Archiv do 27. ledna 2010

Autor Příspěvek Láďa_2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 599 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 21:12:45       ty by nikdy ani nenapadlo vyvíjet VLASTNÍ rychlovlaky. jenže tady by se to nebylo stavělo jen pro domácí využití, jako ostatně většina lokomotiv. Ale dalo se předpokládat že především ve Svazu budou chtít tu dvoustovku překonat no a za prvé: jedině blbej výrobce by se na to nepřipravil a nevytvořil si náskok před ostatními. a za druhé: v plzni ve vyvýjeli VR vozidla pro celou RVHP, tak se nad tím prostě uvažovalo. Že to byly úvahy správný potvrzuje dneska ICE mezi moskvou a leningradem. Kdyby byly v plzni připraveni, třeba na tom mohli rejžovat dneska oni... Jinak děkuji za zveřejnění těch skenů. J_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 606 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 23:16:07       RadekŠ: tech 180 km/h to jezdi uplne normalne. Ze zacatku na to ovsem nebyly trate, tak to nemohlo hned jezdit 180 km/h, navic byly problemy se sladenim vsech motoru, takze byly jednotky schvaleny na 180 km/h az pozdeji - ono udelat spolehlivy mechanicky prenos vykonu u vlaku s 20 motory a 20 prevodovkami neni zadna legrace. Nestaci koukat jenom na kW, ale taky na hmotnost jednotky. Ve spicce to ma 15 vozu a 5880 kW = trošku silnější motorák, s vykonem vetsim nez 4 brejlovci. Z toho odvozena elektricka verze ma taky 180 km/h. Ta ma sice vic kW, ale taky o jeden vuz vic, takze je linejsi (0,78 m/s2) nez verze motorova (1 m/s2). Ono to totiz musi zvladat 15,6 promile pres Storebaelt. Kdyz je tech 180 km/h malo, tak by me zajimalo o kolik rychleji jezdi v pravidelnem provozu o mnoho let novejsi Pendolino CD (= trošku silnější pantak) ? <IMG SRC="https://www.k-report.net/diskuze/clipart/happy.gif" ALT=":-)" BORDER=0> George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1423 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 23:28:30       Taky jsem vděčný za ten scan. Můžu jen vědět, jak se ta kniha jmenuje? Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1048 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 19. ledna 2010 - 09:16:01       Byla teď zkoušena 380? Myslím co se týče "protisněhové" odolnosti - aby to nedopadlo jako s ešusama Ythomas_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 10-2009 Odesláno Úterý, 19. ledna 2010 - 09:47:27       Ad Dusanh: Těžko říct. Dveře do strojovny by měly vydržet min. 15 minut co se požární odolnosti týče (pokud mě paměť neklame). Z toho můžeme usuzovat, že minimálně ze strojovny na stanoviště se nedostane ani sníh, když už to jen tak neprohoří. Ale zrovna teď by jinak byly ideální podmínky pro takový ostrý test "sněhové odolnosti"... Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1049 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 19. ledna 2010 - 09:51:39       No tak to, že se "ze strojovny nedostane sníh na stanoviště", mě zrovna moc neuklidňuje JGR Neregistrovaný host Odeslán z: 217.11.254.20 Odesláno Úterý, 19. ledna 2010 - 10:26:49       To by byl zajímavý test, jak se chová 380ka v silném sněžení nebo dešti, zda do cockpitu skrz dveře neteče, zda to stíhají stěrače, stékání špíny atd. Určitě byl model ofukován v ajrodynamickém tunelu (nebo snad ne???) leč šedá je teorie a zelený jest strom života. (a ono se taky úplně všechno matematicky namodelovat nedá) Zázkrakonstruktýr Neregistrovaný host Odeslán z: 203.81.81.36 Odesláno Úterý, 19. ledna 2010 - 10:32:13       Určitě byl model ofukován v ajrodynamickém tunelu ¨ Ne jen to, byl aj celou noc s lahváčema v mražáku a vydržel! Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1224 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 19. ledna 2010 - 10:57:08       Ale zrovna teď by jinak byly ideální podmínky pro takový ostrý test "sněhové odolnosti"... Já bych měl obavy i o množství čidel a káblíků v podvozku.Ten prašan je svině.Včera mí na Esu 130 rostoucí ledová koule utrhla dráty od ohřevu kohoutu hlavní jímky a další narůstající ledový blok vykřivil písečníkovou hadici téměř do pravého úhlu. Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1050 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 19. ledna 2010 - 11:00:38       No právě takové podmínky jsou pro zkoušení nejlepší JGR Neregistrovaný host Odeslán z: 217.11.254.20 Odesláno Úterý, 19. ledna 2010 - 12:09:29       2Zázkrakonstruktýr a kdo ty lahváče vychlastal a se mnou se nerozdělil. Preferuju Heinekenka 2Apollo_17 určitě jsou na podvozku tzv. pohyblivé přívodní kabely, ty vydrží až -30 degC aniž by se mechanicky poškodila izolace. No a co se týče přístrojů - IP66 minimum. Nabalování sněhu a tvorbu kapes by odhalil právě test v chumelenici, jenže nesladím okénko na okruhu ve Velimi s počasím, to je ta potíž Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1051 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 19. ledna 2010 - 12:19:43       A jaké krytí (IP) mají ešusy? JGR Neregistrovaný host Odeslán z: 217.11.254.20 Odesláno Úterý, 19. ledna 2010 - 13:25:34       2Dusanh ad váš dotaz: nevím, nejsa konstuktérem této jednotky. Nejlíp však uděláte, zajdete-li na Masaryčku, tam si pod nějaký Ešus lehnete (zdůrazňuji stojící) a podíváte se na štítek nějakého přístroje. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9230 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 19. ledna 2010 - 14:28:37       Preferuju Heinekenka tohle v diskuzi o prodpoře domácího průmyslu? kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5033 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 19. ledna 2010 - 14:54:43       však Heineken je skoro domácí, jim patří Starobrno (anebo třeba Zlatý bažant) Sebenesmyslnější údaj, je-li zadán v příslušné tabulce, nemůže být nesmyslem, protože slouží k manažerskému rozhodnutí. J_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 607 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 19. ledna 2010 - 19:48:53       George_couser: Můžu jen vědět, jak se ta kniha jmenuje? Publikace se jmenuje Vysokorychlostni zeleznice, vydala ji Asociace vysokorychlostni zeleznicni dopravy v roce 1993. <IMG SRC="https://www.k-report.net/diskuze/clipart/happy.gif" ALT=":-)" BORDER=0> George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1424 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 19. ledna 2010 - 19:51:26       OK, díky. Zkusím sehnat. Jen bych se zeptal jestli tam je i něco jiného zajímavého. Třeba o klopidlech v ČSR apod? Honzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 627 Registrován: 12-2003 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 13:15:29       původně jsem to chtěl dát do galerie na Želstranu, ale dám to sem až tam budou stát v řadě všechny, tak Vám to taky pošlu Gatto nero www.pendolino.cz ZRUŠTE ŠESTIDÍLNÉ ŽABOTLAMY! George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1426 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 13:29:08       Ale ta bobová dráha s rychlostníkem na 200. Mělo to být ale asi víc z kopce. Ythomas_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 10-2009 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 13:43:26       Ad Honzík: Nedávno tu byla řeč o "sněhové odolnosti" lokomotivy. Koukám, že se právě provádí statická část těchto zkoušek... Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3511 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 14:26:40       A tam vzadu stojí dva Zázraci zapadlí sněhem, ne? Jistě čekají na výjezd od té změny GVD Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2511 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 14:47:16       Jednička a dvojka asi při předání zákazníkovi už asi nebudou zrovna zářit novotou..... George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1427 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 14:52:16       Se přemalují na červeno, omezovač se nastaví na 160 a prodají se na dálný východ. Sůva_duajer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 9-2008 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 15:03:55       George_couser Na Slovensko ? Neobjednali si oni náhodou právě dva kousky ? Franta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 816 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 15:13:48       Nechci být rýpal ale vysvětlení jsou 2: - buď je fajrunt a čeká se na šimla, až tam dá razítko, popřípadě se dohledávají papíry ( strašná pruda ) - nebo je nějaký hóóóóóóódně masitý problém a všem se kouří od hlav jak se snaží ho vyřešit. Jaký bude přístup nové hejtmanky Ústeckého kraje k veřejné dopravě ??, Program útlumu teplických trolejbusů snad přešel do jejich rozvoje. Ythomas_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 10-2009 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 15:40:25       Ad Sůva_duajer: Obědnali. Resp. Škodovka byla jediná, kdo se s nabídkou (sice jen o 100 EUR, ale přece) vešel do částky 8,5E6 EUR za oba kousky, pokud mě paměť neklame. Číňani tenkrát holt asi ještě (naštěstí) spali... Ad Franta: Doufejme, že jde víceméně o variantu první, i když i to - jak píšete - může být ještě celkem na dlouho. Odporné slovíčko psané kurzivou jsem použil proto, že s lokomotivou zatím nikdo nejel 220 km/h (tedy oficiálně), což je oněch slavných 1,1*Vmax. To je ovšem podmínkou schválení pro 200 km/h, což asi zatím není nutné pro zkušební provoz. Koneckonců, pendolino rychlostí 253 km/h taky ještě nejelo a lze se domnívat, že pro svoji konstrukční rychlost 230 km/h ani nikdy schváleno nebude, když pro ten svůj rekord potřebovalo klesání a vítr v zádech. To je ale zase jiná kapitola... Zlámalík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 363 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 15:42:36       Honzík: na ŽP by ti to ani nevzali, máš tam sloup přes bok mašiny Díky za aktuální report. Sůva_duajer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 9-2008 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 18:16:02       Ythomas_ct Tak je můžou po zimě stříknout do Blonskiho (beztak měla ještě před zimou jedna z nich rez kolem dveří), "přetočit" Vmax na 160 a šup s nima na Slovač. Škodovka bude mít reference, o kterých se ji ani nezdálo, až budou Slováci tvrdit, že už při objednávání byly "skladem" jen v jiné barvě (co by výrobce neudělal pro zahraničního zákazníka). Pospa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 19:19:36       Jen pro doplnění, na okruhu stojí tři kusy 380. Honzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 628 Registrován: 12-2003 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 20:36:09       Fýra: Pospa umí počítat, jsou tam tři zázraci v jedné řadě (Příspěvek byl editován uživatelem Honzík.) Gatto nero www.pendolino.cz ZRUŠTE ŠESTIDÍLNÉ ŽABOTLAMY! anti_ct Neregistrovaný host Odeslán z: 93.185.104.27 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 23:41:43       Ythomas_ct Obědnali....zatím nikdo nejel 220 km/h (tedy oficiálně), což je oněch slavných 1,1*Vmax. To je ovšem podmínkou schválení pro 200 km/h OMYL ! JE TO 200+10 a nikoliv 200+10% Vy ědnáte ? My ale jednáme. Ythomas_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 10-2009 Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 09:53:24       Ad anti_ct: Juj, to "ě" je zralé tak na kýbl popela. Pardon, to mi ujelo. To je tak, když někdo stále myslí na to jídlo (a to už jsem podle času byl po obědě)... S tím omylem si však dovolím ostře nesouhlasit. Přečtěte si ČSN EN 14363 (anebo alespoň UIC 518, ta je o něco stravitelnějí) a zjistíte, že pro schválení vozidla je nutné vykonat jízdní zkoušku rychlostí V = 1,1*Vzul, minimálně však V = Vzul + 10 km/h, kde Vzul je rychlost, pro kterou je vozidlo schvalováno (jde tedy o jeho "Zulassung"). Že podmínky TBZ jsou jiné, o tom tady nic neříkám... Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 703 Registrován: 10-2008 Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 09:56:48       Ythomas_ct: Jojo, objednat si ještě zdaleka neznamená obědvat. Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Swariner Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 14:48:37       Co teprve něco oěbat? No, není ten náš jazyk ze všech nejkrásnější? Kako bih se ja rado provozao tim cudom... Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 851 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 15:52:26       Je zde ticho. Neco se deje, nekde je nejakej pruser ??? Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 16:44:29       Sněží :-) KH2 Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.238.138 Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 17:03:55       ...ale výroba v Plzni běží dál :-)... (spatřeno na vlastní očiska) Mafo Neregistrovaný host Odeslán z: 92.52.3.244 Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 17:49:59       Tak aspon nieco... :-), den pred vystavou, Vrutky, 27.9.2009, cez plot a proti slnku ;-) Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 711 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 17:59:47       KH2: To rád čtu, že to ještě nazabalili, i když to jistě nepřipadá v úvahu. Co konkrétně spatřeno na vlastní očiska? Jak daleko jsou třeba s nejvyšším číslem a které to je? Nebo kdy vykopnou čtyřku na mráz? Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech JGR Neregistrovaný host Odeslán z: 217.11.254.20 Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 12:49:34       2Tommasel Plnění kontraktu je už v takovém stádiu, že už se to prostě bez obrovských finančních ztrát zkanclovat nedá Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 719 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 13:12:34       JGR: Jasně že ne. Při katastrofickém scénáři a podstatném kiksu bych tak ještě pochopil třeba dodání se slevou a omezením na 160 a míň kW nebo já nevim co, ale že ČD budou tak nebo onak jezdit s 380 si dovoluji považovat za jisté. Ani nepředpokládám, že na nějaký katastrofický scénář dojde, Škodovka si se vším jistě tak nebo onak poradí. Otázka je jistě jen čas. (Nicméně logika ne vždycky funguje.) (Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.) Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Arakain Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 311 Registrován: 8-2003 Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 14:51:27       V poho , proč má pershing stejnou přezdívku jako dost nespolehlivé rakety z USA (když jsme u nich, ve Wahingtonu 200 m od Capitolu je mají v muzeu sovětské SS20 a Pershing vedle sebe a je to srovnání jak 363 a dvoudílné elektrické lokomitivy od Škodovky pro SSSR). Tak se ještě budou 2-3 roky pilovat a pak budou jezdit. Ekonomicky je jasné, že je čeká osud ES499.0, protože Polák nakoupil, Němci a Rakušáci si kompletují svoje, Slovákovi budou stačit ty 2 ks a dál na východ se vyplatí dodávat jen licenci. To jediné mě na tom trápí, že už neuděláme díru do světa. JGR Neregistrovaný host Odeslán z: 217.11.254.20 Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 15:43:38       Tady bych si dovolil nesouhlasit, už jsem to několikrát psal: Státy bývalé Jugoslávie, Turecko, a teď se podržte, východní pobřeží USA. Možná, že je lepší, z hlediska budoucích kontraktů takticky mlčet o současných potížích, a pak na potencionálního zákazníka vybalit hotovou věc. Ale průzkum trhu si musí udělat hoši ze Sales dept. ŠT sami. Situace je již taková, že kunčaft nečeká před branou fabriky v předklonu a s čepicí v ruce nýbrž je tomu zcela obráceně David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1661 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 19:05:29       O kolik tun by 109E musela ztučnět, aby zvládla milion statických liber, které vyžadují emerické předpisy? parodie na moderní nízkopodlažní tramvaje Trojčata a housenky: optimální využití tramvají se skříní VarCB3 Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3527 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 19:14:46       To jediné mě na tom trápí, že už neuděláme díru do světa. To už bylo jasné dávno. Jen někteří fanatici tady bojovali do posledníc chvíle do krve. Takže 20 Zázraků zaplatí daňoví poplatníci, 2 snad na to Slovensko a šlus, konečná. Jo Eurolokomotiva nakonec pojede do USA 5560359 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 19:29:23       Nechceš se radši vodstěhovat do Německa,hňupe?Nechápu,proč vůbec mluvíš česky. Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 721 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 19:48:46       Fýra: Kdepak, když už jsme u křišťálové koule, tak jestli se aspoň trochu osvědčí, bude jich jen pro ČR určitě v různých variantách ještě pořádných pár desítek navíc. Bude to jako s ešusem, těch už je pro ČR také nejméně 75 jistých, ať kdo frfňal jak chtěl. Jen ať si Škodovka ty haly staví, má proč. Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3528 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 19:59:20       Proč bych se měl stěhovat do Německa a komu říkáš hňupe ty smrade? Protože nejsem fanatický nekritický obhájce vývoje drahé už vyvinuté echt české egolokokomotivy? Ne nejsem, jsou to vyhozený peníze a mašiny nejsou vidět. Přitom už dávno mohly jezdit odzkoušené mašiny. No bude 7 Pendolín a 22 Zázraků jedinečná řada v podstatě, která vůbec nic nevytrhne bohužel. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3529 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 20:00:45       5560359 ale ty by jsi měl spíš masturbovat nad Štokrrem podle čísla a ne nad Zázrakem RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3655 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 20:02:11       ...proč má pershing stejnou přezdívku jako dost nespolehlivé rakety z USA (když jsme u nich, ve Wahingtonu 200 m od Capitolu je mají v muzeu sovětské SS20 .. Já tedy žiju v bludu, že lokomotivám X63 se říkalo Pershing kvůli do tě doby nevídané akceleraci. Jinak rakety SS-20 a Pershing 2 jsou zbraně zcela jiného účelu a srovnávat je nesmysl. Čahoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 619 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 20:13:07       A hlavně dost často nečekané reakci - holt součástková základna druhé jakosti..... 5560359 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 20:21:07       Fýra,ohledně názorů na zbytečný náklady 109 si dovoluji tvrdit,že daleko více rozházeli,polorozkradli a vytunelovali někteří členové ODS.A kdyby se ve Škodovce o nic nepokoušeli,tak by ani už dnes nemusela být.To ale ty sotva pochopíš. Bobi680 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 20:26:14       Fýra- No mohli se tu prohánět dávno odskoušené mašiny,ale s takovou by všude byly ty slavné taurusy.Buďme rádi za tu 380 Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3533 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 20:28:33       A protože oni kradli, tak my to zaplatíme a budeme mít echczeccheurolokomotývu, která bude jezdit ve dvaceti kusech v česku a dál ani ťuk, ne to fakt nepochopím, na to je třeba asi nějakou fakultu pro Štokry v Plzni Stačilo prostě již vyvinuté a vyzkoušené koupit a už by zde hlavně jezdily. Takhle jezdí stále howno a stejně jako 7 Penddolín, bude Zázrak atypická mašina ve 20kusech vskutku terno. Ale můžeš masturbovat, že ten hokus pokud na dlouhý lokte vůbec vyjel Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3534 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 20:31:13       Bobi680 Já proti moderní výkonné lokomotivě jedící a odzkoušené v půlce Evropy nemám vůbec nic. Furt lepší než milionkrát oddalovaný Zázrak stojící zasněžený na okruhu na který se můžeš dívat na k repu na fotce, bo na vlaku ho neuvidíš. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 853 Registrován: 9-2002 Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 20:48:14       No nevim, neco mozna casem do uvahy pripada, kdyz ne 380, tak neco podobneho, casem dojde treba na extremne hnijici laminy, elektrik zelenych i modrych by bylo par taky dost zapotrebi, takze pokud uz by nebyla dalsi serie 380 (o tom ale dost pochybuju,) tak bude neco jineho, da se tomu jmeno treba 352, Vmax 140 nebo 160, 5000 kW a na naklady s tim. A v Sk mozna taky nezustane u tech dvou kousku. A pak je zde otazka elektrifikace - elektrifikuje se kdeco, ale nektere vlaky se tahaji dieslem, protoze neni nic jinyho po ruce. Posledni elektriky ktere CSD koupily (popr. CD/ZSR,) byly v roce 1994 - 1995 uvadene do provozu 163. O tom ze ty masiny zapotrebi byly a staly dva roky bez TBZ atd., bez jakehokoliv vyuziti v Plzni, to nebudu dal rozebirat. Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. Bobi680 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 21:11:41       Fýra- Jo z téhle stránky to chápu že, ta lokomotiva je vyzkoušená a spolehlivá,ale právě proto je to dobrá příležitost pro Škodovku ukázat že dovede vyrobit stejně spolehlivou lokomotivu s lepšími parametry.Jestli se jí to povede ukáže čas. Arakain Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 8-2003 Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 21:37:21       Hele toto vše nad a do čeho jsem smutné rýpnul dnes ekonomicky i s velkým národním cítěním vím a trpím, neřeším, kolik se na tom rozkradlo, protože nejsilnější protistrana nominovala a dosadila skutečného šéfa Škody(ČEZu), radši to neřešme. Že na rozdíl od dřívějška ČD 18 let nenakupují lokomotivy a střídavina už skoro nemá s čím jezdit radši nekomentuju, to už ani nemá cenu. Vozy to samé. Vzpomínám si, když jsem jezdíl Bečvou v pátek odpoledne v 1991 ze školy domů do Prahy a v neděli Šohajem z Prahy, tak byly hogo vozy poslední série B, Bdtmee či Bmee a dnes jsou zralé i po rekonstrukcích na regiony. No a Banán, Krysa už lokomotivy staré jak já, na Pershing 162 byl pohled na polonovinku, párkrát jsem viděl Asynchron. Od té doby nic. Asi byla chyba proletět projekt toho VRT vlaku, co chystala Škodovka, si řekněme, že 1 promeškali jsme generaci 2 s těma VRT by jsme dnes v poštu 30 souprav měli klid 3 udělali bychom s nima díru minimálně do střední a východní Evropy Takže Jugoška jo, Turecku moc nevěřím, tam je diesel výhodnější, než republiku zadrátovat a USA jsou příjemné překvapení. Otázka je, jak toto vše dohnat. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3535 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 21:44:22       Jestli se jí to povede ukáže čas. No to už jsem párkrát slyšel. Jenže času uběhlo víc než dost a spíš díky němu jen odpadli potencionální zájemci o to mašinu, jak tu bylo jmenováno a to je bohužel fakt a co je taky fakt, že ani jeden kus z dvaceti stále nejezdí a je už ne pět minut, ani deset, ale hodinu po dvanácté. Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 625 Registrován: 7-2008 Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 22:02:58       Co Skandinávie, jak to tam teď vypadá? Finsko dlouho nic nového nedostalo, pokud vím, Švédsko a Norsko nevím nic. Potom tu jsou soukromí dopravci na Západě, možná Škoda+ČEZ rozjedou jakýsi Lokpool pro středovýchodní Evropu ... Turecko taky není marné, stejně jako Srbsko a Skopjanská Makedonie. Nebýt řady 380, dělaly se ve Škodovce jen elektrovýzbroje a generálky ruských lokomotiv. 380 může být i základem nákladních nebo lehčích lokomotiv.