Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 24. 09. 2012

Autor Příspěvek Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5650 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 18. září 2012 - 09:53:41       No za hodinu by snad neměl bejt problém to i za pomoci koz stáhnout na Smíchov. Nebo tam už žádná použitelná loko po osmý večer není? Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6387 Registrován: 10-2003 Odesláno Úterý, 18. září 2012 - 10:04:02       Petr vlček: Kdyby se tušilo, že to tam bude stát přes hodinu, tak nepochybuju, že by se to nějak udělalo (min 8860 jela pak před tím, takže stačilo vytlačit), teď jde o to co tomu bylo a jak moc si fíra věřil, že to zprovozní. Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě... jirka z ... Neregistrovaný host Odeslán z: 80.95.101.194 Odesláno Úterý, 18. září 2012 - 10:20:47       dan: to je koukam zase po milionseste stejny pripad - ajznbonak se preci neposere kvuli necemu tak bezvyznamnemu, jako jsou cestujici. nerikam, ze to tak maji vsichni (naopak znam dosti zeleznicaru, kteri rozum pouzit dokazou), ale halt jste mel asi smulu a narazil ve sluzbe na partu, ktere jeste nikdo nevysvetlil, odkkud ze se berou jejich vyplaty. me se takhle stalo uz i to, ze nas nechali zavreny stat pred tunelem a mohli jsme se podivat na dva nasledujici vlaky, ktere kolem nas projely na hlavak. dispecer, ktery tohle spachal, by mel byt privazan k esusu ke dverim a do soudneho dne mucen tim odpornym piskanim, ktere vydavaji. jinak ale ani to auto neni podle mne z dobrichovic zadna vyhra - kdyz obcas jedu autobusem po strakonicky, je sance, ze v lahovicich bude svitit "barrandovsky most +15" tak 50 %. dneska sem to jel autem a skoncilo to cca + 27. oproti tomu je 171 (alespon letos) vcelku spolehliva (jezdim denne a ve srovnani s minulymi lety jsou cviceni pojizdne univerzity zenbuddhismu prekvapive sporadicke). petr vlcek: halt asi nebyl ve sluzbe nikdo, kdo by byl ochoten premyslet. zapa: vy jste s esusem nechcipl, ale zalohovy zabotlam v radotine napovida, ze mnozi jini ano. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6388 Registrován: 10-2003 Odesláno Úterý, 18. září 2012 - 10:43:49       jirka z...: Zálohový žabotlam nutně nemusí znamenat to, že někde na trati stojí narvaný chcíplý ešus. Prostě to je záloha na které je fíra a je mnohdy jednodušší, při nějakém předvídatelném výpadku to třeba na jeden obrat vytáhnout. Když si tak teď vzpomínám, tak já jsem sice za poslední čas nelehl, ale je tomu tak 2 až 3 měsíce, kdy jsem od Mokropes 8824 vytlačoval do Berouna 8822. Takže ano stane se, ale v tom objemu odježděných vlaků, bych to fakt neviděl nějak drasticky. Každopádně ty lidi to vždy na, to je jasné. A jak sám říkáte, tak záleží pak na složení "směny" která to řeší. Jenže stačí jeden slabý článek a snažení všech ostatních je k ničemu. Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě... jirka z ... Neregistrovaný host Odeslán z: 80.95.101.194 Odesláno Úterý, 18. září 2012 - 11:26:49       zapa: ja myslel, ze zaloha se nasazuje ve chvili, kdy se poroucha neco, co ma jet "normalne", v tomto pripade esus. nebo ne? mimochodem, rano na 8819 ne zas tak vyjimecne jezdi jedna souprava misto dvou, coz bych taky rekl bude o zheblem esusu. je to halt zbastlenina. Dan1977 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 393 Registrován: 5-2010 Odesláno Úterý, 18. září 2012 - 12:30:19       Qěcy: Auto mám r. v. 2004 takže žádná drahá známka mi nehrozí. Navíc brzy budu kupovat nové. Jinak už jsem trochu vychladl a zkusím dát ČD ještě jednu šanci, protože ten vlak je (pokud jede) pohodlnější, rychlejší, i levnější. Ale ještě jednou se stane toto a budu jezdit autem i když je méně pohodlné, pomalejší a dražší. Dan1977 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 394 Registrován: 5-2010 Odesláno Úterý, 18. září 2012 - 12:32:28       jirka z... Ajznboňáky bych nevinil, chápu že předpisy jim neumožňují lidi vypustit. Pak někoho přejede jiný vlak a chudák fíra půjde sedět. Pokud někoho vinit, tak vedení ČD že tyto šmejdy koupili a zloděje ze ŠT že je vyrobili. A ad auto, ono když to člověk vezme z Radotína přes Chuchli a napojí se až před mostem inteligence, tak na strakonické postojí max. 5 min /samo nemluvím o Hořejším nábřeží a dále, ale to už je jiná kapitola/. jirka z ... Neregistrovaný host Odeslán z: 80.95.101.194 Odesláno Úterý, 18. září 2012 - 13:05:58       dan 1977: nojo, ale zase jsou cestou dvoje ci troje zavory, zona 40 pres cele cernosice a dalsi veselosti. ja jsem kvuli tomuhle auto vzdal, nemam na to kazdy den nervy, to si radsi ve vlaku neco prectu. ...a ajznbonaky bych klidne vinil, pokud jim na tak frekventovane trati hned vedle nejvetsiho nadrazi v republice trva hodinu, nez odstranej jednu vydechlinu. Dan1977 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 396 Registrován: 5-2010 Odesláno Úterý, 18. září 2012 - 14:29:12       jirka z... Jen upřesnění, zóna 40 už v Černošicích byla zrušena, teď je jen kousek 40 nahoře na Vráži a pak 30 dole u cukrárny, jinak všude 50. A pokud jde o ajznboňáky možná jsem se nevyjádřil přesně, nevinil bych je z toho, že nepustili lidi ven. To že nedokážou vyřešit odtah chcíplého elephanta za kratší dobu než cca hodina a něco je podle mě žalostné, to jo. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3762 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 18. září 2012 - 15:47:43       Dan1977: Na té trati jsem několik let pracoval, tak vím, kolikrát tak ešus chcípnul. Není to žádná trága, naprostá většina dojížděčů do práce do Prahy ty vlaky používá, protože v průměru za rok je to oproti autu mnohem snesitelnější a příjemnější. Zkrátka pro dojíždění do centra Prahy je to více, než dobré. A to přesto, že si tak jednou za půl roku užijete chcíplotinu a tak cca 30 dní v roce hrozí výluky se zvláštními jízdními řády. Doporučuji Vám, jezděte tím vlakem aspoň 14 dní a pak to zhodnoťte. Nejhorší je, že u Dráhy pořád u nejméně poloviny zaměstnanců jde heslo hlavně nebejt iniciativní a při průserech se schovat před lidmi. Já to nedělám a všechny dosavadní průsery se řešily docela hezky a lidi mi ani nenadávali. Těch pár výjimek byli notoričtí nasránci. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 719 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 18. září 2012 - 18:20:13       dnešní Řeporyje, hlubočepské zhlaví čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2697 Registrován: 8-2006 Odesláno Úterý, 18. září 2012 - 18:58:46       Cca 3 roky nazpátek jsem letěl letadlem z Malorky a spoj měl 2,5 hodiny zpoždění. Neměl bych jít na nějaké DF o létání a letectví a tam takhle vyvádět? Případně se na létání vysrat úplně? honzaklonfar Neregistrovaný host Odeslán z: 94.113.251.98 Odesláno Úterý, 18. září 2012 - 19:55:56       171 x auto. Přátelé, kamarádi! Jak byl již pravil Albert Albertovič Jednokameněv, vše je relativní. Jedu-li do Prahy autem (já zítra, musím učinit velkorážný nákup), tak jedu brzy a nemám problém, neb je prázdno a jsem 2x rychlejší než vlak + MHD. Ale jet do Prahy kolem 8 hodiny je provozní nesmyl a vlak je jednoznačně rychlejší a lacinější a jízda autem nepřináší žádnou přidanou hodnotu. Fatální porucha elefanta je problém, ale zcela srovnatelný s proražením gumy pod Lahovickým mostem (abych mluvil za sebe). Ten elefant je holt proti žabotlamům o dost složitější a plný ruzných HW i SW kurvítek. Asi jako moderní auto, které dokáže řidiče také minimálně vyděsit kontrolkou "mouzový režim motoru", že? Slabší povaha zastaví a zpoždění je na světě. Takže bych shrnul - stát se může všechno a statisticky ty elefanty vychází velmi dobře. Auto je v některých denních čaech lepší, ale dražší. A zašprajcovaný náklaďák v myší díře udělá z auta za ním malorozměrovou čekárnu bez záchoda (abych opět mluvil za sebe). Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6392 Registrován: 10-2003 Odesláno Úterý, 18. září 2012 - 20:25:52       honzaklonfar: Já si taky nemyslím, že by hlavní příčinou zpoždění a výpadků na 171 byly zrovna ešusy. Odhadem v 80% byl problém na infrastruktuře + vnější vlivy (spadlé vedení VN, požár domku u trati, atd.). Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě... Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8293 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 18. září 2012 - 20:37:55       Čelakovičam. Také mám pocit, že to snad má být výzva všem čtenářům K-reportu ať práce nepráce, dítě důchodce koukají nastoupit a jistému Danovi1977 zajistit bezproblémové cestování vlakem. P.S. K-report opravdu žádné problémy nevyřeší. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Dan1977 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 401 Registrován: 5-2010 Odesláno Úterý, 18. září 2012 - 20:52:46       Hroch: chapu kam mirite. Ja zas protoze mam zeleznici rad ale nemam s ni profesne nic spolecneho se jen snazim tlumocit pocity obycejneho cestujiciho... jirka z ... Neregistrovaný host Odeslán z: 77.240.96.2 Odesláno Úterý, 18. září 2012 - 22:16:00       zapa: ono jak kdy, s temi esusy. i kdyz letos je to vcelku v klidu, to mate recht. ale jak rikam, rano jsem jel polovicni soupravou vcelku mnohokrat, takze nejake mouchy tam asi porad budou. Ghost Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 747 Registrován: 1-2011 Odesláno Středa, 19. září 2012 - 10:58:19       nejake mouchy No někdy přímo obrovité masařky , ale faktem je, že poslední půlrok se to celkově na 171 trochu uklidnilo i s tou infrastrukturou. Za tu dobu co je hrbatá rozkopaná a švejci nemohou odklonem se snad ani nestal žádnej mega kolaps. 21.12.2012 - Konec světa jako tragédie všeobecně sdílená, není zase až takovou osobní katastrofou. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5654 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 19. září 2012 - 11:18:56       Tak nejen ráno se vyskytujou sóla. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4638 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 20. září 2012 - 09:21:24       Asi jako moderní auto, které dokáže řidiče také minimálně vyděsit kontrolkou "mouzový režim motoru", že? Zatímco to staré nevyděsí, takže dojde třeba k faktickému zničení toho motoru s desetinásobnou škodou. Což ale v tu chvíli při pohledu na svítící kontrolku vidí málokdo. To že nedokážou vyřešit odtah chcíplého elephanta za kratší dobu než cca hodina a něco je podle mě žalostné, to jo. Hm, manželka na jaře prorazila cestou do práce pneumatiku a vyřešilo se to asi za hodinu. Neměla asi takhle náhodou stěžovat na nějakým motoristickým fóru ? Štestí bylo v tom, že tu sadu gum jsem už plánoval stejně vyhodit, jinak bych bejval kvůli tomu kupoval min. dvě nový kvůli shodnosti na nápravě. Při jízdě ešusem Vám určitě vznikne škoda va výši třetiny-poloviny ročního předplatnýho ? honzaklonfar Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.93 Odesláno Čtvrtek, 20. září 2012 - 11:35:12       RadekŠ: nenech zlost cloumat svým majestátem :-)! Nouzový režim motoru jsem uvedl jako příklad. Jsem dlouholetý řidič ojetých aut a tak poslouchám a koukám na přístroje, u starých aut jsem si leccos na silnici opravil. U Opla 2006 s bídou vyměním žárovku... U toho zdechlého elefanta byla kritizována nečinnost drážních složek. Dřív by pro něj přijela nějaká záloha (asi ze Smíchova).... Cernys Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 20. září 2012 - 13:05:21       Aktuální poznámka z Hlubočep: před chvílí projel prac. vlak se štěrkem, takže bude probíhat podsypávání Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 720 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 20. září 2012 - 14:01:35       Cernys: to podsypávání probíhá průběžně po celou dobu výluky a na různých místech. Ode dneška je uzavřen přejezd v Řeporyjích a doprava je vedena přes podjezd pod tratí, který byl po provedené opravě zprovozněn včera. Lukfi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1079 Registrován: 10-2010 Odesláno Čtvrtek, 20. září 2012 - 14:01:55       =>honzaklonfar: Většinou se na hl.n. někde vyskytuje minimálně jedna posunovací lokomotiva; je mi jasný, že je ještě potřeba personál, ale vždyť Vyšehrad je mezi třema nádražíma, to mi netvrďte, že se za hodinu nenajde nikdo a nic, co by chcíplý vlak někam odtáhlo. „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3767 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 20. září 2012 - 14:15:00       Lukfi: Tak řešení je více: odtah, když najdu hnací vozidlo, odtlačení následným vlakem (ale proč, když stál ve výhybně), přesazení cestujících (to podle mne mělo být provedeno. Ale uznávám, že půlhodina je takovej hraniční čas, protože zpravidla sem fíra 10 až 15 minut snaží to zprovoznit. Pokud jde ale o přejetí člověka, pak se nemá s přesazováním cestujících na nic čekat a provést rovnou nejbližším okolojedoucím vlakem. Protože je jasný, že se to bude nejmíň 2 hodiny vyšetřovat. Mně se toto řešení zatím vždy povedlo prosadit a nikdy si nikdo nestěžoval. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz jirka z ... Neregistrovaný host Odeslán z: 80.95.101.194 Odesláno Čtvrtek, 20. září 2012 - 15:07:26       radeks: to je argumentace teda. opravdu neni uplne v poradku, kdyz vlak, vyhrezly pobliz hlavaku/ onj ceka pres hodinu na vyprosteni. to bych pochopil tak na ramzovy. honzaklonfar Neregistrovaný host Odeslán z: 94.113.251.98 Odesláno Čtvrtek, 20. září 2012 - 18:38:29       Lukfi: já tam nebyl, tvrdí to Dan1977. A já mu věřím, jezdím tou tratí 33. sezonu.... Tlačit elefanta s lidma další soupravou asi bude dost problém, přestup na Vyšehradě taky.... Lukfi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1080 Registrován: 10-2010 Odesláno Čtvrtek, 20. září 2012 - 19:05:10       Pokud by vyprošťovací souprava byl zase ešus a chcíplý ešus byl chcíplý natolik, že připojená jednotka z něj nešla řídit, tak ho ten vyprošťovací mohl objet a napojit se z druhé strany. A nebo ho dotáhnout zpátky na hl.n., to už je přece jedno. „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6394 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 20. září 2012 - 20:15:55       honzaklonfar: Tlačit elefanta s lidma další soupravou asi bude dost problém Nevím proč by to měl být problém. Nebylo by to prvně ani naposled. Jak už jsem psal jinde, tak nedávno jsme vytlačovali ešus od mokropeského hradla až do Dobřichovic resp Berouna. Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě... honzaklonfar Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.93 Odesláno Pátek, 21. září 2012 - 06:22:01       Pakliže tech chcíplej umožňuje řízení toho tlačícího, tak jo. Já měl ale silný dojem, že to na Vyšehradě zdechlo totálně. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5659 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 21. září 2012 - 08:19:20       Na před pár lety odjížděl z Brna na Vláru a tehdy z důvodu mimořádnosti jsme jeli via Židenice kamž jsme sunuli (842+2x021). V tý 021 stál vlakvedoucí s vysílačkou nebo mobilem?? už nevím... a hlásal fírovi co vidí. Takže vzhledem k tomu že na zdechlým echálu nejspíš nezdech fíra a na tom záchrannym bude asi jinej nevím proč by nešlo nouzově odsunout z Vyšehrdu na Smích. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3769 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 21. září 2012 - 11:17:18       Pánové, odtlačit ešus ešusem není problém. A přestup na Vyšehradě je stokrát pohodlnější, než někde v křoví u Zelenče. To si musí výpravčí umět zařídit, aby ešus zastavil dveřma ke dveřím toho chchcíplého. A samozřejmostí je, že průvodčí pomůžou přelejzat těm, co s tím mají problém. Nevím, proč hledáte důvody, proč to nejde. Já si to vyzkoušel zorganizovat několikrát a problém to teda nebyl. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Pátek, 21. září 2012 - 11:34:14       A je nějakej fyzikální důvod, proč nemůže pro mrtvolu dojet z hlavního nějaká ta žehlička, co to nebude muset objíždět? Eventuelně by tam mohla někde po ruce ležet i ta pomocná kuple, když už nemůže bejt furt nasazená. Barney Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 5-2011 Odesláno Pátek, 21. září 2012 - 20:21:20       Pěkný večer všem, přikládám pár fotek z dnešního rána z Rudné u Prahy: Nakonec důležité upozornění pro motoristy: Před nádražím se objevil v rámci rekonstrukce nově pískáček, kdo by tedy motorovým vozidlem toto místo míjel, nechť nezapomene tróóóbit } Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6094 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 21. září 2012 - 20:27:53       To v té Rudné nebylo možné vymyslet nějakou soudobější vybavennost na to poloostrovní nástupiště? Přístřešek/budku? Lavičky a nástěnky předpokládám ale dosazeny budou. Slepeckou holí se golf nedá hrát! Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8298 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 21. září 2012 - 20:41:41       Bkp: Absolutně nic proti přístřeškům, ale je fakt, že zrovna v tomto případě si myslím, že je postradatelný. K poloostrovu budou jezdit vlaky od Prahy do Nučic - vystupující přístřešek nepotřebuje a nástup do Nučic předpokládám minimální (ono pokud se někdy povede postavit zastávka u přejezdu, tak bych to s využitím "Hbf" viděl ještě pesimističtěji). V budoucnu pak možná ještě "politicko-šotoušské" vlaky do Hostivice a u nich ten nástup v Rudné asi také moc velký zrovna nebude. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6396 Registrován: 10-2003 Odesláno Pátek, 21. září 2012 - 20:45:19       Bkp: Já si myslím, že by to bylo úplně zbytečné. Přístřešek je hned u budovy. Mmch to není zase tak dávno co byla budova opravena, včetně čekárny a co je tam teď? Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě... Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6397 Registrován: 10-2003 Odesláno Pátek, 21. září 2012 - 20:51:51       Hroch: (ono pokud se někdy povede postavit zastávka u přejezdu, tak bych to s využitím "Hbf" viděl ještě pesimističtěji) Přesně tak. Sranda taky bude, jak kysele se budou tvářit v Nučicích hned 30.9. na to, že za dva měsíce nebyl nikdo schopný alespoň dosypat peron, aby se do té 814 dalo nějak rozumně vydrápat. Chápu, že reko nás nemine příští rok, ale tohle by snad nemusela být tak šílená částka, zvlášť v tom kontrastu s tou Rudnou. Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě... Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 722 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 21. září 2012 - 22:05:44       ono v Řeporyjích to asi s perony taky nebude žádná sláva - tam je snad v plánu přesun nástupišť k přejezdu a přístup na ně ze silnice od přejezdu, ale to se snad má dělat až příští rok. Pochybuju, že teď by se tedy budovalo něco uživatelsky komfortního v místech, kde byly nástupiště před výlukou pragburger Neregistrovaný host Odeslán z: 81.201.60.140 Odesláno Pátek, 21. září 2012 - 23:23:04       Mám technický dotaz k Semmeringu ke slavné lince S65 pražského motocouráčku, zvažoval jsem, že by se dal použít i k dojíždění na kraj Prahy / objíždění když nejezdí metro / občasným návštěvám, ale vylámal jsem si na něm zuby, protože: 1) vlak jede z Anděla, návaznost z vlaků: 0, návaznost na autobusy končící na Smíchově: leda fárat do metra na Anděl (takže krásné spojení bus přes Barranďák / vlak z okolí, obojí na Smíchov - a Semmeringem na kopec třeba na Zličín - zabitý) 2) evidentně nikdo vůbec nepočítá s tím, že tím někdo má jezdit i "zezdola", tj. ne model návoz z prdelákovů na západní Praze na Anděl, ale obráceně (a to navzdory tomu, že třeba zezdola do Stodůlek by to bylo i použitelné), odpovídají tomu i doby odjezdů, které jsou použitelné jen v tom protěžovaném směru, zdola to jezdí něco málo po celé do všech zastávek na Praze, tj. useless pro všechny dojíždějící, kteří někde chtějí být pár minut před celou a ne po ní. 3) Pro zpáteční odpolední cestu dolů to je relativně použitelné jako alternativa bus na metro - metro na Smíchov (vlak jede ze Zličína/Stodůlek cca 20 minut po celé, tj. ideálně - zapíchnout džob třeba v 5, v klidu dojít na zastávku, odjet, sednout na Smíchově na autobus, dojet před barák). Obráceně bohužel, čas vychází tak leda pro stachanovce, co chtějí být v práci o 25 minut dříve, a ti stejně pojedou autem (a ti, co tam chtějí být v půl také ostrouhají, 2 minuty před půl či v půl na zastávce je zase pozdě). Je nějaká naděje, že budou ranní časy posunuty tak o 20 minut? Nebo to nejde vyjezdit kvůli druhému směru. Je to docela škoda, varianta bus na Smíchov (nebo Lihovar - procházka na Žvahov na-) - vlak by byla krásná, ale momentálně v jednom směru zabitá, v druhém +-nastejno, ono to z kopce jede i rychlejš s kombinací bus - metro - bus. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6399 Registrován: 10-2003 Odesláno Sobota, 22. září 2012 - 13:08:00       Suri: Tak já hlavně myslel, že v Řeporyjích se to udělá už letos. Ale teď jsem tam fakt dlouho nebyl a z fotek není patrné, jestli je možné to stihnout a jak to vypadá před budovou. Jak je na tom dálkovina? Bude se muset příští rok vyloučit kvůli tomu opět celá trať, nebo se bude jezdit alespoň ze Smíchova do Rudné? Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě... Šari Moderátor Číslo příspěvku: 11706 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 22. září 2012 - 17:44:24       Dálkovina bude úplně samostatný projekt a investice. Pokud teda opravdu bude. lokomotivy.net FZF Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 723 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 22. září 2012 - 21:34:58       výluka na 173 zdá se skutečně finišuje, viz stav k dnešku: - od Hlubočep až k vápence za Holyní kolej obnovena a hotova - mosty u Holyně - ještě zbývají dokončovací práce - u vápenky kolej v nové poloze, pracuje se ještě - v oblasti před Řeporyjemi je v koleji nově dosypaný štěrk, ale zatím neupraveno - přejezd v Řeporyjích už je taky s položenou kolejí a postupně dostává finální podobu - a nakonec samotná stanice Řeporyje i s "nástupišti" Takže se už za týden můžem těšit na nový "koridor". V souvislosti s takhle rozsáhlou rekonstrukcí by mě zajímalo, jestli tady hrozí výskyt horních rychlostníků - v jednom článku z nějakého sborníku jsem četl, že bude snahou po provedených rekonstrukcích tratí zvyšovat TR i tímhle způsobem. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6406 Registrován: 10-2003 Odesláno Sobota, 22. září 2012 - 21:47:08       Suri: Těšit se můžeme, teď jde o to na co. Už jsem také slyšel od fíry, že první týden to budou zajíždět je 810 a jak jinak, než jen 30. Mmch hned 3.10. to tam má "srovnat" první Švejk (1245). (Příspěvek byl editován uživatelem Zapa.) Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13470 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 07:03:51       Dan 1977: Jste obyčejnej neschopa. Ty dveře u slona jistě maji nouzový otevírání. V takovym místě jako je Vyšehrad by do 15 minut měl personál další problém, pokud by nebyl schopen podat uspokojivý vysvětlemení o vývoji situace. Jinak ale jsem doslova nadšen zdejšími názory na cestování autem a vlakem. Pojďte je napsat do pražskejch tramvajovejch diskusí nebo do diskusí jihočeskejch, at tam nejsem sám... Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. Slídil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 989 Registrován: 7-2002 Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 08:05:03       Přesně tak. Mě by 70 minut v centru Prahy zavřenýho ve smradu nikdo neudržel, tolik personálu ve vlaku není, aby uhlídali všechny dveře. Už jsem jednou před lety takhle na Vyšehradě vystupoval ze žáby (po půlhodině projel okolo následný vlak, pak se mi vybila baterka v NTB, tak jsem šel). A ani jsem nemusel rozbíjet sklíčko (o to bylo moje rozhodování jednodušší), bo kryt, který ho drží, byl zespodu přišroubovaný vrutem, takže na šroubování stačil kapesní nůž. Šlo se mnou minimálně 10 lidí. A otevřel jsem to fírovi hned za stanovištěm, takže to neměl daleko (kryt se sklíčkem a vrutem jsem mu odložil u dveří na podlahu). Anebo si normálně zavolat z vlaku záchranku, že mě ajznboňáci držej ve vlaku a nechtěj pustit ven, že mi je blbě ze vzduchu a teploty uvnitř, a asi by taky nastalo tóčo. (Příspěvek byl editován uživatelem slídil.) čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2706 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 08:49:07       Ta druhá šance o které mluvil ( pokud proběhla ), tak nejspíš bylo všechno v pořádku, protože je ticho po pěšině... Pro "milovníky" dieselu pod drátama mám info JPP, že motoráky "žralok" z Pesy by měly jezdit na linkách ML - Cheb - KV a následně KV - Chomutov... Ale prej se podívaj i z Chebu do Aše, asi aby se neřeklo. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8299 Registrován: 8-2004 Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 10:52:07       Suri: V souvislosti s takhle rozsáhlou rekonstrukcí by mě zajímalo, jestli tady hrozí výskyt horních rychlostníků - v jednom článku z nějakého sborníku jsem četl, že bude snahou po provedených rekonstrukcích tratí zvyšovat TR i tímhle způsobem. Obávám se, že 810 i 814 mohou být horní rychlostníky ukradené. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 724 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 11:53:56       no ale kdo říká, že tu 810 nebo 814 budou na věky? traťové poměry se snad nenastavujou podle toho, co tam momentálně jezdí - to by do Plzně nebo do Budějovic taky stačilo maximálně 120 a na klopící nebo horní rychlostníky se vykašlat (teda do Plzně se využijou klopící dvakrát týdně, horní zatím vůbec...) Jestli budou např. plzeňské rychlíky sestaveny z vozidel, které mohou podle horních rychlostníků, tak by vyšší rychlosti mohly přispět k větší stabilitě grafikonu po dobu odklonů kvůli rekonstrukci 171. Jestli by parametry 173 umožnily vyšší rychlosti, tak proč toho nevyužít? Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6407 Registrován: 10-2003 Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 11:59:29       Suri: Aby na ty odklony vůbec došlo. Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě... Šari Moderátor Číslo příspěvku: 11716 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 14:28:50       Mmch hned 3.10. to tam má "srovnat" první Švejk Co se bude dělat dole? Pěkný koridor, no lokomotivy.net FZF Sopko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 9-2008 Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 16:30:22       Jaké jsou vůbec maximální rychlosti na hrbaté? Vím, že kdysi existovala mapa sítě ČD, kde to bylo alespoň částečně vidět, ale nemohu ji nikde najít Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 725 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 16:58:52       Sopko: rychlosti viz tabulka 520A_6.pdf (68.7 k) Je to z roku 2005, ale asi se to moc neliší od ještě stále aktuálního stavu. Po rekonstrukci by měly zmizet mezi Smíchovem a Rudnou ty rychlostní propady, takže snad 70 bude na většině a souvisleji Ghost Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 748 Registrován: 1-2011 Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 19:07:29       Šari: 3.10. je výluka 1TK Beroun - Karlštejn. 21.12.2012 - Konec světa jako tragédie všeobecně sdílená, není zase až takovou osobní katastrofou. jirka z ... Neregistrovaný host Odeslán z: 77.240.96.2 Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 23:36:52       suri (723): zeptam se mozna jako blbec, ale proc se tam predpotopne sroubuje a nepouziva se pruzne upevneni? to se setri na investicich, aby se to pak mohlo utratit za udrzbu? nebo je u nas pruzne upevneni vyhrazeno jako rozpoznavaci prvek koridoru? Ondrej B. Neregistrovaný host Odeslán z: 109.80.213.141 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 00:25:42       Jirka: To aby se za pár let mohli vynaložit další peníze na dotažení šroubů, opravy apod., aby si zase někdo mohl něco přelejt do vlastní kapsy. Ani to "dotahování" není zadarmo a něco stojí Btw, neví někdo, proč se používají upevnění typu Vossloh, a ne Pandrol jako na druhém koridoru ? Chápu že jsou asi dražší, ale nejsou náhodou bezúdržbové, tzn. že se nemusí dotahovat ? Mě osobně teda přijde o dost lepší ten Pandrol... http://www.railway-technology.com/contractors/rail/pandrol/pandro l1.html Bugear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2764 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 01:06:43       @Suri: Na Provozu je veřejně k dispozici aktuální: http://provoz.szdc.cz/portal/Show.aspx?path=/Data/Mapy/rychlosti. pdf »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)« Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. Ziki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 10-2007 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 06:50:08       Jirka Z.. a Ondrej B.: Použité drobné kolejivo je stejně jako koleje použito z výzisku z modernizace tratě Zdice - Rokycany, což bylo i předmětem výběrového řízení stávající rekonstrukce. Houmr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1550 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 10:05:43       Nerad odbočuji, ale potřeboval bych poradit od někoho kdo má přehled o Ešusech na 171: Je možné, že osobáky 9942 a 9948 jezdí stejná souprava? (přepokládám, že Os 9948, 9957, 9952 a 9961 ano). Renault Espace 1989 2,1TD a Fiat Mulipla 2000 1,6 s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG) 25.11.09 Renault Espace 1986 vyřazen a prodán novému majiteli 31.1.2010 Zařazen Fiat Multipla s alternativním pohonem na CNG do běžného provozu Ještě mne nemáte dost? Tak čtěte taky tady jirka z ... Neregistrovaný host Odeslán z: 80.95.101.194 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 11:15:38       ziki: diky za info. a kam pridou kolejnice, vyziskane rekonstrukci hrbate? ))