| Autor |
Příspěvek |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1249
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 22:00:24 | 
|
tedy včetně sfárání do bývalého dolu
Je tam sfárání do sklepa, to skutečně není bývalý důl.  Jinak ale návštěvu také doporučuji, i když pokud chcete vidět skutečné hornické podzemí, doporučuji Polsko. |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6182
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 22:02:26 |
|
Ic540: A co se tak do toho dolu rovnou podívat ... v Petřkovicích je hornické muzeum ... já už tam fáral 2krát a musím říct,že perfektní zážitek - musím potvrdit, že to tam je velmi zajímavé. Člověk vidí kupu velmi zajímavých věcí hezky pohromadě. Ještě větší zážitek jsem ale měl, když jsem mohl před pár lety sfárat na 9. patro v hloubce cca -950m dnes už neexistujícího Dolu Dukla... Podívat se až na čelbu, se vším co k tomu patří - vedro k zalknutí, prach, špína... Kloubouk dolů před těmi, kdo v těchto podmínkách pracují... A to jsme se nedostali do nízkých slojí, jaké jsou taky k vidění, kdy člověk leze po čtyřech metr vysokou škvírou a nad sebou má kilometr kamení... |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1050
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 22:18:53 |
|
@S200: Nějaký tip, nejlíp blízko hranic nemáte?
|
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1250
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 20. května 2009 - 07:36:09 |
|
Bugear: Doporučuji třeba hornický skanzen Królowa Luiza v Zabrze (viz http://www.luiza.zabrze.pl). Tam se sice nefárá, ale jde do podzemí pěšky, ale zase se tam jezdí vláčkem.  Prohlídka má dvě části: nadzemní, kde je k vidění funčkní parní stroj a nadzemní část šachty a podzemní, kde jsou různě vybavená hornická pracoviště. Podobně jako v Petřkovicích provázejí bývalí horníci, takže se to nedá srovnat s kolovrátkovými studentkami typickými pro zámky. Jako průvodce doporučuji pana Tomka.
V Zabrze je taky důl Guido (http://kopalniaguido.pl), kde se fárá na úrovně 170 a 320 metrů, ale tam jsem zatím nebyl, takže nemohu podat nic bližšího.
Jinak jsou pěkné třeba solné doly (byl jsem ve Wieliczce a Bochni), kde se taky fárá do podzemí, ale to už je trochu o něčem jiném. |
T4784086
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 583
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 20. května 2009 - 07:36:53 |
|
Je fakt že Petřkovice jsou s Anselmem zajimave, ale je to fakt jenom sklep. Někde jsem četl, že v Paskově je cvična štola v urovni cca -10m, ktera je po domluvě přistupna veřejnosti. Ale nikde jsem už o ni nic podrobnějšiho nenašel, taky to musi byt zajimave...
| Slovo nejde neznám, protože nechtít, je horší než nemoct... |
|
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1251
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 20. května 2009 - 07:51:42 |
|
T4784086:
http://www.okd.cz/cz/o-nas/novinky/cvicna-stola-dolu-paskov-pro-t uristy-i-skolni-vylety/ |
T4784086
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 585
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 20. května 2009 - 13:44:48 |
|
Diky:-)
| Slovo nejde neznám, protože nechtít, je horší než nemoct... |
|
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1588
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 20. května 2009 - 14:08:50 |
|
Něco, co se objevilo v sekci GVD připravovaný:
Vlaky Praha - Ostrava (bez pendolin):
První čas odjezd z Prahy, druhý příjezd do Ostravy hl. n.:
Ex 141 Beskyd 4:11 - 8:01
EC 143 Kysuca 6:11 - 10:01
EC 145 Odra 8:11 - 12:01
EC 111 Praha 10:11 - 14:03
EC 147 Olše 12:11 - 16:01
IC 543 Leoš Janáček 14:11 - 18:01
EC 149 Jan Perner 16:11 - 20:01
IC 581 Hutník 18:11 - 22:07
IC 545 Ostravan 20:11 - 0:07
R 443 Šírava 21:01 - 0:57
R 401 Silesia 21:32 - 2:09
R 447 Vihorlat 22:32 - 2:25
R 409 Vltava 23:03 - 3:03
R 441 Excelsior 0:13 - 4:19
A zpět:
R 408 Vltava 0:52 - 5:05
R 446 Vihorlat 1:38 - 5:32
R 400 Silesia 2:20 - 6:51
IC 544 Ostravan 3:57 - 7:51
R 442 Šírava 4:18 - 8:38
IC 580 Hutník 5:53 - 9:51
EC 148 Jan Perner 7:59 - 11:51
IC 542 Leoš Janáček 9:59 - 13:51
EC 144 Detvan 11:59 - 15:51
EC 110 Praha 13:48 - 17:51
EC 142 Odra 15:59 - 19:51
IC 540 17:54 - 21:51
Ex 140 Beskyd 19:9 - 23:51
R 440 Excelsior 23:39 - 3:43
Chopin je veden jako EN, je tam uvedena Moravia a Rastislav jako IC, předpokládám, že Bohumín - Bratislava a ještě EC 136/137 v maďarské soupravě.
(Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.)
Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť.
www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. |
|
vasa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.149.2
| | Odesláno Středa, 20. května 2009 - 17:19:42 |
|
Kudma pojedou ty EC a IC z Ostravy na Č.Těšín pres Bohumin nebo Havirov?Dik |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1589
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 20. května 2009 - 19:18:39 |
|
Všechno přes Bohumín (i sudý Detvan), kromě IC 580/581 Hutník, ten jako letos ... - Hlavní nádraží - Kunčice - ...
Ale stále se jedná pouze o návrh, může se to vše ještě změnit.
Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť.
www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. |
|
Apollo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Středa, 20. května 2009 - 19:25:56 |
|
Proč takové změny??? A jak to bude s Pendolínem na Vídeň??? ČD uvažovaly, že je zruší pro jejich malý zájem?? |
Alesl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1122
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Středa, 20. května 2009 - 20:35:54 |
|
Kdo se chce ještě projet po 2 tk z Hrušova do Vrbice má poslední možnost.
V neděli se začne společně s výhybkou 010 v Hrušově likvidovat. |
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 256
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Středa, 20. května 2009 - 21:52:49 |
|
No jak tak na to čučím,tak v GVD 2010/11 pojede přes Havířov už jen nákladní vlak a přestup na něj od R či IC/EC bude snad jen za jízdy při menším přibrždění mezi Ova hl.nadr.a Bohumínem...
Asi pošlu starostovi Havířova... |
OH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.51.130
| | Odesláno Čtvrtek, 21. května 2009 - 00:33:45 |
|
Nešil:-)
Prostě je výhodnější, i z provozních důvodů, jezdit přes Bohumín. Přece jen se od/při/pojují vozy tam, kde je jejich hnízdo a náležitosti.
Když je na Havířov ve špičce půlhodinový interval, není snad takový problém přestup, podobně jako do Opavy či Frýdku.
Kdyby byla Ostrava jak Brno, téměř bez satelitů, byly by tyto a další města vtěleny do jejího intravilánu a stačilo by jedno hl.n. Nebylo by třeba řešit nějaké jízdy vlaků příslušnými trasani:-) |
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 257
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 21. května 2009 - 17:01:04 |
|
OH: Ty básníku.. Já samozřejmě provozní situaci chápu a vím jak vypadá železniční mapa Ostravska,ale až se to dozví zbývajících mých 84.tis.sousedů(spádově 100.tis)tak nevím nevím.Až zase půjdem na pivo,vezmu je všechny sebou a osobně jim podáš hlášení,proč že to všechno tak a ne jinak.
No ale nehažme flintu do žita.Třeba ty poslední dvě pendolina,co spí v Bohumíně,odbočí na Hl.nádr.na Havířov,Těšín,Třinec a pak na noc do Bohumína na hlídání/koupání.A ráno zas výjezd Třinec,Těšín,Havířov,Hlavní atd.No když bude moct od druhé změny GVD do 3nce přes Hajcman Citty(Karviná)posilové páteční SC Sprinter,tak by mohl i denní pinďa třeba takhle ne? 
Vlk by se nažral a koza zůstala celá..
Zaslání dopisu s na Havířovskou radnici platí... |
vasa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.149.2
| | Odesláno Čtvrtek, 21. května 2009 - 17:01:06 |
|
No nevim proc ty vlaky nejezdi jako Hutnik!! |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1598
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 21. května 2009 - 19:10:52 |
|
Trasování vlaků EC na Slovensko přes Havířov není špatný nápad.
Český Těšín - Ostrava hl. n. by jel Sp, přes Karvinou, Bohumín, v soupravě 460.
Hutník zvládne trasu Český Těšín - Ostrava hl. n. za 40 minut (předpoklad i pro příští GVD), což Sp zvládne Český Těšín - Bohumín - Ostrava hl. n. za 37 minut (se zastavením v Karviné hl. n., Dětmarovicích a Bohumíně). Na Hlavním nádraží přestup na EC (cestující z Karviné, Bohumína).
Výhoda: křižování vlaků z/do Prahy v Ostravě hl. n., odpadá prostoj jednotky. Prakticky nulové prázdné jízdy.
Nevýhoda: střídání vlakových čet na vlacích EC, kde? Český Těšín? Případné prodlužování/zkracování souprav. Kde? Český Těšín? Co na to obyvatelé žijící na "zabydlené" trase mezinárdních vlaků (Bohumín, Karviná - přijdou o přímé spojení). Víme, kolik je řevu o zastavování všech vlaků v MuN .
Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť.
www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. |
|
T4784086
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 592
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 21. května 2009 - 19:47:19 |
|
No a proč teda netrasovat vždycky ob jeden vlak tudy a druhy tam tudy s vazbou na Tebou zmiňovane SP vlaky...
Odpovim si sam- řvaly by dvě skupiny lidi, zatimco takhle bude vřiskat jenom jedna:-D
| Slovo nejde neznám, protože nechtít, je horší než nemoct... |
|
Tridvatri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2191
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 21. května 2009 - 20:12:50 |
|
Když jsou ty jízdní doby stejné...
Dráhy vyzkoušely na 1540/41 řazení 2x471. Co to u těch vlaků na Slovensko v Ostravě vždy rozdělit..a v Těšíně potom zase spojit? A řvát nebude nikdo . (Jen aby se neozvala ještě větev přes VM )
(Příspěvek byl editován uživatelem tridvatri.)
|
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1253
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 21. května 2009 - 20:51:23 |
|
Ic540: Vy jste jako malé dítě...  Ale věřím, že většina vašich spoluobčanů je rozumná a jde jim o slušné spojení se světem (které mají a budou mít), ne o rádoby prestižní zastavování 2-3 párů EC/IC. |
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 258
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 21. května 2009 - 21:24:00 |
|
Já bych ty lidi nepodcenoval,přímé spojení je totiž přímé spojení.Nejde o preztiž v žádném případě.Ale o zákazníka.Těch není málo,většině,která nemá bude muset stačit jízda na Svinov v lepším případě 460tkou v horším i dřevolínem(stroj PKP).Teď vážně,nerad bych,aby to vypadalo na souboj HA-KA.To v žádném případě,ale vést vše via Bohumín???No rozhodnou to stejně jiní a jinde,co se od Prahy dál jak za OL.nepodívali.
Jo a v Havířově znamená 1.přestup ve Svinově přestupy dva.Na nádraží,pokud nepřespí v Tescu se totiž musí busem(ne že by jinde nemuseli)
Dalo by se o tom všem podebatovat lépe u piva,než tady,je to totiž na dlouho.Třeba se to podaří... |
OH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.51.130
| | Odesláno Pátek, 22. května 2009 - 06:42:16 |
|
Teď si představ, že po případné drátizaci Frýdku začne řvát i on.
Tak to potom ve Svinově dostane každý vůz rychlíku od Brna i Prahy svou mašinu a rozjedou se do všech směrů a měst, které řvaly:-)
Minule jsem absolvoval přestup z Pendolína do dřevolína - není větší šotoušský zážitek |
hornet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.193.38
| | Odesláno Pátek, 22. května 2009 - 14:15:16 |
|
Je - z Taurusu do šestikoláku... |
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 259
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pátek, 22. května 2009 - 17:29:53 |
|
Jak se drátovala Opava,tak se proslýchalo,že by tam mohlo něco točit snad i od Prahy nebo Brna.No nejezdí nic.
Když se zvoukolejní a zadrátuje FM,asi tam taky nic nepojede,toť pravda.
Pro Opavu i FM je nevýhodou,že skrz tyto města se ty IC/EC na potencionální konečné stanice(Těšín/Třinec,Žilina/Košice)nejezdí či neprojede.A to se Havířova netýká.Proto nevidím důvod takového ořezání této 84/100.tis.aglomerace. |
vasa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.149.2
| | Odesláno Pátek, 22. května 2009 - 20:59:56 |
|
S tim souhlasim a vagony bych odpojoval v Č.Těšíně a lokomotivy bych nechal az do Ziliny . |
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 261
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Sobota, 23. května 2009 - 15:49:56 |
|
Kdybych to plánoval já...,možná bych dostal za uši...
Praha-Svinov IC/EC a zpět...(ty časy jsou cca...tak nekamenovat...dík.
EX 141 BESKYD 4.11-7.52 PR.-BOH.-ŽILINA
IC 541 BOHEMIA 6.11-9.52 PR.-HL.N.-HAVÍŘOV-TĚŠÍN
EC 143 ODRA 8.11-11.52 PR.-BOH.-ŽILINA
EC 111 PRAHA 10.11-13.52 PR.-BOH.-WARSZAWA
EC 145 DETVAN 10.11-13.52 PR.-HL.N.-HAVÍŘOV-ZVOLEN (do OVY spojen s Prahou)
EC 147 OLŠE 12.11-15.52 PR.-BOH.-ŽILINA
IC 543 JANÁČEK 14.11-17.52 PR.-HL.N.-HAVÍŘOV-TĚŠÍN
EC 149 PERNER 16.11-19.52 PR.-BOH.-ŽILINA
IC 545 HUTNÍK 18.11-21.52 PR.-HL.N.-HAVÍŘOV-TĚŠÍN
IC 547 OSTRVAN 20.11-23.52 PR.-BOHUMÍN
IC 546 OSTRVAN 4.08- 7.51 BOHUMÍN-PRAHA
IC 544 HUTNÍK 6.08- 9.51 TĚŠÍN-HAV.-HL.N.-PR.
EC 148 PERNER 8.08-11.51 ŽILINA-BOH.-PR.
IC 542 JANÁČEK 10.08-13.51 TĚŠÍN-HAV.-HL.N.-PR.
EC 146 OLŠE 12.08-15.51 ŽILINA-BOH.-PR.
EC 110 PRAHA 14.08-17.51 WARSZAWA-PR.
EC 144 DETVAN 14.08-17.51 ZVOLEN-HAV.-HL.N.PR.(z OVY spojen s Prahou)
EC 142 ODRA 16.08-19.51 ŽILINA-BOH.-PR.
IC 540 BOHEMIA 18.08-21.51 TĚŠÍN-HAV.-HL.N.-PR.
EX 140 BESKYD 20.08-23.51 ŽILINA-BOH.PR.
Odpojení/připojení vozů z vlaků 141,143,147,149 na vlaky 148,146,142,140 probíhá v Bohumíně.
Praha veze vozy Detvanu do Svinova.Ten připojí mašinu a pokračuje na Hl.n.-Hav.-Zvolen.
Praha jede do Boh.kde se spojuje s Crakowií(Bud.-Warsz.EC 136/7)Takhle to mají naplánováno s tím,že se vše přepojování proběhne v Boh.a Detvan pojede přes Karvinou.Já posílám Detvan přes Hl.n.a Hav.
To probíhá i opačně.Praha v Boh.odpojí vozy Crakowie a přes Hl.n.jede do Svinova kde čekají vozy Detvana a připojuje.Na 1pohled možná složité,ale po zamyšlení zas až tak ne...
Mám i jiné varianty,ale použil jsem tuhle,abych se co nejvíc přiblížil v současnosti navrhované variantě.
Karviná 4 spoje+noční vlaky a na Havířov umístuji v návrhu rovněž 4 spoje.
Ostravan začíná/končí v Bohumíně...
Uvidíme jak se bude vyvíjet prozatímní návrh pánů z nábřeží... |
vasa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.149.2
| | Odesláno Sobota, 23. května 2009 - 21:25:56 |
|
Je na tom neco pravdy nebo je to jen "tvuj"navrh |
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 262
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Sobota, 23. května 2009 - 22:58:44 |
|
vasa: To je moje varianta,která se snaží být podobná tomu,co se na příští GVD plánuje.S tím rozdílem,že tam chtějí vést vše skrz Bohumín,kdežto já mám rozděleny směry tak,že Praha-Žilina přes Bohumín a Praha-Těšín přes Hlavní a Havířov.Variant mám zpracováno více v závislosti na možnosti počtů schopných vozů,mašin a objednávky ze strany ministerstva čili státu.Samozřejmě se nebráním konzultaci,nemohu znát aktuální změny,požadavky atd.Semolina výše nastinuje jednu z prvních základních verzí,které spatřily světlo světa v sekci GVD.
Problematicky v mém návrhu tam vyznívá Detvan,já si ho dovolil posunout ve směru na Prahu o 2.hod později,aby ho zase ze Svinova odvážela Praha,tak i opačně.Takže to mám tak,že Praha nabírá i pouští Detvana ve Svinově a v Boh.by takto se měl spojovat/odpojovat s Prahou nový vlak od Budapešti(EC 136/7)
Větev Praha-Žilina
EX 140/1 BESKYD
EC 142/3 ODRA
EC 144/5 DETVAN(ze Sv.na Hl.n.Hav.Těšín-Žilina-Zv.
EC 146/7 OLŠE
EC 148/9 J.PERNER
Větev Praha-Č.Těšín(přes Svinov,Hl.n.Havířov)
IC 540/1 BOHEMIA
IC 542/3 L.JANÁČEK
IC 544/5 HUTNÍK
IC 546/7 OSTRAVAN(Bohumín-Praha a zpět)
Pendolina doplnují spojení z Prahou jako loni na cca hodinový interval+ samozřejmě noční spojení.
Větev Žilina by neměla mít problém odpojit/připojit své vozy v Bohumíně.
Větev Těšín neodpojuje/nepřipojuje nic.(jede svěsně z/do Bohumína jako např.letošní Hutník)
A v Těšíně čety také sídlí,tak snad při troše dobré vůle no problem... |
OH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Neděle, 24. května 2009 - 07:35:54 |
|
nemohu znát aktuální ...,požadavky
A co tak např.€?
Kolik jich při tvé variantě bude potřeba na Sv a Lv? A další- ač je to k nevíře, jen na četách a místě, kde mohou být, údržba a zázemí souprav nestojí.
Takže dopravce se bude logicky snažit ušetřit své režijní náklady a naopak bude chtít víc příměstské, placené krajem.
V tom případě mi vychází přes Havířov jen takové R,IC, co nešachují s počtem vozů.
Ber to tak, že bus z Ostravy taky nejezdí do všech možných čtvrtí Havířova, ale zajede na busák a odtud jedeš MHD. |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6207
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Neděle, 24. května 2009 - 10:53:42 |
|
OH: Ber to tak, že bus z Ostravy taky nejezdí do všech možných čtvrtí Havířova, ale zajede na busák a odtud jedeš MHD - vybral sis trochu špatný příklad. Tím že dojede na busák na Podlesí většinu města už obslouží. S vyjímkou Šumbarku (i když do staré části taky aspoň okrajově zavítá) a okrajových částí (Suchá, Bludovice atd) se dá už od něho dojít i pěšky.
Jinak ale máš pravdu, pokud budou dobré návaznosti na krychlíky v Ově, nevidím v přestupu problém. Na druhou stranu, aspoň některé "tranzitní" rychlíky (ČR-SR) by přes Havířov-Kunčice-Hlavní jet mohly, pokud by tedy nebyla jízda přes Bohumín důležitá z důvodu přivěšení/odvěšení vozů, mašiny atp.. |
Alesl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1124
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Neděle, 24. května 2009 - 12:28:25 |
|
Dnes v 7:30 nám dosloužila 2.tk nezi Hrušovem a Bohumínem Vrbicí.Teď něží první etapa odstranění výhybky 010 v Hrušově a náhrada kolejovým polem.
Likvidace koleje bude následovat. |
Rumek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 889
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Neděle, 24. května 2009 - 19:20:05 |
|
Ranní foto ještě s výhybkou č.10 v Hrušově, odpoledne již položené kolejové pole. Od Ostravy asi na 1 km už odstraněné i stožáry TV, demontáž probíhá velice rychle.
|
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 264
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Neděle, 24. května 2009 - 20:37:19 |
|
OH: Napsal jsem to ne za sebe,protože to chci mít mermomocí v Havířově IC/EC vlaky,ale za ty co se jako my o dráhu nezajímají a buď vlak jede nebo nejede.A když nejede,tak se ptají na bus.A když ani ten nejede,tak se jede.A o tom to ku... je.Cestujícího nezajímá to co my víme,že v Bohumíně se to myje,mění,seřazuje!!!Ale existují varianty,kdy to jde a o to se pár bláznů jako já snaží,aby když už to náš stát objedná,ať to nějak vypadá.Víme všichni,že je to vždy o penězích,ale přijít o tisíce cestujících kvůli třema svěsným vlakům via Těšín/Bohumín a zpět.To můžou točit rovnou ve Studénce a tam uděláme P+R velkých rozměrů a bude po problému.Dál via.Z devíti vlaků pojede osm přes Karvinou,protože jeden končí v Bohumíně.No to je nádhera.S tím se může smířit jen analfabet a ještě spící přímo na Bohumínském odstavném nádraží.(více vagónů,více možností přespání v suchu). |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2970
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 24. května 2009 - 20:42:14 |
|
Rumek přemýšlím s čím jsi tam jel 14.37 jsem stál na pravém |
Rumek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 891
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Neděle, 24. května 2009 - 20:57:26 |
|
Fýra: já jel se 754, na pravém byly dvě dvojičky, jedna 740, druhá 742, kterou jsi měl? |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2971
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 24. května 2009 - 21:23:59 |
|
Na 210 se 182 080-2 |
OH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.51.130
| | Odesláno Neděle, 24. května 2009 - 21:34:07 |
|
Analfabet nejsem a nespím
Pochop, že u většiny vlaků směr Slovensko se část vozů odpojuje nebo se spojují soupravy jiných vlaků.
Zkus se zamyslet jako podnikatel- kde budeš tohle dělat? Tam, kde budeš muset kilometry jezdit Sv, vozit tam posunku, nebo tam, kde je vše při ruce s daleko menšími náklady?
Všimni si výše, že proti IC přes Havířov bez blbnutí s vozy nic nemám
Jena
špatný příklad. Tím že dojede na busák na Podlesí většinu města už obslouží.
Takovou námitku jsem čekal :-)
Odpovím úplně ve stejném stylu.
Pokud vezmu Ostravu jako jedno asi 500 000. město,pravda, poněkud roztáhlejší:-) od Opavy po Frýdlant a Mosty u.J., tak rovněž obsloužím její nejlidnatější část jízdou přes Svinov a hlavní. A zbytek "MHD". |
Rumek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 892
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Neděle, 24. května 2009 - 21:35:04 |
|
Tak to z pravého právě odjíždělo eso s pár vozama, jeli jsme souběžně na osobní |
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 265
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Neděle, 24. května 2009 - 21:38:36 |
|
Ahoj Jeno:At už tak či tak,tranzitní či netranzitní,přes Havířov by měla nějaká dálkovka vést.Variant je více a nemusí znamenat větší fin.náklady,než vše via Bohumín.Nedávno tisk.mluvčí drah sám hovořil o pendolinech,že je víc možností,jak je vést na Ostravsku,nebo li kde je možno některé spoje točit.Tak uvidíme...Třeba právě ty dvě pend.co spí v Bohumíně,pojedou z Hl.nadr.na Havířov,Těšín,Třinec.A pak svěsně domů.(i když je to drahé jak výše podotýká výše OH...) A ráno taktéž.
Když bude moct od 2.změny GVD do Třince pinďa,jako IC Sprinter,tak by mohly mírně před koncem cesty večer odbočit z trasy určitě ku prospěchu ne málo cestujícím i SC 507,509.Respektive ráno změnit výchozí stanici SC 500,502... |
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 266
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Neděle, 24. května 2009 - 21:58:24 |
|
OH:Analfabet a spaní v Bohumíně nebylo na tebe,neboť přece vím kde bydlíš..Sory jestli to tak vyznělo.Ty jsi ten návrh přece nepsal.
Ale Ostravu jako 500.000 město,zvlášt když tady máme svá specifika neberu.Ono totiž dnes každý řekne každá minuta dobrá.Tak proč jezdit systémem naokolo je to blíže.Navíc když všemi potřebnými místy ty koleje opravdu vedou.Takže orientace jen Svinov,Hl.n a zbytek via Bohumín neberu. |
OH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.51.130
| | Odesláno Neděle, 24. května 2009 - 22:01:36 |
|
VláďaH z 320:
zbytek deponace šrotu
Takových míst je víc, i pendolino se z toho kroutí jak had:-)
Ale i kromě, na druhé straně, zeleného plotu s modrým flekem je o kus dál i plot žlutomodrý s černým flekem. Odstávka Dětmarek a malý odbyt uhlí vůbec asi bakalí mašinky taky nepotěšila...
|
OH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.51.130
| | Odesláno Neděle, 24. května 2009 - 22:08:39 |
|
Tam je to s € na náklady jedno, stejně asi bude muset jet Sv do Bohumína tam i zpět do Třince. Klidně z Prahy přes Havířov, pokud SŽDC a DÚ dovolí.
Ale karviňáky by trefil šlak:-) |
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 268
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Neděle, 24. května 2009 - 22:39:33 |
|
Karviňáky šlak netrefí...neboť tam toho budou mít vždycky dost(i já jim tam naplánoval 4ks EC)včetně nočních spojů.Možností jak to na Ostravsku udělat je víc,takže něco totálně odřezat a spoléhat,že se všichni radostně pohrnou do 460tky či dřevolína a hurá na Hl.nadr.pak skrz móře schodů není fakt dobrý nápad...
No však to nějak dopadne,doufejme,že ku prospěchu cestujícím... |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1606
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 25. května 2009 - 16:13:21 |
|
Zkusil jsem, jak by vypadaly soupravové jízdy, pokud by vlaky EC na Slovensko jezdily ... - Svinov - Hlavní nádraží - Kunčice - Havířov - Český Těšín - ...
Viz. můj příspěvek č. 1588.
Obraty vnitrostátní skupiny vozů ve stanici Český Těšín:
141/144 (v pondělí, ostatní dny návoz vozů do Českého Těšína na EC 144 na osobním vlaku z Bohumína, HV přechod ze 141/144 každý den).
143/110 (z Českého Těšína formou přímých vozů do Bohumína na EC 110 a pak dále do Prahy).
145/142 (vozy i HV přechod v Českém Těšíně).
147/540 (vozy i HV přechod v Českém Těšíně).
543 do Bohumína/140 (v neděli sv jízda Bohumín - Český Těšín, ostatní dny Lv Bohumín - Český Těšín).
149/148 (vozy čekají v Českém Těšíně na příjezd 581, pak soupravově se soupravou od 581 do Bohumína, obdoba ráno návoz soupravy. HV čeká na Českém Těšíně na 440 zpět přechází ze 441 na 148).
581/580 soupravově Český Těšín - Bohumín (plus vozy od/na 149/148).
545/544 jen do/z Bohumína.
Vychází to o jednu Sv, respektive Lv jízdu víc než letos.
Otázka je, jaké jsou místní podmínky v Českém Těšíně - počty odstavných kolejí, ZZ, staniční záloha, navíc v brzké době (snad) bude probíhat rekonstrukce stanice a z toho plynoucí omezení počtu dopravních kolejí.
Vlaky IC/EC vozí na rameni Praha - severní Morava Bohumín a Praha, tedy střídání vlakových čet v Českém Těšíně a režijní jízdy do/z Bohumína...
Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť.
www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. |
|
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 270
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Úterý, 26. května 2009 - 08:04:03 |
|
Semolina: I takto by se dalo.
Uvidíme jak se bude dál vyvíjet první základní návrh a jestli vůbec bude ochota obsloužit Havířov.
Karviná před pár lety ústy starosty(radnice) lobovala za zachování spojů IC/EC a úspěšně. |
Přema
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 26. května 2009 - 16:06:55 |
|
Ic540: No přes Frýdek by mohly jezdit EC a IC, pokud by se zadrátovala již plánovaná 322. Pak by se jelo do Těšína a z Těšína na ten Tvůj slavný Havířov, Ostravu a pak zase do Frýdku.
Na 322 by se ty IC mohly zastavovat třeba v Hnojníku a taky na zálesí.
(Berte jako srandu).
Nejhezčí mašinky jsou v novém laku!
www.pantografy.estranky.cz - Stránky o elektrických jednotkách řad 460 a 560
Posílejte své fotografie jednotek 460 a 560! |
|
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 271
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Úterý, 26. května 2009 - 18:59:15 |
|
Přema: Jako vtip beru.Bylo by co ...
Asi to vypadá,že bráním Havířov,protože tam bydlím.(to samozřejmě asi trochu taky..)
Ale je to také proto,že Havířovským nádražím projde daleko více cestujících,než v ostatních městech v okolí Ostravy.Takže s patřičnou zvýšenou nabídkou je předpoklad,že ubývat nebudou.Havířovem dříve projížděly i noční vlaky a dostatečný počet denních.Takže jejich vyšší počet s patřičnou reklamou(chloubou radnice..)v Radničních Listech a místním tisku,by určitě nebyla nouze o počet cestujících.Ne každému,jako mě nevadí přestup ve Svinově či schodolezecké dráze na Ostravském Hlavním nádraží... |
Přema
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 129
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 26. května 2009 - 19:44:31 |
|
Ic540: Jasný, zálesí taky trošku bráním. Jen by byla sranda, kdyby tam fakt zastavilo IC a vystoupili by dva lidi, nebo jako co jsem tam byl posledně z 810+010 nevystoupil vůbec nikdo a tak se jelo zase dál. 
Nejhezčí mašinky jsou v novém laku!
www.pantografy.estranky.cz - Stránky o elektrických jednotkách řad 460 a 560
Posílejte své fotografie jednotek 460 a 560! |
|
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 273
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Úterý, 26. května 2009 - 20:10:10 |
|
Přema:Zas tak nerálné ten průjezd přes Ropici vlaku IC/EC po opravě a zadrátování není.Ve vyjímečné situaci,by tam něco mohlo v případě nehody jet jako odklon na Žilinu,jen by asi nestavělo... |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1615
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 26. května 2009 - 20:34:17 |
|
Ale s tou úvratí v Frýdku-Místku by to bylo už hodně zajímavé.
Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť.
www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. |
|
Lucashr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 26. května 2009 - 21:33:17 |
|
Jsem čekal že už tu budou viset fotky, toho agenta co mi dneska klečel v kolejích v Havířově.Myslím, že ta mašinka má uplný LokoBook. |
Jan_Širc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 910
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 26. května 2009 - 22:34:34 |
|
Ale je to také proto,že Havířovským nádražím projde daleko více cestujících,než v ostatních městech v okolí Ostravy.
Troufám si tvrdit, že ve Frýdku bude těch cestujících více.
|
Marian Kechlibar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.250.0.182
| | Odesláno Úterý, 26. května 2009 - 23:03:45 |
|
Pamatuji-li se dobře, tak:
- Z Frýdku se do Ostravy jezdí vlakem víc než autobusem.
- Z Havířova vede naopak bus před vlakem, i když zavedení nových Elefantů na Ostravu střed a hl.n. trochu zamíchalo ustálenými poměry.
Tím je možná určen i celkový objem cestujících na obou nádražích. |
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 274
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Středa, 27. května 2009 - 07:33:41 |
|
Rozdíl mezi Hav.a FM je ten,že ve Frýdku je přestup na 322jku a to vytváří dojem,že cestujících je více.Podle prodaných jízdenek je Hav.hned po OVĚ.Zavedení přímých vlaků do OVY počty zvýšilo.Nyní také pomohlo ustanovení Hav.zónou č.40 v rámci ODIS,což cestování zlevnilo a na to lidé slyší.Dalším krokem k vylepšení žel.dopravy v Hav.(mimo kvalitní nabídku R/IC/EC)bude vybudování žel.zast.v městě poblíž centra pod mostem mezi nemocnicí a obchodním centrem.Teda pokud se to uskuteční.(v plánu kraje to je)Pak z Hav.pojede určitě více cest.vlakem,než busem.(ten mimo jiné obsluhuje i části Ostravy či Šenova kudy koleje nevedou)
Počet cest.z FM se určitě také zvýšil po přemístění bus.nadr.blíže k vlakovému.
Semolina: Při reko tratě do FM by měla být zřízena spojka,tak ať se nejezdí úvratí.(tuto info.nemám potvzenu,zaslechl jsem ji ve vlaku od diskutujících železničářů)Snad někdo ví více... |
Přema
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 130
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 27. května 2009 - 08:42:50 |
|
Ic540: A jak by se měla ta nová zastávka v Havířově jmenovat?
K té trati 322: Zatím se mi líbí, že je tam klid. Někde jsem slyšel, že se rekonstrukce oddálila až na podzim roku 2010. Až se začne rekonstruovat, zřejmě to půjde nejprve od Frýdku kvůli Hyundaii v Nošovicích. Asi aby se už to mohlo vozit pod drátama do Dobré.
Stejně si nedovedu moji milou klidnou 322 představit jako modernizovanou elektrifikovanou trať s protihlukovými stěnami a ještě k tomu aby tam valily vlaky přes 100...
Kdysi se údajně hovořilo i o zdvoukolejnění trati, ale zřejmě se od toho upustilo, což je aspoň trošku dobrá zpráva.
Nejhezčí mašinky jsou v novém laku!
www.pantografy.estranky.cz - Stránky o elektrických jednotkách řad 460 a 560
Posílejte své fotografie jednotek 460 a 560! |
|
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1617
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 27. května 2009 - 10:01:06 |
|
Přema:
http://verejna-sprava.kr-moravskoslezsky.cz/dop_01.html
Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť.
www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. |
|
OH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.51.130
| | Odesláno Středa, 27. května 2009 - 16:57:07 |
|
Jestli chce 322 přežít, musí být modernizovaná. |
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 275
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Středa, 27. května 2009 - 19:18:17 |
|
OH:Ano,svatá pravda.Jedině modernizace ji může zachránit,jinak... ...
Přema:Zdvojkolejněna asi nebude,ale čím víc výhyben a opravených staničních kolejí,tak tím lépe.Snad dojde i na odstranění úvratě ve FM a také na výstavbu nové zastávky FM-Slezská.(nebo jak se má ta zast.jmenovat) |
Zelená
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1170
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 27. května 2009 - 19:23:12 |
|
Stejně logika dráhy je nepochopitelná. Hutník jede do Českého Těšína velice komplikovaně a v centru Ostravy stejně nestojí (ani střed ani Stodolní, zato nesmyslně Kunčice) a každý den zajíždí naprázdno tam i zpět do Bohumína. 62 km denně naprázdno!!! Nechápu!!! Toto by si žádný ekonomický dopravce nemohl dovolit. Nebylo by lepší přes Havířov vést Beskyd nebo Excelsior, ty žádné vozy nikde nepřipojují ani neodpojují a Hutník vést normálně do Bohumína, max. do Karviné? Stále by to bylo mnohem méně prázdných jízd.
A naco vlastně brněnské rychlíky zajíždí do Bohumína, když za necelou hodinu zpět jedou do Brna? Také zbytečné kilometry, stačilo by se otočit v Ostravě na hlavním jak Pendolino, místa je tam dost. V tom úseku je méně lidí než vozů ve vlaku. Na Karvinou se stejně musí přestoupit, tak by se přestoupilo na hlavním místo v Bohumíně, aspoň by se odbouraly ty nesmyslné přestupy v Bohumíně. Naco je potom ta slavná linka S2, když se musí u každého druhého vlaku přestupovat v Bohumíně?
A linka R1? Využita jen v úseku Ostrava Stodolní - Havířov, jinak poloprázdná kromě několika špičkových spojů v úseku O.Svinov - Opava. Skutečná Černá díra.
Možná by bylo lepší každý druhý vlak S1 vést přes Stodolní a R1 úplně zrušit. Dost by se ušetřilo.
A úsek Havířov - Č.Těšín? Absolutně k ničemu, v Těšíně přípoj nikam, zpět také ne, naco to jezdí, to nepochopím. Stačily by jen ty přímáky do/z Třince nebo je pak prodloužit min. do Jablunkova, aby to bylo efektivní. V Elefantu s odj. z Těšína v 8:03 jsem 3.5. napočítal celé 2 (slovy dva) cestující!!!
Myslím si, že MS kraj by si měl dávat pozor na to, jaký bordel dotuje.
|
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 277
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Středa, 27. května 2009 - 20:09:14 |
|
Zelená: Ano s tím Bohumínem a vozy vozící vzduch je to smutné.Dalo by se opravdu uvažovat,aby se to Brno točilo v OVĚ s přípoji z/do Karviné.Za to první 2/3 ranní/večerní spoje by mohly až z/do Karviné.Spí li vozy v nedalekém Boh.a Karviná není tak malé město,aby to cestující nedocenili.
A S1,R1,také vedení IC/EC je řešené nepříliš šťastně |
