Archiv do 18. června 2010

Autor Příspěvek Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3111 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 13:48:01       A co 008? Ta bude jezdit z Plzně? Zatím jezdila jen jeden den. Zítra bude přepravena nějaká 380ka z Velimi do Plzně. Zjistěte někdo, prosím, její číslo. Dík. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3794 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 13:52:05       "by mě pořád více zajímalo, zač bylo vlastně prý výhodně zakoupeno " Mně by zase zajímalo, kolik berete. Určitě to tady napíšete. ps: Já bych řekl, že obojí je z kategorie "nic mi do toho není", či "koza na sousedovic zahradě" Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2826 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 14:01:03       Tommasel Asi pan Jančura předložil v bance nějaký krutohustý podnikatelský plán.. Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1354 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 14:44:37       RadekŠ: Jistě, že mi do toho v zásadě nic není. Ale zvědavost je jistě pochopitelná, když se o té ceně v novinách jaksi psalo (odkud tu cenu ČTK asi měla?), a ceny z výběrek ČD jsou vywebeny. SA sama o celkové hodnotě téměř půl miliardy korun píše, takže nic není - ano i ne. (Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.) Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3795 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 14:59:01       "sama o celkové hodnotě téměř půl miliardy korun píše, " Což neznamená, že a) to je pravda (třeba za účelem matení nepřítele a nebo většího píár), resp. b) i kdyby byla, tak nevíte, co to obnáší. Takže je to tak jako tak hausnumero. Mimochodem, pan Paroubek kdesi tu sumu vyvracel s tím, že byla mnohem nižší. Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1356 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 15:34:16       RadekŠ 3795: a) ... b) ... pan Paroubek kdesi tu sumu vyvracel A přesně o tom jsem psal 1350. (To podtržené prý mám právě kvůli Paroubkově příspěvku v diskusi na ŹelPage.) Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Ythomas_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 10-2009 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 09:18:36       Ad Tommasel: Díky za ten odkaz na stránky SA. Nevím proč, ale mám z té zprávy dojem, že jí psal autobusák, který si jednoho krásného dne koupil lokomotivu. Viz např. tato tvrzení: „Dodatečnými investicemi do bezpečnosti a spolehlivosti získáme nejlepší elektrické lokomotivy, jaké jsou dnes v majetku českého železničního dopravce“, nebo: Pro zajištění naprosto spolehlivého provozu je součástí dodávky také neobvykle rozsáhlý soubor příslušenství – například nové podvozky, klimatizace, trakční motory, palubní hardware a další. Ale jsem na to zvědav, obzvlášť když píší, že lokomotivy projdou modernizací v Itálii. A k té ceně - pokud "necelých půl miliardy" podělím 9 kusy, vyjde mi cca 50 milionů Kč za kus. Pokud bych chtěl ještě navíc modernizaci, která by zahrnovala "nové podvozky" či "nové trakční motory", tak si můžu rovnou koupit 109E nebo něco od Siemensu. Nač 15 let starého peršinga z Itálie? Jinak se omlouvám za odbíhání od tématu 109E... Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1380 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 10:02:43       Ythomas_ct: Nevím proč, ale mám z té zprávy dojem, že jí psal autobusák, který si jednoho krásného dne koupil lokomotivu. No čímpak to asi bude? Mě zas výroky o 18 let starých lokomotivách jako těch, jejichž opotřebení nyní odpovídá zhruba tříletému provozu tak nějak připomínají pochvalování "šťastného" kupce, co se nechal pěkně natáhnout v autobazaru. Ale to jen tak fantazíruju. O trakčácích nebo nových podvozcích snad nikdo nemluvil. Jen o převodech. No ale také o zabezpečení, to jsem tedy na tu cenu zvědavý. Přesto je to ale opravdu asi nejlevnější rychlý nástup na rychlíky (R) v ČR. Doufejme, že sežene i vagóny a že nebude opakovat osud Fischerovy letecké flotily. Byla by opravdu legrace, kdyby po úspěchu s R začali Jančurovci kupovat 380. Ale to se asi nestane. Neodpovídalo by to jejich image (teda ne že by peršouni odpovídali). Kdyžtak bych to viděl na jednotky, nebo maximálně tauruse. Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1655 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 11:08:50       A je Taurus levnejsi ? Skodovka asi tezko bude delat 380 na sklad a pak je pronajimat, jako to delal Siemens se svymi vozidly pred lety. Pak to asi nekde vsechno strelil, pokud si dobre vzpominam. Anobo snad Dispolok je stale mejetkem Siemensu ? By me to docela zajimalo. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1385 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 11:14:38       Agent: A je Taurus levnejsi ? Těžko říct, dají se porovnat jen nabídky reagující na konkrétní požadavky. Mohl by se ukázat levnější i dražší. Hodně přibližně to bude totéž. Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3797 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 11:33:56       "té ceně - pokud "necelých půl miliardy" podělím 9 kusy" To je neuvěřitelný, jak dlouho a sofistikovaně jste schopni pitvat očividnou hovadinu. mpaulo Neregistrovaný host Odeslán z: 81.16.153.112 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 15:00:51       Dispolok patri ted Mitsui .... MRCE Dispolok Ltd. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3113 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 15:45:07       Jeden ze Zázraků s Banglí k službě pohotovou a 25 prázdnými Falls právě projel Radotínem od Berouna. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Arakain Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 397 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 17:37:17       hlavně být v roli SA, tak ta investice nemohla být O,5 mld. Protože to by koupil jedině šotouš. Za ty prachy si pronajmete mašiny od Siemensu včetně servisu na tak dlouho, že tak dlouhé nejsou ani podnikatelské plány. I když mýlit se můžu. Předpokládám ale tutéž věc, že pokud bude chtít Škoda těch lokomotiv prodat víc než jen málo, tak pujde podobnou cestou, a jestli za ní stojí (třeba skrytě) kapitálově silný ČEZ, nebude problém získat na toto finanční krytí jako leasing atd. Vždyť ČEZ má možná výšší raiting než ČR. vjkm Neregistrovaný host Odeslán z: 158.194.88.26 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 19:26:00       Nemá náhodou řada 263 individuální buzení pro každý motor (narozdíl od 163/363) ? 19:24 Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 19:28:02       ta bangle nemá s 380 nic společného, ta jede do Chebu.... Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1968 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 20:55:57       Arakain: "Vždyť ČEZ má možná výšší raiting než ČR" Bohužel ne. Žádná společnost nemůže mít vyšší raiting, než stát, ve kterém působí. Dokonce jej musí mít o jeden stupeň nižší. Ale faktem je, že raiting ČEZu bude asi vyšší, než Řecka.. Tomasjablo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 12-2008 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 21:00:56       Nevíte jestli také bude tato lokomotiva jezdit na triti o24? Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1213 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 21:46:47       rating, pánové.... nikoliv raiting. Používejte, prosím, správné termity :-D. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3798 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 16. června 2010 - 07:47:46       "rating, pánové.... nikoliv raiting" Mně kromě této chybky hlavně fascinuje ta syrově upřímná úvaha typu "mám výborný rating, a proto mohu brát špatné úvěry" (=mám samé jedničky a proto můžu dostat nějakou tu kuli).. Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1389 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 16. června 2010 - 09:54:43       Arkain: Za ty prachy si pronajmete mašiny od Siemensu včetně servisu na tak dlouho, že tak dlouhé nejsou ani podnikatelské plány. Schválené na trať do Ostravy? Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Vikijous Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 814 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 16. června 2010 - 10:14:48       Já se jen divím, že Jančura (ale i Žaluda), ještě nehodil laso zdejším "odborníkům", kteří by jim určitě řekli, jak ušetřit miliony. Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2912 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 16. června 2010 - 11:17:58       Arakain: Za ty prachy si pronajmete mašiny od Siemensu včetně servisu Šlo by to napsat nějak číselně? Co stojí nájem 1216 na rok? A kolik by toho musela odjezdit aby na sebe vydělala? Nebo je to jen takové plácnutí do vody? Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1214 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 16. června 2010 - 12:00:43       RadekŠ: Cožpak o to, že já si vezmu úvěr na něco, co se nezaplatí a budu to muset zatáhnout z jiných aktivit, které vydělávají, to je moje podnikatelské riziko. Ale že by mi dala banka úvěr na kokotinu, ze které je jasné, že se nevrátí a jiné zdroje a záruky nemám??? ... bez ohledu na rating Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2754 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 16. června 2010 - 21:10:39       ad Arakain: jestli nekonečnem myslíte 5 let, pak máte pravdu. Kolama Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 16. června 2010 - 22:06:54       Gratuluji stupidům, kteří nemají pádné argumenty a ohánějí se tím, že znají v nějakém slově o písmenko víc... Velká gratulace COKOLIV KAMKOLIV!!! Swariner Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 12:01:23       Obecně je pravda, že lepší rating může znamenat lepší dostupnost úvěru pro daný subjekt. Rovněžtak se posuzuje i agentura, která rating stanovuje - viz také aktivity EK vzhledem ke zpřísnění kontroly ratingových agentur. To nic nemění na tom, že subjekt musí mít i krutohustý (kolikrát i hustokrutý nebo lepší)podnikatelský záměr. Je fakt, že ne každý musí býti apriori jazykově vzdělán, proto bych z písmenek +- nedělal vědu, avšak je rovněž pravdou, že některé již zlidovělé paskvily (třeba pernamentka) mne iritují přímo děsivě, proto taktní upozornění na chybu je OK. Proto bych byl, pane Kolamo, poněkud opatrnější, co se týče Vašeho označování někoho za "stupida", obzvláště když Váš příspěvek také neobsahuje přehršel argumentů. Kako bih se ja rado provozao tim cudom... Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3726 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 13:36:22       372.001 Podle mě to šudlaji jako taury nebo ř. 189. Pač to bude taky pěkný žrout. Tak aby bylo jasno, že nešudlají, přikládám menší důkaz: na sběrači cca 6 MW, na kolech okolo 5.5 MW, všude "plné sklo": Za mašinou 30 Wapů (shodou okolností pro Škodovku), 2340 tun, 400 metrů... Něco z minulého týdne v Rokycanech: Jo a kdysi tu měl někdo poznámky k "amatérské" úrovni dodatečných úprav víka transformátoru na prvních kusech, tak jak to vyfotil na kdesi RailDaysech. Na sérii je už víko přepracované a vypadá to naprosto profesionálně: (vše foceno jen mobilem, tzv. "dokumentačně" ) Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1413 Registrován: 10-2008 Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 14:02:31       Swariner: Dobře napsáno! Hajnej: Dobře ji proháníte, jen jí dejte! Stojí před ní velké úkoly. Například vybučet bejky a na vlastních kopytech roznést peršouny, hlavně ty žluté. A pak se ještě pořádně rozmnožit. Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3802 Registrován: 7-2007 Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 15:46:51       Hajnej: Sama? Slušné....uvidíme Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. toko Neregistrovaný host Odeslán z: 178.23.218.51 Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 16:24:33       Vzhledem ke stále rostoucím výkonům 380 se nabízí otázka: Jaký je český hmotnostní rekord pro vlak tažený jednou lokomotivou? Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3729 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 16:38:06       OC: Sama? Na Kařízek bylo na postrku Eso, ale postrkář to komentoval, že tam byl skoro zbytečnej. Ale když s tím jela sama, tak po rozjezdu z Řevnic (předjetí rychlíkem) měla u odjezdového návěstidla Zadní Třebaně 70 (a bude to proti vodě asi maličko do kopce). toko: Jaký je český hmotnostní rekord pro vlak tažený jednou lokomotivou? No, spíš je otázka, jestli takový rekord má nějaký smysl... Já mám totiž jisté pochybnosti i o smysluplnosti toho 2400 t těžkého. Dva poloviční by sice potřebovaly dvě , ale zato by se obešly bez postrku a tudíž bez věčného postávání pro jeho dobírání a odvěšování. A taky by nebyli předposraní ho pustit před osobák. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3804 Registrován: 7-2007 Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 16:59:48       Hajnej: Zázrak by to měl bez problémů vzít sám. (de facto jsou to dvě Esa). Na dva vlaky nejsou mašiny. Esa obzvláště. To už nemluvím o poplatcích a ostatních nákladech. Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Kastelan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 17:08:14       Proč má zázrak omezen výkon na 6 MW??? Všude v "brožurách" se uvádí 6,6... Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3731 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 17:25:27       Kastelán: Proč má zázrak omezen výkon na 6 MW??? A na to ráčili přijít jak...? Lukfi Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.88.247 Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 17:38:32       Pokud vím, tak výkon je 6400 kW na AC sítích, s omezením na 6000 kW na 3kV DC. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3732 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 17:58:58       Před chvílí mi pod okny projela čekačkama 380 + 27 Wapů směr Krč... čenda Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.7.142 Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 18:05:42       ad Kastelán Nebude to tím, že Zázrak dosahuje zázračného výkonu 6,4 MW až někde nad 100 km/h? Což jaksi s nákladama na 170 nelze? Pouze snad za dobré adheze lze tohoto výkonu dosáhnout při nižší rychlosti-vyšší tažná síla (P=F*v). Nevím ptám se... Nereg Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.115.175 Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 18:16:56       V dokumentaci je 6,4MW trvale a 7,2MW maximální. Vzpomínám-li si ve svém pokročilém věku na 7.třídu ZŠ, tak se tam psalo něco o P=F.v (pokud to ještě v kibernetické době platí :-)). Nechci chytračit, ale letmým pohledem na trakční charakteristiku (TCH) F na v si říkám, že by ten výkon měl narůstat lineárně až do rychlosti zlomu. Podle TCH na ZelPage je to tuším kolem 100km/h. Pak by měl být výkon maximální a klesat to F. Souhlasíte ve spolek? Další uvaha: Když jsem se podrobně svým stařeckým zrakem podíval na obrázek od Hajného, byla tam skorost 73km/h, to by se dalo odečítst z TCH odpovídající sílu. Podle těch dalších čísílek si můžeme asi spočítat 24,4kW*266A= 6490kW příkonu pri cosfi 1. Při účinnosti el. lokomotiv cca 85% máme na kolech 5516kW. Škoda jen, že ta mašinka neukazuje ty kN a kW rovnou. Možná by byl pěkný biograf. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1676 Registrován: 9-2002 Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 18:32:47       Ja jsem kdysi cetl o 4792 tunach s 556.0498. Ale to je asi blbost, ze jo ? Mozna to nekdo ze sotousu jeste prechovava, byla to takova skladacka formatu A6 s volne lozenymi kartami s fotkou na jedne strane a nejakym povidanim na te druhe. Vydal to Nadas nekdy po roce 1980. Ja to uz nevlastnim, takze to sem nemuzu dat. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nereg Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.115.175 Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 18:33:11       Rekord v tunách: V dobách mého mládí bylo ve výtopně hnutí těžkonážníků a nějak se to neujalo. Podívejte se naodkaz: http://www.mdc.sk/katalog-predmet/37928/ Mimo jiné je na tom odkazu i krásný dokument o praAVV. Vláďa42 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 9-2009 Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 18:48:33       Zdravim, dnes v 15:30 stala 380 007 v Holesovicich celem k severu. Fotoaparát jsem s sebou neměl. Kastelan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 251 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 19:15:24       Kastelán: Proč má zázrak omezen výkon na 6 MW??? A na to ráčili přijít jak...? Ráčili na to příjít čtením mr. Hajný napsaného -> Tak aby bylo jasno, že nešudlají, přikládám menší důkaz: na sběrači cca 6 MW, na kolech okolo 5.5 MW, všude plné sklo Ale díky za naprosto věcou a vyčerpávající odpověď..... Lukfi - dík. I zkusím další dotaz; kvůli čemu jest zázrak omezen 6 MW na stejnosměru?? (Mr. Hajný, prosím, je - li nad vaše rozlišovací schopnosti odpovědět mi srozumitelně, nepište) Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1418 Registrován: 10-2008 Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 19:34:44       Lukfi: Pokud vím, tak výkon je 6400 kW na AC sítích, s omezením na 6000 kW na 3kV DC. A nespletl jste si to náhodou s Taurusem? Já myslím že ano. Kastelan: Mě z věty Tak aby bylo jasno, že nešudlají, přikládám menší důkaz: na sběrači cca 6 MW, na kolech okolo 5.5 MW, všude plné sklo nikterak nevyplývá, že by 380 byla na 6 MW nějak omezena, ale prostě to, že jí to podle fyzikálních zákonů při dosažitelné rychlosti tak vyšlo. To psali už i jiní před chvílí... Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 19:51:26       Agent : ano tyhle těžkotonážní blbosti se dělaly, akorát se nějak nepíše o tom, že na konci vlaku byl nějaký postrk, přesto ten vlak jel tak pomalu, že zabil celou trať, takže by bývalo jednodušší, kdyby se těch 5 000 tun rozdělilo mezi několik vlaků ... Ale otvíralo to dveře k politické nebo odborářské kariéře ... Stejná blbost se vymyslela kolem roku 1980 v LD Česká Třebová, kde vzniklo "Hnutí sedmistovkařů", tj. třebovské šestikolo mělo ujet za 24 hodin 700 km, přitom průměrná rychlost nákladního vlaku bývala cca 35 km/h a těch 700 km neujely ani třebovské lokomotivy v rychlíkové TS 01E ... Já jsem se marně - podle tehdejšího GVD snažil teoretický oběh těchto "sedmistovek" ... Samozřejmě se nic neušetřilo, protože co alespoň teoreticky mohly najezdit "sedmistovky" o to méně musely najezdit ostatní šestikoláky ... Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3733 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 20:26:41       Kastelan: Ráčili na to příjít čtením mr. Hajný napsaného No tak to na to ráčili přijít úplně špatně. Možná by jim stálo za to nejdřív se seznámit se základy trakční dynamiky a teprv potom zdobit příspěvky smajlíkama. Plného výkonu dosahuje mašina až ve vyšších rychlostech, tam, kde je trakční charakteristika hyperbolická. V nižších rychlostech plného výkonu prostě nedosáhne, protože z nějakého důvodu nemůže dosahovat tak velké síly, která by tomu výkonu odpovídala. Tím nějakým důvodem bývá zpravidla omezení maximálním proudem nebo třeba taky adhezí (i to se na tom uhlí na první nápravě tu a tam dělo). Moje poněkud uštěpačná otázka v příspěvku 3731 narážela na to, že se přesně toto v tomto tématu před pár dny vysvětlovalo (ale asi to bylo pro změnu pod rozlišovací schopností někoho jiného). Nereg: já na tom displeji vidím Itr=255 A, ale jinak je to spočteno správně. Jinak se dá na displeji najít jak tažnou sílu v kN (v jedné z variant provozního zobrazení), tak i příkony a výkony. vjkm Neregistrovaný host Odeslán z: 158.194.88.26 Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 20:46:33       Nejrekordnější rekord patrně odvezla nebožka TL659, ale teď nemám po ruce, kolik to bylo. Kastelan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 21:05:21       O.K., to je jiná, díky. A ještě jeden dotaz, co hlučnost, byly prováděny zkoušky venkovní/vnitřní (stanoviště strojv.)? Předpokládám, že splňuje... Knapido Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 583 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 21:10:39       První traťové zkoušky se s již značně poupravenou lokomotivou mohly uskutečnit až v březnu roku 1959. Zkoušky probíhaly na trati Plzeň - Cheb - Sokolov. Dne 15. května 1959 lokomotiva odvezla rekordní zátěž 6486 tun, ale dva dny poté vypukl ve strojovně první "turbínky" u zastávky Šťáhlavy požár, který ukončil nejen zkoušky tohoto unikátu, ale také celý jeho "život". Zdroj. když tě všechno zradilo, pomůže ti kladivo.. a když né to tak použij flexu !! Jinak tě už nic nezachrání... Už Jára Cimrman předpověděl příchod Najbrta! Vzpomeňte si na Emilku Najbrtovou.... Sranda musí bejt i kdyby na chleba nebylo....... Lukfi Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.88.247 Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 23:10:28       =>Hajnej: Tak teď jsem z toho taky zmaten, jak to tedy je s výkonem na stejnosměrné soustavě? Může zázrak na 3 kV jet na plný výkon (tedy 6,4 MW), nebo mu to napájecí soustava, nebo nějaké softwarové omezení (ale z důvodů možností napájecí soustavy) nedovoluje? Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3734 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 23:19:36       Lukfi: mám za to, že pokud má v troleji dobré napětí (tuším >2,7 kV), tak může jet i na plný výkon, pokud nemá, musí omezovat odběr v souladu s jakousi EN či UIC. Samozřejmě je možné mít i národní omezení (míněno i při dobrém napětí), ale na SŽDC - pokud se nemýlím - nic takového není. I proto je tam ta volba země. 5560359 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 23:21:54       Pára 556.0 měla na háku až 220kN,skoro jako 380. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1677 Registrován: 9-2002 Odesláno Pátek, 18. června 2010 - 02:08:54       Pri jaky rychlosti ? 29 km/h ? Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... ocar Neregistrovaný host Odeslán z: 78.110.211.198 Odesláno Pátek, 18. června 2010 - 08:23:08       Hajnej: určitá omezení plynou z normy ČSN EN 50388 Lukfi: rozdílné výkony na AC a DC systému jsou opravdu u 1216 (Taurus) Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3737 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 18. června 2010 - 10:04:15       ocar: Jo, to je asi ona, já si ty čísla nepamatuju... Caf_c3k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 463 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 18. června 2010 - 12:18:56       Si nevzmu velkej foťák a hnedka potkám Zázrak.Tak jen mobilem Code 888: Anlage in Betrieb 372_001_8 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 472 Registrován: 5-2008 Odesláno Pátek, 18. června 2010 - 12:24:19       Pane Ivo, tím že to šudlaji, jsem nemyslel, nic proti "řadě" či testům. Určitě víte jaká je síť u nás, že nepatří k nejtvrdším. Stačí potkat 3 pešingy jak ženou do výkonu, a další v nádraží stojí a blbě čumí že má v troleji 1,9 kV. Co vím od fírů co jezdí na ř. 189 tak říkají že to u nás jen tak lechtaji ... . A o 380 si myslím že se taky nebude chovat kolegyálně, pokud ji to tam na ruku i automatiku nasypete. Když se testovala 372.001 tak s tim jezdily do KH a sem tam po cestě potkávali proti fíry, kteří hrozily nebo ukazovali ať uberou. Tak jen aby vam taky někdo nedělal tytyty, že nemůže jet. To jen na vysvětlenou Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3739 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 18. června 2010 - 12:49:51       372.001: Jenže ani tak nikdo tu mašinu nekrotí - při nízkém napětí si omezuje příkon sama (nehledě na to, že při rychlostech pod 60 si víc než cca 1500 A na sběrači nevezme). Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 18005 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 18. června 2010 - 13:16:07       Dnešní Nex Nýřany - Uhříněves. Pěkný setkání železničních epoch: Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici 372_001_8 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 473 Registrován: 5-2008 Odesláno Pátek, 18. června 2010 - 13:17:23       Jedině dobře, že ji nikdo nekrotí o tom ty testy jsou. Ještě lepší testy budou v Tatrách na rampě.