Diskuse » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 04. 12. 2021

Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 04. 12. 2021

dolů

autor	příspěvek
Petr_k	Středa, 24. listopadu 2021 - 11:48:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13378 Registrován: 4-2003	Ještě z5 K Vidouli: ta ulice sice kdysi dávno před Rozvadovskou spojkou byla celistvá (viz např. ortofoto na DvěPrahy.cz), ale dostala jméno podle té kolonie baráčků Vtipné je, že nedošlo k žádnému rozpolcení té kolonie (její rozsah se od konce 30. let prakticky vůbec nezměnil, kvůli silnici se musely ubourat snad jen dva nebo tři domky), nicméně pojmenování ulice zůstalo na stodůleckým konci, který s kolonií K Vidouli nesouvisí... Daarzyn67: "ale ty zastávky autobusu (jak XC, tak ta noční) by si zasloužily poněkud jiný název." Zkus se někdy zamyslet, jak to asi vypadá, když při náhradce za B se místo Lužin (kam se nedá fyzicky s autobusem dostat) obsluhuje Archeologická (vormals Malá Ohrada). Anebo ještě líp, se tam zkus dostat fyzicky a pozoruj, kolik lidí s tím má problém, i přes dodatečný hlášení. DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Káem	Středa, 24. listopadu 2021 - 11:50:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20244 Registrován: 8-2005	D67: Třeba Gottwaldova a Lidojem nebo Pakul? Vltavská se měla jmenovat Dopraváků, ale pak přišel někdo zhora a povidá: To by se mohlo zdát jako že je to těch co nás táhnou doprava a to nejde! A bylo vymalováno. Ona by neprošla ani Prdlavka, páč by si to lidi vztahovali na celej ÚV KSČ SUPERMEGAMETROBUS: 139 OD KOMOŘAN Z BĚLOCERKEVSKÝ JAKO 136 NA PROSEK A DÁLE JAKO 152 DO ČIMIC, ALE PŘES KRAKOV A ODRU. Zrušit 136,152 a 169, posílit 213 a 145 (vybr.spoje do Chaber) a 177 vést z Proseka na Sídl. Čak.
Petr_k	Středa, 24. listopadu 2021 - 12:18:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13379 Registrován: 4-2003	Káem: "Vltavská se měla jmenovat Dopraváků" To bysme se zase nikam nedostali, ulice Dopraváků je přece na kraji Kobylis (před AAA šejdířema tam bylo nákladní ČSAD) "Elektrické podniky" bylo moc buržoustské a nádraží Bubny nebylo dostatečně budovatelské... DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
m04	Středa, 24. listopadu 2021 - 12:49:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 381 Registrován: 11-2013	Kromě Vltavské je fakticky špatně i Strašnická, která jakožto ulice leží v Hostivaři. Nevím, proč stanici nepojmenovali jednoduše Strašnice, podle vzoru Jinonice, když už nutně museli vypustit "staro". Vltavskou bych přejmenoval na Bubenskou.
Daarzyn67	Středa, 24. listopadu 2021 - 12:56:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 784 Registrován: 8-2020	To mi připomíná zastávku "Bratislavská" - takový je návrh na přejmenování jedné z dnešních zastávek Spořilov (až/jestli bude prodloužena TT). Sice jsou v okolí ulice pojmenovány podle slovenských měst, ale Bratislavská jako ulice skutečně leží v Hostivaři, konkrétně na Košíku.
čítatel	Středa, 24. listopadu 2021 - 14:10:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 464 Registrován: 4-2012	Bratislavská není nějaký "oficiální" návrh na přejmenování nebo pojmenování, ale prostě a jen pracovní název užívaný v projektové dokumentaci.. Stejně jako svého času V Bokách nebo Klukovická na Barrandově, a které pak do provozu šly pod dnes známými názvy Geologická a Poliklinika Barrandov. A stejně tak odhaduju i nyní pracovně nazvanou Dědinskou, že jako konečná půjde do provozu s jiným názvem a koneckonců i tu Choceradskou, pikud by byla někdy konečnou, tak taky. Tady v tom nic nehledejte, prostě to rak nějaký prohektant pohmenoval pro účely projektu Retrovozejky maj vozit turisty a šotouše, ne běžnou frekvenci mezi IPP a KN. 23: Královka -> Právnická fakulta -> Malostranská -> Hrad -> Královka. Rozsah provozu i interval pružně měnit podle potřeby. Při stejných vozokm mnohem víc užitku.
M250.0	Středa, 24. listopadu 2021 - 16:40:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2377 Registrován: 8-2017	pdk: Pražského povstání je taky ulice, nicméně v Kunraticích. Souřadnice jsou dobré v průmyslových areálech, kde všechny budovy mají společnou adresu vrátnice. Jinak se dá s tou adresou zpravidla vystačit. m04: Protože pojmenování vzniklo ještě v době, kdy nám byl Sovětský svaz vzorem úplně ve všem, včetně toho, že se pro pojmenování stanic metra používají přídavná jména. Ostatně takhle blbých názvů je áčko plné. Ta nedávná přejmenovávací iniciativa Ropidu mi nepřišla jako tak blbý nápad, až na to, že to opět trochu přepískli a tak tak s tím byli pozásluze vypoklonkováni - nejvíc mě asi dostal nápad na přejmenování Muzea na Národní muzeum, aby náhodou nedošlo k mýlce.
Daarzyn67	Středa, 24. listopadu 2021 - 16:42:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 785 Registrován: 8-2020	čítatel: "Bratislavská není nějaký "oficiální" návrh na přejmenování nebo pojmenování, ale prostě a jen pracovní název užívaný v projektové dokumentaci." No nevím, ten koncepční dokument z roku 2019 by měl být nějak oficiálnější K reáliím - asi mi z toho vyplývá, že zastávky by se mohly jmenovat prakticky libovolně. Oproti číslům mají ale slovní názvy tu výhodu, že si pod nimi lze něco představit a líp se tak zapamatují.
čítatel	Středa, 24. listopadu 2021 - 16:54:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 465 Registrován: 4-2012	Daarzyn67: jako určitě je možné (a za mě i pravděpodobně) že dnešní Spořilov, respektive přesunutý tramvajový Spořilov nebude už Spořilovem, ale Bratislavskou, nebo Bratislavským náměstím, a název Spořilov se ušetří na "lepší" použití . Ale na to, že konečná nebude Choceradska, ale třeba Nový Spořilov y Nad Spořilovem nrbo prostě právě jen ten Spořilov (pokud tam bude něco končit) bych si vsadil Retrovozejky maj vozit turisty a šotouše, ne běžnou frekvenci mezi IPP a KN. 23: Královka -> Právnická fakulta -> Malostranská -> Hrad -> Královka. Rozsah provozu i interval pružně měnit podle potřeby. Při stejných vozokm mnohem víc užitku.
Wagon	Středa, 24. listopadu 2021 - 16:55:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4625 Registrován: 12-2007	M250.0: No někde to pojmenování stanic metra přídavnými jmény má smysl, jako např. stanice Dejvická, která se nachází nedaleko stejnojmenné ulice. Hradčanská nebo Malostranská upozorňují, že se nacházejí v blízkosti turistických cílů Hradčany a Malá Strana. Klárov by pro Malostranskou ještě seděl, ale jaký název by byl pro Hradčanskou? Špejchar? Ale ten je v blízkosti křižovatky ulic Milady Horákové a Badeniho.
čítatel	Středa, 24. listopadu 2021 - 17:11:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 466 Registrován: 4-2012	Daarzyn67 podruhé (sorry píšu na mobilu a delší příspěvky mě zlobí): Ona je otázka co to je "oficiální dokument". projektová dokumentace (která se navíc překlápí do územního a stavebního řízení) jistě "oficiálním dokumentem" v určitém smyslu také je, ale pojmenování vzniká zpravidla tak, že se projektant koukne co je okolo buď za stávající zastávky nebo ulice a podle toho pracovně pojmenuje. Ale nakonec jsou názvy jiné, protože to určí příslušná komise. Zejména u těch konečnách zastávek je tam změna skoro vždy, protože málokdy je pracovní název vhodný - jak říkám "proti" Choceradské nebo Dědinské bych si vsadil. Stejně tak i na metru: Prosek I -> Střížkov, Prosek II -> Prosek, Bořislavka, (Nemocniceú Motol... Takže s nějakým (RO)PID dokumentem bych to viděl podobně, byť to tak třeba s Bratislavskou dopadne. Ale větší váhu bych tomu nepřikládal. Retrovozejky maj vozit turisty a šotouše, ne běžnou frekvenci mezi IPP a KN. 23: Královka -> Právnická fakulta -> Malostranská -> Hrad -> Královka. Rozsah provozu i interval pružně měnit podle potřeby. Při stejných vozokm mnohem víc užitku.
M250.0	Středa, 24. listopadu 2021 - 17:45:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2378 Registrován: 8-2017	Wagon: Já nevidím smysl ani v případě té Dejvické - málokdo na tu zastávku jede proto, že směřuje do té ulice, mnohem důležitější je, že kolem se rozprostírá čtvrť Dejvice. Hradčanská nebo Malostranská upozorňují, že se nacházejí v blízkosti turistických cílů Hradčany a Malá Strana. Tak proč ne Hradčany a Malá Strana? Ale i to je nic moc, na Hradčany je to z Hradčanské ještě pěkná štreka a centrum Malá Strana by evokovala spíš její centrum než okraj. Přesná označení jsou Bruska a Klárov. Ty ulice jsou vůbec nesmysl - třeba do ulice Radlická se chodí hned od pěti stanic metra - aspoň teda že ta shodně pojmenovaná je ta prostřední. Ale třeba do obchodu s adresou Radlická 520/117 bych odtud pěšky šlapat opravdu nechtěl.
Petr_k	Středa, 24. listopadu 2021 - 18:11:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13380 Registrován: 4-2003	A stejně tak odhaduju i nyní pracovně nazvanou Dědinskou, že jako konečná půjde do provozu s jiným názvem Téměř jistě to zůstane nazvané jako Dlouhá míle (jakožto vžitý místní název), protože takhle s tím počítá SprŽel. DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Vrtěti psem	Středa, 24. listopadu 2021 - 19:01:43
Neregistrovaný host	Téměř jistě to bude Dědina. Dlouhá Míle, jako terminál železnice, se nachází za okruhem.
Daarzyn67	Středa, 24. listopadu 2021 - 20:45:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 786 Registrován: 8-2020	Jsem tu chtěl poslat, že Bruska a Klárov zase cestujícím řeknou skutečně mín než Hradčany a Malá Strana (a naopak tyto názvy by byly zbytečně zavádějící). Pořád nějak ale nedokážu pochopit, že na Pražský hrad se dá dostat jenom z Malostranské
M250.0	Středa, 24. listopadu 2021 - 21:25:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2382 Registrován: 8-2017	Jsem tu chtěl poslat, že Bruska a Klárov zase cestujícím řeknou skutečně mín než Hradčany a Malá Strana Možná tak náplavám. Pražák to zná (Klárov určitě, Bruska by možná chtěla trochu osvěty) a turista jede stejně podle mapy.
Káem	Čtvrtek, 25. listopadu 2021 - 15:35:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20245 Registrován: 8-2005	Brusku nezná naprosto nikdo. A na hrad se jde z Hradčanský na Prašný most a pak vlevo, takže jednoduchý a jasný. Dlouhou míli inzeruje developer, takže to bude dlouhá míle a na tom co chce SŽ nezáleží (i když pro jistotu chce to samý). Tak jako developer inzeroval Bořislavku a přejmenovávalo se jak na běžícim páse. SUPERMEGAMETROBUS: 139 OD KOMOŘAN Z BĚLOCERKEVSKÝ JAKO 136 NA PROSEK A DÁLE JAKO 152 DO ČIMIC, ALE PŘES KRAKOV A ODRU. Zrušit 136,152 a 169, posílit 213 a 145 (vybr.spoje do Chaber) a 177 vést z Proseka na Sídl. Čak.
Zplgul	Pátek, 26. listopadu 2021 - 10:21:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 1-2019	Jak už zde někdo psal, moc nerozumím tomu, proč se 116 místo zkrácení na Jenerálku neposlala raději na Bořislavku. Paradoxně by se tím mohlo ušetřit. V současné době je na lince mimo špičku interval 60 minut, pro cestující jde tedy o jeden spoj za hodinu směrem do centra i z centra. Pokud by se ovšem vedla na Bořislavku (což je mimochodem z Jenerálky pořád o polovinu kratší trasa než do Nebušic), mohl by se interval na lince omezit klidně na 90 minut, nicméně výsledný interval pro lidi by byl dokonce lepší (ve výsledku každých 45 minut spoj do centra i spoj z centra, akorát vždy jednou nebo druhou stranou). Ve špičce pak interval 45 minut v jednom směru (ve výsledku pro lidi interval do centra i z centra v průměru 22,5 minuty). Vyjezdit by to měl jeden autobus, ve špičce dva. Jízdní řád by samozřejmě bylo nutné navrhnout tak, aby byl přesný interval 45 (22) minut dosažen cca v polovině trasy mezi Břetislavkou a Korkem (tedy v polovině oblasti závislé na lince 116), aby byl pro většinu zastávek interval co nejrovnoměrnější. Pokud jde o linku 101, vypadá to na poměrně zajímavou změnu a docela se na její prodloužení těším. V této nové variantě na rozdíl od dosavadního stavu, kdy byla celkem k ničemu, vidím potenciál. Přidávám se nicméně k názoru, že by bylo ideální protáhnout linku 101 na Florenc (zřejmě po trase 135, ale zajímavá by rovněž byla varianta po trase nočních autobusů přes Masaryčku). Dokázal bych si rovněž představit atraktivnější dopolední interval, ale třeba k tomu po čase v případě rostoucí vytíženosti spojů dojde.
Zxs91	Pátek, 26. listopadu 2021 - 10:48:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1049 Registrován: 3-2007	Zplgul ad 116: A vyjdou pak přestávky? Taky připomínám, že ne všude v Šáreckém údolí se vyhnou dva autobusy Vokovice! Anvilia *2007
Paes	Pátek, 26. listopadu 2021 - 11:01:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1247 Registrován: 1-2007	Nejsem si jist, ale prodloužení linky 101 minimálně směrem z zastávce U Památníku podle stránek ROPIDu existuje a možná se ho i do budoucna dočkáme.
pdk	Pátek, 26. listopadu 2021 - 11:25:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1263 Registrován: 4-2019	Paes: "Nejsem si jist, ale prodloužení linky 101 minimálně směrem z zastávce U Památníku podle stránek ROPIDu existuje a možná se ho i do budoucna dočkáme." V rámci diskuse o tomto prodloužení 101 se objevilo sdělení, že zvažované další pokračování přes Kostnické náměstí narazilo na problém s průjezdností uliček.
218	Pátek, 26. listopadu 2021 - 13:06:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3950 Registrován: 5-2003	ad 116: Vždycky se vyhýbalo na Mlýnku, takže tam by byly logicky odjezdy na obě strany stejné. Navíc střídání směrů jakžtakž funguje směrem do centra, ale směrem z centra moc ne (pokud nezavedeme v metru po odjezdu z Hradčanské hlášení: "Nejbližší spoj 116 směr Šárecké údolí odjíždí ze zastávky Dejvická/Bořislavka") Jinak vrácení 116 na Bořislavku by bylo logické (příp. spojit s 216), ale hádám, že je šotoplán nacpat ji přes Nové Vokovice na Veleslavín... Příp. tohle by se mohlo ujmout: Dejvická - Břetislavka - Jenerálka - Nové Vokovice - Nádraží Veleslavín - Kladenská - Bořislavka - Hanspaulka - Baba - Šárecká - Thákurova - NTK - /ano, zde překřízí sama sebe/ Nádraží Bubeneč - Radnice P6 - Dejvická. V jednom směru 116, v druhém 216, aby to bylo přehlednější; se 108 se může od Gymnazijní kličkovat zas někam jinam, kam se dosud ROPID nevydal. Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou, odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera
Petr_k	Pátek, 26. listopadu 2021 - 13:25:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13382 Registrován: 4-2003	Bez potíží se ještě dá vyhnout na Žežulce. Jízdní řád by samozřejmě bylo nutné navrhnout tak, aby byl přesný interval 45 (22) minut dosažen cca v polovině trasy mezi Břetislavkou a Korkem (tedy v polovině oblasti závislé na lince 116), aby byl pro většinu zastávek interval co nejrovnoměrnější. Což znamená v zatáčce mezi Mlýnkem a Dolní Šárkou, kde není místo (po obou stranách ploty prorostlé křovím, mezi nima sotva 3,5 metru a potkat cyklistu nebo pěšce smrdí průserem) a silnice vypadá jak po kobercovým bombardování 218 - bych jim neradil, on se toho nějakej semletej mamlas chytne DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Paes	Pátek, 26. listopadu 2021 - 14:36:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1248 Registrován: 1-2007	Co se týče vedení ulicí na Krutci, tak místní nechtějí aby tato ulice byla průjezdná pro autobusy. Podobných případů je v Praze více (viz spojení Šmukýřky s Jinonicemi). A výstavba některých čtvrtí např. v oblasti Zličína odpovídá i tomu, že některé obytní celky jsou cíleně postavené tak, aby se člověk dostal dovnitř a ven dostal pouze skrz jeden bod a nesloužily jako tranzitní místa, to že jsou tam i jiné dopravní problémy je věc jiná.
Daarzyn67	Pátek, 26. listopadu 2021 - 14:42:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 788 Registrován: 8-2020	Když to nejde omezit zákazem "Mimo dopravní obsluhu / Průjezd zakázán", pak je to potřeba omezit fyzicky. Resp. ono by to šlo, ale asi policisté nemají čas to kontrolovat.
Káem	Pátek, 26. listopadu 2021 - 14:46:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20246 Registrován: 8-2005	116 se v rámci snižování počtu busů končících na kulaťáku spojí se 108. Na druhym konci bude končit na Pučálce. SUPERMEGAMETROBUS: 139 OD KOMOŘAN Z BĚLOCERKEVSKÝ JAKO 136 NA PROSEK A DÁLE JAKO 152 DO ČIMIC, ALE PŘES KRAKOV A ODRU. Zrušit 136,152 a 169, posílit 213 a 145 (vybr.spoje do Chaber) a 177 vést z Proseka na Sídl. Čak.
Wagon	Pátek, 26. listopadu 2021 - 16:11:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4629 Registrován: 12-2007	Ad linka 116: Myslím, že je vhodné nalézat poněkud smysluplné trasy autobusových linek, a ne tak komplikované, jaké navrhuje 218. Tam by snad měla význam trasa od Jenerálky přes Nádraží Veleslavín a Kladenskou až do Bořislavky, anebo třeba až na sídliště Baba, ale dál ne. Nicméně v souvislosti s předpokládanou výstavbou tramvajové trati do Suchdola se uvažuje o spojení linek č. 116 a 160 v zastávce V Podbabě nebo Břetislavka, takže nějaké další prodlužování této linky bych nepředpokládal. Jinak obecně je problém u vilových čtvrtí, často obývaných bohatými lidmi, kde nejsou výjimkou dvě auta, prosadit i poměrně málo frekventované spojení minibusem, viz problém s autobusem na Babu. A samozřejmě také je zde až nesmyslný odpor vedení MČ Prahy 6 proti ukončení autobusů na kulaťáku, protože podle mne by bylo vhodnější vést z Baby linku 216 Šáreckou na Kulaťák. Pokud se týká zastávky Pučálka, tak jsem kdysi navrhoval, aby poté, co už nebylo možné obrátit linku 116 na Jenerálce před hospodou, tak se DPP dohodl se zahrádkáři na Jenerálce, aby předali Praze pár čtverečních metrů pozemku na parkovišti zahrádkářů, a tam vybudovali zastávku spolu s obratištěm. No ale skončilo to kruhovým objezdem na Jenerálce, takže Pučálka se už neprosadí.
Paes	Pátek, 26. listopadu 2021 - 16:24:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1249 Registrován: 1-2007	Důvodem pro vedení linky 116 přes Nové Vokovice je také snaha DP Praha nasadit na linku 225 kloubové vozy, které se do Nových Vokovic nedostanou. MHD86 kdysi psal o tom, že by snad měla zavést obsluha Kladenské ulice, kde jsou nějaká zdravotnická zařízení.
Káem	Pátek, 26. listopadu 2021 - 16:37:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20247 Registrován: 8-2005	Zdravotnické zařízení je na Dlouhym lánu, o ulici níž pod Kladenskou. No tam bych chtěl vidět i jen pidibus SUPERMEGAMETROBUS: 139 OD KOMOŘAN Z BĚLOCERKEVSKÝ JAKO 136 NA PROSEK A DÁLE JAKO 152 DO ČIMIC, ALE PŘES KRAKOV A ODRU. Zrušit 136,152 a 169, posílit 213 a 145 (vybr.spoje do Chaber) a 177 vést z Proseka na Sídl. Čak.
Wagon	Pátek, 26. listopadu 2021 - 16:46:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4631 Registrován: 12-2007	Paes: Existuje poliklinika Na Dlouhém Lánu, která je pod Bořislavkou, před měsícem jsem tam byl na sono. Jinak už jsem kdysi uvedl, že by bylo vhodné vést autobusy Kladenskou. I když jinak souhlasím s tím, že po vybudování tramvajové trati na Suchdol by měl být zrušen provoz městských i příměstských autobusů mezi zastávkami Dejvická a v Podbabě, docela mne štve odpor vedení MČ Prahy 6 k ukončení autobusových linek na kulaťáku. Myslím, že by bylo vhodnější, kdyby linky č. 216 byla roztržena na dvě části, první část by z Dejvické vedla Šáreckou na Babu, druhé část by vedla z Dejvické, po Evropské a Gymnazijní až do ulice Na Ořechovce, a dále po své trase na Bořislavku a odtud ulicí Liberijská a Kladenská k Nádraží Veleslaví a do Nových Vokovic. Vést dvě minibusové linky č. 108 a 216 přes Baterie je zbytečné, stejně jako vést linku 216 souběžně s linkou 131 ulicí Na Pískách.
M250.0	Pátek, 26. listopadu 2021 - 17:28:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2383 Registrován: 8-2017	Paes: Důvodem pro vedení linky 116 přes Nové Vokovice je také snaha DP Praha nasadit na linku 225 kloubové vozy, které se do Nových Vokovic nedostanou. Takže omezení intervalu na 7-8/20/10/20? Nebo ještě víc? Jako ne, že by to nešlo, obzvláště až Dědinu převezmou tramvaje.
watslaw	Pátek, 26. listopadu 2021 - 19:22:13
Neregistrovaný host	Zxs91: "Zplgul ad 116: A vyjdou pak přestávky? Taky připomínám, že ne všude v Šáreckém údolí se vyhnou dva autobusy " Petr_k: "Což znamená v zatáčce mezi Mlýnkem a Dolní Šárkou, kde není místo (po obou stranách ploty prorostlé křovím, mezi nima sotva 3,5 metru a potkat cyklistu nebo pěšce smrdí průserem) a silnice vypadá jak po kobercovým bombardování " Přečtěte si pořádně, co Zplgul navrhuje. Se sebou samým o 45 minut (22 minut ve špičce) později by se fakt vyhýbat nemusel :-).
Zplgul	Pátek, 26. listopadu 2021 - 19:58:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 1-2019	watslaw: "Přečtěte si pořádně, co Zplgul navrhuje. Se sebou samým o 45 minut (22 minut ve špičce) později by se fakt vyhýbat nemusel :-)." Děkuji Vám, je to přesně tak. Abych to upřesnil, tak mimo špičku by to bohatě vyjezdil sám, ve špičce jsou pak dvě možnosti. Buď by byly dva autobusy, které by se vždy na chvíli potkaly na jedné z konečných (tedy nikde v Šáreckém údolí), nebo by to vyjezdil jeden (jízdní doba Dejvická - Jenerálka je 18 minut, na Bořislavku další 3 minuty, tzn. 21 x 2 = 42 minut). To by však v praxi znamenalo 3 minuty pauzy na jedno kolo, což je tak akorát na časy obratu. Během špičky by tedy byla nutnost záskoku z jiné linky třeba na jedno kolo ráno a dvě odpoledne.
homer98	Sobota, 27. listopadu 2021 - 00:11:44
Neregistrovaný host	Vím, že můj návrh bude asi nerealistický, ale nešlo by to takto? 108: DEJVICKÁ - ... - Zelená - Na Santince - Studenstký dům (v ul. Bechyňova) - NTK - ... - Poliklinika Petřiny - Myslivečkova - Větrník - ... - SÍDL. NA DĚDINĚ; v úseku Poliklina Petřiny - Větrník vedena nově ulicí Na Větrníku 116: BOŘISLAVKA - Jenerálka - ... - DEJVICKÁ - Thákurova - Šárecká ulice - Špitálka - U Matěje - Matějská - SÍDL. BABA; z Dejvic na Babu jen v PD do 20 hodin, v odpolední špičce interval nově 30 minut 164: POLIKLINIKA PETŘINY - Myslivečkova - Větrník - SÍDLIŠTĚ ŘEPY; v úseku Poliklinika Petřiny - Větrník vedena nově ulicí Na Větrníku; zrušení zajíždění do Sobína 168: zkrácena do trasy Nové Butovice - Nem. Na Homolce 216: BOŘISLAVKA - ... - Poliklinika Petřiny - Myslivečkova - Větrník - Petřiny - po trase 108 - Drnovská - Staré náměstí - Jiviny - BÍLÁ HORA; v úseku Bílá Hora - Poliklinika Petřiny v provozu celodenně, celotýdenně, intervaly jako linka 108; v úseku Poliklinika Petřiny - Bořislavka v provozu nadále jen v PD do 20 hodin, zkrácení intervalu v PD dopoledne na 30 minut 255: JENERÁLKA - ... - Zelená - Na Santince (v opačném směru) - Studentský dům (v ul. Bechyňova) - Velflíkova ulice - DEJVICKÁ Další možné varianty (počítám s realizací předchozích opatření): 216: NOVÉ VOKOVICE - Nádr. Veleslavín - Kladenská ulice - Poliklinika Na Dlouhém lánu - Bořislavka - ... - POLIKLINIKA PETŘINY - ... - BÍLÁ HORA; po výstavbě TT na Dědinu bych ji vzhledem ke zkrácení linky 108 v Šárce odklonil z Drnovské přes Ciolkovského na Sídl. Na Dědině 225: zkrácena do trasy Velká Ohrada - Nádr. Veleslavín 132: Po výstavbě TT do Suchdola a spojení linek 116 a 160 by pak na Babu mohla místo mnou navrhovné 116 jezdit linka (např. 132) v trase DEJVICKÁ - Thákurova - Šárecká ulice - Špitálka - U Matěje - Matějská - SÍDL. BABA; v provozu jen v PD do 20 hodin, ve špičce 30 minut, v sedle 60 minut, midibus. A pak, což tady s ničím nesouvisí, je ještě možná změna u linky 164 na: MALOVANKA - Pod Královkou - Kajetánka - Radimova - Poliklinika Petřiny - ... - SÍDLIŠTĚ ŘEPY Jinak jsem se na webu Prahy 6 dočetl, že se v poslední době na linkách 108, 116, 216 dělaly průzkumy a je snad návrh na změnu linky 216, ale detaily bohužel neznám. Věděl by někdo z Vás více? A jak taky Wagon výše psal, že na Babu linkou 216 moc lidí nejezdí, tak mu musím dát za pravdu, ale linka 216 se tam tuším zaváděla i proto, že tam nebyly dodrženy limity docházkových vzdáleností.
218	Sobota, 27. listopadu 2021 - 00:19:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3951 Registrován: 5-2003	Klouby na 225 můžou mít jediný smysl: fingovat větší úsporu po zavedení tramvaje... Až tramvaj bude,tak ve zbytku trasy bude bohatě stačit nějakých 15/20/30 jako kdysi. Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou, odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera
Wagon	Sobota, 27. listopadu 2021 - 16:30:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4633 Registrován: 12-2007	homer98: Před nedávnem jsem uvedl, že bych si dovedl představit vedení linky 131 jako trolejbusové místo na Hradčanskou na Dejvickou, ale po splnění následujících podmínek: 1) Výstavba tramvajové tratě na Suchdol a zrušení všech autobusových linek z Dejvické až k zastávce v Podbabě. To by se určitě líbilo MČ Praha 6 a znamenalo by to vyklizení oblouku mezi Evropskou a Jugoslávských partyzánů pro autobusy. To by znamenalo možnost uskutečnění další podmínky: 2) Přestavba Vítězného náměstí, zvětšení průměru kruhového objezdu a vedení tramvajových tratí mezi Svatovítskou a Jugoslávských partyzánů po vnějším západním půloblouku. 3) Další podmínkou je zástavba Vítězného náměstí v severozápadním kvadrantu, což se asi stane po prodeje části území, které vlastnila VŠCHT developerům. To by umožnilo prodloužení Technické ulice k centru Vítězného náměstí s tím, že by podobně jako u všech ostatních kvadrantů se vytvořila ulice spojující Evropskou a Jugoslávských partyzánů vně tělesa tramvajové tratě. Pokud by se tak stalo, tak bych si představoval vedení budoucí trolejbusové linky č. 51 do centra z ulice Na Štáhlavce do ulice Bechyňova, kde by hned za křižovatkou Bechyňovy a Bílé byla zastávka Studentský dům, dále by vedla Thákurovou do Technické, kde by hned za křižovatkou obou těchto ulic byla zastávka Technická knihovna, potom po prodloužené Technické do krátké ulice mezi Evropskou a Jugoslávských partyzánů a na Evropské by linka hned zahnula doprava, kde teď končí a začínají linky 340 a 350. Zpět do Technické ve směru na Bořislavku by byla vedena trolejbusová linka ulicí Šolínova. Protože by tak byla zajištěna dopravní obslužnost Národní technické knihovny, nemusela by v oblasti Dejvic vedena linka 108 tak složitou trasou, ale podobně jako linka 216, o které jsem se zmínil posledně, by z Evropské ve směru na Dědinu zahnula rovnou do Gymnasijní ulice. Pokud se týká dopravní obslužnosti Bubenče, tak si vypůjčím čísla linek 107 a 147, které budou po protažení tramvajové tratě do Suchdola zrušena. Linka 107 by v trase Dejvická - Zelená kopírovala trasu linky 108, ze Zelené ulice by vedla na současnou zastávku linky 131 Na Santince, na tomto náměstí by linka zahnula vpravo do ulice Na Dionýsce a do Šlejnické, kde by měla zastávku před domem s pečovatelskou službou. Odsud by pokračovala do Zemědělské a Zelené ulice a dále by vedla po trase linky č. 108. Linka 147 by z Dejvické vedla na Sibiřské náměstí spolu s linkou 107, dále po trase linky 131 na zastávku Nemocnice Bubeneč, a poté by zabočila do ulice Ve Struhách, kde by měla zastávku za křižovatkou ulice Ve Struhách a Čínská, pokračovala by do zastávky Nádraží Podbaba, kterou by obousměrně měla v tramvajových zastávkách a končila by na zastávkách Čínská, kde by současná zastávka do centra byla výstupní, a z centra nástupní. Obě linky 107 a 147 by byly vedeny v prokladu mezi Dejvickou a Sibiřským náměstím. Ve špičkách pracovní dne s ohledem na studenty Obchodní akademie na Krupkově náměstí a pracovníky nemocnice v Bubenči a Úřadu průmyslového vlastnictví, by byly v úseku Dejvická - Nemocnice Bubeneč vloženy spoje se zkrácenou trasou. Výsledkem by bylo zkrácení doby jízdy z Hanspaulky na metro, a zajištění lepší dopravní obslužnosti v okolí zastávek Dům s pečovatelskou službou Šlejnická linkou 107 a Ve Struhách linkou 147. Předpokládám, že všechny midibusové linky by byly elektrobusy, tudíž tiché dopravní prostředky, jednosměrná jízda ulicí Na Dionýsce a Šlejnická by byla z kopce, čili s minimální zátěží pro okolí.
bim	Neděle, 28. listopadu 2021 - 11:27:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 1-2013	Zneprůjezdnění Studentské ulice a Technická jako pěší zóna. I to jsou "vstupní body" z podkladů na studii revitalizace Kampusu Dejvice, na kterém se podílí IPR. http://www.sestka.cz/2021/4/kampus-dejvice Výslednou studii se zohledněním výsledků zmiňované ankety jsem před pár měsíci viděl kdesi na internetu, ale teď se mi nedaří jej dohledat.
Wagon	Neděle, 28. listopadu 2021 - 21:13:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4636 Registrován: 12-2007	bim: Pokud vím, tak i v současné době Technická ulice není dopravně moc frekventovaná, myslím, že tam jezdí spíše automobily zaměstnanců ČVUT a VŠCHT. A ani v budoucnu nebude pro motoristy nějak velký zájem ji využít. Nicméně se domnívám, že až developeři a VŠCHT postaví nové budovy, tak i budou chtít protáhnout. Jinak samozřejmě je možné na jejím začátku a konci dát ceduli, která umožní pouze vjezd dopravní obsluze a trolejbusů MHD. Na straně druhé, pro ty, kteří z různých důvodů, např. horší pohyblivosti, by se chtěli dostat blíže do studentského kampusu, tak by jistě uvítali kratší trasu než jakou teď opisuje linka 108.
Pepan.1981	Pátek, 03. prosince 2021 - 11:48:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1128 Registrován: 1-2015	218: " Příp. tohle by se mohlo ujmout: Dejvická - Břetislavka - Jenerálka - Nové Vokovice - Nádraží Veleslavín - Kladenská - Bořislavka - Hanspaulka - Baba - Šárecká - Thákurova - NTK - /ano, zde překřízí sama sebe/ Nádraží Bubeneč - Radnice P6 - Dejvická. V jednom směru 116, v druhém 216, aby to bylo přehlednější; se 108 se může od Gymnazijní kličkovat zas někam jinam, kam se dosud ROPID nevydal. " Toho by se mohl ROPID chytit. "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk Nejdebilnější výrok v historii: "Nevěřte všemu, co je na internetu, to už říkal Masaryk". Jakub Michálek (Piráti)
pdk	Pátek, 03. prosince 2021 - 12:19:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1268 Registrován: 4-2019	Paes: "Co se týče vedení ulicí na Krutci, tak místní nechtějí aby tato ulice byla průjezdná pro autobusy." Setkal jsem se s informací, že zkoušky průjezdnosti této ulice pro autobusy neskončily kladným výsledkem. Ve hře je údajně jednání o možných terénních úpravách.
Orky	Pátek, 03. prosince 2021 - 12:54:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16375 Registrován: 10-2004	pdk: A já se místním moc nedivím. Rvát autobus do ulice Na Krutci nedává smysl. Její rozšíření povede akorát k tomu, že se zvýší tranzit, včetně aut. Linka pro lenochy a méně pohyblivé může kopírovat současné spoje linky 225 Nové Vokovice - Nádraží Veleslavín, která by mohla být prodloužena Kladenskou ulicí, pokud by o to měli místní zájem.
218	Pátek, 03. prosince 2021 - 13:23:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3952 Registrován: 5-2003	Pepan.1981: "Toho by se mohl ROPID chytit." Tak to já jsem měl už spoustu nápadů, kterých se ROPID chytil. Ale já jsem ty nápady měl, když mi bylo nějakých 10-15 let a čmáral jsem si je jen do sešitů... Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou, odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera
Káem	Pátek, 03. prosince 2021 - 14:29:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20249 Registrován: 8-2005	Ale tak snesli autobusy v Prdlavkově a kopec taky vyjedou, tak proč by je nesnesli Kruťasové. 218: to jsme na tom stejně. SUPERMEGAMETROBUS: 139 OD KOMOŘAN Z BĚLOCERKEVSKÝ JAKO 136 NA PROSEK A DÁLE JAKO 152 DO ČIMIC, ALE PŘES KRAKOV A ODRU. Zrušit 136,152 a 169, posílit 213 a 145 (vybr.spoje do Chaber) a 177 vést z Proseka na Sídl. Čak.
Paes	Pátek, 03. prosince 2021 - 18:19:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1251 Registrován: 1-2007	V zahraničí jsou komunikace kam smí jenom místní, autobusy apod.. Aby tam nemohli ostatní, tak je na začátku té ulice závora. Myslím si, že jsou místa, která by v Praze tyto závory snesly.
Mladějov	Pátek, 03. prosince 2021 - 19:02:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17104 Registrován: 3-2007	A "snesly" znamená přesně co? Že byste je tam chtěl vy, nebo že by je tam chtěli místní? Silně pochybuji, že by někdo místní chtěl závoru, aby k němu do ulice nemohla návštěva, řemeslník, sanitka, hasiči, PPL.. Tohle se totiž musí vyřešit - třeba člověkem v boudě, což není laciný špás. Konkrétně které ulice máte na mysli?
Fkam	Pátek, 03. prosince 2021 - 19:41:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4036 Registrován: 3-2011	Paes: "V zahraničí jsou komunikace kam smí jenom místní, autobusy apod.. Aby tam nemohli ostatní, tak je na začátku té ulice závora. Myslím si, že jsou místa, která by v Praze tyto závory snesly." Většinou je to tak, že to co funguje v zahraničí prostě fungovat v ČR nemůže. Nejlepší tramvaje jsou tramvaje Tatra.
Pajzák	Pátek, 03. prosince 2021 - 22:08:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5623 Registrován: 6-2015	A naopak.
Emil Švec	Sobota, 04. prosince 2021 - 05:33:21
Neregistrovaný host	O těch závorách na Západě jsem taky slyšel. Poznámka o hasičích a sanitce je samozřejmě mimo, protože i v Česku je podmínkou,aby těmto složkám byl umožněn přístup. Předkládám,že to asi nebude model se zámkem a klíči...
poznámka	Sobota, 04. prosince 2021 - 08:15:28
Neregistrovaný host	V Praze ulice U golfu, oblast Drtikolova Sudkova, Hálkova. V okamžiku, kdy si něco někdo začne "oplocovat" musí také počítat s tím, že si sám financuje naprosto všechno ... třeba odklízení sněhu, ať jsem aktuální.
Bobik	Sobota, 04. prosince 2021 - 09:03:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7063 Registrován: 7-2011	Mladějov: "aby k němu do ulice nemohla návštěva, řemeslník, sanitka, hasiči, PPL.." Tak IZS se dostane, tam, kde jsou zábrany už teď, to mají nějak pořešený, aby se dostali, tak předpokládám, že by to bylo podobný. A ostatní, hlavně tedy dnes módní dovážkový služby? No, auta jsou stejně fuj a kolo přece projede, to stačí, ne? Jo, to je přesně ten pohled "mladých a neklidných" (bez ohledu na kalendářní věk), že se vždycky nadchnou pro nějaký "krásno", ale neumí už domyslet důsledky, náklady a praktické fungování.
Mladějov	Sobota, 04. prosince 2021 - 10:03:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17105 Registrován: 3-2007	Emil Švec: "O těch závorách na Západě jsem taky slyšel. Poznámka o hasičích a sanitce je samozřejmě mimo, protože i v Česku je podmínkou,aby těmto složkám byl umožněn přístup. Předkládám,že to asi nebude model se zámkem a klíči..." Já vím - a proto se právě ptám, jak to dotyčný udělá. Ono "se to" pánové Seto a Jetřeba toho moc neudělaj - se to kecá.. To fakt nemůže být jen na nějaký ovladač či kód a musí to fungovat rychle a i při výpadku proudu = žádná levná záležitost. A zajímalo by mne, jak se k tomuhle staví česká legislativa (to je právně něco úplně jiného, než si něco takového budovat na vlastní zahradě). Prvotně to sem ovšem pán nanesl kvůli nerušení autobusů MHD
Ústečák	Sobota, 04. prosince 2021 - 11:34:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3735 Registrován: 3-2004	Co na tom, že to jinde funguje, tady to určitě nepůjde.
Smithers	Sobota, 04. prosince 2021 - 12:04:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 784 Registrován: 12-2007	Doporučuju se dojít podívat na ulici 28. října. Je tam výsuvný sloupek a funguje to. Ale ve Vokovicích by to jistě nešlo
Orky	Sobota, 04. prosince 2021 - 13:58:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16376 Registrován: 10-2004	Smithers: Ale jde ledaccos. Ale spíš by mě zajímalo, proč za každou cenu rvát bus do ulice Na Krutci a ještě za cenu rozšíření? Tady si někdo vysnil propojení 116 a zbytku 225 po otevření tramvajové trati na Dědinu a nepřemýšlí o důsledcích. Připomíná mi to kauzu za každou cenu procpat autobusovou linku ulicí Na Pomezí. Pokud to tam místní nechtějí, tak proč jim to za každou cenu cpát? Tranzit lze vést jinudy.
Mladějov	Sobota, 04. prosince 2021 - 14:49:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17108 Registrován: 3-2007	Já přece neříkám, že by něco nešlo, jde všechno, jen malý děti se musej nosit. Jen se úplně normálně ptám, jak by to dotyční konkrétně vyřešili - což je asi příliš opovážlivé. A taky se ptám, kdo to chce - jestli spíš MHDšotoušek nebo většina těch, co tam bydlí a co by se jich to dotklo - úplně legitimní a logické otázky.
Wagon	Sobota, 04. prosince 2021 - 15:27:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4641 Registrován: 12-2007	Orky: Je vždy otázkou, co chtějí místní. Jistě asi velká většina lidí, kteří bydlí v uzavřeném sídlišti na Krutci má automobily, kteří MHD v ulici nechtějí. Ale co třeba starousedlíci třeba v ulicích Na Křídle nebo Nad Jenerálkou, kteří už auto nemají, a o víkendu to mají dost daleko ke stanici Nádraží Veleslavín. Podobně jako je tomu v sídlišti Dědina, lidé v okolí Vlastiny ulice tramvajovou trať nechtějí, ale třeba lidé v okolí Ciolkovského by ji chtěli (jako např. můj kamarád). Vždy se operuje s tím, že něco někde lidé nechtějí, ale málokdy se udělá anketa, které by se mohli zúčastnit všichni lidé v dané lokalitě. Jako příklad snad může posloužit to, že na zastávce Na Santince asi před měsícem odstranili reklamní lavičky, a zatím je nikdo nenahradil. Bydlím cca 50 metrů od této zastávky a volal jsem na MČ Praha 6, kdy ty lavičky nahradí. Nejdříve mi pověřený pracovník něco zadrmolil, že na základě ankety tam lavičky lidé nechtěli, na což jsem mu řekl, že o žádné takové anketě nic nevím. Jistě pokud byla anketa uspořádána mezi obyvateli novostavby na roku ulic Bechyňova a Zelená, tak asi většina lidí, která má auto v podzemních garážích, tam ty lavičky nechtěla, ale je třeba se ptát nejenom těch, kteří bydlí v nejbližším domě, ale také těch lidí v okolí, kteří tu zastávku využívají, protože je nejbližší jejich bydliště.
Orky	Sobota, 04. prosince 2021 - 16:32:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16377 Registrován: 10-2004	Wagon: Do oblasti už teď jezdí prodloužené spoje linky 225. Až se linka 225 zkrátí na Dědinu k tramvaji, šla by nahradit midibusovou linkou XXX, třeba ještě se zřízením zastávky u křižovatky Na Krutci x Vokovická. Může to mít interval 30 minut celodenně celotýdenně, stačí na to jeden midibus a ve výsledku to sežere stejný počet vozidel jako prodloužená 116. Nebude třeba nákladně rozšiřovat ulici Na Krutci a lidi kolem této ulice budou mít klid. Já se ale obávám, že prodloužení 116 je o tom, jak to napsal Mladějov, že to chce "MHDšotoušek" s barevnou pastelkou, kterému se to tak líbí, než že by o to byl zájem v oblasti. Myslím si, že reálně si valná většina místních, si dojde ve většině případů do 10 minut na metro a nějaký midibus odkudkoliv po hodině na tom moc nezmění.
Mladějov	Sobota, 04. prosince 2021 - 16:50:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17110 Registrován: 3-2007	Ad lavičky - to se tedy zeptám: Jsou to takové těžké betonové nohy, dřevěný sedák a plakát na místě opěrky? Ty teď zmizely i na P3 i na P8 prakticky ve stejné době a nikdo je už minimálně měsíc ničím nenahradil - a rád jsem si tam, než přijede autobus, na pár minut sedl a odložil zátěž. Asi zase nějaká celopražská akce (bohužel jako vždy k horšímu).
Wagon	Sobota, 04. prosince 2021 - 17:20:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4642 Registrován: 12-2007	Orky: Ty midibusy s hodinovým intervalem jsou zpravidla určené pro starší osoby, osoby handicapované, rodiče s kočárky pro děti apod. Protože i pro ty starší a zdravotně postižené je někdy dost těžké ujít třeba jenom kilometr i s menším nákupem. Podobně jako to prodloužení 101 na Viktorku je pravděpodobně způsobeno Žižkováky, v okolí zastávky U Prdlavky, kteří to mají relativně daleko jak k Viktorce, tak i na náměstí Jiřího z Poděbrad. Pokud se týká linky XXX třeba v trase Nádraží Veleslavín - Nové Vokovice, bude příliš krátká, buď bude spíše stát než jezdit, anebo bude vozit vzduch. To by už bylo lepší zřídit linku Bořislavka - dále ulicí Liberijskou přes Nádraží Veleslavín do Nových Vokovic s půlhodinovým intervalem ve všední den, a s hodinovým o víkendu a večer. Ale rozhodně si nemyslím, že snaha vést linku 116 ulicí Na Krutci je šotoušský výmysl. Mladějov: Ano jedná se o ty těžké lavičky, které byly ve vlastnictví soukromé firmy, která snad neplatila nájem nebo co. Jak jsem se postupně dozvěděl, nové lavičky by měly nahradit jednotlivé městské části, kde jsem na MČ Praha 6 zkontaktoval jednoho úředníka, který mi řekl, že ještě nebylo výběrové řízení na dodávku nových, a že by snad měly být na jaře 2022. Zbuzeroval jsem také mojí kamarádku, která bydlí blízko Julisky, tak tomu úředníkovi také zavolala.
pilot.pirx	Sobota, 04. prosince 2021 - 17:27:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 392 Registrován: 2-2018	Mladějov: "Ad lavičky - to se tedy zeptám: Jsou to takové těžké betonové nohy, dřevěný sedák a plakát na místě opěrky? Ty teď zmizely i na P3 i na P8 prakticky ve stejné době a nikdo je už minimálně měsíc ničím nenahradil - a rád jsem si tam, než přijede autobus, na pár minut sedl a odložil zátěž. Asi zase nějaká celopražská akce (bohužel jako vždy k horšímu)." Akce "Lavičky" byla záležitost předminulého vedení magoše/městských částí. Resp. firmy, která na tehdejší radní byla napojena a koncipovala to jako reklamní plochy. Nicméně jednak asi vypršela doba pronájmu (a současní vládci mají svoje favority) a jednak, a to asi zejména, ten podnikatelský záměr nebyl asi moc úspěšný.