Diskuse » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 29. 12. 2020

Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 29. 12. 2020

dolů

autor	příspěvek
Orky	Pondělí, 21. prosince 2020 - 12:28:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15835 Registrován: 10-2004	Pechi: Dík. Alespoň že 186 bude mít v sedle půl hodiny, aby se to alo proložit. A ráno k metru po 7. hodině 12 minut. No jsem zvědav, kdy se začnou na hranicích Prahy převlíkat další 3xx. Už máme 174 na 301/352, teď 186 na 396. Která bude další, co na to losovací kolo? Co třeba 111 na 329?
Káem	Pondělí, 21. prosince 2020 - 14:26:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19861 Registrován: 8-2005	161 na 312, 160 na 359, 180 na 380, 129 na 318, 244 na 248 nebo 313 či 309, 138 na 337 OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
Ploki	Pondělí, 21. prosince 2020 - 14:38:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 909 Registrován: 2-2012	Však dobře, pokud se tím zruší čekací fronta (viz můj podpis). 3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
Káem	Pondělí, 21. prosince 2020 - 14:56:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19862 Registrován: 8-2005	Zavede se kontrola na hranici Prahy. Řidič zastaví a projde bus. To bude teprve něco OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
Wagon	Pondělí, 21. prosince 2020 - 15:59:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4216 Registrován: 12-2007	Káem: No asi mnohem lepší bude, až začnou převlékat na konci Dolních Chaber, až se vybuduje tramvajová trať do Zdib a Sedlce
Daarzyn67	Pondělí, 21. prosince 2020 - 16:24:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 8-2020	Jak vůbec to "převlékání" městské na příměstské funguje? A proč se třeba 174 převléká na Lukách, i když další zastávky furt jede podle "normální" trasy?
Káem	Pondělí, 21. prosince 2020 - 16:26:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19863 Registrován: 8-2005	Aby se substrát z/do vesnic dostal v pásmu 0 až k metru a od metra. Od Vypichu jede 174 s nápisem na čelnim transparentu - Ze stanice Luka pokračuje jako linka 3XX OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
Paes	Pondělí, 21. prosince 2020 - 20:12:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1120 Registrován: 1-2007	V Karlsruhe je vlakotramvajová trať, která jede do "uzavřeného" kampusu university a před vjezdem do tohoto areálu nastoupí jakýsi "vrátný", který zkontroluje studijní či jiné průkazy.
9001	Pondělí, 21. prosince 2020 - 22:10:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8744 Registrován: 6-2004	Daarzyn67: Tak ono nemusíme do zahraničí ;-) U tram do Zdib očekávám styl ala Brno a Modřice ;-). A už jenom díky tomu, že Zdiby budou generovat minimum cestujícíh, tak vlastně většina bude zkontrolovaná z busů
Ploki	Pondělí, 21. prosince 2020 - 22:21:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 910 Registrován: 2-2012	Sheinherr: Nová tramvajová trať do Bohnic Nová tramvajová trať nám umožní zefektivnit vedení autobusových linek uvnitř sídliště Bohnice a celkově zlepšit funkčnost systému MHD v dané oblasti. A proto je tramvajová trať vedena v trase 144 místo v trase 200 a 177 nebo místo středem. Ukončení tramvajové tratě je plánováno úvratí u připravované konečné stanice lanové dráhy. My máme tolik oboustranných tramvají? Součástí projektu tramvajové tratě bude vyřešení uzlu u stanice metra Kobylisy tak, aby nová trať byla připojena do všech směrů stávajících tramvajových tratí, tj. směrem do/z Libně, Ďáblic, Holešovic a k vozovně Kobylisy. To znamená zrušení podchodu k autobusům? Nebo částečně vedený oblouk směrem k ulici Na Pešinách? A co výškové rozdíly? 3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
Wagon	Pondělí, 21. prosince 2020 - 23:46:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4219 Registrován: 12-2007	Ploki: Nevím, zda je takový odpor lidí, aby vedla tramvajová trať ulicí Lodžskou na sever a popř. končila v Sídlišti Bohnice nebo vedla ulicí Mazurskou. Nejsem si jist, zda je to pořádně projednáno s MČ Praha 8. Jinak asi rada předpokládá, že se podaří prosadit tramvajovou trať mezi konečnou tramvají v Bohnicích a Podbabou. Jak známo, lanovka z Podbaby do Bohnic potřebuje EIU, řada spolků je proti, a potom si tedy myslím, že i když by to bylo investičně náročnější, tak zároveň prosazovat s touto tramvajovou tratí už tu spojku Bohnice - Podbaba. Jinak myslíte si, že by bylo možné využít konečnou Břežiněveská, popř. částečně plochu odstavu autobusů na stejném místě jak k překonání výšky, tak i poměrně ostrého oblouku mezi ulicemi Klapkova a Pod Sídlištěm?
Ploki	Úterý, 22. prosince 2020 - 00:02:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 911 Registrován: 2-2012	Místo prudkého odbočení mezi Klapkovou a Pod Sídlíštěm by projížděla smyčkou? Je to zajížďka nejméně na dvě minuty. Problém výšky lze vyřešit jedině odstraněním podchodu. Jenže tramvaj je pouze pro 20-25% cestujících tím podchodem procházejících. Jediná možnost je posunout podchod o několik desítek metrů dále od křižovatky směrem ke Kobyliskému náměstí. To znamená zrušit/posunout schodiště od příjezdu autobusů od Bohnic a Čimic. Vertikálně podchodem hýbat nejde, protože těsně pod ním vede významná kanalizační stoka. Těším se na projekt, kde bude rozebráno, jak tu křižovatku chtějí řešit. 3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
9001	Úterý, 22. prosince 2020 - 04:22:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8745 Registrován: 6-2004	Wagon: Nacpe se to tam. Jednou tu proběhl odkaz na podnikový časopis Metrostavu, kde to bylo nakreslené. Myslím, že se ubourá to fetáckou doupě, kus vestibulu a samozřejmě podchod. Oblouk se tam pak vešel. Ploki: Tak ono původní myšlenka znamená, že do CELÝCH Bohnic pojedou tramvaje a pak pochod reálně ztratí smysl... V současném hybridním provedení máš pravdu, bude to problém....
Wagon	Úterý, 22. prosince 2020 - 10:35:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4221 Registrován: 12-2007	Ploki + 9001: Děkuji za reakci. A myslíte si, že vést od budoucí konečné tramvajovou trať ulicí Lodžskou na sever a končit alespoň v jedné ze stávajících konečných autobusů - Poliklinika Mazurská nebo Sídliště Bohnice je pro odpor místních neprůchodné? Protože pokud nedojde k propojení té tramvajové trati do Podbaby, tak mi to nedává moc velký dopravní smysl. Taková trať by měla "uživit" nejméně 2 tramvajové linky se standardním intervalem.
ježura	Úterý, 22. prosince 2020 - 13:28:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 3-2020	Poznámka k Bohnicím: Pánové, když naahlédnete do tohoto odkazu https://pid.cz/o-systemu/rozvoj-linek-pid-v-praze-2029/ - i zde se to před nějakým časem řešilo, tak zjistíte, že s trochou nadsázky a ironie, která je zde některým obtížně chápána, bude za necelých 9 let jezdit Bohnicemi polokružní linka 29 [proud][rofl]. tak se tu te´d zbytečně nedohadujte o nějakém ukončením úvratí [rofl]
Wagon	Úterý, 22. prosince 2020 - 13:59:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4222 Registrován: 12-2007	ježura: Papír jak známo snese všechno, dle toho, že by kousek tramvajové trati vedl do Lodžské, tak to spíše vypadá ukončením do trianglu (řidiči se to budou učit na Zvonařce), takže by snad nemusely být oboustranné tramvaje. Nicméně podle mne má smysl tato tramvajová trať jenom tehdy, pokud povede až do Podbaby, nebo alespoň do jedné autobusové smyčky, protože většina cestujících bude i tak jezdit autobusy, pokud by nebyly násilně nuceni přestupovat na tramvaj. Kvůli frekvenci cestujících, které by s přehledem pobrala jedna tramvajová linka se standardními intervaly, podle mne není ekonomické tak dlouhou tramvajovou linku stavět.
Káem	Úterý, 22. prosince 2020 - 16:19:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19865 Registrován: 8-2005	Víte kde to skončí? Na Písečný OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
Jef	Úterý, 22. prosince 2020 - 19:34:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6033 Registrován: 5-2002	To ukončení tramvaje kdesi nad Botanickou zahradou, nebo teda snad aspoň u OC Krakov, to je myšleno zas jako nějaká salámová metoda, ne? Jako ta Pankrác/Budějovická... že stejně jako nemá velký smysl samotná tramvajová trať nad metrem na Budějovickou, ale byl by to důležitý základ pro pokračování na východ i západ, tak nemá moc smysl tramvaj jen ke Krakovu... nicméně jako základ tangenty na Podbabu a Suchdol() bude užitečná..?
Ploki	Úterý, 22. prosince 2020 - 20:42:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 912 Registrován: 2-2012	Lidi, vždyť to snad nebylo popsáno tak špatně, ne? Bude to ukončeno úvratí v Lodžské ulici mezi křižovatkami s Mazurskou a K Pazderkám. Ukončení je takto plánováno záměrně, protože v těchto místech je smyčka vzhledem k dalším pokračováním nadbytečná. Pokračování mohou být dvě: - rovně Lodžskou ulicí a pak vlevo k Visle nebo vpravo přes Odru a Podháje jako objezd větší části sídliště - hned vlevo do Mazurské ulice v jejíž polovině bude ústit tunel z Podbabské ulice Problémem této první etapy (jinak to ani nazvat nejde) je vytíženost tramvajové tratě vzhledem k počtu přepravených cestujících. Již výše jsem psal, že procento cestujících ze všech městských autobusů od metra bude nejvýše 20-25%. V podstatě to nahradí pouze linky 102 (Sd) a 144 (Kb) kromě jejich koncových úseků. U linky 144 se jedná pouze o pár stovek metrů, ale zpovykaní bohničtí by kvůli tomu mohli dávat přednost 177. Jinak to, že v Bohnicích tramvaje nechtějí je z větší části mýtus! Jak to tak bývá, ozývá se vždy malé procento lidí, kterým vadí tuhleto nebo tamhleto. Avšak jsou hlasití. Je to nějaký rok zpátky, co jsem v měsíčníku Osmička viděl průzkum ohledně tohoto tématu a nejenom výsledky ankety tento mýtus vyvrátily. Spíše než v Bohnicích jsou problémem některá místa v dolní části Čimické ulice, kde je potřeba zachovat 2+2 jízdní pruhy a vedle toho se TT velmi těsně (ne)vejde. Dalším problémem bývalo napojení na tramvajovou síť, kde se původně uvažovalo o vedení Uzavřenou ulicí (plus demolice domu na křižovatce s Trojskou). Protažení ulicí Pod Sídlištěm na první pohled konfliktní není. Na druhý pohled se však narazí na těžkopádné odbočení směrem k centru. Někde jsem narazil na menší poznámku, že by mělo dojít k demolici vestibulu... 3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
Wagon	Úterý, 22. prosince 2020 - 22:10:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4223 Registrován: 12-2007	Ploki: A ta konečná bude opravdu úvrať, anebo to bude triangl s dočasnou větví k ulici K Pazderkám, který by byl lepší, protože by nemusely být použity obousměrné tramvaje? A konečně i ten triangl by se mohl asi rychle přebudovat na odbočku ve směru do ulice Lodžská. A asi by bylo vhodné obyvatelům Bohnic rovnou sdělit, že by se jednalo pouze pro první etapu stavby tramvajové tratě v Bohnicích. A časem také přesvědčit je, že by bylo vhodné udělat celý okruh, aby se mohly téměř vymýtit autobusy z Bohnic. Po vybudování celé sítě, (Čimickou ulicí, Lodžskou, k Visle a na Podbabu), by mohla být zrušena linka č. 236 ze Zhořelecké do Podhoří, přičemž část do Zámků by mohla nahradit linka č. 202, kdy část spojů ve směru z Čimic by končila ve Starých Bohnicích, a část v Zámcích. Linka č. 152 by byla zrušena, a spoje by posílily linku č. 145. Teoreticky by potom mohly jezdit z Kobylis 4 tramvajové linky, jedna po lince 200 do Sídliště Bohnice, druhá po lince 177 Mazurskou do Podbaby, třetí po lince 102 a čtvrtá po lince 144.
Ploki	Úterý, 22. prosince 2020 - 23:09:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 913 Registrován: 2-2012	Scheinherr píše úvrať. Pod tím slovem si představím něco jako Pankrác. Kapacita tramvaje se nerovná kapacita autobusu. Standardem je to tramvaj 70/140 (solo/souprava), pro autobus 60/90 (Sd/Kb). Takže by to chtělo jednu linku ubrat. Jestli chceš linkové vedení, tak se podívej do materiálu ROPIDu po vybudování tramvajových tratí. 3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
Wagon	Středa, 23. prosince 2020 - 10:23:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4224 Registrován: 12-2007	Ploki: Já jenom, že snad by mohl na konečné být prostor pro triangl. Jinak jistě, tramvaj je kapacitnější než autobus, ale tramvaj jedoucí až do centra může být přitažlivější. Díval jsem se na stránky ROPIDu, stejně jako na Facebook, ale nic jsem o těch zamýšlených tratích nenašel. Můžete mi prosím zaslat odkaz? Předem děkuji. Také by mne docela zajímalo, zda po vybudování všech tramvajových tratí v Bohnicích by také obyvatelé Čimic měli zájem o tramvaje.
Station wagon	Středa, 23. prosince 2020 - 10:26:12
Neregistrovaný host	Wagon: materiály zde: https://pid.cz/o-systemu/rozvoj-linek-pid-v-praze-2029/
Wagon	Středa, 23. prosince 2020 - 10:50:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4225 Registrován: 12-2007	Station wagon: Děkuji za odkaz, nicméně v tom schématu nebyla uvedena tramvajová trať mezi Bohnicemi a Podbabou. A já s touto tratí již uvažuji. Protože tunel má ústit v ulici Mazurská, tedy tam, kde v současné době končí autobusové linky č. 144, 177 a 202, předpokládám, že by trať z Bohnic do Podbaby měla snad zastávku tam.
Omh	Středa, 23. prosince 2020 - 10:50:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1096 Registrován: 7-2010	V nové Dopravní podcastu potvrdil Jan Šurovský, že DPP má zájem o plzeňské tramvaje KT8N Jinak se bavíme o jednotlivých typech tramvajových vozů a řeč přichází i na plánované nové tratě. Dopravní podcast (90): … s Janem Šurovským o pražských tramvajích http://mhd86.cz/2020/12/23/dopravni-podcast-90/ ► www.MHD86.cz ◄ Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
Wagon	Středa, 23. prosince 2020 - 10:57:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4226 Registrován: 12-2007	A rád bych dodal, že asi by bylo vhodné mít ucelená schémata, např. pro Prahu 8 dohromady tramvajovou trať do Bohnic, do Zdib a na Podbabu s tím, že by mohly být naznačeny jednotlivé etapy budování této sítě včetně vedení tramvajových linek v jednotlivých etapách. Pro Prahu 6 zase tramvajové tratě na Suchdol, Strahov, Sídliště Dědina, Bohnice, popř. i trať vedoucí Kukulovou ulicí.
Orky	Středa, 23. prosince 2020 - 18:17:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15849 Registrován: 10-2004	Ukázka, jak kvalitně pracuje koordinátor. Mohl bych ROPID poprosit, aby zajistil posun spojů o minutu dřív i u zeleně označených spojů, aby se řidiči linky 113 nebáli? Takhle to bude platit od 4.1., dosud i červené rámečky byly X6/X7.
watslaw	Středa, 23. prosince 2020 - 19:44:25
Neregistrovaný host	Příští krok bude, že červené spoje opraví do původních časů, a na 33x nasadí midibusy :-). (Není to tak dávno, co mezi Háji a Boloňskou jezdil pravidelně vláček 296-240-125, v tomto pořadí; dnes teda prcek už nejede celou cestu)
Pepan.1981	Středa, 23. prosince 2020 - 19:50:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1041 Registrován: 1-2015	Wagon: "aby se mohly téměř vymýtit autobusy z Bohnic. Po vybudování celé sítě, (Čimickou ulicí, Lodžskou, k Visle a na Podbabu), by mohla být zrušena linka č. 236 ze Zhořelecké do Podhoří, přičemž část do Zámků by mohla nahradit linka č. 202, kdy část spojů ve směru z Čimic by končila ve Starých Bohnicích, a část v Zámcích. Linka č. 152 by byla zrušena, a spoje by posílily linku č. 145. Teoreticky by potom mohly jezdit z Kobylis 4 tramvajové linky, jedna po lince 200 do Sídliště Bohnice, druhá po lince 177 Mazurskou do Podbaby, třetí po lince 102 a čtvrtá po lince 144." w Já jsem všemi deseti pro. Zlikvodovat v těchto místech autobusovou dopravu je ale věc zcela neprovedielná. Jediná linka, která by byla zrušena, by byla 200 a s přimhouřením obou očí i 144. Jinak tady máme velkou linku 177, kterou zkrátit bude velice obtížné, ne-li přímo nemožné. "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk Nejdebilnější výrok v historii: "Nevěřte všemu, co je na internetu, to už říkal Masaryk". Jakub Michálek (Piráti)
Wagon	Středa, 23. prosince 2020 - 23:50:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4227 Registrován: 12-2007	Omh: K tomu 90. podcastu mám asi tyto připomínky: 1) Vzhledem k tomu, že výběrové řízení na nákup nových tramvají včetně jejich dodávek trvá hodně dlouho, DPP by měl jak s radou hlavního města Prahy, tak i snad s Ministerstvem dopravy jednat o tom, kde vzít peníze na nové tramvaje, popř. na financování tohoto nákupu. Není přece možné donekonečna repasovat tramvaje T3. 2) Pokud není možná dlouhodobě smyčka tramvají, tak prověřit, zda alespoň nejde ukončit tramvaje trianglem. Já např. nechápu, proč nová tramvajová trať do Bohnic má být ukončena u zastávky Na Pazderce úvratí, a proč není použit triangl, anebo ještě lépe proč není ukončena až na Sídlišti Bohnice. Pan Šurovský jasně uvedl nevýhody obousměrných tramvají, a proto by se měla opravdu najít místa pro smyčky u nových tratí, i kdyby nákup pozemku mělo třeba zaplatit město. 3) Jinak mi uniká význam protažení tramvajové tratě z Libuše na Nové Dvory. Jestli to bude jen kvůli smyčce, tak prosím. Stejně tak bych tomu rozuměl, kdyby trať pokračovala Novodvorskou a Vrbovou až do Braníka. Ale nejsem si jist, zda by to jednak výrazně nezúžily dopravní pruhy pro automobily, a popř. zda podélný sklon v ulici Vrbova je přijatelný pro tramvaje. 4) Jinak Středočeský kraj by kromě tramvajové tratě do Zdib chtěl také tramvajovou trať do Jesenice. Myslím, že to nemusí být špatný nápad, ale pod jednou podmínkou, a to, že než bude uvedena tramvajová trať do Jesenice do provozu, tak Středočeský kraj vybuduje na svém území novou vozovnu, pokud možno blízko konečné v Jesenici, a to pro všechny tramvaje, které jedou jižně od Dvorců, a které zatahují nebo vyjíždějí z konečných stanic na jihu Prahy, což v současné době znamená na Nádraží Braník, Sídliště Modřany, v budoucnu by to byly Komořany, Libuš, Nové Dvory a Jesenice. Myslím, že těch tramvajových souprav by bylo dost na docela obstojnou vozovnu. Středočeský kraj by na tom vydělal, protože ráno by z té vozovny vyjížděla řada tramvajových linek, a večer by se vracela, přičemž jízda z vozovny nebo do vozovny by byla využita pro přepravu cestujících.
Daarzyn67	Čtvrtek, 24. prosince 2020 - 11:33:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 8-2020	Ať mně někdo osvětlí: V Bohnicích nechtějí tramvaje místo autobusů. Není to ale i kvůli tomu, že se bude muset rušit silnice pro auta (jeden pruh -> jedny koleje) ? Pokud autobusy jezdily v samostatném pruhu 24/7, pak se náhrada buspruh-koleje na autech neprojeví. Pokud autobusy jezdily společně s auty, pak by měla auta mít možnost jezdit také po tramvajových pásech. Ne? Jinak to není "nahrazení autobusů tramvajemi". Ptám se obecně, nevím jak to bude nakonec vypadat v Bohnicích.
Kalanis	Čtvrtek, 24. prosince 2020 - 12:37:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2301 Registrován: 12-2006	K bohnické trati: Na ZDopravy se ocitl link na materiál na stránkách Prahy 8. Je to studie proveditelnosti a některé otázky se tam řeší. Ještě jsem jí tu neviděl, tak dodávám. Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu
Káem	Čtvrtek, 24. prosince 2020 - 15:17:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19868 Registrován: 8-2005	Orky - to je právě to tvoje od stolu. Grafikonista počítá s tim, že 333 pojede 5 min. zpožděná. Kdybybyla napsaná podle tvé teorie, sešla by se s tou další331 nebo 113 OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
Bobik	Čtvrtek, 24. prosince 2020 - 18:58:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6416 Registrován: 7-2011	Daarzyn67: "Ať mně někdo osvětlí: " V Bohnicích, ostatně stejně jako kdekoli jinde (třeba na Dědině) hlavně nechtějí přijít o nabídku za cenu přestupů, prodloužení jízdních dob a vzniku nespolehlivostí. Což se zavedením tramvaje právě stane - nabídka busů se probere a o část přijdou, u tramvaje když nějakej trouba blbě zaparkuje na druhým konci města, tak jim tam kvůli tomu nepojede nic, což s busem nehrozí a podobně. Já je vlastně docela chápu, že se jim to nelíbí.
9001	Čtvrtek, 24. prosince 2020 - 19:26:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8748 Registrován: 6-2004	Daarzyn67: Doplním Bobika. Tramvaj hlavně nic moc extra nepřinese... Reálně i o minutu delší jízdní dobu, protože bude všechno stavět na Služské. Ale stejně většina lidí pojede na metro... Současně přestup na tramvaj je skoro marginální a vlastně není důvod, aby se něco měnilo.... Navíc tramvaje nevyřeší Čimice a Staré Bohnice... Prostě bez stavby mostu na P6 jsou tramvaje pro Bohnice kus za kus MHD....
JardaČerný	Čtvrtek, 24. prosince 2020 - 19:26:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1409 Registrován: 10-2012	Orky, no já když jel naposled ve 113 z Kačerova, tak kromě mne a řidiče byl bus obsazen po střechu Asiaty a koukali, kde jsem se v tom busu vůbec vzal.. Strach - oslabuje.
Wagon	Čtvrtek, 24. prosince 2020 - 22:53:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4228 Registrován: 12-2007	Bobik: Když si mohu vybrat mezi autobusem a tramvají, zejména 15 T, tak si vždy raději vyberu tramvaj. Jistě určité nebezpečí, že tramvaj nepojede existuje, ale je otázka, jak je velké. Dejme tomu takoví obyvatelé Barrandova, kolik procent z nich je rádo, že tam jede tramvaj, a kolik z nich by preferovalo návrat k autobusům. 9001: Navrhovaná tramvajová trať opravdu nic moc nepřinese, když ani nejede na Sídliště Bohnice. Snad to bude jenom první etapa a podaří se prosadit tramvajovou trať z Bohnic do Podbaby. Pokud se týká Čimic, asi by bylo vhodné prověřit, zda tam je možné postavit tramvajovou trať a to jak po stránce technické, tak i s ohledem na mínění lidí. Staré Bohnice jsou obsluhovány pouze linkou 236. Pokud tato linka stačí na dopravní obslužnost, tak tam opravdu nemá význam budovat tramvajovou trať, takže i nadále bude muset vést od Zámků autobusová linka 236 s ukonením někde v Bohnicích.
9001	Čtvrtek, 24. prosince 2020 - 23:46:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8749 Registrován: 6-2004	Wagon: Jenže Barrandov je úplně jiná písnička ;-). Tam je na výběr cesta přes Hlubočepy nebo po zasekaném Barrandáku.... Navíc je tramvaj vedená středem sídliště, komplet odříznutá od ostatního provozu, tedy až na dvě místa. Tam je ta přidaná hodnota nesporná.... Jenže co přinese Bohnicím? Lidi dojedou na to samé metro C na které jezdí už 20 let :-). Stačí se podívat na ranní dav.... Valná většina jde do metra, část tvoří tranzit směr Prosek... Ten přínos bude minimální až nulový... Navíc přestup pro nejatraktivnější směr Bulovka/Palmovka se rovná přestup z "jede to furt" na "jede to furt", takže ani velké úlevy v čekání tam nejsou... Takže částečně chápu řev lidi, že tram nechtějí, protože jim nic nového nepřinese... Čimice jsou pasé, protože tam úzká silnice a bez bourání ji nelze rozšířit, navíc se počítá, že to hlavní komunikace k okruhu... Současný paskvil je opravdu k pláči, ale spíš si myslím, že je salámovou metodou jak tam tramvaje dostat... Staré Bohnice. To jsou takové Miškovice Prahy 8. ROPID si s nimi vytírá řiť... Ono tam původně jezdila 102 po 30 minutách, ale tu zařízli s tím, že zůstala jenom 236. Radnice se ozvala, ale ticho po pěšině. V lednu se říkalo, že od června se vrátí 102 a 236 bude jezdit léčebnou, jenže COVID a vyšumělo to....
Wagon	Pátek, 25. prosince 2020 - 00:22:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4229 Registrován: 12-2007	9001: Přínos by mohl být ve snížení emisí, a možná je cena za elektrickou energii nižší než za naftu. V Praze 8 nebydlím, zda lidé v Bohnicích tramvaje chtějí nebo nechtějí nedovedu posoudit. Někdo by tam dal trolejbusy, ale ty by měly být především v kopcovitých terénech, ne v poměrně rovinatých Bohnicích, samozřejmě až na ten spád do Podbaby. Pokud se ale prosadí navržená trať, tak Bohničtí budou moci na trolejbusy zapomenout.
9001	Pátek, 25. prosince 2020 - 00:38:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8750 Registrován: 6-2004	Wagon: Největší riziko pro Bohnice právě POSTAVENÍ TT v projektu, jak je nyní... Úvrat, a ještě mine prakticky všechno co jde... Budto rozumnu diskuzí s MČ (stejně za 2 roky může být jiná), ale řev lidí vůči TT bude pořád, dosáhnout řešení, které bude pro všechny. Ideálně TT ve stopách busů a nebo radši ty trolejbusy, když už si chceme hrát na eko... A ekologie i cena je otázka. Když jsem se díval do Ropidího dokumentu, tak mi přijde, nabídka v Bohcnicích po zavedení TT ještě stoupne, takže co se ušetří se vlastně propálí....
Ploki	Pátek, 25. prosince 2020 - 01:30:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 914 Registrován: 2-2012	Tramvaj v Čimicích. Jak? Jak psal 9001, Čimická ulice je místy úzká. Problémem je zde i sklon. Vézt trať po obvodu u pole mezi Čimicemi a Chabry je také blbost. O tom jsem snil maximálně jako malý kluk => Wagon Byl jsi někdy v Bohnicích i jinak než prstem na mapě? Čimická ulice je od Kobylis až k Čimičáku do kopce. Dále k Ústavu nebo ke Krakovu zase z mírného kopce. Ano, je zde i rovina. Například se dá říct, že až na malý úsek před Odrou vede Lodžská ulice pouze po rovině. Pro zajímavost jsem si pomohl mapami. Docela mě překvapilo, že Krakov má nadmořskou výšku o 10m nižší než Kobyliské náměstí. Možná je to tím, že Krakov má výšku o 10m níž než Odra, takže ani Lodžská není úplně rovina (ale dá se za ní považovat). Od Kobyliského náměstí se k Čimičáku vystoupá 30m. 25m je klesání ke křižovatce Čimické a Lodžské. U Čimic je to podobné. Nejnižší bod má výšku stejnou jako Kobyliské náměstí. Ale následuje prudké stoupání s převýšením 15m na 240m, což je 6,25%. Tramvaje mají povoleno 4% (nebo metro má 4%?). V Praze jsou větší kopce. Např. Prosecká má 80m, Vrbova má 72m nebo Kamýcká 80m. Ale spousta myšlenek na trolejbusy vznikla nebo se táhne z minulosti. A právě od Vltavy je to do Bohnic o převýšení přes 140m. Doba pokročila a metro je už na Kobyliském náměstí, odkud je průměrné stoupání 3,6%. Pro trolejbusy zde je výhoda v tom, že oproti Prosecké nebo Podolí či Koněvově zde nejezdí pouze jedna linka a pro 50 000 obyvatel se jedná o praktický jediné spojení s městem. => 9001 Ty čtyři tramvajové linky (+ 177) z návrhu jsou předimenzované, i když jedna bude pravděpodobně jezdit pouze ve špičkách pracovních dní. 3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
Bobik	Pátek, 25. prosince 2020 - 09:37:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6418 Registrován: 7-2011	Ploki: "Tramvaje mají povoleno 4% (nebo metro má 4%?)" Braranďák má 6 promile, Trojská 8.
Káem	Pátek, 25. prosince 2020 - 10:32:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19869 Registrován: 8-2005	Já mám tak 2-3 obvykle OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
Bobik	Pátek, 25. prosince 2020 - 10:43:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6419 Registrován: 7-2011	Tak u tebe to jde poznat jednoduše - buď máváš, nebo to mává s tebou.
Wagon	Pátek, 25. prosince 2020 - 10:50:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4230 Registrován: 12-2007	9001: Pokud nabídka v Bohnicích mírně stoupne, potom třeba i někteří cestující IAD přesednou na tramvaje. Jinak pochybnosti o dopravním smyslu této tratě jsem uvedl v příspěvku 4221 z 22.12.2020. Ploki: V Bohnicích jsem býval dost často, jezdil jsem za jedním pánem do Katovické ulice. Jistě od Kobylis vede silnice nahoru, ale není to zase až tak velký kopec, ale v samotných Bohnicích, na západ od Čimické a na sever K Pazderkám zase tak kopcovitý terén není. Samozřejmě od Bohnic k Vltavě je to obrovský spád. Jenže ten spád k Vltavě se nemá řešit trolejbusy, ale lanovkou anebo snad tramvají. V Čimicích jsem už dlouho nebyl, proto můj příspěvek k tramvajové trati do Čimic č. 4228 byl spíše otázkou, zda je to technicky proveditelné. Jinak vzhledem k tomu projektu to vypadá, že \MČ Praha 8 k tomu asi neměla žádné významné námitky.
Zplgul	Neděle, 27. prosince 2020 - 09:09:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 1-2019	V uplynulém týdnu jsem měl cestu přes Lhotku a vzpomněl jsem si na dnes již zrušenou zastávku, kterou dříve využívala noční linka 501 (zde). Proč ji vlastně nevyužívá linka 189 a jezdí tudy prázdná? Vzhledem k narovnání hrany si myslím, že by to pro kloubové autobusy nemusel být problém. Obdobně mi připadá zvláštní, že linka 197 nevyužívá zastávku, která slouží pro výstup z l. 189 a ostatní linky zase nevyužívají zastávku, která slouží lince 197 směrem na Smíchov. Vzdálenost zastávky Sídliště Lhotka (pro linky 139, 150,...) a Lhotka je asi 600 metrů, což samozřejmě není nijak tragické, ale na druhou stranu by zavedení zastávky pro ostatní linky mnoha lidem zkrátilo docházkovou vzdálenost a přidalo tak na atraktivitě MHD.
ježura	Neděle, 27. prosince 2020 - 17:47:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 3-2020	Bobík: Barranďák má 64promile, což je 6,4% a Trojská má 8O promile = 8%. Tak se hoši dohodněte. . Jak je vidět, vyjedeme i těch 8%...
9001	Neděle, 27. prosince 2020 - 20:01:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8751 Registrován: 6-2004	ježura: V Praze jsme moc extra :D Trat na brněnské náměstí míru má až 95 promile :D A to se tam vyškrabala i K2 se dvěma hnanými podvozky v PRAVIDELNÉM PROVOZU.... (Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)
Bobik	Neděle, 27. prosince 2020 - 21:03:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6423 Registrován: 7-2011	ježura: "Barranďák má 64promile, což je 6,4% a Trojská má 8O promile = 8%." Jo, já vím, taky mi pak došlo, že jsem ty promile a procenta zblbnul, ale už pozdě, nešlo to už opravit. Moje chyba, omlouvám se.
Paes	Pondělí, 28. prosince 2020 - 00:35:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1122 Registrován: 1-2007	Pozn. U té zastávky Sídliště Lhotka výstupní, tak ji využívala i linka 182 (Sídliště Lhotka - Kloboučnická). Dříve byl v trase linky 189 Sídliště Lhotka - Kačerov režim takový, že linka 189 např. v pracovní dny ráno ve směru Lhotka a odpoledne ve směru Kačerov nejezdila. Jezdila zde pouze linka 182 jejíž špičkový interval 7,5 minut v daných směrech vyhovoval. Linka 189 přijela ráno na Kačerov a pak přejížděla manipulačně na Sídliště Lhotka přes Novodvorskou, odpoledne zase přes Novodvorskou na Kačerov. S omezením provozu linky 182 došlo k tomu, že byl v protišpičkovém směru interval linky 189 posílen. Dříve byl taky na lince 189 kratší interval a v obratišti Sídliště Lhotka občas stály tři vozy, nevím zda manipulačně šlo udělat aby se dokázal ze zastávky šikovně autobus odstavit. U té zastávky Sídliště Lhotka v obratišti by se nejspíše muselo řešit, které spoje ji budou obsluhovat, které ne. Což už dneska zase není problém. K té zastávce pro linku 197. - Já bych se taky nebránil tomu ji přesunout do výstupní zastávky linky 189. Určitě bych ale zde nezřizoval zastávku pro linky 139,150,157 jež už jsou nyní díky lesu semaforů (někdy i zbytečně) zpomalovány. Navíc v té zastávce stejně nemohou zastavovat 2 spoje za sebou.
Demon3	Pondělí, 28. prosince 2020 - 06:20:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8782 Registrován: 2-2006	9001: "Trat na brněnské náměstí míru má až 95 promile" Problém není jen sklon, ale taky (anebo spíš hlavně) jeho délka... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Petr_k	Pondělí, 28. prosince 2020 - 08:19:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13161 Registrován: 4-2003	Do zálivu proti Opicejní akademii se kloubák vyjíždějící z obratiště nesrovná tak, aby nepřekážel v pravém pruhu, vlečné křivky jsou holt mrchy (a fyziku ochcat nejde). Šikovnější (a otrlejší) řidič by to možná dokázal, kdyby si kousek přímo proti výjezdu najel na nástupiště a tak 10 metrů jel pravým předním kolem po obrubníku... nástupištní hrana té zastávky má sice cca 35 metrů, ale výjezd z obratiště je až cca 10 metrů za jejím začátkem a sice na bezpečné srovnání autobusu v zastávce u hrany se zjednodušeně jako minimum používá 1,5násobek jeho délky, ale vstupní podmínkou je nájezd souběžně s hranou, ne kolmo na ni DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší píčoviny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Kuba J.	Úterý, 29. prosince 2020 - 00:24:53
Neregistrovaný host	To zřízení alespoň výstupní zastávky pro 189ku v obratišti by udělalo hodně muziky, ze sídliště v Krči a z Jasné-Cílkovy není kromě kodrcalu 117 jediný normální spojení do Modřan - všude daleké přestupy na 139ku a 150ku. A když by se ta 189ka prodloužila místo 157ky na Násirák ve špičkách, byla by to bomba...
Paes	Úterý, 29. prosince 2020 - 10:25:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1123 Registrován: 1-2007	Z Cílkové a Nových Dvorů se ve směru do Modřan a obráceně dá přestoupit pohodlně na zastávce Lhotka s pomocí linky 197. Ze Sídliště Krč má člověk dvě varianty a to přestup na Zálesí na linky do Modřan. Zas až tak dlouhá štreka to není. Oproti některým přestupům do metra jsou to velmi krátké vzdálenosti.
vasekj	Úterý, 29. prosince 2020 - 11:50:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 9-2017	Tak soudruzi už vymysleli, jak vyřešit výpadek příjmů města a nerušit žádné slevy ani nezdražovat, ani nerušit spoje. Včera jsem si chtěl koupit další roční kupon, peníze mi to strhlo (a zaúčtovalo), ale kupón nikde .
Káem	Úterý, 29. prosince 2020 - 14:39:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19876 Registrován: 8-2005	Nezapomněl jste ho na pultě? OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
vasekj	Úterý, 29. prosince 2020 - 14:45:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 9-2017	Bylo to přes e-shop.
Petr_k	Úterý, 29. prosince 2020 - 14:53:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13162 Registrován: 4-2003	To vypadá na další extempore na straně OICT, s kuponama jsou náhodný potíže už cca 2 měsíce, někomu se ani nepřiřadí k identifikátoru, někomu se "jenom" neaktivuje a na pokladně se hlásí jako neplatný... (Příspěvek byl editován uživatelem Petr_k.) DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší píčoviny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
vasekj	Úterý, 29. prosince 2020 - 15:09:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 9-2017	Možná nejen s kuponama. Já už měl drobné potíže před asi 2 týdny, šel jsem na vlak (pokladnu už jsem nestíhal) a kupoval jsem si jízdenku přes mobilní aplikaci PIDLítačka. Ještě ten den ráno se stejnou uloženou kartou to fungovalo. Ale při cestě zpět mi to opakovaně tvrdilo, že to nejde a že si mám zkontrolovat připojení k internetu (ale to připojení to umělo využít k nelezení spojení). Tak jsem musel spoj nechat ujet a jel jsem až za půl hodiny.
Borovička	Úterý, 29. prosince 2020 - 15:43:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9270 Registrován: 5-2002	vasekj: vy si musíte totiž zkontrolovat připojení té "lítačky" k internetu, a to zjevně nefungovalo. Jasně to nebyl váš problém, neumíte to ani ověřit, ale co s tím naděláte.