Diskuse » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 01. 10. 2020

Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 01. 10. 2020

dolů

autor	příspěvek
Daarzyn67	Úterý, 29. září 2020 - 09:08:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 8-2020	No jsem zvědavý, co vám na to Ropid řekne.
pdk	Úterý, 29. září 2020 - 09:14:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 688 Registrován: 4-2019	Vypadá to, že od 5.10. se přinejmenším dvě zatím dočasné změny stanou trvalými: zkrácení 102 na Sídliště Bohnice (bez Starých Bohnic); autobusové zastávky Biskupcova (takže by všechny místní linky snad už nemusely mít klikyhák).
Paes	Úterý, 29. září 2020 - 10:53:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1067 Registrován: 1-2007	Trošku bych při současném stavu začal přemýšlet i nad tím, zda nezkusit (třeba jen dočasně) omezit večerní a noční provoz. Třeba zkusit prodloužit interval nočních linek na hodinu. V okamžiku, kdy stravovací zařízení musí mít zavřeno v 22 hodin a hromadné akce jsou takřka zrušeny, tak bych tuto možnost zvážil. Jezdím noční linkou pětkrát týdně a bez problému se daří dělat dvoumetrový rozestup mezi cestujícími. Je to jen takový nápad, takže mne prosím nekamenujte. Nevím, jak je to se zaměstnanci DP a jiných dopravců, kteří využívají noční spoje, jak moc by se jich to dotklo.
Daarzyn67	Úterý, 29. září 2020 - 10:57:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 8-2020	Paes: A noční řidiče přeřadit na denní linky (čili interval trochu zlepšit) ?
Bobik	Úterý, 29. září 2020 - 11:23:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6282 Registrován: 7-2011	No, nevím, noční po hodině mi přijde už trošku moc, to by se víceméně mohla odstřelit rovnou, protože by se stala téměr nepoužitelnou. Ochlastové zmizeli a ti, co zbyli a stále jezdí, jsou většinově pracující z/do zaměstnání (zbytek houmlesáci, smažky a kapsáři). Do půl hodiny intervalu, pokud někdo skončí "blbě", že mu to akorát ujede, se to ještě vydržet dá, ale hodina je příliš, to už je na taxíka, nebo vlastní auto. Už takhle, i s půlhodinovým intervalem, je to kolikrát bída, protože ne všechno všude navazuje a jelikož je veškerá noční doprava honěná skrz centrum, tak hlavně tangenty bývají dost neštěstí i při půlhodině.
Omh	Úterý, 29. září 2020 - 11:26:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1022 Registrován: 7-2010	Ano, lidí v MHD ubývá. Potvrzeno dnešním kolapsem. Je další omezování pražské MHD správnou taktikou? Praha kolabuje. Lidé nechtějí do MHD https://mhd86.cz/2020/09/29/praha-kolabuje-lide-nechteji-do-mhd/ ► www.MHD86.cz ◄ Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
Mladějov	Úterý, 29. září 2020 - 11:35:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15116 Registrován: 3-2007	B 8262: Podpis, vidím to úplně stejně. Pamatuji ještě 40 minut (kdy to skončilo ?) a to byl (v dobách předchytromobilových) docela problém, protože se špatně pamatovaly další spoje :-) Ochlastové začali po té 22h, zrovna tou dobou v neděli ve 136 totál na šrot ruský mladý pár (samozřejmě bez roušek, buchta brečela - klasický plačtivý účinek chlastu) + zřejmě rodiče jednoho z nich a matka se snažila totálně ožralému domluvit, aby si tu roušku vzal - no nádhera celou asi půlhodinovou cestu
Bobik	Úterý, 29. září 2020 - 11:53:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6283 Registrován: 7-2011	Mladějov: "Pamatuji ještě 40 minut (kdy to skončilo ?)" Změna nočních ze 40min na 30min proběhla (překvapivě až) v roce 2001. Ale taky jsem si to musel dohledat, nějak jsem žil v přesvědčení, že to přece muselo být dřív. No, nebylo (a i tak, už je to skoro 20let).
Demon3	Úterý, 29. září 2020 - 11:57:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8683 Registrován: 2-2006	Z neděle na pondělí jsem měl polonoc na 18 a i kolem půlnoci po 20 minutách jsem jezdil dost plnej, takže noc po 60 je rozhodně nesmysl. Polookružní 18 za současnýho stavu nejde, protože na druhý straně na Podbabě není prostor pro přestávky. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!!
Mladějov	Úterý, 29. září 2020 - 12:05:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15117 Registrován: 3-2007	No tak ono lze tu hodinu začínat třeba od 1.00, žejo. Nebo prodloužit konec denních linek. Taky teď byl pondělí svátek, takže se chlastalo. Ale souhlasím, já bych s tím nekvedlal (aby se to pak zase vracelo a při další vlně zase rušilo ). Ona ta noční doprava má své stálé zákazníky (a tím nemyslím homeless), kteří si prostě to své stálé spojení najdou a to kvedlání je vyhání. Třicet na tram je OK.
Ploki	Úterý, 29. září 2020 - 12:08:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 884 Registrován: 2-2012	Orky: "Beztak si řešení v podobě tratě pouze na úseku Pankrác - Pražského Povstání vynutí posílení gumokolu. Jestli ta tramvajová trať nejde stavět ve smysluplném celku, který bude použitelný i po výluce, tak ať Praha radši staví tramvajové koleje někam, kde to má smysl." Orky: "Jahu: Mám lepší řešení: Tu trať vůbec nestavět. Jedna stanice kvůli náhradní dopravě za zavřenou stanici metra nedává smysl." Orky: "Trať se bude stavět v době, kdy Praha řeší výpadky (zatím) 15 mld. Kč" Orky, pouze poznámka. Nejedná se o stavbu, jedná se o rekonstrukci. Oficiálně ta trať nikdy nebyla zrušena. Razítko je něco jiného než přelití asfaltem nebo vytrhání kolejí, k čemuž v minulých desetiletích došlo. 3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
Orky	Úterý, 29. září 2020 - 14:02:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15432 Registrován: 10-2004	Omh: Protože nechtějí mít náhubky, nic jiného v tom není. Pokud skutečně v září poklesla poptávka, což mně teda moc nepřijde, tak se to kryje s tím, jak raketově roste počet nakažených. A ušetřit čtvrt milardy je jednoduché, ale rozhodně to není dle variant ROPIDu. Mělo by se začít jinak. Noční doprava: Poslední sjezd metra o půlnoci v centru, nikoliv z konečných stanic (tedy zkrácení denního provozu o 20 minut. Reálná úspora výkonů cca 1%, s ohledem na vysoké fixní náklady v metru a nutnost nahradit prodlouženou noční dopravou odhaduji úsporu na cca 100 milionů. (Příspěvek byl editován uživatelem orky.)
A.Š.	Úterý, 29. září 2020 - 14:06:17
Neregistrovaný host	Ploki: "Oficiálně ta trať nikdy nebyla zrušena. Razítko je něco jiného než přelití asfaltem nebo vytrhání kolejí, k čemuž v minulých desetiletích došlo." Toto je zajímavé. Které všechny tratě nebyly oficiálně zrušeny, pouze zality asfaltem? Jak je to např. s tratí v Opletalově, Husitské, nebo na Václaváku? Ty zrušeny byly?
čítatel	Úterý, 29. září 2020 - 14:42:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 360 Registrován: 4-2012	Ploki: "pouze poznámka. Nejedná se o stavbu, jedná se o rekonstrukci. Oficiálně ta trať nikdy nebyla zrušena. Razítko je něco jiného než přelití asfaltem nebo vytrhání kolejí, k čemuž v minulých desetiletích došlo." To je slovíčkaření, které je sice možná (teda celkem zjevně) důležité ve vztahu ke schvalovacímu procesu a papírování, ale nikoli ve vztahu k dopravnímu významu "položení kolejí" z bodu A do bodu B v oblasti. 9001: "čítatel: U Klokočníka :D Můžu jedině z dob studentských doporučit." Já teď myslel ten Pivní bar přímo na zastávce Na Veselí zc., kde to mám osobně raději než u Klokočníka :-) i když pravda, u Klokočníka to od rekonstrukce před těmi pěti (?) lety také prokouklo.I
Ploki	Úterý, 29. září 2020 - 15:09:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 885 Registrován: 2-2012	čítatel: "To je slovíčkaření" Není to pouze o slovíčkaření. Jde také o to, že nepotřebuješ jiná razítka a absolvovat celý ten cirkus jako u stavby. 3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
Břevnovák	Úterý, 29. září 2020 - 15:22:04
Neregistrovaný host	Protože nechtějí mít náhubky, nic jiného v tom není. To samozřejmě je důvod, ale myslím, že až sekundární. Primární je prostě ten, že za stávajícího stavu považují jízdu MHD za výrazně rizikovější. Souhlas samozřejmě s tím, že šíbování s JŘ na tomhle moc nezmění, prostě dokud tady ten strach bude, tak se to nezmění. Samozřejmě s výjimkou opětovného lockdownu, kdy by většina seděla doma na .
čítatel	Úterý, 29. září 2020 - 15:27:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 4-2012	Ploki: "čítatel: Není to pouze o slovíčkaření. Jde také o to, že nepotřebuješ jiná razítka a absolvovat celý ten cirkus jako u stavby." Však to přesně píšu "(slovíčkaření) důležité ve vztahu ke schvalovacímu procesu a papírování". Ale pro debatu kolem linkového vedení, dopravním přínosu, užitku a opodstatnění (budu tomu říkat) "pokládání kolejí" ať už ke křižovatce, nebo časem "až" k poště je to nepodstatné. Takže to, že je to slovíčkaření si myslím stále - a to není myšleno nějak negativně zabarvené. Zejména ve vztahu ke komunikaci s úřady a plnění litery zákona je slovíčkaření podstatné celkem často. A jako perlička je to bezesporu také zajímavé, a že někdo "vyšvejkoval" tuto cestu "rekonstrukce" fakticky zahlazené tratě pro ono položení kolejí mě svým způsobem baví a je to taková krásně česká cesta (byť si o užitku toho cancourku ani ne k Arkádám myslím své). A ještě EDIT (i když odpověď na mou řečnickou úvahu je mi jasná): Schválně, jestli se u stříhání pásky budou ze strany stříhajících (a to stejné v jiných materiálech) používat výrazy "stavba / nová trať / rozšíření sítě" nebo výrazy "rekonstrukce / ukončení výluky" a podobně Možná také v rámci větší kamufláže nastal čas začít tisknout JŘ 18 až do doby "návratu" na Pankrác na žluté papíry (Příspěvek byl editován uživatelem čítatel.)
Káem	Úterý, 29. září 2020 - 16:00:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19752 Registrován: 8-2005	Blbečkové. Pracuju do 23,00 a budu jezdit kulivávám autem jo? Uvědomte si, že noční doprava neni jen o chlastačích v Praze, ale že mezi 23-00 dojíždí na hlavák moře vlaků, ze kterejch ty lidi si budou brát taxíky? Miluju lidi, co za setmění nevylezou ven ale žvaněj o noční dopravě. OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
Osamělý_Vlk	Úterý, 29. září 2020 - 17:48:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 3-2018	OMH: Správnou taktikou je krizový stav v důsledku CoVID, jenže to se neudělá dřív, než skončí volby.
Jiří_T	Úterý, 29. září 2020 - 20:10:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1557 Registrován: 9-2005	čítatel, 9001: U Klokočníka to sice po rekonstrukci prokouklo, ale zároveň se z toho místo lidový putiky stala klasická "hrajeme si na lepší podnik" hospoda s ukrutně, ale ukrutně arogantní a neschopnou obsluhou. Pokud ty dva dementy, co jsem tam při poslední návštěvě cca před rokem zažil, už majitel nevyrazil, tak to je hospoda na zavření, protože spolehlivě dokážou odradit i nejotrlejší hosty. Ale to sem nepatří. Jinak když tu někdo chtěl omezovat tramvaj na veselí, tak ať se tam jede podívat. Z tý zastávky je to sice coby kamenem dohodil na Povstání i na 188, ale i tak tam tramvaj používá solidní množství lidí.
Bobik	Úterý, 29. září 2020 - 21:01:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6285 Registrován: 7-2011	Břevnovák: " To samozřejmě je důvod, ale myslím, že až sekundární." Já bych řekl, že primární důvody jsou oba dva. Vyplašenky tam nelezou protože se bojí a zbytek, protože je se.e hadr na hubě. Jediná otázka je, kolik je kterých.
čítatel	Úterý, 29. září 2020 - 21:55:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 362 Registrován: 4-2012	Jiří_T: Souhlas v plném rozsahu - jak hodnocení Klokočníka, tak to okolo zastávky Na Veselí - prostě pro cesty směr KN + Národní nemá 18 z Veselí, Jezerky i přilehlé části Ochozu konkurenci a jezdí z Veselí (jak potvrzuje i Fkam a další) na to že to je druhá zastávka zaplněnější, než by člověk čekal. Zaříznout tuhle oblast, zvlášť kvůli pseudoprodloužení ke křižovatce, by bylo na$rání si do bot. Jinak dotaz na někoho, kdo buď vidí do tvorby JŘ, nebo obecně do využití databází a programování: Je toto opravdu tak velký problém vytáhnout a vytvořit z databáze spojů? Ručně mi to svého času trvalo z hledání spojení asi 10 minut, ale udělat na to nějaký skript snad nemůže být takový problém ne? Nebo opravdu § 1 a přes to nejede vlak? A oficiální vyvěšení něčeho takového snad žádné vyhlášce nebo vnitřnímu předpisu neodporuje, ne? Offtopic -> Jiří_T a 9001: Starý Klokočník sice měl svoje kouzlo, nicméně já jsem to tam od jednoho zážitku s celkem nepříjemnými důsledky, také neměl rád. Nový Klokočník vypadá dobře, ale je pravda, že za poslední 3 roky jsem tam taky už nebyl. Nicméně Jiří_T-ho hodnocení z první věty na to sedělo už tehdy. Za to Pivní bar - pivnice Na Veselí přímo na zastávce, co vedou (vedli) ty dva kluci bylo super a chodil jsem tam moc rád a velmi často. O pivo se starat uměli, na to že měli na čepu stále 4 - 5 věcí tak výtoč slušná takže pivo dobré a i obsluhou i lidsky to byl (a doufám že stále je) moc fajn podnik. Ale nebyl jsem tam taky tak přes dva roky. Nevíte zda je to tam pořád při starém?
Daarzyn67	Úterý, 29. září 2020 - 22:01:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 8-2020	Ještě tu nejsem zaběhlý, takže proč se tomu říká §1 (Předpokládám, že to znamená, nezveřejňovat výjezdy/zátahy) ?
Ústečák	Úterý, 29. září 2020 - 22:10:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3404 Registrován: 3-2004	Klokočník: Obsluha se po dlouhém hledání snad už definitivně výrazně zlepšila. Zahrádka je pořád stejně dobrá, uvnitř to samozřejmě původní kouzlo ztratilo, ale vše podle mě výrazně vyvažuje jak slušná kuchyně, tak hlavně nabídka piv (zatímco Kácov šel úplně do kytek a k dostání je už velmi málo, konzervy si mohou dát obstojného Bernarda nebo výborné spodně i svrchně kvašené speciály, stále je pak na čepu jedna z nejlepších českých desítek z Únětic). Na Veselí: Dva kluci jsou (asi) pryč, už není ani Březno, ani speciály, místo toho tam je klasika od Plzně a Radegastu, čili pro mě tak nějak skončily veškeré důvody, proč tam chodit. Škoda, nebylo to tam špatné, byť ke konci už to byla s kvalitou piva občas docela tragédie. A k těm zatahujícím spojům na Pankrác. Standardem 21. století by měl být chytrý označník, který (krom možnosti zobrazovat provozní informace) ukáže normálním způsobem a spolehlivě odjezdy nejbližších spojů. Když už ale takovou "hi-tech" technologii stále neumíme, taky nějak netuším, proč tam nemohou být sdružené zátahové JŘ. Každopádně potvrzuju silnou frekvenci ze zastávky Na Veselí. Ve špičce fakt umí i v době výjezdů slušně zaplnit tramvaj. Osobně bych očekával 18 na Pankrác k metru a 13 k vozovně - odkloněním z Vršovic. Kdybych si tak měl tipnout.
čítatel	Úterý, 29. září 2020 - 22:23:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 363 Registrován: 4-2012	Daarzyn67: § 1 je takové lehce jízlivé (ač bohužel až moc často velmi pravdivé) rýpnutí do dění na dráze obecně (také u železnice) a zní "Nikdy se to tak nedělalo", popřípadě opačné "Vždycky se to tak dělalo". Je to takové vyjádření nevůle k (jakýmkoli) změnám na dráze a nechuti dělat věci jinak. O dost méně používané, ale poměrně ustálené jsou i další paragrafy - například § 2 Ještě nic nepřišlo § 3 Všichni jsou na obědě § 4 Na to je předpis (Není na to předpis) a další... Ale nejvíce se využívá právě ten § 1 Možné znění dalších paragrafů (které se už ale dost liší a moc se nepoužívají) je například na téhle stránce
3xPražan	Středa, 30. září 2020 - 00:22:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 11-2018	18ku bych nechal tam kde je. Lidé fakt využívají tu tramvaj, protože 188 je odveze jen k metru, kdežto 18ka přímo do centra. 13ka by jim byla akorát k nasrání. Do vybudování TT minimálně k Budějovické, bych žádnou linku kromě historické na ten appendix nezavádět. A pokud nebude v době uzavření stanice Pankrác trať "rekonstruovaná" až na Budějovickou nic jiného než NAD pomocí bus linky v celém dotčeném úseku po 60 vteřinách bych nezaváděl.
pdk	Středa, 30. září 2020 - 08:11:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 691 Registrován: 4-2019	3xPražan: "A pokud nebude v době uzavření stanice Pankrác trať "rekonstruovaná" až na Budějovickou nic jiného než NAD pomocí bus linky v celém dotčeném úseku po 60 vteřinách bych nezaváděl." Bus linka někde v Praze po 60 vteřinách? Obávám se, že toto by mohlo fungovat jedině při uzavření komunikace pro veškerý další provoz. Jinak naprosto nereálné.
Orky	Středa, 30. září 2020 - 09:18:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15433 Registrován: 10-2004	pdk: V úseku Nemocnice Krč - Kačerov je ještě kratší než 60 vteřin. A zvládá se to i v plném provozu. NAD Budějovická - Pankrác by 60 vteřin nepotřebovala. Při zavření metra jezdila X-C v intervalu něco přes minutu a zvládla celé metro. (Příspěvek byl editován uživatelem orky.)
9001	Středa, 30. září 2020 - 10:50:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8664 Registrován: 6-2004	Upřímně bych to nedramatizoval.... Přece jenom bude zavřená jedna stanice, ne celá trasa...
Káem	Středa, 30. září 2020 - 13:11:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19755 Registrován: 8-2005	Zajímavý, že podobná panika nevypuká kolem JzP, která bude zavřená taky. OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
218	Středa, 30. září 2020 - 13:30:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3839 Registrován: 5-2003	Káem: Tam už ty koleje vrchem vedou... ale možná by se mohla postavit provizorní spojka z Vinohradské do Korunní (třeba Šumavskou), ať se lidi dostanou na Mírák... (Příspěvek byl editován uživatelem 218.) Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou, odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera
Bram	Středa, 30. září 2020 - 13:31:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11338 Registrován: 4-2003	To fakt zatím nikdo nepochopil, že uzavření stanice Pankrác se hodí jako záminka pro opětovné přivedení tramvají na Pankrác a přivedení tramvají na Pankrác bude sloužit jako záminka pro protažení tramvajové trati dále směr Budějovická? Ale jo, klidně dál si dál zastávejte stanovisko, že prodloužení na Pankrác je k hownu . Osobně budu radši, když tramvajová trať salámově doleze na Budějovickou a pak (snad už nesalámově ) doleze na Dvorce a na druhou stranu do Michle.
Káem	Středa, 30. září 2020 - 14:25:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19756 Registrován: 8-2005	218 asisis nevšim že tomu "dostat se na mírák" se říká třináctka. Bram: nevim proč by v P4 měla bejt situace jiná než v P6 (TT na Dědinu) A na Jeremenkou myslet je uplná volovina. To by na P4 vypukly nepokoje. OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
Ústečák	Středa, 30. září 2020 - 14:38:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3405 Registrován: 3-2004	Jó, kdybychom žili v normální společnosti, tak se v Jeremenkově postaví koleje normálně v pruhu, od zastávky Za Skalkou na Dvorce se trať v uvedeném směru oddělí bumlíkem (dá se tam naprosto bezbolestně trochu zúžit chodník) a je vystaráno i se zachováním parkovacích míst. No ale to by bylo moc jednoduché.
Káem	Středa, 30. září 2020 - 14:55:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19757 Registrován: 8-2005	Ne. To bychom žili v šotoušský společnosti, která se neohlíží na přání a potřeby místních. OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
Ústečák	Středa, 30. září 2020 - 15:07:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3406 Registrován: 3-2004	Káem: A těm místním, ostatně já místní jsem, ta tramvaj nějak ublíží nebo co? Já teda rozhodně pojedu radši na Smícháč rychle a pohodlně tramvají a budu rád, když v kopci nebudou smrdět autobusy. Ostatně celé to spojení trochu přerůstá pouhý místní význam, o čemž tu už dobrou čtvrthodinu hovoříme. Nevím, co je na tom šoto.
Káem	Středa, 30. září 2020 - 15:26:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19758 Registrován: 8-2005	Ale oni v mnoha případech nechtěji, abys jim tamtudy jezdil na Smícháč. Už ta 118 je pro ně dost. Radši by něco jako je o kousek vedle 134, která vozí jen místní k tramvaji a k metru, nic víc. Stejný jako Dědina - na co nám bude tramvaj k metru, která zastaví z Liboce 2x a náš autobus jen jednou a někdy ani to ne? Nehledě na to, že je to celý volovina a nikdy se to nepostaví. To už bych věřil víc tý TT do Holyně. OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
ježura	Středa, 30. září 2020 - 19:29:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 3-2020	...a Holyně ty woe je jako kčemu -Holyně je díra... To už by bylo lepčí až do Volyně, ty woe...
Jaroslav_T	Středa, 30. září 2020 - 21:12:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1924 Registrován: 1-2013	Něco málo k TT Holyně: https://pid.cz/wp-content/uploads/2018/09/B.04_TT_Slivenec_Esko_C huchle.png https://www.praha5.cz/prodlouzeni-tramvajove-trati-slivenec_holyn e/
Pepan.1981	Středa, 30. září 2020 - 21:26:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1008 Registrován: 1-2015	čítatel: "i když pravda, u Klokočníka to od rekonstrukce před těmi pěti (?) lety také prokouklo.I" Ke Klokočníkovi jsem chodil kvůlivá Kácovu, teď spíše chodím do naší restaurace U Holanů. Ale do té hospody na zastávce Na Veselí taky rád zajdu. "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk Nejdebilnější výrok v historii: "Nevěřte všemu, co je na internetu, to už říkal Masaryk". Jakub Michálek (Piráti)
Pepan.1981	Středa, 30. září 2020 - 21:33:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1009 Registrován: 1-2015	Jiří_T: "čítatel, 9001: U Klokočníka to sice po rekonstrukci prokouklo, ale zároveň se z toho místo lidový putiky stala klasická "hrajeme si na lepší podnik" hospoda s ukrutně, ale ukrutně arogantní a neschopnou obsluhou. Pokud ty dva dementy, co jsem tam při poslední návštěvě cca před rokem zažil, už majitel nevyrazil, tak to je hospoda na zavření, protože spolehlivě dokážou odradit i nejotrlejší hosty. Ale to sem nepatří. Jinak když tu někdo chtěl omezovat tramvaj na veselí, tak ať se tam jede podívat. Z tý zastávky je to sice coby kamenem dohodil na Povstání i na 188, ale i tak tam tramvaj používá solidní množství lidí." Hele dobrá poznámka, byl jsem tam po otevření, ale tak mi to znechutili, navíc ten Kácov tehdy za něco stál, teď ani omylem tam Kácov ani netočí, tak za mě adieu!! ŠKODA!! Jinak Na Veselí je dost vytížená zastávka. "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk Nejdebilnější výrok v historii: "Nevěřte všemu, co je na internetu, to už říkal Masaryk". Jakub Michálek (Piráti)
Bram	Čtvrtek, 01. října 2020 - 10:57:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11348 Registrován: 4-2003	Káem:Už ta 118 je pro ně dost. Tu strpět musí, silnice nejsou jen pro auta . Radši by něco jako je o kousek vedle 134, která vozí jen místní k tramvaji a k metru, nic víc. A 118 dělá co? Vozí lidi k metru B na nádraží Smíchov .
ekolist	Čtvrtek, 01. října 2020 - 11:45:33
Neregistrovaný host	Aut je moc ... zrušit! https://ekolist.cz/cz/publicistika/rozhovory/prazske-ulice-jsou-k onstruovany-na-objem-automobilove-dopravy-o-20-nizsi-rika-adam-sc heinherr
Demon3	Čtvrtek, 01. října 2020 - 12:06:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8684 Registrován: 2-2006	Ono je to trochu jinak - pražské ulice byly IPRem zcela úmyslně stavebně downgradovány na objem dopravy minimálně o 20% nižší než je jejich aktuální potřebná kapacita. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!!
Mladějov	Čtvrtek, 01. října 2020 - 12:09:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15131 Registrován: 3-2007	Tak. A to často právě tam, kde vedou hlavní přepravní proudy.
Ploki	Čtvrtek, 01. října 2020 - 12:30:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 886 Registrován: 2-2012	Je to idiot. Jiné označení pro toho aktivistu opravdu neexistuje. Není odpověď na otázku, nad kterou bych nekroutil hlavou. To je to samé jako s rekonstrukcí Libeňského mostu, kde pouze rekonstrukce bude stát už trojnásobek, než měl původně stát nový most! Pak tam kecá o nutnosti rozšíření Vyšehradského mostu, který sám blokuje. Kecá tam něco o parkování, jak ho chce zdražit a že jsou přej nevyužívaná podzemní parkoviště, samozřejmě veřejná. Když by raději začal stavět P+R o kapacitě větších jednotek tisíců než menších jednotek desítek, která se pořád staví. Pak tam kecá o zahušťování města zevnitř. Důsledkem toho budou ještě víc ucpané ulici, jak automobilovou dopravou v pohybu, tak dopravou v klidu. A nejlepší jsou cyklopruhy a jejich rozšiřování. Včera jsem na koloběžce objížděl blátivý karlínský úsek A2 Pobřežní ulicí. Už hodně dlouho jsem se tak nebál o svoje zdraví a raději příště do práce přijedu celý zablácený. Všude je vyznačují a nikdo jimi nejezdí. Proč asi? 3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
Orky	Čtvrtek, 01. října 2020 - 13:11:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15435 Registrován: 10-2004	Ploki: "Když by raději začal stavět P+R o kapacitě větších jednotek tisíců než menších jednotek desítek, která se pořád staví." Najít pozemek pro velké P+R u metra, kde je asi jediné místo, kde to má reálně smysl, ve většině případů ho vykoupit (ze obrovské peníze), protože pozemků města u stanic metra už moc není a najít peníze na výstavbu, je podobně náročné, jako protlačit a vystavět jiné větší dopravní stavby. Reálně rychle se tak dají stavět jenom ta malá P+R, která v řadě případů stojí mimo metro a tak jsou neatraktivní.
Ústečák	Čtvrtek, 01. října 2020 - 13:19:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3407 Registrován: 3-2004	Je záhodno zastavovat brownfieldy a obecně dostávat obyvatele města - do města, nikoliv na jeho okraj. Právě proto, že v centru mají lepší občanskou vybavenost, pracovní příležitosti, cestují na kratší vzdálenosti a daleko méně zahlcují městskou infrastrukturu. S idiotem souhlasím, jde o základ lepší funkčnosti města. Sám se dle toho snažím řídit.
Břevnovák	Čtvrtek, 01. října 2020 - 14:08:55
Neregistrovaný host	Ústečák: "Je záhodno zastavovat brownfieldy a obecně dostávat obyvatele města - do města, nikoliv na jeho okraj. " To ano, pokud tam ten úhor už jednou je, tak by tak neměl zůstat. Ďábel ale spočívá v realizaci. Tedy v prvé řadě dostatečném množství zeleně a hlavně v tom, aby byl vyvážený poměr bytů a toho zbytku. Bo pokud tam jebneme primárně kancly a obchody, tak situaci naopak zhoršíme. Lidi budou bydlet kdoví kde a jezdit tam akorát do háku a nakupovat. To druhé navíc ve velké míře . Což bude podle mého soudu přesně případ Florence, jak z toho vypadne Smíchov se uvidí.
Dj_la_défense	Čtvrtek, 01. října 2020 - 14:13:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3781 Registrován: 4-2007	Libi se mi, jak se tenhle naplavenej kretenek ohani bezpecnosti auta vs. cyklisti a chodci. Ale nejvic ohrozenej jako chodec si prijdu ale od cyklistu a kolobezkaru, kteri jezdi po chodniku. Neni dne abych nekakyho vola takhle nevidel. Zenu s nositkem takhle malem srazil jeden lumen co vyjel z pozarohu. No tak tak se ji vyhnul, ale trefit jit tak ho tak zabiju. Takze problem mesta nejsou auta, ale vsichni ti, co nerespektuji chodniky.
Břevnovák	Čtvrtek, 01. října 2020 - 14:16:09
Neregistrovaný host	Mladějov: "Tak. A to často právě tam, kde vedou hlavní přepravní proudy." To prostě máte komunikaci po které jezdí . V zájmu vyššího dobra tam uděláte úpravy, snížíte její kapacitu, vzniknou zácpy a vy dojdete k závěru, že tam jezdí z hlediska kapacity komunikace příliš aut. Tak co uděláte? Nasadíte další zklidňovací opatření, abyste ta přebytečné auta dostal pryč. Což se podaří. Ale bohužel teď i ten zbytek vytváří zácpy, protože dále zklidněná komunikace nepobere už ani ten. A co je potřeba udělat? No nasadit zklidňovací opatření ... Prostě nemá cenu pacienta léčit dokud neznáme jeho přesnou diagnózu, a jediný způsob jak ji skutečně zjistit je ... ? Ano, je to pitva.
Káem	Čtvrtek, 01. října 2020 - 14:35:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19761 Registrován: 8-2005	518 petentů za TT do Holyně? To odvezou dvěma soupravama a co budou vozit celej den dál? OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
Ploki	Čtvrtek, 01. října 2020 - 14:59:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 887 Registrován: 2-2012	=> Dj_la_défense Ještě před měsícem jsem se na koloběžce cítil v přesně opačné pozici. A26 na pomezí Vysočan a Hloubětína než byla nově přeznačena na smíšenou cyklostezku byla dříve výlučnou cyklostezkou. Pohybovaly se tam davy chodců, kteří tam neměly co dělat a dvakrát jsem byl očitým svědkem kolize s cyklistou. Nejnebezpečnější ten úsek je potmě, protože nikde na stezce není pouliční osvětlení. A chodec bez baterky tam není vůbec vidět. Dokonce loni na podzim si tam místní sdružení zorganizovalo lampionový průvod, kterého se zúčastnilo mnoho lidí bez lampionu. Takže ono je v podstatě jedno, jestli se pejsek na volno pobíhá 20m od majitele na smíšené cyklostezce nebo se někdo jiný nachází na místě, kde nemá co dělat. Vždycky někde budeš ohrožený. (Příspěvek byl editován uživatelem ploki.) 3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
McBain	Čtvrtek, 01. října 2020 - 16:55:11
Administrátor Číslo příspěvku: 26593 Registrován: 5-2002	V těchhle dnech musí být super cestovat A-linkami 136 a 175, mám ten dojem . Výpravní budova 16/H Sedmdesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob
Pepan.1981	Čtvrtek, 01. října 2020 - 20:59:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1010 Registrován: 1-2015	Káem: "518 petentů za TT do Holyně? To odvezou dvěma soupravama a co budou vozit celej den dál? " Říkám furt, že tramvaj do Holyně je zbytečný projekt. "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk Nejdebilnější výrok v historii: "Nevěřte všemu, co je na internetu, to už říkal Masaryk". Jakub Michálek (Piráti)
9001	Čtvrtek, 01. října 2020 - 21:03:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8665 Registrován: 6-2004	Pepan.1981: Ale je to reálně postavitelné :D Tady se nehraje na užitečnost.
Bobik	Čtvrtek, 01. října 2020 - 21:32:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6286 Registrován: 7-2011	Ty pole dříve nebo později budou zastavěný komplet. Jenže pak už tam žádnou tramvaj nepostavíte.
Wagon	Čtvrtek, 01. října 2020 - 21:39:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4035 Registrován: 12-2007	Bobik: Tak tak, nejdříve je potřeba postavit tramvajovou trať a až poté domy. Ti budoucí nájemníci nebo majitelé bytů či domů, pokud tam bude tramvajová trať, tak se s ní smíří, konečně budou vědět do čeho jdou. Pokud tam ta tramvajová trať nebude a postaví se pár domů, tak se vždycky najde pár křiklounů, kterým se nebude tramvajová trať líbit, a vytvoří křičící menšinu, které místní politici podlehnou.
Ústečák	Čtvrtek, 01. října 2020 - 21:57:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3408 Registrován: 3-2004	Ad Holyně: Vyzkoušená cesta už celými desetiletími. Jen jsme to pak v druhé polovině 20. století nějak zapomněli. Každopádně vybudovat v rozvojovém území nejprve infrastrukturu je velmi funkční řešení - obzvláště v současné době. Čekal bych, že to tu všichni (vzhledem ke zkušenostem posledních desítek let) budou chápat... (Příspěvek byl editován uživatelem Ústečák.)
Wagon	Čtvrtek, 01. října 2020 - 22:17:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4037 Registrován: 12-2007	Ústečák: Konečně je to také dobře vidět při pokusech obnovit provoz tramvajových tratí tam, kde kdysi byly, ale komunisté je po stavbě metra zrušili, např. na Ryšánku, podobně např. v Husitské a Koněvově. Dnes když jsem jel odpoledne z Milovic na Masaryčku vlakem, tak jsem viděl ucpanou Trocnovskou. Myslím si, že řada lidí jede Trocnovskou a dále Husitskou a Koněvovou, aniž by jejich cílem byl dolní Žižkov, prostě berou ji jako dobrou transitní komunikaci. Kdyby se v Husitské a Koněvově vrátila tramvajová trať, tak by se natolik zpomalila v těchto místech doprava, že by většina řidičů, kteří používají dolní Žižkov jenom pro tranzit, by hledala nové trasy např. po Rohanském nábřeží a přes Krejcárek. Tím by se snížil hluk v dolním Žižkově, což by mnozí tam bydlící uvítali.