Diskuse » Automobily, lodě a letadla » Youngtimery » Archiv diskuse Youngtimery do 25. 6. 2020

Archiv diskuse Youngtimery do 25. 6. 2020

autor	příspěvek
cendix	Středa, 27. května 2020 - 20:06:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 2-2013	Ale dozvíme. Moje chabé znalosti SPZ napovídají, že jestli se nepletu, tak by to mohl být rok 1985, tudíž stopětka. Jinak jednu prvomodelovou oranžovou stopětku s původníma blatníkama a čelem má můj kamarád.
Risan	Středa, 27. května 2020 - 20:23:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2203 Registrován: 10-2007	Tak asi korektní by bylo říct, že je to typ 742. Obchodní označení 105 nebo 120 odkazuje hlavně na motor, i když v některých modelových rocích byl objem motoru vidět i na karoserii. A aby to nebylo tak jednoduché, ony se neměnily jenom plechy, ale i motory. Případně se při generálce měnila sada pístů a vložek válců (byl to takový ten válec z hnědého kartonu, který obsahoval sadu), takže motor měl pak objem “120”, i když na něm bylo vyražen znak odpovídající objemu “105” (tuším 1046 ccm?) a v papírech bylo stále 105. A odpovídající karburátor. Občas se nechávala i plechová lisovaná vana, i když ke stodvacítkovému motoru patřila žebrovaná odlévaná. Pokud by fotiči chtěli vědět, jestli je motor “105” nebo “120” a chybí cedulka (nebo je zavádějící), lze se sehnout a pohledem pod vůz na provedení vany se slušnou přesností rozlišit, zda jde o “105” nebo něco lepšího.
Sey	Středa, 27. května 2020 - 20:41:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 624 Registrován: 5-2013	Jestli je to stopětka, nebo stodvacítka se přece takhle z fotky nepozná, to se musí hledět úplně jinam, než čím je to ověšený, kdysi jsem měl zákazníka co se se mnou do krve hádal že má stodvácu, což v techničáku a na prdeli skutečně napsané bylo. No, přesvědčila jej až šupléra a osvěta co se vrtání týče. Koukám že Risan měl podobné vnuknutí, vnést trochu osvěty mezi zdánlivé znalce . (Příspěvek byl editován uživatelem Sey.)
transit01	Středa, 27. května 2020 - 22:09:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2794 Registrován: 9-2012	Cendixi to už vůbec nevím, podle značky mi to nic neříká. Navíc, ta nemusí být původní, ne? A znalec nejsem, už jsem vyléčil z těhle rakví na kolech.Stojí v Náchodě u kruháče, myslím že furt, jestli teda někdo chce 100% mít klid na duši, může tam jít rozebrat motor a zjistit vrtání , to asi vše co bych k tomu řekl.
Martin_100	Středa, 27. května 2020 - 22:38:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7949 Registrován: 12-2005	Která mi ho vyhulí tu povozim v žiguli. Takhle se u nás jezdí do práce. Maluchem jezdí takovej na všechny strany velkej člověk....občas se svym otcem kterej neni o nic menší. Fakt nechápu jak se tam vejdou. Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
Sey	Středa, 27. května 2020 - 23:15:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 625 Registrován: 5-2013	Dobrá zpráva pro ty "skalní" je, že rozebírat motor netřeba, stačí si posvítit na hlavu (né tu svoji), jestli je slepice černá nebo žlutá Martin 100: Já si říkal, proč jsi asi vyměnil Hop-tropáky za Dobeše a ty jsi zřejmě vyměnil i poštu za dráhu? Majitele malucha dle indicií budu zřejmě znát, respektive spíše toho jeho otce, jeden plzeňskej fíra, maluchů maj v rodině několik, ještě nedávno obchodoval s náhradními díly na ně. (Příspěvek byl editován uživatelem Sey.)
transit01	Čtvrtek, 28. května 2020 - 12:19:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2795 Registrován: 9-2012	Hodně štěstí, ta slepice na hlavě motoru už tu barvu v 95% u těhle verglů nemá, protože když to není fakt leštěnka, tak je všechno od oleje a tak podobně :-D
Mirous	Čtvrtek, 28. května 2020 - 13:58:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4721 Registrován: 11-2006	No ještě někdy na základní škole mi táta vysvětloval, že právě 105 od 120 poznám podle vany. Pokud si to dobře pamatuji, nejen že se lišily v provedení, ale myslím, že 120 měla tu vanu i položenou níže, resp. hlubší, resp. blíže k silnici . Jinak já vždy rozlišoval Škodovky dle následující poučky (asi podobně jako Ondra). Užovky pár kulatých světel 105, oválná světla 120, dva páry kulatých světel lepší 120 . U "emka" oválná a zapuštěná světla a nízká vana vzadu 105, hranatější nezapuštěná světla a utopenější vana. Celý život to tak fungovalo, pak příjdete vy tady a celý mi to překopete . Jen by mě zajímalo, když vidím, kolik variant je, jak to dělá testační komise? to furt někde čtu inzeráty, jak někdo prodává "Škodovku na vývoz", protože má jinou okrasnou lištu než jiné Škodovky. Jak pak člověk komisi dokazuje, že to tak sjelo z výroby? Pamatuji, že babičky soused měl Š120, už "emkovou", ale zadní čelo měla z užovky. A to auto bylo v podstatě nový, on s tím tehdy vůbec nejezdil, takže to tak fakt asi bylo z výroby. Už jsem to nikdy neviděl a z dnešního pohledu by to asi byl bastl. Zlatý Fiat, tam tolik možností není...
Risan	Čtvrtek, 28. května 2020 - 19:36:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2204 Registrován: 10-2007	Vana není špatný rozlišovací znak. Dneska jsem cestou z práce minul na různých místech několik zaparkovaných škodovek řady 742 (žádný pocit výjimečnosti a nutkání tahat nějaké záznamové zažízení jsem nepocítil) a ověřil jsem si, že není třeba se ani nijak shýbat, stačí poodstoupit. Jak to dělají testační komisaři? Slyšel jsem, že testování stodvacítek se na školení komisařů věnuje hodně času. Tedy ne, že by se probíraly všechny možnosti, jak to mohli v Boleslavi poskládat. Spíš asi řeší, jak nastavit nějaký rozumný kompromis, aby každá z těch pleček, co jsem je na ulici potkal, neměla automaticky nárok na punc kulturního dědictví. Já myslím, že rozumná komise za nějakou lištu (nebude-li to celé olepené falešným chromem) nevyhodí, za pomíchaná čela už asi vyhodí. Ale nejspíš to bude záviset komise od komise. Určite jsou komise, kde mají o škodovkách povědomí asi jako Ondra. A jsou komise, kde mají zavilé originalisty. Naštěstí komisí je spousta, každý zájemce si může vybrat, kde si nechá otestovat. Mluvím teď o klubové úrovni, ke krajské snad není třeba se stodvacíítkou jít. Osobně si myslím, že masový útok škodovkářů na testační komise se konat nebude. Jediná viditelná a okamžitá výhoda testace je sleva na povinném ručení. Testace ale stále zdražují, nakonec se až tak moc neušetří a když se ještě připočte pruda okolo toho, je lepší se na to vykašlat. Pak by možná ještě mohlo hrát roli plnění při škodě způsobené druhou osobou (z cizího povinného ručení, kde plnění bude asi jiné u bezcenné ojetiny a testovaného veterána), jenže to taky u auta za pár desítek tisíc asi není kritické.
Mirous	Čtvrtek, 28. května 2020 - 21:03:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4722 Registrován: 11-2006	No já mám v plánu Fiata otestovat a to ze tří důvodů. Cena pojištění důvod není, za Fiata platím 800,- za rok i bez testace. Ale jak píšeš, pokud mě nedej Bože někdo nabourá a auto nebude mít testaci, zaplatí mi leda cenu starého železa. A drahá renovace bude jako vyhození peněz. Poměrně důležitou věcí dle mě, je vyhnutí se eko výpalného. Auto mám stále psané na mámu, ale 10.000,- za přehlášení dám raději do dílů, než státu. A poslední důvod. Nyní máme rok 2020. Stará auta jsou zatím relativně povolená. Co bude za pět let? kdo ví. Třeba ty naše staré plečky zakážou a třeba budou smět jezdit jen veterány. Třeba ani to ne, kdo ví. Ale chci věřit tomu, že alespoň otestovaná vozidla nějakým způsobem tolerována budou, byť třeba jen v omezeném provozu. Je to smutné a šíleně mě vadí jen představa, že se budu muset podřídit ve "svobodném" státě, ale dřív nebo později něco takového bude.
Martin_100	Čtvrtek, 28. května 2020 - 21:25:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7950 Registrován: 12-2005	Přesně. Já chci udělat klubovku na busu hlavně kvůli případný skrumáži a hlavně jako aspoň malou obranu proti Grétě. U dalšího auta budu muset ale splašit zelený značky protože prostě o noty během staletí přišlo... No a jiná možnost jak jezdit jinde než tady po vsi neni. Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
Peta303	Čtvrtek, 28. května 2020 - 22:44:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2601 Registrován: 6-2005	Risan: "Pak by možná ještě mohlo hrát roli plnění při škodě způsobené druhou osobou (z cizího povinného ručení, kde plnění bude asi jiné u bezcenné ojetiny a testovaného veterána), jenže to taky u auta za pár desítek tisíc asi není kritické." Bohužel, u pojistné události je to zásadní. Není to až tak dlouho, co se probírala oprava poškozené tuším W123, kterou zachránila právě testace... EDIT - pardon, opět pozdě. (Příspěvek byl editován uživatelem peta303.) cynický škarohlíd
M3	Pátek, 29. května 2020 - 00:10:03
Neregistrovaný host	Ještě k těm škodovkám: taky se ještě z venku dají poznat výbavy L nebo S u užovek podle toho, jestli mají na masce vedle znaku chromované lišty nebo ne. A takových blbostí je hlavně u užívej hodně. Já mám třeba 1983(leden) s ovalnymi svetly jako Garde, ale ještě chrom narazniky a uzkymi zadními svetly. Ale v létě se uz začaly dělat Mka a par poslední z letních uzovek už má zadni celo a světla z Mka a plastové narazniky. Taky zrcátka nejdřív chrom, pak už plast. Prostě některé díly se prolinaly. A u testace to komisaři docela znají, to muzu potrdit.
Risan	Pátek, 29. května 2020 - 07:32:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2205 Registrován: 10-2007	No a už někdo znáte někoho, kdo vrazil statisíce do renovace stodvacítky? Bavili jsme se totiž právě o testacích škodovek.
M3	Pátek, 29. května 2020 - 07:43:11
Neregistrovaný host	Do 120 to ne, ale do Rapida. Prý 150 tis. To bych nedal. Já mám 120 pro radost a pro ježdění o víkendu, ne jako investici jen na koukání.
cendix	Pátek, 29. května 2020 - 11:07:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 2-2013	Tak donedávna platila taková poučka, že poslední sedan, u kterýho by měla nějaká větší renovace smysl, je 1000 MB, u kupátek 110 R. Jak je to teď, těžko říct. Ale lidi jsou různí, takže loni v Uherským Hradišti jsem viděl jednu zelenou stodvacítku, přesně takovou jak má kwasi, evidentně po renovaci, protože vypadala tak, jak by to ani tehdejší AZNP nedokázalo. Dokonce byla i na zelených značkách. Tam bych si tipnul, že to nějakou tu stovku sežralo.
Martin_100	Pátek, 29. května 2020 - 11:33:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7951 Registrován: 12-2005	A proč by se nemohly 120 renovovat? Když to ma někdo rád a líbí se mu to? Kompletně už se renovujou i favority nebo felicie fun, laurin klement, mystery..... Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
Risan	Pátek, 29. května 2020 - 12:39:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2206 Registrován: 10-2007	Renovovat by se určitě mohly a věřím, že to někdo udělá. Lidi udělají ledacos. Já jen, že se jich docela dost zachovalo ve velmi slušném a původním stavu. Možná, že i víc, než těch Favoritů, které se všechny dojížděly. Myslím dost na to, kolik bude opravdových zájemců. A musm říct, že já jsem tedy moc renovovaných stodvacítek ještě neviděl. Ono když se to zrenovuje, tak co s tím pak? Zatím to ještě na nějaké velké objíždění soutěží a výstav není. A na víkendové výlety snad není dokonalá renovace nutná, stačí to většinou umejt, naleštit a opravit závady. Tedy samozřejmě pokud si neumanu, že namísto pořízení nějaké zachovalé si na to vezmu nějaký vrak, který pak budu pracně uvádět do stavu podobného těm zachovalým. Takové chování bude ovšem u stodvacítek spíše výjimkou než pravidlem.
transit01	Pátek, 29. května 2020 - 15:27:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2796 Registrován: 9-2012	Pokuď ty starý vergly fakt jednou zakážou, myslím že nejen tady na východě Čech bude konec světa. Copak já, pežot je krásnej, vyměnil bych blatník, nechal nalakovat bok po dědkovi co se netrefil do garáže, umyl motor, a s 30 rokama by snad nebyla testace tady v Dobrušce problém. Ale co ostatní? Ulice by zaplavili vraky felicii a podobných aut, kdo by to na silnici hlídal? Jestli auto může sem tam na silnici, protože má testace, nebo na silnici nemůže? To by museli stavět každý starší auto,. Kdo by zaplatil nový auta těm lidem? Já třeba prachy nemám, někteří důchodci taky ne. To si nedokážu moc představit chlapi..
cendix	Pátek, 29. května 2020 - 16:02:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 2-2013	Po finanční stránce stodvacítky zatím nemá smysl renovovat. Ale! V první řadě ať si každej dělá co chce. Potom, je to tak jak říká Risan, že je řada lidí, kteří si koupí stodvacítku před smrtí, aby se na ní něčemu, čemu by se dalo říkat renovace, naučili. A nakonec, když to vezmu z čistě svýho hlediska, takovou škodovku, kterou koupil někdo z mojí rodiny, vozil mě v ní jako malýho, já s ní mám spojený určitý lidi a určitý vzpomínky, tak takovou na bazoši neseženu. Právnickým jazykem se tomu myslím říká věc zvláštní obliby. Tam obvykle lidi na peníze moc nehledí, a tu zálibu v ní mají a chtějí, aby to nějak vypadalo, rádi je obětujou. Velkej problém ale je, že lidi rádi zobecňují. Všecko co má hranatý světla vepředu a vzadu je stodvacítka a přes to nejede vlak. Přitom taková mladoboleslavská 130 L nebo třeba 136 GL mají ten potenciál k renovaci už řadu let. A to samý se týká favoritů. Koupit zachovalýho favorita s asymetrickou slepicí je otázka týdne. Každej den jich na inzerci přibude nejmíň pět, dalších pět člověk potká v pátek večer cestou z putyky a o dalších pět ví od kamarádů. Takže proč by to kdo proboha renovoval? Já vím o dvou případech, kdy auto ten renovační potenciál mělo a kde se to prošvihlo. Jeden byl favorit z inzerátu někdy před sedmi lety. Byly na něm zajímavý dvě věci. Jednak měl rok výroby 1987 (což není samo o sobě nic neobvyklýho, lidem se to nechce hledat v techničáku, tak najdou na netu, kdy se začaly favority vyrábět a ten rok tam dají, nehledě na okolnosti) a byl světle červenej, což tyhle první favority nebyly. Někdo ho tam prodával na dojetí, protože byl dost zhuntovanej. No jo, jenomže ta světle červená byla korálová, která se stříkala na poslední zadohraby do července 1988. Favority pro trh se začaly vyrábět až po celozávodce, v srpnu 1988, takže ty tuhle červenou už nestihly. Čili tohle byl jeden z prvních favoritů ověřovací série, určený jenom pro prezentaci a zkoušky v rukou médií a socialistických organizací. Jak skončil? Těžko říct, ale podle stavu ho někdo dorasoval a dal do šrotu. Druhý příklad je forman, kterej jezdil u nás ve městě. Obyčejnej starej šedej odrbanej forman. Jenže tenhle měl právě tu originál masku s asymetricky umístěnou slepicí. Byl to jeden z prvních. Už se to tu párkrát řešilo, proč je jich tak málo (byli drazí, takže lidi, kteří by si je po léta uchovávali na ně neměli peníze a až se zlevnili, bylo po faceliftu), já sám vím jenom o dvou a jeden z nich byl právě tenhle. Až se dojezdil, skončil ve šmelcu. Takže myslím, že dělat veterána z úplně každýho auta před smrtí, není nutný, tomu veteránskýmu stavu to jenom škodí. Ale na druhou stranu je potřeba rozlišovat a neříkat si, že tohle je jenom obyčejná škodárna a tohle je obyčejnej favorit, kterých ještě jezdí. Někdy třeba nejezdí.
cendix	Pátek, 29. května 2020 - 16:18:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 2-2013	No Transite, ne, že bych ti chtěl kazit tvoje mladické nadšení, kór když jsem ve tvým věku, ale nadarmo se tomu daň z chudoby neříká. Prostě buď budeš mít na nový auto a nebo choď pěšky. Stát tu není od toho, aby lidem dával nový auta, on má hlídat, aby lidi nejezdili v těch starých.
Pajzák	Pátek, 29. května 2020 - 19:20:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3839 Registrován: 6-2015	Přeruším debatu jedním pozdravem pro Jožina od nás z dědiny.
transit01	Pátek, 29. května 2020 - 19:54:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2797 Registrován: 9-2012	No jasně že tady stát není od toho aby lidem dával nový auta, když žijeme v povedené zemičce jménem Česká republika, ale zákazy, to by jim šlo já teda říkám nasrat, za každou cenu. Nikdo mi nemůže přece zakázat auto, kvůli tomu že je starý. Já třeba tím mým peškem vozím nemocnou máti do nemocnice do hk. Chodit pěšky nemůže. Stejně tak využívá spoustu důchodců ty jejich auta. Ale tady už bych se nedivil ničemu, ani kdyby to v budoucnu tak bylo.
Mirous	Pátek, 29. května 2020 - 21:40:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4723 Registrován: 11-2006	A na víkendové výlety snad není dokonalá renovace nutná, stačí to většinou umejt, naleštit a opravit závady A já blbec rozebral auto do posledního šroubečku . Přitom to stačilo umejt . Já nehodlám jezdit po výstavách. Na debilní lidi a jejich spratky asi nemám nervy a nemám tu správnou exhibicionistickou povahu. Výjimky jsou pouze dvě a to místní dědkovský sraz se "závodem" po Krkonoších a okolí a pak Moskvič sraz pořádaný Jirkou 353, kde byli lidi normální. Jinak to auto dělám především pro víkendové jízdy na výlety a až na lak, který nebude z boxu, si troufám tvrdit, že se alespoň snažím dělat to poctivě a fakt kompletně za nemálo chechtáků. Moc původních dílů na tom nezůstane. Ale souhlasím s Tebou, že zrenovovanou stodvacítku jsem také ještě neviděl. Resp. znám jednu po laku a pěknou, ale to bych nenazýval renovací. Martin: tak zrovna renovace Felicií Mystery mi nedává smysl. Sice je jakože "speciální" edice, ale furt je to jen obyčejná Felicie, která ani neměla maximální výbavu. A věř tomu, že běžný smrtelník absolutně neřeší, jestli to má čalounění s motivem orloje, korunky a nebo obyčejné semišové sedačky. Co mi smysl dává, je Felicia Fun. A věř tomu, že už pár let se biju do hlavy, jakej jsem byl vůl, že jsem si jí nepořídil, když se prodávaly za běžné ceny. Totiž Fun je podle mě jedno z mála novodobých aut a zřejmě jediné škodovácké, které má fakt "sexappeal". Je to auto, které pro mě znamená skutečnou volnost a maximální narušení unilosti, šedi, sériovosti. Vyrobit něco takového, si mohla dovolit automobilka fakt maximálně v těch devadesátkách. Auto naprosto zbytečné. Dneska by něco takového nikdo už nevyrobil. A jasně, není to nadupaný USA pickup, ale kdo naposledy vyrobil tak "zbytečné" auto pro volný čas? Navíc je to prostě hezký. Totálně mě se*, že nemám hezký kousek v garáži. Už jako dítě jsem to auto miloval. Nikdo mi nemůže přece zakázat auto, kvůli tomu že je starý.* Myslíš? vsadíme se? A klidně nadávej na ČR, já taky nadávám. Ale věř mi, že ve spoustě jiných států je to daleko horší. A ani nejsou tak daleko od nás. Holt nikdo z nás tady Svět neřídí...
Martin_100	Pátek, 29. května 2020 - 22:25:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7954 Registrován: 12-2005	Doporučuju a apeluju na všechny veteránisty a provozovatele starách mrdek aby se ozbrojili. Jen velká palebná síla a dokonalý ovládání zbraní ochrání naše vozy. Ty zmrdi nahoře se nás musí prostě bát. Musí bejt posraný až za ušima kdykoli budou projednávat cokoli co se týká provozu starších aut. Pokud se budou bát o holej život pak budou rozhodovat tak aby nás nepopudili. Jinak to bohužel nepujde. Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
transit01	Sobota, 30. května 2020 - 20:48:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2798 Registrován: 9-2012	Mirousi, nějak tu maminku vozit musím, je přece rozdíl mít starý auto kvůli tomu že ho potrebuju z nejakyho důvodu, než že ho mám jako víkendovku, ne? Doufám že by udělali výjimku třeba pro vlastníky ztp průkazů jako to je s ekodaní. Ale jinak asi chápu, že těch starých krámu ubejvá, a že by nechtěli aby to tady bylo a byl mladej vozovej park, a že to je trn v oku pro mnohé s tak dále.. chápu. Dneska jsem jel od Jičína na Hořice v koloně aut, v jedné dedině zastavovali auta. Myslíte že vzali supa, nebo kodiaq predemnou? Ne. Borec si počkal přímo na mě. S 30 let starým autem. Nic samozřejmě nenašel, vrátil mi papíry a jel jsem.
Pajzák	Sobota, 30. května 2020 - 21:27:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3847 Registrován: 6-2015	Tak u těchto vran je přece jen pravděpodobnost, že to jezdí na papíry z něčeho jiného, o trochu větší než u ročních strojů s podložkou po RZ s logem leasingových.
transit01	Neděle, 31. května 2020 - 22:01:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2799 Registrován: 9-2012
M3	Neděle, 31. května 2020 - 22:31:33
Neregistrovaný host	Jaký máte názor na pneumatiky u těch našich aut? Já teď po 2 letech vyměnil historické protekrory OR34 za moderní Barumky Brilantis2 a jsem rád - auto sedi výrazně líp, jistější řízení a hlavně bezpečnost - už se nebojím je rychleji (100). Ale zase už to nemá ten retro vzhled.
M3	Neděle, 31. května 2020 - 22:35:05
Neregistrovaný host	A jinak koukam, ze je je tady pár východočechů :-) moskvič sraz v Bohdanči je proslavený
R_b	Pondělí, 01. června 2020 - 00:27:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4015 Registrován: 3-2005	Tahle Sierra se asi před dvěma týdny objevila v jedné ulici v Sezimově Ústí a od té doby tam stojí. Zajímavá je i zřejmě původní SPZ odhadem z půlky osmdesátek (naše bývalá rodinná Škoda 105 z cca stejné doby měla TAC 75-22).
Jef	Pondělí, 01. června 2020 - 09:15:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5955 Registrován: 5-2002	No vida, to ona se asi občas prostě takhle někde zjeví... před pár lety stála snad několik týdnů na takovém nic extra místě v Praze:
transit01	Úterý, 02. června 2020 - 18:26:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2801 Registrován: 9-2012
George	Neděle, 14. června 2020 - 14:13:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1683 Registrován: 5-2002	Kolegové, nevíte někdo co je to za káru? Zdroj:FB
Eross	Neděle, 14. června 2020 - 14:24:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1284 Registrován: 12-2011	Opel Manta A (1970-75)
George	Neděle, 14. června 2020 - 17:53:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1684 Registrován: 5-2002	Díky
transit01	Pondělí, 15. června 2020 - 07:29:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2806 Registrován: 9-2012	Pražští určitě znají.
-OndraS	Pondělí, 15. června 2020 - 14:54:50
Neregistrovaný host	Ta fotka s Mantou je paráda (já prvně myslel že to je Rekord Coupe, ale ten má jinej ksicht). To určitě tehdy nemohlo být běžný auto.
Tomino	Pondělí, 15. června 2020 - 15:16:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7578 Registrován: 3-2007	Podľa tvaru prednej špz to bude čerstvý export z NSR. História a súčasnosť PZ na Slovensku Evidencia vozidiel slovenských dopravcov Naše veterány
Jef	Pondělí, 15. června 2020 - 16:10:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5961 Registrován: 5-2002	To určitě tehdy nemohlo být běžný auto Přemýšlím, jestli jsem takovou Mantu někdy viděl na českých značkách. A řekl bych, že snad ani ne... ani nejstarší Ascony A jsem vlastně v dětství vůbec neznal a žádnou si nevybavuju, i když Kadetty a Rekordy různých generací občas k vidění byly. A z Ascony B byla počátkem devadesátek velmi oblíbená ojetina a bylo jich dost, i Manty B byly, ale ty nejstarší generace si vážně nevybavuju. Jinak zajímavá fotka ze starých Holešovic... zřejmě z doby bourání starých uliček a výstavby prodlouženého metra C, kdy byla tamní tramvajová trať delší dobu mimo provoz (takže se na ní klidně parkuje...).
George	Úterý, 16. června 2020 - 10:29:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1685 Registrován: 5-2002	Nejsem propagátorem FB ale tohle je na něm super, že se objeví fotky zcela neznámé. Tohle je odsud. Úchvatné fotky jsou také zde nebo zde Fotografie by měla být z roku 1982, to ta Manta byla relativně nová. Jestli ty barvy na ní jsou originál, tak by měla být žluto/černá. Možná návštěva nebo dárek. A jinak co se týče dovozu jakýchkoli aut, tak dovézt se dalo leccos, horší to bylo se servisem. Málokterá automobilka měla servisy i ve východním bloku. V roce 1991 mi spolužák nabízel Citroen DS 19 za odvoz. Mělo to špatnou hydrauliku zvedání, patrně ty baňky. V 91 neřešitelný problém, takže to auto jsem pochopitelně odmítl. Dnes otázka 2-3 e-mailů. Proto byly tehdejší káry dovezené ze západu časem dost dobastlené. Ostatně v elektronickém časopise Veterán je leccos naznačeno. Kupříkladu pokud vzpomenu mého Chryslera (a ten tu měl několik servisů) tak přední lampa - nová originál 6000,-, nebo tam pasovala z RoMANa (Bosch, Hella) nebo se nabastlila ze Škody 105, 200,-Kč? Spojkové prasátko, originál 2500,- z žigulíka 100,- (ovšem chtělo to hodně síly při šlapání na spojku). Atd.... Tím chci říci, že se tu třeba pár exemplářů objevilo ale stejně rychle i zmizelo. Nehledě na to že to jelo úplně jinak než 90% tehdejšího vozového parku, čímž pádem spousta těhto aut skončila totálně zbořená po nějaké rychlejší jízdě. Podobně jako když K.Gott takhle "rozesmál" svou Alfu. Apropos, ta skončila jak? Dneska by to byla svým způsobem rarita.
Pajzák	Úterý, 16. června 2020 - 10:43:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3930 Registrován: 6-2015	George: "Proto byly tehdejší káry dovezené ze západu časem dost dobastlené. Ostatně v elektronickém časopise Veterán je leccos naznačeno. Kupříkladu pokud vzpomenu mého Chryslera (a ten tu měl několik servisů) tak přední lampa - nová originál 6000,-, nebo tam pasovala z RoMANa (Bosch, Hella) nebo se nabastlila ze Škody 105, 200,-Kč? Spojkové prasátko, originál 2500,- z žigulíka 100,- (ovšem chtělo to hodně síly při šlapání na spojku). " Tak ono se stačí podívat na Kubu, že.
George	Úterý, 16. června 2020 - 19:22:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1686 Registrován: 5-2002	Svým způsobem ano. Jen s tím rozdílem že jim nic jiného než bastlení nezbylo, bo neměli žádnou vlastní automobilku a díky embargu nemohli nic, co by chtěli, dovézt. Takže udržovali a udržují při životě i to, co by všude jinde šlo už dávno do hutí. I když roubování dílů z amerik do východoevropských vozů a naopak, ukazuje na zcela šílené a netušené rozměry kutilství a bastlení. Slabý odvárek toho byly v čechách ameriky se zadními světly z tramvaje T3, či Opely se světly ze Škody 100, v ČR k vidění ještě kolem roku 2000. Kolega PK sem kdysi dával nějaké fotografie. U nás byla možnost si koupit poměrně dost různých typů a značek vozů. Když měl člověk dost peněz mohl si vybírat. Když neměl moc peněz, zato dost šikovnosti, bastlil. A kdo neměl ani to ani to dojížděl vraky, případně si něco postavil. Chryslel by se dal vzkřísit, ale když jsem si spočítal že bych do něj nasypal cca 80.000,- za nové originální díly (nebo bych bastlil za cca polovinu) a měl bych pořád starou káru z roku 73 , tak jsem raději za 60.000,- koupil Scorpio z roku 91. I co do spolehlivosti byl znát podstatný skok dopředu. (Příspěvek byl editován uživatelem George.)
Bastl	Středa, 17. června 2020 - 09:34:50
Neregistrovaný host	Pánové, to bastlení v 70. a 80. letech se netýkalo jen západních vozů. Z dětství znám spoustu případů, kdy na Škodu 1000/1100 MB byl instalován předek nebo zadek, popříadě předek i zadek (blatníky, čelo, kapota) z řady Škoda 100/110. Mám zato, že to dokonce bylo ve své době považováno za povolenou výměnu, však ona Š 100 je pouze facelift Š 1000 MB. Dělo se tak jednak kvůli nedostatku plechařiny na Š 1000 MB a také proto, že opticky přijížděl současný automobil (Š 100), protože embéčko už bylo jak červený hadr pro býka - a policajti rádi zastavovali stará auta a prudili s kontrolou technického stavu. Samostatnou kapitolou byl opačný postup - na Š 110 R instalovaný čumák z Š 1000 MB. Erko vypadalo mnohem "poršáčtěji" a vizuelně se přibližovalo ikonickému a nedostupnému stroji Porsche 911. Já jsem takových aut potkal asi 10 za život a moc se mi ta dobová úprava líbila. Co by na to dnes řekli veteránisti? Byla to dobová a ne úplně exotická úprava...
Risan	Středa, 17. června 2020 - 10:16:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2218 Registrován: 10-2007	Veteránisti by řekli, že jestli k tomu je dobová dokumentace (alespoň kolekce dobových fotek toho konkrétního auta ze 70. a 80. let), tak to teda zachovej a nenič dobovou vrstvu. Pokud je to ale nedokumentované, opírá se to jen o vyjádření anonymního internetového diskutéra “že se to tak dělalo”, nejspíš jde jen o produkt zlaté éry českého tuningu před dvaceti lety a koupil sis bolení hlavy. Pokud to tak prostě chceš, protože se Ti to líbí a nemůžeš si pomoci, nechoď se ptát veteránistů, jdi spíš konzultovat za Davidem Černým, protože jsi asi duší provokující výtvarník-performer.
George	Středa, 17. června 2020 - 12:02:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1687 Registrován: 5-2002	Bastl: jen opravím předek Š1000 MB zadek Š 100. Málokdo uměl pěkně předělat předek (problém s rezervou). Časem se předělávalo zpět protože zadní světla byla z 1203 zatímco stovková se pak přestala vyrábět. Zadek byly 2 blatníky, čelo, víko motoru. Mě to trvalo cca 2 h s cigaretou v ústech. Risan: erko s předkem z 1000 MB se bastlila až po revoluci, kdy se lidi houfně zbavovali starých škodovek za pár šušní. Nevypadalo to špatně, pokud to někdo nepřeplácal. U všech erek byl standartní postup: nové auto, jsme na to opatrní je to funglovka. Druhý majitel, no je to ojetina ale ještě to jde. Třetí majitel, na to ježdění po vesnici to stačí. Čtvrtý majitel, je to starej křáp ale mladý tuner se na tom vyřádí.Tady je možnost úmrtí vozu, protože díky křídlům a tuningovým doplňkům to jede jak blázen, ale řidič je začátečník. Bohužel zároveň závodník. Pátý majitel, koupil jsem to na součástky, aha ono to roste v ceně bude z toho veterán. Tak asi takto. Jinak překvapilo mně toto. Sice to určitě není originál protože originály byl červené a oranžové, ale jinak pěkné. odkaz No a pak přijde tohle (Příspěvek byl editován uživatelem George.) (Příspěvek byl editován uživatelem George.)
Bastl	Středa, 17. června 2020 - 18:07:56
Neregistrovaný host	Rišane, klid. Žádného veterána nevlastním a vlastnit nehodlám. Éru 70. a 80. let jsem zažil, George to popisuje přesně. Potvrzuji, že předělaných zadků 1000 na 100 bylo hodně, komletních předělávek (zadek a předek) bylo výrazně méně. Příšeru s předkem 100 a zadkem 1000 jsem viděl jedinou, bylo to neuvěřitelně ošklivé. Jestli se Erka "zporšákovávala" až po převratu, to si nepamatuju, měl jsem v tu dobu jiné starosti. Pokud auto vypadalo jako modré a červené Erko na prvních dvou fotkách od George, tak to je přesně ono - pohledné auto. Ostatní kusy jsou naprosté zvrácenosti. Prověřím u kamaráda, který dlouho Erko (v původním stavu) vlastnil - jsem přesvědčen, že modré Erko VB mi ukazoval na fotce ve starém (dobovém) Světě motorů. Odkaz Georgeho na žluto-bílé Erko VB jsem si přečetl. Důkaz o této vizáži v článku není, jen pouhé tvrzení. Nikdy jsem o ničem takovém neslyšel, ale to neznamená, že tak Erko vypadalo/nevypadalo. Třeba někdo podá důkaz.
Risan	Středa, 17. června 2020 - 18:50:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2219 Registrován: 10-2007	Já jsem klidný, padl dotaz, tak jsem odpověděl. Já souhlasím, že čistá přestavba erka na čumák z tisícovky je pěkná. Pokud existují důkazy, že se to dělalo před revolucí, tak by mě zajímaly. Já žiju v tom, že to byl povětšinou porevoluční tuning z dob, kdy erko bylo levné auto pro mladíky. A kdo se udržel ve stylu 60./70. let a nechtěl za každou cenu modernizovat, má u mě klobouk dolů. Většinou ale nadšení a touha daleko předbíhaly vkus, proto to dopadlo, jak to dopadlo. Z pohledu veteránismu nemá cenu tyto excesy zachovávat, i když to byly projevy doby. Jenže to je práce pro etnografické muzeum, nikoliv pro soukromníky, kteří chtějí jezdit a uchovávat staré auto. Samotná konzervace excesu bez kontextu podle mě z pohledu historiografie smysl nedává, kdo chce takové auto mít, nechť má, ale neměl by se ohánět tím, že zachraňuje historii. V současnosti pak taková přestavba nedává už vůbec smysl. Škoda erka. Bude to jen počin umělecké performance jako zakopávání MiGu pod zem nebo rozřezávání ŘOPíku. Akorát by mě zajímalo, jak to autor okecá, protože na "mě se to tak prostě líbí" se v téhle branži fakt nehraje.
George	Čtvrtek, 18. června 2020 - 16:46:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1689 Registrován: 5-2002	Bastl: žlutobílé VB erko nikdy neexistovalo, v komentářích pod článkem to už kdosi píše. To jen měl někdo šikovné ruce, leč blbý nápad. Je zajímavé kolik různých vozů se objevuje jako provedení VB. To je patrně nějaká úchylka. Čekám že se časem objeví Felicie či něco podobného. České porsche (čumák 1000 zbytek erko) byla akce čistě porevoluční, před revolucí to bylo ještě relativně nové a vzácné auto. Po revoluci někteří lidé zahodili východní auta, která byla v relativně slušném stavu, a skoupila západní vozy. Některé z nich byly v opravdu ďábelském stavu (ale bylo to ze západu). Pamatuji si na WW Jetta který měl funkční jen dveře u řidiče, ostatní byly v rámci zpevnění totálně shnilé karoserie přivařeny zevnitř. Z tohoto vozu zbyl po menší nehodě spíš prach než šrot. Jinak vývoj provozu a typů zaznamenaných aut v ČR před a po revoluci je téma které by bylo zajímavé objektivně zpracovat. Co se pamatuji tak se tu začaly objevovat z dnešního pohledu celkem unikáty. Vybavuji si třeba Ford Granada MkI 3.0 Ghia s tmavě zelenou metalisou, který skončil jako totální vrak přetřený štětkou do modro-bílé kombinace. Nebo Rover 3500 s totálně dobastlenými brzdami, na předních kolech naroubované destičky ze Škody 100, vzadu sjeté pakny potažené čímsi aby to alespoň trochu brzdilo. Po té co to dal kamarád do pořádku, to prodal a nový majitel to zlomil o lucernu před botanickou zahradou.
cendix	Čtvrtek, 18. června 2020 - 18:00:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 2-2013	Myslím, že před revolucí se sem vozila auta ze západu relativně běžně (s důrazem na slovo relativně). Kamarád má jedničkovýho Golfa, dotaženýho koncem června 1989, v původním techničáku měl ještě doložku, že auto nesmí po dobu tří let prodat. Delší dobu kolem mě občas projela i jedničková Fiesta s číslem z dubna 1989. U předrevolučních dovozů bych řekl, že to byla spíš volba rozumem. Lidi, když už absolvovali martýrium šetření a běhání po úřadech, se snažili, aby vybraný auto opravdu udělalo nějakou službu a tomu taky podřídili výběr. Po revoluci to ale byla divočina. Přispěly k tomu, podle mě, dva aspekty. Prvním byla možnost, že si můžu dovézt co chci a nikdo mi do toho nekecá. Druhým pak prakticky zhroucení trhu s novýma autama počátkem roku 1991. Byla zrušená státní regulace cen a žigulíky se už nenakupovaly za rubly, ale dolary. Favorit tak od února skokově zdražil na 150 tisíc a právě představený forman byl za 210 tisíc akorát ozdoba do výlohy. Nejlevnější žigul byla archaická 2105, která začínala na 200 tisících a třídveřová Samara s motorem 1.3 stála 264 tisíc. Moskviče Aleko se sem přestaly vozit úplně (akorát se tuším prodaly za starou cenu nesplněný dodávky za rok 1990), protože by přesáhly třísettisícovou hranici při poloviční kvalitě Samar. A vůbec, kdo by si dva roky po revoluci kupoval ruský auto? Jediná možnost jak přijít k novýmu autu pod sto tisíc tak byla slíbená nesplněná dodávka 3400 Oltcitů za rok 1990, při cenách 75 tisíc, respektive 80 tisíc za model RL. Jestli je sem opravdu přivezli a někdo to koupil - ví Bůh. Začali se sice formovat autorizovaní prodejci západních značek, ale tam byly ceny ještě horší. Škodovka měla taky pár autorizáků, ale cena byla stejná jako v dožívající Mototechně. Výsledkem tak bylo, že za první polovinu roku 1991 prodala Mototechna 10 tisíc aut (z toho za červen jenom 76), zatímco ojetin bylo dovezených 52 tisíc. O autorizovaných prodejcích zprávy nemám, ale myslím, že to, při stejných cenách a možnosti prodávat jenom jednu značku, byla podobná bída. Stalo se tak to, co píše George. Češi kterým se otevřela možnost přivézt cokoliv, udělali hon na západoevropský smeťáky, kde za pár šušňů vyhrabali co jim přišlo pod ruku a přitáhli to sem. Tady narazili na nedostatek náhradních dílů, popřípadě jejich drahotu a tak byli schopní vyrábět ze tří Renaultů jednoho Fiata.
Risan	Čtvrtek, 18. června 2020 - 20:30:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2220 Registrován: 10-2007	On ten internetový článek o žlutobílém VB erku ftuningu s blikačkama a plastovým majákem je opsaný z knihy. Z této knihy.
Mirous	Pátek, 19. června 2020 - 08:44:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4728 Registrován: 11-2006	Žlutobílé erko je samozřejmě nesmysl, stejně jako modrobílé. U VB bylo pět kusů "erek" (resp. to je zdokumentováno) ovšem v červené a oranžové barvě a jen dostaly bílý pruh "veřejná bezpečnost". Tuším, že byly bez majáků a dost pochybuji v existenci magnetických "kojaků" v té době..
transit01	Pátek, 19. června 2020 - 22:12:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2812 Registrován: 9-2012
-OndraS	Pátek, 19. června 2020 - 22:26:00
Neregistrovaný host	Jak dlouho sháníte některý díly na auto? Já mám šestiválcový Camaro dvanáct let, no a teď jsem na něho konečně sehnal to poslední, co zvenku chybělo: středový pokličky . Ale musel jsem si je zrenovovat. Jedna byla červená, jedna černá bez nápisu a dvě stříbrný. Plus jedna vejpůl prasklá, ale zase měla nápis
Mirous	Středa, 24. června 2020 - 20:09:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4730 Registrován: 11-2006	Ondra: no už dva měsíce sháním prahy a podběhy . Malé okénko z postupu prací. Kastle proběhla otryskáním, abrazivo ocelová struska. Věděli, co dělají. Je to braný skutečně citlivě a pečlivě. Auto je dva dny od klempíře, který nejdřív málem zkolaboval, když to viděl, ale pak se vzpamatoval a už řeže . Já mezi tím rozložil přední nápravu a zjistil, že je celá v prd** a to i díly, které jsem myslel, že jim nemůže nic být. Už teď je jasné, že můj původní rozpočet se dost hroutí. Už jen proto, že příští týden jsem nucen udělat výlet po krásách Polska a zaplatit jim nehorázné sumy za díly, které tady nemůžu sehnat .
Martin_100	Středa, 24. června 2020 - 21:35:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7984 Registrován: 12-2005	Hele je to dobrý. Z tryskání ti to nevrátili smetený v kýblu tak bych to neviděl tak tragicky. Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
Mauricio	Čtvrtek, 25. června 2020 - 07:23:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9491 Registrován: 4-2005
George	Čtvrtek, 25. června 2020 - 11:40:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1691 Registrován: 5-2002	Mirous: co si stěžuješ? Kdybych kdysi dal Cháčko otryskat tak mi z něj nevrátí ani ten kýbl. Pouze by byla v okolí dílny hustší mlha. Až na drobnosti to máš kompletní.
-OndraS	Čtvrtek, 25. června 2020 - 15:33:25
Neregistrovaný host	Mirous: i když pohled majitele na otryskanou kastli bývá zpravidla decimující, zvláště poté, co ještě nedávno auto po umytí a z pěti metrů vypadalo jako z prospektu, nutno se na to dívat technicky. Co vidíme. Zdravou karoserii lokalně shnilou na místech, kde se to da předpokládat. Prahy (byť už dělaný), zákolí, podběhy, nebo ta miska mřížky na C sloupku. Zde máš ilustrační foto bráchovýho Camara 1978, A sloupek. Pozn., auto se v tomto místě nezlomilo, protože je to polorámová koncepce. No a přesto všechno je z toho krásný auto po renovaci.
Tomino	Čtvrtek, 25. června 2020 - 16:48:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7587 Registrován: 3-2007	Mirous: Chvalabohu tie dôležité časti vyzerajú v poriadku (síce nevidím na spodné nosníky), aj keď s niektorými komplikovanejšími miestami bude mať ten chudák poriadne veľa roboty. Ale jedna vec mi nejde do hlavy - prečo sa to najprv tryskalo a až po tom sa do toho rezalo? P.S. Na to, že všetko čoho sa chytíš (najmä ložiská, gumy, plasty, lišty a podobný "spotrebák") sa ti rozpadne pod rukami, si treba jedine zvyknúť. Bohužiaľ je to súčasťou každej renovácie starého auta, aj keby malo najazdených len pár km. Zub času je neúprosný História a súčasnosť PZ na Slovensku Evidencia vozidiel slovenských dopravcov Naše veterány