Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje na pražském Václavském náměstí » Archiv diskuse Tramvaje na pražském Václavském ... do 25. 7. 2024 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Tramvaje na pražském Václavském ... do 25. 7. 2024dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
Emil Švec
|
|
Neregistrovaný host |
P.L.: on totiž tento plátek, no jako to říci, mi přijde jako ekvivalentem dezolátských webů, jen na druhé straně spektra. Takže už nerozklikavam |
Neregistrovaný host |
![]() "P.L.: on totiž tento plátek, no jako to říci, mi přijde jako ekvivalentem dezolátských webů, jen na druhé straně spektra. Takže už nerozklikavam" Podle Nadačního fondu nezávislé žurnalistiky má Forum 24 hodnocení A, tudíž mi ten pohrdlivý tón přijde trochu mimo mísu. https://www.nfnz.cz/rating/web/forum-24/ |
Emil Švec
|
|
Neregistrovaný host |
To je možné, ale forma informování o bojišti na Ukrajině jako z Blesku (bulvární nadpisy, nesmyslná invektiva). Komentář o tom, proč hospody neberou karty ani nemá cenu komentovat. Místy fanaticky probruselský. Můj nejčastější zdroj je iRozhlas, Deník a Aktuálně, s tím je to neporovnatelné. Uznávám, je to subjektivní. Ale mé pocity z toho jsou jako u kolegy P.L. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5169 Registrován: 12-2007 |
Novinář: Je ale otázka, zda Nadační fond nezávislé žurnalistiky je opravdu nezávislý a nestranný. Já o tom dost pochybuji. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2262 Registrován: 8-2020 |
Tak... pokud to nějak nesestřihávají, to co řekl Hřib jsou fakta a tedy je to platný způsob jak zjistit jeho názor. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7861 Registrován: 7-2011 |
Tak jsem se na ten fond podíval. Což o to, sice deklarují, že nepřijímají dary od žádných veřejných institucí, ovšem drobet vadou na kráse je, že nezveřejňují dárce. Což působí přinejmenším podivně. Přitom na západ od nás je zveřejňování dárců normální a zcela běžné. Takže nezávislost samotného fondu nejde nijak ověřit, už to samo o sobě moc důvěryhodně nepůsobí, bez ohledu na jakkoli prospěšnou činnost fondu. To ani nemusí být potřeba. Kolikrát stačí jen otázky. Aneb jeden a ten samý člověk s jedněmi a těmi samými názory může díky "vhodně" zvoleným otázkám v jednom rozhovoru působit jako vítač a v jiném jako odmítač. Aniž by cokoli z toho odráželo jeho skutečný postoj. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4558 Registrován: 4-2007 |
https://zdopravy.cz/dpp-podepsal-smlouvu-s-eurovii-stavba-trate-n a-vaclavskem-namesti-muze-zacit-191308/ Ta snad už... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 568 Registrován: 4-2022 |
Píše se tam: "K prvním větším komplikacím pro cestující dojde zřejmě v dubnu, kdy má být na několik měsíců přerušen tramvajový provoz v úseku Jindřišská – Vodičkova." Již při této výluce se budou vkládat výhybky? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4561 Registrován: 4-2007 |
P.L. No to mi taky přišlo nějaké unáhlené, aby se pak tři roky pojížděly nevyužité. Ale tak je to tak i na Lihovaru, teď už rok v Podolí... Není tam náhodu i vyztužení desky stropu vestibulu metra "Můstek" u Vodičkovy a Jindřišské? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 570 Registrován: 4-2022 |
Určitě očekávám, že hlavním důvodem bude ten strop, nějaká jeho oprava, navíc se, mám dojem, mají rušit původní výlezy k tramvaji (nejsem si jistý co aktuálně platí, ale jak se o tom desítky let mluví, tak tohle padlo). |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 2-2007 |
P.L. - v harmonogramu výstavby se k tomu píše: SO662 Přerušení tramvaje...- výstavba kanalizace. |
Smithers
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 869 Registrován: 12-2007 |
Tak já hlavně doufám, že se při takto dlouhých výlukách zachová provoz formou úvratě, alespoň po většinu doby. A třeba se k tomu využije linka 27, když už ji teda máme. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2000 Registrován: 4-2019 |
![]() "Tak já hlavně doufám, že se při takto dlouhých výlukách zachová provoz formou úvratě, alespoň po většinu doby. A třeba se k tomu využije linka 27, když už ji teda máme." |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 857 Registrován: 10-2009 ![]() |
pdk: Je-li mi dobře známo, nikde není psáno, že je řidič fyzicky srostlý s vozem a vozidlo tedy musí v době řidičovy přestávky stát. V zahraničí se spoustou úvraťových linek zřejmě přestávky nikdo nečerpá...
Te audire non possum, musa sapientum fixa est in aure.
Je monte, je valide! |
Smithers
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 870 Registrován: 12-2007 |
Přesně. Na Nádraží Braník je střídací bod, proč by ho nešlo využít? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9845 Registrován: 2-2006 ![]() |
Co třeba že na to potřebuješ spoustu řidičů, kterých se ti poměrně dost nedostává...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá... ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2292 Registrován: 8-2020 |
No jo, zase jsou na tom biti cestující... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5540 Registrován: 9-2003 ![]() |
Smasska: Jistě, v takové Budapešti asi podle představ těchhle pdk-ů jezdí řidiči bez zastavení od začátku směny až do konce. V realitě řidič na konečné otevře dveře, vypne řízení, vezme si všechny tašky a odejde do boudičky pít kafe a rozmrazovat se. Po odpočinku odjede s nějakou úplně jinou tramvají, která se tam mezitím "octnula". Demon3: Řidičů potřebuješ stejně ale ušetříš hromadu tramvají.
NOBLE BRICKS
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4178 Registrován: 5-2003 ![]() |
Výhodou střídání řidičů na úvrati může být i urychlení obratu... zatímco jeden řidič na jednom konci vystupuje, na druhé straně už může ten druhý nastupovat a rozjet se...![]() ![]()
Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou,
odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9855 Registrován: 2-2006 ![]() |
Je to něco za něco. Tramvaje ušetříš, to bezesporu, ale řidičů logicky potřebuješ mnohem víc.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá... ![]() |
jentak
|
|
Neregistrovaný host |
Řidičů potřebuješ stejně ale ušetříš hromadu tramvají. To taky není úplně pravda. Jelikož zase ty vozy lítají hodně kilometrů, najedou km do prohlídek + vyřazení velice rychle. Tedy je potřeba točit více vozů. Potřebujete větší kapacitu opravárenství ... atp... Například KT8, které teď hoblují jen Modřany z vozovny Pankrác "předhánějí" v najetých km všechny ostatní vozy. Takže stihnout najet na VP v době, kdy byly plánovaná teprve SP a dílny na to nemají kapacitu. Je to řešitelné, ale budou to obrovské investice + navýšení zaměstnanosti ... takže nejde úplně jenom o řidiče. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9857 Registrován: 2-2006 ![]() |
jentak: To je pravda, KT teď najedou 8-9 tisíc měsíčně, což je spolu s vetřelci na 17 suverénně nejvyšší nájezd, důsledkem je nejvyšší protažení kilometrů do PÚ ze všech provozovaných typů. Navýšení kapacity dílen není ve hře, teď jde spíš o udržení nebo co možná nejmenší snížení, z důvodu zásadní rekonstrukce. Navýšení zaměstnanosti je další tragická povídka, standardní životnost nových zaměstnanců příliš nepřekračuje měsíc...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá... ![]() |
Břevnovák
|
|
Neregistrovaný host |
" ... standardní životnost nových zaměstnanců příliš nepřekračuje měsíc..." Lze se zeptat na nejčastější příčiny uvedeného? |
jentak
|
|
Neregistrovaný host |
Plarove podminky jsou nastaveny tak, ze opravdu cloveka ktery umi pracovat sezenete tezko. A ikdyz ho nahodou sezenete, tak rust platoveho ohodnoceni je tak zkostnately, ze casem proste odejde. Ale vetsinou jsou to uplny lemplove, nebo lide s velice poblematicku dusevni hygienou. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9860 Registrován: 2-2006 ![]() |
"Vy tady požadujete za ty prachy takovou rasovinu ? To se nedá zvládnout..." Materiál dostupnej na trhu práce je desetkrát přebranej, takže se jako bumerang oklikou vrací i to, co už tu bylo a z různých důvodů bylo odejito.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá... ![]() |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21674 Registrován: 3-2007 |
![]() "Plarove podminky jsou nastaveny tak, ze opravdu cloveka ktery umi pracovat sezenete tezko. A ikdyz ho nahodou sezenete, tak rust platoveho ohodnoceni je tak zkostnately, ze casem proste odejde. Ale vetsinou jsou to uplny lemplove, nebo lide s velice poblematicku dusevni hygienou." A jaké jsou ty platové podmínky ve hrubém (nástupní plat, po autorizaci) a kdy další nárůst a na kolik? Bez přesčasů, prosím. Abychom mohli posoudit a porovnat. Jinak stále je požadavek na vzdělání absolvovaná ZŠ, nemýlím-li se? Poslední věta - chápu ![]() Démon: Ani Ukrajincům a Ukrajinkám se k vám nechce? To jim je líp na stavbě/dělat pokojskou za pár korun? |
jentak
|
|
Neregistrovaný host |
Takze dle inzeratu se nabizi 242kc/hod. Coz podle tabulek z internetu odpovida dolni hranici 7. tarifni tridy. Takze pracovnik se po nekolika letech muze dostat max. o tridu vyse ... 269kc/hod hrubeho. Taktez z dokumentu nalezenych naninternetu vyplyva, ze DPP muze dluhodobe ovlit mzdu jen vvrozpeti platove tridy a tedy ani premiove nedokaze dlouhodobe diferencovat makace a nemakace. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9861 Registrován: 2-2006 ![]() |
![]() "A jaké jsou ty platové podmínky ve hrubém (nástupní plat, po autorizaci) a kdy další nárůst a na kolik? " ZŠ tady neznamená nic, s tím můžeš jít maximálně na čističe výhybek nebo řidiče. Tady je třeba vyučení v oboru, nebo aspoň v obdobném, případně praxe v oboru. ![]() "Ani Ukrajincům a Ukrajinkám se k vám nechce? To jim je líp na stavbě/dělat pokojskou za pár korun?"
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá... ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9862 Registrován: 2-2006 ![]() |
![]() "...DPP muze dluhodobe ovlit mzdu jen vvrozpeti platove tridy a tedy ani premiove nedokaze dlouhodobe diferencovat makace a nemakace."
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá... ![]() |
jentak
|
|
Neregistrovaný host |
A ty prémie (nebo jejich část, či druh) lze neuznat na základě pouhé neschopnosti, nebo až na základě nějakého prohřešku? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9863 Registrován: 2-2006 ![]() |
I nedostatečné odvádění přidělené práce může být důvodem k nepřiznání výkonnostní odměny...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá... ![]() |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21681 Registrován: 3-2007 |
No dobře, a kolik tedy bere nový řidič po zkouškách (hrubého)? Abychom se dostali k nějaké reálné sumě. Absolvent ZŠ -míním tím minimální požadavek na kvalifikaci řidiče. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7908 Registrován: 7-2011 |
Mladějov Myslím, že se s klukama drobet míjíte. Oni popisují podmínky pro dílenský. Ti jsou na tom hůř, řidič si vydělá víc (ovšem kolik má novej po zkouškách z hlavy nevím). A ten minimální požadavek zš se týká jen řidičů. Ovšem i tak nevím o nikom, kdo by měl jenom zš, minimálně je výučák. Co se ukrajinců, či jakychkoli jiných cizinců mezi řidiči týče, tam je dost omezujícím faktorem nikoli dosažené vzdělání, ale zvládnutí jazyka. Na tý kase, nebo za volantem Boltu takové požadavky na jazyk nemají. |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21688 Registrován: 3-2007 |
Vždyť já se celou dobu bavím o řidičích - od té doby, co tady někdo prohlásil, že za ty peníze k nim nikdo nepůjde. Jestli někdo uhýbá na dílenské, tak je to chyba - jinak tam rozumím, že se tam nikomu z profese nechce. Zvládnutí jazyka - no sorry, co z toho zase tram sekce dělá vědu? Na autobusech jich jezdí docela dost - v čem je zase tramka tak výjímečná? Stejně by mne zajímal ten obvyklý plat po zkouškách - protože se mi nezdá, že by byl tak neatraktivní pro člověka, co hledá práci. Chápu, že řidičská špecifiká jsou řidičská špecifiká (mne by třeba zabíjelo vstávat třetinu i víc šichet ve tři), ale tak špatné to přeci není (a u busů mají výrazně víc, než jejich buskolegové jinde). |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4377 Registrován: 3-2004 ![]() |
Mladějov: Ad zvládnutí jazyka - stěžejní na tramvaji je, aby se dokázal řidič alespoň základně domluvit s dispečinkem a všichni si rozuměli. Když zůstane viset bus a s řidičem je těžká domluva na dálku, je to něco jiného než u tramvaje, která stojí na kolejích a blokuje v případě problému trať. Samozřejmě i u tramvají jezdí cizinců hodně a mám s nimi osobně velmi dobré zkušenosti, ale komunikační základ je tam vskutku nezbytný. Minimálně pochopit sdělení typu: "Zajděte do zadní části vozu a odpumpujte čtvrtý podvozek, nástavec máte tam a tam, ventil je třeba tak a tak otočit, posléze zkontrolujte signalizaci v kabině." To je zcela relevantní požadavek, nijak přehnané to zároveň není, diktáty se nepíší. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7909 Registrován: 7-2011 |
Jak píše Ústečák, stěžejní je domluva při závadách, kvůli uvolnění trati. Případy, kdy dispečer nebyl schopen z řidiče vytáhnout co s tím je, jestli se dá alespoň nouzově někam doskákat a po domluvě jak s mongolem dialog skončil řidičovým rezignovaným "mašína kaput", už tu byly a nikdo to nechce opakovat. Ono je kolikrát složitá domluva i s rodilým Čechem, natož když je tam ještě jazyková bariéra. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9864 Registrován: 2-2006 ![]() |
Tak to seš zjevně jedinej. Řešily se tady dílny... 242 na hodinu plus 16% prémií. Stačí skutečně základní vzdělání a ŘP "B".
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá... ![]() |
jentak
|
|
Neregistrovaný host |
Tak ono uz se tu zarodky Mongolstiny ocividne projevuji taky, jeste opeprene o pokusy naroubovat zkusenosti s pasnutim koz na technologicky provozni otazky v provozu tramvajovych vozu. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7910 Registrován: 7-2011 |
No ono je spíš hlavně o tomhle, než o penězích. A nejde jen o nějaký vstávání ve tři, jako spíš o celkový rozložení směna díky tomu kolikrát prakticky nulovej soukromej život. A prnězma se to kompenzovat nedá (a tolik, aby se to případně vykompenzovalo, ti nikdo nedá). Někde ve skladu nemáš o moc míň, zato ve větším klidu. Takže ani ne prachy (i když vzhledem k neustálýmu zdražování všeho ty taky), jako spíš podmínky. |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21692 Registrován: 3-2007 |
>spíš o celkový rozložení směna díky tomu kolikrát prakticky nulovej soukromej život. Bobik: Jako u dráhy (ani nevím, jakýho mám dát smajlíka). Ale zase třeba mám na chatě souseda, co jezdil léta s busem (213 ![]() Takže ono to asi někde jde.. Klidně napište, páni řidiči, takové základní rozvržení turnusů a možnosti, známý (už jsem ho na 99 párkrát potkal) jezdí jen nočky a je spokojený - a v devadesátých odešel od dráhy jezdit s tram aby si vydělal - tak já nějak nevím.. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7911 Registrován: 7-2011 |
Já mám třeba taky noční nastálo a taky mi to vyhovuje. Ovšem "cenou" za to je otočený život a není to pro každýho (nedávno se nám na stálých nočních uvolnilo místo a byl docela problém někoho sehnat). Fůra lidí je vděčná, že jako stálý nočňáci existujem, protože díky tomu na ně vyjde noční jen občas (a zejména kvůli převážený klientele jí jezdit fakt nechtěj). Ono by se dalo leccos, jenže to spíš naráží na určitou zatuhlost vedení, protože pro ně jsme "noční výhodáři" a furt je tendence tyhlety "výhody" zrušit. Zatím to vždycky narazilo, jelikož by to taky mohlo znamenat, že se nevypraví, protože lidi prostě nepřijdou. Ale co vím od lidí, tak nejvíc jim vadí hlavně šejdry typu ráno klasická 6-7 hodin šichta třeba od půl pátý, mezitím 4-5hod volno odpol. tě ženou udělat někde 2-3 svačiny. (příp. obráceně). Rozmr...celej den a ve výsledku máš průměr. Nebo dýlka šichet, 14 dní jezdíš dlouhý, lezeš z toho po zdi a zbylých 14 dní chodíš do práce na 6-7 hodin, aby se to stáhlo a neměl moc přesčasů (takže lidi jsou 2x nasraný, bo si ani nevydělaj). A není vyjímkou, že když jsou občas jó špeky, tak lidi prostě nepřijdou a raději si vezmou nějaký volno, sick day, nebo tak - kdysi, když dvojka ještě jezdila ČV-Petřiny jsme mívali šejdr, že ranní část bylo jedno kolo na 2 vozovna-Petřiny-vozovna (odpol klasická odpolední) a zásadně to jezdily zálohy, protože lidi na to jedno kolo ráno odmítali chodit. Pak taky hodně záleží na plánovači, jestli lidi zná a u tý práce myslí, nebo na to dlabe a nějak to tam nafrká (takže člověk co dojíždí x km má první nástup a ten, co bydlí za vozovnou jde do práce na šestou). Ne vždy to vychází, ale víceméně se mnohdy dá, jen to chce myslet, mít o lidi zájem a věčný remcaly co kozu nechtěj, zato chtěj aby tobě chcípla, umět poslat do patřičných míst. Jistě, při nedostatku lidí to zlepšit moc nejde, jenže to je začarovanej kruh, protože právě kvůli tomu lidi nejsou. A pak samozřejmě peníze, pokud chceš mít spokojený a kvalitní lidi, musíš do toho investovat a to se právě nechce, protože by to znamenalo přijmout jich víc, než kolik je nezbytný množství k tomu, aby se to nějak vyjezdilo. A to je "drahý". Konkrétní špeky turnusu musí popsat nějakej turnusák, já klasickej turnus nejezdim (naštěstí, mě by zase nevyhovoval ten, já jsem sova a mě ranní vždycky zabíjely). |
Břevnovák
|
|
Neregistrovaný host |
Když to člověk tak čte, tak si neodpustí ... ok, já si neodpustím:-) ... pro všechny šotouše kacířskou myšlenku, že by Šurovský a spol. měli jít s tím svým budovatelským úsilím "každým pražcem k lepším zítřkům" do ![]() Aby zaměstnanci měli směny jak u lidí, aby měli za ty směny dost peněz, aby byli v práci spokojení a aby díky tomu všemu tu práci chtělo dost lidí dělat a nemuselo se věčně řešit, jestli jsou a budou lidi. BTW ... ty dílny, to fakt není hitparáda, to se nedivím, že se na takový flek nestojí fronta. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2465 Registrován: 12-2007 ![]() |
![]() "... pro všechny šotouše kacířskou myšlenku, že by Šurovský a spol. měli jít s tím svým budovatelským úsilím "každým pražcem k lepším zítřkům" do ![]() Takže si, Břevnováku, zjisti, kdo je dopravním ředitelem a pak ho můžeš jít kopat do ![]() |
Břevnovák
|
|
Neregistrovaný host |
5735 ... kdybys trochu více úsilí věnoval chápání psaného textu, tak by ses dočetl, že příspěvek se týká priorit DPP, kdy místo důrazu na stávající zabezpečení provozu a zlepšení jeho kvality, což bez adekvátního přístupu k zaměstnancům DPP moc nejde, se klade důraz primárně na rozvoj infra, a to často i takový, který na rozdíl od toho zlepšení podmínek pro zaměstnance cestujícím toho moc nepřináší. Týká se to hlavně různých TT cancourů a proto je zmíněn právě JŠ, jako TŘ-P, který se v tomto směru snaží, seč mu síly stačí. A kdybys tomu čtení fakt trochu víc dal, tak bys zjistil, že si rozhodně nemyslím, že by v tom byl sám (jiná věc je ta, že se v tom angažuje nejdéle a nejvíc). Jo, a s JŠ jsem měl párkrát tu čest a přes jeho nesporné odborné kvality a místy až obdivuhodné nadšení pro věc je to jeho řekněme "tunelové" vidění prostě obecně známý fakt. |
jentak
|
|
Neregistrovaný host |
Brevnovak ... sorry prvni odstavec obsahuje jmeno a snajlika prdele. To opravdu neni cely DPP. DPP ma sveho personalniho reditele, ekonomickeho reditele a sveho provozniho reditele. To jak se DPP chova k ridicum je veci provozniho reditele. To kolik berou je veci ekonomickeho a posleze personalnoliho. Tedy ve vztahu k lidem opravdu Technicky reditel nema co do cineni. Bo uz jen to, ze jsou to vetsinou investice a jeste dotacni, takze ani z principu nemohou ovlivnit postoj k zamestnancum. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 1-2014 |
Tak já si myslím, a můžete mne za to kamenovat, že Šurovský, byť má nějaké mouchy, je člověk na svém místě. Když si jen vezmu to, že bez něj by DPP nešel do mnoha inovací. Viz např. kolejnice a tram kola atd. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7913 Registrován: 7-2011 |
Tak on má JŠ tu "smůlu", že se jednak hodně snaží a angažuje, takže je vidět a pak v tom, že je 4editelem zrovna tý sekce, která je "politicky líbivá" a na kterou politici "slyší". Co si budem povídat, přestřihávání pásky někde je pro politickou sebe/prezentaci rozhodně zajímavější, než postarání se o lepší podmínky zaměstnanců. Jinak tady se musím podniku trochu zastat. Co vím z různých odborových jednání, tak podnik se i snaží, ale těžko může někde něco zlepšit, když na to sám nemá a je závislý na dotaci od vlastníka, tedy města. Tady je ta hlavní žába na prameni, kdy se politické vize a ideologie střetávají s realitou. A na všechno zdroje prostě nejsou. A je jasné, kdo asi tak při rozhodování, jestli volič, nebo provozní zaměstnanec, bude tahat za kratší konec provazu. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6006 Registrován: 12-2007 |
Myslím že ten kdo vedl kolektiv alespon 10 lidí tuší jaké to je plánovat směny. A pak jsou situace kdy dostaneš že od zítra se jezdí jinak a máš na naplánování celého dne dvě hodiny. To pak fakt není čas si hrát s tím kdo co chce, seš rád že Ti to vyjde. Pak jsou neoblíbené svačiny, linky s oddělením od vozu a podobné špeky které sis jako plánovač nevymyslel ale evidentně za ně dle všech můžeš. Můžeš se snažit jak chceš a stejně se nezavděčíš. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1853 Registrován: 3-2004 ![]() |
![]() "Píše se tam: "K prvním větším komplikacím pro cestující dojde zřejmě v dubnu, kdy má být na několik měsíců přerušen tramvajový provoz v úseku Jindřišská – Vodičkova." " Web Dopravního podniku je ještě méně optimističtější: "U akce TT Václavské náměstí předpokládáme její zahájeni realizace v polovině roku 2024 a dobu výstavby tři roky, tedy do poloviny roku 2027." Odkaz: https://www.dpp.cz/spolecnost/nove-stavby/tramvajove-trate-a-vozo vny/tramvajova-trat-na-vaclavskem-namesti/harmonogram |
Kejvačka
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3092 Registrován: 10-2004 ![]() |
To to potrvá, a to je jen předpoklad... https://www.novinky.cz/clanek/domaci-na-vaclavskem-namesti-se-zac nou-stavet-tramvajove-koleje-40467950
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
Iiii
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3383 Registrován: 5-2002 |
Problémy Café tramvaj. BTW ty tramvaje jsou jejich, nebo je měli pronajaté? https://www.prahain.cz/byznys/cafe-tramvaj-na-vaclavaku-odzvonilo -ted-mu-hrozi-obrovske-pokuty-18098.html?utm_source=www.seznam.cz &utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_na me=hpfeed.sznhp.box |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10191 Registrován: 5-2002 |
Stejně tak se můžeme ptát zda tramvaj ve smyčce Dlabačov je pořád dpp nebo patří někomu dalšímu. A také zda platí za zábor ve smyčce (zřejmě městu?). |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9917 Registrován: 2-2006 ![]() |
Pokud se něco nezměnilo, tak motorák 2077 je jejich a vlečňák 1429 je dlouhodobě pronajatý. ![]() "Stejně tak se můžeme ptát zda tramvaj ve smyčce Dlabačov je pořád dpp nebo patří někomu dalšímu. A také zda platí za zábor ve smyčce (zřejmě městu?)."
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá... ![]() |
Kejvačka
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3134 Registrován: 10-2004 ![]() |
Včerejší Václavák.
Dějiny píší vítězové.
Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř. |
Děkuji předem
|
|
Neregistrovaný host |
Dobrý den. Mohl by někdo pro nás NePražáky hodit odkaz či přiblížit situaci křížení a řešení provozu s magistrálou? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4470 Registrován: 3-2004 ![]() |
No prostě to tam přejede tramvaj na štorc v době, kdy ta debilní dálnice stojí už nyní kvůli výjezdu z Vinohradské, Koňského trhu a přechodům. Mimochodem, na stránkách DPP se to dá najít přibližně do tří vteřin i s usrknutím dopolední kávy. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16861 Registrován: 5-2004 |
U kone jo, u skretovy to asi bude mit cyklus z vinohradsky + cyklus ze skretovy? To najednou asi nepujde... Coz v prase ale asi nevadi kdyz u vyjezdu z rozvadovsky spojky po naskoceni zeleny u pekarsky smer mozol ihned po rozjezdu kolony skoci cervena na krizovatce ke stodulkovymu nadrazi. Ne, zadny autobus mhd v okoli nebyl aby si hral s preferenci. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2502 Registrován: 8-2020 |
U TT Muzeum se na FB psalo, že zastávka bude právě jenom ve směru na jih kdy bude muset tramvaj čekat. Zajímavé že to mají takhle už propocitane... doufám že se toho moc nechytnou a reálně tam budou zastávky obě, s tím že by se ta druhá mohla vyjednávat kdyby to skutečně (ne)vycházelo. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1860 Registrován: 3-2004 ![]() |
Pár rychlých dokumentačních fotek ze včerejška. Z magistrály najíždí auta na náměstí v protisměru, což stále překvapuje řidiče jedoucí nahoru po náměstí a už tam bylo pár ťukanců. Dva východy z metra jsou postupně rozebírány a odhalily kvalitu práce v minulosti. Ve Vodičkově ulici se nové koleje postupně dostávájí až k paláci Lucerna. |
Pawel
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2657 Registrován: 5-2002 |
Odhalily kvalitu, nebo nekvalitu? ![]() Díky za foto! |