Diskuse » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 01. 11. 2021

Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 01. 11. 2021

dolů

autor	příspěvek
218	Úterý, 26. října 2021 - 14:01:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3938 Registrován: 5-2003	Po zavedení metra na Kulaťák, byl linka č. 125 zrušena. Konkrétně 14 let po zavedení metra na Kulaťák... Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou, odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera
pdk	Úterý, 26. října 2021 - 14:20:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1223 Registrován: 4-2019	Wagon: "Mladějov: Nádraží se často stavěla na okraji měst, Masarykovo nádraží hned za hradbami, hlavní nádraží místo hradeb. V té době teprve vznikala města jako Královské Vinohrady nebo Žižkov." Tehdy jaksi jinde žádné volné místo na postavení pražského nádraží nebylo. Dnešní Masarykovo nádraží vzniklo vlastně z poloviny uvnitř hradeb a z poloviny za nimi, dokonce se v nich vytvořily zavírací brány. Ale je pravda, že ta část pro cestující byla uvnitř.
Káem	Úterý, 26. října 2021 - 14:50:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20201 Registrován: 8-2005	Linka 125 byla zrušena z důvodů každodenního rozvratu JŘ kvůli Korunovační a tunelu. Ubejvali z ní lidi, protože každej radši jel s jistotou 131 než riskovat půl hodiny mezi Wolkerovou a Revoluční. Podobně byla zkrácena i 119. 131 neni na kulaťák právě proto, že by tam bylo ještě víc přeautobusováno. A stanice metra zatížena ještě víc. Jinak směrem na Bořislavku se to vyplatí při cestě do centra max. z Dyrinky, od Matěje už v žádnym případě. SUPERMEGAMETROBUS: 139 OD KOMOŘAN Z BĚLOCERKEVSKÝ JAKO 136 NA PROSEK A DÁLE JAKO 152 DO ČIMIC, ALE PŘES KRAKOV A ODRU. Zrušit 136,152 a 169, posílit 213 a 145 (vybr.spoje do Chaber) a 177 vést z Proseka na Sídl. Čak.
Jef	Úterý, 26. října 2021 - 15:18:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6149 Registrován: 5-2002	Jinak směrem na Bořislavku se to vyplatí při cestě do centra max. z Dyrinky, od Matěje už v žádnym případě. No tak to bych neřekl... zadal jsem na dpp.cz spojení U Matěje - Můstek a přes Bořislavku mi to hází 21-22 minut, kdežto přes Hradčanskou 24-25. Takže z Dyrinky to bude úplně bez diskuse a i od Matěje půjde jen o překonání toho pocitu "přece nepojedu někam na opačnou stranu". Jasně, bude záležet na návaznosti a dopravní situaci, ale na Hradčanské je i delší přestup (za roh, přejít ulici, dlouhý podchod, dlouhý eskalátor) a metro už tam navíc bývá plné. Možná na Evropské může být hustý provoz, ale kolony se občas dělají i třeba v Bubenečské.
Jef	Úterý, 26. října 2021 - 15:20:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6150 Registrován: 5-2002	Dopravní terminál před generálním štábem asi nikomu moc vadit nebude. A co třeba zrovna tomu generálnímu štábu? Dneska tam mají chodecky asi nejméně vytíženou část kulaťáku a najednou by jim tam denně postávaly davy lidí přímo před okny?
Káem	Úterý, 26. října 2021 - 15:30:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20202 Registrován: 8-2005	On byl GŠ hodně nervózní , když mu tam postávaly autobusy i na straně do centra. Víte kolik kilo výbušniny se vejde do takovýho busu? Ale jo mohou se najít okamžiky, kdy je to snesitelný přes Bořislavku i ze Špitálky, ale praxe je taková, že u Matěje od Bořislavky nikdo nevylejzá, pokud jo, taxouto lidi od Hanspaulky a naopak co u Matěje nastoupí, vyleze nejdál na Hanspaulce. Dyrinka jo, ta je jasná :-) SUPERMEGAMETROBUS: 139 OD KOMOŘAN Z BĚLOCERKEVSKÝ JAKO 136 NA PROSEK A DÁLE JAKO 152 DO ČIMIC, ALE PŘES KRAKOV A ODRU. Zrušit 136,152 a 169, posílit 213 a 145 (vybr.spoje do Chaber) a 177 vést z Proseka na Sídl. Čak.
Petr_k	Úterý, 26. října 2021 - 15:58:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13340 Registrován: 4-2003	Časy se měéénííí, Káeme Na Bobříslávce poslední dobou není problém narvat trabanta po strop a pak to usypávat, nejvíc na Hanspaulce, pak U Matěje (to platí i pro 216, pokud se náhodou dostane před 131), Dyrinku není neobvyklý v současný době i v odpolední špičce projet bez zastavení. Duchnopendl Albert - Tesko už tam dávno není majoritním zdrojem vytížení DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Wagon	Úterý, 26. října 2021 - 16:49:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4579 Registrován: 12-2007	Myslím, že zastávka, kde je v autobusu linky č. 131 nejméně cestujících, je Špitálka. Od Dyrinky jezdí cestující spíše na Bořislavku, od Matěje spíše na Hradčanskou.
Káem	Úterý, 26. října 2021 - 17:05:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20204 Registrován: 8-2005	Wagon má pravdu Petr k - je pravda že tim jezdim spíš po 18,30 zato ale nejméně 3x tejdně, takže ale to nemusim mít úplně z první ruky. ale zase mám na hanspaulce nejméně 30 známejch, který spíš potvrzujou muj názor. a jasný, že se to často nacpe, když dřív bylo 10 minut do 19,30 a nyní je od 18 hodin int 12 (Příspěvek byl editován uživatelem káem.) SUPERMEGAMETROBUS: 139 OD KOMOŘAN Z BĚLOCERKEVSKÝ JAKO 136 NA PROSEK A DÁLE JAKO 152 DO ČIMIC, ALE PŘES KRAKOV A ODRU. Zrušit 136,152 a 169, posílit 213 a 145 (vybr.spoje do Chaber) a 177 vést z Proseka na Sídl. Čak.
Břevnovák	Pátek, 29. října 2021 - 10:54:20
Neregistrovaný host	131 Je to jak kdy, s tou Dyrinkou mám zkušenost tak 70:30 že se staví. Myslím odpoledne. A odkud se jezdí na B a odkud už na H ... od Matěje jasně vede B, Juliska je zastávka pro Bulhary:-) a dál je to už samozřejmě H, i když u Santinky a Zelené je otázkou kdo si zrovna pro návoz na metro zvolí 131, ono to často vyjde líp buď si dojít na D, nebo si někam popojet z Jugoslávců. S dělením na 2 linky bych fakt neblbnul, kde by na H měla líp končit jsem se taky nedozvěděl a 125 do Revoluční ještě jezdila začátkem devadesátek. A skončila přesně z toho důvodu co píše KM, bo Korunovační a tunel bývaly někdy smrt v přímém přenosu.
Petr_k	Pátek, 29. října 2021 - 12:01:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13342 Registrován: 4-2003	Na Hrádče se dá vymyslet jedině objezd opačným směrem (a s výjezdem do Pelléovy), ale to bude bez SSZ na Pelléova/Jaselská-Pod Kaštany pro JŘ dost destrukční. A takovou neukojitelnou touhu do toho vrtat nikdo asi mít nebude, teď je ten objezd bloku celkem optimální, až na odbočení u sokolovny (jedno z profláknutých míst častých nehod). Dělení na dvě linky asi bylo myšleno v posílení 216, nejspíš vloženýma spojema ze Sídlbaby na Bořislavku, a od Hradčanský otáčet 131 na Špiťálce. Což je tak ujetá blbost, že by se toho fakt mohl někdo chytnout, protože 216 jezdí v tom souběžným úseku většinou úplně prázdná... DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Wagon	Pátek, 29. října 2021 - 14:00:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4583 Registrován: 12-2007	Břevnovák: Dělit v současné době linku č. 131 opravdu nemá smysl, jedině, že se Kulaťák uvolní po výstavbě tramvajových tratí do Suchdola a na Strahov. Nicméně počet cestujících v Bubenči, tedy východně od třídy Jugoslávských partyzánů je rozhodně menší než západně od této ulice, tedy Hanspaulky, a ke všemu je dost nárazový, související s výukou na obchodní akademie a prací v Nemocnici Bubeneč a Úřadu průmyslového vlastnictví. A jinak autobusy by končily na Kulaťáku.
Mladějov	Pátek, 29. října 2021 - 14:27:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17023 Registrován: 3-2007	>se Kulaťák uvolní po výstavbě tramvajových tratí do Suchdola a na Strahov. Já to tak nesleduji jako vy, ale kdy že má být ten Suchdol a ten Strahov? Nevím, jak Suchdol, ale jen úplný debil by sypal v roce 2022+ peníze do TT na Strahov, kde nikdo nebydlí (a študáci z kolejí v Praze nevolí). Klidně se s vámi vsadím o jakoukoli částku, že tahle trať fungovat nebude ani za deset let. Mně dostávaj vždycky ti, co nějakou chiméru berou jako jasnou věc a dokonce s ní argumentujou. Normálním Pražákům je nějaká TT ke stadionu úplně u řiti. Zkuste se zeptat lidí na ulici.
Orky	Pátek, 29. října 2021 - 15:36:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16328 Registrován: 10-2004	Mladějov: Přesto to vypadá, že TT na Strahov je poměrně blízko realizaci (odkaz) a je významně pravděpodobnější, než trať do Suchdola. Bohužel tramvajové tratě v Praze nevymýšlejí "normální Pražané", ale politici, kterým v řadě případů v dopravě radí dobře zaháčkovaní šotouši a tak se tratě nestaví podle smyslu, ale spíše podle jednoduchosti je projednat a postavit. A tak se postaví trať odhadem za 660 milionů (odkaz). Někdy na jaře byly ve výboru dopravy materiály, které předpokládají zavedení linky z centra přes Náměstí Republiky, Malostranskou a Pražský hrad. Co na tom, že taková linka absolutně neřeší dopravu dominantní frekvence do Dejvic, takže by buď musely autobusy zůstat, nebo by se musela zavést další tramvajová linka do Dejvic a dál do Podbaby nebo na Červený Vrch. Obávám se, že jediné ekonomicky néjlepe obhajitelné řešení takové situace je jednu z linek 8,18,20,26 je poslat místo 2 na Petřiny a místo ní zavést linku ze Strahova do Dejvic.
Káem	Pátek, 29. října 2021 - 15:44:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20207 Registrován: 8-2005	Ekonomicky obhajitelné řešení je linka 2 v trase Strahov - Podbaba a linka 8 odkloněná od centra na strahov. SUPERMEGAMETROBUS: 139 OD KOMOŘAN Z BĚLOCERKEVSKÝ JAKO 136 NA PROSEK A DÁLE JAKO 152 DO ČIMIC, ALE PŘES KRAKOV A ODRU. Zrušit 136,152 a 169, posílit 213 a 145 (vybr.spoje do Chaber) a 177 vést z Proseka na Sídl. Čak.
Petr_k	Pátek, 29. října 2021 - 17:08:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13343 Registrován: 4-2003	A pak přijde nějakej další matlák (z Jarešových vrhů), který si dá dohromady, že na Karláku je taky ČVUT (strojárna - co na tom, že strajaře a dopraváky většinou ubytovávají v Podolee), takže tam ohne ještě něco, co jezdí tamtudy, jako že_by se dala oslabit i 176, bo je to fuuuj busík DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Břevnovák	Pátek, 29. října 2021 - 17:25:46
Neregistrovaný host	Wagon ... a kudy tu 131 ... když teda zatopím v kamnech:-))) ... chcete na ten Kulaťák dostat? O uhnutí ze Zelené na Jugoslávce fakt nechcu ani slyšet.
Wagon	Pátek, 29. října 2021 - 17:37:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4584 Registrován: 12-2007	Břevnovák: Vedl bych jí Bechyňovou ulicí, nicméně konečné řešení by bylo až poté, co by se z ní vytvořila trolejbusová linka a došlo by k dostavbě kulaťáku v segmentu mezi ulicemi Evropská a Jugoslávských partyzánů. Petr_k: Linka č. 176 je nenahraditelná v úseku Švandovo divadlo - Stadion Strahov. Úsek Karlovo náměstí - Stadion Strahov je především asi pro studenty ČVUT. Jinak předpokládám, že pokud bude postavena tramvajová trať na Strahov, tak některé spoje linky č. 176 převezmou spoje linky č. 149 mezi Stadionem Strahov a Bavorskou.
Wagon	Pátek, 29. října 2021 - 17:49:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4585 Registrován: 12-2007	Orky: Na tramvajové linky č. 20 a 26 bych nesahal, k areálu ČVUT mají blíže linky na Jugoslávských partyzánů než v Evropské. Ke všemu od Kulaťáku je blíže případná konečná u Nádraží Podbaba než ve smyčce na Červeném Vrchu. A návoz studentů je dost nárazový, takže mohla by být jedině náhrada linky č. 8 nebo 18. Jinak jak známo, obě dejvické trasy tramvajových tratí se mají prodlužovat, na Dlouhou Míli, kde už je stavební povolení, popř. do Suchdola, což je spíše výhled. A dokonce občas pronikne názor, že by měly být Dejvice propojeny s Bohnicemi tramvajemi. Záleží samozřejmě na tom, kolik se na ty stavby dá peněz z EU, prý dokonce více než ze 70%. Uvidíme, co se podaří zrealizovat během 10 let.
Mladějov	Pátek, 29. října 2021 - 18:17:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17025 Registrován: 3-2007	660 milionů? Ježíšikriste. A přitom taková blbost. (Pelíšky) Jak mám rád tramvaje, tak Strahov je strašná pitomost, no zdá se, že to zjevně nikomu nevadí. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Mladějov	Pátek, 29. října 2021 - 18:43:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17026 Registrován: 3-2007	LV má snad cenu řešit, až se začne stavět? Wg: Já tedy jedu na Strahov tou 176 tak jednou za rok, ale hrozně se mi líbí, jak vy na P6 pořád zavádíte a vylepšujete linky a stavíte TT, ale z Karláku 176 (tradiční to linka) jezdit nemůže, to je škoda peněz. No já si popojedu "k tanku", mám to jen na jeden až dva přestupy tramvají a tak o 20 minut pomalejší, to je přece super! Nebo tu mi "od tanku" 176 taky zrušíte, když jste dal 660 milionů na úplně zbytečný pahýl? (akorát teda, že vy už tady maminko nebudete (citát) a já budu senila, co už na ten Strahov ani netrefí) Je tady někdy sranda. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Ústečák	Pátek, 29. října 2021 - 19:08:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3691 Registrován: 3-2004	176 má být zrušena kompletně, ovšem má místo ní vyjet 51 či ekvivalent - každopádně trolejbus, a to z Karlova náměstí, tak bych zrušil poplach.
Daarzyn67	Pátek, 29. října 2021 - 20:03:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 703 Registrován: 8-2020	K pojmu "zrušená"... znamená to, že se na 51 nebude moci objevit běžný autobus? Nebo to bude kompromis jak jinde, že licenčně je ta autobusová a trolejbusová linka jinak, ale v integrovaném systému jedou pod názvem 51 ?
Wagon	Pátek, 29. října 2021 - 20:07:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4586 Registrován: 12-2007	Ústečák: Linka č. 51 má být pro trolejbusovou linku nahrazující linku č. 131, linku č. 176 má nahradit trolejbusová linka č. 53. To je v souladu s tradičními trolejbusovými linkami. Mladějov: Já moc nechci řešit linku č. 176, pouze jsem uvedl, v kterém úseku je nenahraditelná. Z Karlova náměstí ke Švandovu divadlu je asi vhodná jenom pro cestující, jejichž cílem je okolí Arbesova náměstí nebo Švandova divadla, protože z Karlova náměstí je možné se dostat na Újezd linkou č. 22 a k Andělu linkami č. 10 a 16. A pokud se týká Strahova, tak pokud je mi známo, tak příprava tam je v dost pokročilém stavu.
vizionář	Pátek, 29. října 2021 - 21:49:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1121 Registrován: 1-2012	ad Kulaťák: - 2 linky z Vokovic, jedna na Letnou, druhá Chotkovou - 2 linky od Suchdola, dtto - 3 linky od Bohnic, jedna na Vypich a do Motola, druhá Chotkovou do centra, třetí posilovou mezi Dejvickou a Kobylisy nemám kde otočit a ve Svatovítské by byla už sedmá. "To, co lidéí skutečně chtějí je vědět, že zítřek bude stejný, jako dnešek."
9001	Pátek, 29. října 2021 - 22:24:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8954 Registrován: 6-2004	Daarzyn67: Při blackoutu se tam objeví :D Wagon: Takže musíme doufat, že se za rok protoči radnice... Tohle je prostě kokotina non plus ultra...
Daarzyn67	Pátek, 29. října 2021 - 22:29:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 704 Registrován: 8-2020	A to jsem si myslel, že z Podbaby do Bohnic bude lanovka...
Mouser	Pátek, 29. října 2021 - 22:32:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 944 Registrován: 4-2006	Mladějov: "LV má snad cenu řešit, až se začne stavět?" No to právě ne. Rozmyšlení LV by mělo každé stavbě přecházet, protože z něj taky vyplývá, nakolik má vůbec smysl ji stavět. Vždyť ten nový provozní koncept by měl být důvodem, proč se to staví. Něco bez rozmyslu postavit, a pak teprve vymýšlet, co s tím, je ... poněkud krátkozraké. Je na tom vidět, jak Ropid neplní koncepční roli. Rozvoj TT si malují tramvajoví šotouši, kteří by natahali koleje všude, a systémové hledisko je nezajímá. Ze šuplíku se pak logicky nejdřív dostanou ty projekty, proti kterým není odpor, což jsou ty, kde nikdo nebydlí. Rozvoj trolejbusů připravují trolejbusoví nadšenci, kteří chtějí na jedné straně drátovat severní terasu a na druhé straně 119 na opačném konci Prahy. Jedním z prvních projektů měla být i příměstská linka v rovinatém Polabí v mimošpičkovém intervalu 60 minut. Do toho si připravuje svoji hračku Operátor ICT, přičemž si neomylně zvolil zrovna linku, která by zasloužila revizi (134). Historickým šotoušům neustále roste apetit, takže po projektu odčerpávání kapacity tratí v centru linkou 23, která nebyla ani dost retro, ani dost normální obsluha, musely přijít ještě 4x. Nejmenovaný tvrdohlavec na Ropidu si vysnil lanovku v Podhoří, takže místo skutečně systémového spojení Dejvice-Bohnice-Kobylisy hrozí, že budeme mít jeho pomník. Celý "rozvoj" probíhá tak, že fandové dílčích subsystémů si hrají na svém písečku, a co zrovna projde aktuální konstelací okolností, to se realizuje. Celému tomu totálně chybí jakákoliv koordinace, nedejbože koncepce, to je sprosté slovo. A o stanovení nějakých priorit si můžeme nechat jen zdát, takže si průběžně malujeme obrázek "teď + 10 let" (předtím "výhled 2029", teď 2031), ze kterého se nerealizuje to nejdůležitější, ale to nejsnáz průchozí. Je to tristní podívaná. Ve městě, které je při smyslech, by Ropid aspoň usměrňoval tyhle síly, aby přispívaly k celkovému prospěchu. Třeba místo Strahova vidím dva srovnatelně náročné projekty, které by měly výrazně větší přínos: - TT Kukulova (náhrada 167 a nespolehlivé 180) - TT Na Dolinách (s územním plánem na mě nechoďte, Strahov tam taky není) - pak by i dával smysl provoz na pahýlu na Pankrác, a to byste koukali, jak by najednou P4 otočila s postojem k prodloužení na Budějovickou - protože by jí to mohlo něco přinést, narozdíl od šoto 19 Nicméně reálný Ropid je mezitím too-busy-with-MČ-business, takže se místo toho dočkáme 235 (Podhoří slaví třetí linku); doufám, že její autor bude taky prvním cestujícím, a pojede jen jedním směrem. Zpět k tématu, pro Strahov navrhuju 20 Podbaba, 18 Petřiny, 28 Strahov - Červený Vrch, večer a víkendy sóla. V Dejvicích zůstane 20, která je z té dvojice linek na Malostranskou asi důležitější, nezhorší se obsluha Podbaby, kde mají dvě plnohodnotné linky do centra asi největší význam ze všech větví na P6, naopak se oslabí Evropská, pod kterou je metro, a trochu to vykompenzuje nárůst nákladů na Strahově. (Navíc to znamená jen jednu linku na Dědině, což by bylo taky správně.) Samozřejmě to musí znamenat i konec 2, kterou 18 nahradí ze všech možností nejlépe. Bohužel se tím na Petřinách proplýtvá část té úspory, ale náhradě 2 soupravami se asi v žádné variantě nejde vyhnout. vizionář: Ano, v zásadě tak, ikdyž Bohnice-Dejvice by podle mě dvě linky stačily. Nicméně v Suchdole ve školních špičkách ne. Jak jsem říkal, smyčka někde u Dejvické by byla prospěšná věc, teď i výhledově. I am the passenger, and I ride and I ride...
Wagon	Pátek, 29. října 2021 - 22:50:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4587 Registrován: 12-2007	9001: V současné době opravdu nemá smysl řešit trasu linky č. 131, jedině až se uvolní Kulaťák od autobusů a zároveň se provede jeho přestavba včetně přeložky tramvají. A také až se autobusy nahradí trolejbusy. Nemyslím, že se tak stane během příštích 5 let, konečně od roku 2018 se z veřejného rozpočtu v Praze 6 nic nepostavilo, snad s výjimkou opravy domu v Dejvické 4. Z hlediska investic MČ Prahy 6 je to jednoznačně nejhorší období, nemáme krytý bazén na Petynce, most přes Horoměřickou ulici, nic se nedělá s poliklinikou Pod Marjánkou, rovněž tak stojí přestavba bývalého nádraží Praha-Bubeneč. Proto opravdu není v současné době na místě řešit linku č. 131. vizionář: S linkami z Vokovic souhlas. Ale nemyslím, že by měly vést 3 linky z Bohnic, pokud budou postaveny tramvajové tratě jak v ulici Lodžská, tak i v ulici K Pazderkám, tak stačí 2 linky, každá by byla vedena jinou ulicí. A myslím, že by Bohničtí chtěli jednu linku na Hradčanskou a dále Chotkovou a druhou spíše do Vokovic, k autobusu na letiště, s ukončením na Divoké Šárce. A pokud by byla zavedena linka ze Strahova do ulice Jugoslávských partyzánů, tak by mohla pokračovat až do Suchdola, zatímco linka č. 18 by právě vedla do Bohnic. Takže by přestupní uzel Hradčanská nebyl zatížen ani jednou linkou navíc a Svatovítská ulice jednou linkou navíc. Obecně pro Bohnické zase to tramvajové spojení do Dejvic nebude takové terno, a tak opravdu budou 2 tramvajové linky bohatě stačit. A to samé platí pokud se týká Suchdola, tam také stačí 2 linky, podle mne např. linka č. 8 a linka č. 28 ve směru na Strahov.
Jaroslav_T	Pátek, 29. října 2021 - 23:11:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2399 Registrován: 1-2013	Mouser: takže se místo toho dočkáme 235 (Podhoří slaví třetí linku); doufám, že její autor bude taky prvním cestujícím, a pojede jen jedním směrem.
Wagon	Pátek, 29. října 2021 - 23:11:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4588 Registrován: 12-2007	Mouser: Obecně v souladu s určitým šílenstvím Green Dealu, bude velká snaha omezit provoz MHD pomoci autobusů na fosilní paliva. Ne všude jsou vhodné elektrobusy a autobusů na vodíkový pohon se jen tak nedočkáme. Myslím, že zde bude velká snaha využít prostředků EU na vybudování trolejových tras MHD, tzn. tramvají a trolejbusů. Takže takový je asi rámec té snahy postavit řadu trolejbusových a tramvajových tratí. Pokud se týká tramvajové tratě Na Dolinách myslím, že frekvence cestujících mezi Podolskou vodárnou a Pražského povstání je dost malá, a konečně kam by tyto tramvaje měly dál vést z Pražského povstání? S tramvajovou tratí v ulici Kukulova souhlasím. Jinak já si také myslím že lanovka do Bohnic je hloupost. Jedna linka na Evropské je dost velká hloupost, zvláště až se postaví tramvajová trať na Dědinu. Zejména pokud bude prodloužena až do Terminálu 3 a postaví se také velký dopravní terminál na Dlouhé Míli. Pokud podle mne lidé z Dědiny už se skřípěním zubů tolerují výstavbu této trati, tak budou chtít 2 linky, jak č. 20, tak i 26, kterými se dopraví do centra.
218	Pátek, 29. října 2021 - 23:59:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3940 Registrován: 5-2003	Ad lanovka do Bohnic: bude tam lano s háky,popadne tramvaj za pantograf a vytáhne ji na kopec. Bohužel jsme to dopracovali do stavu,kdy vize létajících tramvají stavicích na střechách domů z Pohádky o staré tramvaji je smysluplnější,než většina věcí,které vypadnou z Ropidu/magistrátu.. Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou, odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera
homer98	Sobota, 30. října 2021 - 00:04:00
Neregistrovaný host	Wagon: "Myslím, že zastávka, kde je v autobusu linky č. 131 nejméně cestujících, je Špitálka. Od Dyrinky jezdí cestující spíše na Bořislavku, od Matěje spíše na Hradčanskou." Ano, to můžu potvrdit. Řekl bych, že Špitálka a U Matěje jsou na rozhraní, od Dyrinky se jezdí na Bořislavku a od Julisky na Hradčanskou. A ad 131 na Kulaťák - mně by třeba přišlo dobré, kdyby jedna z linek 116 nebo 160 byla z Kulaťáku prodloužena po Evropské a Šárecké k Matěji, a pak místo 216 na Babu. 216 by pak byla zkrácena od Střešovic na Bořislavku. Aspoň malinko by se snížil počet odstavených busů na Dejvické. Navíc bych řekl, že takhle by ten autobus na Babu měl větší smysl než dneska. Ale proti tomu se staví Praha 6, která v Šárecké nechce mít žádnou linku. Dalším problémem pak je, že zbylá 216 bude už opravdu na odstřel. To by možná šlo řešit jejím prodloužením dál na Petřiny (třeba do Ruzyně místo 168 a tu zkrátit od Butovic na Homolku) nebo její nahrazení částí 164, ale to už jenom spekuluji.
Daarzyn67	Sobota, 30. října 2021 - 00:11:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 705 Registrován: 8-2020	Těžko ale můžete Ropid vinit z toho, že s ním ostatní subjekty nespolupracují. (Je jenom otázkou, zdali projekty protláčí dostatečně silně.) Nové tratě v centru kdy?
Orky	Sobota, 30. října 2021 - 09:35:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16329 Registrován: 10-2004	Daarzyn67: Hlavně už tady 150x bylo vysvětleno, jak jsou v současnosti v Praze nastaveny principy plánování dopravy a proč to tak je, a po 151x je tady znova na stole, proč někdo něco neřídí. Na to, aby se to změnilo, potřebujete změnit zejména politický pohled, který ty principy změní. Jinak se obávám, že šotoušsvo je dneska silnější to externí, tedy mimo ROPID, ostatně největší vlivný tramvajový šotouš nesedí na ROPIDu, ale v jiné organizaci. A stejně to je s tou lanovkou. Je marné vysvětlování, že buď v dohledné době daleko lépe projednatelná a procesovatelná lanovka za zlomek ceny stavební i provozní nebo nic. A s tím Podhořím: Tak máte zadání, že městská část či bohnická léčebna chce linku do areálu a Praha to je ochotná zaplatit, víte, že spojení Bohnic se ZOO zejména v sezóne nestíhá a zároveň vám Troja nedovolí zkrátit 112 do Podhoří a standardní bus do ulici K Bohnicím zřejmě nesmí. Tak co s tím? Na řadě míst v Praze tady čtu, jak chybí linka tam a tam, protože to je na MHD daleko a když někdo přijde s tím obsoužit areál léčebny, tak je označen za blázna. Z těch navzdálenějších míst léčebny je to na nejbližší MHD 15 minut pěšky.
Zxs91	Sobota, 30. října 2021 - 16:38:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1045 Registrován: 3-2007	Lehce kacířská myšlenka: Je opravdu nutně na Vítězném náměstí/Dejvické potřeba smyčka? Třetí kolej, napojená z obou směrů, dostatečně dlouhá, ta by účel nesplnila? Vokovice! Anvilia *2007
9001	Sobota, 30. října 2021 - 21:49:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8955 Registrován: 6-2004	Orky: 235/236. Ono už i ten malý bus je občas na hraně, vzhledem k šířce a celkovým poměrům ulice v K Bohnicícm... Uvidíme až to vyjede, jak to dopadne :-). Lanovka: Je nějaké aktuální info?
218	Sobota, 30. října 2021 - 21:54:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3942 Registrován: 5-2003	Orky: "A s tím Podhořím: Tak máte zadání, že městská část či bohnická léčebna chce linku do areálu a Praha to je ochotná zaplatit, víte, že spojení Bohnic se ZOO zejména v sezóne nestíhá a zároveň vám Troja nedovolí zkrátit 112 do Podhoří a standardní bus do ulici K Bohnicím zřejmě nesmí. Tak co s tím? Na řadě míst v Praze tady čtu, jak chybí linka tam a tam, protože to je na MHD daleko a když někdo přijde s tím obsoužit areál léčebny, tak je označen za blázna. Z těch navzdálenějších míst léčebny je to na nejbližší MHD 15 minut pěšky." Řešení zadani je jednoduché,poslat nenulový počet takovýchto požadavků do . Svým způsobem byla pražská MHD nejefektivnější v době,kdy nebyl přívoz,112 do Podhoří jezdila snad jen jako školní spoj asi 3x denně,z Troji do Bohnic nejezdili serpentinou nic a blázinci se každý radši vyhýbal.. Jen nevím,jestli člověk jen stárne,nebo jestli se pražská doprava (potažmo celý svět) řítí do hajzlu.. Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou, odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera
pdk	Sobota, 30. října 2021 - 22:08:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1227 Registrován: 4-2019	Daarzyn67: "K pojmu "zrušená"... znamená to, že se na 51 nebude moci objevit běžný autobus? Nebo to bude kompromis jak jinde, že licenčně je ta autobusová a trolejbusová linka jinak, ale v integrovaném systému jedou pod názvem 51 ?" Možné je leccos. Např. v Brně má většina trolejbusových linek i své autobusové licenční ekvivalenty, viz portál IDOS. Umožňuje to různé zásahy bez nutnosti velkého úřadování. V běžných jř to pak funguje jako jedna linka. (Příspěvek byl editován uživatelem pdk.)
pdk	Sobota, 30. října 2021 - 22:12:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1228 Registrován: 4-2019	9001: "Orky: 235/236. Ono už i ten malý bus je občas na hraně, vzhledem k šířce a celkovým poměrům ulice v K Bohnicícm... Uvidíme až to vyjede, jak to dopadne :-)." Podle jř by se v kopci potkávat neměly, oba směry mají u každé linky shodné časy dole u Botanické zahrady.
Daarzyn67	Sobota, 30. října 2021 - 22:18:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 706 Registrován: 8-2020	Jako do Podhoří budou jezdit tři linky, ale kolik z nich bude skutečně využitelných? Když chci dolů, asi je mi docela jedno, že jede linka nahoru...
Vosa	Neděle, 31. října 2021 - 08:50:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 11-2019	Já chápu, že 235 je vyhazování veřejných peněz. Ale osobě jsem rád, protože to bude znamenat, že od KAŽDÉHO přívozu pojede nahoru autobus, což je super. Když jede člověk z Bohnic do Dejvic, tak si to načasuje tak, aby mohl jet 236. Ale když je člověk v Dejvicích a chce domů, tak si musí rozmýšlet, jestli zrovna 236 pojede, jestli náhodou nebude kysnout v Podbabě nebo v Podhoří půl hodiny a tak dále -- tento vopruz tedy odpadne, interval 15 minut dost krátký na to, aby tam člověk šel na blind. Jenom tedy nevím - dnes odjíždí 236 z Podhoří 24/54, to znamená 7 minut po příjezdu přívozu na přístaviště, což je tak akorát. V JŘ od 6. listopadu je to tak, že ty dvě linky souhrně odjíždějí 14/29/44/59, to znamená 12 minut po příjezdu přívozu... Jestli nebudou posouvat i přívoz, tak to moc nechápu... Sice bude odjíždět bus nahoru od každého přívozu, ale ta cesta se zbytečně prodlouží o 5 minut čekání. (I odjezdy ve 22 nebo 23 by se snesly, 24 jsem vnímal jako takový kompromis i pro ty nejpomalejší, co cestou zabloudí...) Snad budou nějak posouvat i P2, jinak tahle nákladná změna (zavedení 235) půjde částečně vniveč... (Naopak "hezky" by na současný přívoz navazovala 112, ale tam nevím, jestli je to potřeba. Kdo přejede přívozem, ten jede z 80 % nahoru do Bohnic, případně prostě k ZOO, a pak je mu to jedno, kterou linkou.) Obsluhu blázince vnímám jako vyhazování peněz. Když už je potřeba vytvářet nové minibusíčky, tak by mi přišlo mnohem důležitější zamyslet se nad obsluhou odlehlejších částí sídliště Bohnice, západně od Polikliniky Mazurské a smyčky Sídliště Bohnice. Z takové Feřtekovy nebo Dolákovy ulice nebo U Pentlovky je to na autobus taky dost daleko, a určitě tu štreku denně chodí milionkrát víc lidí, než z bohnického parku. (Navíc ani ten přestup směr metro z 235 nebude nic moc... Přestup na Řepínské a čekat na jedinou 152? Nebo na Katovické a lézt do opačného směru?) (Příspěvek byl editován uživatelem Vosa.)
218	Neděle, 31. října 2021 - 11:17:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3943 Registrován: 5-2003	Hlavně,až si novou 235 půjdou projíždět šotouši,tak bude pořád docházet k záměně s chovanci na útěku.. (Příspěvek byl editován uživatelem 218.) Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou, odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera
Vosa	Neděle, 31. října 2021 - 12:28:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 11-2019	Jako mně ta 235 pomůže, ale asi by bylo rozumnější posílit 200, nebo 17, a tak dál, žejo... Když už mám rád takovou úchylnou trasu, do Dejvic přívozem, tak co bych si nepočkal...
9001	Neděle, 31. října 2021 - 20:18:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8956 Registrován: 6-2004	Vosa: Ono reálným řešením je tramvaj P6/P8... Blbou variantou, ale aspon kapacitnější je lanovka...
Petr_k	Neděle, 31. října 2021 - 20:19:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13344 Registrován: 4-2003	pdk: "Podle jř by se v kopci potkávat neměly, oba směry mají u každé linky shodné časy dole u Botanické zahrady." Pokud ve VJŘ nebude napsaná čekačka, tak to nic neřeší. DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
pdk	Neděle, 31. října 2021 - 21:05:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1229 Registrován: 4-2019	Podle nových jř má přívoz být v Podhoří v x.02, 17, 32 a 47. 235 příjezd x.10 a x.40, odjezd v x.29 a x.59. Pokud by např. měla odjíždět o 5 minut dřív, znamenalo by to vzhledem k plánovanému potkávání příjezd taky o 5 minut dřív, takže v 05 a 35. Ergo zase čekání 12 minut na přívoz (spíš víc, protože obrat bude chvíli trvat). Tím si moc nepomůžete - co ušetříte v jednom směru, ztratíte ve druhém. Otázka je, jak bude tento jř odolný vůči možným zpožděním vzniklým jak nahoře, tak dole (u Zoo). Jinými slovy 7 i 12 minut jsou spíš hypotetické hodnoty.
Vosa	Neděle, 31. října 2021 - 22:26:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 11-2019	pdk: " Tím si moc nepomůžete - co ušetříte v jednom směru, ztratíte ve druhém." To je pravda, to je fakt... Ten JŘ by snad docela stabilní být mohl -- souhrnný interval 15 minut snad pobere davy i v sezóně... Horší než poslední rok a půl (s kyvadlovou dopravou do Podhoří) to už opravdu být nemůže. :-D Nová smyčka v Podhoří mi připadá vtipná, taková až snad moc pompézní... Hlavně jak je tam noblesně odděleno "výstupní" a "nástupní". Mnoho lidí bylo zvyklých sednout u ZOO do 236, nechat se provézt k Podhoří, pak zase zpátky a pak teprve do Bohnic (někteří asi omylem, ale řada lidí podle mě schválně, což zvlášť v létě v respirátoru teda nechápu). Teď už jsem třikrát viděl, jak je řidič na Podhoří-"výstupní" skutečně vyhodil, aby objel ostrůvek a na protější zastávce zase nabral...
Daarzyn67	Neděle, 31. října 2021 - 23:46:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 708 Registrován: 8-2020	Tyhle srandy prý bývaly na Stadionu Strahov, když tam přijel autobus od Smíchova, vyhodil lidi a o minutu později nabral ve směru na Malovanku (?). Místo nějakého převlékání se rozhodlo, že na jedné lince budou kloubové a na druhé normální autobusy a problém byl vyřešen :D
pdk	Pondělí, 01. listopadu 2021 - 11:00:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1230 Registrován: 4-2019	Vosa: "Nová smyčka v Podhoří mi připadá vtipná, taková až snad moc pompézní... Hlavně jak je tam noblesně odděleno "výstupní" a "nástupní". Mnoho lidí bylo zvyklých sednout u ZOO do 236, nechat se provézt k Podhoří, pak zase zpátky a pak teprve do Bohnic (někteří asi omylem, ale řada lidí podle mě schválně, což zvlášť v létě v respirátoru teda nechápu). Teď už jsem třikrát viděl, jak je řidič na Podhoří-"výstupní" skutečně vyhodil, aby objel ostrůvek a na protější zastávce zase nabral..." A když tam bude mít 19 minut pobyt, nic jiného mu nezbyde. Rafinované bude, že mezitím by měl dorazit kolega s druhou linkou, takže by měl být možný přestup do opačného směru "dopředu" ... Pokud tedy nenastane zpoždění.
Petr_k	Pondělí, 01. listopadu 2021 - 11:31:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13345 Registrován: 4-2003	Daarzyn67: "Tyhle srandy prý bývaly na Stadionu Strahov, když tam přijel autobus od Smíchova, vyhodil lidi a o minutu později nabral ve směru na Malovanku (?)." Ne prý, byly, když Jája s Pájou provedli Velkou zářijovou linkovou revoluci. Krátký spoj 191 dojel na Strahov a pokračoval jako 143 na Kulaťák. Ze začátku se nic moc nedělo, pak si toho všimli lidi a dožadovali se, aby je řidič nevyhazoval, když jede dál. Problém trochu nastal, že tehdy ne každý krátký spoj 191 pokračoval na 143, takže bylo nařízeno lidi vyhazovat vždy, což kontrolovala dopravní kontrola z automobilu výhodně postaveného mezi zaparkovanými auty zaměstnanců řízení Strahovského tunelu... Tato absurdita je názorně zachycena na youtube Později se to vyřešilo tak, že se přidalo pořadí (za velkého řevu ROPIDu, že to není hospodárné a že zařídí, aby to město DP nezaplatilo), aby to vycházelo ob pořadí (to vydrželo tuším týden) a pak se na 143 natvrdo celotýdenně nacpaly kloubáky a 191 všemi spoji pokračovala až minimálně na Dědinu. Dneska ta absurdita pokračuje, jen není tolik vidět, jelikož 143 o víkendech (kdy tam jsou u delší dobu opět Sd) převlíká na 176... (Příspěvek byl editován uživatelem Petr_k.) DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Daarzyn67	Pondělí, 01. listopadu 2021 - 12:10:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 710 Registrován: 8-2020	Petr_k: "Ne prý, byly" Máte samozřejmě pravdu, já jsem to jenom nezažil, zjistil jsem to z Idnesu přes nějaký šotoweb odkaz. Já jenom nechápu, proč na tom nebylo zavedeno to klasické převlékání, jak to bývá dnes. Neměl snad DPP právo zasahovat do jízdních řádů tímto způsobem?
Jef	Pondělí, 01. listopadu 2021 - 12:21:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6153 Registrován: 5-2002	Je to jak píše Petr_k, jen ještě pro "nepamětníky" zářijové revoluce (rok 2012 už holt není včera...) doplním, že tradičně se několik desetiletí od Anděla a Klamovky jezdilo do Břevnova a Dejvic přímými busy 217 a 149. Součástí linkové revoluce 2012 a minimalizace počtu linek ale bylo obtížně pochopitelné rozhodnutí, že na Strahově se bude povinně přestupovat a že tranzitovat k Malovance a Dejvické nesmí ani kolo (dnešní 149 byla zavedena, nebo snad obnovena, až později, nějakou dobu taky fungovala jako "dlouhá 143", tj. vybrané spoje na 143 pokračovaly do Košíř a na Jihozápadní Město). No a odkazované video vzniklo jako reakce na tuhle situaci a tehdejší masívní propagační kampaň k revoluci - že autobusy ve skutečnosti sice dál jezdí trasu Na Knížecí - Dejvická, ale musíte si pěkně vystoupit v pustině na pláni pod stadionem, zorientovat se a popoběhnout si na vedlejší zastávku. Trasu Dejvická-Na Knížecí v době současné d-20 fakt není nutné jezdit přes Strahov, ale třeba Košíře-Břevnov se dost zkomplikovalo - tehdy se uváděl třeba extrémní případ spojení Malovanka - Cibulka, což by před revolucí byl jeden přestup na Klamovce (217/149 + 123), ale po revoluci to znamenalo 143 na Strahov, pak 191 na Klamovku, tramvaj na Kavalírku a až tam na 123 (kromě přerušení na Strahově byla totiž ještě zkrácená 123).
Jef	Pondělí, 01. listopadu 2021 - 12:23:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6154 Registrován: 5-2002	Daarzyn67: "Petr_k: "Ne prý, byly"Máte samozřejmě pravdu, já jsem to jenom nezažil, zjistil jsem to z Idnesu přes nějaký šotoweb odkaz. Já jenom nechápu, proč na tom nebylo zavedeno to klasické převlékání, jak to bývá dnes. Neměl snad DPP právo zasahovat do jízdních řádů tímto způsobem?" Pokračovaly jen některé spoje a převlékání by nenaučilo lidi přestupovat, případně raději volit trasy tramvají nebo metrem...
Vosa	Pondělí, 01. listopadu 2021 - 12:24:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 11-2019	pdk: "A když tam bude mít 19 minut pobyt, nic jiného mu nezbyde. " No a nebude to tak, že bus přijede jako 235 a odjede jako 236?
Petr_k	Pondělí, 01. listopadu 2021 - 13:39:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13347 Registrován: 4-2003	ad Jef - i ten konkrétní vozový JŘ, kde to vycházelo dle toho videa (tuším 143/8), vznikl jako jakási trucakce DP-A, konkrétně oddělení jízdních řádů (to jsou ti čtyři, co je tak rád kritizuje KM, aniž by měl ponětí, co za opruz je vozové jízdní řády sestavovat v pražských podmínkách; btw. tehdy za to dostali od nejmenované osoby, která do toho neměla mít nic co mluvit, ale jakožto třetí do páru Jája&Pája do toho mluvila naprosto nebržděně, pěknej poprc). Pak to šlo samozřejmě jako echo pánům z Citybus.cz, aby tohle video vyrobili a tím celou tu velkou linkově-revoluční hovadinu pomohli začít bourat DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Káem	Pondělí, 01. listopadu 2021 - 15:24:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20210 Registrován: 8-2005	Petr k - slušná sabotáž. Já bych jejich šéfem nebyl ani hodinu poté co to provedli Jinak muj názor je ten, že kdyby ty grafikony dělali s tužkou a gumou v ruce, že by neblbli a snažili by se aby to bylo stabilní a co nejjednodušší. Jenže počítač jim vyplivne ty nenesmyslnější varianty a oni se v tom vyžívaj. Pak vycházej takový ty divnosti jako že sedmička z vokovic přes celou prahu do strašnic, pak půlkolo jako sedmička a přejezd na Spořilov a jedenapůl kola jako 96. představ si, že byly doby, kdy na Leninově, Andělu a Synkáči visely JŘ zatahujících souprav jinejch linek než co tam pravidelně jezděj do vozoven. To je dneska nemyslitelný. SUPERMEGAMETROBUS: 139 OD KOMOŘAN Z BĚLOCERKEVSKÝ JAKO 136 NA PROSEK A DÁLE JAKO 152 DO ČIMIC, ALE PŘES KRAKOV A ODRU. Zrušit 136,152 a 169, posílit 213 a 145 (vybr.spoje do Chaber) a 177 vést z Proseka na Sídl. Čak.
Daarzyn67	Pondělí, 01. listopadu 2021 - 15:30:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 713 Registrován: 8-2020	Tak podobné přejezdy mohly být kvůli nízkopodlažnosti spojů (jak to popisovat Rezistor na YT), ale dneska jsou asi nízkopodlažní v každé vozovně. Kdyby byl podobný tlak na klimatizované spoje (jak to tu někdo kritizoval z Modřan), asi by se taky dělaly velké přejezdy.
pdk	Pondělí, 01. listopadu 2021 - 15:36:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1231 Registrován: 4-2019	Vosa: "pdk: "A když tam bude mít 19 minut pobyt, nic jiného mu nezbyde. "No a nebude to tak, že bus přijede jako 235 a odjede jako 236?" To klidně může, ale nechat tam pokaždé jenom 4 minuty bych považoval za opovážlivé spoléhání se na milost boží. Navíc 235 má mít na Nemocnici Bohnice 4 minuty a 236 na Zámcích 8 minut. Takže aspoň někdy ten pobyt v Podhoří prostě být musí.
Vosa	Pondělí, 01. listopadu 2021 - 15:56:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 11-2019	Asi jo, konec konců proto tam tu smyčku asi udělali tak robustní (dřív by tam určitě nešlo předjíždět).