Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Olomouci » Archiv diskuse Tramvaje v Olomouci do 30. 11. 2020 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Tramvaje v Olomouci do 30. 11. 2020dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8570 Registrován: 8-2003 ![]() |
Na NU jsou odstaveny ![]() ![]() ![]()
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou ![]() |
Jva
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4559 Registrován: 6-2002 ![]() |
252+251:
Cynik - tak říká optimista realistovi...
|
Hanzi
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1086 Registrován: 3-2007 |
Ulice 8. května bude v prosinci dokončená. Za pár týdnů mohou začít jezdit tramvaje 10. listopadu 2020 (út) Potvrzeno. Rekonstrukce ulice 8. května v centru Olomouce by měla skončit za necelých šest týdnů. Ačkoliv se stavební firma od začátku opakovaně potýkala s problémy kvůli koronaviru, vzkázala teď, že na začátku prosince mohou na koleje vyrazit první tramvaje, tak jak bylo slíbeno. Tramvaje budou nyní jezdit jen na Žižkovo náměstí a zpět. „Stavební práce už pokročily tak, že od 5. prosince může být zahájen provoz tramvají v ulici. 8 května. Tramvajová trať bude až do otevření nového mostu přes Moravu ukončena úvratí na Masarykově třídě,“ potvrdil náměstek primátora Martin Major. Dočasnou konečnou zastávkou tak bude Žižkovo náměstí. Volný průjezd tramvají až k hlavnímu nádraží bude možný teprve v polovině roku 2022 po otevření nového mostu na Masarykově třídě. Podrobnější údaje o jízdních řádech na trati k Žižkovu náměstí budou uveřejněny na webových stránkách Dopravního podniku města Olomouce. S kompletním dokončením celé rekonstrukce ulice 8. května se počítá přibližně k termínu 18. prosince. Dopravní obslužnost v této ulici bude nadále zachována po dohodě se zhotovitelem ve stávajícím režimu, tedy pouze pro zásobování a IZS. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8571 Registrován: 8-2003 ![]() |
Viděl už někdo ten ![]() ![]() ![]() ![]()
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou ![]() |
Jva
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4560 Registrován: 6-2002 ![]() |
Zadní podvozek 248 míří na opravu do Krnova... ![]()
Cynik - tak říká optimista realistovi...
|
pery
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 3-2013 ![]() |
Jva: A co je tam za problém, že musí na reklamaci? Vždyť je to nová ![]() ![]() ![]() Jinak 2 ![]() ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1481 Registrován: 11-2007 |
Kluci, je nějaká šance, že se v Olomouci někdy svezu s moderní tramvají nebo to bude paskvilní provoz na vždy jako Liberec?![]() |
Náhradník
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2184 Registrován: 4-2011 ![]() |
Astra/Trio není moderní tramvaj? Další nové článkové vozy budou až bude nová vozovna...
Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1482 Registrován: 11-2007 |
Tak ještě ta Astra ale třeba taková Plzeň se jich už zbavuje. No přesně, já myslel nové článkové tramvaje. Vždyť ty už jsou snad všude, i na východ a sever od nás, jen Olomouc a Liberec odolávaj![]() Olomouc je krásný město a moderní tramvaje by si rozhodně zasložila. |
Jva
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4561 Registrován: 6-2002 ![]() |
Aby o víkendu stály? (kloubové busy sice o víkendu také, až na výjímky, stojí, ale tam není změna kapacity tak jednoduchá jako rozpojit dvojče). Anebo linkový interval 30 či jen provoz linek 3, 4, 7? Vozovna nebude. Na "morální zastaralost" nikdo dotaci nedá, nářky na kapacitu při denní vypravenosti pod 70% (při bezvýlukovém stavu) jsou taky spíš folklor než důvod k penězům zvenku (a doma na to nemáme)... Vždyť není snaha ani postavit konečně odstavné koleje na Jeremenkově, které by: a/ umožnily operativnější výměny i snížení jalových km; b/ umožnily část Koželuležské adaptovat na trochu lepší dílenské zázemí. Zpět do ulic: V 8. května zbývá dodláždit poslední metry TT, je dosazeno veřejné osvětlení. A včera vyjela sólo 251 (podaří se ji někdy spojit s 238 s CVR stejné ZP?).
Cynik - tak říká optimista realistovi...
|
skutečný midar
|
|
Neregistrovaný host |
Jva: Snaha o odstavnou halu na Jeremenkově je. Bude se stavět spolu s tratí na NS. A ta se má dle posledních informací začít stavět příští rok. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 756 Registrován: 10-2009 ![]() |
Jva: A proto vypsal DP VŘ na technický dozor stavby... odkaz
Te audire non possum, musa sapientum fixa est in aure.
Je monte, je valide! |
vjkm
|
|
Neregistrovaný host |
Škoda, že se v projektu na Jeremenkově nepočítá s vlečkou, kde by se mohly tramvaje v případě potřeby skládat na/z železničních vozů. |
Jva
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4563 Registrován: 6-2002 ![]() |
No, jsem rád, že ta snaha je tak dlouhodobá...
Cynik - tak říká optimista realistovi...
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1723 Registrován: 10-2010 |
![]() "Škoda, že se v projektu na Jeremenkově nepočítá s vlečkou, kde by se mohly tramvaje v případě potřeby skládat na/z železničních vozů." |
Tom_tužín
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1210 Registrován: 6-2005 |
Ještě že jsou ty silnice zadarmo, není potřeba je opravovat, a ty trajlery s nadměrnými náklady nikomu nevadí a nikde nezavazí. ![]() |
Jižan
|
|
Neregistrovaný host |
Problém je spíš jinde. Když začínaly 14T, chtěla je Praha přepravovat z Plzně po železnici na Zličín. Pokaždé trvalo skoro měsíc, než se všechno náležitě vypapírovalo. Dovezly se tak asi 2? ks, potom se přešlo na silnici, kde je vše vyřízeno během pár dní. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5237 Registrován: 5-2002 ![]() |
Vždyť už i ta podbíječka je automobilní ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1724 Registrován: 10-2010 |
![]() "Ještě že jsou ty silnice zadarmo, není potřeba je opravovat, a ty trajlery s nadměrnými náklady nikomu nevadí a nikde nezavazí. ![]() Hlavní výhoda přepravy po silnici je její rychlost a jednoduchost kdy se i článková tramvaj natáhne ve fabrice na návěs a u zákazníka se zase z návěsu spustí na koleje. (Příspěvek byl editován uživatelem Kondra89.) |
Malý_fotograf
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7386 Registrován: 5-2002 ![]() |
![]() "Problém je spíš jinde. Když začínaly 14T, chtěla je Praha přepravovat z Plzně po železnici na Zličín. Pokaždé trvalo skoro měsíc, než se všechno náležitě vypapírovalo. Dovezly se tak asi 2? ks, potom se přešlo na silnici, kde je vše vyřízeno během pár dní." Určitě víc než 2 tramvaje 14T přijely do Prahy vlakem. Dokonce na ty přepravy měl tehdy Viamont i speciálně upravenou soupravu plošinových nákladních vozů.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
Tom_tužín
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1211 Registrován: 6-2005 |
Kondra 89: A jste si jistý, že ten poplatek má něco společného s reálným opotřebením dopravní cesty? "... aby nikde nenarušovala běžný provoz ..." - Přeprava nadměrného nákladu jede prakticky vždycky sníženou rychlostí, prakticky vždycky se zasekne na všech okružních křižovatkách a ve všech úzkých profilech, a téměř nikde jej nelze předjet. Aby při této definici "nenarušila běžný provoz" je naprosto nemožné. Rychlost a jednoduchost je velmi relativní pojem. Z pohledu objednatele asi ano. Z pohledu ostatních účastníků silničního provozu, kteří se s takovou přepravou potkají, to vypadá o dost jinak. To ale není myšleno jenom na přepravy tramvají, ale všeho, co se tahá nesmyslně po silnici. Fakt asi nežijeme v normálním světě, když se už i pražce na opravu koleje na nádraží vozí kamionem. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8572 Registrován: 8-2003 ![]() |
A dnes jezdí na d-U - ![]() ![]() ![]() ![]()
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8573 Registrován: 8-2003 ![]() |
Na NU jsou odstaveny ![]() ![]() ![]()
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1388 Registrován: 5-2009 ![]() |
Co se týče pražských přepravy pražkých tramvají po železnici, tak v letech 2005-2007 byly přepraveno 10 nových vozů 14T 9113-9122 a prototyp 9111 se projel do Plzně a zpátky taky po železnici. Přeprava dalších tramvají už proběhla po silnici, protože prý SŽDC zvedla poplatek za použití dopravní cesty tak, že se to nevyplatilo. Potom až v roce 2015 byla z Plzně přepravena 9127 po opravě podvozků a mám dojem, že v roce 2017 převezli po železnici z Krnova wanu 8284. Viamont na to upravil několik vagonů, které zároveň sloužili jako mezikusy při přepravě vozů metra z/do Plzně, protože mají na jednom konci železniční nárazníky a na druhém konci spřáhlo metra, viz. foto Osobně jsem toho názoru, že takovýto náklad patří na železnici a bylo by ideální, kdyby v každém tramvajovém městě byla stejná nakládní rampa jako v Praze na Zličíně. Ta olomoucká má k ní docela blízko. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1986 Registrován: 1-2013 |
Vážení páni kolegové, dovolím se zeptat znalých. Již před lety byla olomoucká T3 ev.č. 131 prodána do Chvalkovic na Hané. Existuje tento vůz dosud, a pokud ano, tak v těch Chvalkovicích kde? Nebo je jinde? Nepodařilo se mi ji najít. Předem dík za odpověď. |
pery
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 3-2013 ![]() |
Nin: Toto je poprvé snad v historii, kdy na vozovně Nová Ulice jsou odstaveny článkové vozy ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8575 Registrován: 8-2003 ![]() |
Dočasné omezení tramvajového provozu - 21. - 22. 11. 2020. https://www.dpmo.cz/informace-pro-cestujici/aktuality/?id=351
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou ![]() |
Pajzák
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4450 Registrován: 6-2015 ![]() |
Kromě poplatku za povolení jízdy nadměru se snad platí ještě silniční daň a mýto. Což jsou na jednu soupravu desetitisíce až statisíce Kč ročně. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8576 Registrován: 8-2003 ![]() |
![]() ![]()
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5238 Registrován: 5-2002 ![]() |
Bohužel měla ![]() |
Pajzák
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4451 Registrován: 6-2015 ![]() |
Jaroslav T: Trochu se obávám, že tím odprodejem je myšlen odkup tamním podnikatelem Josefem Kanalošem, který zakoupil i nějaké B941. Po neúspěšné snaze je prodat byly sešrotovány, což bych očekával i u té šaliny. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1987 Registrován: 1-2013 |
Pajzák: O té 131 to s největší pravděpodobností asi bude tak, nikdo o ní nic nevěděl, a taky už je to řada roků. Každopádně díky za odpověď. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8578 Registrován: 8-2003 ![]() |
Honza_o: néé snad ,ale už je dlouho vytrhaná a před tím tak byla návěst kolej uzavřena...![]() ![]()
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1725 Registrován: 10-2010 |
![]() "Kondra 89: A jste si jistý, že ten poplatek má něco společného s reálným opotřebením dopravní cesty? "... aby nikde nenarušovala běžný provoz ..." - Přeprava nadměrného nákladu jede prakticky vždycky sníženou rychlostí, prakticky vždycky se zasekne na všech okružních křižovatkách a ve všech úzkých profilech, a téměř nikde jej nelze předjet. Aby při této definici "nenarušila běžný provoz" je naprosto nemožné. Rychlost a jednoduchost je velmi relativní pojem. Z pohledu objednatele asi ano. Z pohledu ostatních účastníků silničního provozu, kteří se s takovou přepravou potkají, to vypadá o dost jinak. To ale není myšleno jenom na přepravy tramvají, ale všeho, co se tahá nesmyslně po silnici. Fakt asi nežijeme v normálním světě, když se už i pražce na opravu koleje na nádraží vozí kamionem." Žijeme v takovém světě jaký jsme si ho prostřednictvím našeho státu udělali. ![]() "...Osobně jsem toho názoru, že takovýto náklad patří na železnici a bylo by ideální, kdyby v každém tramvajovém městě byla stejná nakládní rampa jako v Praze na Zličíně. Ta olomoucká má k ní docela blízko." S tím souhlasím, nicméně je na státu, aby nastavil takové podmínky za jakých bude přeprava po železnici akceptovatelná. V situaci kdy je to drahé, složité, zdlouhavé a s mnohem vyšším rizikem vandalismu se do toho logicky moc nikdo nehrne. |
Hanzi
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1087 Registrován: 3-2007 |
Nevíte jak je to s mostem přes Moravu? Už je ta půlka nasunuta nad řeku? Díky za odpověď. |
qoiko456
|
|
Neregistrovaný host |
Nin: Poslední tramvají dopravou po železnici do Olomouce byla 202, složena byla 17. června 2015 ![]() Hanzi: Nad řeku měl být nasunut 4. - 8. listopadu, což se nestalo. Aktuálně probíhají dokončovací práce na železné konstrukci. Osobně si myslím, že se konstrukce nepohne z místa ještě tak 14 dní. Jinak dnes ![]() ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8579 Registrován: 8-2003 ![]() |
![]()
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou ![]() |
Jva
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4564 Registrován: 6-2002 ![]() |
O víkendu bude napěťová výluka na Náměstí Hrdinů kvůli zatrolejování ul. 8.května. V provozu budou jen linky 1, X4 a 5, NAD X2 pak aýž do Neředína.
Cynik - tak říká optimista realistovi...
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8580 Registrován: 8-2003 ![]() |
A ještě ![]() ![]()
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou ![]() |
qoiko456
|
|
Neregistrovaný host |
Pery: knír vozí i 164 a 253 ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8581 Registrován: 8-2003 ![]() |
Dnes na d-1 -> jezdí 248..😉
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13937 Registrován: 11-2004 ![]() |
prodána do Chvalkovic na Hané Jak už tu padlo, tak šlo o Josefa Kanaloše, statek Srnov poblíž Dřínova a končilo to v Metalšrotu u nádraží v Nezamyslicích. Ale proč tam figurovaly Chvalkovice nevím, myslím tam měl někdy v tu dobu trvalé bydliště. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1993 Registrován: 1-2013 |
Study: jak jsem koukal do obchodního rejstříku, tak Josef Kanaloš měl ve Chvalkovicích sídlo firmy; firma byla zrušena, časový údaj neuveden. Na seznamu autobusů je uvedeno "odprodej do Chválkovic na Hané". |
Pajzák
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4456 Registrován: 6-2015 ![]() |
Ano, sídlil ve Chvalkovicích na Hané, což je místní část Ivanovic na Hané. (Příspěvek byl editován uživatelem Pajzák.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5018 Registrován: 4-2003 ![]() |
![]() "A jste si jistý, že ten poplatek má něco společného s reálným opotřebením dopravní cesty?" ![]() "Přeprava nadměrného nákladu jede prakticky vždycky sníženou rychlostí, prakticky vždycky se zasekne na všech okružních křižovatkách a ve všech úzkých profilech, a téměř nikde jej nelze předjet. Aby při této definici "nenarušila běžný provoz" je naprosto nemožné." ![]() "Rychlost a jednoduchost je velmi relativní pojem. Z pohledu objednatele asi ano. Z pohledu ostatních účastníků silničního provozu, kteří se s takovou přepravou potkají, to vypadá o dost jinak. To ale není myšleno jenom na přepravy tramvají, ale všeho, co se tahá nesmyslně po silnici."
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
pery
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 3-2013 ![]() |
Dnes na Nové Ulici odstaveny vozy: 234+237, 205, 206 |
pery
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 3-2013 ![]() |
Dnes na D-7 po dlouhé době ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8582 Registrován: 8-2003 ![]() |
A na d-U 248
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8583 Registrován: 8-2003 ![]() |
pery: ![]()
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou ![]() |
pery
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 3-2013 ![]() |
Nin: ![]() Ještě jednou ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8584 Registrován: 8-2003 ![]() |
![]() ![]()
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8585 Registrován: 8-2003 ![]() |
Na NU jsou odstaveny ![]() ![]()
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou ![]() |
Jva
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4566 Registrován: 6-2002 ![]() |
Dnešní 248 v soupravě (s 241) a 203 s ruským (ještě ne) kolem:
Cynik - tak říká optimista realistovi...
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5258 Registrován: 5-2002 ![]() |
Za úvratí na Žižkově náměstí se zřizuje "výběh" pro úvraťující soupravu. Na focení to tam nebude ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8586 Registrován: 8-2003 ![]() |
Na NU jsou odstaveny ![]() ![]() ![]()
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8588 Registrován: 8-2003 ![]() |
Na Idosu jsou již ![]() ![]() ![]()
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou ![]() |
Muž z velkoměsta
|
|
Neregistrovaný host |
A kam by kdo měl přestupovat? Vždyť centrum té vaší vesnice se dá obejít do hodiny ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2287 Registrován: 8-2007 |
Nin: Nevím, kterým směrem účkem jezdíš (NU/Neř.), ale do/z obou směrů jezdí i další linky. Jenom si říkám, že těch 15 minut je trochu málo, chtělo by to max. 10.
Sbohem, Ťapino! Díky, žes tu byla... +5.6.2012
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 7-2004 |
Kdo toto vymyslel. Linka č. 5 v týdnu interval 36 min. V sone nebude jezdit vůbec. |
pery
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 3-2013 ![]() |
Zdeněkp: je to kvůli oběhům a proložení s D-3 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |