| Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Plzni » Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 16. 4. 2025 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 16. 4. 2025dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
tramvaj
|
|
|
Neregistrovaný host |
Pavel2: K Malé Doubravce: odkaz V tom je komplet situace, je to zastavění celého toho areálu. To si myslím, že bude o něco větší než u Úslavy ty bytovky po Carimexu. U Letenského nábřeží je to myšleno dostavbou celého bloku kolem divadla Alfa a další blok směrem až Těšínské. Odkaz na studii z 7/2023 zde Ty garáže u Jateční, tam se snad s nějakou zástavbou nepočítá, resp. o tom jsem nikde nic nenašel. Původně historicky tam teda zástavba plánovaná byla, proto tam vznikl ten "slavný" pavlačák a to byla jen část původního záměru, ale pak z toho sešlo. Jinak k Doubravce (resp. Plzeň 4) všechny ty studie lze najít tady Něco může být starší třeba i 5 a více let, ale jsou to i poměrně nový věci. |
|
Kid
|
|
|
Neregistrovaný host |
Prosím vás vysvětlete už konečně tomu šotouškovi, že žádná tramvaj na Doubravku není v plánu a prostě nebude, i kdyby se na hlavu stavěl. Vždyť se tu chová jako malé umíněné děcko, který dupne nožičkou: Já chci, já chci! Musí si uvědomit, že svět se opravdu netočí podle jeho snů a představ. |
|
Pokus
|
|
|
Neregistrovaný host |
Snění snad ještě není zakázáno, nebo už zase jo? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10168 Registrován: 2-2006 
|
No hlavně je úsměvný, když zrovna tohle píše šotoušek Kid, co tu asi měsíc poctivě spamuje každý vlákno... ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá... ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6609 Registrován: 2-2005 
|
No nicméně zrovna v tomhle případě má pravdu. To přece není jen o tom natáhnout někam koleje podle mapy. Máme nějaké normy, hlukové limity, vzdálenost od domů, šířky chodníků i silnic, požadavky na zeleň...to, že se někam vešly tramvaje v roce 1899 neznamená, že se do stejně široké ulice dají postavit dnes. A Pavel2 by měl přestat krmit trolla. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Kid
|
|
|
Neregistrovaný host |
Tak já mám obecně vždycky pravdu. Jen někdy se ta pravda druhé straně nelíbí a pak nastupují osobní slovní útoky a invektivy. Ono mít pravdu ještě neznamená, že je to skutečnost, ale cítit a vnímat to subjeltivně správně. A to může každý člověk vnímat odlišně. Protože nikdo z nás neví, co je skutečnost, každý vnímáme skutečnost subjektivně a z toho plyne, že i pravda je čistě subjektivní záležitost. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10169 Registrován: 2-2006
|
Však to píšu, co slovo to perla a výsledkem je nic neříkající blábol... No snad tu AI ještě vyladí...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
|
|
AI
|
|
|
Neregistrovaný host |
abc 123 |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20392 Registrován: 8-2002 
|
...pravda je čistě subjektivní záležitost. Zajímavej závěr filozofa... Takže podle někoho 1+1 může být někdy i 3 asi. Hlavně podle toho jak se vyspí Trollino: Já se občas rád dozvím nějaký novinky o plánovaný výstavbě ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") tramvaj: Díky za odkazy, časem to prolezu... Studie ÚKRu můžou znamenat, že město by s tím prostorem během 50 let rádo něco udělalo. Jsou to takový spíš nástřely jak by to tam mohlo vypadat a mě to přijde v podobný úrovni jak stavění vzdušných zámků, ono se dost věcí promění i během 10 let. Z hlediska města je určitě fajn mít představu o některých lokalitách, jak tam třeba nastavit regulaci budoucího využití území. Ke konkrétní realizaci bývá ještě dost daleko. Když se ale vrátím k plánovaný tramvaji, zatím ty potenciální nárůsty rezidentů mi pořád nedávají dostatek argumentů pro tahání tram trati tam, kde teď území obslouží trolejbusy. Těšínskou tramvaj nepovede, Masarykova je od poloviny délky silně diskutabilní. Ke hřbitovu/Tescu by se zatím vozil hlavně vzduch. Gamechanger by bylo velký sídliště Švábiny. Možná by to chtělo optat se u BrokerConsultingu jestli už tam skupujou pozemky |
|
tramvaj
|
|
|
Neregistrovaný host |
Pavel2: Já také nepočítal, že se automaticky do 10 let něco postaví, ale vzhledem k tomu, že plány na zástavbu jsou, ne zrovna i malou, tak by bylo vhodné s takovou dopravou počítat a nemít to zazděné. Pak to akorát skončí poplácáním po ramenou, že se na to holt mělo myslet dříve apod. a vždy to skončí pak nějaký paskvilem. Jinak ono to je komplexnější problém celé, že bez té dobré dopravní obsluhy tramvají se pak těžko některé věci realizují v nějakém rozumném časovém horizontu. To je hodně propojené, s tramvají poroste výstavba, bez tramvaje to půjde pomalu nebo vůbec. Přitom pokud se má stavět, tak se musí zastavovat město a ne jít do okolí, ale zahuštěním zástavby, dostavovat bloky, atd., pak se dá dobře řešit dopravní systém. A ta výstavba u Úslavy nebo V Malé Doubravce může být poměrně brzo a je to poměrně dost velké. A už teď počet obyvatel Doubravky není malý v porovnání s jinými místy, kde tramvaj je a navíc by se k tomu přičetly i Lobzy, když by byla na Rokycanské (nemyslím až nahoru k Tescu). Důležitý je to mít vůbec v nějakém plánu a všechny rekonstrukce a opravy, aby s tím počítaly, že v ulici bude prostor pro koleje třeba 20 let volný než se postaví, tak ničemu nevadí, že tam je zelený pás. Ale prostor bude připraven, protože ta potřeba takového spojení nebude klesat, ale růst. Trollino15: Dokážu pochopit, že jsi zarytý odpůrce tramvaje. Tak stačí napsat, že ji tam nechceš a hotovo. Zde je diskuzní fórum, které slouží k diskuzi a ne osočování druhých z trollení apod. bez uvedení argumentů k tématu. Zatím jsi to tu nejvíce zatrollil ty s Kidem. Přitom i Pavel2 se po své první lehce útočné reakci nakonec zapojil do diskuze a zajímá se. |
|
Kid
|
|
|
Neregistrovaný host |
 Pavel2:"...pravda je čistě subjektivní záležitost. Zajímavej závěr filozofa... Takže podle někoho 1+1 může být někdy i 3 asi. Hlavně podle toho jak se vyspí " |
|
Kid
|
|
|
Neregistrovaný host |
tramvaj: Abys to nechápal špatně, já vůbec nejsem proti tramvajím. Dokonce mi ta tramvaj na Doubravku (a i jinými směry) dává smysl, jen v současné době se bohužel nic takového neplánuje a my jsme tady moc malí páni na tom něco změnit. Dupat tady nožičkou a křičet: "Já chci, já chci!" je nyní úplně zbytečné. |
|
tramvaj
|
|
|
Neregistrovaný host |
Kid: To není já chci, já chci. Jde o to, že je potřeba o tom vést diskuze, protože to se vůbec neděje. A je potřeba u toho mít ty argumenty, proč by se tím někdo měl vůbec zajímat. To musí vzejít zezdola. Že by přišel někdo na radnici a sám od sebe by řekl, že se budeme zabývat tímto a tímto moc nefunguje. Ale když uvidí radnice, že se o to lidé zajímavý, že o tom diskutují apod., tak v tu chvíli se může něco začít hýbat. Když budou všichni mlčet, tak pak se nikdy nic neudělá. Ale jakmile se ozývají hlasy i s argumenty, tak už je to jiná situace. A zrovna když i tobě by to dávalo smysl, tak bys mohl dát právě nějaký argument dle tebe, který to podpoří. Styl Já chci vypadá úplně jinak. |
|
Kid
|
|
|
Neregistrovaný host |
tramvaj: Tak hodně štěstí! |
|
@dot
|
|
|
Neregistrovaný host |
A teď vážně, jsou nějaké novinky, ohledně stavby tratě na Vinice? Byla nějaká studie, snad i projekt, o zahájení se mluvilo že by mohlo být reálné v roce 2026, taky se na to řešila nějaká dotace. Neví se nějaké podrobnosti? Děkuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3591 Registrován: 5-2002 
|
Tramvaj na Vinice běží, koncem letošního roku chtějí mít stavební povolení. Jako termín zprovoznění byl v prezentacích uváděn rok 2030. Aktuálně se mluví, pokud půjde vše dobře, již dokonce o zprovoznění v roce 2028![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") K dotazu na vozovnu ve Skvrňanech: v územním plánu je tam stále pro ni prostor. Zřejmě by však nemělo jít o klasickou vozovnu, ale spíše o tramvajové dílny pro těžkou údržbu tramvají. Ty však budou potřeba nejdříve po skončení "zákazky století" (jak byla nazývána i v tisku) na externí údržbu vozů. Ta trvá od roku 2012 po dobu 29 let. Tedy vychází to na rok 2041
Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu a později také na Facebooku
Tramvajové provozy - již více než sto padesát osobně navštívených tramvajových provozů |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20394 Registrován: 8-2002
|
Kid: Pakliže počítáš v jiný než desítkový soustavě, je záhodno to uvést hned na začátku. Abys pak neměl tik dělat z ostatních lidí nevzdělaný pitomce |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 1-2018 |
K úvahám o lepším napojení železnice na plzeňskou MHD jen jedna poznámka. Zdaleka nejefektivnější úpravou by bylo umožnění přímého přístupu na nástupiště Jižního z Klatovské. Ke steskům nad nerealizací obchvatu Roudné také poznámka. Překvapuje mne, jak i lidé, jejichž názory bývají racionální, považují obchvat Roudné za přínosný. Se zprovozněním západního okruhu poklesla, a se zprovozněním I/18 dále poklesne, potřeba druhého silničního napojení severních plzeňských sídlišť na centrum města. Zásadním problémem obchvatu Roudné je vyústění jeho jižní strany. Co si s tou dopravou na Rychtářce chceme počít? |
|
Pokus
|
|
|
Neregistrovaný host |
No asi by tam jezdili ti, co tam dnes jezdí od Saského mostu, takže by tam byl zhruba stejný provoz,jen z jiné strany. Zato mostu by se ulevilo. |
|
Kid
|
|
|
Neregistrovaný host |
Už dnes se mohou šoféři jedoucí z Košutky, nebo Bolevce, vyhnout Roudné ulicí Na Sudech a Jateční. Další obchvat Roudné je tedy kardinální nesmysl. |
|
Pokus
|
|
|
Neregistrovaný host |
Tak proč je ten most tak ucpaný? Oni tam řidiči jezdí relaxovat, než musí zahnout směr Štruncáky? |
|
S12
|
|
|
Neregistrovaný host |
Caracas: "Ke steskům nad nerealizací obchvatu Roudné také poznámka. Překvapuje mne, jak i lidé, jejichž názory bývají racionální, považují obchvat Roudné za přínosný. " Na severním předměstí bydlí skoro třetina obyvatel Plzně a ti se potřebují nějak dostat do centra za prací, do škol, za službami, do obchodů apod. Těm obchvat tolik nepomůže. Jasně, ubere to část aut z Karlovarské, ale nemění to nic na tom, že tu pořád nebude to alternativní spojení. Navíc by došlo k lepšímu dopravnímu propojení hned několika míst, mj. s FN. A jak dobře podotkl Pokus, ulevilo by se Saskému mostu, kde by se pak výhledově mohla nějakým způsobem zklidnit doprava... Hrozně mi vadí tohle zpátečnické myšlení ve stylu "za iks let bude o několik km vedle jiná silnice, tak na centrum se můžeme vykašlat"... Věřím, že pokud by se ten průtah udělal dobře, posunulo by to celou lokalitu zase o kus dál. Za mě to je dlouhodobě jedno z míst s nevyužitým potenciálem. Nikdo přece netvrdí, že tam má být koridor dálničního typu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 7-2023 |
Dnes změna dvou souprav Varií, na 04/4 353+357 a na 05/4 návrat do standardní sestavy 333+360, kde přední vůz poprvé s cestujícími po VP. |
|
tramvaj
|
|
|
Neregistrovaný host |
S12: přesně tak, jak píšeš, nemusí to být nic dálničního typu, ale lze to udělat jako normálně městská ulice, která poslouží i rozvoji samotné lokalitě. A pokud vznikne nové přemostění, které zajistí propojení 2 částí Plzně, tak je to právě jedině dobře, tyto propojení v Plzni citelně chybí a důsledek je, že se to vždy vše stahuje na nějakou jednu hlavní obslužnou komunikaci místo, aby se to rozmělnilo a nemuselo se to na tu současnou hlavní stahovat. Dále by to pomohlo i přestavbě rondelu, kde jestli má někdo strach, že by to po přestavbě pak bylo nějak extra horší, tak tohle by tomu značně ulevilo, aby tam byla rezerva a navíc by tam pak u rondelu šla udělat i konečně tramvajová zastávka. Další takové propojení je od Kalikováku do křižovatky s Karlovarskou/Lidickou, to má být také normální městská ulice (žádné široké uspořádání, takže opět jen přínos, aby se to rozmělnilo. S tím by mělo dojít i k zušlechtení místo kolem Mže, co bude pod tou estakádou, na různá sportoviště apod. |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20395 Registrován: 8-2002
|
Další obchvat Roudné je tedy kardinální nesmysl. ...tvrdí jen ten, kdo na Roudný bydlí Ne, to není nesmysl, to je reálná, ale zatím zanedbávaná potřeba. Není tam v plánu žádnej čtyřpruh a spousta betonu, ale normální ulice o běžný šířce, jako je dnes třeba Jateční okolo čističky a pavlačáku. Nadto je tam v plánu trolejbus pod drátama, z centra k FN. Velká část trasy povede defacto územím nikoho, přes louky a nějaký zahrádky, který bude nutný vykoupit. Pakliže každej uplatňuje taktiku NIMBY, nelze se divit, že v našem českým Kocourkově není možný v rozumným čase a za normální peníze postavit cokoli náročnějšího než dřevěnou kůlnu na zahradní náčiní. Dnes se z Lochotína do centra lze dostat přes Rondel a S35 anebo přes Rondel a Rooseveltův most. Ten je ale věčně ucpanej po-pá 14-18h celej rok. (V ranní špičce tam nejezdím, ale asi to tam bude vypadat podobně.) Odpoledne ta slavná alternativní trasa Na sudech-Jateční je taky neustále ucpaná, často se tam popojíždí 20 km/h v obou směrech. Kruháky sice umožňujou najet na hlavní i z vedlejších směrů, ale mimojiné i za cenu zpomalení provozu. Křižovatka Rychtářka se vyznačuje naplněným pruhem pro levý odbočení ve směru Sirková-S5Q-Rooseveltův most. S5Q se ucpávají a z toho plnýho odbočováku se proud aut rozlejvá na průtah Tyršova, kterej se kvůli tomu taky ucpává. Stačí jedna drobná nehoda a cesta centrum-Lochotín je na PLUS desítky minut. Východní polookruh se bude stavět snad 2028-2034, bude stát jednotky mld Kč, takže máme před sebou ještě 9 let přecpaných silnic v případě, že se nic nezadrhne, bude projekt, budou peníze a stavba poběží dle plánu bez větších komplikací. Stavby P71 a P66, podívej/te se na pdf infoletáky: https://www.rsd.cz/web/guest/mapa-staveb#/stavby/I20/i20-plzen-ja tecni-na-roudne https://www.rsd.cz/web/guest/mapa-staveb#/stavby/I20/i20-plzen-ja sminovajatecni Cca 2.000 Roudeňáků by si mělo uvědomit, že svým NIMBY škodí všem 186.000 obyvatelům Plzně i přespolním od Přeštic po Kralovice. Tak prostý jsou fakta. |
|
Kid
|
|
|
Neregistrovaný host |
Pavel2: Všechno, co jste tu napsal je určitě pravda a je zajímavé, jak to dokážete uchopit věcně a bez emocí a umíte krásně popsat jádro pudla v pár odstavcích v několika větách. Přesto nemohu souhlasit s tím, že je aktuálně potřeba budovat další komunikaci, byť jen místního charakteru. Nesmíte zapomínat, že se v budoucnu chystá poměrně zásadní a rozsáhla rekonstrukce oblasti kolem Rondelu, přičemž samotný Rondel, tak jak ho známe dnes, úplně zanikne a na jeho místě vznikne široká městská třída s úrovňovými křižovatkami řízenými světelnou signalizací. Tento koncept není kompatibilní s vaším návrhem, neboť je naopak v přímém rozporu se strategickým plánováním nových komunikací směrem na sever od centra města. V neposlední řadě jde i o nemalé investiční prostředky a je otázkou, zda je to v tomto rozsahu efektivní využití veřejných financí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7989 Registrován: 5-2002 |
No, právě jestli z pekla kolem Rondelu má být oblast pro lidi, tak by silnice kolem Roudné dávala ještě větší smysl, ne? Aby u toho Rondelu bylo trochu k žití, a ne že tam bude doprava z půl Plzně... Taky se pořád připravuje ten most přes ZOO ke Kalikováku, mimochodem, to taky nezaniklo... Jak píše Pavel, normální městská silnice a územím nikoho, není důvod proč to neudělat. U mostu kolem ZOO mám pochybnosti, ale ŘSD to chystá stále, no... Zdaleka nejefektivnější úpravou by bylo umožnění přímého přístupu na nástupiště Jižního z Klatovské. Ano, ano, ano. Bohužel to nějak není priorita pro nikoho, dokonce se podél Jižního zrušil chodník podél toho čtyřpruhu, tam to bude chtít nápravu úplně všeho. Hlavně že ve vzletných vizích ( "Nová 16ka" nebo jak se to jmenuje) se plánují pěší zóny na mostě i jinde, ale že člověk od vlaku na Klatovskou zachází 500 metrů to jako nic... |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20396 Registrován: 8-2002
|
Kid: Proti zasypání Rondelu se zvedla tak velká vlna odporu, že se obávám, že se toho páni města velmi lekli a proto byl projekt schovanej na dno posledního šuplíku BTW ony i ty asi 4 hlavní fáze výstavby vypadaly dopravně dost problémově a cílovej stav by byl oproti dnešku jednoznačně zhoršení dopravy autem. Stále je potřeba opakovat, že Karlovarská je hlavní kapacitní spojení severu Plzně s centrem i se zbytkem města. Ty náhradní trasy typu Jateční nebo Regensburská jsou jen doplněk. Do centra se z nich musí dojet oklikou. Nahradit vcelku bezproblémovej Rondel několika křižovatkama se semaforem, kde je to už podle prvního pohledu špunt jaxviň není jen tak. Navíc ta plánovaná výstavba kolem by generovala další potřebu dopravy. Ano, vznikl by tam kus normálního města, ale za jakou cenu? Na to, aby se Rondel mohl zasypat by se musel ten obchvat Roudný postavit z Rychtářky a pak ještě někde jinde v těch paramatrech běžný ulice. Gamechanger tady bude ten polookruh I/20, to bude kapacitní spojení. Pak teprve nastane čas projekt Rondel Off znouvu otevřít. (Příspěvek byl editován uživatelem pavel2.) |
|
Pokus
|
|
|
Neregistrovaný host |
Před mnoha a mnoha lety jsem se setkal s názorem, že volný prostor kolem rondelu je velice prospěšný pro odvětrání centra města, neboť navazuje na koridor skvrňanských luk. V případě zastavění tohoto prostoru se západní větry zabrzdí a splodiny zde zůstanou. Kromě toho toto řešení dopravy je oproti návrhu o dost rychlejší pro všechny obyvatele severní části města. |
|
tramvaj
|
|
|
Neregistrovaný host |
Pavel2: Nahrazení rondelu křižovatkou semafory bych se až tak nebál. Ono semafory jsou dále po cestě v S35, takže zase nějaká divočina by to nebyla. Ale samozřejmě je důležité, aby se ty trasy co nejvíce různě rozdělily skrze město a nebyla jen v podstatě jediná možnost skrze S35. Proto je přesně ta další propojka přes Roudnou důležitá a podobně i ta další propojka ke Kalikováku od Lidické. Tím dojde k rozdělení cest a pak křižovatka se semafory místo rondelu nebude vůbec problém a může dojít k normálnímu "vytvoření" města v této lokalitě a i ke vzniku tramvajové zastávky. Kdyby ta trasa přes Roudnou už stála, tak by nebyl problém vyřešit rondel už teď. V Plzni je pěkné, že jsou tu 4 řeky, ale bohužel tím a pak dále např. železnicí je dost různě rozdělena a pak je problém, že to spojení přes tyto překážky je pomalu jen jedno a je potřeba je přidat, aby nevznikaly ty špunty. Je hezké, že máme západní okruh, ale pokud chci jet a využitím okruhu ujedu 2× větší vzdálenost než skrze S35, tak je jasné, že přes okruh nepojedu. Takže ty trasy skrze město jsou důležité. H_k: Propojení od Kalikováku chystá ŘSD, ale to by mělo být ve spolupráci s městem, které s tím počítá a měla by to také být normální ulice. Podle té výsledné varianty to nebude ani nějak divoké u toho Kalikováku. Co se týká Jižního, tam si pamatuju, že jeden čas snad existoval i návrh udělat nějaké zastřešení kolejí mezi Jižním a Klatovskou s parkovou úpravou a tím by tam byl asi i přístup k nástupištím. |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20399 Registrován: 8-2002
|
ŘSD a jeho nápad na průtah I/27 v blízkosti CANu, podél Kilometrovky a napojením na Lidickou u Lékařský fakulty je nápad cca do roku 2010 podporovanej i městem, tenkrát ještě v parametrech jako je třeba v Pze Jižní spojka, tedy defacto dálnice skrz město. V oblasti kolem Husovo náměstí měly být součástí stavby demolice mnoha starých činžáků. ŘSD navzdory peticím a změně myšlení na plzeňským magoši ten plán pořád ještě neškrtlo. Z důvodu mnoha negativ naimportovaných téměř do centra města bych byl radši, kdyby tyhle plány zůstaly nadále u ledu. |
|
tramvaj
|
|
|
Neregistrovaný host |
Pavel2: To právě bylo i různě upravováno, aby právě ty demolice nebyly a v podstatě to je jen 2 proudá komunikace (jako normální ulice). I ta křižovatka u Kalikováku, kde to bylo docela obrovské by měla být jiná. A dále to jak to má navazovat je vidět třeba v této studii Samozřejmě 4proudá komunikace se tam nevejde bez nějakého bourání, ale normální komunikace 2 pruhy, městská ulice, tak to není problém. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7990 Registrován: 5-2002 |
Ano, vznikl by tam kus normálního města, ale za jakou cenu? Na to, aby se Rondel mohl zasypat by se musel ten obchvat Roudný postavit z Rychtářky a pak ještě někde jinde v těch paramatrech běžný ulice. Taky by se v místě Rondelu mohly nechat 2 pruhy pro auta spodem prostě, aby se trochu líp využil prostor, a ostatně to i byly první návrhy od ŘSD. Zasypání by byla škoda tak jako tak, a v tom posledním návrhu ( se zasypáním) - aby to bylo kapacitní - tak bylo nahoře pruhů jak u stavebních strojů, to mi nepřijde rozumný. Snad se to ještě přepracuje - jako když kolem budou baráky a normální město, tak tím líp když tranzitní auta projedou kousek pod zemí a na povrchu bude jenom místní provoz... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 7-2023 |
Souprava Varií 344+345 se vrátila do standardní sestavy, dnes na 05/4. EVO2 č. 369 už asi dva dny jezdí bez CVR. |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20400 Registrován: 8-2002
|
H_k: Prvotním impulsem k zasypání Rondelu podle mě byla obava z investiční náročnosti opravy těch dvou mostů, protože bylo vykoumáno a spočteno, že jejich životnost spěje do finále a že by se ty mosty defacto musely postavit z 75% znovu a tak došlo i na nápad Rondel zasypat. Martin_L o tom ví hodně , ale už se tu dlouho neobjevil. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6162 Registrován: 9-2005 
|
Tramvaj na Vinice - dělá se na ní poměrně intenzivně, Snaha je stihnout stavební povolení nejlépe letos. Pak je šance, že by se kolem roku 2028 stavělo. Dělá to Valbek. Ing. Hejral. Dobrá zpráva je, že se nakonec podařilo vymyslet ukončení se smyčkou, podrobnosti se brzy dozvíte. S tím částečně souvisí i rekonstrukce TT Lidická, včetně křižovatky u bývalé lékařské fakulty. Zde se možná dočkáme i kolejových oblouků Košutka - Bolevec... V každém případě dojde k nějakému přeřešení (úpravě) současné trati čtyřky od zastávky Boženy Němcové někam k odbočce před měnírnou Lochotín. Výběrové řízení na projektanta rekonstrukce běží... Trolejbus na Severní předměstí - přpraven do dalšího stupně projektování je úsek od Otýlie Beníškové po Karlovarské, Lidické kolem Nemocnice Lochotín a pak dál na Košutku. Obnova troleje přes náměstí bohužel stojí, tady řádí papíroví čerti ohledně majetkových vztahů...Takže zde na baterie (minimálně dočasně - nebo navždy ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") ). Hlavní úsek trati ulicí Na Roudné je zatím v nedohlednu - majetková příprava komunikace se dál táhne. S trolejbusem souvisí i nutnost vybudovat kus komunikace - prodloužení aleje Svobody od Družby po Kotíkovskou (průchod tzv. Berlínem). U křižovatky s Kotíkovskou je vyprojektována měnírna - pro nový trolejbus a tramvaje na Košutce, případně i Vinicích. Ale napájecí kabely pro trolejbus i napájecí kabel ČEZu potřebuje pro průchod právě koridor této komunikace, proto je aktuálně velká snaha ji co nejdříve realizovat. Majetkově je vykoupeno, projekčně velmi pokročilé. Napájení tramvaje Vinice bude nakonec patrně primárně z měnírny Lochotín (křižovatka Karlovarská-Lidická), jejíž technologie stejně potřebuje rekonstrukci a rozšíření i pro trolejbusovou část. (Příspěvek byl editován uživatelem M_k.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6163 Registrován: 9-2005
|
Tramvaj Doubravka Je problém pro ni vymyslet odůvodnění. Pokud zohledníme teoretický nárůst počtu obyvatel v rozvojových lokalitách dle územních stiudií, tak se u větve linky 16 dostaneme k hodnotě cca 4000 obyvatel (cca 1000-1500 pravidelných cestujících MHD navíc). U větve linky 11,15 po Rokycanské podobně k hodnotě cca 3000 obyvatel (cca 1000 cestujících denně navíc). Pak to na tramvaj vychází v úseku centrum města - Stavební stroje. Dál se pak ty přepravní proudy tříští a překopak Masarykovu ulici pro vedení tramvaje je dost velké sousto. Přičemž není jasné, kam ty auťáky z ní jinam přesměrovat. Zatím z toho teda stále vychází jako racionální se zabývat projektem koridoru linky 16...Tam ta realita však má do dokonalosti daleko, spíše se zatím jejímu smyslu převážně hážou klacky pod nohy. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Protože ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") |
|
tramvaj
|
|
|
Neregistrovaný host |
M_k Spíš bych viděl problém v chuti hledat ty možnosti pro rozvoj. Pokud připustíme tramvaj na Vinici dle počtu cestujících/obyvatel (neřeším teď, že je to tam snazší, když tam ten pruh uprostřed zůstal volný, to je prostě problém vedení města, že se vykašlali na nějakou dlouhodobější vizi, s kterou by se dělali rekonstrukce apod.), tak na Doubravku to musí vycházet daleko lépe, počet obyvatel je tam o něco větší a když připočtu Lobzy, tak skoro 1,5 - 2 násobný při současné zástavbě. A když porovnáme nejvzdálenější místa na Vinicích od budoucí tramvaje, tak na Doubravce to vychází i lépe a u Lobez je to tak alespoň z jedné poloviny. Takže už teď by to bylo právě min. pro 1,5 násobek obyvatel určitě oproti Vinicím, kde bude i trolejbus. Jestli pak připustíme nárůst obyvatel, kde to vychází také pořád dobře ty lokality v docházce na tramvaj, tak to pak také vychází. Pokud by se překopala Masarykova ulice pro tramvaje, tak by tam pořád zůstaly pruhy pro auta, takže se nemusejí nikam přesměrovávat na rozdíl od myšlenky koridoru linky 16, který na první pohled vypadá prakticky, ale bohužel není. Tím se právě budou muset vystrnadit auta z některých míst minimálně v centru a to zase je nacpe na jiné místo, kde se udělá špunt. Centrum města musí být i rozumně průjezdné pro auta, což toto jde přímo proti tomu. Pokud připustíme koridor i v Masarykově ulici, do kterého by nesměla auta, tak tím připustíme, že auta tam teda vystrnadit lze a ta tramvaj je tam ještě snáze realizovatelná. A pak je tu ještě jeden fakt, že tramvají tam by ta celá síť byla daleko praktičtější, racionálnější a koncepčnější. |
|
Pokus
|
|
|
Neregistrovaný host |
Trochu z jiného soudku, neví někdo něco o výhledu na nákup nových tramvají, 40T dojdou někdy do léta a než by přišly nějaké další je otázka na léta. Chystá se linka 3 a poslední,co se projednávalo, byly velkokapacitní vozy, což šlo do ztracena. |
|
Nene
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ne Ne |
|
kv
|
|
|
Neregistrovaný host |
Tramvaj KT8 č. 293 po provedené velké prohlídce dnes poprvé od prosince 2023 v provozu s cestujícími. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 1-2018 |
Ad tramvaj: Mohl by jste prosím vysvětlit, jak by se tramvají tam (předpokládám na Doubravku) stala celá síť (předpokládám MHD) praktičtější, racionálnější a konceptčnější? Zvláště na tu racionálnost jsem velmi zvědavý. Předem děkuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 1-2018 |
Ještě jedna otázka. Kam by jste tu tramvajku z Doubravky vedl? |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20405 Registrován: 8-2002
|
Caracas: Tadyhle https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=4707684 máš plánek a začátek diskuze. Idealista má tu výhodu, že na ty optimální řešení nemusí shánět peníze ani to prosazovat u voličů |
|
Kid
|
|
|
Neregistrovaný host |
Caracas: Je to blázen. Už asi 43x jsme mu tu ten jeho nesmysl vyvraceli, argumentovali jsme, ale nic platné, stále si mele svou, jako kafemlejnek. A nebo je to troll, který se tu náramně baví a my mu na to skáčeme, jako na špek. |
|
tramvaj
|
|
|
Neregistrovaný host |
Caracas: Úplně jednoduše tím, že bude ucelená pro celé město. Momentálně jsou nebo budou pokryty tramvají v podstatě všechny velké části Plzně kromě právě Doubravky a částečně i Lobez (což je v součtu 25-30 tisíc lidí) a to vytváří právě problém. Aby to bylo koncepční, tak mají být obslouženy tyto velké celky v rámci města, aby to tvořilo právě tu hlavní páteř, na kterou se pak navazuje a ta páteř je rychlá a kapacitní, svým způsobem i komfortní, což přitáhne i další lidi (to i několikrát zaznělo, že současný stav je diskomfortní a často nepříjemný). Dále i to, že tady budou minimálně 2 části, kam bude jezdit tramvaj, ale počtem obyvatel jsou na tom hůře než by byla ta Doubravka, tak to dále prohlubuje potřebu této chybějící části páteřní sítě. Pavel2: Politicky by to nebyl vůbec problém, co se týče prosazení u voličů. Pokud pročítáš i různé diskuze (nejenom tady) tak víš, že většina lidí by to právě uvítala a objevuje se to dost často, kdy na to někdo poukazuje. A jakmile to bude nějakým způsobem se plánovat, tak i ty finance se najdou a spousta se jich dá ušetřit právě tím, že by se některý rekonstrukce na to připravovali a nemuselo se to pak komplikovaně předělávat. Navíc existuje spousta různých dotačních titulů, kde zrovna v tomhle Plzně zaspává. Jenomže na možnost dotace je potřeba mít tyto velké projekty připravené a to prostě chybí. Kid: Bohužel zatím jediný troll jsi tu ty, když napíšeš, že ti ta tramvaj tam smysl dává a pak zase, že jsi v podstatě proti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6611 Registrován: 2-2005
|
Caracas: Jediný argument je ten, že to vypadá hezky na mapě. Když začneš vytahovat racionální argumenty ohledně staveb, šířkového uspořádání ulic, hlukových limitů, financí, ekonomiky provozu atd., tak se od člověka, který opakovaně tvrdí, že chce diskutovat, dozvíš, že jsi odpůrce tramvají, diskutovat nechceš a žádné argumenty nemáš.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Kid
|
|
|
Neregistrovaný host |
tramvaj: Víš co? Dej si studenej obklad na hlavu a ještě jednou si přečti, co jsem ti tady psal a co ti psali ostatní a pak možná pochopíš, jak se věci mají. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 1-2018 |
tramvaj: Neodpvěděl jste mi na otázku kam by podle vás měla ta tramvajka z Doubravky jezdit. |
|
tramvaj
|
|
|
Neregistrovaný host |
Trollino15: Zatím jsi bohužel žádný argument proti neuvedl. To že se musí předělat silnice není argument pro nebo proti, ale to je technická záležitost, která by se musela udělat při výstavbě, někde míň komplikovaná, někde víc komplikovaná, ale nikde není nijak náročná, že by to byl problém a muselo se složitě něco řešit. Dle této tvé logiky by se neměly ani stavět výškové budovy, protože je to technicky komplikovanější než postavit přízemní budovu. Finance by se našly, zejména vzhledem k různým dotačním titulům. Tramvaj má sice nevýhodu ve velké počáteční investici, ale zase v rámci provozu to vychází pro ní nejvýhodněji. Kid: Kid:"Dokonce mi ta tramvaj na Doubravku (a i jinými směry) dává smysl, jen v současné době se bohužel nic takového neplánuje a my jsme tady moc malí páni na tom něco změnit. " Caracas Směrem na Bory a k tomu se zde diskutovalo, kde byl i další plánek, kudy to případně vést do budoucna. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6612 Registrován: 2-2005
|
Zatím jsi bohužel žádný argument proti neuvedl. Já jsem jich uvedl celou řadu, ale je potřeba rozumět psanému textu: - Extrémní finanční náročnost v poměru k případným výhodám. - Naprosto zásadní zvýšení nákladů dopravnímu podniku na provozování dvou nákladných systémů v souběhu. - Nesouhlas obyvatel - Destrukce trolejbusového systému, jehož linky by se staly výrazně méně efektivní a tedy drahé. - Prakticky nemožnost získat dotace na náhradu jednoho ekologického systému jiným (teoreticky lze, je potřeba to ale řádně a měřitelně doložit). - Výrazné zhoršení přestupních vazeb zejména u nádraží. - Snížení kapacit silnic a propustnosti křižovatek v závislosti na skutečném vedení tratě. - Naprosté ustřelení ze všech možných koncepcí rozvoje města, kde byla i tramvaj na Doubravku prověřována, s negativním výsledkem. Nutnost jejich zrušení a přepracování, za hromadu dalších peněz na hromadu dalších let. - Zrušení již rozjetých projektů a z toho plynoucí finanční ztráty. Ale to všechno už jsem psal, to všechno už hodnotily a diskutovali o tom kvanta lidí přede mnou, a vždy se stejným výsledkem, že tramvaj na Doubravku je ekonomicky neobhajitelná.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
tramvaj
|
|
|
Neregistrovaný host |
Extrémní by to tedy nebylo, zvláště, když v půlce trasy to na to je připravené v s minimálními obtížemi. A jediné co to primárně prodražuje, je právě ta odmítavost mít do budoucna plán a tu rezervu tam mít vytvořenou a budovala by se postupně při různých opravách atd. (tomu se říká koncepční plánování, ale holt to se moc nenosí). Trollino_15: "- Naprosto zásadní zvýšení nákladů dopravnímu podniku na provozování dvou nákladných systémů v souběhu. " Toto opíráš o co? Ve směs, kde se podíváš anebo bavíš s lidmi, tak zrovna pro tu tramvaj by byli. Trollino_15:"- Destrukce trolejbusového systému, jehož linky by se staly výrazně méně efektivní a tedy drahé. " Trollino_15:"- Prakticky nemožnost získat dotace na náhradu jednoho ekologického systému jiným (teoreticky lze, je potřeba to ale řádně a měřitelně doložit). " Právě že by mohlo dojít k daleko lepším vazbám, protože by se přestupovalo tramvaj-tramvaj. Nádraží by šlo vyřešit vznikem propojky mimo centrum (což je teda problém dlouhodobý zde, že není jiná trasa než skrze náměstí, přitom ta propojka by měla být klíčová, že je potřeba se ukazuje každý rok). Trollino_15:"- Snížení kapacit silnic a propustnosti křižovatek v závislosti na skutečném vedení tratě. " Trollino_15:"- Naprosté ustřelení ze všech možných koncepcí rozvoje města, kde byla i tramvaj na Doubravku prověřována, s negativním výsledkem. Nutnost jejich zrušení a přepracování, za hromadu dalších peněz na hromadu dalších let." Tohle je obecný problém, že se připravují projekty bez dlouhodobější koncepce a často se i něco po 5-10 letech překopává. A holt když se nepřemýšlí dopředu, tak se pak zbytečně platí. Přitom kdyby si měl připravenu Masarykovu ulici, že uprostřed by byl zatím zelený pás než by došlo na případnou realizaci, tak by to ničemu nevadilo a ještě by to vypadalo i líp než současný stav. A taková rekonstrukce postupně by dávala smysl a finanční náročnost by byla v podstatě stejná jako při jakékoliv větší rekonstrukci, ale byla by tam ta koncepce, že tam ta možnost do budoucna je. S tím že se to postaví za 10, 20 nebo třeba za 30 let. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 372 Registrován: 7-2017 |
Krásně zakončené, třeba se to postaví, nechme tomu třeba těch 30 let a třeba něco dopadne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 7-2023 |
Dnes na šejdru 26/4 přechodně spojená souprava 315+317. |
|
Tomáš Bouda
|
|
|
Neregistrovaný host |
Tohle jste viděli? Tramvaje v Plzni 1999. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") ![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6164 Registrován: 9-2005
|
- Nesouhlas obyvatel Toto opíráš o co? Ve směs, kde se podíváš anebo bavíš s lidmi, tak zrovna pro tu tramvaj by byli. Pro zajímavost - podobně nás strašili před veřejným projednáváním tramvaje na Vinice a trolejbusu na Košutku ulicí Sokolovská. A kupodivu - téměř ticho po pěšině. Trojkou na Vinice Trolejbus na jedničku Přesto dodnes "někdo" občas vytáhne argument, že s tím obyvatelé údajně nesouhlasí. Když jsem posledně pátral po zdroji, tak z úřednice vypadlo, že jí to povídala nějaká babka na ulici. No, má cenu takové stěžovatele brát na vědomí? Ale zpět k Doubravce. Dostat tramvaj do Masarykovy ulice je skutečně hodně vysoký level, tohle prostě už 35 let v Plzni neumíme. Resp. je to pod rozlišovací schopnosti politiků, kteří se na rozhodujících místech střídají jak ponožky. Ač argumenty pro vnímám, tohle prostě vidím jako scifi. Do budoucna bude hodně velký úspěch dotáhnout tramvaj jen do kasárna Slovany... |
|
Kid
|
|
|
Neregistrovaný host |
A co ty tramvaje v Plzni úplně zrušit? Stejně jsou úplně k ničemu a těch pár lidí, co s nima jezdí, by mohli v pohodě jet autem. |
|
bezejmena
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ano, viděli |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 9-2016 |
Tady to zase žije 😬 Mě by zajímal plán TT ,oblouk Bolevec/Košutka dále kolem LF a řešení odbočení na Vinice+ smyčka Vinice. Kdyby mohli zainteresovaní alespoň naznačit 🙂 |
|
tramvaj
|
|
|
Neregistrovaný host |
M_k Tak vysoký level by to mohl být, ale zase nic nereálného. Scifi je to bohužel spíše dané Plzní, kde nikdo se nemá k tomu z politiků něco s opravdu velkým přesahem řešit. Krásně je to vidět i u přestavby rondelu, nejdřív plány apod. a pak to pomalu utichlo a neděje se vůbec nic (ani dílčí stavby v okolí). Kde se asi někdo zaleknul, přitom to opravdu mělo přesah velký, co se týče rozvoje Plzně. Ale zase je potřeba hledět do budoucnosti a poučit se z minulosti, že je potřeba s tím něco dělat a snažit se takové stavby jako tramvaj na Doubravku řešit. Jít po malých krůčcích a ono to půjde (chápu ale že může být pro někoho snazší nic nedělat). Jak jsem psal, přestavbu Masarykovy lze řešit postupně dílčími rekonstrukcemi, které by na to byly připravené a najednou za 10-15 let tam je krásně připravený prosto pro tu trať a v tu chvíli už to scifi nebude a stavba nebude komplikovaná. Jakmile by se to nastartovalo, tak ono by se to pak rozjelo a za posledních 30 let, kdy to právě nešlo a ani to nebylo v žádné vizi a prioritách, se ty lidi také obměnili, takže ten potenciál je. Jen se nebát dělat věci s přesahem. V jiných městech, jak v republice takové věci jdou, i v zahraničí, tak proč by to nemělo jít v Plzni. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze