Diskuse » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 17. 2. 2021

Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 17. 2. 2021

dolů

autor	příspěvek
Omh	Středa, 10. února 2021 - 17:49:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1113 Registrován: 7-2010	V pondělí 8. února se Praha probudila do zasněžených ulic. Zlé jazyky tvrdí, že se podobně probudili i „pluhaři“, ač vydatné sněžení z neděle na pondělí bylo několik dní předem avizováno. Jak to bylo s tramvajovými pluhy? Proč nevyjely všechny, které má pražský dopravní podnik k dispozici? Jak to bylo s připraveností DPP na sněhovou nadílku xxx.cz/2021/02/10/jak-to-bylo-s-pripravenosti-dpp-na-sn ehovou-nadilku/ ► www.MHD86.cz ◄ Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
Ivoo	Pátek, 12. února 2021 - 18:16:58
Neregistrovaný host	https://pid.cz/naklady-na-dopravu-jsou-neudrzitelne-kraj-pristupu je-ke-stabilizacnim-opatrenim/
pdk	Sobota, 13. února 2021 - 19:27:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 851 Registrován: 4-2019	V praxi se ukázalo, že náhradní doprava tramvajemi XC fungovala naprosto bez problémů, kapacita byla zcela dostatečná. Jenom mi zůstalo záhadou, proč jedno z těch instruktážních videí popisuje přestup tram-tram na Nádraží Holešovice. Doufám, že jen pro úplnost - proč bych proboha měl při přestupu mezi XC a 6 nebo 12 absolvovat turistický pochod mezi Plynární a Partyzánskou, když si mohu dojet na Výstaviště Holešovice a stačí přejít přes koleje.
Bobik	Sobota, 13. února 2021 - 20:38:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6538 Registrován: 7-2011	pdk: "když si mohu dojet na Výstaviště Holešovice a stačí přejít přes koleje." Protože to si přece - ó ta hrůza - zajedeš. Samozřejmě, že je to jednodušší, než pochoďák na Nádrholu. A ani argument případných odpůrců, že než tam dojedou, tak cestou minou přestup, kterej ji tedy ujede, nelze použít, protože ten "přestup" by jim ujel stejně, než by absolvovali ten pochoďák na Nádrholu. Akorát by ho neviděli a nebyli tedy nasraný, no.
Vosa	Sobota, 13. února 2021 - 20:41:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 11-2019	No já nevím, přišlo mi to tedy hodně plné, tak tramvaj XC. Jel jsem ráno i odpoledne, a zvlášť odpoledne to tedy bylo z velké části na stojáka, všechna sedadla odsazena a v uličkách ještě aspoň 25 lidí... Uznávám, že ta tramvaj nebyl blbý nápad, asi je to lepší, než ten autobus. Ale že měli přinejmenším všechny sedmnáctky poslat do Kobylis (pokud ne zkrátit interval XC), tak za tím si stojím. :-D (Obsazenost půjdu otestovat ještě zítra. :-D) (Příspěvek byl editován uživatelem Vosa.)
Orky	Neděle, 14. února 2021 - 08:20:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15915 Registrován: 10-2004	No já si myslím, že tady měl hrát hlavní roli právě autobus. Teď je tady XC a pak se soupravy vrací zpátky po 24, kde to je posílení daných úseků na dvojnásobek, což je zbytečné. Myslím si, že ze severu měla jít linka 102 do kloubových vozů (Kobylisy - Šimůnkova udělat nějkou X102) a společně se 144 a 200 prodlouženou rychlíkově na Florenc po magistrále. A místní vztahy by prévě mohla řešit prodloužená půlka 17 z Výstaviště na Sídliště Ďáblice, nebo i třeba XC, ale vedenou přes Náměstí republiky tak, aby mohla skončit na Florenci ve smyčce.
Mladějov	Neděle, 14. února 2021 - 10:39:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15954 Registrován: 3-2007	Tak jednou dali prácu tramvajákům a navíc, je to eko - Gréta by měla radost.
pdk	Neděle, 14. února 2021 - 12:22:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 852 Registrován: 4-2019	Orky: "nebo i třeba XC, ale vedenou přes Náměstí republiky tak, aby mohla skončit na Florenci ve smyčce." Malinkou vadou by bylo, že byste nástupní a výstupní zastávku měl Bílá labuť. Poněkud nepraktické, navíc zbytečné prodloužení jízdní doby.
Ústečák	Neděle, 14. února 2021 - 12:37:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3507 Registrován: 3-2004	A ještě by minula Vltavskou, ale co už, že.
Orky	Neděle, 14. února 2021 - 12:53:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15916 Registrován: 10-2004	pdk: Nástupní zastávka by mohla být ve smyčce. Nebylo by potřeba vlaky vracet spousty kilometrů přes Palmovku. Ústečák: Vltavská bez metra ztrácí valnou většinu smyslu. Přestup takové XC vs. tramvaje 1, 12, 25 by proběhl na Strossmayerově náměstí.
Ústečák	Neděle, 14. února 2021 - 13:03:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3508 Registrován: 3-2004	Oni ti lidé ale jezdili směr Kobylisy i přes tu Palmovku. Vltavská ztrácí smysl pouze papírově, dost lidí se o výluce dozvídá až u stanice metra. Obrat tam byl slušný. Pochoďák do smyčky Florenc od metra by byl taky výživný, nemluvě o potřebě dodatečných úprav nástupní plochy, které by taky něco stály.
Orky	Neděle, 14. února 2021 - 14:06:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15917 Registrován: 10-2004	Ústečák: Jo, ale většina lidí šla po XC, ne po nějaké 24, která navíc o víkendu běžně nejezdí. Pokud by cestujcící ze severu zůstali v autubuse a dojeli na Florenc, poptávka po pomalejší tramvaji by významně poklesla. O tom, kde se lidi dozví o výluce je věcí organizace výlukových opatření a jejich předávání. Pochoďák na Florenci by byl 100 až 150 metrů dle polohy nástupiště, to není nic dramatického. Navíc by většina lidí zřejmě jela tím autobusem, který by měl nástup mnohem blíže.
Mladějov	Neděle, 14. února 2021 - 14:17:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15961 Registrován: 3-2007	A proč je to tak moc blbě, že se využila tramvaj a tramvajáci nemusej být doma na paragraf (nechyběj jim hodiny), načež busníci dělaj furt přesčasy ? Ono moc možností využít tram jako NAD (NTD)není a tohle byla jedna z mála.
Orky	Neděle, 14. února 2021 - 14:31:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15918 Registrován: 10-2004	Mladějov: Za 2 dny výluky o víkendu je objem řidičohodin malý a nějaký významný vliv na nějaké paragrafy bude minimální. Myslím si, že ve výsledku by bylo počet potřebných osob ve využití autobusů menší než teď u tramvají (nebylo by třeba tahat zpátky 24), ale čas, který to sebralo cestujícím zas tak malý není. Přímým autobusem z Bohnic by to bylo o přestup míň a autobus z Kobylis by rychlíkově na Florenci byl určitě dřív než tramvaj.
Petr_vlček	Neděle, 14. února 2021 - 14:48:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13687 Registrován: 5-2004	A neslo mit 2 protismerne linky ntd dablice kobylisy trojska, stross, vltavska, florenc, palmofka, kobylisy, dablice a z kobylis protismerne?
Daarzyn67	Neděle, 14. února 2021 - 14:51:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 8-2020	Ústečák: "nemluvě o potřebě dodatečných úprav nástupní plochy, které by taky něco stály." Přesně tak, pokud tam není už "papírově" zřízená zastávka (viz Vltavská), tak to nemá smysl řešit. Petr_vlček: "A neslo mit 2 protismerne linky ntd dablice kobylisy trojska, stross, vltavska, florenc, palmofka, kobylisy, dablice a z kobylis protismerne?" Tak to bylo, jenom tu Palmovka - Kobylisy pojmenovali jako 24... (Příspěvek byl editován uživatelem Daarzyn67.)
Wagon	Neděle, 14. února 2021 - 17:46:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4315 Registrován: 12-2007	Mladějov: Tramvaj jako náhradní dopravu lze využít pro úseky metra A od Petřin po Staroměstkou, a od Muzea po Strašnickou, a na trase metra B od Smíchovského nádraží až do Hloubětína.
Ústečák	Neděle, 14. února 2021 - 17:55:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3509 Registrován: 3-2004	A od Florence po Ládví, jak jsme viděli tento víkend.
Borovička	Neděle, 14. února 2021 - 20:28:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9354 Registrován: 5-2002	Mladějov: lze využít pro úseky metra A od Petřin po Staroměstkou - a proč ne až po Můstek?
pdk	Neděle, 14. února 2021 - 21:40:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 853 Registrován: 4-2019	Petr_vlček: "A neslo mit 2 protismerne linky ntd dablice kobylisy trojska, stross, vltavska, florenc, palmofka, kobylisy, dablice a z kobylis protismerne?" A ta samá tramvaj pod stejným číslem bude v zastávkách Ke Stírce a Kobylisy dvakrát. Sice pokaždé v jiném směru, ale jednou přijede od Ďáblic a pojede po Trojské, podruhé přijede po Zenklově a skončí? (buď to otočí už v Kobylisích, nebo se zbytečně potáhne do Ďáblic). Tohle by cestujícím nevysvětlil ani Komenský. Sice se něco podobného kdysi dávno dělalo v relaci Černý Most - Balabenka, ale přehledné to moc nebylo a navíc to mělo menší rozsah.
pdk	Neděle, 14. února 2021 - 21:46:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 854 Registrován: 4-2019	Borovička: "Mladějov: lze využít pro úseky metra A od Petřin po Staroměstkou - a proč ne až po Můstek?" No, to by bylo "hezké" ukončení. Kvůli jedné stanici objíždět celé centrum Prahy kolem dokola. Už ta Staroměstská by si vyžádala zřízení dočasné zastávky a je otázka, zda by prošlo.
Wagon	Neděle, 14. února 2021 - 22:00:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4316 Registrován: 12-2007	Borovička: Jistě, čistě teoreticky lze vést tramvaj ze Staroměstské přes Národní divadlo, Lazarskou až na Václavské náměstí. ale asi jen málokdo by ji použil místo metra mezi těmito stanicemi. Zatímco ze Staroměstské vede tramvajová linka č. 18 až na Vítězné náměstí a dál linky č. 20 a 26 až na Nádraží Veleslavím. Ale je možné, aby se na Staroměstské otáčela náhradní tramvajová linka přes zastávky Čechův most a Právnická fakulta a vedla tak ze Staroměstské až na Nádraží Veleslavín. A spojení do Petřin by zajistila linka č. 2.
5735	Neděle, 14. února 2021 - 22:08:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2244 Registrován: 12-2007	Když se tu v sobotu začala drbat NTD, tak to pro mne byla výzva k vyvenčení. Rozhodně jsem nebyl sám. Kdosi se ke své lásce i přihlásil. Inu proč ne? Koneckonců bylo dnes Valentýna... Já se vrátím ke své vycházce. V úseku sídl. Ďáblice - Kobylisy jsem přískoky cestoval tu desítkou, tu ikscéčkem a pak až k Výstavišti použil své nohy (pak už na focení nebyly ideální světelné podmínky a tak jsem omrkl Královskou oboru a nový most z Císařského ostrova do Troji). A cože jsem to viděl? No přece XC: Pak také 24: No a to ostatní nebylo zas až tak zajímavé, abych to sem dával.
Ústečák	Pondělí, 15. února 2021 - 09:10:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3510 Registrován: 3-2004	5735: Pěkný! Fotografů bylo už v sobotu požehnaně. Tak jsem rád, že alespoň někdo pár obrázků přihodil. Já tedy taky ještě něco málo přidám, snad je tu krom tradičních brblalů i někdo, kdo to ocení. Na závěr ještě včerejší Chotkova.
Pepan.1981	Pondělí, 15. února 2021 - 11:08:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1054 Registrován: 1-2015	5735: Já pořád říkám, že nejkrásnější trať v Praze je ta v Tróji, zejména úsek Trojská - Hercovka. "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk Nejdebilnější výrok v historii: "Nevěřte všemu, co je na internetu, to už říkal Masaryk". Jakub Michálek (Piráti)
Wagon	Pondělí, 15. února 2021 - 13:17:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4317 Registrován: 12-2007	Pepan.1981: Takových hezkých tramvajových tratí je více, třeba z Hlubočep na Barrandov anebo z Krejcárku na Palmovku.
pdk	Pondělí, 15. února 2021 - 14:05:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 856 Registrován: 4-2019	A nahoře na Trojské je hezká dopravní značka: https://mapy.cz/zakladni?x=14.4478200&y=50.1218335&z=17&pano=1&pi d=69651414&yaw=4.721&fov=1.257&pitch=-0.123
218	Pondělí, 15. února 2021 - 15:10:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3871 Registrován: 5-2003	Ale ta horní část Trojské je jedno z mála míst, kde ta tramvaj v Praze vede takovou nízkou maloměstskou/skoro venkovskou zástavbou, takže tam působí hrozně nepatřičně... rozhodně je to tramvajově zajímavý místo. (dokud to nevidíte třeba v Brně, kde tak vypadá půlka sítě) Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou, odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera
Káem	Pondělí, 15. února 2021 - 15:27:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19926 Registrován: 8-2005	Jojo. Orky, udělaj něco s tim, že vůbec neznáš praxi. Lidi z Florence , co jeli na Kobylisy se posílali 24, takže zbytečná nebyla. Spousta lidí z C ani nevylezla a jela B na Palmu a tam 24 nebo 140. Cestujícím je prd do toho, jako co to do smyčky přijede a jako co to ze smyčky vyjede (to je k tomu, že tu někdo nepochopil systém XC-24). XC byla kvůli Vltavské (cestující z Letný, víš?) a Nádrhol. A jdi se podívat, jestli vůbec lze umístit zastávku do smyčky Těšnov. Já vim, je to pod mostem a tim pádem je ti strejda gůgl k prdu. Já tim jel 2x dokola takže vim co a jak. OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
Karlis	Pondělí, 15. února 2021 - 16:19:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2529 Registrován: 1-2010	5735, Ústečák: Pěkné snímky, já to cením, já to sleduji. Bardotky na mém kanálu youtube : odkaz Mé fotky na K-Reportu: odkaz Mé fotky na rajčeti: odkaz
Pepan.1981	Úterý, 16. února 2021 - 11:46:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1055 Registrován: 1-2015	No, tak už se těším, až bude v provozu linka 19, Káemovi navzdory. A dokonce bych byl za prohození 21 a 15 v oblasti Radlické. Někdo by mohl namítat, že 15 odjakživa jezdila na Kotlářku a tak to zůstane. Jenže, 5 taky jezdila dlouhá léta do Hlubočep a kolik let trvalo, než se vrátila? "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk Nejdebilnější výrok v historii: "Nevěřte všemu, co je na internetu, to už říkal Masaryk". Jakub Michálek (Piráti)
Omh	Úterý, 16. února 2021 - 14:33:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1117 Registrován: 7-2010	Praha má velkou ambici s rozvojem trolejbusové dopravy. Současnou (spíše zkušební) linku 58 má doplnit v příštích letech až 15 dalších linek. Připravovaný Dopravní plán hl. m. Prahy na roky 2021 až 2025 počítá s konkrétními trasami a čísly. Většinou půjde o přečíslování stávajících autobusových linek. Budoucí pražské trolejbusové linky už mají svá čísla. Na letiště pojedou linky 50 a 59 xxx.cz/2021/02/16/budouci-prazske-trolejbusove-linky-uz -maji-sva-cisla-na-letiste-pojedou-linky-50-a-59/ ► www.MHD86.cz ◄ Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
m04	Úterý, 16. února 2021 - 14:41:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 368 Registrován: 11-2013	Nebo rovnou 15 poslat na Radlickou a 21 celou zrušit. Na Kotlářku jezdí xy linek, stejně jako na Braník.
Wagon	Úterý, 16. února 2021 - 15:43:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4320 Registrován: 12-2007	Omh: Docela by mne zajímalo, jak se linka č. 57 dostane z Jinonic na Šmukýřku, pokud vím, tak místní lidé jsou proti zprovoznění ulice Na Pomezí. A to lidé na Homolku budou cestovat z Anděla přes Jinonice?
Káem	Úterý, 16. února 2021 - 16:02:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19927 Registrován: 8-2005	m04: Odborníci vám řeknou, že na profilu Bertramka se nesplňují standardy obsazenosti. Ano, i tohle jsou schopni říct. Pepan - sám si odpovídáš: 19 bude v roce 81. OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
pdk	Úterý, 16. února 2021 - 16:09:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 859 Registrován: 4-2019	Wagon: "A to lidé na Homolku budou cestovat z Anděla přes Jinonice?" Proč by to dělali? Přestoupí si z tramvaje na Kavalírce nebo Kotlářce (podle toho, jak budou zastávky). Málokdo bude začínat cestu u Anděla, navíc cesta bez přestupu není vždy nejvýhodnější.
M250.0	Úterý, 16. února 2021 - 16:40:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2046 Registrován: 8-2017	Nebo rovnou 15 poslat na Radlickou a 21 celou zrušit. V případě zrušení 21 rozhodně není potřeba hledat její náhradu v Radlicích. Tam je i jedna linka v soupravách moc. Přestoupí si z tramvaje na Kavalírce nebo Kotlářce (podle toho, jak budou zastávky). Málokdo bude začínat cestu u Anděla, navíc cesta bez přestupu není vždy nejvýhodnější. Tak s tímhle bych byl hodně opatrný. Pokud přistoupíme na to, že i z ne-úplně-í (jako je sídliště Homolka) se bude jezdit na metro s přestupem, pak obecná cesta po Praze bude na 5 přestupů (bus-tram-metro-metro-tram-bus), což už je pro většinu lidí za hranicí akceptovatelnosti. Dneska je to typicky na 3 přestupy, což se jakž takž dá skousnout.
jentak	Úterý, 16. února 2021 - 17:21:03
Neregistrovaný host	No jestli kvedlat s linkami na Kotlarku, tak at prosim nejezdi ve stejnou minutu... jako k cemu jsou "posilove" linky na Kotlarku, kdyz cely vikend a sedlo jezdi za sebou a pak 10/15/20 minut jen plne vlaky z/na Repy???😉
Mladějov	Úterý, 16. února 2021 - 18:15:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15984 Registrován: 3-2007	Omh: "Praha má velkou ambici s rozvojem trolejbusové dopravy. Současnou (spíše zkušební) linku 58 má doplnit v příštích letech až 15 dalších linek. Připravovaný Dopravní plán hl. m. Prahy na roky 2021 až 2025 počítá s konkrétními trasami a čísly. Většinou půjde o přečíslování stávajících autobusových linek. " ..což velmi rychle vezme za své s dírou v rozpočtu. Ale jasně, kecy jsou zadarmo a nakonec, vám jde jen o kliky (a přitom byste měl, domnívám se, na víc).
Petr_vlček	Úterý, 16. února 2021 - 18:55:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13706 Registrován: 5-2004	a vono neni co delat ze se musi neustale jebat do linkovyho vedeni? Trolejbusy - v podobe systemu odkud toho jede minimum do okoli (busy pod draty) proc ne. Ale kde to je? Bohnice-cimice? Tam zustane bus 177 neb nejsme praha 4 kde nesmi byt nad metrem nic, Cakovice-letnany? Tam zas jsou 195 a136. Kolem novodvorsky podle toho co tam zbyde k D (bude li kdy) a 139... Nakonec asi fakt ta oblast na p5 od andela k motorletu a kolem strahova. Nechtel nekdo tu 167 spojovat s necim koncicim na sn?
pdk	Úterý, 16. února 2021 - 18:56:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 861 Registrován: 4-2019	M250.0: "Tak s tímhle bych byl hodně opatrný. Pokud přistoupíme na to, že i z ne-úplně-í (jako je sídliště Homolka) se bude jezdit na metro s přestupem, pak obecná cesta po Praze bude na 5 přestupů (bus-tram-metro-metro-tram-bus), což už je pro většinu lidí za hranicí akceptovatelnosti. Dneska je to typicky na 3 přestupy, což se jakž takž dá skousnout." Co Vás vede k domněnce, že k Andělu všichni přijedou metrem? Tramvají tam jezdí mraky a kromě Barrandova se z ostatních směrů vždycky najde nějaká linka, která na tu Kotlářku jezdí. Ostatně např. od IPP by málokoho napadlo jezdit na Smíchov jinak než tramvají, což tudíž platí i pro cestu céčkem od jihu (s čestnou výjimkou 125).
Mladějov	Úterý, 16. února 2021 - 19:03:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15987 Registrován: 3-2007	Petře, ač jsem celoživotní přiznivec elektrické trakce, tak zavádět čtvrtou trakci v Praze je neskutečná peachovina. Zase stovky nových úředníků, techniků, dílenských, řidičů..a to nemluvím o budovách, pozemcích a tak. V době, kdy jsou busy ekologické, výkonné, spolehlivé. Proboha, dostavte Déčko, obchvat Prahy, dotáhněte bezbariérovost tram a metra a pár kousků TT a tzv. nevymejšlejte peachoviny !!! Děkuju.
Jiří_T	Úterý, 16. února 2021 - 19:31:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1584 Registrován: 9-2005	Mladějove, žádná čtvrtá trakce. Trolejbusy jsou, stejně jako tramvaje, prostě elektrická trakce :-) Jinak jaký budovy, pozemky? Pro tykadláky mají být, pokud vím, využity stávající bus garáže. Totéž se týká i toho dalšího, žádný stovky nových techniků atd. určitě nebudou potřeba, všechno se pravděpodobně ošéfuje stávajícími pracovníky, max.patřičně vyškolenými. Ekologické autobusy? Tak to je opravdová perla Jakýkoliv autobus na fosilní paliva, ať bude splňovat jakkoliv přísnou emisní normu, NIKDY nebude stejně ekologickej jako trolejbus.
218	Úterý, 16. února 2021 - 19:34:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3872 Registrován: 5-2003	Mladějov: přesně.. Asi 15 a spol.: 15 na Radlickou, 7 na Kotlářku, 21 zrušit Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou, odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera
Demon3	Úterý, 16. února 2021 - 19:53:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8868 Registrován: 2-2006	jentak: "jako k cemu jsou "posilove" linky na Kotlarku, kdyz cely vikend a sedlo jezdi za sebou a pak 10/15/20 minut jen plne vlaky z/na Repy???" 10 je proložená s 16 a obě dohromady s 9 v polovičním intervalu do prokladu 9 - 10 - 9 - 16, přičemž 15 se napojí za každou druhou 9. Co bys na tom chtěl ještě vylepšovat ? Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
jentak	Úterý, 16. února 2021 - 20:15:51
Neregistrovaný host	Vlastně nic, je to dokonalý ... ale vážně, možná kdyby se ta 15 třela s 10 místo s tou 16, nemusela by potom jezdit i tou Jičínskou ve stejnou minutu jako 5 ... Sice chápu, že by potom mohla jet v těsné blízkosti 26 okolo Náměstí Republiky ... ale zase na druhou stranu je otázkou co je lepší ... 20 zastávek na prd, nebo 3?????
Demon3	Úterý, 16. února 2021 - 20:54:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8869 Registrován: 2-2006	A 10 by pak jezdila přes půl města s 16 společně. To je ovšem genitální... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
poznámka	Úterý, 16. února 2021 - 20:58:46
Neregistrovaný host	akýkoliv autobus na fosilní paliva, ať bude splňovat jakkoliv přísnou emisní normu, NIKDY nebude stejně ekologickej jako trolejbus. Protože elektřina "prostě je v zásuvce" (Účinnost soudobého spalovacího motoru je na úrovni účinnosti moderní elektrárny na fosilní paliva. Akorát jaksi odpadají ztráty při přenosu a nedej pánbůh při přeměně na chemickou energii a zpět. V takovém případě klesá dokonce celková účinnost na úroveň parní lokomotivy. A to je ten pokrok, Antone Pavloviči. Hlavně, že dotace tečou...)
Bobik	Úterý, 16. února 2021 - 21:24:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6543 Registrován: 7-2011	Tak parciální tykadláky bych zas tak úplně nezatracoval, byť souzním s názory zdejší většiny. Za přínos považuju především "lokální bezemisnost", přecijen, co si budem povídat, ze Smíchova do kopce na Strahov se škrábající tykladlák je pro okolí furt lepší, než klasickej dýzl, i kdyby měl Euro milión. Pokud se podařilo/podaří sestrojit nějaký slušný baterky, aby to někam dokázalo dojet i bez drátů a zároveň nezabraly půl kapacity, tak proč ne.
M250.0	Úterý, 16. února 2021 - 21:45:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2048 Registrován: 8-2017	pdk: Co Vás vede k domněnce, že k Andělu všichni přijedou metrem? Chtěli po Vás někdy ve škole v geometrii nakreslit obecný trojúhelník, tedy takový která má každou stranu jinak dlouhou? Tak něco takového je ta obecná cesta, o které píšu. Samozřejmě existují i trojúhelníky, které mají dvě nebo dokonce všechny tři strany stejně dlouhé, stejně jako existují cesty, které se dají realizovat třeba i bez přestupu, ale mezi všemi cestami/trojúhelníky tvoří speciální a ne zas tak častý úkaz. poznámka: Účinnost soudobého spalovacího motoru je na úrovni účinnosti moderní elektrárny na fosilní paliva. Elektrárny na fosilní paliva ovšem mizí ve prospěch obnovitelných nebo aspoň bezemisních zdrojů, zatímco obnovitelnou výrobu nebo bezemisní spalování ropy zatím nikdo nevymyslel. A vo tom to je.
Jiří_T	Úterý, 16. února 2021 - 21:46:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1585 Registrován: 9-2005	Poznámka: Zas mi nepodsouvejte něco, co jsem neřekl. Samozřejmě že elektřina není "prostě v zásuvce". Ale když už je někde elektrárna (jakákoliv), tak ta se tam nestaví jenom kvůli tomu, že někde zavedeme trolejbusy, že ne? Takže ať už někde trolejbusy budou, nebo ne, tak i ta nejhorší uhelka bude čoudit pořád stejně. Ale určitě ne do ulic města. Takže to, že trolejbus je, narozdíl od autobusu, lokálně bezemisní, je prostě fakt. O účinnosti motoru se tady nepřu, ale míchat to s ekologií je jako míchat jablka s hruškama.
Wagon	Úterý, 16. února 2021 - 21:56:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4321 Registrován: 12-2007	Docela by mne zajímalo, o kolik by se zvýšil odběr elektřiny ve srovnání se současným odběrem elektrické energie na pražskou MHD (metro, tramvaje, lanovka), pokud by byly realizovány všechny zamýšlené trolejbusové linky. Popř. zda by byly zapotřebí z elektráren nebo rozvoden silnější dráty nebo jejich větší počet apod. Vzhledem k tomu, že máme v Praze dost velikou síť tramvajové dopravy a metra, tak si myslím, že ztráty, které budou mít kabely od současných měníren na trolejbusovou síť poměrně malé (samozřejmě je otázka, zda současné měnírny budou dostačovat). Jinak jak známo, i autobusy mají nějaké akumulátory, i když jistě menší než parciální trolejbusy. Proto by asi bylo vhodné, aby parciální trolejbusy jezdily na baterky pouze tam, kde je velmi nízká frekvence linek, popř. tam, kde z technických důvodů, např. kvůli nízkému podjezdu, jako byla zmíněna ulice Jandova, není možné vést dráty. A také bych dodal, že i ta doprava nafty z rafinérie do čerpacích stanic potřebuje nějakou energii.
Wagon	Úterý, 16. února 2021 - 21:58:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4322 Registrován: 12-2007	M250.0: Určitou nadějí snad je používání vodíku v dopravě jako bezemisního paliva s tím, že by se vyráběl z přebytků elektrického proudu, kdy je větší produkce než spotřeba, např. když fouká silný vítr.
Bobik	Úterý, 16. února 2021 - 22:23:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6545 Registrován: 7-2011	Wagon - Pokud myslíš jako palivo v elektrárně (fungující na podobném principu jako třeba přečerpávací elektrárny), tak proč ne. Ovšem jako palivo do aut, no, nevím, on ten vodík trošku bouchá, tedy trošku hodně, takže aby, až se toho někdo chytne, nenastalo "veřejné zděšení" a tahleta jeho vlastnost ten vodík coby palivo jaksi nepohřbila. I bez ohledu na to, jak moc ne/reálné bude, aby to vůbec bouchlo, "veřejné zděšení" obvykle na nějaká fakta bohužel moc ohledy nebere.
jentak	Středa, 17. února 2021 - 06:35:25
Neregistrovaný host	D3, proboha proc by mela jezdit 10 a 16 spolu pres pul mesta, kdyz bych hypoteticky posunul 15 o pul intervalu, aby nevyjizdela pred prazdnou16 ze smycky Kotlarka, ale najela pred plnou 10 od Rep? Jen jeste doplnim, ze o vikendu dle JR ta 15 jede z Kotlarky minutu za 9 a minutu pred 16 ... tedy uplne na hovnouse...
pdk	Středa, 17. února 2021 - 08:06:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 862 Registrován: 4-2019	M250.0: "pdk: Co Vás vede k domněnce, že k Andělu všichni přijedou metrem? Chtěli po Vás někdy ve škole v geometrii nakreslit obecný trojúhelník, tedy takový která má každou stranu jinak dlouhou? Tak něco takového je ta obecná cesta, o které píšu. Samozřejmě existují i trojúhelníky, které mají dvě nebo dokonce všechny tři strany stejně dlouhé, stejně jako existují cesty, které se dají realizovat třeba i bez přestupu, ale mezi všemi cestami/trojúhelníky tvoří speciální a ne zas tak častý úkaz." Nějak mi uniká smysl tohoto textu. To, co jste uvedl, není cesta obecná, ale extrémní (s maximálním počtem přestupů). Tímto způsobem ovšem "dokážete" cokoli.
Orky	Středa, 17. února 2021 - 08:10:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15919 Registrován: 10-2004	jentak: Linka 15 má být především proložena s linkou 26 pro úsek Dlouhá třída - Olšanské náměstí, kde spolu zajišťují silný přepravní vztah. Když se posune 15, tak budou jezdit s 26 za sebou. jestli je to tak hroznej problém, tak ať jezdí do Řep 16 a 10 končí na Kotlářce.
poznámka	Středa, 17. února 2021 - 08:41:26
Neregistrovaný host	A také bych dodal, že i ta doprava nafty z rafinérie do čerpacích stanic potřebuje nějakou energii. Určitou nadějí snad je používání vodíku v dopravě jako bezemisního paliva Zatímco ten vodík se bude "vyrábět" přímo u čerpacích stanic? (Ona je jaksi zapotřebí nějaká energie i na postavení těch vzývaných větrných elektráren. O celkové energetické účinnosti slunečních panelů ani nemluvě. Ale schopnost kriticky něco zhodnotit obvykle věrozvěstům lepších zítřků a jiným fanatikům obvykle chybí. Ve dvaceti se to dá pochopit, u dosplěých lidí je to na zamyšlenou). O účinnosti motoru se tady nepřu, ale míchat to s ekologií je jako míchat jablka s hruškama. A jo, ekologie je, když ve městě jezdí elektromobily, zatímco zdroje pro ně čoudí jinde. Stejně jako že se "někam jinam" přestěhovala brutální chemická výroba lithiových a jiných baterek.
poznámka	Středa, 17. února 2021 - 08:44:36
Neregistrovaný host	Jen doplnění - ekologie je o efektivním využívání energie, tzn. minimalizace spotřeby při maximálním užitku. Všechny ostatní cesty vedou podobným směrem jako boj s CO2. Tak dlouho se řešil, až se najednou zjistilo, že mnohem větším problémem jsou NOX.
Wagon	Středa, 17. února 2021 - 09:55:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4323 Registrován: 12-2007	poznámka: U nás moc větrníků není, ale třeba v Německu je jich dostatek, a právě u nich velmi často bývá přebytek energie, která se nevyužívá. To je také záměrem využít tyto přebytky, a skladovat je jednak v bateriích, jednak ve vodíku. Podobně je to např. u nás s elektrickou energií, která není spotřebována, část se jí používá do přečerpávajících elektráren, ale nemyslím si, že se budou stavět ještě některé další. A pokud je mi známo v evropském Green Dealu se počítá s využitím vodíku k uskladnění, a snad také jako pohon dopravních prostředků. Pokud se týká elektromobilů, předpokládám, že lidé si je budou používat pro kratší vzdálenosti a nabíjet si je ze střešních fotovoltaik. Obecně nejsem zastáncem velkých fotovoltaických polí, ale střešní fotovoltaiky se budou budovat i nadále, přičemž lidé je budou využívat pro svou potřebu. A myslím, že časem se najde způsob recyklace materiálu, z něhož byly vytvořeny. NOxy jsou sice problémem, ale do značné míry se dají řešit. Ale spalováním fosilních paliv vzniká v lepším případě CO2, v horším CO, a to se nedá vyřešit. Myslím, že jeho uskladňování v nějakých hlubinách nevede k úspěchu. Konečně kdo by CO2 vyřešil, tak by dostal dost vysokou odměnu od Elona Muska.