Diskuse » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 14. 1. 2020

Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 14. 1. 2020

dolů

autor	příspěvek
Makus	Pátek, 03. ledna 2020 - 10:49:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1237 Registrován: 9-2016	Takže jak? Existuje teoretická trasa někam. Nejprve jedním spojem po 10 minutách a poté dalším co jezdí po 30 minutách. První spoj jezdí v minutě 00,10,20,30,...50 a ten druhý 15 a 45. Tedy přijedu spojem v 10, mám 5 minut na přestup. Dobré. Za týden načekám 25 minut. Jenže ten první spoj má dejme tomu náhodně dvakrát za týden +6 minut. Takže 3x čekám 5 minut a 2x 29 minut. To už tak hezké není. Tedy 73 minut čekání celkem za týden. Nebo pojedu raději tím v 00. Takže 3x 15 minut a 2x 9 minut. Jsem na 63 minutách. Tedy vždy více než dvojnásobku. Jak dlouho mne to bude bavit? Prosím o vyjádření co vy byste dělali respektive jak byste to řešili? ROPID celkem logicky by měl dopravu řídit jako celek. Městské část (které logicky hájí místní zájmy) by měli dávat návrhy vhodné pro onu část. ROPID by měl najít takové řešení, které moc nezasáhne do požadavků MČ. Co je takovým obyvatelům Měchenické ulice platné, že na Spořilov z města jede 118, 135, 136, 170, 213, když to mají od busu 596 metrů. Jediný bus, co jim jede je 138. Ale ten nemá s většinou z výše uvedených busů společnou žádnou zastávku. Navíc od metra Kačerov nebo Skalka je to pojem "z města" prapodivný. A zde je právě ten rozpor MČ a ROPID. Co je těmto lidem platné, že se přímým spojem dostanou z Čimic až do svého sídliště, když zde musí absolvovat pochod. Neuvítali by raději, že jim něco vhodného pojede blíže k domu? Jenže to se ROPIDu nehodí do koncepce. Kdysi dávno 118 obkroužila celé sídliště a jela dále na Roztyly. No mám dojem, že koncepce navržená ROPIDem zde selhala. Mohou sice jet metrem až na Chodov a pak busem zpět. Zastávku DC mají mnohem blíže. Ale zdá se vám normální to takto praktikovat? Jo, ještě mají poblíž tramvaje. Buď z Karláku několik desítek minut nebo z IPP. Jenže přestup na 11 na IPP-11 z metra je také docela pochod. Takže si zde moc nepomohou.
Masinatmi	Pátek, 03. ledna 2020 - 11:15:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 444 Registrován: 7-2010	Makus-jakékoliv kroužení Měchenickou je vyhazování peněz do luftu jelikož obsazenost nula max pár dorostenců-a protože na Spořilově vládne ekoteroristický spolek SOS tak bych osobně celý Spořilov nechal šlapat pěšky na tram a busy vedl Spořilovskou spojkou!!!!
Makus	Pátek, 03. ledna 2020 - 11:26:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1238 Registrován: 9-2016	Masinatmi: Měchenickou nic nejezdí ani jezdi by nemělo smysl. Jde o "Na chodovci". Protože jsem na Spořilově vyrůstal, tak tam mám plno známých. Ani jeden se k SOS nehlásí. Na druhou stranu, když ještě kamiony mohly Spořilovskou spojkou nahoru, tak to byl 24/7 docela hukot. Skoro všude se budují obchvaty, jen zde se jede přímo sídlištěm. Poté, co se nesmí na Barrandov, tak zde jezdí i trasa Plzeň - Hradec Králové. A věřte, že autem jet odtud do centra je docela o držku. Ani ta 138 zde není prázdná. A když zde kroužila 118, tak byla daleko více plná. O tramvaji sídlištěm se mluví již hodně dlouho. Ale to se bude raději stavět mimo Prahu, než zde. Tou Na Chodovci by šla klidně vést.
Upresneni	Pátek, 03. ledna 2020 - 13:04:39
Neregistrovaný host	SOS Sporilov se sklada z jedne jedine pani =)
Orky	Pátek, 03. ledna 2020 - 13:19:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15182 Registrován: 10-2004	Makus: Na to, jak řešit takové přestupy, se obecně odpovědět nedá, záleží na konkrétní situaci. Ale pořád platí to, že je potřeba respektovat poptávku. Linky jezdící po půl hodině tu poptávku mají mnohdy dost malou. Peníze na posilu je potřeba prioritně dát na linky, které tečou a ne na to, aby jednotky lidí za hodinu nemusely čekat déle. A 118, když ještě kroužila kolem Spořilova, tak měla interval 10/20/12.
Makus	Pátek, 03. ledna 2020 - 13:55:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1239 Registrován: 9-2016	Orky: S tím přípojem lze skoro souhlasit. Ale jaký je problém, aby automat, když zjistí zpoždění spoje v (mém případě) přijíždějícím v 10 oznámil návaznému spoji (řidiči), že má vyčkat v zastávce. Délka vyčkávání by záležela na možné situaci - od dvou dejme tomu do pěti minut. To samé na vybraných přestupních uzlech u tramvají. Není zrovna milé, když jedete v tramvaji, která pustí před sebe váš přestup a tan vám pak ujede. V některých uzlech je přestupní vazba silná a pozdržení odjezdu by bylo v řádech desítek sekund. Neříkám, že je to pravidlo, ale často jedu na Žižkov 10/16. Na křižovatce u NNŽ stojíme my i 9 (ta sice jezdí často, ale i tak). Oba řidiči se vidí. Devítka jede první, za ní 10/16. Devítka odstanicuje, ale nepočká. 10/16 se loudá, aby 9 stihla odjet. Neříkám, že čekat je potřeba vždy, ani, že se tak děje vždy. Ale někdy je to opravdu do očí bijící. Právě zlepšení přestupních vazeb (počkání na přípoj) je celkem levný krok k zlepšení návaznosti. Pak spoj po 30 minutách nebude takový problém.
Jiří_T	Pátek, 03. ledna 2020 - 16:17:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1536 Registrován: 9-2005	Masinatami: To by vám celej Spořilov pěkně poděkoval. Jak už tu někdo doplnil, SOS Spořilov je jedna paní. Možná pár dalších pomatenců, co si myslí, že na sídlišti v Praze budou mít klídek a tichoučko jako někde na samotě u lesa. Jinak jsou tu všichni rádi za poměrně slušnou veřejnou dopravu. Makus: Právě zlepšení přestupních vazeb (počkání na přípoj) je celkem levný krok k zlepšení návaznosti. Pak spoj po 30 minutách nebude takový problém. Já říkám pořád, že nečekání v přestupních bodech je největší slabinou MHD v Praze. Přitom na spoustě míst na západ i na východ od Prahy to umějí. Bohužel, tady nějaká žába na prameni prohlásila, že "to nejde" a tvrdošíjně na tom trvá. Když bus, stojící v zastávce, zabouchne dveře přesně v momentě, kdy za ním zastavuje další bus, a "kaštane počkej si na další", tak to prostě naštve. Bez ohledu na to, jestli další spoj jede na 4 nebo za 30 minut.
Demon3	Pátek, 03. ledna 2020 - 18:07:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8303 Registrován: 2-2006	Naštvat to může, to nepopírám, ale zrovna tak naštve, když kvůli čekání na něčí teoretický přestup, takový spoj s intervalem 4 minuty kvůli tomu nabere zpoždění 4 minuty (2 minuty čekání na další volno + 2 minuty čekání za 1 na Strážní, případně na vjezd do smyčky Spojovací), takže všichni (tentokrát ne teoretičtí) cestující přijdou o přestup, který by se v případě nečekání dal v klidu realizovat. Někdy se čekat dá, někdy prostě ne. Nic není jen černobílé... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!!
Bobik	Pátek, 03. ledna 2020 - 19:24:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5952 Registrován: 7-2011	Upresneni: "SOS Sporilov se sklada z jedne jedine pani =)" Jenže problém je v zákonech, které i té jedné paní dovolují úspěšně blokovat a škodit tak násobně většímu počtu lidí. Mimochodem kdybyste někdo nevěděl, tak poděkovat za to můžete současnému prezidentovi, který si do své "vlády sebevrahů" (1998) přivedl zeleného šílence Miloše Kužvarta, jež coby ministr životního prostředí prosadil do legislativy právo účastnit se řízení i kdejakým obskurním spolkům.
Upresneni	Pátek, 03. ledna 2020 - 21:11:59
Neregistrovaný host	Bobik: A jak to bylo predtim?
watslaw	Sobota, 04. ledna 2020 - 00:21:23
Neregistrovaný host	orky(1580): ale na té brechtově i brodského tu 1 metroliku nezpochybňujete ani vy, takže nejde o naddimenzování, jen umožnění významných přestupů. Ta linka Kbelskou, pokud by byla jen špičková a zůstalo něco na Spojovací a Vysočan, tak ok. Janovská si posílení zasloužila. Nicméně v období, kdy je místo intervalu 15-15-15-15 interval 15-8-7-15, to za posílení nepovažuju (spoj po 15 min bude furt plný), i když je to dražší. Od severu je tam z libovolného přestupního bodu jasné zhoršení (Skalka, nádraží Hostivař). Posílení oproti původnímu stavu by se dosáhlo tím úplným prokladem se 125. V sedle měla 271 12 minut a 154 15. Dnes má 125 10 minut. O víkendu se také posílilo (v sobotu dopoledne to podle mě nutné nebylo). Janovská - k zasahování do protisměru by v zatáčkách možná docházelo, ale to se děje i na mnoha jiných místech s vyšším provozem (např Hornoměcholupská x Plukovníka Mráze, Obratiště Jesenická, staré Malešice, ...) a i sd leckde vybočují, zas takový rozdíl těch profilů není. Demon3: jestli jsem to dobře pochopil, tak to čekání nebylo navrhováno u spojů s intervalem 4 minuty, ale s intervalem 30 minut (už u 20 by to leckde mělo smysl). A zejména když to, z čeho se přestupuje má interval taky tak dlouhý, a zejména mimo špičky, kdy nejsou taková zpoždění.
Orky	Sobota, 04. ledna 2020 - 08:20:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15183 Registrován: 10-2004	Makus: že Praha má určité možnosti, jak zlepšit vazby a vyčkávání spojů, s tím souhlasím. Zdejší diskuse řešila to, zda má nebo nemá být jenom kvůli menšímu čekání kratší interval u linek, které to nepotřebují. A v tom je rozdíl. Jiří_T: Tak je to třeba jedna paní, ale evidentně má takovou sílu, že se podle ní veřejná doprava ohýbá. watslaw: Spoj po 15 minutách nemusí být nutně plný, dost záleží na tom, kolik lidí přiveze z vedlejšího úseku, nebo může být v kloubu. Proklad svazků po obou stranách sídliště mi nepřijde zásadní, tech lidí, kteří mohou jet všemi linkami je malý. Je tady spousta vlivů, která do něj vstupuje, zejména vazby na metro a proklady tam, kde je to vhodnější.
vencavasek	Sobota, 04. ledna 2020 - 09:07:30
Neregistrovaný host	watslaw: "Nicméně v období, kdy je místo intervalu 15-15-15-15 interval 15-8-7-15, to za posílení nepovažuju (spoj po 15 min bude furt plný), i když je to dražší." V tomto souhlasím, ale měl jsem pocit, že na Janovské se proklady podařily dobře. Dokonce jsem přesvědčen, že o víkendu se jezdilo od Hajů pravidelně po 10 minutách (což po posílení metra na interval 5 minut začalo dávat smysl). Bohužel teď koukám, že 183 nyní o víkendech odjíždí z nějakého důvodu o 5 minut později, než by bylo potřeba (možná je to kvůli dočasnému? intervalu 15 minut na 125). Pak byste měl pravdu vy. Ale jeden čas tam pravidelný desetiminutový interval určitě byl, dokonce v prokladu se 125. V pracovních dnech to jakžtakž funguje. Dokonce jsem považoval za prokladový majstrštyk, že ve špičkách jezdily z Hájů postupně 183, pak 154 a pak 175 v pravidelném prokladu a díky delší trase 154 pak byl pravidelný proklad 154 a 183 i v úseku Sídl. Petrovice - Nádr. Hostivař.
Demon3	Sobota, 04. ledna 2020 - 13:54:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8306 Registrován: 2-2006	watslaw: "jestli jsem to dobře pochopil, tak to čekání nebylo navrhováno u spojů s intervalem 4 minuty" A proto je implicitně zmiňován přestup z 10/16 na 9 na Biskupcově, kde mimo to jezdí ještě 11... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!!
Orky	Sobota, 04. ledna 2020 - 15:03:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15185 Registrován: 10-2004	watslaw: "orky(1580): ale na té brechtově i brodského tu 1 metroliku nezpochybňujete ani vy, takže nejde o naddimenzování, jen umožnění významných přestupů." Ano, ale pouze jednu metrolinku, nikoliv dvě metrolinky, jako je tomu dnes (170 a 154/197). V současném stavu je naddimenzování značné. Proto nemůžu souhlasit z vizí, kdy se vezme 213 a hodí se místo 170 do Brechtovy/Brodského, takže zůstane ta kritizovaná naddimenzovanost a zbyde úsek, ve kterém by byla nížší nabídka a vatěší poptávka než na Brechtově/Brodského. K přestupům na tramvajích v denním provozu: Denní vedení linek je velmi komplikovaný systém s komplikovaným prokladovým schematem. Pokud by do tohoto schematu mělo vstoupit ještě vyčkávání na eventuelní přestupy, tak by to plánování bylo ještě složitější. Beztak to, že se ty linky zrovna potkají, je spíš náhoda, že to tak vyšlo, než záměr. A to platí i pro období, kdy je interval nejdelší.
Snnopy	Sobota, 04. ledna 2020 - 18:43:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 1-2010	vencavasek: 183+175+154 jezdily donedávna o víkendu z Hájů ve stejných polohách, jako jezdí dodnes večer mezi 21-23:30, tj. proklad 12-6-12. V opačném směru to bývalo myslím 15-7-8-15. Koordinace 175-125 byla pokud vím vždy mizerná, bohužel je i dnes (jedou buď spolu nebo 2-3 min po sobě). O prokladu se dá hovořit asi jen večer ze Skalky.
pdk	Sobota, 04. ledna 2020 - 19:00:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 377 Registrován: 4-2019	Snnopy: "vencavasek: 183+175+154 jezdily donedávna o víkendu z Hájů ve stejných polohách, jako jezdí dodnes večer mezi 21-23:30, tj. proklad 12-6-12. V opačném směru to bývalo myslím 15-7-8-15. Koordinace 175-125 byla pokud vím vždy mizerná, bohužel je i dnes (jedou buď spolu nebo 2-3 min po sobě). O prokladu se dá hovořit asi jen večer ze Skalky." Proklad 125-175 na Skalce je věc hodně pochybná vzhledem k tomu, že tam jezdí z opačných stran ulice. Tam si prostě musím vybrat jednu z linek a doufat, že nebude mít takové zpoždění, aby mezitím odjela ta druhá.
Snnopy	Sobota, 04. ledna 2020 - 19:06:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 299 Registrován: 1-2010	pdk: A od čeho mám idos? O víkendu a večer to rozhodně smysl má, možná i v sedle. Nemluvě o opačném směru (Boloňská, Řepčická, Na Vartě mají nástupiště společné a u ostatních se můžu rozhodnout podle idosu, kam půjdu - mimo špičku už se to vyplatí kombinovat). Proč mívaly 154+271 o víkendu i večer přesné proklady?
watslaw	Neděle, 05. ledna 2020 - 02:21:23
Neregistrovaný host	orky(15185): já navrhoval jednu pres Chodovec a Roztyly - to by predimenzovane nebylo a kratky interval k prestupnim bodum zajistilo. orky(15183): 15 min bylo a castecne furt je o vikendu, to klouby nejsou. Cestujici z navazujicich useku se obavam ten usek Na Krecku - Haje nevyrovnaj. snnopy: ano, tak nejak to bylo. ten proklad 154+175+183 je v každém období a směru jinak. Prokladači si s tím vyhráli, ale z principu to buď nevychází na Háje, nebo na nádraží Hostivař (kde chyběj spoje 175). ve spickach a pri vikendovem int metra 5min jsou prolozeny z Haju rovnomerne. v sedle byla prolozena jen 183 a 175 (pred omezenim 183 na 30), takze to nevychazi ani na Hajich, ani na nadrhost. A ted pri tom omezeni 154 v sedle na 40 minut dokonce mela 154 odjezdy z Haju ve stejnou minutu jako 175(20 min), se kterou ma velmi podobnou trasu, k tomu 183 po 30. Ale to byl mozna nejaky mezivanocni poloprazdninovy docasny jev.
Nadšenec	Neděle, 05. ledna 2020 - 23:37:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 10-2004	Návrh na úsporu v oblasti P4 a P11: 106: NÁDRAŽÍ BRANÍK - Kačerov - Brumlovka - Budějovická - Krčská - Na Strži (T) - Ryšánka - Zemanka - DVORCE. S 6/15/7,5/20//15/20. 118: SÍDLIŠTĚ SPOŘILOV - SMÍCHOVSKÉ NÁDRAŽÍ. K 4/10/5/20//15/20 121: POLIKLINIKA BUDĚJOVICKÁ - Antala Staška - ... - NÁDRAŽÍ BRANÍK. M 10/20/12/30//20/30 124: ŽELIVSKÉHO - Budějovická - Krčská - Na Strži (T) - Ryšánka - ZELENÝ PRUH. K 6/15/7,5/20//15/20. 134: zrušena 138: SÍDLIŠTĚ SKALKA - MICHELANGELOVA - ZÁBĚHLICKÁ ŠKOLA - SÍDLIŠTĚ SPOŘILOV - Kačerov - IKEM - Ústavy akademie věd (Z) - ŠEBERÁK. S 12/30/15/40//30/40. V úseku Michelangelova - Záběhlická škola / Spořilov vložené spoje na interval 6/15/7,5/20//15/20, v úseku Sídliště Skalka - Michelangelova cca v současném rozsahu provozu. 170: PRAŽSKÁ ČTVRŤ - Na staré cestě - Antala Staška - Poliklinika Budějovická - (po trase býv. linky 134) - PODOLSKÁ VODÁRNA. S 6/15/7,5/20//15/20 193: NÁDRAŽÍ VRŠOVICE - IKEM - V Lískách (Z) - ÚSTAVY AKADEMIE VĚD. K 6/15/7,5/20//15/20 203: KAČEROV - Nemocnice Krč - Chodovec - Brodského - Brechtova - Wagnerova - Modrá Škola - Háje (Z) - Milíčov (Z) - HÁJE. S 12/30/15/40//30/40. Výhody: Úspora v Nad Rybníky a Nad Havlem o 50 %, kdy jedna linka bude až bohatě stačit. Odstranění v současné době nadbytečných spojů linky 203 v úseku Nemocnice Krč - ÚAV - Šeberák Úspora o 50 % v úseku Kačerov - Spořilov na lince 138, která v tomto úseku jezdí prázdná. Posilové spoje na Skalku vést buď ze Sídliště Spořilov nebo Záběhlické školy, zda je potřeba posílit i tento úsek netuším. Úspora cca o 33 % v úseku Chodovec - Brodského - Brechtova - Háje Zavedení žádaného přímého spojení z Brumlovky k Nemocnici Krč Převedení linky 124 z Brumlovky zpět na Budějovickou k metru. Nyní spousta cestujících na Brumlovce linku 124 cíleně ignoruje, přesup na metro na Budějovické z této linky je daleko. Linka 118 již není v prokladu s žádnou další linkou, může tedy mít libovolné intervaly přizpůsobené poptávce. I přes omezení dojde k zachování spojení pro cestující z oblasti Brodského jak k metru (Chodov), tak i pro přestupy směr Smíchovské nádraží / Spořilov / Vršovice (Chodovec) Nevýhody: Zrušení denní obsluhy v zastávce Mokrá - pro většinu cestujících je ale v docházkové vzdálenosti jiná zastávka s výrazně kratším intervalem než 30/60 minut. Na Milíčov pojede autobus pouze z Hájů - to bude ale vykompenzováno odjezdy všech spojů z jedné zastávky (dnes střídavě z terminálu a z Modré školy) a pravidelnějším provozem (dnes spoje ZC mívají zpoždění 0 - 10 minut) Zbytečné posílení úseku Šeberák - Roztyly na dvojnásobek, možno vykompenzovat nezajížděním linky na Koleje Jižní Město a případně drobným omezením posilových spojů na lince 177 ve směru na Chodov Ztráta přímého spojení z oblasti Brechtovy a Brodského na Spořilov
Nadšenec	Neděle, 05. ledna 2020 - 23:58:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 10-2004	watslaw: " já navrhoval jednu pres Chodovec a Roztyly - to by predimenzovane nebylo a kratky interval k prestupnim bodum zajistilo." Pokud by jedna linka ze svazku 154/197 jezdila přes Chodovec a jedna přes Pod Chodovem, pak rozdíl v jízdních dobách 8-9 minut vs. 3 minuty povede k tomu, že ve špičkách buď pojedou spoje za sebou v úseku Benkova - Háje nebo v úseku Chodov - Na Jelenách, za což by vám cestující ani v jednom z těchto úseků nepoděkovali.
Mouser	Pondělí, 06. ledna 2020 - 06:29:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 822 Registrován: 4-2006	Nadšenec: Počítal jste si tu úsporu? Vedle škrtání zároveň mohutně posilujete v místech, kde to není potřeba, což může výsledným efektem dost zamávat. 118 fakt 4-10-5 nepotřebuje. 121 je taky přepálená, ta je na omezení i dnes. 134 si taky nezaslouží nahrazovat v plném rozsahu. A líbí se mi, jak pokrčíte rameny nad úsekem Šeberák-Roztyly, který měří šest kilometrů, a prohlásíte, ať se radši omezí krátké 177, které vozí lidi. Osobně taky považuju spojení ze Lhotecka na Brumlovku za zbytečné, 205 tam vozila přes roh deset lidí, zvlášť mimo špičky. A konečně, linka v půlhodinovém intervalu je pro zajištění přestupu na Türkově zbytečná, na to nikdo čekat nebude. A večernímu intervalu 40 bych se snažil spíš vyhýbat. Ale pár dobrých věcí tam je, třeba to ignorování 124 je pravda. Tady by byl návrat do Olbrachtovy lepší. Současný stav je jen jednou z úliteb tomu, že každá zastávka na Pankrácké pláni "musí" mít spojení k poliklinice. (Další takovou úlitbou je zmíněný metrovymeták 134.) (Příspěvek byl editován uživatelem Mouser.) I am the passenger, and I ride and I ride...
pdk	Pondělí, 06. ledna 2020 - 08:03:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 379 Registrován: 4-2019	Snnopy: "pdk: A od čeho mám idos? O víkendu a večer to rozhodně smysl má, možná i v sedle. Nemluvě o opačném směru (Boloňská, Řepčická, Na Vartě mají nástupiště společné a u ostatních se můžu rozhodnout podle idosu, kam půjdu - mimo špičku už se to vyplatí kombinovat). Proč mívaly 154+271 o víkendu i večer přesné proklady?" Pokud si najdu, že nejbližší odjezd bude za 2 minuty linka A a ve skutečnosti v té době nepřijede a dřív se objeví na protější straně linka B, je mi celý idos na dvě věci. 154 a 271 na Skalce léta odjížděly obě ze smyčky, takže tam proklad smysl měl.
Makus	Pondělí, 06. ledna 2020 - 09:49:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1240 Registrován: 9-2016	Orky: Jenže ta návaznost a volání po kratším intervalu než 30 minut spolu částečně souvisí. Pokud někomu bus jezdící po 30 minutách neujede, můžete si na něj cestu naplánovat. Pokud mu 2x týdně ujede, bude volat tím spíš po zkrácení intervalu.
watslaw	Pondělí, 06. ledna 2020 - 14:31:50
Neregistrovaný host	Nadšenec: "watslaw: " já navrhoval jednu pres Chodovec a Roztyly - to by predimenzovane nebylo a kratky interval k prestupnim bodum zajistilo." Pokud by jedna linka ze svazku 154/197 jezdila přes Chodovec a jedna přes Pod Chodovem, pak rozdíl v jízdních dobách 8-9 minut vs. 3 minuty povede k tomu, že ve špičkách buď pojedou spoje za sebou v úseku Benkova - Háje nebo v úseku Chodov - Na Jelenách, za což by vám cestující ani v jednom z těchto úseků nepoděkovali." Ne, navrhovaná "154" (pracovní název, možná od té Měcholupské rozdělená na Hájích) by byla metrolinka a 197 by byla v oblasti (spolu s 203 a možná i částí 165 - prodloužení intervalu) nahrazena tou linkou Chodov-U Kunratického lesa-Kunratice-Písnice. Na Jeleny by z Benkovy tedy jela jen 1 linka. Případná špičková linka přímo na Chodov by na Jeleny jela jen pokud by 154 končila na Chodově a ke KJM jela třeba 135. Nicméně, radši bych tam vedl tu 154, protože (pokud nepojede až do Petrovic) by mohla jezdit celkem spolehlivě a navíc by propojila téměř celé Jižní Město. (jinak podotýkám, že ten rozdíl jízdní doby se netýká lidí, jedoucích metrem do centra, tam je to přes Roztyly jen o 1 minutu delší, jestli vůbec)
Orky	Pondělí, 06. ledna 2020 - 19:14:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15191 Registrován: 10-2004	Nadšenec, Mouser: Tak 205 vozila pár lidí v době, kdy tam prakticky nic nebylo, dneska tam je je ohromné množství pracovních míst, takže by nepochybně jezdila plnější, takže Lhotka chodí na Brumlovku pěšky z Jemnické. Nicméně si též nemyslím, že by linka Lhotka - Brumlovka měla být nutná. Já se spíš obávám toho, že cpát tam standardní linku ze Lhotky by vedlo k tomu, že nový cestující z trasy před Kačerovem by mohli zvednout vytížení takové linky za Kačerovem a ta linka by pak nezvládala (platí pro špičky, v sedle bych se toho nebál). U 118 si myslím, že určité posílení by snesla (ale určitě ne o 50%) a pokud by její posílení bylo korigováno zrušením linky 170 přes Spořilov, tak by bylo obhajitelné. Co se týká navržené změny 170, pokud by se korigoval interval, tak to není tak hloupé řešení. Linka 170 by se tak stala nezávislou. Dnešní 170 není na 6/15/7,5 nikde, poptávka na Krčské je jenom asi o čtvrtinu vyšší, co poptávka na Děkance a pokud by nejela přes Brumlovku, zřejmě by i na Krčské o něco klesla. Linka 170 by tak mohla mít interval něco jako 8/20/10. Jinak nevím, jaké máte zkušenosti z dneška, ale co jsem měl možnost vidět, tak se jednoznačně ukázalo, že omezení o čtvrtinu je neadekvátní poklesu poptávky. Vysloveně nepobírající spoj jsem neviděl, ale takle hodně plnou 157 nebo 215 odpoledne už jsem dlouho neviděl. Ale co, třeba jsem měl jenom kliku na plné spoje a ukažou další dny.
Pechi	Pondělí, 06. ledna 2020 - 20:12:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 9-2016	Nadšenec: "170: PRAŽSKÁ ČTVRŤ - Na staré cestě - Antala Staška - Poliklinika Budějovická - (po trase býv. linky 134) - PODOLSKÁ VODÁRNA. S 6/15/7,5/20//15/20 " A nebylo by lepší rovnou tu 170 od Podolské vodárny na ten Barrandov vést z Budějovické po bývalé trase 192 přes Lísek a Nad Rybníky? 117 by mohla být pak vedená z Nádr. Krč přes Na Staré cestě a dále pak objezdem Ryšánka - Krčská - Budějovická - Poliklinika B. (kde by končila, aby 117 nepřišla o spojení k Poliklinice) a na cestě zpět Poliklinika B. - Antala S. - Na Staré cestě - Nádr. Krč a dále po své trase, i když to by byl asi menší nárůst vozokm.
Jiří_T	Pondělí, 06. ledna 2020 - 20:13:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1537 Registrován: 9-2005	Orky: obecně souhlas. 170 zkrácená do trasy Barrandov-Budějárna by se dala přizpůsobit reálný poptávce. Asi něco jako byla do 2012 192 :-) 118 mezi Budějárnou a Dvorcema dost teče. A troufnu si říct, že CD, CT. Takže posílení snese. A při současným zaříznutí 170 na Budějárně to posílení snese až na Spořilov. Jo, v koncovym úseku by to jelo prázdnější, ale to je normálka prakticky u většiny linek. A pořád současná 118 převeze mezi Spořilovem a Hlavní (tj.zastávku před konečnou) víc lidí, než 170 mezi Spořilovem a Lešanskou (tj.tam, kde má ještě na konečnou daleko a lidi by teoreticky měla vézt). Linka od Kačerova přes Brumlovku na Budějárnu by určitě smysl měla. Nebo snad chce někdo říct, že z Modřan a Lhotecka na Brumlovce nikdo nepracuje? Vůbec je zvláštní a dosud nevysvětlenou záhadou, proč obě stěžejní linky od Modřan (139,150) pokračujou za Kačerov někam dál, zatímco víc z jihu (189,215) se končí na Kačerově. To jako že Modřany musí mít spojení bez přestupu přes půl Prahy, ale Krč, Kamýk a Libuš na totéž nemají nárok? Jinak nevím, jaké máte zkušenosti z dneška, ale co jsem měl možnost vidět, tak se jednoznačně ukázalo, že omezení o čtvrtinu je neadekvátní poklesu poptávky. Vysloveně nepobírající spoj jsem neviděl, ale takle hodně plnou 157 nebo 215 odpoledne už jsem dlouho neviděl. Ale co, třeba jsem měl jenom kliku na plné spoje a ukažou další dny. Úplně stejně. Ranní 138, kde jel minibus, na CZM už skoro nepobírala. Minulej týden byl tentýž spoj celkem ok. Nadšenec: Ten návrh není úplně blbej. Ale nesuhlasím s tím, že by 138 jezdila mezi Spořilovem a Kačerovem prázdná. Možná je to její slabší úsek, ale lidi to vozí. Takže určitě nechat stávající intervaly v trase Skalka-Kačerov. Jenom na tom Kačerově není, jak to otočit. Naopak ta 170 Barrandov-PodVod by byla asi předimenzovaná. Tam by stačilo něco jako 10/20/15...
Orky	Pondělí, 06. ledna 2020 - 20:51:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15192 Registrován: 10-2004	Pechi: Linka 170 se tím zrychlila a trochu nabyla na významu, přes Lísek bych ji tudíž nevracel. Jiří_T: Linka 118 teče na malém úseku. Na nejzatížěnějším úseku Dvorce - Budějovická dle komplexního průzkumu vozí 4500 cestujících, což ukazuje na to, že linka v tomto úseku téct může. Už za Budějovickou linka veze 3400 cestujících, za Brumlovkou 2400 a před Dvorci 3200. Základní řešení jsou 2: Vložené spoje Dvorce - Budějovická (- Brumlovka) a nebo posílit v celé trase a zrušit 170 Budějovcká - Spořilov. Vzdálenost zastávka Jemnická - 5.května je 500 metrů (tedy k té nejvzdálenější budově), což je normální vzdálenost určitě splňující standard kvality dostupnosti. Linka 138 vozí mezi Spořilovem a Kačerovem cca 1300 cestujících, to by měla bez problémů odvézt standardní linka 12/30/15.
watslaw	Úterý, 07. ledna 2020 - 01:18:48
Neregistrovaný host	Orky: "Jinak nevím, jaké máte zkušenosti z dneška, ale co jsem měl možnost vidět, tak se jednoznačně ukázalo, že omezení o čtvrtinu je neadekvátní poklesu poptávky. Vysloveně nepobírající spoj jsem neviděl, ale takle hodně plnou 157 nebo 215 odpoledne už jsem dlouho neviděl. Ale co, třeba jsem měl jenom kliku na plné spoje a ukažou další dny." Já bych za 125, 182 a 183 řekl, že tentokrát to celkem odpovídalo, a dokonce už v sedle sladili ty proklady 154 +175+183 (teď vše 30 minut, z Hájů souhrně 10; nedávno to bylo 40/20/30 a ještě 154 jela se 175). 182 narozdíl od loňska není zrušena úplně, ale jsou normálně prodlouženy intervaly na svazku. Orky: "Linka 138 vozí mezi Spořilovem a Kačerovem cca 1300 cestujících, to by měla bez problémů odvézt standardní linka 12/30/15." Kapacitně asi jo, ale těch 30 minut v sedle je uživatelsky moc, navíc při 30 minutách už bývá horší vyladit oběh vozidel, tak bych v tom sedle spíš nechal vše skrz. Navíc do nemocnic se docela cestuje i během dopoledne, tam nebude průběh během dne jako návoz do Kolbenky (zatímco v úseku Záběhlická Škola-Skalka ano)
Mouser	Úterý, 07. ledna 2020 - 03:16:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 823 Registrován: 4-2006	170 si ze svého průzkumu RŠ na Budějovické pamatuju plnou cca ze 70 %, to bych neomezoval. Je pravda, že ve sborníku je méně, ale zase odpoledne je tam vytížení 70-80 %. Nicméně velkou část poptávky 170 tvoří vztah Braník - Budějovická. Na Barrandov to v sedle jezdí s patnácti lidma. Vzhledem k rezervě v tramvajích si myslím, že kdyby bylo potřeba nějak víc škrtat, je možné nechat 170 jen ve špičkách v rychlejší trase Barrandov - Jeremenkova - Brumlovka, čímž se vyřeší i posila 118 v nejplnějším úseku, a přes Vlnitou pak náhradou zavést linku v cca 10-20-10 ukončenou někde v Braníku. (Nejlíp asi na severním konci ulice Na Mlejnku, který prohlásit za Přístaviště. ) Z Brumlovky dál na Spořilov stačí 118 sama bohatě. Orky: "Jinak nevím, jaké máte zkušenosti z dneška, ale co jsem měl možnost vidět, tak se jednoznačně ukázalo, že omezení o čtvrtinu je neadekvátní poklesu poptávky. Vysloveně nepobírající spoj jsem neviděl, ale takle hodně plnou 157 nebo 215 odpoledne už jsem dlouho neviděl." Taky jsem si všiml, že 150, kterou jsem jel, je nějak plnější než jindy. Ale pořád v normě, a jiné linky jsem moc neviděl. On zase trvalý stav taky není všude dimenzovaný přesně na knop, takže leckde se plnější vozy snesou. watslaw: Podle mě zrovna Dědinova pravidelnou linku tolik nepotřebuje, protože většina lidí půjde od metra stejně pěšky a zbytek ji neuživí. Spíš využije linku, co někam jede. Se 154 by zaniklo i spojení k tramvaji na Spořilově. A naopak ve 135 znatelně ubylo cestujících už s useknutím na Chodově, a řekl bych, že převedení přes Chodovec by i přes novou přestupní vazbu znamenalo další úbytek. Už dnes je 135 zralá na úpravu, protože 2/3 trasy jede poloprázdná, a pak se okolo Krymské tlučou ve voze vztahy Vršovice-centrum a JM-Vinohrady. Možná hledáme až příliš překombinované řešení, a jako základ by prostě stačil metrobus v trase současné 154/197, případně s trochu slabšími špičkami, doplněný špičkovou linkou Háje-Brechtova-Mokrá-Chodov zajišťující přestup na Türkově. A mimo špičky vazba 154-213 holt objezdem přes Háje. Vazbu Brodského-Chodovec opustit. I am the passenger, and I ride and I ride...
Snnopy	Úterý, 07. ledna 2020 - 23:14:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 1-2010	pdk: "Pokud si najdu, že nejbližší odjezd bude za 2 minuty linka A a ve skutečnosti v té době nepřijede a dřív se objeví na protější straně linka B, je mi celý idos na dvě věci." No vidíte, a toto jen potvrzuje, že je lepší, když je proklad. Aby mi spoj B při čekání na spoj A ujel, musel by spoj A mít při prokladu o víkendu zpoždění alespoň 7 min, což je už dost nepravděpodobné. Naopak při špatném prokladu (nebo neprokladu), jako je např. dnes u 125-175, toto nastane už při zpoždění 2-3 min (vzhledem k delší trase 175).
pdk	Středa, 08. ledna 2020 - 08:20:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 383 Registrován: 4-2019	Snnopy: "pdk: "Pokud si najdu, že nejbližší odjezd bude za 2 minuty linka A a ve skutečnosti v té době nepřijede a dřív se objeví na protější straně linka B, je mi celý idos na dvě věci."No vidíte, a toto jen potvrzuje, že je lepší, když je proklad. " V tom se asi neshodneme. Na Skalce má o víkendu 125 interval 15 minut, 175 30 minut. Ergo pokud není nejbližší odjezd 175 plánován do cca 2-3 minut, jdu pro jistotu rovnou na 125. Čekat na 175 se mi při její trase z Florence jeví jako nemístné riziko. Vámi uváděné zpoždění 7 minut mě v Praze nepřekvapí ani o víkendu. Jistě, je lepší mít proklad. Ale při tomto uspořádání zastávek mě zas tak moc nezajímá.
Pepan.1981	Čtvrtek, 09. ledna 2020 - 10:31:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 920 Registrován: 1-2015	Ten návrh není úplně blbej. Ale nesuhlasím s tím, že by 138 jezdila mezi Spořilovem a Kačerovem prázdná. Možná je to její slabší úsek, ale lidi to vozí. Takže určitě nechat stávající intervaly v trase Skalka-Kačerov. Jenom na tom Kačerově není, jak to otočit. 138 by si zasloužila SD vozy, nikoliv midibusy. Myslím si, že je ale dost vytížená, takže bych na ní moc nesahal. "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk
Pechi	Čtvrtek, 09. ledna 2020 - 14:10:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 9-2016	Pepan.1981: "138 by si zasloužila SD vozy, nikoliv midibusy. Myslím si, že je ale dost vytížená, takže bych na ní moc nesahal." Přesně tak. Rozhodně bych netvrdil, že je zralá na omezení. Rozhodně ponechat tyto intervaly. Nachází si stále více a více cestujících. Jen ty midibusy jsou velké mínus. A taky ta křižovatka U Lípy... Zkoušel jsem ROPIDu navrhovat cestu přes Jesenickou a Hlohovou, aby se tak nemusel Sd vůz blbě vytáčet v té křižovatce, ale to si nepřeje údajně zas Praha 10. Škoda, že nejde rozšířit ulice Za Potokem a prodloužit ji až kolem osad k ulici Práčská.
Orky	Čtvrtek, 09. ledna 2020 - 21:18:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15194 Registrován: 10-2004	Teď by 138 nikdo neomezoval, ale pokud by bylo nutné omezovat, tak by zřejmě na omezení středního úseku Spořilov - Kačerov dojít mohlo. Poptávka v tomto středním úseku dosahuje cca 1400 cestujících na směr, což určitě není na linku ve standardních vozech v intrevalu 6/15/7,5. Pokud by 138 jela přes Jesenickou a Hlohovou, došlo ke zbytečnému naddimenzování a musela by se navíc řešit nová linka pro oblast U Lípy.
Pepan.1981	Pondělí, 13. ledna 2020 - 08:44:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 921 Registrován: 1-2015	Pechi: Křižovatka U Lípy je dlouhodobý problém. Onehdy jsem tam tudy šel a názorně jsem viděl, jak se 154 vytáčí právě přes tu křižovatku. Křižovatka by se musela radikálně přestavět, aby byla průjezdná. Orky: Kačerov - Spořilov je opravdu na omezení, ale tím pádem zase tečou směry Kačerov - ÚAV a Spořilov - Skalka. Nenapadá mě ale nic, co by mělo být kompenzací v případě omezení linky. "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk
Orky	Pondělí, 13. ledna 2020 - 09:44:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15198 Registrován: 10-2004	Pepan.1981: Přestože je křižovatka U Lípy problém, tak na 138 zatím převládají standardní vozy a výluka už není. Takže jak to tedy je se 138 a standardními vozy? Můžou nebo ne? Úsek Kačerov - ÚAV je špatně nadimenzovaný. Linka 138 v midibusech má na úseku Kačerov - Nemocnice Krč dle průzkumů jednu z největších průměrných obsazeností spojů ze všech městských linek v Praze, ne-li vůbec největší. Nechápu, v čem by měla být kompenzace za omezení předimenzované linky. Jestli jde o úseky, kde to na omezení není, tak jaký je problém na nich zavést vložené spoje?
Ploki	Pondělí, 13. ledna 2020 - 13:06:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 830 Registrován: 2-2012	Proč se ta zastávka jmenuje U Lípy, když ta ulice je na Zličíně? Nejmenovalo se to náhodou vždy Záběhlický zámek? 3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
M250.0	Pondělí, 13. ledna 2020 - 13:56:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1430 Registrován: 8-2017	Možná ne každý trpí obsesí, že se zastávky musejí jmenovat podle ulic.
Ploki	Pondělí, 13. ledna 2020 - 14:37:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 831 Registrován: 2-2012	V minulosti nám byla vnucena Vltavská, ale od té doby se zastávky pojmenovávají podle místní lokality, kam nezřídka spadá název ulice. Jelikož je tam velké L, tak se v Záběhlicích jmenuje nějaký objekt Lípa. Otázka zní, který objekt to je? 3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
00P-3	Pondělí, 13. ledna 2020 - 15:07:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 11-2018	Podle lípy, která tam dřív stála. http://www.zabehlice.net/foto01.html
Ploki	Pondělí, 13. ledna 2020 - 17:09:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 832 Registrován: 2-2012	HTTP 404 ERROR stránka nenalezena / page not found 3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
Ploki	Pondělí, 13. ledna 2020 - 17:42:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 833 Registrován: 2-2012	Deník: Autobusem jako prasata na porážku? Pražané řeší „prázdninové“ jízdní řády Aneb jezdí o 15% cestujících méně, tak zvýšíme intervaly o 33%! 3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
Pepan.1981	Pondělí, 13. ledna 2020 - 18:14:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 922 Registrován: 1-2015	Orky: "... tak jaký je problém na nich zavést vložené spoje?" Třeba opětovným zavedením linky 114 Kačerov - ÚAV a to celodenně a celotýdenně. "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk
Orky	Pondělí, 13. ledna 2020 - 20:22:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15199 Registrován: 10-2004	Ploki: Jestli jde o narážku 123 v sedle, tak jde o omezení ze 4 spojů na 3, tedy ze 4 dílů zbydou 3, takže jde o omezení o 25%.
Omh	Úterý, 14. ledna 2020 - 09:32:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 814 Registrován: 7-2010	U řady linek byl prodloužen interval o 2-3 minuty, což je sice nepříjemné, ale ještě se do dá zvládnout. Nevysvětlitelné je ovšem prodloužení intervalů o 20 či 60 minut a to i v případech, že místem nejede žádná jiná linka. Takové omezení v MHD muselo vzniknout buď lidskou chybou, a nebo nekalým úmyslem. Zimní provoz MHD? Větší omezení než v létě http://mhd86.cz/2020/01/14/zimni-provoz-mhd-vetsi-omezeni-nez-v-l ete/ ► www.MHD86.cz ◄ Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
Pepan.1981	Úterý, 14. ledna 2020 - 09:39:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 923 Registrován: 1-2015	OMH: A kde jsou nějaké relevantní údaje? Tohle je opravdu jen plácání o ničem. Z bulváru o dopravě se stává bulvární stoka. "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk
Pepan.1981	Úterý, 14. ledna 2020 - 10:28:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 924 Registrován: 1-2015	Jinak Nad Rybníky a Rosečská úplně stačí jedna linka v půlhodinovém intervalu. Vždyť tam pomalu nic není, kromě pár baráků, a ti lidé si dojdou z Kačerova. "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk
Demon3	Úterý, 14. ledna 2020 - 12:01:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8330 Registrován: 2-2006	Sice primárně o autobusech, ale i tak... DPP ode dneška informuje veřejnost o skutečném odjezdu svých autobusů ze zastávek Praha, 14. ledna 2020 – Informace o skutečném čase odjezdu všech autobusů Dopravního podniku hl. m. Prahy (DPP) z jednotlivých zastávek jsou ode dneška k dispozici veřejnosti v pilotním provozu na webových stránkách kdymitojede.cz, které spravuje společnost ROPID. V následujících týdnech se tyto údaje postupně objeví ve vyhledávačích spojení a mapových serverech jak na webových stránkách DPP a ROPIDu, tak i v aplikaci PID Lítačka nebo v IDOSu apod. DPP v současnosti pracuje na zpřístupnění stejných informací i u tramvají, které by cestující mohli začít využívat ještě v průběhu letošního roku. Potřebujete si ověřit, kdy vám z požadované zastávky skutečně odjíždí nejbližší autobusový spoj DPP? Tyto informace ode dneška naleznete na webu kdymitojede.cz, stačí zadat název zastávky, která vás zajímá, případně si vybrat číslo linky a požadovaný směr. Údaje jsou zatím zobrazovány v pilotním provozu, během kterého budou DPP a ROPID odlaďovat kvalitu zveřejňovaných dat. Postupně, v průběhu následujících týdnů se tyto údaje dostanou do mapových podkladů na webových stránkách obou společnosti na dpp.cz resp. pid.cz, kde budou cestujícím k dispozici také informace o online poloze všech autobusů DPP, které jsou aktuálně v provozu na jednotlivých linkách. Skutečné odjezdy autobusů DPP z jednotlivých zastávek zaintegruje Operátor ICT také do aplikace PID Lítačka, objeví se ve vyhledávači spojení IDOS a na dalších místech. „Podařilo se udělat významný krok k vyřešení problému, kdy Praha na rozdíl od mnoha jiných měst nedokázala poskytovat data o poloze svých vozů MHD. Po dlouhých vyjednáváních teď máme náhradní řešení, díky kterému máme k dispozici veřejná data o času odjezdu autobusů ze zastávek. Do konce roku pak chceme zpřístupnit i další data včetně těch o aktuální poloze tramvají,“ řekl Zdeněk Hřib, primátor hlavního města Prahy. „Městská hromadná doprava musí být pohodlná a uživatelsky přívětivá nejen v dopravních prostředních a na zastávkách. V metru jsme monitory se skutečným příjezdem vlaků nainstalovali na konci prosince, nyní jsme začali zveřejňovat aktuální odjezdy autobusů DPP ze zastávek a během roku 2020 začneme také poskytovat cestujícím informace o skutečných příjezdech všech tramvají,“ uvedl Adam Scheinherr, náměstek primátora pro oblast dopravy a předseda dozorčí rady DPP. „Podařilo se nám v DPP vyřešit další letitý problém – zveřejňování informací o skutečných odjezdech našich autobusů z jednotlivých zastávek v termínu, ke kterému jsme se zavázali. Je to další z příspěvků DPP k projektu smart city a naplňování jednoho z našich cílů: poskytovat zákazníkům maximum užitečných dopravních informací, které zjednodušují cestování po Praze a zatraktivňují MHD. Chtěl bych poděkovat všem, kteří k úspěšné realizaci tohoto projektu přispěli,“ doplnil Petr Witowski, předseda představenstva a generální ředitel DPP a dodal: „Data, která o odjezdech našich spojů poskytujeme společnosti ROPID, jsou otevřená a přístupná, mohou je pro další dopravní aplikace nekomerčně využívat i jiné subjekty. Stejným směrem chceme jít i u tramvajových linek, na tomto projektu intenzivně pracujeme. Předpokládáme, že cestující si budou moci vyhledat skutečný odjezd jednotlivých tramvajových spojů ze zvolené zastávky ještě v průběhu letošního roku.“ „Oceňuji, že se společným úsilím podařilo pražskému Dopravnímu podniku přidat se k ostatním dopravcům, kteří polohy svých vozidel již zveřejňují. Cestující tak konečně dostanou informace o odjezdech všech autobusů PID, a to bez ohledu na dopravce. S touto datovou základnou pak můžeme výrazně lépe informovat cestující o aktuální dopravní situaci, a to jak ve svých telefonech, tak i přímo na zastávkách,“ řekl Petr Tomčík, ředitel Regionálního organizátora Pražské integrované dopravy (ROPID). „Rozvoj aplikace PID Lítačka patří mezi jednu z priorit naší společnosti pro rok 2020. Informace o reálném čase odjezdů autobusů je jednou z plánovaných novinek, další budou v blízké době následovat,“ dodal Michal Fišer, předseda představenstva a generální ředitel společnosti Operátor ICT. Pilotní provoz zobrazování příjezdů nejbližších souprav metra Krátce před Vánoci 2019 uvedl DPP do pilotního provozu v pěti stanicích metra (Florenc B, Chodov, Kobylisy, Staroměstská a Zličín) nové monitory zobrazující příjezd nejbližších dvou souprav metra do stanice, a to pro oba směry. Monitory jsou nainstalovány ve vestibulech stanic nad čárou odbavení, a také na začátku přestupní chodby ze stanice Florenc C na Florenc B. Cestující díky tomu dostávají spolehlivou informaci o tom, za jak dlouho jim přijede nejbližší souprava metra. Po vyhodnocení pilotního provozu, který potrvá do konce letošního června, plánuje DPP monitory postupně osadit do dalších stanic pražského metra. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!!
Makus	Úterý, 14. ledna 2020 - 12:03:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1253 Registrován: 9-2016	Třeba ta 123 je omezena na 75% kapacity. Jezdí tam dost kočárků (dopoledne), klidně 4 na bus. Takže s kočárkem je to hrůza. Co jsem jel poslední jízdy se 135 odpoledne, tak od Smetanky na Spořilov přeplněná. Pobyt v zastávce Slovinská více než minuta i při normální rychlosti pohybu nástup/výstup. Asi 20 lidí výstup, z nich tak 12 znovu nástup. Jinak to nešlo. To samé odpoledne jiné linky. Zrovna na tý 135 je znát omezení z 8 na 6 spojů / hod. Dále 207 původní interval ráno po 7:00 byl 4 minuty, nyní 6. DPP/ROPID/MHMP/Marťani (jeden to hází na druhého) ponejvíce omezil hodně špičky. A to i přes to, že v lednu je nejmenší počet dovolených za měsíc. Takže cestujících ve špičkách neubylo, naopak oproti květnu je jich více. Takže ty "kecy" o tom, že je méně turistů, to ať si strčí někam. Omezily se hlavně linky, na kterých potkáte minimum turistů. Taková turistická linka jako 194 jede na 100%. Nevyřčené doporučení pro Pražany zní "jeďte raději autem". V něm budete sice také stát v kolonách, ale nikdo vám nebude šlapat na nohy.
Ploki	Úterý, 14. ledna 2020 - 12:13:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 834 Registrován: 2-2012	Orky: "Ploki: Jestli jde o narážku 123 v sedle, tak jde o omezení ze 4 spojů na 3, tedy ze 4 dílů zbydou 3, takže jde o omezení o 25%." Když jsem měl původně interval 7,5 minuty (běžná odpolední špička) a nově mám 10, tak jsem se zhoršil o 33%. O 123 mi nejde, s tou jsem snad v životě nejel. 3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
Ploki	Úterý, 14. ledna 2020 - 12:20:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 835 Registrován: 2-2012	Deník: Seifertova ulice se promění, chystá se přesun tramvajových zastávek Aktuálně: Průlom: Pražané už vidí odjezdy autobusů on-line. Na řadu letos přijdou i tramvaje iDnes: Pražský dopravní podnik ukáže na webu skutečný čas, kdy přijede autobus Deník: Kdy mi to jede? Praha už poskytuje informace o odjezdech autobusů 3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
pdk	Úterý, 14. ledna 2020 - 12:35:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 389 Registrován: 4-2019	Ploki: "Jelikož je tam velké L, tak se v Záběhlicích jmenuje nějaký objekt Lípa." Velké písmeno po předložce se v názvech ulic píše už od změny pravidel v roce 1993. V názvech zastávek se to prosazovalo postupně, ale současný přístup je psát zastávky stejně jako ulice.
Orky	Úterý, 14. ledna 2020 - 12:40:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15201 Registrován: 10-2004	Ploki: Když rozdělíte koláč na 8 dílků (=8 spojů za hodinu, interval 7,5 minuty) a 2 dílky seberete (=2 spoje za hodinu, zbyde vám 6), kolik procent koláče vám zbyde? 3/4 = 75%, tedy omezení o 25%. 33% bude naopak posílení z 10 minut na 7,5 minut, ke koláči rozděleného na 6 dílků přidáte další 2, tedy získáte 4/3 koláče, tedy nárůst o 1/3 a tedy o 33%.
watslaw	Úterý, 14. ledna 2020 - 13:08:05
Neregistrovaný host	Orky, Ploki: Prostě kapacita je o 25% menší, interval o 33% delší, to se nevylučuje, je to totéž. Pokud se řeší, jestli je bus narvaný, je relevantní ta kapacita, pokud se řeší komfort z hlediska čekání cestujícího, je relevantní ten interval. A při vrácení do původního stavu budou ta čísla opačně. No, a když někdo chce, aby to vypadalo více katastroficky, vybere si to větší číslo, když někdo chce ukázat, že to není tak strašný, vybere si to menší.
M.	Úterý, 14. ledna 2020 - 14:38:10
Neregistrovaný host	pdk: "Ploki: "Jelikož je tam velké L, tak se v Záběhlicích jmenuje nějaký objekt Lípa."Velké písmeno po předložce se v názvech ulic píše už od změny pravidel v roce 1993. V názvech zastávek se to prosazovalo postupně, ale současný přístup je psát zastávky stejně jako ulice." A horká novinka posledního roku až dvou je to dokonce ve všech zastávkách v celém PIDu. Už ne "Nová Ves, rozcestí", ale "Nová Ves, Rozcestí", "Kotěhůlky, Kostel", "Horní Dolní, Náves", "Zvonokosy, Prodejna". A dokonce i "Kostomlaty nad Labem, Rozcestí K Šibicům", kde to velké "K" už si teda nedovedu zdůvodnit v podstatě nikterak.
Paes	Úterý, 14. ledna 2020 - 14:43:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 952 Registrován: 1-2007	Trošku zvláštní 3 spoje za hodinu v pracovní dny přes Norbertov, na to, že tam před pár lety nejezdil žádný autobus. Já bych si dokázal představit omezení linky 216 do trasy Vozovna Střešovice - Sídl. Baba třeba i se závlekem přes Dlouhý Lán. A o víkendu by mohla jezdit jen 108 (interval přes Norbertov by mohl být 60 minut). Interval 10 minut na některých linkách, kde byl 7,5 dříve tak je občas až příliš. Za mne 150, ono stát třeba 8 minut v téhle zimě občas není příjemné a autobusy jsou občas narvané. Jinak jsem si všiml, že u "sídliště Metropole Zličín", na jižním okraji už vznikla nová zastávka vč. zálivu, takže zřejmě brzy dojde k protažení nějakého autobusu.
pdk	Úterý, 14. ledna 2020 - 15:48:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 390 Registrován: 4-2019	M.: "Už ne "Nová Ves, rozcestí", ale "Nová Ves, Rozcestí", "Kotěhůlky, Kostel", "Horní Dolní, Náves", "Zvonokosy, Prodejna". A dokonce i "Kostomlaty nad Labem, Rozcestí K Šibicům", kde to velké "K" už si teda nedovedu zdůvodnit v podstatě nikterak." Tohle je něco trochu jiného. Ta čárka dělí název zastávky na části (obec, část obce, rozlišovací prvek konkrétní zastávky). Pokud je prostřední část vynechána, vznikají v některých databázích názvy s dvěna čárkami za sebou. Mnohdy se patrně autor snaží začínat velkým písmenem i tu poslední část názvu (u těch předchozích je to samozřejmé), ale tohle se dá z pravidel vyvodit poněkud obtížně. Zmíněné "Rozcestí K Šibicům" má hned tři aspekty. Rozcestí - prosím, je to začátek rozlišovacího prvku. K - na to už opravdu žádné pravidlo nevidím a je mi to celkem jedno (není to začátek názvu). Šibicům - tam naopak podle mne to velké písmeno být musí, i kdyby to bylo třeba "U Divadla". Četl jsem ale i tvrzení, že se má psát "Kersko, u lavičky" - protože "u lavičky" není název ulice. V praxi se setkávám s různým psaním, dokonce i na jízdním řádu téže linky. Mám podezření, že záleží na tom, co dopravní úřad napíše do licence. Naštěstí snad nemůže dojít k nedorozumění.
Demon3	Úterý, 14. ledna 2020 - 17:17:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8331 Registrován: 2-2006	Makus: "Takže cestujících ve špičkách neubylo, naopak oproti květnu je jich více. " Tak snad že by se napříště vynechaly veškerý průzkumy a zájemci o ně se šly zeptat rovnou Makuse... Z mé, pravda neautobusové, každoroční zkušenosti vyplývá, že jak ulice, tak prostředky MHD, hospody (tedy i cesty do nich), jsou v těchto dvou povánočních měsících výrazně prázdnější, což plně koresponduje s průzkumy organizátora. To ale jen na okraj, spíš by mě zajímalo, jak by kritici omezení chtěli situaci vyřešit. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!!