Arakain: není ani první, ani poslední. Asi špatný den

Zrušit MP. Je to banda, ani PČR je nemůže vystát.

To si zase kreténi vydělali

Ale z toho mostu fakt lítaly kusy železa. Policajti, co jeli za nima nechápali a i Ti co šli za mnou, se utíkalu podívat, zda jsem celý. Ten největší kus železa byl tak 60x20x1Ocm.

MP za to nemůže, ta na to má nasmlouvaný soukromý komerční odtahovky. Hlavně jestli při tom nepoškodili vozidlo klienta

Jo tam se munulý týden vyklopil na kanálu týpek na skůtru. Policajti tam byli taky pač měl být koncert Depeche mode,ale jen z povzdálí kolukali co jako,že ... naštěstí byl celej nasedl a odjel.
Mimochodem ani na kole to místo není dobrý ... jsem tam vždy vysranej aby mě neseszřelilo auto co mě pod tím mostem neuvidí ....

ad prag. To auto klienta je nově cabrio s nosorožcen z motoru.. Pro pojišťovnu na odpis. Odtahovka prohbuté auto - odpis. Most statik. Stálo by to za prachy z pojistky jej rekonstruovat...

Myslel jsem si, že dneska se na dráze (a i ulici) už budou osazovt pouze moderní typy svítidel, tedy tkové, které nesvítí do stran (mají rovné plexisklo). Takováto svítidla se na dráze už roky běžně osazují a je opravdu velký rzdíl ro fíru vjíždět potmě do stanice s moderním osvětlením a se starým osvětlením, které zcela zbytečně plýtvá energií a oslňuje strojvedoucícho/ztěžuje rozpoznávání světelných návěstí.

Přestup z linky S7 na linku B pro ty, co zapomněli přestoupit na Smíchově.
Obdobný přestup je na S7 o kus dál z C v Nuslích, jen je poněkud méně komfortní.

Teda ten podchod pod tratí v zastávce Klánovice, to je něco, hotové moře. Skoro 10 cm vody na podlaze, chodit se musí po chodníčku pro cyklisty.

Petas432: za poslední léta mimo "chodníček" pro cyklisty jsem nikdy nešel

Archivní záběry: Vlečka ŽOS Praha - Bubny s provozem lokomotiv KHKD 423.094, 555.0153, 555.3221 8.6.2003 http://www.youtube.com/watch?v=3nMs-s7gKIg

Tak dnes to jazdilo nielen vrchom podľa plánu výluky, ale kvôli včerajšej večernej búrke aj spodom, čo je ale z električkovej estakády ďaleko horšie fotiteľné. Inak na chvoste je 750.708-0 a súprava pekne zladená.

Jeffer - fotka je parádní!

Je známo něco nového ohledně rekonstrukce úseku Běchovice - Úvaly? Příp. co zase způsobuje posun zahájení stavby?

Oskarák:
Minulé pondělí proběhlo otevírání nabídek.

Hroch: Minulé pondělí proběhlo otevírání nabídek.
A bude to kdo? Losna nebo Mažňák...?

Neví proč se každou chvíli nejezdí skrz Holešovice - úajně kvůli poruše zab. zař. V médiích píšou o krádeži. Naposled jsem v neděli nejel ML a musel Košičanem na metro - podle mne to s bouřkou nesouviselo. Týden předtím jsme chytili jen 7 minut v Bubenči, ale jelo se. Dnes opět něco.

Někdo ještě nepochopil, že optiku sběrny nevykupujou.

Borovička: asi proto, že stavba s odkrytejma kabelovejma trasama je pravej ráj mědilovců.

Když jsem viděl na saských "koridorech" nadzemní kabelovou chráničku, jala mě těžká závist, že jim to tam fpoho vydrží.

Ta kabelová chránička je dobrá nejen kvůli zlodějům. V Strančicích při koridorizaci halabala položený kabel vlak přejel.

Prý to nebyli čórkaři, ale překopnutý kabel při reko Holešovic. Dálkové vlaky jedou prý přes Masnu a údajně nabírají zpoždění, protože musí přepřahat lokomotivu (jako by na vágusonu EC Děčín - Břeclaff taky neúvraťovaly). A navíc je to přes Masnu kratší. Tak v čem je problém?

Čili stejnej bordel jako kdysi Strančice - jen výmluva na to, že někdo krade optiku do sběrny...

Ne v Holešovicích jsou to opravdu krádeže...dnes v noci krádež a když se opravovalo tak se povedlo poškodit optiku.

Hm, přijde mi, že proti ceně opravě kabelu a optiky (a v kontextu ceny stavby) jsou dva borci s vlčákem 24/7 poměrně malým nákladem... Ale holt na státním se asi přemýšlí jinak.

V Holesovicich (hlavne kolem tunelu) mizi kabely zavratnou rychlosti (co 2 - 3 dny.) Ted prti reko nevim, kolik poruch ZZ jde na prerazenej kabej zpusobenej stavebni cinnosti, ale corky tam jiste chodi radi. Ja bych jim tam soupnul linku 6 kV na krmeni autobloku, at si do nej riznou...

6 kV na krmeni autobloku

A kterýho?

Toho co tam bohuzel neni. Ale jak se teda krmi releovka na Rokytce ? Z verejny site ?

Co by nevydrželo, na to stačí funkční ostraha a funkční policaj a nějakých pár desetiletí soustavný výchovný práce. Ne jako tady, kde to frčí pozpátku ke středověku.

Prý to nebyli čórkaři, ale překopnutý kabel při reko Holešovic. Dálkové vlaky jedou prý přes Masnu a údajně nabírají zpoždění, protože musí přepřahat lokomotivu (jako by na vágusonu EC Děčín - Břeclaff taky neúvraťovaly). A navíc je to přes Masnu kratší. Tak v čem je problém?

8.8. to v Holešovicích byl opravdu překopnutý kabel, nikoli krádež.
Dálkové vlaky jezdily částečně opravdu přes Masnu (pokolikáté už za poslední měsíc...), ale krom jedné vyjímky se vždy jednalo o vlaky Masaryčkou jen projíždějící a bez jakéhokoliv úvraťování, takže žádné přepřahy lokomotivy se nekonaly.

Problém je v tom, že aby se ty odkloněné vlaky z Masny dostaly až na HL.N, tak si po Praze musí udělat pěkné vyhlídkové kolečko přes Libeň - Malešice - Vršovice a to je pěkná projížďka navíc....

Problém je v tom, že aby se ty odkloněné vlaky z Masny dostaly až na HL.N, tak si po Praze musí udělat pěkné vyhlídkové kolečko přes Libeň - Malešice - Vršovice a to je pěkná projížďka navíc....

Krumpolc: A to se to nedalo udělat třeba tak, že místo na hln. zastaví na Masně a lidi dojdou, případně že zastaví v Libni a doveze je nějaký operativní pendl? [blbě se ptám, neznám podrobnosti, třeba to nešlo]

Tak to jsem fakt netušil, že se pod modré čepice může vlézt tolik blbosti, že při mimořádné situaci budou vztekle trat na tom, aby EC jelo na hlavní za cenu hodinové sekery. Sedět v tom vlaku tak bych si asi na hlavním vystoupil a šel dát dispečerovi na budku. Minimálně operativní pendl HBf. Libeň to mohl spravit a vystupující cestující by se určitě nezlobili, že je z vlaku vysypali na Masně. Ať mi nikdo neříká, že by to Masna nepobrala.

Tohle mi připomíná, že když jsem před pár lety svištěl zpožděným EC od Hamburgu do ČR, tak před Berlínem vyhlásili, že staví jen na HBf. (jinak tam staví asi na třech), že zájemci o ostatní mají dojet osobákem. Tam to šlo … a to se tam zastavit dalo a my to _projeli_.

Ono se asi spíš jedná o nastupující cestující. Schopnost operativně informovat kaštanstvo v terénu o mimořádnostech je u ČD tradičně mizerná, takže o vlaku na Masně by půlka lidí netušila.

No právě proto by mohl být na peróně přistaven operativní pendl do Libně a průvodčí by Libni vyhnal substrát do správného vlaku.

No právě proto by mohl být na peróně přistaven operativní pendl do Libně a průvodčí by Libni vyhnal substrát do správného vlaku.

Aspoň žabotlama, nebo něco takového přece dráze jako záloha někde v Praze stojí, ne?

Prostě dopravce (ČD) chtěl za každou cenu mít vlak na/ z HL.N., takže nebyla jiná možnost. Kdyby se mělo jezdit na Masně do peronů vznikl byl problém s úvratí na Masaryčce a cesta na HL.N. by byla ještě složitější, jelikoš by vlak zastavil na Masně mašinou ve šturcu... Leda že by si ČD někde sehnaly mašinu která by to vytáhla poprdeli z Masny do Libně, ale to ještě nikoho od ČD nenapadlo, tekže se jezdí mimo Masnu a kolem celé Prahy.
Masna by to sice pobrala, ale problémem tam je že kolejí z kterých se dá současně jezdit od/do Buben a i od/do Libně je málo, jen tři.

Dopraffce je wool, jestli uvažuje takto.Pochybuju, že by se ve stejnou dobu na Masně vyskytovaly více, než 3 vlaky v relaci BV-DC.

To se ale pak nedivte, že někoho napadá Masnu zrušit, když jen "překáží".

Opravdu zlatý čas, kd ffšecko, co jelo v relaci DC-BV, tranzitovalo přes Masnu. Je to daleko útulnější nádraží, než váguson.

Pochybuju, že by se ve stejnou dobu na Masně vyskytovaly více, než 3

Hoši hoši, nesmíte se na to dívat jenom takto jednosměrně, oni ty 3 koleje ze kterých se dá jet do Libně (Vysočan) a současně i do Buben jsou taky potřebné pro jiné vlaky než jen hypotetické ústecké rychlíky... Přes dopoledne sice ano, ale v ranní a odpolední špičce masaryčkovské pravidelné vlaky na zbývající 4 koleje neseskládáte, takže ani ty tři koleje nemáte.. Nemluvě o těch několika přesmykách mezi kralupským a nymburským ramenem které v současné době na Masně jsou a které ny ty zmíněné tři koleje vzít nutně taky musíte..
No a poslední neviditelný, nicméně existující faktor je ten, že na Masaryčce mají ČD přes poledne jen jednoho jediného posunovače, tudíž když mu přijedou dva rychlíky na otočení tak ten jeden bude čekat než na něj dojde řada..
Takže asi tak...

Tak s tím posunovačem by to mohl být nejmenší problém. Předpokládám, že posunovači na vágusonu nohy mají a cca za 7 min. rychlé chůze by se mohli na Masnu kvůli výpomoci přesunout.

To jistě, to se přímo nabízí a asi by to i možné i bylo... I když otázkou je jak moc jsou personální stavy posunovačů na Wilsonu omezeny, protože je neoddiskutovatelným faktem že po X vlnách šetření především na provozních zaměstnancích se davy posunovačů vhodných neomezenému prostě už nenacházejí... Ale to chce vědět jejich konkrétních personální stavy dané časové období a rozsah práce jaký v tu dobu mají a ne to jen tipovat či předpokládat.. Ale jako řešení se to samozřejmě nabízí..

(on i ten 1 posunovač na Masaryčce má přes poledne šihtu natvrdo přerušenou (nikoliv pohotovost), takže kdyby po tu dobu šel pryč a prostě nebral telefony, tak by mu nikdo nemohl říci ani slovo).

(Příspěvek byl editován uživatelem Krumpolc.)

Za 7 minut ? To jsem nedaval ani ja coby adolescent !!! pekne ctvrt hodiny, at si stihne koupit cigara

I za 6 minut z 1. nástupiště Masny na 7. nástupiště hl.n. se dá. Uznávám, že se pak člověk vydýchává ještě v Říčanech.

Praha Holešovice - stav rekonstrukce dnes odpoledne. Foceno mobilem.

Na tom novém Trojském mostě pro auta a tramvaje (zachycen na předposledním snímku, není součástí rekonstrukce nádraží Praha-Holešovice nýbrž souvisí s tunely Blanka) prý v poslední době práce stagnují - kvůli neshodám ohledně financování. O letošních letních prázdninách dosud ani nedošlo k tramvajové výluce, při níž se na něj měla přeložit tramvajová trať. zatím stále jezdí po provizorním mostě (zachycen v pozadí vlevo) a to jen po jedné jeho polovině (je tam dočasný jednokolejný úsek).

Ještě k přemostění Partyzánské ulice, která směřuje na ten nový most:
Původně byl záměr, vykutat tam pod vyvýšeným kolejištěm nádraží (vedle vozovky s tramvajovou tratí) nový podchod pro chodce (+cyklisty?). Z úsporných důvodů ale zřízen nebude. Chodník v tom podjezdu před nájezdem na most tak bude snižovat kapacitu komunikace.

Cogwheel - musí se šetřit, ať to stojí co to stojí! S tvůrčím využití zkušeností bruselských soudruhů se jistě již brzy dopracujeme toho správného euroblahobytu....

Ona kapacita toho mostu bude stejně tak podvázána kapacitou navazující komunikace - ul. Partyzánské.

Konečně digitální pragotrony, ty původní nejednou ukazovaly kraviny. Ale obdivoval jsem je vždycky, tam skočí správná stránka, či jak to napsat. A ještě: na 3 nástupišti je zelená konstrukce, proč ostatní jsou modré?

Mimochodem ten nový tramvajo-automobilový Trojský most, ač se to nezdá, je jedna z nejvýznačnějších staveb na území Prahy. Ze vzduchu (z výšky více než 1 km) je zvláště v podvečer při zapadajícím slunci (ač je v údolí) vidět od západu na desítky kilometrů. Dobrý orientační bod pro piloty. Žižkovská věž je sice také dobře viditelná, ale je to jen tenký kolík, takže ne na tak velkou dálku.

To neznamená, že ten navigační kolík nebude daších 50 let jen navigací pro piloty. Ostatně ani ta Blanka nemá vyhráno... třeba stavební povolení atd.

Praha-Holešovice (21. 8. 2013):

já tam byl taky...

Holešovice: hlavně peróny...

http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/vlak/ho/130821/


ve Vrškách zbourali stavědlo...

http://ttnz.cz/kasme/v/ostatni/kasme/smes/1308/IMG_0203.JPG.html
http://ttnz.cz/kasme/v/ostatni/kasme/smes/1308/IMG_0204.JPG.html

ve Vrškách zbourali stavědlo...

Zhruba před týdnem, zrovna jsem o tom chtěl psát.

Jinak (nevím jak dlouho) už také nestojí bouda odbočky Skály.

A asi se bude bourat st.1 ve Vysočanech.

Praha-Bubeneč: v jihovýchodní třetině délky nádraží se kopou kabelové trasy a (viz snímek).

Kampak jsme vedly?