Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Ostravě » Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 11. 3. 2020

Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 11. 3. 2020

autor	příspěvek
Tucnak	Středa, 04. března 2020 - 07:40:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 12-2017	Ad nepřehlednost jízdního řádu linky 8: Před chvíli vyměnili jízdní řády na Svinově. Možná souvislost s kritikou tu na k-report? Mé fotky MHD naleznete zde: Busphoto.ru Transphoto.ru
os98	Středa, 04. března 2020 - 08:50:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1897 Registrován: 2-2017	Na Rektorátu VŠB taky, ale jen ve směru na Svinov. Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě
vesnican	Středa, 04. března 2020 - 10:52:16
Neregistrovaný host	takže kdysi jezdily tramvaje do Přívozu 12x za hodinu a ted jezdí ve 14 a a v 15 hod. (a v 7 a v 8 hod.) 13x za hodinu. A kdy jezdí ta tramvaj 8+?
Davo	Středa, 04. března 2020 - 13:41:05
Neregistrovaný host	Dobrý den. Gratuluji DPO za krok zpět. Superlinka 8+ a skvělé intervalové jízdní řády (pro spokojenost se hned vyměňují - to je kocourkov) Marketingově se dá dost dobře prodat samotné spojení mezi Porubou a centrem města každých 5 minut linkami 8 a 9, s tím rozdílem, že cestující bude bezpečně vědět kam dané linky jedou. Např. 8 hlavní nádraží a 9 Přívoz, Hlučínská. Není to tak pro cestující lepší a přehlednější?
Jarda_24	Středa, 04. března 2020 - 14:30:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 5-2019	Nebylo by přehlednější aby všechny 8 teda jezdily na Hlavní nádraží a na Hlučínskou buď 1 nebo 2? Sice nejsem Ostravak takže by mě za toto možná lidé z Výškovic nebo Dubiny ukamenovali ale přijde mi to rozhodně lepší než takhle dělit tu 8
os98	Středa, 04. března 2020 - 14:42:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1898 Registrován: 2-2017	Za sebe mohu říct, že linka 8 nebyl špatný nápad, jak zde někteří píší. Štěpení na Hlavní nádraží a Hlučínskou se mi moc nelíbí, ale drtivou část trasy mají obě větve stejnou. V souvislosti se změnami na 8 došlo k úspíšení příjezdu linky 4 na Hranečník o dvě minuty, takže mi vychází přestup 8 -> 4 -> 28, pokud nezvládnu přestoupit z 8 na 12. Z pohledu cestujícího, který 4x týdně jezdí z Hranečníku na Rektorát VŠB a zpět, vnímám změny pozitivně. Pokud mám ve škole delší přestávku (cca 45 až 60 minut), tak se v klidu projedu směr centrum a zpět a ještě dobiji mobil v tramvaji. Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě
stehlik018	Čtvrtek, 05. března 2020 - 11:48:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 12-2017	Na FB se mi zobrazil příspěvek pana Zneňka Hűbnera zasupitele Ostravy Jihu ke změnám dopravy od 1.3. Cituji: "Městský obvod bohužel neměl možnost se k navrhovaným změnám vyjádřit, stejně tak nemohl ani ovlivnit změnu vedení tramvajové linky č. 17, která nově končí v Porubě na zastávce Vozovna. Protože jsme si vědomi, že informovanost občanů je velmi důležitá, požádali jsme vedení dopravního podniku o vysvětlení změn v MHD na veřejné prezentaci. O místě a termínu Vás budeme samozřejmě informovat."
Nowak Jan	Čtvrtek, 05. března 2020 - 13:17:05
Neregistrovaný host	https://www.patriotmagazin.cz/v-ostravske-mhd-budou-od-1-cervence -jezdit-dvoupatrove-autobusy?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium= sekce-z-internetu
Jenki	Čtvrtek, 05. března 2020 - 15:03:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5568 Registrován: 5-2002	Měl jsem rozepsaný strašně dlouhý příspěvek na téma proč začal DPO vyrábět vlastní trolejbusy, proč začal s Inekonem dělat tramvaje, zda musela vzniknout Ekova, a pak mi spadl komp a smazalo se mi to. No nic, to je život. Tak to napíšu znovu a jednodušeji. Uvědomte si časovou osu, co se v kterém roce stalo, co se kdy vyrábělo v Ostravě, co kdy dělali jiní. Jak se konkurence několikrát snažila o "nepřátelské převzetí". Jak došlo k rozpadu "koalic" DPO + Solaris + Cegelec versus Iveco + Škoda. Jak utekl Inekon od Škodovky k DPO. Proč si můžete v ČR koupit jakýkoliv trolejbus s jedinou výzbrojí. Jak se z Pragoimexu stal přívěšek Škodovky. Jak se v Martinově dělaly "Metrostyly" do Salzburgu, ale Ostrava kupovala z Plzně. Pak suďte. Výkřiky typu "výroba byla od začátku nesmysl" a "za všechno může Vaštík" jsou bludy (slušně řečeno). Když jsem v září 2002 zorganizoval tohle foto byla tam nálada ve smyslu "a teď všem ukážeme, jak se to dělá". A dalších 10 let to byla opravdu "jízda". Pak už to šlo z kopce. Proč to šlo z kopce ať si přebere každý sám. Ale jsem vděčný za to, že jsem se toho mohl zúčastnit. Dnes máme nejlepší dopravní podnik na světě, jehož základem nejsou tramvaje, trolejbusy, autobusy, řidiči, řidičky, koleje, dráty, nadšení a tvrdá práce, ale hierarchie, poslušnost, marketing, USB zásuvky a mobilní aplikace. To už není nic pro mne. Dost lidí se mne ptalo, co s Ekovou teď. Včera to řešilo zastupitelstvo, co vyřešilo, nevím. V materiálu, který se objevil i od nějakého anonyma zde jsou jasně pojmenované varianty, které si troufnu lehce zhodnotit. Útlum (čímž je asi myšleno zpětné začlenění do DPO a ukončení "externích" aktivit): + DPO bude mít kontrolu nad cenami údržby a nad kapacitami. Když bude potřebovat začít opravovat něčeho víc nebo míň tak to bude snadno a rychle. + žádné šílené papírování na téma předal - převzal - zaplatil - reklamoval - neuznal jako teď. + nebude si výrobce X stěžovat, že se jeho dokumentace skrze EE dostane k jejímu spoluvlastníku Y (třeba Stadler se jasně vyjádřil, že pokud do EE vstoupí Škoda tak nedá EE souhlas k použití dokumentace STadleru pro údržbu a ať si to DPO udržuje na vozovně třeba štětkou). - stejně se do dílny bude muset investovat, ale třeba ne tolik a ne tak rychle. Status Quo (nechá se to jak to je) + pořád to bude "nějak" fungovat - nic se nevyřeší. Město do EE investovat nebude (barák už má 50 let, chybí oddělení čisté a špinavé práce, pracoviště pro tryskání a lepení, lakovna by taky snesla). Prodej 66% podílu + investice zatáhne někdo jiný než DPO / město + zaměstnanost neklesne, může naopak vzrůst (i když při stávající míře nezaměstnanosti je to asi jedno) - možné problémy s duševním vlastnictvím a dokumentací - může se stát, že nový 66% vlastník zjistí, že je pro něj výhodnější dělat v EE (třeba) metro do Varšavy nebo (třeba) BVP do Sýrie a na nějakou údržbu pro DPO se zvysoka tento - omezení v soutěžích na nová vozidla - pokud si dáte do soutěže podmínku, že dokumentace pro údržbu bude předána i třetímu subjektu, tak se vám na to většina účastníků vyprdne. Obvykle zůstane jenom ten jeden co spoluvlastní ten třetí subjekt nebo je s ním kámoš. Tož uvidíme.
Trollino_15	Čtvrtek, 05. března 2020 - 15:32:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5863 Registrován: 2-2005	Ale jsem vděčný za to, že jsem se toho mohl zúčastnit. Jó, byla to jízda, která mě (tehdy studujícího) díky lidem z DPO mnoho naučila v oboru, který jsem studoval...také jsem vděčný za tu možnost a ty krásný časy, kdy škodovka dodávala do česka a DPO do půlky Evropy a USA (Příspěvek byl editován uživatelem trollino 15.) MHD je pro lidi ! ! !
Poskok	Čtvrtek, 05. března 2020 - 17:41:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 8-2019	Dobre, mel bych tedy jediny dotaz. Proc se Ekova oddelila az nejakych 10 let pote, co zacalo DPO ve spolupraci se Cegelecem/Inekonem/Solarisem vyrabet trolejbusy/tramvaje? Proc to 10 let slo a potom se to najednou muselo oddelit? To je vec, kterou nechapu.
Jenki	Čtvrtek, 05. března 2020 - 20:26:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5570 Registrován: 5-2002	Poskok: "Proc to 10 let slo a potom se to najednou muselo oddelit? To je vec, kterou nechapu." No DPO si to nevymyslel sám od sebe, přišlo to odněkud shora (jako že hodně shora). Už tenkrát jsme si dělali srandu, že Ekova Electric a ****a Electric se hezky rýmuje, a že až se to bude přejmenovávat, tak se to bude dělat dobře, a že pasuje i počet písmenek. Takže asi tak.
geront	Čtvrtek, 05. března 2020 - 21:32:24
Neregistrovaný host	jenki kurna chlape.. tebe treba platiti zlatem anebo poslati na vylet na Orlik s jednocestnou jizdenkou bo zpatecni by byla zbytecny vydaj jak jsi ted na tom? bojim se doba neni naklonena odbornikum a pametnikum
geront	Čtvrtek, 05. března 2020 - 22:07:54
Neregistrovaný host	jenki kurna chlape.. tebe treba platiti zlatem anebo poslati na vylet na Orlik s jednocestnou jizdenkou bo zpatecni by byla zbytecny vydaj jak jsi ted na tom? bojim se, ze doba neni naklonena odbornikum a pametnikum
Jenki	Pátek, 06. března 2020 - 08:43:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5571 Registrován: 5-2002	geront: "tebe treba platiti zlatem jak jsi ted na tom? bojim se, ze doba neni naklonena odbornikum a pametnikum" Dík za optání, jsem na tom výborně. A zlato není třeba, stačí €ura
Semolina	Pátek, 06. března 2020 - 16:25:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8074 Registrován: 2-2006	Kamery v každém vozidle. V Ostravě bude do konce roku pod kontrolou celá MHD
Keldon	Pátek, 06. března 2020 - 18:39:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 1-2009	Tak se zdá, že DPO se zase s tím přečíslováváním linek 3 versus 11 a 11 versus 3 zase "vyznamenal". Všimnul jsem si, že linka č. 11 ve směru ze Zábřehu má cílovou stanici (konečnu) Hulváky, pak pokračuje jako linka č. 3. Když už takovou hovadinu někdo vymyslí, tak ať stanoví jako konečnou s přestupem zastávku Prostorná a ne Hulváky, jinak riskuje se zdravím a životy cestujících. Je známa současná situace "přestupního uzlu" Hulváky v případě přestupu z tramvaje na tramvaj.
Kočkopes	Pátek, 06. března 2020 - 19:37:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1150 Registrován: 10-2017	Tramvaje s řasami a pusinkami. Ostravský dopravní podnik připomíná svátek žen
os98	Pátek, 06. března 2020 - 21:09:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1899 Registrován: 2-2017	Někteří cestující by se měli naučit rozhlížet, pokud přecházejí na červenou. V pondělí na Karolině srazil vůz 1709 člověka a dalšího dnes 1734 na Zahrádkách. Dle mých informací to oba byly smrťáky. Protože si nadále vedu evidenci nehod Stadlerů, tak bych se chtěl zeptat, co je s vozem 1723. Dle webu ttraffic.eu naposledy jezdil 2. února, normálně zatáhl do vozovny a od té doby nejezdí. Ptal jsem se již dvou lidí a také o tom nemají žádné informace. Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě
xyzž	Sobota, 07. března 2020 - 08:19:58
Neregistrovaný host	Smrťák nebyl ani jeden.na Karoline dívka došla sama do sanitky a bezdak v Porube to taky přežil.Mas spatne informátory.
Tommas	Sobota, 07. března 2020 - 10:56:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1099 Registrován: 5-2004	Keldon: Nikdo nenutí cestujícího přestupovat na Hulvákách, ani se tam nehlásí konečná zastávka. Hlásí se naopak, že vůz pokračuje dále jako linka... Nebudu teď hodnotit samotné vedení linek, ale v principu se to (dle mého názoru logicky) dělá tak, že vůz by měl už na první společnou zastávku obou linek přijet již s linkou, po které pokračuje dále. Tzn. 11 "končí" na Hulvákách, protože odtamtud už jede 3 - přečísluje se po zavření dveří na vodárně (nikdo by na Hulvákách nesedl do 11, která by měla napsáno Prostorná). 3 "končí" na Mar. nám. protože odtamtud už jede 11 - přečísluje se po zavření dveří na Železárenské (nikdo by na Mar. nám. nesedl do 3, která by měla napsáno Prostorná). A stav Hulvák? Ten se asi ještě dlouho nezmění. Nikdo totiž není schopen (nebo nikdo nedostal zadání?) naprojektovat nové zastávky tak, aby byla naplněna podstata jakš takš fungujícího přestupního uzlu. V současné době jsou nové zastávky naprojektovány až za světelným přechodem (ve směru k Prostorné), takže "logicky" a "ideálně" pro přestup na trolejbus. A možná i proto se (naštěstí?) do realizace nikomu nechce. A samozřejmě to asi není investiční priorita města.
žzyx	Sobota, 07. března 2020 - 11:27:38
Neregistrovaný host	ekspert: Dle mých informací to oba byly smrťáky. xyzž: Smrťák nebyl ani jeden exspert: Pokud mám ve škole delší přestávku (cca 45 až 60 minut), tak se v klidu projedu směr centrum a zpět.. xyzž: Kdybyses líp učil, taky ses mohl vozit a měl lepší informace, Expert asi ten den neměl delší přestávku
xyzž	Sobota, 07. března 2020 - 19:19:31
Neregistrovaný host	Já se naštěstí učil dobře a jezdím každý den.nekdy i 11 hodin😄
pdk	Sobota, 07. března 2020 - 20:02:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 472 Registrován: 4-2019	Tommas: "Keldon: Nikdo nenutí cestujícího přestupovat na Hulvákách, ani se tam nehlásí konečná zastávka. Hlásí se naopak, že vůz pokračuje dále jako linka... Nebudu teď hodnotit samotné vedení linek, ale v principu se to (dle mého názoru logicky) dělá tak, že vůz by měl už na první společnou zastávku obou linek přijet již s linkou, po které pokračuje dále. Tzn. 11 "končí" na Hulvákách, protože odtamtud už jede 3 - přečísluje se po zavření dveří na vodárně (nikdo by na Hulvákách nesedl do 11, která by měla napsáno Prostorná). 3 "končí" na Mar. nám. protože odtamtud už jede 11 - přečísluje se po zavření dveří na Železárenské (nikdo by na Mar. nám. nesedl do 3, která by měla napsáno Prostorná)." V Praze je požadovaný způsob obdobný, tedy na orientaci uvést "stykovou" zastávku a číslo měnit po odjezdu z předchozí zastávky, aby do další se už přijíždělo pod novým číslem. Např. na orientaci bylo Senovážné náměstí a přehazovalo se po odjezdu z Hlavního nádraží nebo Jindřišské. Zpočátku byl jistý zádrhel v tom, že číslo se měnilo až po dokončení celého hlášení - a to se mnohdy v podstatě nedalo stihnout. Později byla hlášení zkrácena či přesunuta. I tak se občas stalo, že řidič přijel ještě se starým číslem, ale spíš ojediněle.
Tommas	Sobota, 07. března 2020 - 20:54:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1100 Registrován: 5-2004	U nás se číslo změní tuším hned po zavření dveří a hlášení se ozve po odjezdu z GPS okruhu předposlední zastávky. A navíc u většiny "převlíkacích" spojů (zrovna linky 3 a 11 jsou výjimka, tam to nemá příliš smysl) je na čelním panelu naznačeno pokračování po celou dobu prvního spoje. Např. spoj linky 8 pokračující potom po lince 5 má na čelním panelu v prvním řádku "Poruba, Vřesinská" a ve druhém řádku tenčím písmem "dále Budišovice, Zátiší". Nebo víkendové spoje linky 679 převlíkající se ve Zbyslavicích na linku 288 mají na čelním panelu "Zbyslavice, střed", "a dále do Ostravy Poruby".
Kočkopes	Sobota, 07. března 2020 - 20:56:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1151 Registrován: 10-2017	Tommas: "Nikdo nenutí cestujícího přestupovat na Hulvákách, ani se tam nehlásí konečná zastávka. Hlásí se naopak, že vůz pokračuje dále jako linka... Nebudu teď hodnotit samotné vedení linek, ale v principu se to (dle mého názoru logicky) dělá tak, že vůz by měl už na první společnou zastávku obou linek přijet již s linkou, po které pokračuje dále. Tzn. 11 "končí" na Hulvákách, protože odtamtud už jede 3 - přečísluje se po zavření dveří na vodárně (nikdo by na Hulvákách nesedl do 11, která by měla napsáno Prostorná). 3 "končí" na Mar. nám. protože odtamtud už jede 11 - přečísluje se po zavření dveří na Železárenské (nikdo by na Mar. nám. nesedl do 3, která by měla napsáno Prostorná)." Otestováno v praxi. No systém "vynikající". Důchodci v lince 11 kteří chtěli jet do centra, postřehli změnu až po odbočení na Mariánském náměstí doprava směr Vítkovice za všeobecného znepokojení ve stylu "ono to jede někam jinam". Z kabiny vyšel řidič a pronesl něco ve stylu "já se moc omlouvám, jedu teď na Dubinu, do centra musíte přejít na druhou zastávku, sám jsem z toho zmatený, když někdy jedu jako trojka a někdy jako jedenáctka". Informace nula nula nic.
os98	Sobota, 07. března 2020 - 21:48:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1900 Registrován: 2-2017	Kočkopes: Jen taková drobnost. V neděli byli na Hulvákách a Mariánském náměstí informátoři mimo jiné kvůli linkám 3 a 11. Stáli tam tuším od 9 do 17 hodin. Sám jsem tam za nimi na hodinu byl. Na Hulvákách jsem je viděl ještě v úterý kolem poledne. To, že důchodci nevnímali hlášení zastávek a jeli po paměti 11 do centra, která se místo toho přepla na 3, je jejich problém. Za to DPO nemůže. Změny v tramvajové dopravě jsou něco jako zprovoznění terminálu Hranečník před 4 lety. Komu terminál vadil, tak ho musel pořád jen kritizovat. Tobě zase vadí, co se změnilo k 1. březnu, tak prostě musíš to dávat všude najevo. Už se těším, až za měsíc vyjde v médiích článek o konci papírových jízdenek, kde nějaký cestující řekne, že teď nebude schopen jezdit MHD, tak zde kvůli tomu napíšeš slohovku, jak je v DPO všechno špatně. (Příspěvek byl editován uživatelem os98.) Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě
Dolfa	Sobota, 07. března 2020 - 22:04:10
Neregistrovaný host	Duplikát vozu 1358 ....
sli064	Sobota, 07. března 2020 - 22:31:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 5-2018	Jj, měnící se linky už zrušila i Praha asi před rokem, mate to. Pochybuju, že jen těm "zlým" důchodcům se to stane, to každému, kdo má cokoliv zažité.
os98	Sobota, 07. března 2020 - 22:43:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1901 Registrován: 2-2017	sli064: Od toho je hlášení zastávek, BUSE panely nebo poznámky v jízdních řádech. Časem si na to lidé zvyknou. Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě
dn	Sobota, 07. března 2020 - 23:01:58
Neregistrovaný host	os98: z tebou bych kurva chtěl dvojdomek
žzyx	Neděle, 08. března 2020 - 00:37:06
Neregistrovaný host	jezdím každý den.nekdy i 11 hodin😄 jezdiš nebo se jenom vozíš? no jestli jezdíš, tak to jsi se moc dobře neučil promin
xyzž	Neděle, 08. března 2020 - 00:44:44
Neregistrovaný host	😄😄😄učil,ale i tak jezdím.a neboj,jezdí mgri,Ingri,je nas barvitá chazka.
xyzž	Neděle, 08. března 2020 - 00:47:48
Neregistrovaný host	něco k těm co stojí a proc
xyzž	Neděle, 08. března 2020 - 00:48:36
Neregistrovaný host	a ještě jeden
xyzž	Neděle, 08. března 2020 - 00:51:49
Neregistrovaný host	pardon,měla být 26
os98	Neděle, 08. března 2020 - 00:56:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1902 Registrován: 2-2017	xyzž: Díky za fotky a mám k ním dva dotazy. 1723 se zdá být celá. Je jí vůbec něco? Který Stadler má to rozbité boční okno? Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě
lukas5	Neděle, 08. března 2020 - 01:21:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 328 Registrován: 11-2012	Podle fotek bych řekl že ta 1723 má to rozbité boční okno
pm81	Neděle, 08. března 2020 - 08:51:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 5-2019	os98: "V neděli byli na Hulvákách a Mariánském náměstí informátoři mimo jiné kvůli linkám 3 a 11." Informace byly podávány od neděle do úterka. Letáčky, aj. Málokdo vnímal změny negativně, souhlasím s tím, nikdo nemusí vystupovat na Hulvákách, ideální pro přestup (oboustranně) je Prostorná. To, že jsou cestující tvrdohlaví, v tram se věnují různým činnostem, je věc všeobecně známá. Je to pouze o zvyku, za mě, bych 3 a 11 sloučil po celý den a nemuselo by být matoucí, že ve špičkách to jede jinak. Hulváky jsou nešťastné, bohužel si budeme muset počkat do roku 2021/22. Dříve vyjde alespoň rekonstrukce zastávek u Kotvy - viz zde - strana 8. Předpokládám, že zde dojde v určitých etapách k výluce tram... (Příspěvek byl editován uživatelem pm81.) (Příspěvek byl editován uživatelem pm81.)
xyzž	Neděle, 08. března 2020 - 09:23:53
Neregistrovaný host	Sklo má 1723,plus v předním článku jsou sundane bočnice stropu,takže se v tom rypou asi ňák celkově.
geront	Neděle, 08. března 2020 - 09:39:20
Neregistrovaný host	důchodci nevnímali hlášení zastávek a jeli po paměti pro pana, co to napsal: Podle Vašich příspěvků, ze kterých vyplývá hluboká znalost MHD a trvalá výzkumná činnost, a podle toho, že máte volné hodiny a jezdíte od Rektorátu univerzity, je zřejmé, že jste vysokoškolský pedagog, pokud jsem vynechal nějaký titul, omlouvám se. Dovolím si mít k Vám několik dotazů: 1. Proč tak hodně nenávidíte důchodce? 2. Jste si skutečně tak velmi jist, že nebudete mít stejné vnímání světa jako nyní ti důchodci?
os98	Neděle, 08. března 2020 - 09:55:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1903 Registrován: 2-2017	xyzž: To by mě teda zajímalo, jak to sklo mohlo prasknout. Moc se mi nezdá, že to bylo ještě na lince. Tramvaj navíc nebyla vyměněna a odjela celou směnu. Spíš bych řekl, že ve vozovně, ale ani tam mě nenapadá, jak se to mohlo stát. Škoda, že se nezačala opravovat 1702, která stojí 13 dní. Ještě se zeptám na poslední věc. Jak bylo v lednu najetí 1707 do 1327+1325, tak pro 1707 to byla lehčí, nebo těžší nehoda? Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě
geront	Neděle, 08. března 2020 - 10:01:05
Neregistrovaný host	jsou cestující tvrdohlaví, v tram se věnují různým činnostem... existuje někaký kodex řádného cestujícího? mohlo by se podpisovat při předání ODISky existuje rovněž možnost nějakého vzdělávání? třeba pro geronty něco jako univerzita třetího věku? Kdysi třeba vojáci základní vojenské služby, zejména pocházející z dalekého konce jiné republiky měli denně výuku přestupování: Zakřičelo se na ně Hulíííííííííín, a oni si museli přesednout ze židle na židli.
Tommas	Neděle, 08. března 2020 - 10:28:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1101 Registrován: 5-2004	Udělal jsem si včera odpoledne dvě kolečka na 3+11, protože mě zajímala vytíženost a chování lidí. Možná jsem měl štěstí, ale žádní zmatení lidi se nekonali. Pravda, ono jich ani moc nebylo. Bohužel dle očekávání na minibus = vše do 10 lidí s výjimkou linky 3 mezi Dubinou a Jubilejkou (kde byla sice výluka, ale nepředpokládám, že to mělo na vytíženost zásadní vliv). Hold se potvrdila dávno známá zkušenost, že linky „do nikam” prostě lidi nevozí. Jako nějaké dočasné řešení je to akceptovatelné, ale obávám se, že dlouhodobě neudržitelné. Otázka, co s tím. Třeba linky 12 nebo 39 jsou taky vymetáky, ale spojují 2 nebo více velkých cílů a přestupních bodů, takže jezdí vytížené hezky. Co mě ale dost překvapilo, kolik lidí využívá vítkovické nádraží. Z každé tramvaje, kterou jsem kolem jel, tam někdo vystoupil a zjevně šel na vlak. Dokonce i z linky 1 od centra, která tam jela jen z důvodu výluky, vystoupilo a šlo na vlak přes 5 lidí. Tady bude asi věčný boj, jestli o víkendu jezdit vlakem od Havířova přes centrum nebo přes Jih (Vítkovice, budoucí Zábřeh).
xyzž	Neděle, 08. března 2020 - 10:45:30
Neregistrovaný host	Linky 11 a 3 jsou hlavně vytížené v týdnu.o víkendu nikdy nejsou nak hojně využívané.kor 3.o víkendu nikdo do špitálu nejezdi.a Vítkovice i vagónka taky nejedou na 💯 o vikendu
Tommas	Neděle, 08. března 2020 - 19:16:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1102 Registrován: 5-2004	Jasně, ale i tak jezdily obsazené cca dvojnásobně oproti stávajícímu stavu.
insider	Neděle, 08. března 2020 - 19:24:43
Neregistrovaný host	To jsou ty změny PRO LIDI...
tak je to s duchodci	Neděle, 08. března 2020 - 19:26:21
Neregistrovaný host	tak je to s temi duchodci: proč nemají senioři rádi změny https://www.i60.cz/clanek/detail/25160/proc-nemaji-seniori-radi-z meny-mohou-za-to-vyjete-neuronove-cesty?utm_source=www.seznam.cz& utm_medium=sekce-z-internetu
Pavluscha	Neděle, 08. března 2020 - 21:02:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5579 Registrován: 11-2007	http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2020/3/8/stadler-dod-antikolizn- systm-na-tramvaje-do-ostravy
Banan151	Neděle, 08. března 2020 - 21:54:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1481 Registrován: 6-2009	Tady bude asi věčný boj, jestli o víkendu jezdit vlakem od Havířova přes centrum nebo přes Jih (Vítkovice, budoucí Zábřeh). Do této diskuse to sice nepatří, ale až konečně budou jízdní řády nějak vypadat a bude i přes víkend jezdit vlak každých 30 minut, může jezdit 1 vlak Frýdlant - Svinov, druhý Frýdlant - hlavní a z Havířova opačně, s přestupem v Kunčicích a problém bude vyřešen. A jezdit s vlakem z Havířova do centra je blbost, s ohledem na množství busů. To tak, kdyby ty R61 jezdily aspoň z Těšína či Třince, substrát nemá jiné možnosti, jak do centra Ostravy... Doufám tedy, že až budou jezdit vratné soupravy, budete konečně u těch JŘ přemýšlet, když na Svinově už nebude problém s objížděním souprav. Ty 2 panťaky z zbytečných pendlů do Kunčic by se totiž uživily jinde... A co se tramvají týká, linky 3 a 11 jsou dost debilně řešené, zvlášť s ohledem na přestupní časy na Hulvákách/Mariánském námestí. Když už nejlepší městský podnik v republice musel vymyslet linku 8+, na úkor kilometrů z jiných linek, měla se změna udělat komplexně a ne jen to nejnutnější. To musím uznat, že Váš návrh měl relativně hlavu a patu a byl by zajímavým řešením mnohého. (Příspěvek byl editován uživatelem Banan151.)
pdk	Pondělí, 09. března 2020 - 10:05:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 473 Registrován: 4-2019	sli064: "Jj, měnící se linky už zrušila i Praha asi před rokem, mate to." Letité převlékání 14/24 bylo v Praze zrušeno už před vícero lety, takže v pravidelném provozu se u tramvají už nevyskytuje. Při výlukách to ale není nic zvláštního ani překvapivého a je hlášeno. Pokud vůz má uvnitř elektronický seznam zastávek (např. "zelený teploměr"), pak se na něm objevují i zastávky po změně čísla. To bývá užitečné v případě, kdy se různé vozy linky A převlékají na různé linky (B nebo C) a jde to zjistit už před hlášením. Z čelní nebo boční orientace to u pražských tramvají zjistit nelze, tam je jen koncová zastávka linky. U autobusů jsou přímé spoje mezi linkami i v pravidelném provozu. Pokud jsou uvedeny v jř, je vše celkem v pořádku. Horší je, když to v jř uvedeno není a vyhledávač tento "přestup" nenajde, protože má nulovou přestupní dobu.
Semolina	Pondělí, 09. března 2020 - 19:12:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8086 Registrován: 2-2006	O ostravskou Ekovu má zájem Škoda Transportation a Strnadova Czechoslovak Group
For Pdk	Pondělí, 09. března 2020 - 22:09:40
Neregistrovaný host	Pdk: I nulové přestupní doby nejsou pro vyhledávač problém i při výchozím nastavení. Jen musí být asi dobře zpracované podklady. Jako příklad lze uvést idsjmk...
Omh	Úterý, 10. března 2020 - 09:35:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 842 Registrován: 7-2010	Méně linek a časté intervaly. Po Bratislavě pochopili i v Ostravě http://mhd86.cz/2020/03/10/mene-linek-a-caste-intervaly-po-bratis lave-pochopili-i-v-ostrave/ ► www.MHD86.cz ◄ Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
Tommas	Úterý, 10. března 2020 - 09:48:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1103 Registrován: 5-2004	Pdk: Přesně tak, je to o datech. Od doby, kdy máme v systému zadána u všech spojů a zastávek stanoviště, na kterých stojí, tak vyhledávač umí v rámci jednoho stanoviště najít i nulový přestup. Samozřejmě vždycky musí i cestující sám vyhodnotit, jestli v danou dobu na daném místě je vhodné na nulový přestup spoléhat. (Příspěvek byl editován uživatelem Tommas.)
Vtobola	Úterý, 10. března 2020 - 09:52:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1218 Registrován: 12-2006	První Vario LF s klimatizací v celém voze. T3 mizí, wany se šíří... MHD Ostrava -
Honza_o	Úterý, 10. března 2020 - 12:06:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4999 Registrován: 5-2002	Nulový přestup - to je vždy převlékání nebo natvrdo přestup?
Semolina	Úterý, 10. března 2020 - 17:42:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8091 Registrován: 2-2006	Opatření kvůli koronaviru se do dotkne i Ostravy. Dojde k omezení spojů MHD
pravidelný cestujici	Středa, 11. března 2020 - 09:39:10
Neregistrovaný host	Opatření kvůli koronaviru se dotkne i Ostravy. Dojde k omezení spojů MHD Dale se čekat, že nejmodernější DP přijde s revolučním řešením. Postupné rušení MHD více zabrání šíření, než nějaké otevírání dveří na zastávkách. Naopak na zastávkách by měly zůstat všechny dveře zavřené.
os98	Středa, 11. března 2020 - 10:59:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1907 Registrován: 2-2017	Zajímavé je, že se teď přerušil provoz linky 90, která vznikla od toho, aby vozila lidi k planetáriu, a dokonce i JŘ byl k tomu sestaven. Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě