Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Olomouci » Archiv diskuse Tramvaje v Olomouci do 16. 12. 2022

Archiv diskuse Tramvaje v Olomouci do 16. 12. 2022

autor	příspěvek
Jva	Pondělí, 14. listopadu 2022 - 12:23:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4834 Registrován: 6-2002	...až na tu špičku v centru po 5 minutách, tržnice-hln po 10 nebo (nejen) v Neředíně bordel s prokladem 10/15. A bavit se o snižování výpravy s dopadem na cestující má smysl, až se vyčerpají vnitřní možnosti. Když už DP se*e na nějaké pravidlené intervaly NP spojů (Varia na d-6 na úkor d-4), pak (když stejně vypravit více než 3 kloubovky je spíš výjímka než pravidlo) i d-7 plně do souprav a převlékačka i v Neředíně. To máme oproti dnešku 2 sv. celodenně a další 3 v sedle (d-6 pouze špičková). No nic, pár fotek, nejprve ze čtvrtka, kdy pipina v SUV BMW považuje za normální parkovat 20 čísel od obrubníku (blokování trati cca 25 minut, mimo toho v koloně X2 poslána protisměrem, X3 122+124 otočit do vozovny): A pak sobota. Na Fibišce to zatím nevypadalo, že se má za 5 dní jezdit, práce na výjezdu z bus terminálu pak znamenaly jinou organizaci pobytu: A něco z konečné (při vhodném úhlu pohledu) v polích: Mimochodem - tady zpět na začátek k efektivitě - při jízdní době X3, X5 max. 37 minut nasazeny 4 soupravy, tedy oběžná doba minut 60 (což vyvolává otázky, co všechno by se dalo dělat se 7 soupravami po výluce...). Cynik - tak říká optimista realistovi...
skutečný midar	Pondělí, 14. listopadu 2022 - 14:59:58
Neregistrovaný host	Něco k nové trati: https://www.olomouc.eu/aktualni-informace/aktuality/27849
Phd	Úterý, 15. listopadu 2022 - 09:31:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 939 Registrován: 2-2007	Přemýšlející: Tramvajový subsystém bohužel nemůže za to, jak k němu vedení města přistupuje. Ctnostná myšlenka byla bohužel znásilněna nekalými úmysly a špatnými rozhodnutími. Tramvaj v Ostravě do Poruby ovšem má svoje opodstatnění a rozhodně by trať měla být realizována. Severní část Poruby je autobusovými linkami zajišťována tak, že se vyplatí ji obsluhovat tramvají. Náměstka primátora Olomouce tedy není nutné brát vážně. Promyšlený urbanismus je to, co vzniká v posledních letech např. v Praze na Slivenci. Nejdříve trať do zamýšlené zástavby, pak realizace zamýšlené zástavby. Jenže velká sídliště, kde tramvaj byla při svém rozvoji plánovaná, ale dosud nebyla realizovaná (např. Bohnice, Malešice v Praze), pak trpí jednak zhoršeným ovzduším a jednak dopravní situací.
Focus1976	Čtvrtek, 17. listopadu 2022 - 21:38:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1920 Registrován: 4-2011	Myslím si od začátku, že tramvaje, kde se musím dívat předem, v kolik mi jede, místo abych přišel a za chvilku jel, skoro nemají smysl. Spousta lidí si prostě takhle dopravu v centru nepředstavuje. Až si člověk myslí, jestli se to s těmi Novými sady nemohlo udělat jako v Praze s trolejbusy do Letňan a parciály a točit to tam od tržnice co 7 minut, zadrátovat akorát Zikovu. Promyšlený urbanismus je to, co vzniká v posledních letech např. v Praze na Slivenci No jo, jenže trať do Holyně vede už z Hlubočep po samostatném tělese. Ono je o dost jednodušší (ani se nemusí moc promýšlet) namalovat, prosadit a postavit TT tam, kde je zatím pole, a pak na ni nalákat developery, ono se tím vrátí i dost nákladů, než nějakým ocáskem z tržnice iks let srát Novosadské, aby to pak jezdilo jak noty na činely. Nostalgici by neměli lézt na internet. Každý svého štěstí strůjcem.
Phd	Pátek, 18. listopadu 2022 - 09:07:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 945 Registrován: 2-2007	Focus1976: Taky ta estakáda z Hlubočep nebyla jednoduchá záležitost a Barrandov už v podstatě existoval, tramvaj se tam doplnila až poté. Není prostě snadné vracet někam něco, co se už zrušilo. Podobné problémy bude představovat i trať na Václavském náměstí v Praze. I stavba trolejbusových tratí bude nesnadná. Zavádět nový subsystém v tak malém městě je podle mě hloupost. Tramvajová síť už existuje, je třeba ji rozšiřovat na vhodná místa a pečovat o ni. To, že vedení města není schopno využít potenciál tramvají, už je jiná věc.
Nin	Sobota, 19. listopadu 2022 - 12:15:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8877 Registrován: 8-2003	https://olomoucky.rej.cz/clanky/zpravy/1934-proc-zrusili-linku-u- k-cestam-z-neredina-na-novou-ulici-pry-tuto-linku-vyuzival-jen-ma lokdo?fbclid=IwAR1lueWvYgevgcO8vv4cOp75Pi--nE-2lJr0p3npUYumNiADAd 9fVJdXwCE World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Kouba	Neděle, 20. listopadu 2022 - 15:21:52
Neregistrovaný host	Děkuji za pěknou debatu k mému příspěvku,chci jen vysvětlit, že fandím olomouckým tramvajím,na velikost města máme opravdu hustou síť a zaplaťpánbůh se dostavuje nová hala, alespoň nebudou stát tram na NU,a perlička na závěr oprava mostu na bělidlech oba směry vyasfaltovaný, bohužel vyměněny koleje jen směr Pavlovičky asi nezbyl čas.
Jva	Pondělí, 21. listopadu 2022 - 06:40:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4836 Registrován: 6-2002	JŘ "vánoček" (Nová ulice EVO, Neředín T3RP): Cynik - tak říká optimista realistovi...
Hanzi	Pondělí, 21. listopadu 2022 - 15:11:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1139 Registrován: 3-2007	Kdy se cestující tramvají na Nové Sady dočkají stejného poštu spojů jako třeba na Neředín? Kdy zde bude pravidelný interval linek 3 a 5 po 15 minutách tak jak je to třeba na Neředín? Proč město Olomouc . DPMO nejsou ke všem sídlištím stejní: Čím si Nové Sady zasloužily trest nižším počtem spojů:
Jva	Pondělí, 21. listopadu 2022 - 15:34:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4837 Registrován: 6-2002	Až se 16 zkrátí na tržnici, 14 a 17 pojedou po Velkomoravskou a vznikne oboustranný napaječ Čistička - Jižní - Nemilany. Protože jakou kapacitní bus linku mají NU a NE? Cynik - tak říká optimista realistovi...
voko11	Úterý, 22. listopadu 2022 - 06:10:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 12-2018	Hanzi: "Kdy se cestující tramvají na Nové Sady dočkají stejného poštu spojů jako třeba na Neředín? Kdy zde bude pravidelný interval linek 3 a 5 po 15 minutách tak jak je to třeba na Neředín? Proč město Olomouc . DPMO nejsou ke všem sídlištím stejní: Čím si Nové Sady zasloužily trest nižším počtem spojů:" Buď a) Až bude dostatečný počet oboustranných souprav k dispozici nebo b) Až se dostaví třetí etapa TT nebo c) Až se změní trasy linek 3 a 5 v jednu okružní, která bude odbavovat na Kosmonautů bez zajíždění na Hlavní nádraží, tak jako tomu bylo při výluce. Jiná možnost prostě není a jako doplněk stále pořád jezdí autobusy 16 a 17 v hojném počtu, což z Neředína ani Nové Ulice není.
Občasný pozorovatel	Úterý, 22. listopadu 2022 - 22:21:27
Neregistrovaný host	Velmi mírně a zdrženlivě popsaný paskvil: https://olomoucka.drbna.cz/zpravy/doprava/26901-pulmiliardova-pre stavba-s-rezervami-znaceni-pro-cyklisty-je-na-zikove-nebezpecne-m ini-koordinator-besipu.html
Trupman	Úterý, 22. listopadu 2022 - 22:34:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1789 Registrován: 12-2005	Všechno je pravda až na ty "hojné autobusy". 4-6 kloubáků navíc během hodiny se stále nevyrovná nabídce radiály na Novou Ulici (a to neberu v potaz, že na konečnou Nová Ulice ty buslinky také jezdí). Občasný pozorovatel: "Velmi mírně a zdrženlivě popsaný paskvil: https://olomoucka.drbna.cz/zpravy/doprava/26901-pulmiliardova-pre stavba-s-rezervami-znaceni-pro-cyklisty-je-na-zikove-nebezpecne-m ini-koordinator-besipu.html" Pana koordinátora bych bral s velkou rezervou. Nedávno se do novin vyjadřoval, že na Kosmonautů je "parkovací pruh". Možná, že kdyby Zikova měla 2+2 pruhy pro auta a žádnou tramvaj, tak by to pro některé "experty" bylo dostatečně dopravně bezpečné. BESIP kope za automobilové řidiče. Nevím, proč se je média ptají na cyklodopravu (pokud ovšem není záměrem vyvolat nějakou nespokojenost). (Příspěvek byl editován uživatelem Trupman.) Moje dopravní fotogalerie na Phototrans
voko11	Středa, 23. listopadu 2022 - 08:08:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 12-2018	Jen tak ze srandy jsem si dal do idosu odjezdy spojů ze zastávek v rozmezí 14:00 - 15:00 pracovní dny / víkend a vyšlo následující (samozřejmě neberu v potaz nabízenou kapacitu vozidel): Odjezdy ze zastávky - počet spojů pracovní dny / víkend U Kapličky - 12 / 9 (linky 3,5,16,17,28 - pouze směr Povel) Neředín, krem. - 9 / 9 (linky 2,7,26 - směr Kovárna) Nová Ulice - 17 / 9 (linky 1,4,6,10,16,21 - mimo směr Centrum Haná) - nepočítáme-li linky 10 a 21, které nejezdí v žádném pravidelném intervalu jsme na čísle 13/9. Říkám si tedy v čem je Povel ochuzen, když před omezením linky 16 tam měli cestující v době špičky 8 pravidelných spojů za hodinu a nyní 12 a s větší kapacitou?
Jva	Středa, 23. listopadu 2022 - 09:26:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4838 Registrován: 6-2002	Klasika, čím víc máme, tím víc chceme (zákonná verze lotrandovského "čím víc máme, tím víc krademe"). A když něco ruší, nejvíc řvou ti, co se o dané službě dověděli ze zprávy o rušení (viz. účko)... Cynik - tak říká optimista realistovi...
Phd	Středa, 23. listopadu 2022 - 10:06:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 950 Registrován: 2-2007	Trupman: Teď jsou všichni chytří. Proč se ti koordinátoři a náměstci nevyjadřovali k projektové dokumentaci? Proč jim ji někdo nedal? Během zpracování dokumentace ten návrh vidělo tolik očí, ale nikdo si těch zásadních věcí vůbec nevšiml. Nedostatků ve své profesi jsem tam viděl mnoho, staral jsem se hlavně o svoje. Pokud bych byl v projektu už od začátku, mohlo to dopadnout aspoň trochu líp, ale to už bych v podstatě částečně suploval funkci dopravního inženýra, kdybych se zaobíral některými detaily. Co se týká dopravního řešení, i to mohlo být lepší. Tahle trať se měla propojit s křižovatkou k Nové Ulici a DPMO by tak získal paralelní trať.
Hanzi	Pátek, 25. listopadu 2022 - 14:01:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1140 Registrován: 3-2007	Dopravní podnik má 9 souprav pro trať na Nové Sady. Kolik jich teď v pracovní dny vypravuje?
Náhradník	Pátek, 25. listopadu 2022 - 15:14:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2231 Registrován: 4-2011	7 Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
Trupman	Pátek, 25. listopadu 2022 - 16:00:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1790 Registrován: 12-2005	Jva: " ...ze zprávy o rušení (viz. účko)..." Nelibost některých ze zrušení účka by zmírnilo, kdyby na Okresním soudu fungoval přestup z d-7 na d-4/6, tj. Neředín -> Nová Ulice. Bohužel nyní je to tak, že přestupující si 7 minut musí počkat a navíc mu pak přijede d-6, která má nižší vypravenost NP souprav. Cestování z Neředína do fakultky pak skutečně je na houby. (Ne, že by z jiných městských částí tomu bylo jinak...) Ale řešením není znovu zavádět d-U. Moje dopravní fotogalerie na Phototrans
Trupman	Pátek, 25. listopadu 2022 - 17:05:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1791 Registrován: 12-2005	Z Trnkovy na U Kapličky dnes bez jediného zastavení na semaforech. To byla jízda:-) Snad to tak zůstane. Moje dopravní fotogalerie na Phototrans
Jva	Sobota, 26. listopadu 2022 - 07:46:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4842 Registrován: 6-2002	Jenže ten funkční přestup chce jediné - neopisovat staré JŘ jak ovce. Na NS, NU i NE jsou luxusní vyrovnávací časy, stačí tedy na jejich úkor prodložit obrat na FI a PA o 2 minuty. Pak se d-4 na NH posune za d-7 a je hotovo. A samozřejmě - neflákat NP na d-6 (tento týden tam byly většinou 2), ale přednostně obsadit d-4, čímž se dosáhne rovnoměrného NP intervalu nemocnice -centrum - nádraží (zatímco teď to jsou i 4 NP po sobě a pak 3 VP, tedy díra půl hodiny). Cynik - tak říká optimista realistovi...
pery	Pondělí, 28. listopadu 2022 - 21:42:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 3-2013	Zdroj: dpmo.cz Co se stalo? Odklon tramvajových linek 28. 11. 2022 17:45 - 28. 11. 2022 23:59 17:45 ODKLON tramvajových linek č. 1, 4 a 6. Linka č. 1 bude vedena v trase Fibichova<> Náměstí Hrdinů. Linka č. 4 bude vedena v trase Pavlovičky<> Neředín. Linka č. 6 bude vedena v trase Fibichova<> Neředín. Bude vypravena náhradní autobusová doprava Nová Ulice <> Náměstí Hrdinů. Budou obsluhovány autobusové zastávky místo tramvajových, a to : - Náměstí Hrdinů - je obsluhována autobusová zastávka - označník E - ve směru na Nová Ulice. - Náměstí Hrdinů - je obsluhována autobusová zastávka - označník G - výstupní zastávka - Okresní soud - náhradní autobusová zastávky v ul. Havlíčkova ve směru Nová Ulice - Okresní soud - tramvajová zastávka směr Náměstí Hrdinů - Wolkerova, - Fakultní nemocnice, - Pionýrská, - Nová Ulice.
Jva	Středa, 30. listopadu 2022 - 06:35:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4843 Registrován: 6-2002	Propad kolejnice u smyčky NU. Holt po více než 40 letech jen uplácávání nejhorších míst lopatou už nestačí... Dnes ráno na d-6 121+123px. Ale bude výměna, kurs se večer rozpojuje na d-4, to by béčko muselo ta 4 kolečka odcóvat... Cynik - tak říká optimista realistovi...
Jva	Středa, 30. listopadu 2022 - 12:00:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4844 Registrován: 6-2002	Na první šestce už dopoledne 251+231, naopak 123 před chvílí sólo na zkušební jízdě i s měřicím kolem. Cynik - tak říká optimista realistovi...
Hanzi	Pátek, 02. prosince 2022 - 10:32:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1141 Registrován: 3-2007	O nové tramvajové trati Zikova ulice Olomouc- článek https://www.olomouc.cz/zpravy/clanek/Zikova-po-rekonstrukci-Parko vaci-mista-jako-pro-krale-chybejici-prechody-i-blaznive-cyklostez ky-34820 Už týden jezdí tramvaje po nové části trati ulicí Zikova. Ta kvůli ní doznala značné proměny. A místní zdaleka nejsou tak spokojení, jak by si nejspíš vedení města přálo. Vadí jim zmatečné křižovatky, nelogické cyklostezky připomínající dopravní hřiště i přechody na místech, kde nikdo nepřechází a naopak chybějící tam, kde by byly potřeba. Podle komise místní části může za vady, které kazí dojem z výrazného zlepšení dopravní obslužnosti, zpackaný projekt. Zatímco při spuštění první etapy tramvajové trati pochodovaly mažoretky a žehnal arcibiskup, zahájení provozu klíčové druhé etapy se obešlo bez stříhání pásky i bez proslovů. Jakoby tím radnice vyslala signál, že k oslavám není moc důvodů. Stavba sice byla dokončena a tramvaje vozí cestující, dopravní řešení v Zikově ulici ale budí rozpaky. Na dotaz, zda je s výsledkem stavby spokojen, ale primátor Miroslav Žbánek odpovídá kladně: “S dokončením tramvajové trati spokojený jsem, především jsem rád, že přes dílčí problémy zvládla firma dostavět a zprovoznit trať v dohodnutém termínu. Pro obyvatele Nových Sadů to bylo dvacet nelehkých měsíců a teď si už rozhodně zaslouží užívat výhody, plynoucí z tramvajového spojení s centrem města.” Na úplné zhodnocení je ale podle něj ještě čas. “Celkový dojem ze stavby bych si nechal na později, až budou okolo dokončené i terénní úpravy, vysazené všechny keře a stromy a dokončeny různé navazující investice, jako třeba rozšíření kapacity parkovacích míst,” míní primátor. Místní ale mají poměrně jasno už nyní. “Ano, jsme opravdu rádi, že se to podařilo dotáhnout do konce, dopravní obslužnost se výrazně zlepšila, tramvaje jezdí plné. Bohužel, jsou tu nedostatky a není jich rozhodně málo,” líčí mi Jaroslav Krátký, předseda komise místní části Nové Sady. Stojíme před nákupním centrem na Zikově ulici. “Tady můžeme začít,” říká, zatímco mi ukazuje čerstvě vyšlapaný chodníček v pár dnů starém trávníku. Tato “černá” stezka zcela logicky spojuje novou tramvajovou zastávku s vchodem do nákupního centra. Místo k přecházení a navazující chodníky jsou až o notný kus dál. “Tohle je věc, kterou nikdo nechápe. Vede tudy přirozený hlavní pěší koridor a opravdu nikoho nepřimějete, aby kvůli přecházení ušel padesát metrů navíc,” kroutí hlavou Krátký. Celé řešení ulice podle něj vypadá, jako by autoři projektu záležitost řešili od stolu a na místě samém ani nebyli. “Komise bohužel nehraje při procesu přípravy projektu prakticky žádnou roli, dostaneme to maximálně k nahlédnutí, až je to hotové. Přitom my jsme ti, kteří tu žijí a znají tu oblast a mohli jsme na ty problémy upozornit už ve fázi projektu a ne až teď, kdy je hotovo a nedá se už nic dělat. Prostě o nás, bez nás,” konstatuje Krátký. Zikova podle všeho doplatila hlavně na to, že se stavba musela stihnout včas, aby bylo možno čerpat na ni evropské peníze. “Na stejnou dotaci bylo navázáno i vybudování tramvajových odstavů u nádraží, což je docela klíčový projekt. Dopravní podnik byl proto v situaci, kdy jsme mohli buď tlačit, aby začala realizace, byť měl projekt nedostatky, nebo to celé na dlouhá léta pohřbít,” potvrzuje předseda dozorčí rady dopravního podniku Josef Kaštil. https://www.olomouc.cz/images/clanky/1667845802_4ifwjy6c5f.jpg https://www.olomouc.cz/images/clanky/1667845817_e2kbz9eq1c.jpg Spojení zastávky s protějším nákupním centrem? Použít místo pro přecházení znamená zajít si pár desítek metrů. Lidé to pochopitelně řeší po svém. Foto: Jan Procházka Chybějící přechod je ještě spíše úsměvným nedostatkem. Jdeme s Jaroslavem Krátkým po pravé straně po chodníku směrem ke Schweitzerově. “Všimněte si, že tu prakticky chybí napojení nového chodníku na stávající sídliště, jako by tu stavbu někdo vystřihl z prostoru,” ukazuje mi. Dlážděných napojení na starší chodníky je na této straně skutečně jako šafránu. “Lidé to vyřeší a budou chodit přes trávník. Co jim zbyde,” krčí opět rameny viditelně zklamaný předseda komise místní části. https://www.olomouc.cz/images/clanky/1667845538_d3ny356yyc.jpghtt ps://www.olomouc.cz/images/clanky/1667845544_bg3cvy3ipu.jpghttps: //www.olomouc.cz/images/clanky/1667845535_3jyxpyxdl9.jpg Parkovací místa jako pro krále. Přestože se do zálivu pohodlně vlezou tři auta, jsou projektovány pouze na dvě. Řeší se to různě, někdy se parkuje značení navzdory. "Takto navrhnul parkovací zálivy projektant s ohledem na pohodlné a bezpečné parkování. O možnosti změnit vodorovné dopravní značení v parkovacích zálivech se diskutovalo, prozatím zůstává tak, jak je. Není vyloučeno, že se to v budoucnosti změní," říká k tomu primátor Miroslav Žbánek. Foto: Jan Procházka Zikovu nově lemují i parkovací zálivy. I ty však vzbuzují rozpaky. Většina z nich je totiž naprojektována na dvě podélně stojící vozidla, hravě se do nich ale vejdou tři, což se nezřídka děje. Značení navzdory. Mezi jednotlivými zálivy jsou lichoběžníkové výběžky pro zeleň. Ta však v celém městském bulváru dostala nebývale velkorysý prostor a právě tady si místní kladou otázku, zda by nebylo lepší využít místo k parkování pro více aut. Po levé straně vozovky jsou zálivy lemované úzkým chodníčkem, který má sloužit pro příchod k vozidlům. “Když pominu, že tu zcela zbytečně vedou rovnoběžně tři chodníky, podívejte se, kde jsou na sebe napojené… Těch míst je jen pár, takže opět, lidé prostě půjdou přes trávník, nebo co tu poroste,” ukazuje Krátký. Tři chodníky. K čemu, diví se místní? Prostor by šel podle nich vyřešit daleko lépe. Foto: Jan Procházka Značné rozpaky budí i řešení cyklodopravy. Ta je řešena samostatnými cyklostezkami a takzvaným piktografickým značením na vozovce. Pokud však cyklista důsledně použije navrhovanou trasu, připadá si spíše jako na dopravním hřišti. Cyklostezka má pár metrů, pak ústí do vozovky, o malý kus dál z ní cyklistu opět svede, aby ho na ni za pár desítek metrů znovu vrátila… Jsou tu dokonce i uzoučké jednosměrky pro cyklisty, křížení s chodníky… “Když se na to podíváte selským rozumem, prostě to nedává logiku. Hlavně ta místa, kde cyklostezka zcela nesmyslně ústí zpět na vozovku. Vedle chodníku je přitom spousta místa, aby bezpečně pokračovala,” diví se Jaroslav Krátký. Zjistit, jaký názor mají na řešení cyklodopravy sami cyklisté, není složité. Stačí pozorovat jejich chování. “Pochopitelně, že jezdí po chodníku. Cítí se tam mnohem bezpečněji, než aby xkrát dávali přednost tramvaji, autům… Navíc jedou přímo, nemotají se tak, jak je nesmyslně vede značená trasa. Tramvajové koleje jsou na mnoha místech navíc ohraničeny obrubníkem a společný jízdní pruh pro auta a cyklisty je příliš úzký, aby auta mohla cyklistu předjet…” zmiňuje Krátký. https://www.olomouc.cz/images/clanky/1667846017_5id8ehozoo.jpg https://www.olomouc.cz/images/clanky/1667896596_rshwa328m2.jpghtt ps://www.olomouc.cz/images/clanky/1667846252_rglcwx7zxd.jpg https://www.olomouc.cz/images/clanky/1667846260_t6hn12ig3n.jpg https://www.olomouc.cz/images/clanky/1667846327_ct4hkuiu6b.jpg Rozpaky budí i cyklostezky, které vedou tu samostatně, tu po silnici... A hlavně zcela nelogicky, jak dokazuje nezájem cyklistů o nové řešení. Ti raději jezdí po chodníku, který vede přímo. Foto: Jan Procházka Podle komise místní části nejsou šťastně vyřešeny ani dvě křižovatky na křížení Zikovy s Rooseveltovou a Schweitzerovou. “Ty křižovatky jsou hrozně komplikované. Je tu několik semaforů za sebou, spousta značení, křižování kolejí… Řidiči jsou zmatení a už jsme tu zaznamenali několik kolizí. Před pár dny tu třeba auto najelo do protisměru, protože řidiče nenapadlo, že odbočovací pruh je tak daleko…” líčí Krátký. Na novém úseku trati je skutečně sedm semaforů. “Počet křižovatek se světelnou signalizací je dán projektovou dokumentací dopravního inženýra, který prošel všemi stupni projednání a schválení, včetně dopravní policie,” komentuje situaci primátor Žbánek a dodává, že aktuální stav zatím není finální. “Je totiž nutné vzít v úvahu to, že se signální plány jednotlivých křižovatek teprve budou dolaďovat a upravovat, je to otázka zhruba dvou dalších měsíců. To nebylo možné udělat ani během stavby, ani v době, kdy je v Olomouci několik dalších významných dopravních omezení a objížděk, kvůli kterým se doprava nechová zcela standardně,” ubezpečuje primátor, že množství semaforů nebude mít negativní dopad na plynulost provozu. S tím, jak je celá ulice vyprojektovaná, se však budou muset místní popasovat sami.
Phd	Pátek, 02. prosince 2022 - 13:12:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 953 Registrován: 2-2007	Hanzi: No, pěkný. Jak už jsem napsal, mohlo to dopadnout hůř. Za svoji profesi jsem zachránil, co se dalo. Bohužel jsem u toho nebyl od začátku. Nejvíc mě štve to vymlouvání a to uvažování. Když projektuju, tak se musím řídit platnými normami, bohužel jdou některé proti sobě. Zpracovaný návrh konzultuju s hlavním inženýrem, se správcem infrastruktury, s řidiči (pokud projektuju trolejbusovou trať), vyjadřuje se k tomu mnoho subjektů, mnoho úřadů, správci podzemních i nadzemních inženýrských sítí a všechny jejich požadavky musí sladit do přijatelného návrhu, aby se na ten výsledek dalo koukat. Při projektování pozemních komunikací a tramvajových tratí se k tomu navíc vyjadřuje policie, městský úřad, hasiči a další. Jejich nároky jsou neskutečné, a proto to někdy vypadá takhle. Nejhorší je, že někteří se nejsou schopni spolu domluvit ani v rámci jedné instituce. A to se k tomu ještě nevyjadřuje veřejnost. Už takhle těch připomínek bývá mnoho a ještě by do toho měli kecat laici? Já jako projektant se nepovažuju za žádného supermana, jsem taky jen člověk, ale snažím se komunikovat v rámci svého oboru s maximálním množstvím lidí, aby výsledek stál za to. Čili na závěr spokojený s projektem jsem, ale realizace je pak zcela jiný vesmír, protože se ukazuje něco, s čím projektant ani nemohl počítat. Např. zapomenuté a nezaměřené inženýrské sítě, o kterých leckdy neví ani sám správce. Mám nápad, který se ovšem nesetká s nadšením. Jelikož se takové projekty zpracovávají výhradně z veřejných financí, rád bych, aby všechny debaty a projednávání o projektu, výrobní výbory a koordinační schůzky viděla právě ta veřejnost, která nový prostor bude užívat. Třeba nějaký přímý přenos z jednání. Aby se vidělo, s jakými problémy se musíme vypořádat.
Gabuliatko	Pátek, 02. prosince 2022 - 15:19:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5837 Registrován: 12-2007	čiré scifi
1513	Pondělí, 05. prosince 2022 - 07:21:23
Neregistrovaný host	Proč jezdí na lince 3 autobus 629?
voko11	Pondělí, 05. prosince 2022 - 08:36:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 12-2018	1513: "Proč jezdí na lince 3 autobus 629?" nedostatek obousměrných souprav. Aktuálně 3 soupravy v poruše, v provozu 6 souprav. A to lidi řvou, že 5ka nejezdí co 15 minut. (Příspěvek byl editován uživatelem voko11.)
Jva	Pondělí, 05. prosince 2022 - 09:23:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4845 Registrován: 6-2002	Po tržnici jezdila na d-3 162+163, pak bus (foto T3 je rychloodstřel, na čele i boku už byla navolena "manipulační jízda" - obrat na Fibišce). A pak celá d-1 v soupravách, na d-4 jedenapůlstranná půlvánočka 212+123 a tak... Cynik - tak říká optimista realistovi...
Hanzi	Pondělí, 05. prosince 2022 - 09:53:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1142 Registrován: 3-2007	voko11: lidi řvou oprávněně, že 5 nejezdí co 15 minut. Ti za to nemohou. DPMO si neumělo včas koupit dost obousměrných tramvají. Když kupoval 124 tak měl koupit ještě 125 a 126 a 216. A obousměrky jsou v poruše, ale v týdnu třeba jezdily obousměrky na lince 1. To je blbost, než by je šetřili.
pery	Pondělí, 05. prosince 2022 - 13:06:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 3-2013	Jva: to se tak sešlo několik faktorů dohromady. Celá tato situace by nenastala, kdyby: 1) D-3 a D-5 by se jezdila v 6 kursech, což je v pohodě reálné, stejně U Kapličky 2 souprav často stojí 2) věčně omýlané vypravování obousměrek na jiné linky než D-3 a D-5, což je každodenní záležitost, viz. obousměrné soupravy o víkendech na D-2 a D-4 nebo přes PD na D-6
M2359	Pondělí, 05. prosince 2022 - 13:10:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1386 Registrován: 10-2012	Když jsem byl v Olmiku ve vozovně a ptal jsem se, proč jede EVO souprava jednosměrný a obousměrný vůz, tak mě řekli, že byla nějaká smlouva na dotace na nákup EVO a podminka je ujet určitý minimální počet km, proto je snaha je vypravovat co nejvíc aby se to splnilo. www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
Marčaesko	Pondělí, 05. prosince 2022 - 21:57:23
Neregistrovaný host	Jenomže na linkách, kde to nebylo potřeba, jezdily vesele i obousměrná Varia.
Hanzi	Úterý, 06. prosince 2022 - 13:33:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1143 Registrován: 3-2007	Ještě se vrátím k náhradní dopravě autobusem na lince 3: U kterých označníků stál autobus na zast, Trnkova, u kterých označníků stál autobus na zastávce U Kapličky. Kde a jak se otáčel. Při cestě zpět s cestujícími dovezl je na zastávku Tržnice tramvajovou a tam je zase předal do soupravy T3 na lince 3, aby je tato dovezla na Nám. hrdinů? Kolik takhle udělal autobus kol? Prosím o odpověď.
Jva	Úterý, 06. prosince 2022 - 13:37:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4846 Registrován: 6-2002	Pery: jenže ono kdyby se jezdilo v 6 kursech, narážíme U kapličky na obratové časy... I kdyby se zkrátil "pobyt" (tedy pak spíš průjezd při 3 minutách mezi příjezdem a odjezdem) na Fibichově, bylo by to 6 minut. A pokud by tam byla "převlékačka", pak to 4 kursům pomůže (obraty 17 a 15 minut), dvěma nikoli (na ty převlékačka nevychází, jako na Trnkově se 3 kursy převlékaly, 2 nikoli). Jistě, je tu ještě možnost 7 řidičů při 6 soupravách, ale to by asi narazilo (nicméně v nouzi by to řešení bylo, pokud by čekající řidič naskočil už ve výstupní zast. a ten, co přijel, vyskočil až v nástupní, čas obratu - první vypne, druhý vzápětí zapíná opačný směr - by se obrat minimalizoval)... A to se blíží čas VP... (Takže vlastně by ani nebylo od věci už teď při nedostatku souprav trénovat stav "na d-5 NAD") (Příspěvek byl editován uživatelem jva.) Cynik - tak říká optimista realistovi...
vjkm	Středa, 07. prosince 2022 - 00:46:38
Neregistrovaný host	Jednodušší bude zkrátit část spojů na nám. Hrdinů. Anebo půjčit EVO2 z Plzně.
Hanzi	Středa, 07. prosince 2022 - 14:04:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1144 Registrován: 3-2007	Ještě lepší by bylo urychleně dostavět 3. etapu tramvají do Slavonína se smyčkou a nemusím řešit co tam pošlu. A jak je to s odstavem tramvají u hlavního nádraží? Ten bude hotov kdy?
Focus1976	Středa, 07. prosince 2022 - 16:33:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1929 Registrován: 4-2011	Není nad to, postavit novou trať a hned začít flikovat. To už bude možná lepší jezdit ve dvou a čerpat pauzy za jízdy. Nemohl by si dpmo koupit někde kačeny? Do odstavu vejdou, na d1 a d5 by mohly a servisovat se budou v Ostravě. I když možná by na nějakou kolej do vozovny najely taky, když byly i na Žižkově. Nostalgici by neměli lézt na internet. Každý svého štěstí strůjcem.
vjkm	Středa, 07. prosince 2022 - 22:23:34
Neregistrovaný host	Odstav by měl být hotový v březnu. Realistické finance vyžadují realistická řešení.
Jva	Čtvrtek, 08. prosince 2022 - 06:40:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4848 Registrován: 6-2002	Jeremenkova má být v březnu, ale zaslechl jsem něco o skluzu asi 2 měsíce. Vozy: EVO mohly být plně obousměrné, tedy 2 kabiny, pak by na d-5 a víkendy stačily (a ještě snížily provozní náklady). Pronájem - sakra drahá varianta, když by to bylo na roky. KT8 - Praha nedá, BO i OV náklady na změnu polarity, navíc dílny nejsou zařízeny na zvedání vícečlánků (Astra i Trio se po vložení vzpěr na místo tlumičů kloubů zvedají jako jedna skříň), tedy i to EVO2 by byl problém. Existuje řešení sice neelegantní, ale levné a pro nouzi vyhovující - upravit soupravu T3 na provoz PX, vždycky se dá (i když zdechne d-3) poměrně rychle přesunout na d-5 (zvlášť když bude odstav Jeremenkova). Cynik - tak říká optimista realistovi...
Sherlock	Pátek, 09. prosince 2022 - 13:09:00
Neregistrovaný host	Obousměrná je přeci i tramvaj 223, né?
Jva	Úterý, 13. prosince 2022 - 17:30:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4851 Registrován: 6-2002	Jestli se nepletu, dnes je to 23 let, co prvně vyjela do provozu Astra 203 (jinam než na d-1 to tehdy nešlo) a byla přivezena 204. Cynik - tak říká optimista realistovi...
skutečný midar	Úterý, 13. prosince 2022 - 20:33:19
Neregistrovaný host	Ve středu 14.12. se koná setkání Klubu přátel MHD v Olomouci. Sraz v 17.00 před vozovnou.
tep	Středa, 14. prosince 2022 - 11:04:36
Neregistrovaný host	Po dokončení odstavů v Jeremenkově se uvažuje, že by linky 3 a 5 končily na Hl. nádraží a jezdily se manipulačně "otáčet" na tu odstavnou plochu, kde je i zázemí pro řidiče. Tím by se uvolnila kapacita smyčky Fibichova, mohly se upravit vyrovnávací doby na konečných a třeba i upravit JŘ. Tedy pokud bude DP chtít. Teď je v podstatě Fibichova průjezdná a i tak je problém to tam naskládat, někdy je to na vnitřní koleji opravdu jen na centimetry. A každý nový typ tramvají v soupravě je vždy o něco delší...
Občasný pozorovatel	Středa, 14. prosince 2022 - 12:31:31
Neregistrovaný host	Tak na to ukončení linek 3 a 5 u hlavního nádraží se moc těším. Po nesmyslně označené konečné stanici U kapličky (to je asi jediná kaplička v Olomouci, takže logický orientační bod) bude matoucí i označení opačné konečné stanice. Je logické, že "inteligentní zastávky" pomáhají především zhloupnutí cestujících - stejně jako všechny chytré asistenty v autě přispívají k hloupnutí řidičů aut. Cestující neznalý místních poměrů si tedy podle informací na inteligentním označníku v centru počká na kterou tramvajovou linku při cestě na hl. nádraží? 2 - Fibichova 3 - Hl. nádraží 4 - Pavlovičky 6 - Fibichova Odpověď typu že si cestující může ve vyvěšených jízdních řádech najít podrobnosti a tedy zjistí, že může jet všemi linkami, je sice pravdivá, ale zavádějící. Hloupnutí, pohodlnost, neochota myslet udělá své. Poraženým se stane přehlednost dopravního systému a následně i důvěra v něj.
Phd	Středa, 14. prosince 2022 - 12:43:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 954 Registrován: 2-2007	Občasný pozorovatel: To není moc dobrá logika. Aby se cestující nespletl, musela by tam končit každá linka, pokud se na panelech zobrazují konečné zastávky linky. Na kterou linku si cestující počká třeba v Liberci, když chce jet na nádraží a na ceduli uvidí "2 - Dolní Hanychov", nebo "3 - Horní Hanychov"? Má být linka rozdělena?
Jva	Středa, 14. prosince 2022 - 12:49:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4853 Registrován: 6-2002	Takže se protáhne obrat na Fibišce (protože obrat na úvrati, od kterého se to odvíjí, nějakou dobu trvá a proklady je potřeba zachovat) a tím se zabetonují hodinové oběhy 2, 6, 7 a 75min 4 (nebude vycházet případná převlékačka na NU, NE). Inu, dobrý hospodář se vším všudy - vozy navíc, nedostatkoví řidiči navíc... Cynik - tak říká optimista realistovi...
Trupman	Středa, 14. prosince 2022 - 14:01:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1793 Registrován: 12-2005	Občasný pozorovatel: "Tak na to ukončení linek 3 a 5 u hlavního nádraží se moc těším. Po nesmyslně označené konečné stanici U kapličky (to je asi jediná kaplička v Olomouci, takže logický orientační bod) bude matoucí i označení opačné konečné stanice." Tak této logice nerozumím. Označení směru jízdy na "Hlavní nádraží" by mělo být naopak nematoucí, ne? Jestli máte obavy z toho, že ti méně bystří z kaštanů nenasednou do tramvaje na Fibichovu/Pavlovičky a budou čekat 30 minut na obousměrnou tramvaj, protože ta "jediná pojede na Hlavní nádraží", tak to by měl být spíš problém toho, že zbylé linky mají jinou konečnou. Nicméně obdobných případů je spousta a úplná blbuvzdornost zajistit nelze. Stejně tak "problém" názvu U kapličky. Nepopírám, že je to skutečně hloupé a nesystematické, nicméně pro orientaci naprosté většiny cestujících to má stejnou váhu, jako kdyby se zastávka nazývala třeba Voskovcova nebo třeba U Billy na Povlu. Znát to bude stejně jen místní, nebo ten, kdo si vyhledá, kam má jet. Není to ani nádraží, ani výstaviště, ani nemocnice, ani Šantovka. Moje dopravní fotogalerie na Phototrans
Phd	Středa, 14. prosince 2022 - 14:24:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 955 Registrován: 2-2007	Trupman: Mám za to, že by se konečná měla jmenovat něco jako "Sídliště Nové Sady". To by ale vzalo za své, až by se dokončila III. etapa trati. Nicméně... za jak dlouho to bude? Jak často se přejmenovávají zastávky? I taková zdánlivě nepatrná věc jako název zastávky by měla mít nějakou logiku.
Hanzi	Středa, 14. prosince 2022 - 16:15:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1145 Registrován: 3-2007	Phd: Nějak jste si nevšiml, že stejný název má i autobusová zastávka linek 16, 17 a 28 a 411 - tedy U Kapličky. Takýže nevymýšlejte blbosti.
Phd	Středa, 14. prosince 2022 - 16:57:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 956 Registrován: 2-2007	Hanzi: Samozřejmě, že jsem si jej všiml, takže nedomýšlej si něco, co nebylo řečeno. Tím, že do této lokality vede významnější druh dopravního systému, se mění i filozofie. V ideálním případě by konečná zastávka měla nést název městské části, případně významného bodu. Ale ne vždy to jde. Tento princip je zanesen např. ve standardech PMDP. Že je ona konečná tramvajová zastávka nácestnou zastávkou projíždějících linek, je věc vedlejší. Na druhou stranu olomoucká síť není zase tak komplikovaná, aby si kaštan nenašel, do kterým míst tramvaj jede.
Občasný pozorovatel	Středa, 14. prosince 2022 - 17:09:35
Neregistrovaný host	Musím se zastat "PHD". Naopak blbosti tady píše Hanzi. Nechť mi, prosím, pomohou znalejší kteří mohou doplnit, kdy a jak přesně to bylo. Historicky se sjednocovaly názvy zastávek: - "Nová Ulice" a "Hraniční" na dnešní název "Nová Ulice" - "Neředín" a "Krematorium" na dnešní název "Neředín, krematorium" V obou případech byl název autobusové zastávky upraven a pro snadnou orientaci doplněn název městské čtvrti, kde je konečná stanice tramvaje. Podle Hanziho logiky je tedy dnešní název společné zastávky v pořádku (i když ve skutečnosti byl blbský vždy a s názvem konečné stanice to je pouze více vidět). A po prodloužení tramvajové trati odhadem někdy za 10 let se bude konečná stanice jmenovat Jižní? Co takhle použít raději logiku z Brna, kde mají zkušenosti s prodlužováním tramvajových tratí, např. do Bystrce nebo do Líšně. Tam byl název konečné stanice putovní, např. "Bystrc, ZOO" a později "Bystrc, Ečerova". Ale tato logika má jedno zásadní úskalí. Musí se u toho myslet, myslet, myslet.
vjkm	Čtvrtek, 15. prosince 2022 - 02:25:52
Neregistrovaný host	Ta kaplička tu nějak moc leží v žaludku. Kdyby se to jmenovalo U Pole, nikdo by ani nehlesnul. A u toho odstavu si moc nedovedu představit, že by se tam motaly ještě i obraty tramvají. Když je plná Fibichova, tak můžou parkovat na odstavné koleji, všechny spoje nemusejí mít výchozí zastávku už Fibichova.
1513	Čtvrtek, 15. prosince 2022 - 15:59:50
Neregistrovaný host	www.dpmo.cz Změna trasy tramvajové linky 15. 12. 2022 15:51 - 15. 12. 2022 16:27 15:51 Z technických důvodů pojede tramvajové linky č. 3 ze zastávky Fibichova (15:51) > U Kapličky (16:17) trasou přes Envelopu. A ostatní linky jedou přes centrum? Já to nechápu...
vjkm	Pátek, 16. prosince 2022 - 01:32:50
Neregistrovaný host	Třeba se nějak zasekala a krátí zpoždění.
Focus1976	Pátek, 16. prosince 2022 - 08:04:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1934 Registrován: 4-2011	Ta kaplička tu nějak moc leží v žaludku. Konečná Pavlovičky se taky jmenuje bez bližšího určení po celé čtvrti, stejně tak předposlední Bělidla. Takže kdyby se ta zastávka přejmenovala na "Nové Sady", logiku by to mělo, a po dokončení by se nová smyčka mohla jmenovat "Slavonín", byť by ležela asi jen pět metrů od hranice katastru, ale tam už by sloužila hlavně těm Slavonínským. Nostalgici by neměli lézt na internet. Každý svého štěstí strůjcem.
Občasný pozorovatel	Pátek, 16. prosince 2022 - 08:12:16
Neregistrovaný host	vjkm - Čtvrtek, 15. prosince 2022 Ta kaplička tu nějak moc leží v žaludku. Kdyby se to jmenovalo U Pole, nikdo by ani nehlesnul. Omyl! Polí je v Olomouci více, že. Třeba naproti smyčky v Neředíně. Oba názvy by tedy měly stejně nulovou orientační hodnotu. Jestli něco leží v žaludku, tak je to absence myšlení.
Trupman	Pátek, 16. prosince 2022 - 09:43:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1794 Registrován: 12-2005	Ráno se chvíli jezdilo jen přes Tržnici, zablokované centrum. A další omezení provozu na novosadské trati: 8:59 DOČASNÉ PŘERUŠENÍ TRAMVAJOVÉHO PROVOZU. Z důvodu mimořádné události na zastávce U Kapličky je úsek Šantovka - U Kapličky neobsluhován. Tramvajové linky č. 3 zajíždějí na Neředín, tramvajové linky č. 5 se otáčejí ve vozovně. Náhradní autobusová doprava X na trase Tržnice - U Kapličky je vypravena. Moje dopravní fotogalerie na Phototrans
Trupman	Pátek, 16. prosince 2022 - 10:39:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1795 Registrován: 12-2005	Tak Olomoucký Deník osvětluje více mimořádnou událost U Kapličky: vykolejení 121+??? při obracení. https://olomoucky.denik.cz/galerie/snih-na-silnicicich-v-ol-kraji -16-12-2022.html Moje dopravní fotogalerie na Phototrans