Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 06. 3. 2023

Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 06. 3. 2023

autor	příspěvek
jentak	Čtvrtek, 02. března 2023 - 06:49:08
Neregistrovaný host	Odstavené koleje jsou vyměřené na násobky 30m A vite, ze ten kdo lze, tak i k....😁 Na nasobky 30M byl jen HL a jsou KO. Jinak je to ouplne na pikacu.
S4991023	Čtvrtek, 02. března 2023 - 09:41:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5237 Registrován: 9-2003	P_v: Kdo chce, hledá způsoby, kdo nechce, hledá důvody. NOBLE BRICKS
Ústečák	Čtvrtek, 02. března 2023 - 10:29:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4164 Registrován: 3-2004	S499: Oblíbená mantra těch, kteří problematice nerozumí. Ano, šlo by to, ale generovalo by to takové náklady a organizační problémy, že se do toho nejde, protože by to prostě bylo neobhajitelné a nikdo na to peníze nedá. Jak by řekl Zmikund, se stim smiř!
Bobik	Čtvrtek, 02. března 2023 - 11:32:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7489 Registrován: 7-2011	jentak: "Na nasobky 30M byl jen HL a jsou KO. Jinak je to ouplne na pikacu." Na násobky 30, resp.15m jsou i VO, tam se vejde buď 5xT, nebo 2x15T a zbyde díra u vrat, kam se T už nedá. A dvůr je dneska zaskládanej jak tetris, takže je při výjezdu dávat bacha, jestli depo nepopletlo časy, aby nejelo první to, co má jet jako druhý a nedošlo k železárně (už se stalo).
P.L.	Čtvrtek, 02. března 2023 - 11:51:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 4-2022	Takže s tramvajemi dlouhými například 36m by ta vozovna byla využita efektivněji...
xyzž	Čtvrtek, 02. března 2023 - 13:37:21
Neregistrovaný host	V Ostravě se nově přístřešky dávají spíš doprostřed zastávky,kde jsou mimo jiné na frekventovaných místech i jízdní řády(+i na označníku),pokud je to frekventovaná zastávka tak i hromadný jízdní řád.I "inteligentní" svítící jízdní řády jsou většinou také uprostred
pdk	Čtvrtek, 02. března 2023 - 14:25:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1733 Registrován: 4-2019	xyzž: "V Ostravě se nově přístřešky dávají spíš doprostřed zastávky,kde jsou mimo jiné na frekventovaných místech i jízdní řády(+i na označníku),pokud je to frekventovaná zastávka tak i hromadný jízdní řád.I "inteligentní" svítící jízdní řády jsou většinou také uprostred" Na zastávce Veronské náměstí nezbylo než postavit přístřešek mimo zastávku. Vedle zálivu je chodník tak úzký, že se tam sice vejde označník se spodní částí pootočenou o 90 stupňů a stojan s jř, ale vedle přístřešku by už na chodníku místo nezbylo.
Daarzyn67	Čtvrtek, 02. března 2023 - 17:49:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1770 Registrován: 8-2020	Zajímavý úkaz, 14T na osekané lince 12.
Mladějov	Čtvrtek, 02. března 2023 - 17:51:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19436 Registrován: 3-2007	Jako nezlobte se, pánové, ale když se v Praze dávají označníky od začátků MHD velmi logicky a jasně jako místo, kde zastaví čelo motorového vozu a má to tradici 130 let či ještě víc, tak měnit to kvůli údajně rychlejší výměně cestujících je hloupost nesmírná, která nadělá víc škody, než užitku. Tolik můj názor.
P.L.	Čtvrtek, 02. března 2023 - 23:19:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 4-2022	Pozrime sa teraz, ako napředuje pokládka koľají v Novodvorskej ulici: Ještě v úterý tu koleje nebyly, jak lze porovnat s obrázky o pár příspěvků výše. Vypadá to, že mi tu vlečku nakonec přece jen postaví. Jde to rychleji, než jsem čekal. Pamatuji si, že lord Snackbar, slyším ho jako dnes...
Borovička	Pátek, 03. března 2023 - 05:36:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9917 Registrován: 5-2002	D67: 14T na lince 12 bývá i ve větším množství najednou, 14T byla i na lince 32. Ta 12 má nějaká pořadí 2T většinou obsazená 15T.
jentak	Pátek, 03. března 2023 - 06:26:34
Neregistrovaný host	Takze, kdyz se 130 let dela neco nesikovne, bude se to delat dal, jen protoze to je tradice? Se nedivim, ze spejeme k zahube 😉😁
čítatel	Pátek, 03. března 2023 - 07:41:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 486 Registrován: 4-2012	Ne že by se to tady rozhodovalo, ale já se teda přidám na stranu těch, co by ponechali označník tam kde je. O žádné zastávce, kde je u sloupku chumel a zbytek zastávky je prázdný, teda nevím. A přiznejme si, že minimálně půlka lidí, spíš postupně víc, žádný JŘ na sloupku vidět ani nepotřebuje, tedy ke sloupku nemá proč chodit, protože pohodlnější (a vlastně i rychlejší) je se kouknout do apky v mobilu. V podstatě nikoho pod 35 (mimo turistů) jsem číst informace na sloupku neviděl ani nepamatuju... Jak tu přesně zaznělo, už i argument nástupu chromíků předem už je pasé, tak kde je ta nešikovnost? A kdyby se přesunul označník do půlky 65m nástupiště, a pak přijelo sólo, nebo krátký BUS tak co? Chumel se bude stěhovat úplně stejně... Takže IMHO jen změna pro změnu,. Retrovozejky maj vozit turisty a šotouše, ne běžnou frekvenci mezi IPP a KN. 23: Královka -> Právnická fakulta -> Malostranská -> Hrad -> Královka. Rozsah provozu i interval pružně měnit podle potřeby. Při stejných vozokm mnohem víc užitku.
Bram	Pátek, 03. března 2023 - 08:12:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14921 Registrován: 4-2003	čítatel:V podstatě nikoho pod 35 (mimo turistů) jsem číst informace na sloupku neviděl ani nepamatuju... Asi tak . Ale přesto bych informace na sloupku nelikvidoval, jen by ten jízdní řád měl být udělán tak, aby ho nebylo nutné tak často měnit. Tedy aby obsahoval vždy i prázdninový provoz. A přiznejme si, že minimálně půlka lidí, spíš postupně víc, žádný JŘ na sloupku vidět ani nepotřebuje, tedy ke sloupku nemá proč chodit, protože pohodlnější (a vlastně i rychlejší) je se kouknout do apky v mobilu. Pokud to není linka typu: Jezdím v tak krátkých intervalech, že je jedno, kdy na zastávku dorazíš (metro, linky č. 9, 17 a pod., mnoho autobusových linek ve špičkách PD), tak si lidé hledají na vyhledávači či v nějaké aplikaci přímo spojení z místa A do místa B. Dělám to také, protože je to asi to nejlepší, co člověk může udělat proto, aby doprava z místa A do místa B byla nejrychlejší a nikde se zbytečně nečumákovalo .
jentak	Pátek, 03. března 2023 - 08:34:48
Neregistrovaný host	Tady minimálně současné řešení sloupku stěžuje přístup či odchod ze zastávky, někde zjevně blokuje i zkosenou rampu pro kočárky či vozíčkáře ... a to prosím jentak
pdk	Pátek, 03. března 2023 - 08:37:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1734 Registrován: 4-2019	Označníky se staví proto, aby cestující věděl, kde při zastavení bude čelo vozu. Není nezbytné, aby na stejném místě byly i jízdní řády - jenom se to většinou jeví jako nejpraktičtější. Na některých zastávkách jsou jízdní řády v přístřešku. Při velkém počtu linek pro změnu mívají jř extra stojan mimo označník (např. Horčičkova směr JM).
jentak	Pátek, 03. března 2023 - 09:31:27
Neregistrovaný host	Cstujici neni debil, to kde vozidlo zastavi se da docela tipnout podle zacatku nastupni hrany (treba jako v metru), nebo se da treba vytvorit barevny "nameznik" na povrchu nastupiste, kdyby nasi byli opravdu zmateni a nebezpecne by se hromadili na nastupisti, kde neni oznacnik na zacatku. Ale prave ze zkusenosti z okolnich statu, kde mentalita je podobna, toto hromadeni nepredpokadam. Jinak, i v nasi historii nebyly oznacniky vzdy na zacatku, jeden cas se pridelavaly nanstrechy cekaren a ty rozhodne nebyly v miste zastavovani celem ...
S4991023	Pátek, 03. března 2023 - 10:51:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5240 Registrován: 9-2003	pdk: Chudáci cestující v Německu, nevědí, kde zastaví čelo vozu, zmateně pobíhají po zastávkách a vrhají se pod jedoucí vozidla. NOBLE BRICKS
P.L.	Pátek, 03. března 2023 - 10:52:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 4-2022	Vede se tu diskuze o delších vozech, bylo řečeno, že je to příliš náročná změna, že je to komplikované a drahé a že do toho Praha nepůjde (přinejmenším zatím). A do toho někdo vytáhne úplně magorný nápad na stěhování zastávkových sloupků, nemá jediný relevantní argument proč by to bylo užitečné, jen vymyšlenosti - prostě on chce. Všichni se toho chytli a vede se široká diskuze. Připomíná mi to Parkinsonovy zákony - tu situaci, jak na poradě vedení podniku, mezi miliardovými investicemi a jinými strategickými záměry, strhne největší pozornost otázka, kde se bude pro zaměstnance nakupovat záchodový papír (protože to je jediná věc, které všichni přítomní rozumí, nebo si to aspoň myslí). Na závěr cituji: "Cestující není debil" - ale protože takové slovo existuje, bude mít jistě i nějaký obsah.
pdk	Pátek, 03. března 2023 - 11:07:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1735 Registrován: 4-2019	Ano, ta diskuse o označnících je opravdu značně nesmyslná. Prostě označník je zařízení, z kterého cestující především pozná, že tam nějaká zastávka je. Dovolil bych si připomenout, že od umístění označníku se mnohdy odvíjejí i důsledky definované pravidly silničního provozu, konkrétně možnosti zastavení a stání vozidel. Vodorovné dopravní značky bych opravdu na každé zastávce nepředpokládal.
čítatel	Pátek, 03. března 2023 - 11:52:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 487 Registrován: 4-2012	Ono tu hlavně taky ještě nepadlo, že změnit polohu označníku není jebo přepíchnutí kusu plechu, ale taky o změně legislativy a (jen v Praze) investici tak v desítkách milionů (protože po technické strance to mimo nový základ znamená taky přeložky kabelů)... vlastně pro nic... Takže bych byl v klidu . Retrovozejky maj vozit turisty a šotouše, ne běžnou frekvenci mezi IPP a KN. 23: Královka -> Právnická fakulta -> Malostranská -> Hrad -> Královka. Rozsah provozu i interval pružně měnit podle potřeby. Při stejných vozokm mnohem víc užitku.
Daarzyn67	Pátek, 03. března 2023 - 11:53:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1771 Registrován: 8-2020	Jakože pokud by se jednalo jenom o holý označník (obrázek dopravniho prostředku, případně název zastávky), bylo by to z hlediska dopravy dostatečně. Sloupek s jízdními řády, výpisem linek atd. by mohl být klidně někde jinde, třeba uprostřed zastávky, a lidé by se pak zřejmě srocovali u něj. To samozřejmě za předpokladu, že se jedná o nějaký závažný problém. Ale asi nejedná, spíš by asi byl problém mít 3 různé tyče pro každou zastávku (I ta značka začátku zastávky je zbytečná, ale když ji v Praze chtějí mít...).
jentak	Pátek, 03. března 2023 - 12:07:01
Neregistrovaný host	On taky to nikdo nechce hned, ale casem i diky tomu, ze je potreba zmena te legislativy na nekolika urovnich. A zejmena az se zjisti co stoji udzba noveho mobiliare a elektronickyvh zobrazovacu atp... zacne se setrit a redukovat (jako nyni na Barrandove) a prijde se na to, ze nejmin potrebna vec je oznacnik na samostanem stojanku, ktery taky potrebuje napajani atp...
Paul2no	Pátek, 03. března 2023 - 12:08:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2867 Registrován: 11-2009	Asi tak [wink]. Ale přesto bych informace na sloupku nelikvidoval, jen by ten jízdní řád měl být udělán tak, aby ho nebylo nutné tak často měnit. Tedy aby obsahoval vždy i prázdninový provoz Nebo ten papír nahradit e-ink displejem.
Honzaz	Pátek, 03. března 2023 - 13:43:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 5-2002	Diskuze o umístění označníků je fakt zábavná. Z mého pohledu je rozhodujícím faktorem, který ovlivňuje rozmístění cestujících podél nástupní hrany směr, odkud je možné přijít na zastávku. Neboť člověk je tvor líný. Viz průzkum ze zastávky Palackého nám. (nábř.) zc, ze kterého jasně vyplývalo, že většina používá zadní dveře. No proč asi, když kromě přestupujících většina cestujících přichází z metra nebo obecně z náměstí/nábřeží. Naopak, pokud je jediným možným příchodem přechod pro chodce umístěný tradičně na začátku zastávky, nemůže se nikdo divit, že celkem logicky je většina lidí nasáčkovaná v první polovině zastávky. Stačí se podívat v metru, třeba na A nebo B, kde jsou usměrněné příchody lidí ze střední lodi na nástupiště, kde čeká nejvíc lidí. Závěr - s označníky nehýbat a zamyslet se nad systémovou změnou přístupu chodců na samostatně umístěné zastávky. Viz například odstrašující případ Marjánka dc a prostor za koncem zastávky. Staroměstská zc. atd.
čítatel	Pátek, 03. března 2023 - 14:41:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 488 Registrován: 4-2012	Daarzyn67: "I ta značka začátku zastávky je zbytečná, ale když ji v Praze chtějí mít...." No on tam (nejen v Praze) být musí podle LEGISLATIVY (a to v definované nejen poloze, ale i podobě - kdo pamatuje například původní designové označníky na Chapliňáku a jejích promptní výměnu za standard, tak vi). Retrovozejky maj vozit turisty a šotouše, ne běžnou frekvenci mezi IPP a KN. 23: Královka -> Právnická fakulta -> Malostranská -> Hrad -> Královka. Rozsah provozu i interval pružně měnit podle potřeby. Při stejných vozokm mnohem víc užitku.
pdk	Pátek, 03. března 2023 - 15:20:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1736 Registrován: 4-2019	čítatel: "Daarzyn67: "I ta značka začátku zastávky je zbytečná, ale když ji v Praze chtějí mít...."No on tam (nejen v Praze) být musí podle LEGISLATIVY (a to v definované nejen poloze, ale i podobě - kdo pamatuje například původní designové označníky na Chapliňáku a jejích promptní výměnu za standard, tak vi)." Mluvíte oba o tomtéž? Značka začátku zastávky a označník jsou dvě různé věci.
Daarzyn67	Pátek, 03. března 2023 - 16:25:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1772 Registrován: 8-2020	Myslím značku IJ4d. Ale zajímalo by mě, jak vypadal ten označník na Chapliňáku. Na označníku ze zákona musí být bílý čtverec nebo obdélník, s čím byl problém tam?
Prox	Pátek, 03. března 2023 - 17:51:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1813 Registrován: 3-2004	Všechny zastávky na barrandovské trati se nacházejí mimo silniční komunikaci, tak bych řekl, že běžná dopravní značka tu být nemusí... Fotka původního označníku Chaplinovo náměstí je zde
jentak	Pátek, 03. března 2023 - 17:59:09
Neregistrovaný host	Ano, takze atypicke dily, nenahraditelne pri vandalskem utoku, atypicke rozmery JR cedulek linek a zejmena nemoznost umisteni majaku systemu Doris. Takze to s "vnejsi" legislativou nemelo bubec nic spolecneho, si myslim!!
Petr_vlček	Pátek, 03. března 2023 - 18:40:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15503 Registrován: 5-2004	takze vlastne v sssr v 70. a 80tejch byli vizionari kdyz meli na trolejovym prevesu plechovou cedulku s cisly linek a nekdy i interval v casy pik jako informaci "tady nekde to stavi" aby se neshlukovali lidi u koliku
Jarmil	Pátek, 03. března 2023 - 19:01:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 335 Registrován: 6-2013	Měl by někdo odkaz na nějaké osvědčené stránky, kde bych našel seznam dopravních akcí (MHD i železnice) na rok 2023? Ď.
m04	Pátek, 03. března 2023 - 20:08:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 425 Registrován: 11-2013	Nevím, v jakém světě žijete, ale v tom mém jsem teda žádné srocování u označíku nikdy neviděl. Lidi nejsou úplně blbí a stojí většinou tak, aby to měli při vystupování nejblíž do cíle (pokračuju po směru - sednu si dopředu, vracím se - sednu si vzadu), případně nejblíž k přechodu.
jentak	Pátek, 03. března 2023 - 20:20:05
Neregistrovaný host	P_v: no i Brno umělo ledasco pověsit na drát ... označníky nevyjímaje. Honzaz: no to je taky zajímavý myšlenkový pochod: v žádném případě označníky neřešit a v případě, že opravdu způsobují potíže (bezpečnostní či kolizi s hlavním proudem cestujících), tak všude postavit asi zábradlí a ty lidi bezpečně odklonit jinam, aby kolem označníku nechodili ))))))))))))))))))))))) pdk: ano, kdyby označník tramvajové zastávky nebyl v místě zastavování čela, zajisté by na těch kolejích parkovala auta ))) P.L.: gratuluji, jestli prostě sloup široký 50cm stojící v přístupové cestě na zastávku široké 1m není argument hodný se podrbání za uchem a přiznání, že to ideální není a asi to je námět k zamyšlení, pak už opravu musejí vznikat příspěvky, jako je váš č. 280 Jinak dlouhé tramvaje je dobrý nápad, ale prostě v těch miliardových investicích (stavba metra, vozoven, tratí, rekonstrukcí) tomu prostě nikdo nerozumí, no ...
jentak	Pátek, 03. března 2023 - 20:31:10
Neregistrovaný host	m04: ano opravdu se kolem označníku nesrocují cestující lačnící po informacích, ale prostě stačí jeden, který spolehlivě zablokuje průchod mezi tramvají a označíkem a těch třeba 20 lidí z tramvaje a 5 lidí snažící se dostat k tramvaji, pokud je okolo označníku přístupová cesta, která není moc široká, způsobí až nebezpečné srocení osob, které bohužel občas končí povalením projíždějící tramvají ))) Ale chápu, že tyto postřehy lidem opravdu unikají, viz foto, kdyby tam ta tramvaj stanicovala a jediná oficiální cesta je kolem označníku )))
Daarzyn67	Pátek, 03. března 2023 - 21:05:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1773 Registrován: 8-2020	No mohli by tam jakože udělat místo pro přecházení, ale jinak na přejítí jednoho pruhu silnice moc problému nevidím A kdyby tam byla i jenom dopravní značka, pořád by to blokovala.
čítatel	Sobota, 04. března 2023 - 01:36:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 489 Registrován: 4-2012	jentak: "Takze to s "vnejsi" legislativou nemelo bubec nic spolecneho, si myslim!!" No mě by to celkem zajímalo, jestli mělo, nebo nemělo, tehdy jsem insider nebyl ani vzdáleně, tak nevím, ale já zase teda myslím, že mělo. Co ale pamatuju, že zmizely mnohem dřív, než na nějaké vandalské nájezdy a potřebu náhradních dílů mohlo dojit, takže já teda osobně mnohem spíš fakt tipuju ty předpisy.... Koneckonců tehdy se vyměnily za taky ne úplný standard a sice takové ty khaki zelené budniky se skleněnými destičkami s čísly linek (osobně je nazýván "vzor 291 trend setter", z tehdejší midibusnovinky KN-IPP... Pamatuje tu někdo skutečný důvod výměny a jak dlouho vlastně na tom Chapliňáku tyhle vydržely? Já osobně tipuju jednotky týdnů. .. PS. Proxy, diky za fotku (byť podle zdroje koukám, že taky není z vlastního archivu) Retrovozejky maj vozit turisty a šotouše, ne běžnou frekvenci mezi IPP a KN. 23: Královka -> Právnická fakulta -> Malostranská -> Hrad -> Královka. Rozsah provozu i interval pružně měnit podle potřeby. Při stejných vozokm mnohem víc užitku.
Bobik	Sobota, 04. března 2023 - 09:06:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7490 Registrován: 7-2011	čítatel: "No mě by to celkem zajímalo, jestli mělo, nebo nemělo, tehdy jsem insider nebyl ani vzdáleně, tak nevím, ale já zase teda myslím, že mělo." Buranov je TT mimo PK, takže konkrétní forma označení zastávky je zcela v gesci provozovatele dráhy (kterým je DPP). DrZák, ani dopr. řád drah nijak nekonkretizují, jak přesně by to mělo vypadat. Tolik legislativa. Něco jiného by bylo, pokud by TT byla součástí PK, tam to konkretizuje vyhláška 294/2015Sb. (značka IJ 4a, příp. IJ 4b).
jentak	Sobota, 04. března 2023 - 11:48:16
Neregistrovaný host	Myslim si, ze opravdu nejvetsi potiz byla v nemoznosti umistit cidlo a asi chranenym dizajnem Patrikem..., vzdyt to mela byt nejlepsi a nejsledovanejsi trat, kde se vedelo o pohybu kazdeho kola ))
Demon3	Sobota, 04. března 2023 - 19:53:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9601 Registrován: 2-2006	jentak: "Ale chápu, že tyto postřehy lidem opravdu unikají, viz foto" Fakt myslíš, že ten označník z fotky lidem brání v přístupu na zastávku ? Jinak celá diskuze o poloze je jeden velkej nesmysl. Nesnažme se za každou cenu měnit to, co bez problémů funguje... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
jentak	Sobota, 04. března 2023 - 20:22:35
Neregistrovaný host	SSZ bez preference taky bez problemu funguji a zarucuji provoz tramvaji. Presto se meni a vylepsuji o preferenci, ktera paradoxne obcas funkci zcela pohrbi a na nekolik 10 minut se zastavi komplet provoz tramvaji, nez je nekdo rastartuje ci vypne. Obecne to plati o vsech vylepsenich puvodnich veci ci reseni, proste fungovaly, ale casem se prislo na lepsi reseni. Jinak ano, z teto zastavky i jak je videt vsichni jdou nejjednoduseji jak to jde, nikdo se nechce propletat kolem sloupku, kde je jedina oficialni pristupova cesta na prechod. Ovsem problem nastane, pokud zde nekdo naistaluje zabradli ... ,ze? A nekolik takovych krasnych zastavek se zabradlim a s daleko vetsim frmolem mame ... bohuzel.
Bobik	Sobota, 04. března 2023 - 21:07:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7491 Registrován: 7-2011	Jenže to pořád není o sloupku, nýbrž o celkové nevhodné koncepci zastávky.
jentak	Sobota, 04. března 2023 - 21:37:47
Neregistrovaný host	No, kdyz uz oponuji vsem ... tak si myslim, ze poloha ci podoba sloupku je primo soucasti konceptu zastavek
Daarzyn67	Sobota, 04. března 2023 - 21:50:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1774 Registrován: 8-2020	To jo, ale ta značka by tam zůstat měla... a jak byste uspořádal ty ostatní věci, aby ty nepřekážely? Na té Horčičkově jsou ty JŘ sice bokem, ale taky je tam místa dost.
jentak	Neděle, 05. března 2023 - 06:54:07
Neregistrovaný host	Ono nastesti ten problem, ktery neexistuje se postupne rasi rozsirovanim nastupnich ostruvku, bohuzel ibcas i za cenu snizani kapacity prilehle komunikace, treba Plzenska snizenim poctu pruhu, Jana Masaryka + Ruska svedenim aut na koleje ... Tam kde to jde, sloupek umistit 20 pred konec nastupiste, ale jeho zakladna otocena vzdy rovnobezne s osou koleji a tam kde je zabradli, zapustit az do roviny zabradli. Pokud by opravdu znacku oznacniku neslo dat jinam, tak stavet jen "sibenice" se znackou a opet zapustenou do roviny zabradli, provozni info a JR bud v pristresku, nebo samostatne zase tech 20 m pred.
Bobik	Neděle, 05. března 2023 - 08:38:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7492 Registrován: 7-2011	jentak: " tak si myslim, ze poloha ci podoba sloupku je primo soucasti konceptu zastavek" Ten sloupek je vlastně jenom označení místa zastavení čela vlaku. Nikde není psáno, že na něm nutně musí viset JŘ. Že se tak děje je spíš z důvodu, aby cestující věděl, kde vždy ten JŘ najde a nemusel ho hledat po celý zastávce. Ano, může to být i jinak, třeba na sloupku pouhé info, kde konkrétně se na té dané zastávce JŘ nachází. Ale ten sloupek v nějaké podobě, zejména na PK být zkrátka musí, jelikož ho nařizuje legislativa. Čímž se z něj stává neměnná danost a zbytek zastávky by se té danosti měl přizpůsobit. Že se tak mnohdy neděje je spíš z důvodu "lowcost" řešení, případně protože "složitý a drahý", než proto, že by to fyzicky nešlo.
jentak	Neděle, 05. března 2023 - 09:36:08
Neregistrovaný host	Ono, ta legislativa by prave taky byla potreba prezkoumat )) Prave, ze diky novym pozadabkum na sirku ostruvku a ruznym rampam pro vozickare to bohuzel vede k dost zoufalym zverstvum, ktere potom stvou kazdeho ... viz ty zuzeni pruhu pro auta atp ... A ze ta legislavita neni ouplne dobra lze videt i na hodne zastavkach MHD a VHD i v nasi republice ... kde se proste na nejaky legislativni dusledky ani nepomysli 😉
Ústečák	Neděle, 05. března 2023 - 09:38:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4166 Registrován: 3-2004	Kde zúžení pruhu pro auta ve prospěch větší bezpečnosti na ostrůvku působí nějaké reálné problémy?
Vosa	Neděle, 05. března 2023 - 18:17:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 11-2019	Včera a dnes velký chaos na Otakarově / Náměstí Bratří Synků. Ve smyčce se měly otáčet, jestli tomu dobře rozumím, 18 a 19 (kvůli výluce na Pankrác). Tak to i bylo značeno všude na sloupcích a výlukových plakátech. Jenže smyčku obsadily 10 a 16 (které se pro změnu nemohly kvůli 36 otáčet na Zvonařce, a tak dojely až sem). 18 tedy Náměstí Bratří Synků míjela a jezdila až na Čechovo náměstí; řada lidí na ni však na Synkáči čekala. 19 zas pro změnu do Nuslí vůbec nedojela, ačkoli ji řada lidí na Otakarově očekávala (tady už musím DPP hájit, to už se s vývěsky nějak vyčíst dalo, že je něco jinak). Setkal jsem se též se dvěma případy, kdy lidem chytrý telefon vyhodil, že mají jet 10/16 z Otakarovy nahoru, nicméně je intuitivně očekávali na zastávce DO centra (nečekali, že s nimi bude objíždět smyčku atd.). No zkrátka, tři výluky v sobě daly všem zabrat. :-D
Daarzyn67	Neděle, 05. března 2023 - 18:35:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1775 Registrován: 8-2020	Proč vlastně na Synkáč neposlali 36?
jentak	Neděle, 05. března 2023 - 18:52:23
Neregistrovaný host	Realne problemy? Vypich, Krymska, Bertramka, U zvonu, U krize, jistym zpusobem Stvanice, Vosmikovych, Vitezne namesti,
Vosa	Neděle, 05. března 2023 - 19:03:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 11-2019	Proč vlastně na Synkáč neposlali 36? To mě taky napadlo, z hlediska kilometrů by to bylo stejné a ušetřily by se "průvozy" lidí, kteří jeli 10/16 skrz (leckteří tranzitující cestující se našli). Nevím, asi to bylo o tom, jaký JŘ se jim víc chtělo / nechtělo překopávat... Třeba by pak na 36 něco významněji nevycházelo...
Ústečák	Neděle, 05. března 2023 - 20:11:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4167 Registrován: 3-2004	jentak: Vypich dc.: Špunt je jinde, kdyby navíc řidiči lépe používali zip, je to ještě lepší. Krymská: Tam není ostrůvek, ale mys. Problémy se netvoří, je jedno, jestli auta stojí na světlech minutu nebo půl minuty za tramvají a půl minuty na světlech. Opět - špunt je jinde. Bertramka, U Zvonu: Opět. Kapacitu komunikace to neomezuje, špunt je jinde. Sejdeme se na světlech. U Kříže: Tam bych uznal, že to šlo jinak, dost doprasené je tam ale celé dopravní řešení a opět - špunt je jinde, co objede tramvaj, vykysne o pár metrů dál. Štvanice: Zpomaluje přechod, kapacita zůstala stejná. Vypadá to děsně, ale zastávka svůj smysl prokázala, byť jsem tomu sám nevěřil. Význam stoupne výrazně poté, co se to tam podaří dát celé alespoň nějak do kupy, už aby to bylo. Vosmíkových do centra: Není tam ostrůvek, ale mys. Auta stejně dojedou o pár metrů dál do kolony a křižovatky. Vítězné náměsti: Ano, tady snad lze říct, že ostrůvek nějakým způsobem dopravu blokuje, vzhledem k provozu chodců a cestujících se jedná o jediné jakž takž rozumné řešení z hlediska bezpečnosti. Čili žádné reálné problémy naprostá většina rozšířených ostrůvků a zastávek nepůsobí, jen se skokově zvyšuje bezpečnost všech zúčastněných. Pocit některých řidičů automobilů, že je ostrůvky a zúžení pruhů v dotčených místech zdržují, pramení z toho, že nejsou schopni domýšlet ani k další křižovatce, protože, jak už jsem naznačil, zdržení minuta před ostrůvkem a pět minut na dalších světlech se rovná profrčení kolem ostrůvku a stání šesti minut na světlech. (K dokonalosti tohle nepochopení situace pak dovedl kašpárek Nacher a jeho výkřiky stran rozšíření ostrůvků na Malostranské, to už je takový mimoismus, že je snad zbytečné k tomu cokoliv dodávat.)
Daarzyn67	Neděle, 05. března 2023 - 21:25:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1776 Registrován: 8-2020	Tam je taky důležité, že pokud jede tramvaj vedle aut ale jinou rychlostí, pak to rozhodí zelenou vlnu. Čili asi nemůže někdo v centru Prahy (nebo obecně podél kolejí) čekat, že se někam dostane rychleji než přímou tramvají.
Prox	Pondělí, 06. března 2023 - 12:08:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1814 Registrován: 3-2004	Vosa: "Proč vlastně na Synkáč neposlali 36? To mě taky napadlo, z hlediska kilometrů by to bylo stejné a ušetřily by se "průvozy" lidí, kteří jeli 10/16 skrz (leckteří tranzitující cestující se našli). Nevím, asi to bylo o tom, jaký JŘ se jim víc chtělo / nechtělo překopávat... Třeba by pak na 36 něco významněji nevycházelo..." Já si myslím, že je to kvůli tomu, že na Zvonařce 10 a 16 otáčeli dispečeři a ti byli o výlukovém víkendu potřeba někde jinde.
Milancer	Pondělí, 06. března 2023 - 14:25:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 788 Registrován: 7-2015	Další dokumentace stavby TT Dědina.
Břevnovák	Pondělí, 06. března 2023 - 16:30:56
Neregistrovaný host	Bertramka, U Zvonu: Opět. Kapacitu komunikace to neomezuje, .... To omezuje a fest, bo jinak by tam mohly být dva pruhy a tím pádem jeden z nich buspruh ... a že by se 191, 167 a zejména 123 sakra hodil. Hlavně nevím zda je to tak zamýšleno, ale 123 ve špičce na Knížecí často ani nezastaví a rovnou jede dál. Na Šmukýřce zázemí žádné, když teda pominu stůl na pinec.-), Knížecí jen profrčí a hurá na další kolo ... většinou se spožděním. Plus na té Plzeňské když řidič busu není fakt asertivní až na hranu, tak si z nějakého JŘ může dělat tak akorát vlaštovky. 191 a 167 to asi někde na trase umažou, ale 123 mi přijde jako linka za trest. Takže zprasení Plzeňské je zcela nesporné a díky balisetovému hájku za Zvonem až na Klamovku. A to tam prý chce pětka a magoš prdnout nějaký parkovací pruh či co ... to bude štěstí.
Daarzyn67	Pondělí, 06. března 2023 - 16:42:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1777 Registrován: 8-2020	Škoda, že po trati na Motol nemůžou jezdit autobusy alespoň v jednom směru (vč. výluk). Nebo naopak zastávky do centra by se daly zprovoznit natrvalo, když se tam autobus stejně plouží v kolonách.
jentak	Pondělí, 06. března 2023 - 17:34:26
Neregistrovaný host	safra, umí tady někdo vysvětlit, proč na tom křížení u Šárky je jedna srdcovka hluboká a druhá mělka ????
čítatel	Pondělí, 06. března 2023 - 18:59:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 490 Registrován: 4-2012	jentak: "safra, umí tady někdo vysvětlit, proč na tom křížení u Šárky je jedna srdcovka hluboká a druhá mělka ????" Má to vazbu na (původní) těleso od Vokovic, zvětšenou osovku v (nové) srdružené zastavce a na tělese s provozem BUS, polohu (zachovávané) vnitřní koleje smyčky a tedy i možnou polohu výměn, geonetrii (obou) navazujících oblouků v tratí v kombinaci s nutnými příčnými sklony povrchů v místě zákrytu (opět pro provoz BUS a související omezení pro poduny os a převýšení koleje). Věřte, že snaha byla, ale komplet hluboké to při výše uvedených okrajových podmínkách, to (bohužel) nešlo. Retrovozejky maj vozit turisty a šotouše, ne běžnou frekvenci mezi IPP a KN. 23: Královka -> Právnická fakulta -> Malostranská -> Hrad -> Královka. Rozsah provozu i interval pružně měnit podle potřeby. Při stejných vozokm mnohem víc užitku.