Diskuse » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 04. 11. 2021 « předcházející | další »

Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 04. 11. 2021

dolů 		hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Petr_k
Pondělí, 01. listopadu 2021 - 16:36:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13348
Registrován: 4-2003
Káem:
"Jinak muj názor je ten, že kdyby ty grafikony dělali s tužkou a gumou v ruce, že by neblbli a snažili by se aby to bylo stabilní a co nejjednodušší."
A na tom je vidět, jak moc si to představuješ jak mladej Spejbl válku [wink] Trambajáci maj totiž vlastní grafikonisty, tam je to ještě horší.
DIE VERGELTUNGSAFFE!

Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Pondělí, 01. listopadu 2021 - 18:02:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1047
Registrován: 3-2007
Káem:
"... Pak vycházej takový ty divnosti jako že sedmička z vokovic přes celou prahu do strašnic, pak půlkolo jako sedmička a přejezd na Spořilov a jedenapůl kola jako 96... "

A kterápak to je? Koukám do vozáků a nic takového tam nevidím [andel]
Vokovice!

Anvilia *2007
Pondělí, 01. listopadu 2021 - 19:14:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9179
Registrován: 2-2006
Zxs91:
"Koukám do vozáků a nic takového tam nevidím [andel]"
Jako by jsi ho neznal... [yawn]
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá... [lol]
Pondělí, 01. listopadu 2021 - 20:51:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7045
Registrován: 7-2011
Zxs91:
"
A kterápak to je? Koukám do vozáků a nic takového tam nevidím [andel]"
Klid. Von si Káem jenom plete Strašnice s Radlicema. Vždyť je to podobný a kousek od sebe...[biggrin]
Břevnovák
Úterý, 02. listopadu 2021 - 09:54:22  
Neregistrovaný host
Káem:
"Já bych jejich šéfem nebyl ani hodinu poté co to provedli [satan]
"

Ty ani před tím, co si budeme namlouvat[rofl]
Úterý, 02. listopadu 2021 - 10:23:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1048
Registrován: 3-2007
 A to je ještě dobře, že Káem nevidí do autobusových vozáků, z těch přejezdů by ho trefilo [proud]
Vokovice!

Anvilia *2007
Úterý, 02. listopadu 2021 - 11:35:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 717
Registrován: 8-2020
 Tam je to ještě horší o to, že nenabírají cestující po cestě.
Úterý, 02. listopadu 2021 - 11:44:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16334
Registrován: 10-2004
 Jedna z nejhloupějších tramvajových investic postupuje do dalšího kola:
DPP poslal k posouzení tramvajovou trať na Strahov, hotova má být v roce 2025
Úterý, 02. listopadu 2021 - 14:34:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20211
Registrován: 8-2005
 Uvedl jsem vzorový příklad, je možné že teď právě to tak s tou [tramvaj] 7 neni, ale to neznamená, že od zítra to nemuže tak být.
Ale je vidět že jste kejhali hodně, takže jsem asi nebyl daleko od nějakého skutečného takového případu. [proud]
SUPERMEGAMETROBUS: 139 OD KOMOŘAN Z BĚLOCERKEVSKÝ JAKO 136 NA PROSEK A DÁLE JAKO 152 DO ČIMIC, ALE PŘES KRAKOV A ODRU. Zrušit 136,152 a 169, posílit 213 a 145 (vybr.spoje do Chaber) a 177 vést z Proseka na Sídl. Čak. [satan]
Úterý, 02. listopadu 2021 - 15:02:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3692
Registrován: 3-2004
 Ano, není to tak, ale mohlo by být!

Taková oblíbená internetová formulka poslední dobou. [proud]
Úterý, 02. listopadu 2021 - 15:20:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13002
Registrován: 4-2003
 Orky:Jedna z nejhloupějších tramvajových investic postupuje do dalšího kola:

Proč je Strahov nejhloupější investice do TT?!?
Ploki
Úterý, 02. listopadu 2021 - 15:27:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 935
Registrován: 2-2012
 => Orky
Minulý týden jsem posílal odkaz přímo do EIA.

=> Bram
Asi proto, že je to trať aktuálně a ještě mnoha dalších let do nikam? Že to bude využíváno pouze špičkách během školního roku? A do toho počítám i plánované trolejbusové tratě + přestupní uzel (viz dokumentace).
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
Úterý, 02. listopadu 2021 - 15:38:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16335
Registrován: 10-2004
 Bram: Viz Ploki. A taky proto, že by důsledek změny linkového vedení byl buď nesmyslný nárůst výkonů nebo likvidace důležitějších linek. Já si myslím, že z této lokality je autobus/trolejbus ideálnějším řešením, navíc ten autobus může být do budoucna ukončen v areálu ČVUTu a jeho zastávka je i teď blíže, než je reálná tramvaj. Výstavba tratí by se měla realizovat na významnějších relacích.
Úterý, 02. listopadu 2021 - 17:49:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3944
Registrován: 5-2003
 V konkurenci slepých kolejí u hlaváku a na Pankráci ten Strahov tak blbě nevyznívá,ale v jakémkoli jiném městě by to nejhloupější investice do TT byla určitě.
Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou,
odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou?
P. Dobeš: Calvera
Úterý, 02. listopadu 2021 - 17:57:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 719
Registrován: 8-2020
 Tak já to beru pozitivně stylem "hlavně že něco bude", je škoda, že chytřejší investice neprochází tak hladce. Určitě by radní pro dopravu sklidil víc pozitivních ohlasů za trať u hlaváku, než za Pankrác, Libuš atd. dohromady.

(Příspěvek byl editován uživatelem Daarzyn67.)
Emil Švec
Úterý, 02. listopadu 2021 - 20:13:18  
Neregistrovaný host
 Stavět stylem "hlavně že něco bude" je to nejblbější možné...
Úterý, 02. listopadu 2021 - 20:18:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 720
Registrován: 8-2020
 No... je naplánováno nějakých cca 20 tratí, závislosti na jejich výstavbě jsou minimální (beru koncepci z roku 2019), tak by teoreticky šlo paralelně stavět téměř všechny. Každá se však zasekla v jiné části projednávání.
Úterý, 02. listopadu 2021 - 21:49:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 328
Registrován: 3-2011
 A nebylo by na Strahov prostě možné prodloužit retrolinku 23 (po obnovení)? S tím, že by o víkendech jezdila po 15 minutách? A ve všední dny ještě tu 28 do Podbaby a to by stačilo. Nějaká celotýdenní stálá linka do centra je blbost, skoro kamkoliv do centra to ze Strahova vyjde rychleji použít 176. Tam je opravdu zásadní to spojení na Dejvickou, které v akademickém roce by bylo klidně na metrolinku v PD. Samozřejmě na Podbabu se to nevejde, to je problém, kde jako jediné řešení vidím při rekonstrukci Kulaťáku upravit křižovatku tak, aby se tam dalo otáčet. Samozřejmě mým snem by bylo postavit trať Dejvickou ulicí, ale to je asi zatím nereálné. Možná by šlo začít první fází, kdy by se udělala nějaká kusá kolej končící u divadla Semaforu, kde by mohly končit KTčka.
Úterý, 02. listopadu 2021 - 23:15:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3945
Registrován: 5-2003
 Spojení Strahov-Dejvická je s bídou na metrolinku v busech, takže pokud platí,že kbB = +- 1*T,tak by to mohlo zvládnout sólo ve standardním intervalu, max. v ranní špičce posílené na 6min interval.. Večery a víkendy to bude vzduchovozič v každém případě..
Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou,
odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou?
P. Dobeš: Calvera
Úterý, 02. listopadu 2021 - 23:45:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4591
Registrován: 12-2007
 Také předpokládám, že na Strahov povede něco jako linka č. 23 a asi ve všední dny nějaká linka 28, která by měla nahradit linku č. 143 a část linky č. 149.
Petr_k
Středa, 03. listopadu 2021 - 00:17:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13350
Registrován: 4-2003
 Je to šotoušárna a vyhazování peněz. A projde to jenom proto, že se veškerá kritika odignoruje.
DIE VERGELTUNGSAFFE!

Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Středa, 03. listopadu 2021 - 00:27:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 721
Registrován: 8-2020
 A nebylo na tu kritiku dost času? Už od roku 2019?
Středa, 03. listopadu 2021 - 00:38:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7046
Registrován: 7-2011
 Vážně myslíš, že to nikdo nekritizoval? Kritizoval. Jenže jednak kritici do jisté míry nevěřili, že by takovou blbost někdo skutečně mohl schválit a že by taková blbost opravdu mohla vzniknout a jednak, bohužel, tyhle blbosti se prosazují podobně, jako svoje blbosti prosazuje EU - nejdřív je to jenom návrh, nic není jistý, teprve se o tom bude jednat, načež po nějaký době už je to schválený, je to v běhu, už je pozdě do toho zasahovat. [crazy]
Středa, 03. listopadu 2021 - 07:43:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13004
Registrován: 4-2003
 Ploki:Asi proto, že je to trať aktuálně a ještě mnoha dalších let do nikam? Že to bude využíváno pouze špičkách během školního roku? A do toho počítám i plánované trolejbusové tratě + přestupní uzel (viz dokumentace).


Jak dlouho již vede tramvajová trať z kulaťáku do Podbaby, tj. v podstatě stále do nikam? Když pominu krátké prodloužení do Podbaby, což nebylo nic jiného, než přesun smyčky na vhodnější místo, tak dlouhé desítky let. Takže až povede tramvajová trať do Suchdola, tak tramvajová trať na Strahov bude právě ideální pro ukončení jedné linky ze Suchdola. Ani bych se nedivil, kdyby to dopadlo tak, že se postaví trať na Strahov a za dalších několik málo let bude trať do Suchdola. V čem je tedy problém? Mají snad linky od Suchdola končit třeba na Špejcharu?!?
Petr_k
Středa, 03. listopadu 2021 - 09:25:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13351
Registrován: 4-2003
 A to je právě kámen úrazu. Nějak si nehodláte všimnout, že na Lotyšský stačí obejít ČURAK a je to do dejvickýho kampusu ČVUT blíž, než zpoza Kulaťáku (a architekti by klidně mohli jezdit až na Zelenou), takže čvuti budou blokovat zemědělcům kapacitu trambají na jejich kopec (a zemědělci při návratu blokovat čvutům spoje na jejich kopec) a ono kýžené automatické zlepšení "bo trambajka" se nedostaví. Nehledě na to, že kultura cestování zůstane úplně stejná (jen se nášlap nebude opakovat 20x za hodinu, ale jenom 15x). A to ani nemluvíme o tom, že si v té souvislosti půdičkáři vysnili, jak do těch trambají narvou i 340+350 a 355.

(Příspěvek byl editován uživatelem Petr_k.)
DIE VERGELTUNGSAFFE!

Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Středa, 03. listopadu 2021 - 09:37:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16336
Registrován: 10-2004
 Ano, postavíme na Strahov za 660 milionů trať, kde o prázdninách stačí interval 15/30/15/30 a v semestru je na hraně. Skutečně "inteligentní investice". A třetí tramvajová linka se na Podbabu nevejde, tak reálně musí na Červeňák - opět zbytečně.

Bram: Posilová linka ze Suchdola by klidně mohla končit na Kulaťáku, kdyby tam někdo v rámci přestavby udělal smyčku. A s tím Suchdolem to je podobné jako s tím Starhovem, už jsme si to tady počítali: o prázdninách stačí až nad hlavu 1 linka, neb ČZÚ stojí. Ve zkouškovém stačí 2 linky v pracovní den a v semestru 3 linky řekněme 7:30-10 a 14-18. Teď je v plánu vozit na Strahov úplně zbytečně 4 km obrovské množství spojů navíc, protože si někdo nakreslil do Suchdola dokonce 4 linky. Proč?
A hlavně, co jsem ta k zaslechl, trať do Suchdola je pořád dost nejistá. Takže postavíme zbytečnost na Strahov, aby trať do Suchdola byla postavena spíše v řádech desítek let poté? Praha by měla dělat prioritne smysluplnější investice než za každou cenu trať do "každé ulice".
Jahu
Středa, 03. listopadu 2021 - 10:13:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1055
Registrován: 8-2005
 To je podobné jako s (některými) cyklopruhy a buspruhy. Vykázat ve statistikách nárůst, aby bylo vidět, že se udělalo něco nového. Bez ohledu na to, jestli to má v daném místě smysl, nebo ne.
Středa, 03. listopadu 2021 - 10:39:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4592
Registrován: 12-2007
 Orky: A kde byste chtěl udělat smyčku na Kulaťáku? Po výstavbě západního půlkruhu byste postavil také východní? Tam by sice mohly tramvaje končit, ale moc praktické to není.

Pokud se týká Suchdola, tak po postavení tramvajové tratě si své cestující najde a to i v mimoškolní období. Jak známo Městská část Praha 6 usiluje o to, aby z ulice Jugoslávských partyzánů byly odstraněny všechny autobusové linky MHD. Chce to i nyní, ale to jí nikdo nechválí. Pokud ale dojde k postavení tramvajové tratě na Suchdol, tak dojde k vyloučení autobusového provozu v úseku Dejvická - V Podbabě, což bude znamenat potřebu nejméně jedné tramvajové linky. Ke všemu řada cestujících bydlících v Horoměřicích, Statenicích a v Úněticích ráda přesedne z autobusu na Suchdole na tramvaj, podle mne se posílí povoz linek 359 a 409 a zavede se linka do Horoměřic, např. se ukončí linka 355 místo v Úněticích v Suchdole. Pokud bude odstavné parkoviště u konečné stanice tramvaje na Suchdole, tak je možné, že tam odstaví auta nejenom lidé ze Suchdola, ale také z výše zmíněných obcí.

Takže 2 tramvajové linky do Suchdola by se uživily i v době prázdnin na České zemědělské univerzitě. Samozřejmě 4 linky jsou moc, maximálně 2 linky a 1 posilová.
Středa, 03. listopadu 2021 - 10:44:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 723
Registrován: 8-2020
 S P+R souhlasím, ale přesedání ze zkráceného autobusu na tramvaj asi moc populární není, pokud lidé chtějí dále pokračovat metrem.
Jef
Středa, 03. listopadu 2021 - 10:45:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6157
Registrován: 5-2002
 V čem je tedy problém? Mají snad linky od Suchdola končit třeba na Špejcharu?!?

No, vlastně... proč ne? Pokud by byla trať do Suchdola a potřebovala nárazově posilovat ve vybraná období (jako dnešní 107), proč případné posily neukončit na tom Špejcharu?
Zbytečných kilometrů bude podstatně méně, než kdyby ty posily vedly až na Strahov, Malovanku, nebo Červený vrch, navíc by dojely na Hradčanskou, což je pohodlný přestupní uzel do všech tramvajových směrů (tedy jen kromě 22). Zas tak strašné řešení to není.
Středa, 03. listopadu 2021 - 10:55:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20213
Registrován: 8-2005
 Mrkněte se na intervaly 143 zejména v sedle a v sone a večer. Víc neni třeba dodávat.
SUPERMEGAMETROBUS: 139 OD KOMOŘAN Z BĚLOCERKEVSKÝ JAKO 136 NA PROSEK A DÁLE JAKO 152 DO ČIMIC, ALE PŘES KRAKOV A ODRU. Zrušit 136,152 a 169, posílit 213 a 145 (vybr.spoje do Chaber) a 177 vést z Proseka na Sídl. Čak. [satan]
Středa, 03. listopadu 2021 - 11:01:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4593
Registrován: 12-2007
 Daarzyn: Předpokládám, že po prodloužení tramvajové tratě na Suchdol budou mít lidé z Horoměřic, Statenic a Únětic na výběr, buď jet autobusem na Bořislavku (předpokládám, že tam bude ukončena linka č. 350) anebo na tramvaj na Suchdol. Pouze Roztočtí asi budou mít smolíka, protože přímé spojení na metro asi mít nebudou.
Středa, 03. listopadu 2021 - 11:12:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20214
Registrován: 8-2005
 No až si tohle suchdolský uvědoměj, tak je tramvaj zabitá stejně jako severní obchvat [proud][proud][proud]
Jinak přímý spojení Roztok s metrem se jmenuje S49, jen roztoči musej trochu pohnout [zadnice]

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)
SUPERMEGAMETROBUS: 139 OD KOMOŘAN Z BĚLOCERKEVSKÝ JAKO 136 NA PROSEK A DÁLE JAKO 152 DO ČIMIC, ALE PŘES KRAKOV A ODRU. Zrušit 136,152 a 169, posílit 213 a 145 (vybr.spoje do Chaber) a 177 vést z Proseka na Sídl. Čak. [satan]
Středa, 03. listopadu 2021 - 11:53:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4594
Registrován: 12-2007
 Káem: V jiné diskusi na Seznam Zprávy si nějaká obyvatelka Suchdola postěžovala na plánovanou zástavbu Vítězného náměstí poté, co VŠCHT prodala většinu pozemků mezi ulicemi Evropská a Jugoslávských partyzánů Pentě a jiným developerům. Že se v ulici Jugoslávských partyzánů pomalu nehnou, že jim tam zmizí parkoviště apod. Paní jsem napsal, že snad povede do Suchdola tramvaj a kdyby Suchdol neblokoval Pražský okruh, tak by většina dopravy nevedla na Kulaťák. Tak se Suchdolští musí dohodnout, co chtějí.
Středa, 03. listopadu 2021 - 12:00:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20215
Registrován: 8-2005
 Suchdol bych vyhnal z Prahy.
SUPERMEGAMETROBUS: 139 OD KOMOŘAN Z BĚLOCERKEVSKÝ JAKO 136 NA PROSEK A DÁLE JAKO 152 DO ČIMIC, ALE PŘES KRAKOV A ODRU. Zrušit 136,152 a 169, posílit 213 a 145 (vybr.spoje do Chaber) a 177 vést z Proseka na Sídl. Čak. [satan]
Středa, 03. listopadu 2021 - 18:06:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1122
Registrován: 1-2012
 Bram: Tramvaje nejsou od toho, aby vozily lidi na nejbližší metro, tramvaje mají pokračovat do centra. Pokud se nepočítá s jednou linkou ze Suchdola na Letnou a do centra a s druhou na Klárov a do centra, a řeší se, kde ty linky od Suchdola otočit u metra A, pak nemá smysl tam tu tramvaj vůbec stavět a můžou tam zůstat autobusy, bude to levnější.

Linka Suchdol - Strahov je kravina.
"To, co lidéí skutečně chtějí je vědět, že zítřek bude stejný, jako dnešek."
Středa, 03. listopadu 2021 - 18:29:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13006
Registrován: 4-2003
 vizionář:Tramvaje nejsou od toho, aby vozily lidi na nejbližší metro, tramvaje mají pokračovat do centra.

Tyhle nesmysly nepoučitelných umanutých tramvajových šotoušů vidím velice často v různou denní dobu v přestupním terminálu Zahradní město, kam chodím na vlak [biggrin]. V různou denní dobu je vidět, že linky 22 a 26 vozí vzduch, ač jsou nedaleko sídliště velká jak kráva. A to jen proto, protože tramvaje nejedou v ulici Na padesátém a V Olšinách a míjí stanici metra Skalka. Holt lidi na cestu linkami 22 a 26 z Hostivaře do centra (a hlavně skrz něj) prostě z vysoka serou [proud]. A ani kdyby se tramvajoví šotouši postavili třeba na uši, tak to nebude jinak [nene].
Mladějov
Středa, 03. listopadu 2021 - 18:58:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17038
Registrován: 3-2007
 Tak "zvysoka serou" rozhodně ne, ale prostě je tam ta tramvajová doprava zbytečně předimenzovaná.
Nakonec před časem jsem tady poukazoval na pitomost vozit vzduch 22 v metrointervalu na NádrHostivař + k tomu ještě 26, pak se tedy (protože to bylo skutečně zu viel) ukončovala každá druhá 22 na Strašnicích, no a teď je další pokles, protože řada lidí se učí jezdit vlakem ze/do Zahraďáku.

Úplně totéž je třeba Vysočanská a dál (16 + úplně zbytečná 19) a další tratě, kde "tranzit" jezdí dávno metrem či není tak silný - Bílá hora, Černokostelecká, sídliště ´Dáblice..
Jako skoro by bylo lepší neprodlužovat u řady linek tak brzy interval večer (+ zlozvyk sól okolo 22h), než vozit vzduch mimo centrum (nakonec Modřany dtto).


Jinak na obsluhu míst s nárazovou poptávkou (Suchdol, Strahov) jsou vhodnější mnohem operativnější autobusy a naopak tramvaje velmi těžkopádné - problém s rychlou posilou, s otáčením, nejbližší smyčkou atd.
Středa, 03. listopadu 2021 - 19:25:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14274
Registrován: 5-2004
 no na rozdil od podbaby na strahove nak chybi kaufland a nadrazi...
Středa, 03. listopadu 2021 - 19:32:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3693
Registrován: 3-2004
 * Za Vysočanskou jezdí jen 19. A její vytíženost tam roste, časem se dočkáme 14 na Starý Hloubětín, bych si tak tipl.

16 jezdí na ÚDDP.
Středa, 03. listopadu 2021 - 20:47:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 945
Registrován: 4-2006
Ústečák:
"* Za Vysočanskou jezdí jen 19. A její vytíženost tam roste, časem se dočkáme 14 na Starý Hloubětín, bych si tak tipl."
Snad ne. Pořád jde o jeden z nejprázdnějších úseků v síti. Horší už jsou (vedle pokračování na Lehovec) de facto jen Ústřední dílny, Vozovna Kobylisy a Bílá Hora. Díky nové zástavbě určitě nějací lidé přibydou, ale do posilování je pořád opravdu daleko, a pod TT vede metro.
I am the passenger, and I ride and I ride...
Středa, 03. listopadu 2021 - 20:53:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8959
Registrován: 6-2004
 Mouser: To je otázka. Ono by k tomu nabádalo to obrovské sídliště... Ale zas na druhou stranu jem tam metro, které ty lidi přitáhne víc než 14...
Středa, 03. listopadu 2021 - 20:55:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4595
Registrován: 12-2007
 vizionář: Jedna z výhod cestování tramvajemi opravdu spočívá v tom, že lidé s nimi cestují do centra Prahy, popř. přesednou na jinou linku, která je do centra doveze. Tuto roli především v Praze 6 plní tramvajová zastávka Hradčanská. Proto je na zastávce mnohem více lidí než by odpovídal obyvatelům v okolí této zastávky.

Mladějov: Pokud se týká Strahova, tak tam je opravdu velká nárazová poptávka, protože jsou tam především koleje ČVUT. V případě Suchdola to ale už tak jednoznačné není, přede jenom je tam dost velké osídlení, ke všemu ulice Jugoslávských partyzánů je přetížená automobilovou dopravou, zatímco tramvajová trať do Podbaby má kapacitu na více tramvajových linek. Městská část Praha 6 si proto slibuje, že to prodloužení tramvajové tratě do Suchdola odstraní autobusové linky z ulice Jugoslávských partyzánů a uleví také terminálu autobusů na Vítězném náměstí. Konečně se domnívám, že zvýšení průměru kruhového objezdu na Vítězném náměstí a vedení tramvají vně tohoto okruhu v západní části oblouku by nebylo možné bez zrušení terminálu většiny autobusových linek, které směřují do ulice Jugoslávských partyzánů. Tu nárazovost přepravy vysokoškoláků bude asi nejlepší v budoucnu řešit tramvají mezi Podbabou a Strahovem, ale až poté, co se toto obratiště uvolní tramvajovou tratí do Suchdola, popř. do Bohnic.
Středa, 03. listopadu 2021 - 21:02:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4596
Registrován: 12-2007
 Mouser: Za Vysočanskou se má postavit asi dost velké sídliště Kolbenova, a myslím, že výstavba bude také místo Pragovky. Jistě takové množství tramvajových linek, jaké se provozovaly v osmdesátých letech pro jízdu do fabrik soustředěných ve Vysočanech to nebude, ale předpokládám, že časem, po dokončení bytové výstavby se na tramvajové trati v ulici Kolbenova "uživí" dvě tramvajové linky se standardním intervalem.

A ještě k Hradčanské: Jistě na počet cestujících má vliv také stanice metra, abych na ní nezapomněl.
Středa, 03. listopadu 2021 - 21:23:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16337
Registrován: 10-2004
 Wagon: Drtivá většina poptávky do Suchdola je ČZÚ a já tam nevidím nic, co by mělo zvýšit řádově o zisíce tak, aby obhajovalo významné celotýdenní nárůsty. Za Vysočanskou je tak obrovská rezerva a dostupnost metra je velmi slušná. Opravdu nevidím důvod tam provozovat nad metrem 2 linky tramvají. Zajímalo by mě, kde na to chcete vzít finanční prostředky.
Mimochodem, příští rok se předpokládá nárůst nákladu za elektřinu o 560 milonů korun. Jsem zvědav, jak na to Praha zareaguje.

(Příspěvek byl editován uživatelem orky.)
Středa, 03. listopadu 2021 - 22:06:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 727
Registrován: 8-2020
 Čtrnáctka se přece minulý rok do Vysočan omezila, takže se asi bude postupovat tím opačným směrem.
Středa, 03. listopadu 2021 - 22:42:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4597
Registrován: 12-2007
 Orky: Myslím, že poměr studentů a ostatním cestujícím je asi tak 1:1, jistě v době přepravních špiček je poměr studentů vyšší než ostatních cestujících. A jak jsem uvedl, tramvajová doprava má hlavně ulehčit veřejnou dopravu do Suchdola, protože tramvaje jezdí na samostatném tělese.

Pokud se týká provozu na ulici Kolbenova, tak jsem uvedl, že 2 tramvajové linky by se "uživily" po dostavbě všech bytových komplexů podél této ulice, tedy ne v současné době. Takže nemá smysl jí řešit nyní.

Jinak je věcí Magistrátu, jak zabezpečí provoz MHD. V současné době se jak známo buduje pouze tramvajová trať do Holyně, a snad se předpokládá výstavba tramvajové tratě ze sídliště Modřan do Libuše, dále z Divoké Šárky na Dědinu, a možná také zmíněné zatracované tratě na Strahov. Nepředpokládám, že tramvajová trať do Suchdola se postaví během příštích 5 let.

Obecně ale Praha, popř. Dopravní podnik chtějí využít jednu z mála možností, kdy EU zaplatí pražské projekty. Za pár let by možná už nebyly na výstavbu nových tramvajových tratí žádné peníze z EU.
Mladějov
Čtvrtek, 04. listopadu 2021 - 00:18:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17040
Registrován: 3-2007
Ústečák:
"* Za Vysočanskou jezdí jen 19. A její vytíženost tam roste, časem se dočkáme 14 na Starý Hloubětín, bych si tak tipl.
16 jezdí na ÚDDP."

Pardon, samozřejmě, jedna z debilit poslední doby.

Její vytíženost tam roste? No tak to si kupte brejle. Pro tramvajošotouše všechno furt roste.
Čtvrtek, 04. listopadu 2021 - 04:38:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13009
Registrován: 4-2003
 Mladějov:Tak "zvysoka serou" rozhodně ne, ale prostě je tam ta tramvajová doprava zbytečně předimenzovaná.

V poměru množství lidí, co má v dostupné pěší vzdálenosti tramvajovou zastávku a počtu lidí v tramvajích, to bohužel platí. Pokud budu chtít jet z Hostivaře či ze Zahradního města třeba do Dejvic, tak rozhodně nepojedu linkou 26, kterou tam sice mohu dojet bez přestupu, ale pojedu tam neskutečně dlouho. Stejně tak nepojedu linkou 22 až na náměstí Míru, kde tedy konečně mohu přestoupit na metro. Nedej bože se ještě linkou 22 plahočit na Malostranskou [crazy]. Použiju logickou a správnou kombinaci autobus a metro, byť tramvajoví šotofans by chtěli nabouchat lidi zejména do linky 22. Jenže ono to nejde ani násilím.

To, že není postavena TT přes Skalku a v ulici V Olšinách, je zásadní průser tramvajové dopravy v obalsti Zahradního města a Hostivaře. Pokud toto nebude napraveno, tak tam tramvaje budou jakýsi nevýrazný a vcelku zbytečný doplněk MHD. Ale kdo chce kam, pomožme mu tam. Jen mne mrzí, že se na to musím koukat a byl bych daleko raději, kdyby tramvaje zde byly výrazně využívanější. Mají na to, ale jen při realizaci toho, co jsem napsal výše [wink]. A s tím také souvisí zájem či nezájem obyvatel o prodloužení TT z Hostivaře do Měchloup [wink].
Čtvrtek, 04. listopadu 2021 - 08:24:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16338
Registrován: 10-2004
 Wagon: Tak nemyslete a jeďte se tam podívat. [happy] A doporučuju zejména prázdniny, kdy tam žádní studenti nejezdí. Linka 107 je i tak dost omezená, přesto to je festival prázných autobusů. Já si trvám na tom, že o prázdninách by tam 1 tramvajová linka stačila celodenně a celotýdenně v prázdninovém provozu.
Jistě, zabezpečení financování je věcí magistrátu, jenže ten magistrát na to musí mít. Náklady na dopravu pořád dost rychle rostou. A příští rok jsou volby.
Čtvrtek, 04. listopadu 2021 - 10:50:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13015
Registrován: 4-2003
 Ústečák:Za Vysočanskou jezdí jen 19. A její vytíženost tam roste, časem se dočkáme 14 na Starý Hloubětín, bych si tak tipl.

Jojo, již tak velké koncentrace vzduchu ve vozidlech je třeba ještě zvýšit [satan][biggrin].

Mne vždy dostávají tramvajoví ultrašotofans, valím se smíchy, ale když si uvědomím, že oni to myslí opravdu vážně a ještě se jejich nářkům dostane i patřičné pozornosti, tak se přestanu smát...[sad].
Čtvrtek, 04. listopadu 2021 - 10:51:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3694
Registrován: 3-2004
 Mladějov: Díky, já už brýle mám, dle očařky v pořádku.

Každopádně dobře je to vidět na obratu u Nového Hloubětína a Vozovny Hloubětín. Tam to byl sem tam řidič. Ale území "zarůstá" a je to znát.
Čtvrtek, 04. listopadu 2021 - 10:52:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3695
Registrován: 3-2004
 Bram: Stačí se podívat, co v oblasti roste. Za 10 let tam budou dopravní vztahy výrazně jiné.
Čtvrtek, 04. listopadu 2021 - 11:21:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4598
Registrován: 12-2007
 Orky: Na Suchdol nejezdí jenom linka č. 107 ale také 147. A jak jsem uvedl, z ulice Jugoslávských partyzánů bude chtít MČ Praha 6 odstranit všechny autobusy VHD. Kromě toho doprava ze Suchdola na Kulaťák bude pravidelnější, protože nebude popojíždět v případných zácpách. A také řada cestujících uvítá, pokud se tramvají dostane do centra Prahy.

Je naivní si myslet, že počet cestujících na tramvajové trase Suchdol - Kulaťák se bude rovnat součtu cestujících linek č. 107 a 147. Bude nejméně o 50% vyšší (zkrácená ostatní linky, větší pravidelnost, jízda do středu Prahy). A proto se i o prázdninách tam uživí ty 2 tramvajové linky.
Čtvrtek, 04. listopadu 2021 - 11:23:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13016
Registrován: 4-2003
 Ústečák:Stačí se podívat, co v oblasti roste. Za 10 let tam budou dopravní vztahy výrazně jiné.

Stanice metra B Kolbenova snad bude trvale na vyslyšenou žádost tramvajových ultrašotofans uzavřena?!? [coze][coze][coze]

Nebo co jiného tak významného se tam chystá, že by tam měly být dvě linky? Tím nemyslím výstavbu domů samotnou, protože jejich obyvatelé budou mít vždy tendenci jet někam metrem a ne tramvají, pokud to nebude pár stanic do oblasti mezi stanicemi metra Kolbenova a Balabenka, kde to bude vždy výhodnější po povrchu. Takže je tu naděje, že se alespoň jedna tramvajová linka dostatečně vytíží [wink].
Čtvrtek, 04. listopadu 2021 - 11:38:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4599
Registrován: 12-2007
 Bram: Nevím, kolik lidí bude bydlet v okolí Kolbenovy ulice, ale bude to několik tisíc, možná jich budou desítky. Na kratší vzdálenost často používají lidé tramvaje. Nicméně je opravdu předčasné řešit počet tramvajových linek v ulici Kolbenova, protože tramvajová infrastruktura v místě je, takže není naprosto žádný problém počet linek řešit až to bude zapotřebí.

Jinak až budu zase jezdit z chaty v Plané nad Lužnicí vlakem domů, do Dejvic, tak bude vystupovat ve stanici Praha-Zahradní Město, tam přesednu na autobus na Skalku anebo na tramvaj č. 26 na Strašnickou, a dále budu pokračovat metrem. Vlaky z Benešova často končí na 6. nebo 7. nástupišti, a to je dost daleko ke stanici metra Hlavní nádraží. Zda by větší atraktivitě tramvají ve Švehlově ulici pomohla výstavba tratě na Skalku a potom ulicí V Olšinách, to nevím. Nejsem si jist, zda by se ta ojedinělá stavba vyplatila.
Čtvrtek, 04. listopadu 2021 - 11:51:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13018
Registrován: 4-2003
 Wagon:Nejsem si jist, zda by se ta ojedinělá stavba vyplatila.

V MHD se nelze bavit o nějakém vyplacení se, ale o vytíženosti.


Na kratší vzdálenost často používají lidé tramvaje.

Psal jsem snad něco, co je s tímto tvrzením v rozporu?!?


Jinak až budu zase jezdit z chaty v Plané nad Lužnicí vlakem domů, do Dejvic, tak bude vystupovat ve stanici Praha-Zahradní Město, tam přesednu na autobus na Skalku anebo na tramvaj č. 26 na Strašnickou, a dále budu pokračovat metrem. Vlaky z Benešova často končí na 6. nebo 7. nástupišti, a to je dost daleko ke stanici metra Hlavní nádraží. Zda by větší atraktivitě tramvají ve Švehlově ulici pomohla výstavba tratě na Skalku a potom ulicí V Olšinách, to nevím. Nejsem si jist, zda by se ta ojedinělá stavba vyplatila.

To je zcela logické. Ostatně protnutí trasy A a C na Muzeu místo na hlavním nádraží bylo od počátku chybou, za kterou mimo jiné zcela zbytečně zaplatily tramvaje na Václavském náměstí [crazy]. Na druhou stranu je třeba říci, že ČSD si tehdy hrály akorát na svém písečku a bylo jim to v podstatě úplně jedno. Navíc zejména osobní vlaky v Praze a okolí nesvážely tolik lidí do centra a spíš byla je tendence vymístit na periferii.
Čtvrtek, 04. listopadu 2021 - 12:12:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4600
Registrován: 12-2007
 Bram: Jakákoliv dopravní stavba by měla mít nějaký kvalifikovaný odhad týkající se vytíženosti. Jistě dost lidí by tu trať využilo v úseku Zahradní Město - Skalka, ale je otázka, jak by byla využita v ulici V Olšinách.
Čtvrtek, 04. listopadu 2021 - 13:19:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 728
Registrován: 8-2020
 Máte na mysli propojení s tratí v Černokostelecké (jak jezdí třeba 177) ?
Čtvrtek, 04. listopadu 2021 - 14:27:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13021
Registrován: 4-2003
 Mám na mysli kompletně toto: https://mapy.cz/s/cocehazepu
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze