Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Olomouci » Archiv diskuse Tramvaje v Olomouci do 30. 11. 2020

Archiv diskuse Tramvaje v Olomouci do 30. 11. 2020

autor	příspěvek
Nin	Sobota, 07. listopadu 2020 - 16:15:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8570 Registrován: 8-2003	Na NU jsou odstaveny ev.čísel 233-232, 158-159 a 238-239. World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Jva	Pondělí, 09. listopadu 2020 - 10:52:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4559 Registrován: 6-2002	252+251: Cynik - tak říká optimista realistovi...
Hanzi	Úterý, 10. listopadu 2020 - 20:13:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1086 Registrován: 3-2007	Ulice 8. května bude v prosinci dokončená. Za pár týdnů mohou začít jezdit tramvaje 10. listopadu 2020 (út) Potvrzeno. Rekonstrukce ulice 8. května v centru Olomouce by měla skončit za necelých šest týdnů. Ačkoliv se stavební firma od začátku opakovaně potýkala s problémy kvůli koronaviru, vzkázala teď, že na začátku prosince mohou na koleje vyrazit první tramvaje, tak jak bylo slíbeno. Tramvaje budou nyní jezdit jen na Žižkovo náměstí a zpět. „Stavební práce už pokročily tak, že od 5. prosince může být zahájen provoz tramvají v ulici. 8 května. Tramvajová trať bude až do otevření nového mostu přes Moravu ukončena úvratí na Masarykově třídě,“ potvrdil náměstek primátora Martin Major. Dočasnou konečnou zastávkou tak bude Žižkovo náměstí. Volný průjezd tramvají až k hlavnímu nádraží bude možný teprve v polovině roku 2022 po otevření nového mostu na Masarykově třídě. Podrobnější údaje o jízdních řádech na trati k Žižkovu náměstí budou uveřejněny na webových stránkách Dopravního podniku města Olomouce. S kompletním dokončením celé rekonstrukce ulice 8. května se počítá přibližně k termínu 18. prosince. Dopravní obslužnost v této ulici bude nadále zachována po dohodě se zhotovitelem ve stávajícím režimu, tedy pouze pro zásobování a IZS.
Nin	Středa, 11. listopadu 2020 - 14:54:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8571 Registrován: 8-2003	Viděl už někdo ten zázrak ev.čásla 248 z Krnova v provozu??? Za ty prachy je zřejmě schovaná někde ve vítríně ne... World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Jva	Středa, 11. listopadu 2020 - 19:44:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4560 Registrován: 6-2002	Zadní podvozek 248 míří na opravu do Krnova... Cynik - tak říká optimista realistovi...
pery	Středa, 11. listopadu 2020 - 21:02:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 3-2013	Jva: A co je tam za problém, že musí na reklamaci? Vždyť je to nová za pěkně drahý peníz Jinak 2 T3R.P 158 a 162 vozí knír, bo Movember bude ?
Dj_tiësto	Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 08:41:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1481 Registrován: 11-2007	Kluci, je nějaká šance, že se v Olomouci někdy svezu s moderní tramvají nebo to bude paskvilní provoz na vždy jako Liberec?
Náhradník	Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 09:08:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2184 Registrován: 4-2011	Astra/Trio není moderní tramvaj? Další nové článkové vozy budou až bude nová vozovna... Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
Dj_tiësto	Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 09:25:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1482 Registrován: 11-2007	Tak ještě ta Astra ale třeba taková Plzeň se jich už zbavuje. No přesně, já myslel nové článkové tramvaje. Vždyť ty už jsou snad všude, i na východ a sever od nás, jen Olomouc a Liberec odolávajTa vozovna se staví? Olomouc je krásný město a moderní tramvaje by si rozhodně zasložila.
Jva	Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 10:22:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4561 Registrován: 6-2002	Aby o víkendu stály? (kloubové busy sice o víkendu také, až na výjímky, stojí, ale tam není změna kapacity tak jednoduchá jako rozpojit dvojče). Anebo linkový interval 30 či jen provoz linek 3, 4, 7? Vozovna nebude. Na "morální zastaralost" nikdo dotaci nedá, nářky na kapacitu při denní vypravenosti pod 70% (při bezvýlukovém stavu) jsou taky spíš folklor než důvod k penězům zvenku (a doma na to nemáme)... Vždyť není snaha ani postavit konečně odstavné koleje na Jeremenkově, které by: a/ umožnily operativnější výměny i snížení jalových km; b/ umožnily část Koželuležské adaptovat na trochu lepší dílenské zázemí. Zpět do ulic: V 8. května zbývá dodláždit poslední metry TT, je dosazeno veřejné osvětlení. A včera vyjela sólo 251 (podaří se ji někdy spojit s 238 s CVR stejné ZP?). Cynik - tak říká optimista realistovi...
skutečný midar	Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 10:58:57
Neregistrovaný host	Jva: Snaha o odstavnou halu na Jeremenkově je. Bude se stavět spolu s tratí na NS. A ta se má dle posledních informací začít stavět příští rok.
Smasska	Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 22:38:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 756 Registrován: 10-2009	Jva: A proto vypsal DP VŘ na technický dozor stavby... odkaz Te audire non possum, musa sapientum fixa est in aure. Je monte, je valide!
vjkm	Pátek, 13. listopadu 2020 - 00:41:34
Neregistrovaný host	Škoda, že se v projektu na Jeremenkově nepočítá s vlečkou, kde by se mohly tramvaje v případě potřeby skládat na/z železničních vozů.
Jva	Pátek, 13. listopadu 2020 - 04:51:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4563 Registrován: 6-2002	No, jsem rád, že ta snaha je tak dlouhodobá... Cynik - tak říká optimista realistovi...
Kondra89	Pátek, 13. listopadu 2020 - 14:51:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1723 Registrován: 10-2010	vjkm: "Škoda, že se v projektu na Jeremenkově nepočítá s vlečkou, kde by se mohly tramvaje v případě potřeby skládat na/z železničních vozů." V dnešní době kdy je přeprava tramvají po silnici levnější, bezpečnější pro náklad, mnohem rychlejší a mnohem technologicky jednodušší by to byla úplná zbytečnost. Snad jediný kdo ještě využívá přepravu tramvají po železnici je DP Liberec, který občas pošle nějakou skříň T3 na opravu do Krnova a opačným směrem putují nové skříně pro T3R.SLF.
Tom_tužín	Pátek, 13. listopadu 2020 - 16:02:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1210 Registrován: 6-2005	Ještě že jsou ty silnice zadarmo, není potřeba je opravovat, a ty trajlery s nadměrnými náklady nikomu nevadí a nikde nezavazí.
Jižan	Pátek, 13. listopadu 2020 - 17:27:16
Neregistrovaný host	Problém je spíš jinde. Když začínaly 14T, chtěla je Praha přepravovat z Plzně po železnici na Zličín. Pokaždé trvalo skoro měsíc, než se všechno náležitě vypapírovalo. Dovezly se tak asi 2? ks, potom se přešlo na silnici, kde je vše vyřízeno během pár dní.
Honza_o	Pátek, 13. listopadu 2020 - 19:07:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5237 Registrován: 5-2002	Vždyť už i ta podbíječka je automobilní . Skládací kolej bývala na městském nádraží a ani ta se poslední dobu vůbec nevyužívala.
Kondra89	Pátek, 13. listopadu 2020 - 21:28:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1724 Registrován: 10-2010	Tom_tužín: "Ještě že jsou ty silnice zadarmo, není potřeba je opravovat, a ty trajlery s nadměrnými náklady nikomu nevadí a nikde nezavazí. " Za každou nadrozměrnou přepravu po silnici se platí poplatky odstupňované podle míry překročení rozměrů, případně tonáže, a každá přepravě probíhá podle úředně schváleného harmonogramu tak, aby nikde nenarušovala běžný provoz. Hlavní výhoda přepravy po silnici je její rychlost a jednoduchost kdy se i článková tramvaj natáhne ve fabrice na návěs a u zákazníka se zase z návěsu spustí na koleje. (Příspěvek byl editován uživatelem Kondra89.)
Malý_fotograf	Pátek, 13. listopadu 2020 - 21:52:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7386 Registrován: 5-2002	Jižan: "Problém je spíš jinde. Když začínaly 14T, chtěla je Praha přepravovat z Plzně po železnici na Zličín. Pokaždé trvalo skoro měsíc, než se všechno náležitě vypapírovalo. Dovezly se tak asi 2? ks, potom se přešlo na silnici, kde je vše vyřízeno během pár dní." Určitě víc než 2 tramvaje 14T přijely do Prahy vlakem. Dokonce na ty přepravy měl tehdy Viamont i speciálně upravenou soupravu plošinových nákladních vozů. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Tom_tužín	Pátek, 13. listopadu 2020 - 23:09:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1211 Registrován: 6-2005	Kondra 89: A jste si jistý, že ten poplatek má něco společného s reálným opotřebením dopravní cesty? "... aby nikde nenarušovala běžný provoz ..." - Přeprava nadměrného nákladu jede prakticky vždycky sníženou rychlostí, prakticky vždycky se zasekne na všech okružních křižovatkách a ve všech úzkých profilech, a téměř nikde jej nelze předjet. Aby při této definici "nenarušila běžný provoz" je naprosto nemožné. Rychlost a jednoduchost je velmi relativní pojem. Z pohledu objednatele asi ano. Z pohledu ostatních účastníků silničního provozu, kteří se s takovou přepravou potkají, to vypadá o dost jinak. To ale není myšleno jenom na přepravy tramvají, ale všeho, co se tahá nesmyslně po silnici. Fakt asi nežijeme v normálním světě, když se už i pražce na opravu koleje na nádraží vozí kamionem.
Nin	Sobota, 14. listopadu 2020 - 10:10:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8572 Registrován: 8-2003	A dnes jezdí na d-U - ev.čísla 248 odjezdy z NU 10:56, 11:56, 12:56 atd.. World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Nin	Sobota, 14. listopadu 2020 - 12:07:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8573 Registrován: 8-2003	Na NU jsou odstaveny - 244-241, 205 a 206... World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Mkzb	Sobota, 14. listopadu 2020 - 12:51:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1388 Registrován: 5-2009	Co se týče pražských přepravy pražkých tramvají po železnici, tak v letech 2005-2007 byly přepraveno 10 nových vozů 14T 9113-9122 a prototyp 9111 se projel do Plzně a zpátky taky po železnici. Přeprava dalších tramvají už proběhla po silnici, protože prý SŽDC zvedla poplatek za použití dopravní cesty tak, že se to nevyplatilo. Potom až v roce 2015 byla z Plzně přepravena 9127 po opravě podvozků a mám dojem, že v roce 2017 převezli po železnici z Krnova wanu 8284. Viamont na to upravil několik vagonů, které zároveň sloužili jako mezikusy při přepravě vozů metra z/do Plzně, protože mají na jednom konci železniční nárazníky a na druhém konci spřáhlo metra, viz. foto Osobně jsem toho názoru, že takovýto náklad patří na železnici a bylo by ideální, kdyby v každém tramvajovém městě byla stejná nakládní rampa jako v Praze na Zličíně. Ta olomoucká má k ní docela blízko.
Jaroslav_T	Sobota, 14. listopadu 2020 - 12:56:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1986 Registrován: 1-2013	Vážení páni kolegové, dovolím se zeptat znalých. Již před lety byla olomoucká T3 ev.č. 131 prodána do Chvalkovic na Hané. Existuje tento vůz dosud, a pokud ano, tak v těch Chvalkovicích kde? Nebo je jinde? Nepodařilo se mi ji najít. Předem dík za odpověď.
pery	Sobota, 14. listopadu 2020 - 13:02:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 3-2013	Nin: Toto je poprvé snad v historii, kdy na vozovně Nová Ulice jsou odstaveny článkové vozy Pokud jde o samotné místo, mohli k nim připojit ještě i jednu astru, bylo by ve vozovně méně těsno
Nin	Sobota, 14. listopadu 2020 - 15:02:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8575 Registrován: 8-2003	Dočasné omezení tramvajového provozu - 21. - 22. 11. 2020. https://www.dpmo.cz/informace-pro-cestujici/aktuality/?id=351 World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Pajzák	Sobota, 14. listopadu 2020 - 16:01:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4450 Registrován: 6-2015	Kromě poplatku za povolení jízdy nadměru se snad platí ještě silniční daň a mýto. Což jsou na jednu soupravu desetitisíce až statisíce Kč ročně.
Nin	Sobota, 14. listopadu 2020 - 18:00:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8576 Registrován: 8-2003	248 na d-U.. World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Honza_o	Sobota, 14. listopadu 2020 - 19:25:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5238 Registrován: 5-2002	Mkzb: " ...Ta olomoucká má k ní docela blízko." Bohužel měla . Železniční kolej k rampě je snad už vytrhaná a tramvajová srdcovka zavařená.
Pajzák	Sobota, 14. listopadu 2020 - 19:36:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4451 Registrován: 6-2015	Jaroslav T: Trochu se obávám, že tím odprodejem je myšlen odkup tamním podnikatelem Josefem Kanalošem, který zakoupil i nějaké B941. Po neúspěšné snaze je prodat byly sešrotovány, což bych očekával i u té šaliny.
Jaroslav_T	Sobota, 14. listopadu 2020 - 21:51:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1987 Registrován: 1-2013	Pajzák: O té 131 to s největší pravděpodobností asi bude tak, nikdo o ní nic nevěděl, a taky už je to řada roků. Každopádně díky za odpověď.
Nin	Neděle, 15. listopadu 2020 - 07:55:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8578 Registrován: 8-2003	Honza_o: néé snad ,ale už je dlouho vytrhaná a před tím tak byla návěst kolej uzavřena... Mám pocit, že poslední tramvaj dopravena po železnici byla 201... World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Kondra89	Neděle, 15. listopadu 2020 - 08:02:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1725 Registrován: 10-2010	Tom_tužín: "Kondra 89: A jste si jistý, že ten poplatek má něco společného s reálným opotřebením dopravní cesty? "... aby nikde nenarušovala běžný provoz ..." - Přeprava nadměrného nákladu jede prakticky vždycky sníženou rychlostí, prakticky vždycky se zasekne na všech okružních křižovatkách a ve všech úzkých profilech, a téměř nikde jej nelze předjet. Aby při této definici "nenarušila běžný provoz" je naprosto nemožné. Rychlost a jednoduchost je velmi relativní pojem. Z pohledu objednatele asi ano. Z pohledu ostatních účastníků silničního provozu, kteří se s takovou přepravou potkají, to vypadá o dost jinak. To ale není myšleno jenom na přepravy tramvají, ale všeho, co se tahá nesmyslně po silnici. Fakt asi nežijeme v normálním světě, když se už i pražce na opravu koleje na nádraží vozí kamionem." Žijeme v takovém světě jaký jsme si ho prostřednictvím našeho státu udělali. Mkzb: "...Osobně jsem toho názoru, že takovýto náklad patří na železnici a bylo by ideální, kdyby v každém tramvajovém městě byla stejná nakládní rampa jako v Praze na Zličíně. Ta olomoucká má k ní docela blízko." S tím souhlasím, nicméně je na státu, aby nastavil takové podmínky za jakých bude přeprava po železnici akceptovatelná. V situaci kdy je to drahé, složité, zdlouhavé a s mnohem vyšším rizikem vandalismu se do toho logicky moc nikdo nehrne.
Hanzi	Neděle, 15. listopadu 2020 - 09:56:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1087 Registrován: 3-2007	Nevíte jak je to s mostem přes Moravu? Už je ta půlka nasunuta nad řeku? Díky za odpověď.
qoiko456	Neděle, 15. listopadu 2020 - 13:04:54
Neregistrovaný host	Nin: Poslední tramvají dopravou po železnici do Olomouce byla 202, složena byla 17. června 2015 Hanzi: Nad řeku měl být nasunut 4. - 8. listopadu, což se nestalo. Aktuálně probíhají dokončovací práce na železné konstrukci. Osobně si myslím, že se konstrukce nepohne z místa ještě tak 14 dní. Jinak dnes ev.č. 248 na d-X4
Nin	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 08:01:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8579 Registrován: 8-2003	ul.8.5. - 15.11.2020 World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Jva	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 08:07:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4564 Registrován: 6-2002	O víkendu bude napěťová výluka na Náměstí Hrdinů kvůli zatrolejování ul. 8.května. V provozu budou jen linky 1, X4 a 5, NAD X2 pak aýž do Neředína. Cynik - tak říká optimista realistovi...
Nin	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 09:26:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8580 Registrován: 8-2003	A ještě 248a 244-241.. World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
qoiko456	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 14:13:49
Neregistrovaný host	Pery: knír vozí i 164 a 253
Nin	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 17:53:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8581 Registrován: 8-2003	Dnes na d-1 -> jezdí 248..😉 World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Study	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 20:16:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13937 Registrován: 11-2004	prodána do Chvalkovic na Hané Jak už tu padlo, tak šlo o Josefa Kanaloše, statek Srnov poblíž Dřínova a končilo to v Metalšrotu u nádraží v Nezamyslicích. Ale proč tam figurovaly Chvalkovice nevím, myslím tam měl někdy v tu dobu trvalé bydliště. RETROBUS Prostějov - autobusová doprava Sdružení historické dopravní techniky
Jaroslav_T	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 21:30:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1993 Registrován: 1-2013	Study: jak jsem koukal do obchodního rejstříku, tak Josef Kanaloš měl ve Chvalkovicích sídlo firmy; firma byla zrušena, časový údaj neuveden. Na seznamu autobusů je uvedeno "odprodej do Chválkovic na Hané".
Pajzák	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 21:40:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4456 Registrován: 6-2015	Ano, sídlil ve Chvalkovicích na Hané, což je místní část Ivanovic na Hané. (Příspěvek byl editován uživatelem Pajzák.)
Doktor	Úterý, 17. listopadu 2020 - 13:38:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5018 Registrován: 4-2003	Tom_tužín: "A jste si jistý, že ten poplatek má něco společného s reálným opotřebením dopravní cesty?" A poplatek za železniční dopravní cestu má něco společného s reálnými náklady na její udržování? Jinak je třeba ještě připočíst mýto, silniční daň, spotřební daň PHM... Tom_tužín: "Přeprava nadměrného nákladu jede prakticky vždycky sníženou rychlostí, prakticky vždycky se zasekne na všech okružních křižovatkách a ve všech úzkých profilech, a téměř nikde jej nelze předjet. Aby při této definici "nenarušila běžný provoz" je naprosto nemožné." Nedělejte z přepravy tramvaje na podvalníku drama, jako když se tahaly turbíny z Kolbenky. Pár silničních přeprav tramvají jsem už potkal a rozhodně to nebyly žádné brzdy provozu. Tom_tužín: "Rychlost a jednoduchost je velmi relativní pojem. Z pohledu objednatele asi ano. Z pohledu ostatních účastníků silničního provozu, kteří se s takovou přepravou potkají, to vypadá o dost jinak. To ale není myšleno jenom na přepravy tramvají, ale všeho, co se tahá nesmyslně po silnici." A kdyby se všechno, co se tahá nesmyslně po silnici přesunulo na železnici, tak to nebude omezovat ostatní účastníky železničního provozu, zejména osobní dopravu? Železnice má snad neomezenou kapacitu? Jen prosím nezačínejte kolovrátek o rušení lokálek a dopraven na nich. železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
pery	Úterý, 17. listopadu 2020 - 15:55:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 3-2013	Dnes na Nové Ulici odstaveny vozy: 234+237, 205, 206
pery	Pátek, 20. listopadu 2020 - 11:37:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 3-2013	Dnes na D-7 po dlouhé době 203
Nin	Pátek, 20. listopadu 2020 - 13:03:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8582 Registrován: 8-2003	A na d-U 248 World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Nin	Pátek, 20. listopadu 2020 - 16:26:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8583 Registrován: 8-2003	pery: 203 World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
pery	Pátek, 20. listopadu 2020 - 17:19:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 3-2013	Nin: Ještě jednou 203:
Nin	Sobota, 21. listopadu 2020 - 16:02:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8584 Registrován: 8-2003	248 na lince U.. World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Nin	Neděle, 22. listopadu 2020 - 09:25:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8585 Registrován: 8-2003	Na NU jsou odstaveny - 244-245, 162-163 a 106-105.. World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Jva	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 17:03:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4566 Registrován: 6-2002	Dnešní 248 v soupravě (s 241) a 203 s ruským (ještě ne) kolem: Cynik - tak říká optimista realistovi...
Honza_o	Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 18:27:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5258 Registrován: 5-2002	Za úvratí na Žižkově náměstí se zřizuje "výběh" pro úvraťující soupravu. Na focení to tam nebude .
Nin	Sobota, 28. listopadu 2020 - 13:15:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8586 Registrován: 8-2003	Na NU jsou odstaveny ev.čísel 242-243, 162-163 a 253-231 World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Nin	Sobota, 28. listopadu 2020 - 16:41:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8588 Registrován: 8-2003	Na Idosu jsou již JŘ linky 3, které platí od 05.12.2020. Interval bude 12 minut v pracovní dny, takže přestup z účka bude na 3,14ču bo interval účka je 15 minut..... World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Muž z velkoměsta	Sobota, 28. listopadu 2020 - 19:28:28
Neregistrovaný host	A kam by kdo měl přestupovat? Vždyť centrum té vaší vesnice se dá obejít do hodiny
Pilatus	Neděle, 29. listopadu 2020 - 18:56:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2287 Registrován: 8-2007	Nin: Nevím, kterým směrem účkem jezdíš (NU/Neř.), ale do/z obou směrů jezdí i další linky. Jenom si říkám, že těch 15 minut je trochu málo, chtělo by to max. 10. Sbohem, Ťapino! Díky, žes tu byla... +5.6.2012
Zdeněkp	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 13:38:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 7-2004	Kdo toto vymyslel. Linka č. 5 v týdnu interval 36 min. V sone nebude jezdit vůbec.
pery	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 13:52:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 3-2013	Zdeněkp: je to kvůli oběhům a proložení s D-3 Pro D-3 bude zapotřebí 4 sv, na D-5 bude jeden celodenní kurz Při intervalu 30 min pro D-5 nestihne 1 sv. udělat kolo a musí se přejíždět z D-3