Diskuse » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 14. 9. 2020

Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 14. 9. 2020

dolů

autor	příspěvek
Jahu	Středa, 09. září 2020 - 09:29:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 940 Registrován: 8-2005	TT má stát dřív, než bude zavřená stávající stanice Pankrác na C. Pokud má být TT náhrada za zavřenou stanici metra, musí logicky stát dřív. Zatímco posun Pražského povstání mezi křižovatky je velké plus,... Z hlediska přestupní vazby bezesporu ano, z hlediska kapacity křižovatky hrozí, že to bude pohroma. ...tak o Kotorské slyším poprvé, a radost z toho vůbec nemám Co jsem slyšel na několika jednáních, u Kotorské je/byl problém s jedním (soukromým) pozemkem a nebylo kvůli tomu možné zřídit z jedné strany ulice přechod z chodníku na zastávku (což znamenalo, že žádná zastávka nebude). Jestli se už situace vyřešila, to nevím. Budou společné zastávky BUS? U Kotorské jsem o tom neslyšel, Palouček a Nuselská radnice ano, PP pouze se 193.
Ústečák	Středa, 09. září 2020 - 10:28:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3377 Registrován: 3-2004	Jahu: Společná Kotorská byla inzerována v radničním plátku P4 i s plánkem, pokud mě paměť neklame.
Demon3	Středa, 09. září 2020 - 12:01:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8648 Registrován: 2-2006	Ústečák: "Když vidím, jak se staví v Modřanech, začínám se děsit, kdy móda dorazí na KOMOKO." No tam už je to bohužel jistý... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!!
Ústečák	Středa, 09. září 2020 - 12:22:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3378 Registrován: 3-2004	D3: To jsem naštěstí doteď nevěděl. Ale překvapení to vzhledem k trendu není, no.
Bobik	Čtvrtek, 10. září 2020 - 06:47:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6254 Registrován: 7-2011	Ústečák: "Ale překvapení to vzhledem k trendu není, no." Tak měla by vzniknout mezi Černým koněm a Belárií, což i dává smysl, tam je to z těch novejch baráků docela dálka na obě strany. A co si budem povídat, už to není jak za první republiky, kdy stačilo dotáhnout tramvaj na kraj Spořilova, nebo Zahradňáku a lidi si to došli. Dneska jim to buď bude stavět u nosu, nebo pojedou autem.
Demon3	Čtvrtek, 10. září 2020 - 12:14:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8649 Registrován: 2-2006	Bobik: "Tak měla by vzniknout mezi Černým koněm a Belárií, což i dává smysl..." Mezi zastávkama je to tam 1080 metrů, což je sice dost, ale vloženim zastávky se zase dostáváme na samou hranici rentability. Nemyslim že ta spádová oblast je dost velká na samostatnou zastávku, ale budiž, jsou realizace a plány který mě štvou ještě víc. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!!
Mladějov	Čtvrtek, 10. září 2020 - 12:15:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15028 Registrován: 3-2007	Jak rentability ?
9001	Čtvrtek, 10. září 2020 - 15:15:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8645 Registrován: 6-2004	Mladějov: Rychlost vs přínos... Pokud budu stavět na každém patníku, tak zabiju cestovní rychlost, prodloužím jízdní dobu, klesne atraktivita MHD... Samozřejmě chápu argument, že musí někde nastoupit, ale taky to musí mít smysl, což bohužel dnes systém nově zřizovaných zastávek posílá do kopru...
Mouser	Čtvrtek, 10. září 2020 - 18:41:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 857 Registrován: 4-2006	9001: Plus zvýším počet potřebných vozidel v oběhu. Rentabilitou bych to asi nenazval, na to Mladějov narážel, ale jinak by v tomhle ohledu byla určitá odtučňovací kúra prospěšná. Když jsem si s touhle úvahou kdysi hrál, došel jsem za celou síť k docela překvapivě vysokému číslu cca 30 zastávek, které by se daly v součtu zredukovat. I am the passenger, and I ride and I ride...
Omh	Čtvrtek, 10. září 2020 - 19:08:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1012 Registrován: 7-2010	"Optimalizace" autobusových linek září 2018 vs. září 2020, aneb srovnání jednotlivých linek Delší intervaly o dvě minuty i o půl hodinu. Realita záříjové MHD https://mhd86.cz/2020/09/10/delsi-intervaly-o-dve-minuty-i-o-pul- hodinu-realita-zarijove-mhd/ ► www.MHD86.cz ◄ Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
Demon3	Čtvrtek, 10. září 2020 - 21:58:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8650 Registrován: 2-2006	9001: "Rychlost vs přínos... " Díky, přesně tak je to myšleno. Udává se, že spádová akceptovatelnost zastávky je na 500 metrech. Pod tuhle hodnotu je zastávka mimo dostatečnou rentabilitu a atraktivita MHD jde do kopru. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!!
Bram	Pátek, 11. září 2020 - 07:49:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11253 Registrován: 4-2003	Poněkud jsem na to pozapomněl, ale bylo moc práce na jiných věcech, takže pokud už se s tím někdo už nezabývá (což si během října, kdy budu mít více času, ověřím na Odboru dopravy MČ Praha 12), začnu se tím zabývat sám a budu na Odbor dopravy MČ Praha 12 tlačit. Takže ševci budou se svými vozítky zastavovat obousměrně v budoucnu i zde: https://mapy.cz/s/majapehega Míním to vážně, protože tady jsou z mnoha směrů nepřijatelně vzdáleny nástupiště zastávky Poliklinika Modřany, nehledě na to, že v případě zájmu se vyhnout v noci podchodu, se docházková vzdálenost ještě zvětšuje a z některých směrů není možné se podchodům vůbec vyhnout. Krom toho dojde i k tomu, že se ve směru z centra nebude dát do křižovatky ulic Československého exilu a Generála Šišky reálně vjíždět s tramvajemi větší rychlostí, než cca 20 km/h, což přispěje k větší bezpečnosti na této křižovatce. Těšte se . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Bobik	Pátek, 11. září 2020 - 07:56:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6256 Registrován: 7-2011	Bram: "nehledě na to, že v případě zájmu se vyhnout v noci podchodu, se docházková vzdálenost ještě zvětšuje a z některých směrů není možné se podchodům vůbec vyhnout." Chápu to správně, že snaha vyhnout se podchodům, zejména v noci, je způsobena tím, že se v nich lidi bojí? Takže, protože zodpovědní nejsou s to zajistit bezpečnost, tak se bude vymejšlet další rovnák na vohejbák? S tou rychlostí 20km je to to samý v bledě modrým, že? Neschopnost zajistit bezpečnost a dodržování pravidel. No, kde jsou ty zlatý časy, kdy tahle země byla jenom v pérdeli...
Mladějov	Pátek, 11. září 2020 - 08:06:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15038 Registrován: 3-2007	>No, kde jsou ty zlatý časy, kdy tahle země byla jenom v pérdeli.. Ale no tak.. Fakt je, že mne některá dopravní "řešení" hodně udivují - třeba snaha rušit mimoúrovňová křížení. Např. Vltavská. Praha totiž "bariérizací" IAD spěje k totálním zácpám všude - tč. např. zavřená Husitská a následně "pětka" Jičínská, Seifertova, Vinohradská od Flory na východ a samozřejmě Želivského. Taky všude jeden pruh a kličkovaná mezi bariérama. Děs, ještě, že jezdím tramvají . Ve středu ráno 8:30 136 Ohrada - Orionka 25 minut. Brame, aby ti tady nedali tramvajáci přezdívku "Brzdič" (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Bobik	Pátek, 11. září 2020 - 08:22:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6257 Registrován: 7-2011	Tak což o to, ať si klidně auta stojí v kolonách (ovšem jenom ve svých pruzích, ne i na kolejích), třeba lidi v nich přijdou na to, že tou MHD to bude lepší. Horší je, pokud město IAD cíleně "bariérizuje", ale zároveň kašle na jakýkoli vymáhání pravidel. Tohle je totiž pro MHD smrtící. Stejnětak ono mnohdy naprosto zbytečné a kontraproduktivní podbízení se chodcům vždy a všude, aniž by po nich někdo taktéž chtěl nějaký dodržování pravidel. Viz nový přechod na Pavláku, kolik už tam bylo povalení. Je tam podchod a pokud lidi nejsou ochotný se naučit elementární pravidlo, že když už někam chci lézt v době, kdy nemám, tak se alespoň pořádně rozhlídnu a zbytečně neriskuju, tak je do toho podchodu rvát třeba násilím a ne jim malovat přechod.
Mladějov	Pátek, 11. září 2020 - 08:42:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15040 Registrován: 3-2007	Bobik: "Tak což o to, ať si klidně auta stojí v kolonách " Tak máš taky třeba autobusy, zásobování, to není jen IAD s jedním človíčkem, co jede do práce - a tam se musej dělat restrikce jinak (třeba aby se tam nedalo dlouhodobě parkovat), nemůžeš mít totální kolaps v půlce města (a ještě tomu cíleně přispívat). Ad podchody- souhlas, ale třeba Pavlák je malován z konce 60. let, takže jsou tam strmé schody a ne všude eskalátory, takže pro starší a nepohyblivé docela bariéra (a zrovna jsem tudy jel v sobotu asi 23h a oboje schody na ulici vypnuty - to je tam normální ?) Tohle se třeba musí řešit - rozšíření, přidání eskalátorů.
Fkam	Pátek, 11. září 2020 - 09:05:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3874 Registrován: 3-2011	Docela smutné, jak se pražská MHD pohřbívá. Pochody se nevyužívají a raději se dělají další přechody, přibývají zastávky na nesmyslných místech, preference ubývá. To je hezký trend Nejlepší tramvaje jsou tramvaje Tatra.
Bram	Pátek, 11. září 2020 - 09:55:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11258 Registrován: 4-2003	Mladějov:Brame, aby ti tady nedali tramvajáci přezdívku "Brzdič" Klidně, ať dají, je mi to jedno . Ta zastávka potřebná je, protože v místech, kde dříve nebylo nic, vyrostlo nemálo obytných domů a roste také nová radnice Prahy 12. Takže při vytvoření dalšího přechodu to na zastávku, kterou uvažuji, bude z nové radnice Prahy 12 výrazně blíž než na zastávku Čechova čtvrť. To jsou prostě fakta, se kterými se tramvajáci budou muset smířit. Tvářit se, že se v Modřanech nic nezměnilo, profrčet kolem lidí přes křižovatku na až zastávku Poliklinika Modřany, prostě nebude do budoucna průchodné. Přitom sami tramvajáci se mohli podělat až za ušima, když by se zrušila zastávka Vozovna Motol, což není nic jiného, než nevytížená brzda provozu. A zastávka mezi Černým koněm a Belárií je také naprosto v pořádku. Staví se tam nové domy, některé už jsou obydlené a je zcela logické, aby tam byla zastávka. Mám za to, že tam jsou domy pro cca 500 lidí, což není vůbec málo. Ba naopak .
Bram	Pátek, 11. září 2020 - 09:58:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11259 Registrován: 4-2003	Fkam:Pochody se nevyužívají a raději se dělají další přechody, přibývají zastávky na nesmyslných místech, preference ubývá. To je hezký trend S tak špatně navrženou tramvajovou tratí (ve smyslu user friendly - pozor, tramvaják není user!!!) se něco dělat musí, byť se to nejen panu Fkamovi těžce nelíbí .
Bram	Pátek, 11. září 2020 - 10:15:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11260 Registrován: 4-2003	Bobik:Chápu to správně, že snaha vyhnout se podchodům, zejména v noci, je způsobena tím, že se v nich lidi bojí? Ano. Je tomu tak. Zejména odlehlý podchod na zastávce Poliklinika Modřany není v noci nic příjemného a je tam proto i přechod. Takže, protože zodpovědní nejsou s to zajistit bezpečnost, tak se bude vymejšlet další rovnák na vohejbák? Tohle jsou akorát hloupé řeči. To místo (okolí zastávky Poliklinika modřany) je v noci pocitově velice nepříjemné, protože je již před několika desetiletími hloupě navržené a nedá se s tím toho moc dělat. Mezi námi, já se těmto podchodům v noci také radši vyhýbám, už jsem tam měl s několika individui kdysi konflikt, naštěstí jen slovní . Tohle místo se prostě nedá uhlídat (a hlavně pocitově zlepšit) jinak, než že tam bude stále korzovat policajt od Městapa... S tou rychlostí 20km je to to samý v bledě modrým, že? Neschopnost zajistit bezpečnost a dodržování pravidel. A proč by přes takovou frekventovanou křižovatku měly lítat tramvaje padesát?!? Sice to je sekundární efekt zastávky, kterou navrhuji, ale z hlediska bezpečnosti velice přínosný .
Pepan.1981	Pátek, 11. září 2020 - 10:54:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1007 Registrován: 1-2015	Bram: "Poněkud jsem na to pozapomněl, ale bylo moc práce na jiných věcech, takže pokud už se s tím někdo už nezabývá (což si během října, kdy budu mít více času, ověřím na Odboru dopravy MČ Praha 12), začnu se tím zabývat sám a budu na Odbor dopravy MČ Praha 12 tlačit. Takže ševci budou se svými vozítky zastavovat obousměrně v budoucnu i zde: https://mapy.cz/s/majapehega Míním to vážně, protože tady jsou z mnoha směrů nepřijatelně vzdáleny nástupiště zastávky Poliklinika Modřany, nehledě na to, že v případě zájmu se vyhnout v noci podchodu, se docházková vzdálenost ještě zvětšuje a z některých směrů není možné se podchodům vůbec vyhnout. Krom toho dojde i k tomu, že se ve směru z centra nebude dát do křižovatky ulic Československého exilu a Generála Šišky reálně vjíždět s tramvajemi větší rychlostí, než cca 20 km/h, což přispěje k větší bezpečnosti na této křižovatce. Těšte se . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)" Brame, já bych byl pro zrušení zastávky Poliklinika Modřany a místo ní by měla vzniknout zastávka před křižovatkou s názvem "ÚŘAD MČ PRAHA 12". Teď to nemyslím jako fór, nýbrž jako holý fakt. Sice musí tramvaj jet přes křižovatku 20, ale pak zase může nabrat rychlost. "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk Nejdebilnější výrok v historii: "Nevěřte všemu, co je na internetu, to už říkal Masaryk". Jakub Michálek (Piráti)
9001	Pátek, 11. září 2020 - 11:10:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8647 Registrován: 6-2004	Bram: Ted trochu pohled normálního občana co hledá bydlení, včetně plusu minusu... Modřany a cokoli dál už je celkem dost daleko od centra prodloužení jízdy doby tramvaje beru jako další minus pro tu oblast... MHD musí být konkurenceschopná a pokud dvě zastávky přidají v horším případě i 3 minuty na jedné cestě? To je docela problém... Pepan.1981: Asi tak...Spíš bych to viděl na optimalizaci než tupé přidávání... (Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)
Bram	Pátek, 11. září 2020 - 11:26:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11263 Registrován: 4-2003	9001:Modřany a cokoli dál už je celkem dost daleko od centra prodloužení jízdy doby tramvaje beru jako další minus pro tu oblast... Prodloužení o dvě minuty v tomto případě NENÍ mínusem. Ted trochu pohled normálního občana co hledá bydlení, včetně plusu minusu... Normální občan bude rád, když místo sedmi set metrů (Belárie) bude rád, když půjde jen 150 metrů. Obdobně normální občan bude rád, pokud nebude muset v noci do podchodu a ještě se mu zkrátí docházková vzdálenost o tři sta metrů. Je to málo? Jestli by se někde dalo řádně časově ušetřit, tak je to vytržením odbočení do zcela zbytečné smyčky Nádraží Braník i přes existenci (spíš rádoby) rychlostní výhybky. To by byl teprve fičák .
Demon3	Pátek, 11. září 2020 - 11:48:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8651 Registrován: 2-2006	Nemam nejmenší problém s přemístěním zastávky poliklinika Modřany blíž k poliklinice, ale zase ti rozhodně nepoděkují zákazníci pošty a přilehlého obchodního centra nehledě na další zhoršení možnosti přestupu na busy. Dovedu si ale představit posun stávající zastávky blíž ke křižovatce po zrušení odbočovacího pruhu na Beránek. 20 přes křižovatku je samozřejmě nesmysl. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!!
Orky	Pátek, 11. září 2020 - 11:52:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15392 Registrován: 10-2004	Bram: "Jestli by se někde dalo řádně časově ušetřit, tak je to vytržením odbočení do zcela zbytečné smyčky Nádraží Braník i přes existenci (spíš rádoby) rychlostní výhybky. To by byl teprve fičák ." Aby muselo jet všechno až do Modřan, aby byly ještě více předimenzované?
Peter_m	Pátek, 11. září 2020 - 12:09:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 555 Registrován: 11-2007	Už dnes se jede 11km ze sídliště modřany na Karlak 27minut, což je celkem dost, další zpomalení přidáním zastávek sice par stovkám pomůže, ale dalším par stovkám (spíše více, protože v sídlišti to jsou vysoké panaleky) zhorší. Nedá se vyhovět nikdy všem, ale tady je to zrovna spis na škodu než k užitku. Es gibt keine verzweifelten Lagen, es gibt nur verzweifelte Menschen.
Břevnovák	Pátek, 11. září 2020 - 12:18:08
Neregistrovaný host	Ad podchody ... ty jsou obecně v podobných dírách po granátu (Modřany prominou:-) vždy problém. Nikdo na světě v nich není a nebude schopen zabezpečit jednak ... no, ne přímo čistotu, nejsem naivní, ale aspoň průchodnost na úrovni vesnického dvorku, jednak bezpečnost. To by tam musel měšťák stepovat furt. A vůbec se nediví, že zejména mimo špičku hodně lidí raději riskne ten povrch, byť bez přechodu. Podchod typu IPP je opravdu jiný příběh. Ale i třeba na Václaváku ten podchod ráno občas nevypadá nic moc. Teda, nejde ani tak o zrak, jako hlavně o čich. I když se pozorně dívat kam člověk šlape není rozhodně na závadu.
Daarzyn67	Pátek, 11. září 2020 - 12:18:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 8-2020	A expresní řešení ve stylu "každý druhý spoj tuto zastávku projede" je v Praze nemyslitelné? U tramvají mi to na jednu stranu pěkné nepřijde, na druhou stranu, trať do Modřan je dosti dlouhá.
Gabuliatko	Pátek, 11. září 2020 - 12:19:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5346 Registrován: 12-2007	Zezadu z Modřan jezdí tramvají jen masochista, tomu přidání zastávky vadit nebude.
Bram	Pátek, 11. září 2020 - 12:56:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11264 Registrován: 4-2003	Orky:Aby muselo jet všechno až do Modřan, aby byly ještě více předimenzované? To, že v Modřanech přibývají domy, je třeba to nějak zohlednit zastávkami a dle mého názoru také polohou smyček. Nově bych si smyčku v Modřanech (adekvátní náhrada smyčky Nádraží Braník) představoval zde: https://mapy.cz/s/hobotejego Za protihlukovou stěnou, která odděluje silnici Generála Šišky od zástavby u biografu, by neměla moc vadit. A dala by se ještě dále odhlučnit. Smyčka v Braníku je fakt těžký přežitek, navíc jsou tu díky její dispozici vytvořeny dvě odlehlé nástupní zastávky téhož jména, takže pro cestující je její užitek nulový. Buď nastoupit ve smyčce, nebo jít na zastávku na trati do Modřan. Nežádoucí stav obecně...
Paes	Pátek, 11. září 2020 - 13:47:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1064 Registrován: 1-2007	Zrovna Poliklinika Modřany má velmi silné autobusové spojení "odevšad", takže tramvají se k Poliklinice fakt nejezdí. Jinak co se týče zastávek, tak by neškodilo připomenout, že zastávky Belárie a Modřanská škola jsou na znamení. Co mne napadlo je posunutí zastávky Belárie směrem k estakádě (ul. Komořanská) a zřízení zastávky před radnicí pro zlepšení obsluhy nové zástavby na území bývalého cukrovaru. Zde to ale naráží na stav, kdy neexistuje možnost prodloužení Branislavovy ulice (alespoň pro pěší) směrem k nové výstavbě. Takže cestující si buď vystoupí na Nádraží Modřany a dojedou to autobusem nebo na Čechovu čtvrť a dojdou to pěšky.
Bram	Pátek, 11. září 2020 - 20:04:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11265 Registrován: 4-2003	Demon3:Nemam nejmenší problém s přemístěním zastávky poliklinika Modřany blíž k poliklinice Zastávka Poliklinika Modřany by se nikam nepřesouvala, dle mého návrhu vznikla by nová zastávka na opačné straně křižovatky. Vždyť jsem tu dával zákres do fotomapy, kde by měla být . 20 přes křižovatku je samozřejmě nesmysl. To by nebylo nařízeno, ale reálně by se tam takto vzhledem k poloze nově navržené zastávky na opačné straně křižovatky jezdilo. Břevnovák:Ad podchody ... ty jsou obecně v podobných dírách po granátu (Modřany prominou:-) vždy problém. Nikdo na světě v nich není a nebude schopen zabezpečit jednak ... no, ne přímo čistotu, nejsem naivní, ale aspoň průchodnost na úrovni vesnického dvorku, jednak bezpečnost. To by tam musel měšťák stepovat furt. A vůbec se nediví, že zejména mimo špičku hodně lidí raději riskne ten povrch, byť bez přechodu. Toto stále někteří nechtějí pochopit . Takže souhlas, tedy až na Modřany coby díru po granátu . Podchod typu IPP je opravdu jiný příběh. Ale i třeba na Václaváku ten podchod ráno občas nevypadá nic moc. Teda, nejde ani tak o zrak, jako hlavně o čich. I když se pozorně dívat kam člověk šlape není rozhodně na závadu. To je opravdu jiný příběh .
Demon3	Pátek, 11. září 2020 - 20:39:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8652 Registrován: 2-2006	Bram: "Zastávka Poliklinika Modřany by se nikam nepřesouvala, dle mého návrhu vznikla by nová zastávka na opačné straně křižovatky. Vždyť jsem tu dával zákres do fotomapy, kde by měla být . " To je ale právě ten nesmysl. Mít dva páry zastávek na jedné křižovatce cca 200 metrů od sebe je opravdu hloupost, přiblížení současné Polikliniky ke křižovatce, tj. zkrácení přestupů na busy a přiblížení Poliklinice už by smysl dávalo. Gabuliatko: "Zezadu z Modřan jezdí tramvají jen masochista, tomu přidání zastávky vadit nebude." Zezadu z Modřan jezdí tramvají každý, jelikož jinou možnost nemá. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!!
Bram	Sobota, 12. září 2020 - 05:37:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11266 Registrován: 4-2003	Demon3:To je ale právě ten nesmysl. Mít dva páry zastávek na jedné křižovatce cca 200 metrů od sebe je opravdu hloupost, přiblížení současné Polikliniky ke křižovatce, tj. zkrácení přestupů na busy a přiblížení Poliklinice už by smysl dávalo. Víš co, nejdříve se do daných míst alespoň jednou podívej, pokud možno jinak, než švec a pak o tom něco piš . Toto:https://en.mapy.cz/s/cocovatado .... je oproti tomuto: https://en.mapy.cz/s/codahavave ....jednak zkrácení docházkové vzdálenosti a za druhé možnost se vyhnout při přestupu na autobusy směr Na Beránku za tmy ne zcela pocitově dobrému (a tedy ne zcela bezpečnému) podchodu. Vzhledem k tomu, že v těchto místech občas za tmy pohybuji, tak to mám celkem vypozorované. Krom toho přiblížit zastávku Poliklinika Modřany ke křižovatce fyzicky nejde, těžko by někdo povolil přístupovou cestu tudy: https://en.mapy.cz/s/jakebejafe
Fkam	Sobota, 12. září 2020 - 07:01:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3875 Registrován: 3-2011	Tak asi je ideální mit zastávky po padesáti metrech, všude jsou určitě lidi, co chtějí mít zastávku co nejblíž od domu MHD je třeba co nejvíce zpomalit a odradit potencionální další cestující 🤪 Praha je opravdu jiná 🤣🤣 Nejlepší tramvaje jsou tramvaje Tatra.
Břevnovák	Sobota, 12. září 2020 - 14:56:10
Neregistrovaný host	Fkam: " Praha je opravdu jiná 🤣🤣" Vy to tam znáte? Dobře? Já ne, tedy bych si netroufl s určitostí tvrdit co a jak. Ale se srandy jsem si změřil Na Pískách - Bořislavka - S.ČV a nějak závratné vzdálenosti to sice nejsou, ale prodlužování by asi nebyl ten nej nápad. Takže i na tom diskutovaném konci světa:-))) to možná je blbej nápad, ale možná ne. Ale nějaké zobecňování s Prahou jako takovou bych do toho netahal.
Demon3	Sobota, 12. září 2020 - 15:26:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8653 Registrován: 2-2006	Bram: "Víš co, nejdříve se do daných míst alespoň jednou podívej, pokud možno jinak, než švec a pak o tom něco piš " Těsně vedle kaštánku, dobrejch 15 let jsem tam bydlel, takže to znam jak vlastní boty a proto píšu že je to nesmysl s mizivou šancí realizace. Nezastíram že jednotkám cestujících by to pomohlo, ale dalším desítkám naopak uškodilo. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!!
Mouser	Sobota, 12. září 2020 - 16:18:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 858 Registrován: 4-2006	V první řadě nerozumím hlasům, že se z Modřan tramvají nejezdí (Paes, Gabuliatko). Z Generála Šišky vůbec, odtamtud jiné spojení ani není, ale i z Polikliniky se tramvají jezdí, když je jí cíl dostupný lépe než busem a metrem. Argumentu s podchodem rozumím, ale řešením fakt není přidávat zastávku. To bychom museli zastavovat úplně všude. Když už, tak prvním logickým řešením je přidání přechodů a úprava navazujících chodníků na povrchu. A docházková vzdálenost z většiny nových bytů je 300-400 metrů, to novou zastávku taky neobhájí. Bram by měl do svého přístupu zapojit víc pokory. Tohle přesně ilustruje, proč zastávky tak bují. Vydupat si novou zastávku umí každý, ale zájem mlčícího tranzitu nehájí nikdo. Nicméně lepší uspořádání Polikliniky se vymyslet dá. Jmenuje se přeložka TT a její prohození se silnicí Generála Šišky dc. Tramvajová zastávka by pak byla blíž u křižovatky a přímo navazovala na parčík na konci Sofijského náměstí. Nějak takhle: https://mapy.cz/s/cezafofedo Přineslo by to jen samá pozitiva a sociální jistoty, považte: + zkrácení a zpříjemnění přístupu od sídliště, do podchodu se vůbec nemusí, ten zůstane pro cyklisty a procházky do rokle + zkrácení přestupu, zejm. toho nejdůležitějšího z autobusů od Beránku na tramvaj dc - nově pár desítek metrů po rovině bez bariér (tou cestou přes roh, kterou zavrhl Bram, může se trochu posunout autobusový záliv nebo zkrátit jeho vjezdový klín, aby byl chodník nad podchodem širší) + urbanisticky to dává smysl, zastávka navazuje na náměstí, kde se koncentruje život + může se zrušit Písková + zkrácení docházky i od polikliniky a nových bytů okolo Mohla by na to navazovat revitalizace parčíku, která by odtamtud vyhnala bezdomovce a v jejímž rámci by se předělaly zpevněné cesty tak, aby lépe odpovídaly novým pěším trasám. I am the passenger, and I ride and I ride...
Bobik	Sobota, 12. září 2020 - 17:43:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6259 Registrován: 7-2011	Břevnovák: "Ad podchody ... ty jsou obecně v podobných dírách po granátu (Modřany prominou:-) vždy problém. Nikdo na světě v nich není a nebude schopen zabezpečit jednak ... no, ne přímo čistotu, nejsem naivní, ale aspoň průchodnost na úrovni vesnického dvorku, jednak bezpečnost." Pak nerozumím tomu, proč se ty podchody teda stavěly. Kdepak, mě to spíš přijde jako cílená rezignace - bylo by to drahý, bylo by to složitý, mohli bychom vynucováním dodržovat pravidla zasahovat do něčích "práv" a podobně, tak se na to raději vykašleme rovnou.
Ploki	Sobota, 12. září 2020 - 19:04:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 882 Registrován: 2-2012	To by mě zajímalo, co jsem viděl. Mimořádnost tohoto typu se mi nedaří najít. Je to půl hodina zpátky, mezi zastávkami Bakovská a Kbely, linka 201, na předním panelu svítí Letňany. Bus jel ve směru Satalice a Černý most. Záhada? 3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
Fkam	Sobota, 12. září 2020 - 19:36:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3876 Registrován: 3-2011	Břevnovák: "Fkam: " Praha je opravdu jiná 🤣🤣" Vy to tam znáte? Dobře? Já ne, tedy bych si netroufl s určitostí tvrdit co a jak. Ale se srandy jsem si změřil Na Pískách - Bořislavka - S.ČV a nějak závratné vzdálenosti to sice nejsou, ale prodlužování by asi nebyl ten nej nápad. Takže i na tom diskutovaném konci světa:-))) to možná je blbej nápad, ale možná ne. Ale nějaké zobecňování s Prahou jako takovou bych do toho netahal." Tak 8 let jsem jezdíval minimálně 5x do týdne z Modřan do centra, takže to tam trochu znám. A co se týče Prahy, tak to co vidím,co se v poslední době děje (přechod na Karláku, zrychlování jízdních dob - řidiči pod větším stresem, zmrazení mezd, přidávání zastávek - v plánu, neschopnost opravit jednu ulici naráz - Vinohradská, Michelská, Nádražní a když to porovnám s jinými městy, tak prostě nebe a dudy. To není výčitka, ale pouhé konstatování. A co se týče vzdálenosti zastávek, tak optimální vzdálenost je 300-500 metrů. Nejlepší tramvaje jsou tramvaje Tatra.
Břevnovák	Sobota, 12. září 2020 - 20:37:22
Neregistrovaný host	Bobik ... prostě na ta kamna se občas musí sáhnout. Taky už jim to došlo podchody se min v podobných lokalitách už nestaví, ale spíše ruší (Kavalírka - díky bohu). A jinde se jim snaží vyhnout jak to jen jde. Fkam ... já nezpochybňuji, že problémů je tu hafo. Ale zase je fér uvést, že nejen zde. A ty zastávky ... je fakt, že obecně zpomalují, ale vždy je potřeba tu situaci posoudit s ohledem na konkrétní místo a vývoj dané lokality. Že v 10 případech je něco blbost není zárukou, že v 11. to nebude jinak.
Alois	Sobota, 12. září 2020 - 21:16:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 9-2010	Ploki: Posilové spoje během akce Letňanský sportovní festival
Bobik	Sobota, 12. září 2020 - 22:51:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6261 Registrován: 7-2011	Břevnovák: "Taky už jim to došlo podchody se min v podobných lokalitách už nestaví, ale spíše ruší (Kavalírka - díky bohu). A jinde se jim snaží vyhnout jak to jen jde." Jo, jenže je to opět odezdikezdismus - podchod je fuj a nebezpečnej, tak ho zrušíme, ale aby chudáčka nečumícího joudu s hluchátka a nosem v mobilu něco nezajelo, tak i zkurvíme povrch....
Břevnovák	Neděle, 13. září 2020 - 15:02:38
Neregistrovaný host	Bobik ... podchod by byl ok, pokud by byl bezpečný a udržovaný. Jenže i věrchuška uznává, že to není schopna zabezpečit, a v takovém případě prostě podchod není volba. Bo jak jsem psal, určité skupiny obyvatel vám jej zejména v určitých časech stejně nebudou používat ... a nelze se jim vůbec divit.
Paes	Neděle, 13. září 2020 - 22:53:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1065 Registrován: 1-2007	Taktně by neškodilo připomenout, že se tady trochu míchají příspěvky s obsluhou zastávky Poliklinika Modřany a budovy polikliniky Modřany jako takové. Můj příspěvek byl o tom, že k budově polikliniky Modřany se jezdí převážně autobusy. Co se týče spojení tramvají s oblastmi, kam tramvaje nejezdí, tak někteří z Modřan využívají linku 165 na Sídliště Libuš, jsou jedinci kteří chodí na zastávku Hasova a někteří prostě přestupují v zastávce Poliklinika Modřany na autobus. V případě přestupu na Smíchov (190) a naopak z linky 190 na tramvaje tak někdo přestupuje v zastávce Poliklinika Modřany, další pak v zastávkách Černý kůň, Nádraží Braník nebo Pobřežní cesta (zde je přestup ve směru z centra nejkratší, bohužel zde chybí informace o nejbližších odjezdech linky 190 aby cestující věděl, zda má přestoupit už zde či až na Poliklinice Modřany. Jinak taková poznámka dříve poměrně dost lidí chodilo pěšky na tramvaj od oblasti kolem Násirovo náměstí, což ale nyní takřka vymizelo. Zkrácení intervalu na lince č. 165 v pracovní dny souviselo mimo jiné s tím, aby cestující z oblasti kolem zastávky Sídliště Modřany využívali spojení 215/165 a naopak, problémem však byla nespolehlivost linky 165 za dob provozování Arrivou (dříve Veolia a Connex) z důvodu občasných vynechání spojů. V současné době jsou zase problémy s pomalejším průjezdem ať už skrz Komořany nebo Libuš. Městská část Praha 12 kdysi požadovala prodloužení alespoň části spojů linky 215 k Poliklinice Modřany.
9001	Neděle, 13. září 2020 - 23:50:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8649 Registrován: 6-2004	Paes: Já bych radši Násirovo náměstí nezminoval :D Mohli by si toho všimnout současní přejmenovávači ulic a bude průser Jinak debata už je asi zbytečná.... Evidentně si dotyční zastávku prostě protlačili...
Bram	Pondělí, 14. září 2020 - 08:38:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11267 Registrován: 4-2003	Počítejte všichni s tím, že krom toho, že vznikají kolem tramvajové trati nové obytné budovy, tak sama nová radnice Prahy 12 zkoncentruje do jednoho místa všechna pracoviště se všemi úředníky, které jsou dnes roztahány po mnoha místech Prahy 12. Takže krom potřeby dojíždění úředníků vzroste počet cest lidí, kteří si jedou něco vyřídit, do oblasti mezi zastávkami Čechova čtvrť a Poliklinika Modřany. Do míst, kde žádná zastávka není a kam tedy nejen kvůli tomu, ale i kvůli nové zástavbě (lokalita U dubu mezi ulicí Soukalova a křižovatkou Čs. exilu a Gen. Šišky) a z bezpečnostních důvodů, navrhuji novou zastávku. V příštích letech využití tramvajové trati poroste, v závislosti na tom, kdy bude zprovozněn Dvorecký most, kdy očekávám, že minimálně jedna tramvajová linka bude vedena od konečné Levského přes Smíchovské nádraží na Anděl a přes Malou Stranu někam dál. Obnoví se tak konečně přímé spojení Sídliště Modřany - Smíchovské nádraží, které kdysi zajišťovala autobusová linka 153 a které zaniklo v roce 1995...
Iiii	Pondělí, 14. září 2020 - 08:40:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3293 Registrován: 5-2002	Opravdu je nutné, aby 20 byla při nynější výluce v sólech?
Bram	Pondělí, 14. září 2020 - 08:54:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11268 Registrován: 4-2003	Mouser:Bram by měl do svého přístupu zapojit víc pokory. Tohle přesně ilustruje, proč zastávky tak bují. Vydupat si novou zastávku umí každý, ale zájem mlčícího tranzitu nehájí nikdo. Nikoliv . Mlčícího tranzitu je v tomto případě bohužel málo... A silně pochybuji, že nějaký větší tranzit přibude v případě protažení TT na Libuš. Spíš to dopadne tak, že lidé bydlící mezi zastávkami Poliklinika Modřany a Levského budou po otevření metra D jezdit do centra přes Libuš za podmínky, že metro D se nebude centru vyhýbat a povede na Náměstí Republiky. Možná (bude li to časově výhodnější, nebo alespoň srovnatelné), bude se z Libuše na Smíchov jezdit částečně i tramvají, což ovšem také nebudou asi nikterak závratné počty lidí... Nicméně lepší uspořádání Polikliniky se vymyslet dá. Jmenuje se přeložka TT a její prohození se silnicí Generála Šišky dc. Tramvajová zastávka by pak byla blíž u křižovatky a přímo navazovala na parčík na konci Sofijského náměstí. Nějak takhle: https://mapy.cz/s/cezafofedo Víš, co nemám rád? Když někdo vymýšlí kraviny za několik set milionů korun (možná už i za miliardu) jen proto, aby nevznikla JEDNA tramvajová zastávka . Tohle mi fakt bedna nebere . nově pár desítek metrů po rovině bez bariér (tou cestou přes roh, kterou zavrhl Bram, může se trochu posunout autobusový záliv nebo zkrátit jeho vjezdový klín, aby byl chodník nad podchodem širší) Zavrhl jsem to proto, protože na současný stav to naroubovat nelze. A vyhazovat stamiliony jsem kvůli tomu fakt nechtěl. To každý jedinec, který je trochu při smyslech, snadno pochopí . Demon3:Těsně vedle kaštánku, dobrejch 15 let jsem tam bydlel, takže to znam jak vlastní boty a proto píšu že je to nesmysl s mizivou šancí realizace. Patnáct let evidentně nestačilo a hlavně: Bůh ví, kdy to vlastně bylo. Nápověda pro uvedení se do reality: Nové domy v lokalitě U dubu a nová radnice Prahy 12 . Nezastíram že jednotkám cestujících by to pomohlo, ale dalším desítkám naopak uškodilo. Hahaha, teď jsem se dobře pobavil .
Paes	Pondělí, 14. září 2020 - 09:46:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1066 Registrován: 1-2007	S tou tramvajovou linkou Smíchovské nádraží - Levského bych moc nepočítal, ROPID totiž ve vizích počítal s tím, že by kvůli této lince skončila 190 jen na Nádraží Modřany a Praha 12 se proti domu docela vzbouřila. Stejně jako některé další radnice, když zjistily, že by přišli o spojení k metru (kdysi Radotín nebo Sídliště na Dědině, Praha 12 si zase vymohla prodloužení 113 na Točnou). Je otázkou jaká vlastně linka po Dvoreckém mostě pojede a jestli to vůbec nějaká linka bude. Jinak trošku z jiného soudku, když jsem byl včera v Letňanech, tak jsem si všiml souběhu linek 185 a 202 ve Kbelích, jak moc by bylo reálné prodloužit kbelské spoje linky 202 do Letňan na úkor 185. Jinak ukončení linky 185 na Kbelském hřbitově za železničním přejezdem se mi zdá trošku nešťastné, kde může spoj nahnat na druhé zastávce několik minut zpoždění kvůli šraňkám. Možná se mohlo prodloužit nástupiště v Zámašské ve směru do Letňan prodloužit, aby tam mohla 185 vyčkávat a k přejezdu se jenom otáčet.
Jef	Pondělí, 14. září 2020 - 10:04:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5999 Registrován: 5-2002	Opravdu je nutné, aby 20 byla při nynější výluce v sólech? Předpokládám, že za tím byla spíš opačná úvaha - "Opravdu by bylo nutné, aby zkrácená linka jedoucí většinu času nad metrem a tvořící jen posilu 26 na zastávkách, kde by 26 byla sama, jezdila v soupravách?" Přičemž "od stolu" to i mě připadá, že vytíženost "krátké 20" nemůže v žádném úseku být vyšší než na sólo - leda snad při nějakém výpadku 26(?)
Bram	Pondělí, 14. září 2020 - 10:20:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11269 Registrován: 4-2003	Paes:S tou tramvajovou linkou Smíchovské nádraží - Levského bych moc nepočítal, ROPID totiž ve vizích počítal s tím, že by kvůli této lince skončila 190 jen na Nádraží Modřany a Praha 12 se proti domu docela vzbouřila. Stejně jako některé další radnice, když zjistily, že by přišli o spojení k metru (kdysi Radotín nebo Sídliště na Dědině, Praha 12 si zase vymohla prodloužení 113 na Točnou). Je otázkou jaká vlastně linka po Dvoreckém mostě pojede a jestli to vůbec nějaká linka bude. S tramvajovou linkou Smíchovské nádraží - Levského je potřeba počítat tak na sto procent. Jinak by Dvorecký most byl bez provozu, nebo by tam jezdila nějaká ropidí truclinka Barrandov - Výtoň - centrum. To by asi bylo na Barrandově hodně řevu . Linku 190 zrušit nelze, protože lidé z oblasti zastávek Družná a Tylova čtvrť jezdí ve velkém množství na Smíchovské nádraží. Jízda z oblasti Na Beránku s přestupem na tramvaj na zastávce Poliklinika Modřany by bylo oproti současnému stavu (jízda linkou 190) reálně deset minut navíc s nutností lezení do podchodu. Na to by se lidé vykašlali a hlasovali by .
Omh	Pondělí, 14. září 2020 - 10:44:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1014 Registrován: 7-2010	Mají být BUS pruhy platné celodenně a celotýdenně? Chtějí obyvatelé Bohnic tramvaj a nebo lanovku? A co silniční obchvat Palmovky? Nejen o tom jsem si povídal v Dopravním podcastu s Martinem Jedličkou, zastupitelem MČ Praha 8 a předsedou dopravní komise. Jo, a je z TOP 09, žádný ódéesák :D Dopravní podcast (73): … s Martinem Jedličkou o Praze 8 https://mhd86.cz/2020/09/14/dopravni-podcast-73/ ► www.MHD86.cz ◄ Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
Mouser	Pondělí, 14. září 2020 - 10:49:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 859 Registrován: 4-2006	Bram: Vedle, ve skutečnosti mě napadlo tohle uspořádání Polikliniky už dávno, primárně jako lepší řešení přestupu a urbanistický přínos. A schválně je to vymyšlené tak, aby se to obešlo bez umělých staveb, tak nevím, co by na tom mělo stát stovky milionů. Analogicky bych mohl říct, že já zas nemám rád, když někdo staví vlastní partikulární zájem nad zájmy většiny. Pro lokalitu U dubu platí, co jsem psal - docházková vzdálenost i na současnou zastávku kolem 300-400 metrů. A na úřad se moc často nejezdí, zvlášť když máme 21. století, kdy čím dál víc agend půjde vyřídit elektronicky. A hlavně, nová radnice je 300 metrů od Čechovy čtvrti. Nemluvě o tom, že asi většina lidí na úřad by přijela autobusem, takže novou tramvajovou zastávku by stejně nevyužili. Tuhle argumentaci snad nemyslíš vážně. Fascinuje mě tvoje zatvrzelost v něčem, co vůbec není tak jednoznačné, jak si myslíš, spíš naopak. Ještě to můžeme prověřit jednoduchým výpočtem: Tranzit je tam dnes cca 4500-5000 cestujících. Když odhadnu poptávku na nové zastávce na 500 lidí (necelá 1/3 současného obratu), tak zdržení tranzitu bude cca 2100-2200 osobominut. Takže aby se zastávka vyplatila, musela by těm 500 lidem zkrátit docházku o víc než 4 minuty, čili o nějakých 300-400 metrů. Jak jsem psal výše, zhruba tolik už to je dnes, to by musela být docházka z nové zastávky nula metrů. Prostě to nevychází, sorry. Ale ty už ses rozhodl, že novou zastávku prostě chceš, a s vírou se diskutovat nedá. I am the passenger, and I ride and I ride...
Orky	Pondělí, 14. září 2020 - 10:49:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15401 Registrován: 10-2004	Bram: Vedení nové tramvajové linky z Modřan na Smíchov a ponechání linky 190 je ekonomický nesmysl. Je to něco za něco - tedy buď tramvaj nebo autobus. Není možné házet desítky milionů do kanálu kvůli tomu, aby 2 zastávky měly zachovány přímé spojení na Smíchov. Výstavba nových kolejových staveb s sebou zpravidla nese i jistá zhoršení v gumokolním sektoru. To, že se v Praze hodně plýtvá v některých oblastech veřejné dopravy, je i důsledkem toho, že ROPID nemá koule zrušit některé nadstandardní nabídky pro malé oblasti.
Břevnovák	Pondělí, 14. září 2020 - 11:09:38
Neregistrovaný host	No, já bych byl hlavně opatrný s tím mostem ... a podobné úvahy bych ponechal na dobu, kdy se opravdu poprvé kopne ... nebo co se jako první při stavbě mostu dělá:-). To samé platí o Déčku kamkoli za ... budeme optimisté:-) ... Mírák.
Bram	Pondělí, 14. září 2020 - 11:21:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11270 Registrován: 4-2003	Orky:Vedení nové tramvajové linky z Modřan na Smíchov a ponechání linky 190 je ekonomický nesmysl. Je to něco za něco - tedy buď tramvaj nebo autobus. Není možné házet desítky milionů do kanálu kvůli tomu, aby 2 zastávky měly zachovány přímé spojení na Smíchov. Mne vždy fascinuje jedna věc: Posedlost Orkyho touto oblastí, ačkoliv jí vůbec nezná . Připomenu, že cca 50 procent lidí do linky 190 přistoupí v zastávkách Družná a Tylova čtvrť. Pokud přímé spojení zrušíme, lidé budou hlasovat pomocí . Pokud tuto linku ponecháme a nezavedeme tramvajovou linku Levského - Smíchovské nádraží, je Dvorecký most zbytečný. Výstavba nových kolejových staveb s sebou zpravidla nese i jistá zhoršení v gumokolním sektoru. Ovšem to nesmí znamenat, že ze zastávek Družná a Tylova čtvrť se pojede na Smíchovské nádraží s přestupem reálně o 15 až 20 minut déle. To je prostě nesmysl a jiné smysluplné řešení, než ponechání linky 190 v dnešní podobě to nemá .
Orky	Pondělí, 14. září 2020 - 11:49:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15402 Registrován: 10-2004	Bram: To není žádná Orkyho posedlost. Tuto skutečnost jsme se zde již řešili a podobně jako já se vyjádřil i představitel ROPIDu.
Bram	Pondělí, 14. září 2020 - 12:29:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11271 Registrován: 4-2003	Orky:To není žádná Orkyho posedlost. To JE Orkyho posedlost a je mi celkem jedno, co za tím stojí . Dvorecký most zatím nestojí a ještě tak pět let zcela určitě stát nebude, tak je naprostým nesmyslem do toho projektovat dnešní situaci a bít se tu v prsa, že nejde to či ono. Zrekapitulujeme si to: Zrušit linku 190 je neprůchodné. Mimochodem, použiji oblíbené Orkyho zaklínadlo: Nesmí dojít ke zhoršení obsluhy oblasti. Takže tady ke zhoršení a to velice výraznému a pro velké množství lidí, skutečně došlo (to totiž není obsluha Tyršovy čtvrti nějakým nesmyslným midibusem ). A nezavést po Dvoreckém mostě tramvajovou linku, která pojede ze Smíchovského nádraží až na konečnou do Modřan, ale jen do Braníka, je nesmysl. Stejný nesmysl je vést z Barrandova linku na Výtoň. Takže abychom se pak při politicky neprůchodném řešení v podobě zrušení linky 190 nedostali do situace, kdy po Dvoreckém mostě nepojede žádná linka .