Diskuse » Železnice » Tratě v západních Čechách » Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 27. 2. 2025

Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 27. 2. 2025

autor	příspěvek
Danous	Čtvrtek, 30. ledna 2025 - 17:01:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1464 Registrován: 11-2009	Na přípřeži R667 Rožmberk se dnešní mlhou prokousávala brněnská krasavica 242.273 (vlaková 242.246).
Martin_100	Pátek, 31. ledna 2025 - 16:14:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9639 Registrován: 12-2005	To je vobluda
Petrpes	Neděle, 02. února 2025 - 09:45:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 991 Registrován: 8-2005	Na R663 Bdt²⁸⁰ 394 za mašinou, čili místo posilového B²⁰⁹ 🫥 Fotky nejen piva zde ⤵️ https://www.instagram.com/petr.pes.novak/
Jeník_H..	Neděle, 02. února 2025 - 11:45:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5067 Registrován: 3-2015	Martin 100: To zase ne 273, ale je to potvůrka, protože se vždycky náhodně objeví na vlaku poslední dobou jako přípřež, ale aby jezdila víc dní za sebou to se zatím nepovedlo a jede tak, že to ani nestíhám někam dojet, protože to zjistím pozdě a pak už je to v pytli.
tomariero	Neděle, 02. února 2025 - 12:00:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 368 Registrován: 2-2013	Petrpes: "Na R663 Bdt²⁸⁰ 394 za mašinou, čili místo posilového B²⁰⁹ 🫥" To je na pozici 5. vozu docela častá záležitost už od minulého GVD, většinou suverénně nejprazdnejsi vůz v soupravě.
Petrpes	Neděle, 02. února 2025 - 13:19:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 993 Registrován: 8-2005	Bdt²⁷⁹ ano, ale tohle tu vidím poprvé, vlnitá střecha 🙃 A od čísla 396 už byly Bp²⁸², pokud se nepletu... Fotky nejen piva zde ⤵️ https://www.instagram.com/petr.pes.novak/
1510015	Neděle, 02. února 2025 - 15:23:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5564 Registrován: 1-2010	tohle tu vidím poprvé, vlnitá střecha Táborské Bdt²⁸⁰ byly dd začátku grafikonu postupně nahrazeny na Sp Tábor-Benešov-Praha vozy Bdmtee, takže byla většina na konec provozní kariéry přesunuta do Plzně. Primární útočiště mají být klasikové Domažlice, ale tam poslední dobou jezdí dost náhodné směsky všech starých řad. "Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
Petrpes	Neděle, 02. února 2025 - 16:24:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 994 Registrován: 8-2005	Koukal jsem, včetně B²⁰⁹ 🤣 Fotky nejen piva zde ⤵️ https://www.instagram.com/petr.pes.novak/
Jeník_H..	Úterý, 04. února 2025 - 18:22:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5068 Registrován: 3-2015	No tak ten model Aladin sice dobře předpovídal v jihozápadních Čechách po ránu nízkou oblačnost nebo mlhu, ale realita rozpouštění byla poněkud delší v tom byl příliš optimistický, ještě kolem poledního třeba v Plzni zataženo. No a v Pošumaví můžu už čekat cokoliv, když tam přijedu.
Martin_100	Úterý, 04. února 2025 - 21:26:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9653 Registrován: 12-2005	Nýrsko je takový zlomový. Ve středu jsme byli na Rudě a chcalo a chcalo. Mraky nízko no humus. Sjeli jsme nad Nýrsko a .odra obloha slůně slunilo jak pitomý... Kdyz jsem jezdil Rudu pravidelně tak se to tam většinou lámalo ať tak nebo opacně.
honzaklonfar	Středa, 05. února 2025 - 18:13:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7988 Registrován: 6-2016	Mobilem z bruslení na Štěpánském rybníku.
TominoLopez	Čtvrtek, 06. února 2025 - 08:07:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 351 Registrován: 4-2020	honzaklonfar: Tak to je pro mě dost netradiční pohled takhle v zimě, už se tam v létě těším na paddleboard
E499001	Čtvrtek, 06. února 2025 - 19:45:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5977 Registrován: 11-2006	Bruslení asi bylo trochu kostrbaté. Hladina vody je asi také trochu níž, z ostrůvku naproti je spíš poloostrov. Dŕív jsem tu býval v létě častým hostem, teď už chodívám jen občas tam nahoru ke sv.Štěpánu dědovi na hrob. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
wenzel	Středa, 19. února 2025 - 15:25:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 11-2019	Nevíte někdo, co se bude 4 měsíce budovat při nepřetržité výluce Chodová Planá-Mariánské Lázně na trati 178? Děkuji. Konkrétní info jsem nenašel.
Luboš_3.21	Středa, 19. února 2025 - 15:46:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4930 Registrován: 4-2014	wenzel: "Nevíte někdo, co se bude 4 měsíce budovat při nepřetržité výluce Chodová Planá-Mariánské Lázně na trati 178? Děkuji. Konkrétní info jsem nenašel." ROZSAH PRACÍ: Etapa A: · zajištění stability svahů náspů v km 420,838 - 422,682 · sanace přechodových oblastí mostu v km 420,914 Prostě jednoduše řečeno, koridor se od dokončení v roce 2011 pořád postupně postupně rozpadá. Nejdřív velký průšvih u Kozolup a pomalé sesuvy svahů pokračují vesele dál, v roce 2024 se prováděla stabilizace svahů mezi Stříbrem a Pavlovicemi + se doplňovala další kabeláž pro sít 5G. Souběžná výluka: Mariánské Lázně - Cheb ,vždy od 07:40 - 15:40 03.03. - 07.3.2025 a 10 - 14.3.2025 ROZSAH PRACÍ: Etapa A: · výřez dřevin · svoz dřevní hmoty Etapa B, B1: · výřez dřevin · svoz dřevní hmoty · oprava GPK Etapa C, C1: · technologická výluka trakčního vedení Etapa D, D1: · oprava poškozené trakční brány TP č. 15-16
Hajnej	Středa, 19. února 2025 - 16:33:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32755 Registrován: 5-2002	L3.21: Prostě jednoduše řečeno, koridor se od dokončení v roce 2011 pořád postupně rozpadá. Já bych zkusil trochu jiné zjednodušení: prakticky jedinej spolehlivej způsob rozšíření náspu je úplně ho odtěžit a nasypat ho znova, protože se nikdy nedá spolehnout na to, že na styku starého a nového tělesa nevznikne smyková plocha, po které to ujede. A nikdo nikdy neví, jestli k tomu dojde hned, po pár letech nebo až poté, co se do toho sáhne příště. Ale protože je to celkem drahá sranda, během níž navíc není možný žádný provoz, nikdo se do toho nijak zvlášť nehrne a skoro pokaždé se to riskne (a skoro pokaždé se po nějaké době čumí, resp. vedou chytré řeči). Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Joseph_from_Pilsen	Středa, 19. února 2025 - 19:34:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 1-2015	Počkat, to se to jako nedalo udělat loni, když to bylo zavřené čtvrt roku??? Když jsem se to teď dočetl v rozpisu výluk, tak jsem si myslel, že jde o špatný vtip. A vidím, že to připadá jako špatný vtip i jiným subjektům, vidím tam poznámku, že běží nějaký odpor u UOHS.
H_k	Středa, 19. února 2025 - 19:41:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7980 Registrován: 5-2002	Protože by bylo málo výluk? Tohle asi tak ukazuje jak bude fungovat nová štreka na Domažlice, SŽ nebude mít žádný důvod to řešit jinak. 10 let v klidu , pak výluky jak na Chebské, půl roku tady, další rok hned vedle...
Schmitz	Čtvrtek, 20. února 2025 - 00:44:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 9-2017	No zrovna nestabilní náspy umí potrápit dvoukolejku často dost podobně jako jednokolejku - zdravíme na Podkrušnohorskou. Nicméně mi přijde, že se dnes u velkých staveb dbá na stabilitu a případnou sanaci stávajícího tělesa víc, než v počátcích koridorizace.
Přejetý_šotouš	Čtvrtek, 20. února 2025 - 16:34:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 9-2018	Počkat, to se to jako nedalo udělat loni, když to bylo zavřené čtvrt roku??? Protože by bylo málo výluk? Protože by byla pila v Plané několik měsíců odříznuta od železnice? A než něco namítnete, jezdí odtamtud pravidelně ucelené vlaky štěpky. Česko: „Aktuálně běží výběrové řízení na zhotovitele posudku, který s definitivní platností zhodnotí účelnost zahájení přípravných prací směřujících k vypracování výzvy na podání nabídek ohledně tvorby koncepční studie zabývající se riziky případné výstavby vysokorychlostních tratí v Česku.“ Německo: „Ano, ražba tunelu pod Českou republikou pro vysokorychlostní trať do Vídně začne příští měsíc.“
Joseph_from_Pilsen	Čtvrtek, 20. února 2025 - 23:15:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 1-2015	No jo, když některé trati jsou dobré jen na kvatro a šukafon... Nebo by to přes Tachau a Bor nešlo chvíli objet? V Boru ty samé vagony na štěpku normálně se vyskytují taky. Nebo snad paragraf 1 a "muselo by se" a "nejde to, protože by...". To se pak nelze divit, že dráha je nepružná, když tady určitě hádám kvůli problému typu "kde vzít mašinu se strojvůdcem" a "nikdo nezaplatí jízdu oklikou" (neříkám, že to tak je, jen předvídám, únosnost trati asi problém nebude, když se ty samé vozy jsou schopny dostat do Boru) se rozkope páteřní trať na další 3 měsíce. Jako pravidelnému uživateli tratě se mi toto VELMI nelíbí.
Joseph_from_Pilsen	Pátek, 21. února 2025 - 00:22:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 1-2015	Teď mi došlo, co tam bylo za problém, že to nešlo objet, naplánovalo se to s Tachau - Planá naráz, jestli si dobře pamatuju. Netuší někdo, k čemu je to odvolání UOHS? Předpokládám, že dopravci se čertí na to "plánování"
Joseph_from_Pilsen	Pátek, 21. února 2025 - 02:27:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 1-2015	Tak beru zpět, předpokládám, že se jedná o rozklad zhotovitele, nevidím nikde ten podnět, tak snad někdo napoví. Ale mohlo by to aspoň rekonstrukci trochu oddálit... Pokud úřad vydá nějaké předběžné opatření. Protože jestli tu bude dalších čtvrt roku výluka, tak už to bude fakt na palici a cestující veřejnost bude právem podstatně méně tolerantní než posledně (Příspěvek byl editován uživatelem joseph_from_pilsen.)
Tantin27	Sobota, 22. února 2025 - 10:10:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2817 Registrován: 7-2017	ÚOHS rozklad k předsedovi zamítl, tedy výluka bude.
J.R.	Sobota, 22. února 2025 - 14:07:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 4-2018	Ono je něco jiného provézt po lokálce na Mn 4 vozy a ucelenku o 20 vozech... Plus kulatina a další zátěž z/do Plané. Lidi by byly, diesely na to nejsou už tak, navíc nepřetržitá výluka na chebské jich poměrně dost vyžaduje na rameni Plzeň - Chomutov, kudy je odkloněná uhelná vozba z pánve na jihozápad.
Petr_k	Sobota, 22. února 2025 - 20:12:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14304 Registrován: 4-2003	Hajnej - tady nejde o žádný rozšíření náspu, trať je v původní stopě (je to to esíčko, kterým se trať vyhýbá zástavbě Vysoké Hutě u Sklářů), jenže v dost vlhkým prostředí (předmětný mostek ujížděl už před korytorizací). DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Luboš_3.21	Sobota, 22. února 2025 - 23:23:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4932 Registrován: 4-2014	Joseph_from_Pilsen: "No jo, když některé trati jsou dobré jen na kvatro a šukafon... Nebo by to přes Tachau a Bor nešlo chvíli objet? V Boru ty samé vagony na štěpku normálně se vyskytují taky. Nebo snad paragraf 1 a "muselo by se" a "nejde to, protože by...". To se pak nelze divit, že dráha je nepružná, když tady určitě hádám kvůli problému typu "kde vzít mašinu se strojvůdcem" a "nikdo nezaplatí jízdu oklikou" (neříkám, že to tak je, jen předvídám, únosnost trati asi problém nebude, když se ty samé vozy jsou schopny dostat do Boru) se rozkope páteřní trať na další 3 měsíce. Jako pravidelnému uživateli tratě se mi toto VELMI nelíbí." Tak ono by to šlo přes Tachov, Bor a do Svojšína nahlavní trať oklikou, ovšem je tam několik ale. 1. Jsou potřeba dvě mašiny 2. V Tachově a v Boru se musí dělat úvrať a jelikož v Boru nemá výpravčí k dispozici výhybkáře po celý den, a výpravčí tam nebude lítat s klíčema z jednoho zhlaví na druhé při objíždění. 3. Na obou tratích je nízký normativ hmotnosti na jednu mašinu, z Boru do Svojšína je to pouze 500 tun, takže vlak, který má hmotnost přes 1000 tun, se i s dvěma lokomotivami najednou neproveze. 4. A také ta jízda oklikou stojí peníze navíc.
H_k	Neděle, 23. února 2025 - 07:51:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7981 Registrován: 5-2002	No a v Plané asi byly výluky na plz. zhlaví, ne? No nic, letos tohle, kde se to na 2-3 měsíce vyloučí příští rok?
Petr_vlček	Neděle, 23. února 2025 - 08:32:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17458 Registrován: 5-2004	No a proto taky nema smysl resit vlaky do nemec pres plzen a cheb jako kdysi. Stejne by to podstatnou cast roku kazdorocne nejezdilo.
T478.4019	Neděle, 23. února 2025 - 09:09:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 456 Registrován: 6-2016	No tvle, tady to má zase teda úroveň No a proto taky nema smysl resit vlaky do nemec pres plzen a cheb jako kdysi Opravdu si myslíte, že ty vlaky tady nejezdí jen kvůli výlukám? Dobrý názor Ten problém je úplně někde jinde. A pořád by pro nákladní vlaky do Německa existovalo hromadu objízdných tras... Přechod v Kubici (lze i odklonem přes Kt a Kdyni), několik přechodů na Chebsku, 140ka... Trochu mě zaráží, jestli si všichni místní, co tak hejtí tu výluku, myslí, že po výstavbě koridoru ta trať nepotřebuje žádnou údržbu, případně se vše zvládne bez zastavení provozu. Viz třeba z Poříčany - Kolín... Kde to ale cestující většinou nepostřehli, protože se alespoň nějak jezdilo po jedné koleji. Problém max vidím v délce trvání výluk... Ale s tím těžko něco zmůžeme. Celkem mě pobavila myšlenka, proč se výluka neudělala společně s loňskou. Napadlo někoho, že to není třeba reálný skrze stavební firmy? Druhá věc je obsluha Planý. Padla zde geniální myšlenka provážet vlaky přes Tachov, Bor, Svojšín. Až na to, že výluka byla loni už od Pňovan. Takže by to znamenalo provážet skrze celou lokálku všechny vlaky (pokud vůbec chcete zanechat obsluhu). Ucelenka štěpky denně, občas ucelenka gigawoodů, denně desítky vozů coby kusovky. A teď vám doporučuji otevřít si obyčejné mapy.cz a změřit si délku kolejí v Tachově... O tom, že by ten vlak měl překročený normativ délky úplně všude ani nemluvě. Ještě někomu přijde reálný vézt něco po lokálce? A ano, 2008 už zde byly odklony štěpek kvůli výluce u Stříbra. Ale to byla trasa vlaku Planá - Svojšín - Bor a dále dolů na 180. Takže vše bez úvratě s četností jízdy 1x týdně (prázdná, ložená) o víkendu.
Luboš_3.21	Neděle, 23. února 2025 - 09:56:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4933 Registrován: 4-2014	T478.4019: " Druhá věc je obsluha Planý. Padla zde geniální myšlenka provážet vlaky přes Tachov, Bor, Svojšín. Až na to, že výluka byla loni už od Pňovan. Takže by to znamenalo provážet skrze celou lokálku všechny vlaky (pokud vůbec chcete zanechat obsluhu). Ucelenka štěpky denně, občas ucelenka gigawoodů, denně desítky vozů coby kusovky. A teď vám doporučuji otevřít si obyčejné mapy.cz a změřit si délku kolejí v Tachově... O tom, že by ten vlak měl překročený normativ délky úplně všude ani nemluvě. Ještě někomu přijde reálný vézt něco po lokálce? " Dnes je to obtížejnší, před 30 - 35 lety žádný normativ délky, hmotnosti nikdo až tak neřešil. Měl jsem tu možnost se v minulosti v roce 1993 - 97 se účastnit několika jíz manipulačních vlaků na tarti Bor - SvoJšín,. 2 mašiny a když zátěž v Boru překročila normativ hmotnosti o 100 - 150 tun nikdo to v té době neřil, pobralo se to všechno, normativ délky jak by smet. Nevešlo se to do Boru a ni do Svojšína, nikomu to nevadilo. Dnes všechno vadí a hlavně dříve se vše psalo jen na kus papíru, který stejne nikdo nečet a vždy skončil někde v šuplíku, dnes vše fíra musí zadávat do různých mobilních aplikací, aby mochl vůbec ze stanice s nákladním vlakem vůbec odjet ze stanice.
Bram	Pondělí, 24. února 2025 - 08:35:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16701 Registrován: 4-2003	Luboš 3.21:Nevešlo se to do Boru a ni do Svojšína, nikomu to nevadilo. Tam je to jedno, ale do Tachova by se to vejít muselo, je tam úvrať. A lze si změřit, že největší délka vlaku, který tam může provést úvrať, je 380 metrů: https://mapy.cz/s/pezumuvuga 2 mašiny a když zátěž v Boru překročila normativ hmotnosti o 100 - 150 tun nikdo to v té době neřil, pobralo se to všechno Jen muselo svítit sluníčko a muselo být sucho i v úsecích vedených v lese. Ano, za určitých podmínek to jde, ale nedá se to plánovat, je to pouze vhodně využitá příležitost .
E499001	Úterý, 25. února 2025 - 08:08:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6001 Registrován: 11-2006	Podle tvého měření v mapě tam asi 380m dlouhej vlak standardním způsobem neobjedeš, kdyžs to nakreslil až do šturcu. Uber 90 m a dohodneme se. Jedině bys měl mašiny na obou koncích. (Příspěvek byl editován uživatelem E499001.) http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
kyklop499	Úterý, 25. února 2025 - 16:15:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 536 Registrován: 3-2016	Zdravím, věděl by někdo, co přesně se bude dělat na trati č.178 mezi Chodovou Planou a Mariánskými Lázněmi, že tam má 3.března začít 4-měsíční nepřetržitá výluka? A ať je to cokoliv, to se to nemohlo udělat při té velké loňské letní nepřetržité výluce? Předem děkuji za reakce.
Bram	Úterý, 25. února 2025 - 16:26:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16704 Registrován: 4-2003	E499001:Podle tvého měření v mapě tam asi 380m dlouhej vlak standardním způsobem neobjedeš, kdyžs to nakreslil až do šturcu. Uber 90 m a dohodneme se. Jedině bys měl mašiny na obou koncích. Samozřejmě, protože jedna lokomotiva by v tamních sklonových poměrech takový vlak neudýchala minimálně po stránce adheze .
J.R.	Úterý, 25. února 2025 - 16:26:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 4-2018	Kyklop: viz odkaz
J.R.	Úterý, 25. února 2025 - 16:36:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 4-2018	Bram: Nějak si neumím představit realitu, ve které se v Tachově 4 měsíce úvraťují vlaky 380m ze šturcu až do výměn. Nehledě na to, že parametry ložené štěpky o 20 vozech jsou odhadem 395m/1320t bez HV, což vychází minimálně na 3x742, s nimiž se dostáváme na délku vlaku ke 440 metrům. Takže ono celé tohle ježdění přes Tachov je spíš jedno velké scifi.
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 25. února 2025 - 17:07:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5624 Registrován: 6-2019	A on tam snad někdo s podobnými trasami počítá? Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
kyklop499	Úterý, 25. února 2025 - 17:11:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 537 Registrován: 3-2016	J.R.: Dobrá, omlouvám se, neměl jsem čas tady pročítat ty litanie, přečtu si to v klidu, až budu mít čas...
Bram	Úterý, 25. února 2025 - 17:36:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16705 Registrován: 4-2003	J.R.:Nějak si neumím představit realitu, ve které se v Tachově 4 měsíce úvraťují vlaky 380m ze šturcu až do výměn. Uváděl jsem to jako čistě teoretickou možnost. Nehledě na to, že parametry ložené štěpky o 20 vozech jsou odhadem 395m/1320t bez HV, což vychází minimálně na 3x742, s nimiž se dostáváme na délku vlaku ke 440 metrům. Takže ono celé tohle ježdění přes Tachov je spíš jedno velké scifi. Ta štěpka by musela jet stejně nadvakrát, takže to nehrozí . Chtěl jsem jen některým zdejším jedincům naznačit, co by to obnášelo, protože si myslí, že provézt přes Tachov takovou zátěž se jen někomu nechce, podle nich by to totiž určitě šlo. Je to přitom organizačně docela náročné, náročné je to z hlediska vozidel, náročné je to i personálně. A stojí to nemalé peníze, které by asi nikdo nezaplatil. Zákazník určitě ne .
kyklop499	Úterý, 25. února 2025 - 18:22:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 538 Registrován: 3-2016	Ještě dotaz: Kolega J.R. tady psal: "...nepřetržitá výluka na chebské jich poměrně dost vyžaduje na rameni Plzeň - Chomutov, kudy je odkloněná uhelná vozba z pánve na jihozápad." Kolik uhelných vlaků denně v současnosti jezdí ze severu z pánve na jihozápad. Počítám, že to bude nula-nula-prd, nebo ne? A štěpka z Plané jezdí do Hněvic (papírna Štětí), je to tak? Takže trasa via Cheb - Chomutov - Most - Bílina - UNL, že? (Příspěvek byl editován uživatelem kyklop499.)
O._Svoboda	Úterý, 25. února 2025 - 18:41:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 308 Registrován: 9-2023	Na FB jsem viděl teď někdy nedávno jet štěpku z Plané do Hněvic přes Beroun, respektive ta fotka byla focená někde u Karlštejna Punk nikdy neumírá. Punk až na věky!
kyklop499	Úterý, 25. února 2025 - 18:47:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 539 Registrován: 3-2016	O._Svoboda: Jasně, přes Beroun to jezdí normálně, já se ptal na trasu při výluce. Vím, měl jsem tam zdůraznit, že se ptám na výlukovou trasu. (Příspěvek byl editován uživatelem kyklop499.)
J.R.	Úterý, 25. února 2025 - 19:02:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 4-2018	Štěpka to umí do Hněvic jak přes Ústí, tak přes Beroun. V posledních letech se to celkem střídalo s ohledem na různé výlukové práce a kapacity dráhy po cestě. Aktuálně jezdí přes Beroun pravidelně, při výluce bude jezdit tedy normálně. Uhelné vlaky směr jihozápad jsou nula-nula-prd mimo topnou sezonu, aktuálně jde zhruba o 1-4 vlaky denně, podle toho jak se to sejde. Přežívají přepravy do škodovky a tepláren Plzeň a ČB. (Příspěvek byl editován uživatelem j.r..)
kyklop499	Úterý, 25. února 2025 - 20:01:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 540 Registrován: 3-2016	J.R.: OK, díky. Až 4 vlaky denně? To jde. A teplárna Strakonice už uhlím netopí? Jezdívaly tam 15vozové soupravy, pokud mne paměť neklame, že?
Luboš_3.21	Úterý, 25. února 2025 - 20:08:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4940 Registrován: 4-2014	kyklop499: "J.R.: OK, díky. Až 4 vlaky denně? To jde. A teplárna Strakonice už uhlím netopí? Jezdívaly tam 15vozové soupravy, pokud mne paměť neklame, že?" 4. vlaky denně, bohužel smutné, před 35 lety by se říkalo 4 vlaky za hodinu.
kyklop499	Úterý, 25. února 2025 - 20:22:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 541 Registrován: 3-2016	Luboš_3.21: Tak jasně, na dnešní dobu dobré, oproti dobám minulým je ten dnešní nákladní provoz bohužel tragicky slabý...
J.R.	Úterý, 25. února 2025 - 21:02:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 4-2018	Strakonice bývaly 15vz, ale nyní už jezdí jen Plzeň a ČB. Loni ještě občas jelo uhlí do Písku, naposledy někdy kolem Vánoc. To už zřejmě taky padlo, letos ani jeden vlak.
Petrpes	Středa, 26. února 2025 - 07:26:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 995 Registrován: 8-2005	R 658 si veze cca +40, pravděpodobně porucha Dášeňky 🩷 Fotky nejen piva zde ⤵️ https://www.instagram.com/petr.pes.novak/
Bram	Středa, 26. února 2025 - 07:33:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16706 Registrován: 4-2003	Luboš 3.21:4. vlaky denně, bohužel smutné, před 35 lety by se říkalo 4 vlaky za hodinu. Čtyři vlaky za hodinu by tam nikdo neprotáhnul, to jsou jen pohádky modré armády ČSD. Stačí se podívat na sklonové poměry a hned je jasné, že i kdyby nákladní vlaky vedla dvojice sergejů, tak se potáhnou jako smrad a to je na jednokolejce jasná .
751_364-1	Středa, 26. února 2025 - 08:07:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 852 Registrován: 6-2012	J.R.: Písek ještě jezdit bude. Protože mají možnost velké skládky a spotřeba není nijak extrémně vysoká, tak se uhlí nakupuje když je za levno. Takže nákup většinou po zimě nebo v létě a návoz těch 20-30 vlaků se odehrává většinou jeden měsíc v roce. Pak samosebou se dle potřeby něco málo nechává taky dovézt, ale už to je jako noty na buben. Aspoň to mi řekl personál vlečky, když jsem jim tam dovezl stroj po opravě. Web o odklizovkách
Luboš_3.21	Středa, 26. února 2025 - 10:57:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4941 Registrován: 4-2014	Bram: "Luboš 3.21:4. vlaky denně, bohužel smutné, před 35 lety by se říkalo 4 vlaky za hodinu. Čtyři vlaky za hodinu by tam nikdo neprotáhnul, to jsou jen pohádky modré armády ČSD. Stačí se podívat na sklonové poměry a hned je jasné, že i kdyby nákladní vlaky vedla dvojice sergejů, tak se potáhnou jako smrad a to je na jednokolejce jasná ." To by jste koukal kolik nákladních vlaků po staré Plzni -Chebu do roku 1989 jezdilo, protáhlo se vše, to, že se to tam dnes neprotahne je jen dnesni novodobá vymluva. Vždyť ta trať dnes téměř celý den zeje prazdnotou.
novotny32	Středa, 26. února 2025 - 12:56:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 12-2024	Vždyť ta trať dnes téměř celý den zeje prazdnotou. Potvrzuji. Nebýt Ex vrstvy a sem tam nějakého Sp, tak tam nejezdí skoro nic. A to pamatuji provoz pred 89. Bram je mimo real. (Příspěvek byl editován uživatelem novotny32.)
Petr_P	Středa, 26. února 2025 - 13:23:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 5-2023	Bram: "Luboš 3.21:4. vlaky denně, bohužel smutné, před 35 lety by se říkalo 4 vlaky za hodinu. Čtyři vlaky za hodinu by tam nikdo neprotáhnul, to jsou jen pohádky modré armády ČSD. Stačí se podívat na sklonové poměry a hned je jasné, že i kdyby nákladní vlaky vedla dvojice sergejů, tak se potáhnou jako smrad a to je na jednokolejce jasná ." 4 vlaky za hodinu naprosto v pohodě,protože tam už od šedesátých let byla elektrika,čtyřznaký autoblok a dálkovka a ložené soupravy jezdily většinu trati po spádu,stačil postrk Cheb-Kynžvart a dál už to vzala 1 lamina v pohodě 70 i víc a opačně vyrovnávky měly tak 800 tun ,tak to vzala 1 lamina i do kopce bez problémů a svižně.Nexy měly Pl-Cheb nakreslené pod 2 hodiny,pokud se tam v reálu teda protlačily.
Bram	Středa, 26. února 2025 - 15:07:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16708 Registrován: 4-2003	Petr P:4 vlaky za hodinu naprosto v pohodě,protože tam už od šedesátých let byla elektrika,čtyřznaký autoblok a dálkovka a ložené soupravy jezdily většinu trati po spádu,stačil postrk Cheb-Kynžvart a dál už to vzala 1 lamina v pohodě 70 i víc a opačně vyrovnávky měly tak 800 tun ,tak to vzala 1 lamina i do kopce bez problémů a svižně.Nexy měly Pl-Cheb nakreslené pod 2 hodiny,pokud se tam v reálu teda protlačily. To je můj omyl, to jsem se přepnul na trať Plzeň - Žatec, proto ta zmínka o Sergejích. Sypu si popel na hlavu .
novotny32	Středa, 26. února 2025 - 15:24:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 12-2024	Teda Brame....
Tomáš180	Středa, 26. února 2025 - 21:53:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 744 Registrován: 7-2008	Nedávno jsem nahlédl do knížky o štokrech, kde je v kapitolce o těžkotonážním hnutí zmíněna jízda sólo 556.0 s vlakem o hmotnosti přes 3700 tun z Citic do Plzně, pouze s postrkem na Kynžvart. Samozřejmě asi na zelenou vlnu a za cenu zvýšeného opotřebování stroje. Ale pohled to musel být pěkný. Jedno současné foto k tématu. Než si lehnete na koleje, ujistěte se že není výluka! Trať 180: Plzeň-Domažlice-Furth im Wald lokomotivy.net
Jeník_H..	Středa, 26. února 2025 - 22:08:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5097 Registrován: 3-2015	Jéé Pavlovice to je nádhera barevná a ta příroda kolem . Tam bych chtěl někdy vylézt, to by mi za to fakt stálo a dobrý tip, nikdy jsem tam nezavítal.
Petr_Šimral	Středa, 26. února 2025 - 22:14:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13188 Registrován: 5-2002	ad Tomáš 180: Nedávno jsem nahlédl do knížky o štokrech, kde je v kapitolce o těžkotonážním hnutí zmíněna jízda sólo 556.0 s vlakem o hmotnosti přes 3700 tun z Citic do Plzně, pouze s postrkem na Kynžvart. Samozřejmě asi na zelenou vlnu a za cenu zvýšeného opotřebování stroje. Ale pohled to musel být pěkný. To by šlo z Citic do Tršnic a z Kynžvartu do Plzně s podmínkou průjezdu u výhybny Vranov u Stříbra. Ale z Tršnic do Kynžvartu to u Štokra vidím na dva postrky. Na dva Plecháče jsme vozili 2400 tun a hlavně z Tršnic do Chebu to nebylo úplně jednoduché. Pak na Kynžvart to docela šlo. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
kyklop499	Čtvrtek, 27. února 2025 - 01:43:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 542 Registrován: 3-2016	Pánové, já tedy nevím, ale i já jsem to tedy pochopil tak, že Luboš_3.21 psal to s těmi 4 vlaky za hodinu o trati Plzeň-Žatec. Je fakt, že si také myslím, že na žatecké asi ani tenkrát by 4 nákladní vlaky za hodinu neprotáhli, řekl bych tak 2, možná 3, kdyby byla nějaká pauza mezi osobkou... Na 4znaku do Chebu samozřejmě ano a ještě mnohem víc. Jako kluk si pamatuju vlaky ve sledu po několika málo minutách...