Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 04. 08. 2011

Autor Příspěvek Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10812 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 01. srpna 2011 - 11:33:15       Ti někam dál na jih se budou také tlačit jednu stanici. Rezerva na pobyt tam jistě je, protože pokud se nevyužije, souprava čumí na IPP. Nemyslím, že by problém hlavák-muzeum stál za tolik korespondence přijde mi, že to bude jako Martinova slavná 119 na st. 5. a podobně slavná nepobírající MŠova 133 NIC NEBUDE Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3764 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 01. srpna 2011 - 11:45:24       Káem 10807: Řidič nebude poučen. Takhle je to správně dle předpisů. Poučen může být, až pokud díky takové jistě "user friendly" akci, bude následovat odjezd ze zastávky v čase t +61 sekund... Pak už si to asi málokdo troufne opakovat. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10814 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 01. srpna 2011 - 12:00:31       D3:Hmmm. Možná že i tak. Takže to směřovat jako stížnost na tvůrce JŘ. Za zpoždění řidič poučen nebude. Předpokládám ale, že X7 přijíždí včas. NIC NEBUDE Vetinari Neregistrovaný host Odeslán z: 78.45.210.101 Odesláno Pondělí, 01. srpna 2011 - 12:16:16       Quor: Bez obav. Káem s Mašotoušem (ale i s Orkym a s vámi) tady z toho postupně udělali práskačský klub a vyštvali každého, kdo jim nějak neseděl. Tady i jen pozorovat se to už dá jen za účelem výzkumu, s plynovou maskou a v hygienických rukavicích. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10816 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 01. srpna 2011 - 12:31:09       Nejvíc a první práskal Bručoun. Taky nejvíc nadával a nejméně snášel cizí názory. Nejvíc jsem na to doplatil já, dva bany a jedno omezení. B.odešel se stejným povykem jako ty. Teď by nám ještě chybělo, aby se vrátil. Ted je tu klid a věcná diskuse. Ještě mi vysvětli tu norskou IP adresu tvýho kompu. Sorry za OT (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) NIC NEBUDE Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1415 Registrován: 1-2010 Odesláno Pondělí, 01. srpna 2011 - 12:38:47       Heh, ono, co se týká X7, to je kapitola sama pro sebe. To že mi ujíždí linka 32, celkem běžně, to celkem neřeším, neb za 5 minut jede další. Co mi spíš vadí, je nemožnost preference X7, aby se dalo jezdit podle JŘ, neboť tři autobusy X7 za sebou, a pak 10 minut nic, není to nejlepší řešení. Btw, zeptám se Vás.. Ví někdo, jak s bude jezdit, až bude zavřená Otakarka? Tom88cz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 8-2010 Odesláno Pondělí, 01. srpna 2011 - 13:21:56       Pěšák: Já už si na tyhle JŘ od zavedení M22 zvykl, je to stále dokola. Stačí třeba jet o víkendu nebo každodenně po 20hod metrem na Strašnickou a chtít přestoupit na linku 7 směr Vršovice, samozřejmě linka 7 má v tyto období stejný interval jako linka A. Jenže pokud nemá sekeru což opravdu z Nových Strašnic nenabere tak i když člověk jede v prvním voze metra, tak linku 7 při výstupu z metra vidí odjíždět, samozřejmě linku 19 luxusně přesunuli směr Radošovická tak většinu dne moc lidí nevozí a jak by taky ne, když ze Strašnický jezdí s luxusními intervaly linky 224 a 188. Jinak u té výluky samozřejmě vím,že těžko může řidič tramvaje počkat, když mají povinnost z nástupní zastávky odjíždět včas. proto nadávám na tvůrce JŘ. http://www.youtube.com/user/tom88CZ?feature=mhum Malatekd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 3-2011 Odesláno Pondělí, 01. srpna 2011 - 13:41:13       Tom88cz Zcela souhlasím s tím, že přesunutí 19 na Radošovickou byla obrovská chyba. Chápu, že zkrátili na Kubáň 24, aby v úseku Kubánské nám.-Radošovická nedošlo k předimenzování, ale odklon linky 19 nechápu. To si jen nějaký šotouš usmyslel, že je škoda, aby smyčka Radošovická nebyla obsluhována. Anebo je v tom politické pozadí, do kterého nevidíme. (Stejně jako tomu bylo s metrem C do polí, proto, aby něčí pozemky získaly hodnotu.) Nechápu ani změny, které proběhly při zprovoznění tratě na Radlickou, a o změnách v souvislosti s M17 radši ani nemluvím. Linkové vedení před rokem 2009 bylo optimální a jeho změny nebyly na místě. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10817 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 01. srpna 2011 - 14:36:58       Malatekd: přesunutí 19 je příprava na ML26. NIC NEBUDE Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4124 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 01. srpna 2011 - 14:58:28       To není příprava ale kokotizace. nebo se jako zruší ML22? Páč dvě metroblinky do Hostivaře je píčovina - i současnej stav je neúnosnej. A když už mermomocí musíme zazdívat směry - to nejde ta ML26 jako větvit na Kubáň? Když už se může libovolně pásmovat s několika konečnejma jako třeba a-197.... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10819 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 01. srpna 2011 - 15:02:36       PV: Kdo říká, že půjde celá 26 do Hostivaře? Nebo celá 22? Tvé přání se splní, ale holt částečně a jinak - pásmovat se bude Směrová nabídka je holt out - navíc od strašnické na kubáň jezdí 7 již téměř také v metrolinkovém intervalu. Tak na co 19 (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) NIC NEBUDE Paes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 01. srpna 2011 - 15:24:31       Nová autobusová linka 334 Smíchov - Jesenice - Psáry (zatím 3 páry spojů denně a minibus). Předpokládám, že hned další den těch spojů bude více a větší autobus. :-) 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 571 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 01. srpna 2011 - 15:33:12       Dovolím si poznatek místního obyvatele. 19- Od změny vozí vzduch, protože na NNŽ jezdí na kufru 26 a už nemá co nabídnout díky její konečné na Radošovické. Předtím si nepamatuji, že by jela na Kubán prázdná. Tak jako tak to byla. Alternativa k 7 na které ted všechno táhne sama. 22- V oblasti Hostivaře krok vpřed. Určitě ráno nejeźdí prázdná i M intervalu, ale přes den by bohatě stačila na Radošovickou kvůli přestupu z/na vlak. Přece jenom lidí tam není málo a je to vlastně první smysluplná stanice na centrum v Praze. Takže 22 ANO, ale pásmo na Radošovickou a Hostivař jenom ráno. 26. Ta jediná zatím přežívá. A do Hostivaře je zase ji hnát jako M zbytečná. Kdo chce na A, tak může pokud bydlí do Zahradního města jet busem. Okolí Na Padesátem si na tu Skalku i dojde. Takže zase zbývá Radošovická a lidi z vlaku na metro. U 26 bych viděl to M jako krok vpřed, protože stav co je ted že jezdí společně s 19 za sebou je stejně k ničemu. Jedině pak vzniká problém jak nahradit poměrně oblíbené spojení Strašnická - Palmovka, které je rychlejší než přes centrum (neříkám že tam jsou davy, málo lidí to taky není). Káem: Jasně o víkendu tam ten interval je. V pracovní den ne a i z Nových Strašnic se najdou umělci s 3 minutovou sekerou na Průběžné... Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5283 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 01. srpna 2011 - 17:37:33       Paes: A dle ROPIDího zpravodaje snad i 193 k Nádraží Vršovice. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7195 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 01. srpna 2011 - 18:25:01       Jestli se příští rok po modernizaci TT Průběžná-Hostivařská zrealizuje smyčka Zahradní Město a na jaře příštího roku se rozjede i M26, očekávám ukončení 26 na ZM a 22 celá až na NH. Tom88cz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 8-2010 Odesláno Pondělí, 01. srpna 2011 - 18:39:47       Martin: To je asi schůdné řešení, ale kdo ví jestli smyčka Zahradní město spíše nebude záviset na železniční stanici Zahradní město. Například minulý týden v deníku E15 bylo, že by se měla začíst stavět až v roce 2014 (koridor Hostivař - Vršovice). 9001: Ano nabrat zpoždění se dá všude, kdo ví zda to neměl už z konečné, díky celkem krátké pauze na ÚD. http://www.youtube.com/user/tom88CZ?feature=mhum 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 572 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 01. srpna 2011 - 19:52:00       Martin: A bude mít smyčka napojení od Hostivaře? Jinak to bude docela neštastné řešení... Za nejzraniteljnějším místě sítě... Quor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 2-2010 Odesláno Pondělí, 01. srpna 2011 - 20:06:43       9001: Osobně si myslím, že jestli smyčka vznikne, tak až s reko železnice. Jinak se má taky rozšiřovat podjezd, čili pak ten problém odpadne. Quor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 2-2010 Odesláno Pondělí, 01. srpna 2011 - 20:06:43       9001: Osobně si myslím, že jestli smyčka vznikne, tak až s reko železnice. Jinak se má taky rozšiřovat podjezd, čili pak ten problém odpadne. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2709 Registrován: 2-2004 Odesláno Pondělí, 01. srpna 2011 - 21:38:04       9001: Tak výstavba smyšky by asi byla až s reko podjezdu. Nevím, ketrá varianta vyhrála. V jedné je současný podjezd pouze pro tramvaje a busy s přestupem na vlaky a auta mají podjezd nový. Ve druhé verzi je to cca obráceně, ale kritické místo se odstraní v každém případě. Ovšem nejsem si jistý, že smyčka vznikne současně s reko Průběžné. To je asi ještě brzy. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3765 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 01. srpna 2011 - 22:47:36       Káem 10814: "Takže to směřovat jako stížnost na tvůrce JŘ" To taky nepovažuju za extra smysluplný. Je to prosně dočasný výlukový stav, jezdí to po 5 minutách a jinak to asi na křižovatce, kde je pětivteřinový volno a pak 85 vteřin stůj, vyřešit nepůjde. Notabene, když se tam ještě musí protáhnout dvě linky... Taky jsem byl za hajzla, když sem prásknul dveřma přesně v okamžiku vyvalení se davu z X7, ale jinak to prostě nejde. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 573 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 01. srpna 2011 - 22:51:45       Právě jsem narážel na tu dobu před reko podjezdu a zřízení smyčky a tedy i zachováním kritického místa. Necháme se překvapit, aby jsme nakonec nebyli rádi, že opraví aspon Průběžnou. V poslední době je tam čím více žluto. 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 574 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 01. srpna 2011 - 22:58:55       demon: Zase je to kus od kusu situace od situace. Jasně ve špícce je to celkem jedno, stejně jezdí vůz za vozem. Člověka to nasere večer když je interval 10 minut a přší, tak to akorát naštve. (Což je případ posledních dní). Ale chápu, lepší je se ohánět špičkou, než připustit že něco jde dělat lépe. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3766 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 01. srpna 2011 - 23:29:19       Večer světla chodí po minutě a jsou delší intervaly, takže už je to řešitelnější, byť je délka volna pořád stejná a pořád platí odjezd z konečné do 60 s, ale o tom řeč nebyla, žejo... Možná by bylo lepší nehledat problémy tam, kde nejsou... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 856 Registrován: 4-2010 Odesláno Úterý, 02. srpna 2011 - 01:29:17       Orky: Tomu nevěřím. Dokud se s tou 193 nesvezu, tak tomu nevěřím. Ta 193ka se prodlužuje v tom zpravodaji k Nádraží Vršovice již řadu měsíců. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5287 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 02. srpna 2011 - 08:34:17       3xhonzík: Viděl jsem pár dní staré fotky, kde je předlážděné to, kvůli čemuž se nevyjelo. Tak snad. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10820 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 02. srpna 2011 - 09:07:44       9001: Takhle nějak jsem si to tam představoval. Je jedno jestli pásmuje ML 22 nebo ML26. D3: ve špičky bych to asi neřešil, ale při int. 10 večer je to k nasrání. Smyčka ZM? NIC NEBUDE Akribius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1067 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 02. srpna 2011 - 10:23:49       S tím odjezdem z KZ je to bohužel tak, jak psal kolega D3. Jednou jsem s tím měl problém, protože v Řepích jsem takhle čekal na nějakou pajdavou babičku o dvou holích, co přijela 381 (nebo, co to tam končí, jezdí to SpojBus). A najednou po odjezdu píplo Z nad 60s., za chvilku zavolal dispečer, který sice měl porozumění, ale napsat SH " prý musí" a ať si to vyřídím se svým vedoucím. Ten mě sice nic nestrhnul z platu, ale v kartě řidiče jsem to měl no a pak stačí se třeba přestěhovat, jít do jiné vozovny a nový vedoucí si tu kartu pochopitelně přečte... Doufám, že tahle buzerace vymizela nebo vymizí brzo. Občas to pak má přesně opačné výsledky, než by mělo mít. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10822 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 02. srpna 2011 - 11:13:51       Akri: Ano, tohle by měly řešit odbory, buzeraci řidičů, a ne se s*át do věcí, kterejm nerozuměj. Jaký si to v podniku udělaj, takový to maj. NIC NEBUDE Pavhob Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 11-2008 Odesláno Úterý, 02. srpna 2011 - 14:02:12       Odjezd z nástupní později než 60 s po JŘ: A jak se to řeší na 119, kde řidič na nástupní vydává jízdenky několik minut? Dále odjíždí později hodně spojů PID z Prahy kvůli odbavení. Někdy je i provozní problém (např. Kačerov při stanicování 2 linek ze svazku 106,139,170,205 má případná najíždějící 196 smůlu). Zpoždění nad 60 s může vzniknout i nakládkou vozíku.... Ve všech těchto případech platí, že řidič musí do 60s po předepsaném odjezdu zavřít dveře a opustit stanici??? Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10826 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 02. srpna 2011 - 14:10:36       To všechno jsou autobusy a tam jsou podle pověstí daleko rozumnější dispečeři. NIC NEBUDE 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 575 Registrován: 6-2004 Odesláno Úterý, 02. srpna 2011 - 19:56:40       Pavhob: Tak samozřejmě že se jde z toho vykecat. S NP vozem můžeš říct vozík( i když narazíš na blba, tak je schopný kontrolovat jestli opravdu plošina byla vyklopená). S klasikou, že zlobily dveře, nastupovala nemohocí babička. To až takový problém nebude. Akribius spíš naráží na to, že to máš v papírech. Ale zase normální vedoucí by se měl podívat do karty, začít nehodami, vyššími překročeními rychlosti atd., ale jak víme blbů je pořád dost. Káem: Není to spíš tím, že busy přece jenom nemají tak vychytané sledování? Přece jenom čidla jsou neuprosnější než hlášení zastávek. 5735 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 644 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 02. srpna 2011 - 23:16:40       9001: Čidla jsou možná neuprosnější, ale u autobusů se zaznamenává i poloha kde k vyhlášení došlo (resp. kde došlo k posunu na další zastávku). A navíc je každá zastávka tou kontrolní (protoře řidič autobusu zná čas odjezdu všude, tramvaják jen na vybraných bodech - to je obehraná písnička, to se tu probíralo už kolikrát). Tohle bych asi nijak moc nepitval. Vrátil bych se spíš k tomu pozdnímu odjezdu z konečné. Odjezd se zpožděním nad 59 vteřin z důvodu čekání na cestující (přestup z jiného vozu, belhající se babička, nástup vozíčkáře) myslím problémem není. Málokdo z nás řidičů to však poznamená do výkazu (a ani já to nedělám, resp. vyjímečně při větším zdržení). Jenže pak přijde podnět (je jedno jestli ze vnitř z podniku či od někoho z venku) a vedoucí nemá jak zjistit, že si řidič dodatečně něco nevymýšlí a ani řidič už si většinou nepamutuje co se zrovna semlelo (aspoň já tedy ne). A pak ještě k těm přestupům - nedělá mi problém počkat na přípojný spoj. Kde je ale ta hranice čekání? Cestující přestují z jednoho vozu, mezitím přijíždí další. Když nepočkám na ten druhý, tak jsem za hazla (protože jsem nepočkal). A když počkám, jedu nafouklej jak balon a nadávaj zas ti co u mne seděli už prve. Teď babo raď. Jednoduché pravidlo na to asi těžko někdo vymyslí. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10827 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 09:33:35       5735: Tak vida, poznamenání do výkazu je ta cesta.... jinak souhlas - to je přesně to, co tu říkám furt - myslet při práci na pověst podniku, když už ne na lidi. Asi nikdo nebude požadovat čekání ve špičce, ale večer, kdy 10 minut čekání tvoří významný podíl na celkové délce cesty, která by bez výluky byla bez toho čekání. Nečeká ovšem ani 36 pravidelně ujíždějící na Hradčanské zc, aby kolega za ním moh stát u sloupku a střídající kolega to neměl daleko. Neni to na stížnost, je to jen na dohnání tý tramvaje a vynadání řidiči. Protože myslí jen na sebe. NIC NEBUDE Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10829 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 10:49:18       Dnešní MfD - Praha: „Dvaadvacítka“ je nejvytíženějším spojem mezi pražskými tramvajemi. Denně se jí sveze více než sto dvacet tisíc cestujících a nápor bývá zvlášť v centru. V závěsu za ní se drží další páteřní linky - například tramvaje s číslem 9 a 10. Tyto údaje získal Dopravní podnik a společnost Ropid, která v Praze organizuje dopravu, z květnového čítání cestujících v tramvajích. Navíc se ukázalo, že expresní autobusová linka jedoucí z Jižního Města na Smíchov nemá význam jen pro cestující z těchto čtvrtí. Jízda autobusu po Jižní spojce ulevila nejvytíženější trati mezi I. P. Pavlova a Karlovým náměstím. Několik poznatků - tak páteřní je již i linka 10 další poznatek - 125 snížila počet lidí na IPP - není důvod se domnívat , že linka Voz.Pa-Anděl by zatížení nesnížila o další tisíce. NIC NEBUDE Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10830 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 10:51:19       A ještě pár čísel: (sorry za příšernou formu tabulky) Linky 22 9 10 Kaštani 125 264 110 100 67 707 26 24 20 58 314 53 395 46 980 3 17 11 46 970 45 915 45 740 14 16 8 44 198 44 187 43 586 7 12 18 42 894 42 870 39 721 25 1 19 38 864 37 768 25 965 5 4 6 25 457 24 747 21 568 15 21 36 17 698 12 082 4 629 2 4 200 mě osobně trochu překvapuje ta 14 a 8 (vysoko) a 7 a 1 (nízko). (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) NIC NEBUDE Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10831 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 10:54:58       No a ještě poslední věta z článku, ta tu už nemá adresáta, ale dám ji sem. "„Chceme se teď zaměřit hlavně na omezení takzvaných souběhů, kdy jezdí tramvaje a autobusy spolu vedle sebe,“ říká Drápal.V praxi by to znamenalo, že by Ropid částečně osekal autobusové spoje a nalákal cestující spíše do tramvají. " (tak já dodávám: 218,130,217,167) (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) NIC NEBUDE Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2251 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 10:59:40       Káem: No to je logické, že nejčastěji jezdící linky mají nejvíce cestujících. Desítka se tam dostala proto, že je dlouhá. Jinak ty čísla o ničem nevypovídaj. Zajímavější by byla statistika zatížení jednotlivých úseků v poměru k nabízené kapacitě. A pro jistotu i u paralelních busů, které se chtěj zrušit. Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2252 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 11:00:47       ... jo a linka 20 krásné 6. místo a ty bys ji zrušil Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10832 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 11:04:27       Iiii: kdepak, jen bych jí přejmenoval na 12 - zcela podle toho, že při úsekové analýze (jak o ní píšeš) by se zjistilo že je vytížená spolu s 12 NIC NEBUDE Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10833 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 11:39:12       Jo a koukám že Právo přineslo další zajímavé výsledky, trochu v rozporu se zdejším všeobecným míněním: „K odlehčení přetížených spojů přispělo zejména sloučení linek č. 22 a č. 23 a přetrasování linky 16 na Smíchov a do Košíř, kde pomohla velmi vytížené lince 10,“ uvedl mluvčí ROPID Filip Drápal. Průzkum podle něj také potvrdil úspěšnost páteřních linek. „Například od zavedení páteřní linky číslo dvaadvacet v září před třemi lety významně vzrostl počet cestujících v okrajových úsecích této linky díky zkrácení intervalů. NIC NEBUDE Vlakoň Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 410 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 12:05:02       KM 10833: Nas uz ve školce učili, ze samochvála smrdí Ale o tom, ze 22 vozí za kubání vzduch a neskutečně se tam plýtvá, uz pan mluvka nepíše. ”Je lepší držet hubu a nechat ostatní, ať si myslí že človek je idiot, než otevřít hubu a odstanit všechny pochybnosti.” Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10834 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 12:12:54       Vlakoň: Trochu smradu snesu. Jinak myslim, že právě o tom mluvka mluví: „Například od zavedení páteřní linky číslo dvaadvacet v září před třemi lety významně vzrostl počet cestujících v okrajových úsecích této linky díky zkrácení intervalů." NIC NEBUDE Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1426 Registrován: 1-2010 Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 12:30:31       Vlakoň: Nejen 22 za Kubání.. Kupříkladu zmíním ještě linku 8 z Palmovky na SH, kde jsem v celém Kátéčku byl sám (jestli to nebylo tím, že zatahovala do vozovny, ale po své trase) Iaya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 711 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 12:32:28       K odlehčení přetížených spojů přispělo zejména sloučení linek č. 22 a č. 23 a přetrasování linky 16 na Smíchov a do Košíř, kde pomohla velmi vytížené lince 10,“ uvedl mluvčí ROPID Filip Drápal. Tý brďo, tak tahle věta tu bude mít větší účinek než rudé plátno uprostřed koridy. Tady bude určitě brzo horko... Optimista je člověk, který tvrdí, že žijeme v tom nejlepším možném světě, pesimista se obává, že je to pravda. Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1427 Registrován: 1-2010 Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 12:35:43       Hmm, a čtyřka, která jezdila na Kotlářku, stejně jako tam teď jezsí linka 16, ta asi desítce nepomáhala.. Soudě z toho, co uvedl pan Drápal.. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2710 Registrován: 2-2004 Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 15:06:19       Iaya: Tak já začnu. Hezká socialistická propaganda :-), ale ty věty už jsou někde v šuplíku předtištěné cca 3 roky a jen se periodicky vytahují :-). Je zajímavé, že v centru přetížených spojů na 22 oproti stavu s 23 spíše přibylo, případně nedošlo ke změně. Rovnoměrnější obsazovaní 22 + 22 oproti 22 + 23 se dorovnalo tím, že 22 + 22 jezdí nepravidelněji, takže nula od nuly pošla. Ale stojí to víc. V koncovém úseku rozhodně nárůst na 22 je, ale vychází z matematické logiky. Když mi přijedou dvě tramvaje za 8 minut, půlka vleze tam a druhá tam. Když přijedou tři tramvaje, tak ve dvou mám 2/3 lidí a v jedné třetinu lidí. Tj. na 22 v koncovém úseku zaeviduju nárůst obsazenosti cca o 33%. Čísla nemám, ale pokud je nárůst na 22 na koncovém úseku pod tímto číslem, 22 se neosvědčila ani náhodou, pokud výrazně nad ním, zklapnu. Také se mi líbí ta věta s tou 16 na Kotlářku, jakoby tam fakt ta 4 nikdy ve stejných parametrech nejezdila... Je to smutné, ale zejména večer jsem NIKDY nezažil tak přecpané spoje na úseku Anděl - Pavlák, jako za poslední dva roky. Takže to je lež jako věž. Sice v tomto případě způsobená polonocemi na 16, ale to vyplynulo ze změny LV. Nebýt tam ale zas polonoce, jezdí na Korunní dál jen řidič :-). Taky jsem zvědavej na čísla 7 na Kotlářku a 7 do Radlic, jestli lidí přibylo. A na 19 na Kubáň a Radošovickou :-). To bude zajímavé čtení :-). Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1431 Registrován: 1-2010 Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 15:51:14       jen si nejsem jist, jestli na čtyřce byly taky polonoce, nebo jestli tam jezdily CT soupravy...(myslím v době ježdění na Kotlářku) Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2711 Registrován: 2-2004 Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 16:08:42       Adalbertinum: No jo, ale to večer ještě na Karlák přijela k té sólo 4 a dvojici na 10 ještě sólo nebo dvojice 16, tj. přírůstek lidí z Karláku se měl kam rozptýlit. Dnes jaksi 4 večer nejezdí... Právě kvůli změně trasy 16... Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3767 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 16:20:04       Káem 10833: Přání bývá otcem myšlenky, to neznáš ? Nesnaž se nám tvrdit, že v pravdivost Ropidího vyjádření opravdu věříš... Káem 10830: Mezi tvojí vysoko postavenou 14 a nízko postavenou 7 je rozdíl cca 1000 lidí, což se bohatě schová pod statistickou chybu. Podle mě je naopak většina linek vzácně vyrovnaná, vždyť mezi 6. d-20 a 17. d-1 jsou jen minimální rozdíly. Adalbertinum 1426: Mě naopak docela překvapilo kolik lidí jezdí až na konečnou SH, kde se v podstatě žádnej možnej cíl, vyjma pár (skoro opravdu ve významu slova pár) obytných domů, ani nenachází. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1433 Registrován: 1-2010 Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 16:36:30       Demon3: Tak záleží na čase, kdy jsi tam jel, já většinou jezdím po 19 hodině, případně KT8 co zatahujou.. Martin: To je fakt, ale kdyby se odstřelila linka 21, tak by čtyřka našla uplatnění i o víkendech, kdy by mohla vhodně doplňovat mezery mezi 10 a 16 z Kotlářky. Quor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 2-2010 Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 17:39:46       KM: Zajímavá čísla... Krom toho je už k dispozici na internetu i Ročenka dopravy 2010... Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1251 Registrován: 9-2004 Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 18:44:09       Adalbertinum: Kdyby se odstřelila 21, tak je například o víkendu - a byl by i v pracovní dny nebýt nesmyslného plánování JŘ na Ropidu - interval v Podolí místo pořád 3,75/2 min. tak, že bude 7,5/4 min. mezera. A to budete řešit jak?? Ad Průzkum: Jeho představeným výsledkům nelze, než se smát. (Příspěvek byl editován uživatelem Rzeczpospolita.) atilopsopzcezR It Will Be a Good Day (The River) Alpha 1983 Údržba silnice je zadarmo zatímco údržba železniční trati je velmi nákladná. - aneb stop rušičům železničních tratí. 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 577 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 19:38:52       Taky se trochu do toho přidám. Začnu 8 na Starý Hloubětín. Jediný důvod podle mého je výstavba okolo Harfy. Zastávka Podkovářská je vytížená docela dost. Pak ani není z čeho ty lidi brát... Obehraná písnička 22. Znovu opakuji, že na Nádraží Strašnice to smysl má díky přestupu na vlak. A pokud si někdo ještě vzpomene, tak to takhle jezdilo i před metrolinkizací, akorát se spoje jmenovaly 24 K 4,10,16. Tam bych řekl, že to byl spíš kvikot, aby Barrandov měl všechny tři trasy metra, tak se hold za každou cenu tam aspon ráno poslala 4 a vznikl paskvil 16 na Kotlářku... Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2712 Registrován: 2-2004 Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 19:54:39       9001: 8 na SH by stačila maximálně ve špičkách. Jezdí tam trvale, protože touhle trasou měla jet v původním plánu Ropidu M3 v polovičním intervalu až na Lehovec, tož se tam 8 šoupla, aby se salámová metoda dařila a nebylo to divný, že se tam najednou jezdí v polovičním intervalu. 24 byla z Nádraží Strašnice rozumná alternativa k dosažení centra. I 24 byla tím zkrácením zabita, stejně jako byla ještě víc zabitá už tak slabá 19... Barrandov ve změně 16 nehrál žádnou roli. Touha byla sloučit maximálně trasy 10 a 16 a protože se to až tak moc nelíbilo na P5, protože už se nelíbila ani ta 7, tak dostali nějakou úlitbu v podobě 4 z Barrandova. Ale je to fuk, všechno na tahle témata tu už zaznělo... 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 578 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 20:16:46       MŠ: To je asi tím, že okolo jezdím právě ve špičkách. Takže souhlas. Problém je spíš v tom, že lehovec už M, protože 19 i 3 se stejně nakonec sejdou na Palmovce, takže ten kdo nechce do metra má v těch podstatných zastávkách M linku. K zabití 24. Jasně byla to chyba, ale skončila na 5. místě, takže i tahle trasa nebude úplně špatná. Hlavně ji nahradila ta 22, takže při zavření očí ještě ok. K 19. Tu nezabijí přesměrování, tu zabijí stupidita prokladů, resp. neprokladů Ještě se mi nestalo abych potkal 19 a 26 bez sebe, takže jasný že poveze vzduch. 7 si naštěstí drží primát v rychlosti a jeji podstatná část tedy Strašnice - Nusle - Anděl zůstává. Co jsem já jezdil 6 let tuhle relaci tak stejně na Andělu nastala totální výměna lidí. Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1252 Registrován: 9-2004 Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 22:54:40       19 má pořád dost zásadní roli v úseku Želivského - Palmovka. Tam jezdí alespoň ve špičce docela plná. atilopsopzcezR It Will Be a Good Day (The River) Alpha 1983 Údržba silnice je zadarmo zatímco údržba železniční trati je velmi nákladná. - aneb stop rušičům železničních tratí. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10835 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 04. srpna 2011 - 09:50:02       Dneska v PD je podrobnější článek, kde se vcelku výše uvedené věci popisují (je dlouhej tak ho sem dávat nebudu) ale Ropid říká, že se s ničím nic dělat nedá a že s ničím hýbat nebude, což je jednak trochu depresivní, jednak pak proč se ten průzkum dělal. Dám sem jen pár cintací: „V nejbližší době změny nechystáme, budeme dále vyhodnocovat výsledky,“ sdělil včera Deníku Filip Drápal, mluvčí Ropidu. Průzkum ukázal například to, že nejméně využívanými spoji jsou linky 2 (4200 cestujících za den), 36 (přes 4620) a 21 (12000). „Je to ale způsobeno tím, že nejezdí po celý den, nebo jsou jen na krátké trase. Určitě to neznamená, že linky zrušíme,“ ujistil Drápal. V ohrožení však byla v minulosti linka 19. V souvislosti s rušením spojů se zhruba před rokem a půl hovořilo o lince 19, jezdí ze Strašnic do Hloubětína. „Faktem je, že nejezdí centrem a využívá ji méně lidí, ale určitě není zbytečná. Uvidíme do budoucna, pokud by zde byl nějaký souběh s autobusy, dal by se provoz upravit tak, aby byl tento spoj více využit,“ vysvětlil mluvčí. Byly zde nějaké návrhy, že by část spojů linky 22 mohla končit už na Kubánském náměstí, respektive na druhé straně na Malovance, ale nakonec se ukázalo, že posílená linka si získala větší oblibu a i do konečných stanic jede poměrně velké množství cestujících. To, že se tramvaje dohánějí, ovšem problém je,“ připustil Drápal. Tady se nabízí například vypravovat střídavě soupravy o dvou a jednom voze. „Tak to bylo u linky 17 a příliš se to neosvědčilo, takže to neplánujeme,“ konstatoval Drápal. Na druhé straně jsou pak přeplněné spoje. Jedná se zejména o některé úseky linek 6 a 18. Linka 6 totiž jezdí pouze jako jeden vůz, ale posilování zde není na pořadu dne. Tento spoj je totiž hodně ovlivněn linkami 9 a 22, takže když jede za nimi, bývá šestka naopak celkem prázdná. Pak je tu ještě potíž, kterou místní nazvali Nuselskou karavanou. Díky jízdní řádům projedou Nuselským údolím (Ostrčilovo nám. – Fidlovačka) rychle po sobě linky 7, 24 a 18. Poté dlouho nic nejede. Obdobné, i když v kratším intervalu, je to i na náměstí Republiky. Pokud by se řády v těchto lokalitách změnily, je téměř jisté, že by se stejné problémy objevily jinde. NIC NEBUDE Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10836 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 04. srpna 2011 - 09:52:01       MŠ: Tohle už nikdy nepiš: "v původním plánu Ropidu M3 v polovičním intervalu " To neni původní plán, to je furtplatnejplán! Nicméně to podle mě všechno spěje k metrolinkizaci, Ropid to ví, politici to vědí, ale mluvit o tom takto nikdo nechce. Když se mluvilo o motoráku na letiště jako o rychlodráze, zabilo jí to. (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) NIC NEBUDE Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2713 Registrován: 2-2004 Odesláno Čtvrtek, 04. srpna 2011 - 10:05:59       KM: Furplatnejplán je nyní naštěstí verboten :-). Proto se nedá nic měnit, bo to co by se měnit dle výsledků mělo, to by to celý od furtplatnýhoplánu zase začalo vzdalovat :-). Takže se budeme tvářit, že vše je OK.