se většinou i ohlásím podle předpisu. Za jízdy jen číslo vlaku a příjem. Ale pokud někde ve stanici budu delší dobu stát, tak by mě info před tím, než budu odjíždět, potěšilo. Třeba nákladní vlak bych si při delším pobytu určitě zabrzdil průběžně a než to odbrzdí, tak to chvíli trvá. To celkem kolegu nechápu, že ho baví hypnotizovat návěstidlo. Stížnosti posílejte na školaře OŘ Brno, já to mám dobře. Školaři a školařky to zdůrazňují pomalu na každém školení a dokonce s odvoláním na vás (strojvedoucí), kteří si (prý) při některých MU stěžují, že kdyby byli (lépe) informováni řízením provozu, nemuselo k průšvihu dojít. Jo to už v nějaké zprávě k MU bylo. Kdyby mi výpravčí řekl, že budu někde stát, tak bych to neprojel. Někteří kolegové neumí přiznat chybu a ještě v rámci shánění, na koho by to svedli, zavaří i ostatním. Už i na GSMR se mi stalo, že je slyšet ozvěna a pak druhé straně pořádně není rozumět. O TRS ani nemluvě. Zlatý mobil. Kvalita spojení dokáže dost odvádět pozornost, když druhé straně pořádně není rozumět. Někdy je z toho i složité pochopit, co vlastně po mě výpravčí chce. Někde jsou i lokality známé horším spojením, tam výpravčí volají rovnou na mobil. Jsem to tam jednou zkusil přes TRS a výpravčí se mi ozvala na mobil, jestli jsem jí volal, že tam něco slabě slyšela. Že mám příště rovnou volat na mobil. Takže tuto stanici už mám uloženu ve služebním mobilu. |
||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12733 Registrován: 9-2002
|
Nevim, jak GSM-R, ale jednou mi jedna kamoška volala na můj privátní mobil na Perše. Abych jí vůbec slyšel, tak jsem musel sjet z výkonu, protože měniče jsem slyšel i v tom telefonu. Tehdy jsem měl tušim N3210. Kámoška nadávala fest - prej v tom něco furt něco hlasitě bzučelo, že mi nebylo slova rozumnět ani trochu - dokud jsem nesjel z výkonu. TRS to ale nijak nevadilo - bylo to snad odrušený ??? (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1847 Registrován: 8-2017 |
Agent - zkuste si na esu zapnout a vypnout simplex, když jste přihlášen do gsm-r - taky to pak občas z toho repráku mňučí - a abyste to nemusel poslouchat ještě navíc z toho repráku, tak se pak musíte z gsm-r odhlásit a znovu přihlásit - jedině tak se toho zbavíte výhoda českých vysílaček je ta, že i když jste na simplexu a někdo Vám volá na gsm-r/trs, tak Vám to pískne "další hovor" - vypnete simplex, a hovor můžete příjmout to třeba na vysílačce kapsch neuděláte, pokud teda vůbec umí simplex |
||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9576 Registrován: 9-2011 
|
PŠ: úplně mě uspokojí zelená na všech vašich návěstidlech. No, v takovým Kolíně by to vedlo k několika hromadám zároveň . A co teprve ve Třebový!
Všichni jste volové. Servít
|
||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32527 Registrován: 5-2002
|
NzO: Taky, co bych asi na lokomotivě mohl dělat jiného? No, odpověděl sis sám - mašina (nebo její okolí) Ti občas něco připraví sama. Jak to výpravčí/dispečerk(ka) jednou postaví, nemůže to bez komunikace s Tebou jen tak mírnyxdýrnyx shodit a i pak to má ještě za další tři minuty. že "hypnotizující" Němec je rychlejší než křemík? Nikoli Němec hypnotizující, ale Němec mající plný ruce pazourů řízení a prskající, že ho někdo otravuje vysílačkou.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
||||||||||||||||
|
Němec_z_ova
|
|||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4855 Registrován: 4-2009
|
Hajnej: Ať máš radost. Máš pravdu. Je to tak lepší? To celkem kolegu nechápu, že ho baví hypnotizovat návěstidlo. Pro kolegu bylo v tu chvíli méně frustrující sledovat návěstidlo, než utíkající čas V té době už měl být na cestě domů a ne na kolejích před Opavou. Jinak u nákladní dopravy do návěstidel civíme dost často a tak mi na tom nepřijde nic zvláštního. d_m: Gratuluji, jste 1., kterého to urazilo. Zatím to všechny protějšky vzaly. Dokonce i zmíněná traťová dispečerka se mnou nadále mluvila. Byť jsem ji po cestě zpět nakonec naznačil, že třetí případné křižování v Třebovicích může být tím posledním, neboť jsem 12,5 hodiny na směně a přes 13 to určitě nepotáhnu. Tím z toho křižování sešlo a já jel přímo do Svinova. Veškerá komunikace probíhala v klidu.
Mufloni nepatří na koleje
|
||||||||||||||||
|
ridic_vlaku
|
|||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 629 Registrován: 5-2019 |
Hajnej: " Ne, to aby se už konečně zavedlo ERTMS/ATO, kde se změněná dispozice pošle na vlak v podobě aktualizace jízdního profilu (pro ŘV: Journey Profile Update)" Inu pane učiteli, je vidět, že jsme oba weltmanni. |
||||||||||||||||
|
ridic_vlaku
|
|||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 630 Registrován: 5-2019 |
Geniální, jednoduché. Uvidíme, zda to zabere. :-) |
||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1285 Registrován: 7-2017 |
Zdravím, promiňte, že obtěžuji. Minulý rok v srpnu, v tomto vlákně hojně diskutoval "nebel II". Poptával nějakou nedostupnou literaturu. Od té doby se zde ale odmlčel, nereaguje ani na mail který má ve svém profilu. Nemáte prosím někdo na něj nějaký kontakt? Děkuji "Kolelač" . . . . . . . . . . ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") |
||||||||||||||||
|
Jeffer
|
|||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1085 Registrován: 1-2005 
|
Ako vznikajú nehody? Možno k niečomu prispieva aj toto: Vlak na šírej trati, zberač dole, strojvodca na stanovišti chýba, dvere do strojovne sú otvorené. Pointa? Rýchlosť vlaku ~40 km/h. A potom že vraj "nespúšťaj oči z trate"…
Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14. 2. 2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
|
||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9293 Registrován: 8-2007
|
Jeffer:Ako vznikajú nehody? Možno k niečomu prispieva aj toto: Vlak na šírej trati, zberač dole, strojvodca na stanovišti chýba, dvere do strojovne sú otvorené. Pointa? Rýchlosť vlaku ~40 km/h. A která nehoda vznikla z důvodu, že strojvedoucí si dával šlofíka ve strojovně za jízdy ? To už je další šotovyšetřovatel. Jiný zjistil při focení vláčků, že strojvedoucí jezdí ako prasce ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") , protože při zastavování vlaku slyšel skřípat brzdy a hučet ventilátory. Kucí Vás hledají na drážní inspekci. ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14816 Registrován: 4-2003 
|
Jeffer A co jako ? Tak asi potřeboval něco v té strojovně vyřešit aby mohl jet dál. Pokud na mašině jezdíš tak to musíš vědět ,pokud ne tak nech dělat strojvedouciho svoji práci . |
||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11477 Registrován: 5-2007 
|
Apollo_17: Keby som sa hral na drážnu inšpekciu, a vážne udával čo kde vidím, tak behá po preskúšaniach pekných pár fírov. A teraz sa nebavím o fotení, ale o pracovných skúsenostiach. |
||||||||||||||||
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze