Diskuse » Tramvaje a metro » Metro a spol. » Archiv diskuse Metro a spol. do 25. 2. 2024

Archiv diskuse Metro a spol. do 25. 2. 2024

autor	příspěvek
Bram	Středa, 14. února 2024 - 18:09:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15869 Registrován: 4-2003	Byl přivezen na výstavu v PKOJF a do Prahy dorazil na přívěsu taženém Tatrou 813, protože ještě nebyly k dispozici přechodové vozy a celkově nebyla zpracována technologie přeprav po železnici. Kde byl přeložen z železnice na silniční soupravu nevím, vypadlo mi to z hlavy. Ale v knize od Roberta Mary o vozech Ečs je historie tohoto pro Prahu atypického vozu popsána vcelku podrobně .
Gintaras	Čtvrtek, 15. února 2024 - 14:29:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 5-2021	Italy , Milan metro 2023 https://www.youtube.com/watch?v=gf55W6K06jI&t=319s France , Paris metro 2023 https://www.youtube.com/watch?v=YQBjDM7XEFI&t=2s Finland , Helsinki metro 2023 https://www.youtube.com/watch?v=zyVlbTzPdA8 Germany , Hamburg metro 2023 https://www.youtube.com/watch?v=jwgllewoQeU
Mladějov	Čtvrtek, 15. února 2024 - 15:28:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21717 Registrován: 3-2007	Prag: "Bram: "nikdy nejen v podzemí vlastní silou nejezdil, protože s vozy Ečs díky mnoha technickým rozdílům provozovat nešel" A důvod proč se tady vůbec objevil? Jedině mi napadá, že právě proto, aby si místní experti mohli ošahat, co pro zdejší provoz je nezbytné upravit." No když byl vystavován v PKOJF, tak je asi jasný důvod - propagace, propaganda, ne? Jinak by mohl klidně zůstat v Moskvě a experti by si tam udělali (jako že stejně udělali) služební cestu "místní experti" ať už tím myslíte kohokoli, se v Moskvě totiž normálně školili a byli poučováni o provozu - otec jednoho mého kamaráda takhle k metru přešel někdy 1973 a dotáhl to až na "hlavního sdělováka" a uměl o tom moc zajímavě vyprávět. A dobrá výzva si prostě některé věci takříkajíc na metru "udělat po svém" - zajímavá práce. Věčná škoda nenatočit tyhle pamětníky dávných časů - to už nikdo nedá dohromady. Pán už je bohužel pěkných pár let po smrti.
T478.4019	Úterý, 20. února 2024 - 20:58:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 351 Registrován: 6-2016	Jedna noční stanicovka EČS 1083 - 1084, Vyšehrad, 17.2.2024
Regpetrs	Středa, 21. února 2024 - 07:26:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1066 Registrován: 2-2007	Na voze 3412 jsou v tahu a v brzdě rázy v zadním podvozku. Asi poškozený zub pastorku.
Kejvačka	Středa, 21. února 2024 - 13:38:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3070 Registrován: 10-2004	https://www.novinky.cz/clanek/zahranicni-amerika-na-kolejich-newy orskeho-metra-nasli-lidskou-nohu-zjistuje-se-komu-patri-40461440 Karosa řady 700 - nejlepší autobus
Franklin	Středa, 21. února 2024 - 17:59:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 1-2014	Pokud je úsek Olbrachtova - Nové Dvory aktuálně zablokovaný, o to více sil by se místo toho mohlo dát do přípravy úseku Pankrác - Náměstí Míru. Podle posledního zveřejněného harmonogramu měly jít do provozu všechny úseky ve stejném roce, tedy dobrá příležitost postrčit dopředu úsek, o kterém bylo doteď slyšet nejméně.
Mladějov	Středa, 21. února 2024 - 18:04:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21800 Registrován: 3-2007	Copak "se" by mohlo, ale ono to samo nestrhne Jinak celkem pochybuju, že budou mít obě části své razicí štíty atd., reálný vidím scénář, že po vyražení tunelů na Nové Dvory se ta technika (a personál) přesune na úsek Pankrác-Mírák a za nimi pak ti ostatní po dokončení svých prací. Ale nevím - já bych to také měl rád hotové, abych nebyl v důchodu dřív, než to dodělají
Drak	Středa, 21. února 2024 - 22:05:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1821 Registrován: 10-2002	Příprava Pankrác - Náměstí Míru probíhá. Zatím to vypadá že tento úsek nebude ražen štíty.
P.L.	Čtvrtek, 22. února 2024 - 00:15:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 636 Registrován: 4-2022	Stále opakuji, že je velká chyba končit na N.Míru, když by to mohlo být o pouhou jednu stanici delší na hlavním nádraží. Ten modrý vagón metra - vždycky jsem měl za to, že to je nějaký vyřazený ruský vůz, opravený štětkou kvůli výstavě. Tj. jen propaganda, nebylo si na něm co ošahávat. A že jeho hodnota byla příliš malá, než aby se ho vyplatilo vozit zpět, tak tu zůstal. Nemám to z ověřeného zdroje, ale zdá se mi to být velmi pravděpodobné.
Bram	Čtvrtek, 22. února 2024 - 08:30:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15901 Registrován: 4-2003	P.L.:Ten modrý vagón metra - vždycky jsem měl za to, že to je nějaký vyřazený ruský vůz, opravený štětkou kvůli výstavě. To by se s tou štětkou museli hodně snažit, aby jakýkoliv vyřazený vůz Ež dali takto dohromady a navíc i v interiéru . Ale ten vůz sem došel doopravdy silně nekompletní - dle fotek, které jsem si před pár dny opět prohlížel, chyběly v každém podvozku trakční motory . A že jeho hodnota byla příliš malá, než aby se ho vyplatilo vozit zpět, tak tu zůstal. Nemám to z ověřeného zdroje, ale zdá se mi to být velmi pravděpodobné. Až na tu malou hodnotu (šlo o nový vůz) to tak bylo. Přeprava zpět na silniční soupravě do Velkých Kapušan či Čierné nad Tisou by asi byla dost drahá, tak ten vůz byl nakonec zakoupen a ponechán zde.
Mladějov	Čtvrtek, 22. února 2024 - 09:40:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21806 Registrován: 3-2007	>Ale ten vůz sem došel doopravdy silně nekompletní - dle fotek, které jsem si před pár dny opět prohlížel, chyběly v každém podvozku trakční motory [proud]. Což také potvrzuje, že to byla "skořápka" na propagační výstavku sovětské techniky v PKOJF. A samozřejmě ta "skořápka" byla tím o dost lehčí - přeprava na silničním návěsu zřejmě někde od ŠRT (?Čierna?) Přeprava souprav metra se řešila později - profil, spojovací vozy, (ne)brzdění a je z toho také zajímavý dokumentární film, jak E 469.3 (008?, pozdější dlouholetá postrková "Radotínka") veze s posádkou strojvedoucích instruktorů LD Praha Střed první vlak "metra" do Prahy - záběry mj. pod Tatrami u Štrby. Někde to je i na youtube.
P.L.	Čtvrtek, 22. února 2024 - 10:13:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 638 Registrován: 4-2022	Proč by ho vozili od ŠRT? U nás to po kolejích nešlo a v Rusku by to mělo jít? (Připouštím, že tam je možné všechno.) V Praze pak přece stál na normálním rozchodu. Je možné, že v ruském profilu se vejde na plošinový vagón (podvozky vyvázány)?
Bram	Čtvrtek, 22. února 2024 - 10:22:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15902 Registrován: 4-2003	Mladějov:Což také potvrzuje, že to byla "skořápka" na propagační výstavku sovětské techniky v PKOJF. Tak úplně ne . Krom motorů byl jinak vcelku kompletní. Však také později byl řádně vytěžen . Ono to s tím vystavením bylo asi organizováno nějak narychlo, tak se vzalo zrovna to, co bylo ve výrobě po ruce, takže vůz ze série pro moskevské metro a daly se k tomu nekompletní podvozky pro budapešťské vozy. A samozřejmě ta "skořápka" byla tím o dost lehčí - přeprava na silničním návěsu zřejmě někde od ŠRT (?Čierna?) To s tím nemělo co do činění - podvozky byly vyvázány (a jely samostatně na jiném silničním vozidle) a na silničním přívěsu (nikoliv návěsu ) za Tatrou 813 jela jen skříň vozidla Ež. Vozidlo Ež po železnici dojelo z Mityšče do Velkých Kapušan. Přeprava souprav metra se řešila později - profil, spojovací vozy, (ne)brzdění a je z toho také zajímavý dokumentární film, jak E 469.3 (008?, pozdější dlouholetá postrková "Radotínka") veze s posádkou strojvedoucích instruktorů LD Praha Střed první vlak "metra" do Prahy - záběry mj. pod Tatrami u Štrby. Tento film z první přepravy jsem viděl poprvé někdy před čtvrtstoletím promítat z videokazety na ČVUT .
Mladějov	Čtvrtek, 22. února 2024 - 10:25:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21808 Registrován: 3-2007	P.L. :Vždyť to píšu - nebyla v našich podmínkách vytvořena technologie a postupy, jak ho sem dovézt - viz můj třetí odstavec v mém příspěvku nad vaším Nevím, ale nejspíš ho tak přepravovali. Ano, v CCCP je větší průjezdný profil a (potřetí) u nás nebyly zkušenosti s přepravou po vlastní ose a stejně by se to muselo překládat na tahač (do PKOJF nevede vlečka). Proč se vám to tak nelíbí/nezdá, že to vezli z Kapušan na návěsu - tedy opravuji přívěsu za T 813? Taky to byla samozřejmě politicky sledovaná a prioritní věc. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Mladějov	Čtvrtek, 22. února 2024 - 10:31:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21809 Registrován: 3-2007	Bram: " Tak úplně ne . Krom motorů byl jinak vcelku kompletní. Však také později byl řádně vytěžen . Ono to s tím vystavením bylo asi organizováno nějak narychlo, tak se vzalo zrovna to, co bylo ve výrobě po ruce, takže vůz ze série pro moskevské metro a daly se k tomu nekompletní podvozky pro budapešťské vozy. To s tím nemělo co do činění - podvozky byly vyvázány (a jely samostatně na jiném silničním vozidle) a na silničním přívěsu (nikoliv návěsu ) za Tatrou 813 jela jen skříň vozidla Ež. Vozidlo Ež po železnici dojelo z Mityšče do Velkých Kapušan. " OK, tak to máme vcelku komplet. Předpokládal jsem, že kabiny tam byly komplet, trochu blbě jsem to napsal, kvůli váze tam nemusely být třeba basy odporníků (pod vozem), to je těžké "jako kráva". Jo, na tohle je K-rep bezva, na buzeraci od trollů už míň.
Bram	Čtvrtek, 22. února 2024 - 10:35:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15903 Registrován: 4-2003	P.L.:Proč by ho vozili od ŠRT? U nás to po kolejích nešlo a v Rusku by to mělo jít? (Připouštím, že tam je možné všechno.) V Praze pak přece stál na normálním rozchodu. Je možné, že v ruském profilu se vejde na plošinový vagón (podvozky vyvázány)? Protože po širokém rozchodu tak vozy metra z Mityšče takto běžně jezdily, takže na konci různých širokorozchodných nákladních vlaků jela až do Kapušan sestava přechodový vůz + vůz metra s doprovodem + přechodový vůz. U nás chyběly ty přechodové vozy a hlavně by s ČSD někdo musel takovou přepravu dlouho dopředu projednat. Vše nastalo až o mnoho měsíců později po přepravě výstavního modrého vozu Ež a týkalo se až přeprav vozů Ečs. (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
P.L.	Čtvrtek, 22. února 2024 - 10:41:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 639 Registrován: 4-2022	Souhlasím, prima že to máme vcelku komplet. Dávná záhada se mi trochu vyjasnila. Jinak že "nebyla vytvořena technologie a postupy" je spíš výmluva, odvézt prázdnou plechovku s vlastními koly železnice pochopitelně uměla. Prostě zvolili auto a tak to jelo autem, stejně na Výstaviště nevede vlečka, jak už někdo napsal.
Mladějov	Čtvrtek, 22. února 2024 - 10:46:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21810 Registrován: 3-2007	>Jinak že "nebyla vytvořena technologie a postupy" je spíš výmluva, odvézt prázdnou plechovku s vlastními koly železnice pochopitelně uměla. A výmluva jako koho a proč? Vy jste koukám v tomto úžasně urputnej Prostě s tím nebyly zkušenosti, na plošiňák by se to nespíš profilem nevešlo - taky na výšku - (nakonec cestou tunely s omezeným profilem atd.) a na vlastní ose by to muselo mít přechodové vozy (kde by se vzaly) a táhnout to z Kapušan do Košic, tam dát elektriku a jako extra PLM se s tím plazit mezi hustou dopravou několik dní do Prahy a tam to zase překládat? O co vám jako jde? Že to nebylo eko? (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
P.L.	Čtvrtek, 22. února 2024 - 11:04:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 640 Registrován: 4-2022	Ale ne, no prostě je za tím ta politická objednávka, ze všeho nejvíc asi snaha stihnout termín výstavky. A taky aby se to nepoškrábalo. Dneska se přesahující věci vozí běžně autama, tenkrát to bylo naopak, tudíž použité řešení poněkud vybočuje z řady a svědčí o velkém zájmu na věci. To je celé. Nějak se to zdůvodnilo. Dneska se shodila ze stolu nesmyslná lanovka do Bohnic a taky se to nějak zdůvodnilo, to je podobný postup, prostě výmluvy. Připomínám, že železnice se normálně uměla vypořádat s přepravou vozidel po nehodách, s přepravou vraků do šrotu, nevyzkoušených prototypů roztodivného určení na okruh, v provozu ještě běžně jezdily prkýnkové Zetky bez brzdy (jen s hadicí). Tohle by taky svedli odvézt. Navíc se mohli poradit s maďarskými soudruhy. Připomínám, že ještě v 80. letech se projížděly tratě se speciální obrysnicí, aby se zjistilo, jestli reaktor může mít přírubu na tu stranu, jak nakreslil konstruktér. Do té míry se všechno cpalo na železnici. A dneska je to prostě jinak.
Bram	Čtvrtek, 22. února 2024 - 11:07:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15905 Registrován: 4-2003	P.L.:Jinak že "nebyla vytvořena technologie a postupy" je spíš výmluva, odvézt prázdnou plechovku s vlastními koly železnice pochopitelně uměla. Modrý vůz Ež by tedy jel z Kapušan samostatně do Prahy na laně za nějakou lokomotivou a měl by přitaženou ruční brzdu?!? Nebo jak jsi si tu přepravu vozu Ež po vlastních kolech představoval?!?
P.L.	Čtvrtek, 22. února 2024 - 11:27:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 641 Registrován: 4-2022	Nedělejte hloupýho, tak špatně na tom fakt nejste. Když se sundá spřáhlo, tak stačí kus železa s dírama a nějakej ten čep. Lakatoš v Kapušanech to v dílně pobastlí za den. Oficiální cestou schválení a výroby mezikusu se to protáhne, ale byla-li by politická podpora a příslib otevřených možností, do týdne by to zmákli. Jde prostě o rozhodnutí, ne že by to nešlo. Organizovat tu silniční přepravu v podmínkách a s vybaveností té doby taky nebylo snadné. Ale když měli politickou podporu a otevřené možnosti, tak to zkrátka zvládli.
Bram	Čtvrtek, 22. února 2024 - 11:44:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15906 Registrován: 4-2003	P.L.:Nedělejte hloupýho, tak špatně na tom fakt nejste. Když se sundá spřáhlo, tak stačí kus železa s dírama a nějakej ten čep. Lakatoš v Kapušanech to v dílně pobastlí za den. Spíš mi přijde, že jsi ukázkově hloupý . Tak prosím dokaž, že tomu tak není . Takže ČSD měly přepravit nikým neschváleným způsobem zde nikým neschválené nově vyrobené vozidlo, které tady navíc nikomu neříkalo pane?!? Odkup proběhl až po výstavě v PKOJF. A s velkou pravděpodobností to bylo nejspíš tak, jak jsem už psal, tedy že organizace přepravy na výstavu v PKOJF proběhla nějak narychlo. Je tak těžké pochopit, že nejen u ČSD (ale i u FMD) by se k tomu musela vyjádřit hromada odborů?!? Lakatoš v kapušanské dílně by tedy nic nedobastloval, žádný vozmistr by tehdy (ale ani dnes) k přepravě takovou soupravu nepřevzal .
Mladějov	Čtvrtek, 22. února 2024 - 11:47:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21812 Registrován: 3-2007	Fakt nerozumím, o co pánovi jde.
Bram	Čtvrtek, 22. února 2024 - 12:00:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15907 Registrován: 4-2003	Také to nechápu, pán nám asi chce za každou cenu dokázat, že by to problém nebyl .
Mladějov	Čtvrtek, 22. února 2024 - 12:12:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21813 Registrován: 3-2007	Ale proboha proč?
P.L.	Čtvrtek, 22. února 2024 - 12:13:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 642 Registrován: 4-2022	Správně Brame, snažím se říct, že by to bývalo šlo přepravit oběma způsoby, nic víc, nic míň. Vybrali si auto, povedlo se. Nevím proč vás to zjevně pravdivé tvrzení irituje do té míry, že sepisujete hlouposti, jen abyste z někoho udělali šaška. (Cestou domů si vyzvedněte nosy.)
Bram	Čtvrtek, 22. února 2024 - 13:02:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15908 Registrován: 4-2003	Mne fakt fascinuje jakýsi P.L., který ještě před pár hodinami o historii přeprava vozu Ež do Prahy nic nevěděl, že dělá taková velká ramena, až mu ani průjezdný průřez UIC GC nestačí .
P.L.	Čtvrtek, 22. února 2024 - 13:06:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 643 Registrován: 4-2022	Ještě něco napište, budete se cítit dvakrát vítězněji.
Bram	Čtvrtek, 22. února 2024 - 13:39:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15909 Registrován: 4-2003	Diskutující (či spíše překřikující ) P.L. hlavně prdlajs ví o tom, zda se někdo na možnost přepravy po železnici ptal přímo na ČSD. Jsem toho názoru, že ano a ČSD ho nejspíš samy odkázaly na ČSAD Ostrava, které u nás k těmto nadrozměrným přepravám bylo vybaveno a zabývalo se jimi. Toto ČSAD spolupracovalo s ČSD na mnoha přepravách nadrozměrných a také nadměrně těžkých přeprav. Mimo jiné spolu s ČSD realizovaly přepravu tlakové nádoby pro jaderný reaktor VVER 1000, který byl pouze po železnici nepřepravitelný. Krom toho ČSD na přepravě modrého vozu Ež spolupracovaly, byl dopraven do Velkých Kapušan, patrně ho i z Užhorodu, kam ho dopravil nákladní vlak SŽD, i přitáhly svou širokorozchodnou motorovou lokomotivou na kolej, kde byl přeložen na silniční soupravu. Takže asi tak .
Mladějov	Čtvrtek, 22. února 2024 - 14:58:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21818 Registrován: 3-2007	ČSAD Ostrava - no to jsem měl na jazyku , jinak důvody proč nadrozměry ala reaktory atd. po železnici jsou na samostatnou debatu, stejně jako nadrozměry dnes - ono to pro tu dráhu není zas tak úplně terno, spíš naopak. A ekologicky ROZHODNĚ naopak -takový nastartovaný sergej 12 hodin denně jedoucí místy krokem a maximálně 40 km/h si teda něco vzal, nehledě na naprostý rozvrat dopravy na pojížděných tratích. Aneb boční odstupy, vypnutá trolej atd, atd. Já nepovažuji za rozumné se v tomhle vrtat a kritizovat tehdy nebo dnes. To vážně nemá cenu, prostě zvolili rozumně nějaký postup, který se jim zdál nejlepší, stejně jako ho volí dneska. A ani nechci startovat zas pro někoho milovanou DBL debatu (která mi z páně P.L. -ova projevu taky malinko vyčuhuje). (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Drak	Čtvrtek, 22. února 2024 - 15:42:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1822 Registrován: 10-2002	P.L.: ono se už ví kam bude D Mírákem pokračovat? Aby čekání na rozhodnutí kam dál tu přípravu nestavilo úplně.
P_v	Čtvrtek, 22. února 2024 - 16:11:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3212 Registrován: 5-2002	Někde jsem viděl psáno, že umístění HN a NR je již z několika podobných variant stabilizované, i v územním plánu to je. Tak by se snad už mohlo nakopnout zpracování EIA a DUR. Pokud to ale nevázne na koordinaci s podzemní železnicí. Pokud to bude někdy pokračovat, tak z toho NR.
Mladějov	Čtvrtek, 22. února 2024 - 16:36:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21822 Registrován: 3-2007	Mám obavu, že problém protnutí II.NS (jedné utopie) a M-D (druhé utopie) u Hlaváku nikdo doopravdy neřešil. Pokud ano, sem s tím.
P.L.	Čtvrtek, 22. února 2024 - 17:06:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 645 Registrován: 4-2022	Tak existuje tento obrázek, který nejspíš mám odtud z K-reportu, a tam je načáráno obojí v různých variantách. A věřím, že bádání za uběhlý čas opět o něco pokročilo, tak by mohlo existovat nějaké vyspělejší vydání.
Drak	Čtvrtek, 22. února 2024 - 17:20:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1823 Registrován: 10-2002	Ten obrázek je oficiálně tady s tím, že k dalšímu sledování byla doporučena varianta „jih – modrá“, ale kdo jí odkud sleduje, to se nepíše. Jak je to se studií proveditelnosti železničního uzlu Praha? Třeba se čeká co z ní vyleze.
P.L.	Čtvrtek, 22. února 2024 - 17:58:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 646 Registrován: 4-2022	Osobně bych dal přednost umístění stanice D někde spíše "za nádražím", protože by lidé k vlakům (podchodům) přistupovali z obou stran a nepřecpávalo by se to tolik. Samotný přestup mezi metry C-D je totiž na hlavním nádraží málo zajímavý (a bude-li se pokračovat jednou na Bohnice, tak se to nezmění) tudíž by moc nevadilo, kdyby byl delší. A podzemní železnice, to je zatím totální chiméra, ta bude muset ještě nějaké to desetiletí uzrávat a projde během té doby mnohými, zatím netušenými, změnami. Je hezké, že se pro ní počítá s rezervou, dobře, ale je zbytečné se na ni vázat přespříliš.
Bram	Čtvrtek, 22. února 2024 - 21:42:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15910 Registrován: 4-2003	Vůz Ež 5443 všem přeje dobrou noc :
Mladějov	Pátek, 23. února 2024 - 12:59:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21823 Registrován: 3-2007	Tak výstava "50 let CCCP" - no tak to jo, to za to stálo přivézt vagon až z Moskvy (nebo odkud) Obří rudá hvězda na pavilonu - ještě, že už je tahle doba pryč. Místo sedmdesátek to připomíná padesátky.
Mladějov	Pátek, 23. února 2024 - 15:55:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21833 Registrován: 3-2007	>podzemní železnice, to je zatím totální chiméra, ta bude muset ještě nějaké to desetiletí uzrávat a projde během té doby mnohými, zatím netušenými, změnami. Je hezké, že se pro ní počítá s rezervou, dobře, ale je zbytečné se na ni vázat přespříliš. ?????? Jako znemožnit (podstatně ztížit) její stavbu dementně umístěnou stanicí metra je neskutečná hloupost. Protože pokud chceme mít kapacitní příměstskou přes Prahu a ne zoufalé kousky jednokolejek a dvojkolejek sužované nepravidelnostmi dálkovky, výlukami atd., tak jiná cesta není. Mají to tak v Berlíně, Frankfurtu, Paříži, Vídni, nově třeba v Lipsku a dostavují ledaskde jinde. Jestli to bude v Praze realitou za 30 nebo 50 let nevíme, ale rozhodně bude. A "rozvolněné" přestupy mezi trasami jsou jedna z největších nevýhod pražského metra - jak na Můstku, tak na Florenci. Muzeum ještě jde. Plno lidí jede raději povrchovou, než by přestupovali s běháním chodbami v metru na jízdu další stanici-dvě.
P.L.	Pátek, 23. února 2024 - 16:27:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 649 Registrován: 4-2022	Jéje, vy jste mi diskutér. Psal jsem něco o tom, že se má stanice umístit dementně? Nepsal! Že by se třeba měla naschvál dát nyní do uvažované trasy tunelů železnice? Nepsal! Už zase na mě zkoušíte tyhle nefér metody, na závěr napíšete, že mi někde něco čouhá. (Já si to zastrčim a zapnu se.) Rozvolněný přestup na Můstku kde přestupuje půl národa je něco dost jiného, než by to bylo tady, kde se přestupuje hlavně na vlaky. Ale na variantě "za nádražím" netrvám, byl to jen takový nápad. Z variant na tom obrázku bych vybral severní červenou, protože má dobrý přístup k nástupištím a je blíž k Masaryčce. Taky k Bolzanově, ale ta po doplnění tramvají už nebude tak zajímavá. Pro vás je tam kratší přestup na C. Ale ani tato varianta myslím není preferovaná.
Agent	Pátek, 23. února 2024 - 18:39:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11527 Registrován: 9-2002	Ať chcete nebo ne, tak NS2 je celkem nutnost. Pokud jde o metro D, tak jsem za, aby jeho stanice byla na straně Žižkova. Ono si to ale vynucuje další investice - nějakou další stavbu zázemí pro cestující, co polezou z metra D nebo se tam dostávají ze žižkovský strany jinak. A kam to asi tak dát ? - No asi někam tam, kde kdysi bejvalo depo. Stanice metra by se pak mohla nacházet někde poblíž 7. peronu, ale nedokážu posoudit, v jaký hloubce... A to neni věc nepodstatná. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Mladějov	Sobota, 24. února 2024 - 10:20:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21836 Registrován: 3-2007	Když bude na straně Žižkova, tak ten oblouk na NR budeš točit někde pod kolejištěm Masny, přičemž musíš podejít C a nějak se u NR popasovat s B. Kolmý přechod kolejiště Wilsonu mi připadá pro cestující metra i ty přestupující lepší (stanice bude souběžná s podchody nádraží), teď jde o to, jak se obě varianty popasují s NS2. Stejně je varianta "podél" poplatná nerozhodnutí, jestli to půjde dál na NR nebo na Žižkov a bohužel je to přesně na místě, kde kromě peronů nádraží nic není - ani prostor na nějaké vazby na MHD a pěšky odtamtud všude daleko. No, uvidíme. Taky by to mohlo "stříhat" obdélník Hlaváku rohem a vyřešit to, o čem se tady diskutuje desítky let - tedy propojení Masny a Hlaváku. Tedy kdyby se chtělo. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Kalanis	Sobota, 24. února 2024 - 12:39:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2398 Registrován: 12-2006	Dnesni vyluka =C= je typicky vyzivna. Bus na soupravu v 1100 byl jen jeden, na NH to pozdejsi vzdali a Florenc na magistrale pro nektere naprosto bez sance. Jeste ze jsem nejel dal nez na Hln. 5N! Posláno z mobilu. 3.0 Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu
P.L.	Sobota, 24. února 2024 - 13:06:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 650 Registrován: 4-2022	Pokud by byla stanice "za" trochu šikmo, lze oblouky vytočit i výhodněji, než v platných návrzích. Metro C vede skoro po povrchu, tomu není těžké se vyhnout a komu vadí kolejiště Mas.n. (už pod ním jedno metro v klidu vede), tak se mu dá v klidu vyhnout. Viz tato čmáranice, kterou rozhodně nepovažujte za ideální řešení - jen ukazuje možnosti.
Mladějov	Sobota, 24. února 2024 - 13:12:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21845 Registrován: 3-2007	Mně nevadí kolejiště Mas.n., jen že ta ražba může být (zbytečně) spojena s různými omezeními provozu tamtéž. Céčko jde hodně východně, B vůbec kolejiště nepodchází. Mimochodem podle vaší kresbičky by ta stanice byla daleko odevšad - její umístění na úrovni té kolmé by bylo lepší. Ale tohle je stejně všechno plácání do vody, když nevíme, jaké tam budou prostorové nároky NS2 a jak vidím, dokonce v místech jeho víceúrovňového rozpletu.
P.L.	Sobota, 24. února 2024 - 13:31:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 651 Registrován: 4-2022	Jo, na povrchu tam kromě toho nádraží nic moc není, je to nevýhoda, ale upřímně, v místě stanice Hlavní nádraží C (tj. té současné) není nic víc. Opletalova, Růžová, Jeruzalémská a proti tomu Italská. To je dost rovnocenná společnost. Jako že si to lidi moc neuměj představit, ale není důvod proč by k pěšcům, co dnes táhnou Jeruzalémskou k Jindřišské nepřibyl druhý proud mířící na druhou stranu k Vinohradům, když to bude výhodné. Přijde mi zkrátka daleko hloupější dávat stanici metra D k uvažovaným podzemním nástupištím, co tam možná jednou za 50 let budou, anebo taky ne, když ji můžu dát k nástupištím již dnes provozovaným, zvlášť když se o jejich zrušení ani po těch padesáti letech (aspoň zatím) neuvažuje. Projekt podzemní železnice v Praze, je opravdu ve svých hodně naivních začátcích, třeba ta představa, že největší výhrou bude nádraží pod Karlovým náměstím, kam všichni touží jezdit vlakem, tam už hraničí naivita s debilitou. (Příspěvek byl editován uživatelem P.L..)
Agent	Sobota, 24. února 2024 - 16:20:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11531 Registrován: 9-2002	Zajímavý, že leckde jinde po Evropě to tak nějak podobně kupodivu funguje a lidi tim jezdí... Hledáš výmluvy, proč to nejde. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
P.L.	Sobota, 24. února 2024 - 17:03:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 652 Registrován: 4-2022	Zase vedle. Já si velmi přeji kvalitní městskou železnici, protože moc dobře vím jak může fungovat. Kvalitní! Nápady typu Karlovo náměstí jsou fakt vedle.
Agent	Sobota, 24. února 2024 - 17:40:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11532 Registrován: 9-2002	Je to v centru a na metru. To mi přijde jako argument pro stavbu tý stanice víc než dostačující. Nebo máš lepší nápad ? Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
P.L.	Sobota, 24. února 2024 - 17:46:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 653 Registrován: 4-2022	Hlavní nádraží - Smíchov jsou vzdušnou čarou skoro přesně 3 km, tunel bude zanedbatelně delší. Na Karlově náměstí je jedna linka metra, která na Smíchově staví taky. Žádný důvod tu vzdálenost půlit a zdržovat provoz za cenu v miliardách. Karlovo náměstí je důvod pro stavbu stanice metra, ne pro stavbu železniční stanice. Z pohledu železnice je tam prd.
Petr_vlček	Sobota, 24. února 2024 - 18:42:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16625 Registrován: 5-2004	Na karlaku je krom haldy spitalu a doktoru silna tram vazba na vinohrady (z hlavaku ani smichu neni) a totez nusle. Tez narodni dividlo a mala strana co je jen ze smichu. To je az az proti jinym zastavkam typu malesice.
Borovička	Sobota, 24. února 2024 - 18:56:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10157 Registrován: 5-2002	A na ty tunely se vezmou peníze kde? Já jsem moc zvědavej jak to bude s tím tunelem z Dejvic do Veleslavína, když se má rozběhnout tunel s Prahy do Berouna atd. Na to je státní trasa prázdná a prioritou jsou dálnice a torza VRT, které snad pomohou? přetíženým úsekům. Stavět tunely pod Prahou pro městskou dopravu v souběhu s metrem a tramvají asi prioritou nebude.
P.L.	Sobota, 24. února 2024 - 19:47:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 654 Registrován: 4-2022	Ano, na Karlově náměstí jsou ty tramvaje, je to tam na stanici metra a ta už tam je. Špitály a doktoři z dopravního hlediska nejsou samo o sobě moc dobrým důvodem pro zřízení stanice metra, ale z politických dúvodů se to tak dělává. Nicméně Karlák pro metro vyhovuje i bez uvažování doktorů. Malešice jsou stanice v místě, kde široko daleko vlak nestaví a nějaké ty vazby tam jsou, nebo budou. Nemusí se kvůli nim razit podzemní stanice. Nějaká zastávka s dobrými přestupy by tam někde na té trati sakra být měla. Vazby na Vinohrady i ty plné vlaky venkovanů do Národního divadla v pohodě obslouží Hlavní a Smíchov, jsou blízko. Na Smíchovské nádraží z Karláku metrem jen 2 stanice!!! Cestující, kteří jen projíždějí ocení, když se nebude stavět u každýho patníku.
Agent	Sobota, 24. února 2024 - 20:37:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11533 Registrován: 9-2002	Viděl jsi někdy, jak to na tom Karláku ve špičkách vypadá ??? Obzvlášť když chceš jet na IPP, ale často i směrem na Anděl. Ty tam prostě tu stanici nechceš, protože se řídíš modrym paragrafem jedna, odst. b) "Nikdy se to tak nedělalo." Ale vyhnat aspoň něco z toho, co vozí tramvaje do S-Bahnu, by bylo toliko přínosem pro uživatele všech těch druhů dopravy, co se na Karláku vyskytuje. A z těch tramvají by pak mohly přestat bejt dobytčáky. Srovnávat Karlák a Malešice je blbost na n-tou, protože Karlák je v centru a je tam spousta lidí, zatimco Malešice jsou tak nějak v zemi nikoho. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
P.L.	Neděle, 25. února 2024 - 00:36:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 655 Registrován: 4-2022	"Srovnávat Karlák a Malešice je blbost" - přesně tak, já je nevytáhl. "Ale vyhnat aspoň něco z toho, co vozí tramvaje do S-Bahnu" - volovina, případná podzemní stanice KN provoz na povrchu nezlepší. A lidi by se neměli nuceně někam vyhánět. Je to prostě navíc, přebytečné, drahé, zdržující. Vlaky nemají mít zastávky po 1500 metrech.
Agent	Neděle, 25. února 2024 - 12:04:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11534 Registrován: 9-2002	Tak se zkus na ten Karlák dostávat třeba z Hlavního nebo z Holešovic. Je to nepohodlný a trvá to dlouho. Fakt sorry, ale argumentuješ dost zoufale. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
P.L.	Neděle, 25. února 2024 - 14:50:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 656 Registrován: 4-2022	Já rozumím důvodům, proč to mnoha lidem připadá jako dobrej nápad, ostatně i propagandisticky se to směrem k lidem používá, ale právě to je dokladem nevyzrálosti celého konceptu. Nechte si to ještě procházet hlavou tam a zpátky, třeba se za rok doberete nějakého posunu myšlenek. Já jsem si podzemní nádraží pod Karlákem kreslil na cancour papíru dřív, než se tento slavný projekt vynořil oficiálně a snad proto mne ta myšlenka taky dříve opustila. Pokud jde o odvedení části cestujících na trasy mimo Karlák, jistě jsou jiné projekty, dokonce jeden most se již staví. Pokud jde o to, že se od někud někam někdo špatně dostává, tak všechny ty situace nelze vyřešit, míst podobného významu jako je Karlák je v Praze více a mnoho nových nádraží neočekávám. Pokud jde o tu poslední větu, tak si nech blbý pindy.
Agent	Neděle, 25. února 2024 - 15:04:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11535 Registrován: 9-2002	Budu blbě pindat, protože tvůj argument se točí toliko na vzdálensti mezi dvěma stanicema. To je přesně ten modrej paragraf jedna, odst. b) "Nikdy se to tak nedělalo." A zkus rozlišit mezi proudama, co se cpou do města z periferií a proudama uvnitř města. Neni to to stejný, protože ty první ti pak ve městě lezou do metra nebo do tramvaje poté, co někde vylezli z motoráku nebo paňťáku. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Mladějov	Neděle, 25. února 2024 - 15:33:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21847 Registrován: 3-2007	Proboha tak se nebijte kvůli dneska zcela hypotetickému Karláku ČSD , který jestli vůbec někdy bude, tak už tady pánové nejspíš nebudeme Jinak pokud se bude za dost šílené peníze stavět nová dvojkolejka pod městem, tak úplně chápu, že kromě "hlavního nádraží" - Opery a Smíchovského nádraží by z toho mělo být taky "něco pro lidi" a to je ten Karlák. Ono nejde tak ani o metro B, ale o ty tramvaje - a obojí je ve špičce, hlavně ranní, která je "špičatější" docela problém. Pokud ty davy, co vylézají dneska na Smíchu do metra a jedou Anděl/Palačák/Karlák/Nám. republiky vylezou jen ze čtvrtiny z vlaku na Karláku a dojdou pěšky/jednu dvě stanice tramvají, tak se to nesavělo zbytečně - a zase, je to stavba na staletí.. Když pozoruji, jak třeba za posledních jen 25 let jezdí na trati 171,221,011,231 zastávkové vlaky po 10 - 12 minutách a prázdné to není.. to ani odborníci někdy v tom 1995-2000 nečekali. Tak zase to nepodělat hloupým škudlením na jedné zastávce na dvojkolejce, prosím. Jinak jak píši, mně už bude celé NS2 ukradené, na zastávce Karlák vážně nemám žádný osobní zájem.