Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Liberci a trať do Jablonce » Archiv diskuse Tramvaje v Liberci a trať do Jab... do 24. 7. 2024 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Tramvaje v Liberci a trať do Jab... do 24. 7. 2024dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
JendaLinda
|
|
Neregistrovaný host |
Za povšimnutí stojí, že na nové trati v úseku Měnírna - Zelené údolí byly použity pražce s přípravou na 1000mm, zřejmě ze starší zásoby. |
r o c h l i č á k
|
|
Neregistrovaný host |
Rudolf Kitler: Duben, ještě tam autobusem jezdit budem! JendaLinda: Část dvourozchodových ocelových pražců byla nejspíš k mostu přenesena z úseku kolem Nového Světa. Paradoxně zůstala jejich enkláva v místech, kde se nakonec dlabalo i do spodku. Pak ještě mezi Lomem a Novou Rudou jsou železniční pražce použity místo původních dřevěných. Video z testovací jízdy si sem každopádně zaslouží odložit. A ještě koukám reportáž od Peckina. |
JendaLinda
|
|
Neregistrovaný host |
Další zajímavostí je zachování několika metrů BKV panelů v ulici Budovatelů. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16034 Registrován: 4-2003 |
JendaLinda:Další zajímavostí je zachování několika metrů BKV panelů v ulici Budovatelů. Všiml jsem si, ale to jsou výziskové panely BKV (původně tu byly BKV panely jen s rozchodem 1000 mm), možná dokonce i z Prahy, které tu jsou patrně použity proto, že se v těchto místech ještě bude z nějakého důvodu časem někdo rýpat a ví se o tom dopředu. Běžně se to tak dělá v Praze, protože je škoda dělat docela drahou betonovou desku s tím, že za pár let se bude muset rozmlátit. |
Rem
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1286 Registrován: 11-2008 |
Tak co? Bude se jezdit nebude? Proběhly nakonec ty několikrát odkládané zkušebky na meziměstě? |
P_v
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3263 Registrován: 5-2002 |
Nějaký důvod k rýpání bude nejspíš prodloužení trati. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9364 Registrován: 6-2004 |
P_v : Jablonec už chce prodloužení? Naposledy jsem četl, že se jim do toho moc nechce... |
JendaLinda
|
|
Neregistrovaný host |
Tak ona i ta konečná vypadá, že došlo pouze k výměně kolejí, vyasfaltování obratiště a natření sloupů. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9750 Registrován: 1-2007 |
Jak dopadla kolaudace? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 3-2020 |
Kolaudace proběhla prdelema k sobě...snad od pondělí (Příspěvek byl editován uživatelem TRSka.) |
Spooky007
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 11-2007 |
Na strankách DPMLJ jsou už jizdní řády na linku 11. Vypadá to od středy 1.5.2024. Křižování v 15-mintovém taktu je Lékarná x Proseč nad Nisou, Pošta x Brandl. Jízdní doba je z Fugnerovy do Tyršáků 27 minut. |
r o c h l i č á k
|
|
Neregistrovaný host |
Že bychom se konečně dočkali? Ví nějaký dílenský insider, co všechno obsahuje modifikace T3M.07 oproti T3M.04 „1+29“ stavěné rovněž paralelně se SLF a za pomoci vytěžených dílů? Případně zda jsou s křížkem po funuse ve hře další vozy, protože máme konec dubna 2024. Jablonecká trať je konečně hotová, ale pozdě, za draho, jen do Tyršáků a bez nové měnírny. Mezi Lidovými sady a Šalďákem a mezi FGN a Kubelíkovou s výjimkou opravených oblouků dožívají BKV panely a často i podloží pod nimi. Od Kubelíkovky k Dubu a nad Spáleništěm je poškozená obrusná vrstva na pevné jízdní dráze. Čili bude fuška se časově a finančně vejít do údržby a modernizace zbytku kolejí v rámci současné dotační sedmiletky a zároveň nějak dál komplexně řešit vozový park. Počítám, že teď denně vyjede minimálně dvacet souprav, což poskládat bez olomouckých erpéček a zbylých klasik, které už jsou zcela za zenitem, nebude úplně samozřejmé dnes ani do budoucna. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16734 Registrován: 5-2004 |
tak se to na tu jizdni dobu zroku 1976 nebo kolik precejen dostalo. A byl tusim interval 12. |
d.l.
|
|
Neregistrovaný host |
ad Rochličák: Změny na hlavním rozvaděči, ten co tvoří "záda" kabiny. Z pohledu cestujícího neznatelné, pro řidiče trochu víc... Ale protože legislativa... |
Disp_k
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 6-2010 |
U tramvajové výhybny PROSEČ NAD NISOU POŠTA, či železniční zastávky PROSEČ NAD NISOU, je sdružený železniční přejezd P5514 Správy železnic pro tramvajovou a železniční trať. Ovládání přejezdu řidičem tramvaje ve směru do Jablonce nad Nisou je dálkovým ovladačem. P5514 |
P_v
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3275 Registrován: 5-2002 |
Pěkný generátor zpoždění. |
JendaLinda
|
|
Neregistrovaný host |
Směrem od Jablonce je normální automatika, ne? Takže závory může spouštět souprava jedoucí z Jablonce, zatímco souprava jedoucí z Liberce čeká ve výhybně. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2731 Registrován: 9-2005 |
Když na to koukám - přezváněcí doba něco přes minutu, s odjezdem tramvaje a následným zvednutím závor to bude dělat necelé 2 minuty. Jestli je interval 15 minut, tak to máme 4 tramvaje do hodiny x 2 směry + nějaký ten normální vlak, to mi vychází, že ten PZZ bude uzavřený přes den skoro třetinu času. Jaký je tam silniční provoz? (Příspěvek byl editován uživatelem houmr.)
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2732 Registrován: 9-2005 |
Směrem od Jablonce je normální automatika, ne? Takže závory může spouštět souprava jedoucí z Jablonce, zatímco souprava jedoucí z Liberce čeká ve výhybně. A jak to v reálu funguje? Když už tram směrem na Jablonec čeká na příjezd té od Jablonce a vidí, že se PZZ už zavírá - může ta čekající na odjezd tlačítkem ten PZZ "podržet" aby pak nemusel znovu čekat na uplynutí přezváněcí doby? Pokud ne, pak je to skutečně generátor minuty čekání navíc.
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
|
JendaLinda
|
|
Neregistrovaný host |
Houmr: "A jak to v reálu funguje? Když už tram směrem na Jablonec čeká na příjezd té od Jablonce a vidí, že se PZZ už zavírá - může ta čekající na odjezd tlačítkem ten PZZ "podržet" aby pak nemusel znovu čekat na uplynutí přezváněcí doby? Pokud ne, pak je to skutečně generátor minuty čekání navíc." To by mě taky zajímalo. Dávalo by to smysl. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2396 Registrován: 7-2006 |
Prosím, kolik je teď vypravováno vysokopodlažních vozů/souprav? Odhaduji, že na linkách 2+3 to budou 3 - 4 soupravy je ve špičkách pracovních dní. Na lince 11 odhaduji jednu soupravu jen ranní špičce a večer přejezdy z linky 5? Díky
Nevěř každé informaci, kterou na internetu získáš !!
|
Disp_k
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 6-2010 |
Při jízdě od Jablonce nad Nisou se přejezd zavírá samočinně. Pokud je v prostoru výhybny tramvaj ve směru do Jablonce nad Nisou, přejezd se za tramvají od Jablonce nad Nisou neotevře, ale umožní jízdu v opačném směru samočinně. Řidič tramvaje ve směru do Jablonce nad Nisou musí přejezd aktivovat dálkovým ovladačem pokud v dané výhybně není křižování, nebo pokud tramvaj ve směru z Jablonce nad Nisou přijela dřív než stihla přijet tramvaj ze směru od Liberce, a tudíž se za ní přejezd otevřel. |
Disp_k
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 6-2010 |
Honzaloko: "Prosím, kolik je teď vypravováno vysokopodlažních vozů/souprav? Odhaduji, že na linkách 2+3 to budou 3 - 4 soupravy je ve špičkách pracovních dní. Na lince 11 odhaduji jednu soupravu jen ranní špičce a večer přejezdy z linky 5? Díky" Pracovní den, ranní výjezd dělených: 2x souprava na d-5/11, 2x souprava na d-2/3 odpolední výjezd dělených: 4x sólo na d-5, 2x souprava na d-2/3 večerní výměny souprav za sóla: 2x sólo na d-5/11, 2x sólo na d-3 SO + NE, večerní výměny souprav za sóla: 2x sólo na d-3 (Příspěvek byl editován uživatelem Disp_k.) |
filo
|
|
Neregistrovaný host |
K tomu přejezdu, už jsem na něm stál v situaci, kdy se spustilo vyzvánění, automatikou tramvají od JBC... závory dolů, ve výhybně tramvaj od LBC, počkala, pak bez zvednutí odjela na jablonec, závory nahoru ale okamžitě do výstrahy, za další minutu závory dolů, vlak od JBC... Celkem zavřený tuším něco přes 6 minut, takže ta třetina není úplně mimo. Provoz na tý cestě moc není, ale bydlet v těch dvou domech hned nad přejezdem, už mi asi zvoní v uších... |
Disp_k
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 6-2010 |
Ad filo: Běžná situace, vlaky ČD přijíždějí 2 minuty po odjezdu tramvají, takže to sedí. Provoz je hustý. 144 spojů tramvají a 56 spojů vlaků (osobních) denně. |
Rem
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1288 Registrován: 11-2008 |
K vypravenosti, EVO2 se vypravuje jen na vyžádání řidičem? Nebo má nějakej chlívek kde je možno ho variatně nasadit např. v týdnu na pětku, o víkendu na jedenáctku... a nebo je, jako obvykle s něčím kaput odstaveno? Chtěl bych se koncem května do LBC zajet podívat a nahánění EVO2 se začíná podobat mému dřívějšímu nahánění T2R kdy se mi je podařilo odchytit asi až nějakou osmou návštěvu v Liberci. |
Disp_k
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 6-2010 |
Rem: "K vypravenosti, EVO2 se vypravuje jen na vyžádání řidičem? Nebo má nějakej chlívek kde je možno ho variatně nasadit např. v týdnu na pětku, o víkendu na jedenáctku... a nebo je, jako obvykle s něčím kaput odstaveno? Chtěl bych se koncem května do LBC zajet podívat a nahánění EVO2 se začíná podobat mému dřívějšímu nahánění T2R kdy se mi je podařilo odchytit asi až nějakou osmou návštěvu v Liberci." EVO2 již pouze na dělených obězích v pracovní dny na d-2/3. Po dojetí km (cca měsíc +/-) bude vůz odstaven a prodělá déletrvající opravy a úpravy pro jeho další kvalitnější provoz. |
Rem
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1289 Registrován: 11-2008 |
Dík za zprávu, takže při troše štěstí by ještě koncem května mohlo být k zastižení před ozdravnou úpravou. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2734 Registrován: 9-2005 |
Pokud je v prostoru výhybny tramvaj ve směru do Jablonce nad Nisou, přejezd se za tramvají od Jablonce nad Nisou neotevře, ale umožní jízdu v opačném směru samočinně. Tak alespoň nad tím někdo přemýšlel a dosáhlo se maximum možného. I když takový semafor s čočkama by nevyžadoval tu minutovou předzváněcí dobu. Dokážiu si ale představit, že dnešní normy si se semaforem hned u PZZ neumějí poradit.
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
|
84
|
|
Neregistrovaný host |
Rem: "Dík za zprávu, takže při troše štěstí by ještě koncem května mohlo být k zastižení před ozdravnou úpravou." EVO jezdí ve všední dny celkem stabilně na dělené službě na městě 6:35-8:30 (VOZ-DH-LSZ-HH-LSZ-VOZ) a 12:51-18:12 (VOZ-LSZ-HH-LSZ-DH-LSZ-HH-LSZ-DH-LSZ-HH-VOZ). O víkendu se nevypravuje. |
r o c h l i č á k
|
|
Neregistrovaný host |
Když jsme u těch výhyben a signalizací... čím je dána (ne)preference tramvaje v jednom směru na křižovatce Budovatelů × U Nisy? Bude v případě realizace nové měnírny, úpravy zabezpečení, případně druhé koleje ve smyčce Viadukt opravdu nutné mít v rámci prodloužení na zamýšlený jablonecký terminál dvě koleje v tom úzkém hrdle mezi lázněmi a Merkurem? |
Jaydeesq
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 823 Registrován: 9-2008 |
Není tam zapojené ještě čidlo, proto v jednom směru nejde i přechozí přejezd k paneláku, opačně to funguje a tramvaj má cestu připravenou i přejezd k paneláku je v činnosti..stejný případ je i Liberecká X U Nisy, ono těch nedodělků tam je celkově na té trase více |
r o c h l i č á k
|
|
Neregistrovaný host |
Díky za doplnění. Ještě se sluší sem pověsit aktuální cabview. |
P_v
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3282 Registrován: 5-2002 |
Pěkné! V Liberci se nepoužívají námezníky. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 953 Registrován: 11-2003 |
Prosím pěkně, od vozovny se po 1000 mm dá dojet jen na L.S? A nemá někdo fotky z míst přerušení na Fugnerce a trati k nádraží? A kdysi uvažované napojení prostor Technického muzea do kolejové sítě se zatím neuskutečnilo? Díky |
ad Jaydeesq
|
|
Neregistrovaný host |
Smím se optat z jakého zdroje informací čerpáte? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 954 Registrován: 11-2003 |
Jaydeesq: pokud to bylo na mě tak z článků na internetu. |
JendaLinda
|
|
Neregistrovaný host |
David_pecina: "Prosím pěkně, od vozovny se po 1000 mm dá dojet jen na L.S? A nemá někdo fotky z míst přerušení na Fugnerce a trati k nádraží? A kdysi uvažované napojení prostor Technického muzea do kolejové sítě se zatím neuskutečnilo? Díky" Provoz 1000mm je možný pouze vozona <-> Lidové sady. Aktuální pohled na trať poskytuje video, na které odkazuje r o c h l i č á k výše. Pokud vím, napojení Technického muzea je stále jen ve fázi úvah. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 955 Registrován: 11-2003 |
JendaLinda: to je přesně ono. děkuji z celého srdce |
r o c h l i č á k
|
|
Neregistrovaný host |
To téma zvažovaného tramvajového muzea bude zanedlouho opět velmi živé. Nechci teď v rychlosti zabíhat do podrobností, řešit, kdo jej před lety shazoval slovy o hangáru (jako by snad na Masaryčce stály jen samé paláce...), abych nešířil nějaké zkreslené informace, každopádně věc se má tak, že krátce před vydáním nového územního plánu byla kladně posouzena bloková smyčka kolem školního areálu, následně došlo ke zpracování zjednodušené územní studie obsahující již rozpracované projekty (ani se neptejte proč a jak) a nyní jde do projednání podrobná územní studie s regulačními prvky od vysoutěženého ateliéru. Doporučuji nastudovat – a máte-li čas, určitě přijďte 4. června podpořit budoucí výstavbu takového výstavně-vzdělávacího objektu, jaký umožní zachování tramvajové expozice a její napojení na kolejovou síť. |
Disp_k
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 6-2010 |
r o c h l i č á k: Je zajímavé, že se zde už neuvažuje s novým uspořádámí zastávek tramvaje, které bylo zamýšleno u pizzerie či u technického muzea a na křižovatce Masarykovy s Dvořákovou, se zrušením zastávek přímo u křižovatky Vítězné s Masarykovou. |
r o c h l i č á k
|
|
Neregistrovaný host |
Disp_k: Nechť tyto dotazy padnou. Když by se jednoho dne měla dělat celá ta bloková smyčka, tak to bude chtít se zastávkami něco udělat. Územáci máchali § 96b, že chtějí mít spočítané parkování. Řešily se s dopraváky (nejen) nějaké záležitosti kolem Zlatého kříže v rámci projektu Vítězné a parku u muzea, pak to chce koordinovat trať a revitalizaci (výhledově náhradu) dožívající aleje poničené při pokládce BKV panelů, tady se velmi přimlouvám za aktivní přístup dopravního podniku. Spíš mě překvapilo, že dnes byla zveřejněna nějaká petice proti územní studii podepsaná panem Němečkem. Tím panem Němečkem, který nejen že vede jeden z těch spolků v území reprezentovaný i lidmi, kteří informace nepochybně měli, ale ke všemu byl sám čtyři roky zastupitelem a rok náměstkem primátora. Hlasoval například pro vydání nového územního plánu, který ten chybějící kus Gorkého skrze část pavilonů opětovně vymezil. Měl by být rád, že se tam vůbec navrhují nějaké nové výstavně-vzdělávací objekty a nikoli jen byty. Doufám, že se to celé nějak vysvětlí, že se bude když tak řešit spíš ten dopravní režim a drobnější stavby. |
Disp_k
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 6-2010 |
r o c h l i č á k: "Disp_k: Nechť tyto dotazy padnou. Když by se jednoho dne měla dělat celá ta bloková smyčka, tak to bude chtít se zastávkami něco udělat. Územáci máchali § 96b, že chtějí mít spočítané parkování. Řešily se s dopraváky (nejen) nějaké záležitosti kolem Zlatého kříže v rámci projektu Vítězné a parku u muzea, pak to chce koordinovat trať a revitalizaci (výhledově náhradu) dožívající aleje poničené při pokládce BKV panelů, tady se velmi přimlouvám za aktivní přístup dopravního podniku. Spíš mě překvapilo, že dnes byla zveřejněna nějaká petice proti územní studii podepsaná panem Němečkem. Tím panem Němečkem, který nejen že vede jeden z těch spolků v území reprezentovaný i lidmi, kteří informace nepochybně měli, ale ke všemu byl sám čtyři roky zastupitelem a rok náměstkem primátora. Hlasoval například pro vydání nového územního plánu, který ten chybějící kus Gorkého skrze část pavilonů opětovně vymezil. Měl by být rád, že se tam vůbec navrhují nějaké nové výstavně-vzdělávací objekty a nikoli jen byty. Doufám, že se to celé nějak vysvětlí, že se bude když tak řešit spíš ten dopravní režim a drobnější stavby." S tím vším souhlasím. |
TramLib
|
|
Neregistrovaný host |
11.5.2024, 62, vozovna |
r o c h l i č á k
|
|
Neregistrovaný host |
Obligátní téma vozového parku, zkusím shrnout... Od loňska se z Ostravy vrátily 24, 39, 21, 22, 23, 28; odjely 20, 29, 35, 42 a nedávno 33, 40, 54. 34 zatím nic (aspoň že lak funguje), 27 je už také pryč, nebo se teprve chystá? Proběhlé opravy 46 a 47 by asi chtělo zaevidovat na Seznam autobusů. Bude tedy třeba poslat na generálku ještě 34, 48 a 26? Tak to bychom měli PV/PLF. Konečně jsme se dočkali návratu 63 a odstavení zbylých havarijních T3M.04/SUCS na snad alespoň přelakování. Co s vysokými plzněmi dál, tuší někdo? Myslím hlavně 56 a 83. No a pak nám tam zbývají reliktní zrychlovače, ex-olomoucké vozy, SLF (62 coby třináctá?) a EVO. Může být? |
r o c h l i č á k
|
|
Neregistrovaný host |
Bohužel nehezká vizitka zhotovitele i objednatele. Ještě ani nejsou vypořádány vady předchozích etap díla, no a dneska maníci zoufale dláždili kolem kolejnice vedoucí odnikud nikam. Škoda kvalitní dlažby na takovou prasárnu. |
Jiříček Otradovec
|
|
Neregistrovaný host |
Bude výluka celé léto? Nebo se v srpnu bude jezdit až do Lidových sadů? |
Trainz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 433 Registrován: 12-2007 |
Ad. rochličák: No, je fakt, že ten kousek pozůstatku rozchodu 1000 mohli vyhodit... Jinak hezké fotky. |
Osmdesátdvojka
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 3-2012 |
Jiříček Otradovec: "Bude výluka celé léto? Nebo se v srpnu bude jezdit až do Lidových sadů?" V srpnu se bude jezdit do Lidových sadů, ale zase se nebude jezdit do Hanychova. |
Osmdesátdvojka
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 3-2012 |
Trainz: "Ad. rochličák: No, je fakt, že ten kousek pozůstatku rozchodu 1000 mohli vyhodit... Jinak hezké fotky." Údajně záměr jako památka na metr do Jablonce. |
r o c h l i č á k
|
|
Neregistrovaný host |
Osmdesátdvojka: Takže teď FGN a pak oprava mezi Kubelíkovou a Dolním Hanychovem? Masaryčku mezi křižovatkou s Lesní a s Dvořákovou až někdy možná v rámci Vítězné, pokud ale půjde vůbec udělat tak rozsáhlou uzavírku...? A do toho vecpat další projekty náhrady BKV panelů a dotažení Jablonce z OPD a v dalším období nakupovat větší množství tramvají a parciálních trolejbusů? No to jsem na to fakt zvědavej, jak se stihne. A proč zrovna tam a nikoli pod hodinama? Jsem kdysi viděl Jaroslava Rudiše v průjezdu, jak to tam někomu německy vysvětloval. Triangl mezi nástupišti autobusů a tramvají (a Forem) považuji za poměrně dost tranzitní, ne úplně vhodný na nějaké rozjímání nad ponechanou kolejnicí. Znovu opakuji, že jsem rád, že se terminál modernizuje za pomoci hezkých trvanlivých materiálů, ale bohužel některé ty urbanistické detaily a detaily provedení jsou dost bídné. |
Madeinczech
|
|
Neregistrovaný host |
TRSka: Krásné. Jen si říkám v Liberci mají zřejmě jiné drážní předpisy. V Ostravě bez "drobné" úpravy nemohly jezdit mimo areál vozovny. |
Trainz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 434 Registrován: 12-2007 |
ad.Madeinczech: I v Liberci platí drážní předpisy, představte si. Tuto "úpravu" tu měly standardně poslední T2R, které občas při výlukách jezdily jako náhradní tramvajové spoje. V tomto případě šlo o kolaudační jízdu na uzavřené trati, v běžném provozu tyto T3R.P takto nejezdí. Pokud by měly jít v zapojení PX do ostrého provozu, DPMLJ by jistě provedl jejich předepsanou úpravu. |
Osmdesátdvojka
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 3-2012 |
r o c h l i č á k: "Osmdesátdvojka: Takže teď FGN a pak oprava mezi Kubelíkovou a Dolním Hanychovem? Masaryčku mezi křižovatkou s Lesní a s Dvořákovou až někdy možná v rámci Vítězné, pokud ale půjde vůbec udělat tak rozsáhlou uzavírku...? A proč zrovna tam a nikoli pod hodinama? Jsem kdysi viděl Jaroslava Rudiše v průjezdu, jak to tam někomu německy vysvětloval. Triangl mezi nástupišti autobusů a tramvají (a Forem) považuji za poměrně dost tranzitní, ne úplně vhodný na nějaké rozjímání nad ponechanou kolejnicí." Jj, v srpnu se bude dělat oblouk pod Dolním Hanychovem. Ono by to chtělo udělat celé, z Kubelíkovy až do Dolného, ale holt to zase bude takové typicky liberecké, po etapách. Takže jen oblouk, co je desítka a výhybka s křížením v Dolním. Masaryčka přijde na řadu od září do října. Proč rovna tam je dotaz spíš na někoho jiného, také toto místo nepovažuji za nejšťastnější. |
Urza
|
|
Neregistrovaný host |
r o c h l i č á k: "To téma zvažovaného tramvajového muzea bude zanedlouho opět velmi živé. Nechci teď v rychlosti zabíhat do podrobností, řešit, kdo jej před lety shazoval slovy o hangáru (jako by snad na Masaryčce stály jen samé paláce...), abych nešířil nějaké zkreslené informace, každopádně věc se má tak, že krátce před vydáním nového územního plánu byla kladně posouzena bloková smyčka kolem školního areálu, následně došlo ke zpracování zjednodušené územní studie obsahující již rozpracované projekty (ani se neptejte proč a jak) a nyní jde do projednání podrobná územní studie s regulačními prvky od vysoutěženého ateliéru. Doporučuji nastudovat – a máte-li čas, určitě přijďte 4. června podpořit budoucí výstavbu takového výstavně-vzdělávacího objektu, jaký umožní zachování tramvajové expozice a její napojení na kolejovou síť. " Na co muzeum? Vždyť muzeální je celý liberecký provoz tramvají! www.urza.cz |
Trainz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 435 Registrován: 12-2007 |
V poslední době se v Liberci zvažuje varianta dopravní obslužnosti sídliště Rochlice trolejbusy, roky projektovaná tramvajová trať by šla "k ledu". Nějak tomu přestávám rozumět. Je vůbec divné, že tramvaj není zařazena do sekce bezemisní dopravy a trolejbus ano, ale stávající návrh trolejbusů odůvodněný tím, že autobusy už nápor cestujících nezvládají mi přijde lichý. Trolejbus není v podstatě autobus? On má vyšší přepravní kapacitu než autobus? Dokáže si někdo představit situaci, kdy by se na přetíženém terminálu Fűgnerova mezi autobusy ještě motaly trolejbusy? A cena? Do ní je třeba započítat nejen pořízení trolejbusů, trakčního vedení a jeho napájení, ale i technické zázemí, technický personál atd. (Příspěvek byl editován uživatelem Trainz.) |
Kůň
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2264 Registrován: 1-2012 |
Pořád to bude podstatně levnější, než tam tahat tramvaj. A elektrobus není to pravé ořechové. Na K-Reportu již od 09/2005. |
r o c h l i č á k
|
|
Neregistrovaný host |
Trainz: Pokud se zatím provozně neosvědčil čistě akumulátorový elektrobus, další možností je „elektrobus s dynamickým dobíjením“, tedy parciální trolejbus. To je ta část debaty týkající se flotilových emisí. Pokud jde o kapacitu sítě MHD, tak rochlická větev by si tramvaj zasloužila spíš než některé jiné části města, o tom žádná. Zas jde ale o to, odkud kam by daná linka vedla. Zlepšení by mohla přinést chystaná úprava okolí zastávky Horní Kopečná, realizace městského okruhu s navazujícím omezováním vjezdu IAD do současných úzkých hrdel, přeložení některých linek z FGN k nádraží, prohození větví 12 a 25 a podobně. Něco z toho může být hotové relativně brzy, něco zcela jistě potrvá roky. Novostavbu tramvajové tratě jsme tu řešili mnohokrát. Více segregovaná i méně segregovaná varianta mají své nevýhody i rizika a prý ta analýza nákladů a výnosů tak nějak vychází jenom s prodloužením do Doubí, o kterém víme ještě větší prd, zda to je vůbec nějak proveditelné. Takže potenciálně drahé a technicky komplikované jsou všechny zvažované varianty včetně varianty nechat to vyhnít a ve velkém dál pálit naftu a plyn. Jen se teď vedení města, které roky s podnikem komunikovalo neochotně a s nedůvěrou, fakt už potřebuje rozhodnout, jak ten celý cirkus bude v dalších letech financovat. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16913 Registrován: 5-2004 |
No, zavádět v městě s relativně malým tramvajovým provozem další relativně malý trolejbusový provoz vedle autobusů bude asi z hlediska provozních nákladů terno... Mně ty parciály v provedení Praha (t.j. aby klacky furt cvičily") přijdou hnedle úchylný. Jo, pokud zůstane na trase 1 max 2 místa bez drátů kde je nějakej důvod typu nízký podjezd budiž, případně část spojů pokračuje kus za zadrátovanou konečnou do vsi. To smysl taknějak dává. |
JendaLinda
|
|
Neregistrovaný host |
Pokud je mi známo, nemožnost navýšení kapacity linky 12 byla zdůvodňována hustotou silničního provozu, takže tomu nápadu s trolejbusy jsem se upřímně zasmál. A to chtějí elektrifikovat celou trasu linky 12 nebo se bude na FGN přesedat? |