Včerejší "Reblaus Express" s loko 2143.021 před odjezdem z Drosendorfu. (Neboli včerejší "Mšička révokaz Expres" před odjezdem z Drozdovic nad Dyjí).

Milloss : tohle je třeba i ve Švédsku nebo Norsku, kde vyhledávač vnucuje "povinnou" rezervaci, ale někde na zastávce v tundře si nelze rezervaci udělat. Ona ta "povinná rezervace" má vztah k ubytovacím vozům, kde je rezervace spacího místa nutná ...
Proč je to tam uvedeno nepřesně, to byste se měl zeptat správců dat, ale ti vám to nikdy neřeknou ...

ten EN Lisinsky je pekne cigansky EN, cierni, zlti, oranzovi, a kopa Hanzikov natrepany aj v chodbickach vlaku, lebo 2. trieda sa na nocakoch dnes akosi nenosi (aspon v sezone by bola maximalne opodstatnena). Jediny zagrebacak 2.tr naplneny po strop, aspon ze kazdy den nad ramec radenia posilnovali vlak o jeden vozen AB SŽ v useku Zagreb - Villach, inak by to bolo neunosne. Tu treba poklepat po cele tvorcom radenia vlakov, vsetkych co sa na tom podielaju, ze Chorvatsko a Slovinsko su ziadane letne destinacia a jedna 2. trieda je neunosna. Pri spajani vo Villachu s castou Vienna Venezia Express od Benatok to iste vo Venezia casti, plnka po strop a mnichovcak podobne. Aspon rakusani mohli mat rozum a hodit na to nejaky vozen navyse minimalne na ich uzemi.
Z Villachu do Salzburgu to doslo cez Tauernbahn v celkom slusnej zostave, strudla 15 vozov a 2x taurus

Já tam byl v srpnu 2011 a bylo to tak, jak popisuješ.
V srpnu 2011 se v Salcburku už chodilo z prostoru před budovou k nástupištím přes - byť v tu chvíli neprovozní - odbavovací halu. V roce 2010 neplatilo ani to - tehdy se chodilo k nástupištím po trase vedoucí zcela mimo budovu.

tak koukám, že rakouský Hafas taky pěkně blbne.
Když má vyhledat spoje do Vídně, tak místo vlaků přes Marcheegg i přes Bruck, řekne že nejede vůbec NIC.
Teprve po zadání přesného cíle se probudí k činnosti.
Asi je nějak unavený, místo aby pracoval, zapíchne lopatu do písku a lehne si vedle ní.

Jedno videjko z provozu ze stanice Salzburg Hbf
https://www.youtube.com/watch?v=x0ap5tGFr9o

FS: ten scotty preferuje vyrazne spojenia skor do BA Petrzalky...vacsinou pri spojoch na BA hl. st. sa tvari ze take ani v podstate nie su
Je to celkom skoda pretoze Petrzalka je skor iba ako Viedenske S-ko, z hlavnej stanice je jednoduchsie cestovat kdekolvek dalej z BA a opacne, hlavne pre cestujucich co nepoznaju BA.

Dobrý den Pánové,
chtěl bych se zeptat zda existují v Rakousku nějaké ubytovny pro turisty. Pokud ano tak jaké s nimi máte zkušenosti? Chtěl bych si projet Rakousko vlakem a proto hledám nějaké levnější ubytování na 1 noc. Předem díky za odpověď.

Milloss: Vienna Venezia Express + Lisinski sú tzv. kozmopolitné vlaky...ja som cestoval do Udine so švédmi, španielmi, číňanmi,... :DDD
A inak povinná rezervácia sa vyžaduje iba pri medzinárodných lístkochm, napr. do toho Udine. Ak si dáte spoj Wien-Villach je to Reservierung möglich.

Milloss - tady je ten 499 Lisinski z roku 2010.
Letos ho HŽ má povinně místenkový, SŽ ne.

Thalys: o tom viem, ze v Rakusku je to bez miesteniek, no ak je v Slovinsku tiez EN nepovinne miestenkovy, tak do vyhladavaca su zadane nespravne udaje. Pri ceste OBB - SŽ/SŽ - OBB hned naskoci Reservierung compulsory co je chybna informacia. Pri takych "mienkotvornych" vyhladavacoch akym je HAFAS (Scotty), z ktorych cerpa udaje mnoho dalsich vlakovych vyhladavacov, by sa to nemalo stavat.
Tzv. kozmopolitné vlaky - slusne povedane ano, no ja to volam ciganske, lebo je tam vyzorovo podobna haved ako su cigani (farebni, geometricky odlisni...), aj ked na slusnejsej urovni (niekedy ani nie). Nema to nic s rasizmom, je to len moj kryci nazov pre takych cestujucich

FS: neskusal som to chorvatsko, no kedze do Zahrebu sa posiela(l) zakazdym posilovy slovinsky vozen mimo radenia EN Lisinky pre usek Zagreb - Villach, aby vobec kapacitne zvladol (pri tvorbe radenia naivna predstava ze 1 vozen 2.triedy moze postacovat) frekvenciu cestujucich. Pochybujem ze bol v rezervacnom systeme, to znamena ze v EN Lisinsky sa da(lo) cestovat aj bez miestenky minimalne v useku Salzburg - Zagreb - Salzburg.

Zaujimava situacia nastala 28.8. ked EN Lisinsky chytil meskanie cca 120 minut z dovodu ze do Zagrebu sa navazal posilovy vozen SŽ z Mariboru az na EC Croatia, pricom za normalnych okolnosti by sa EC Croatia a EN Lisinsky mali krizovat v Dobovej. Na balkane je cokolvek mozne, radsej zmeskat medzinarodny vlak 2 hodiny ako pridat nahradny chorvatsky vozen.

V rorce 2010 měl EN499 "moguča rezervacija", letos má "obavezna". A vedle složení soupravy tehdy.

letos má "obavezna"...rozumiem, len opakujem ak tam je radeny vozen SŽ radu AB Zagreb - Villach mimo rezervacneho systemu k planovanemu voznu HŽ radu Bee (č.279) a je obsadeny uz zo Zahrebu + kmenovy vozen 279 je obsadeny tak, ze sa stoji aj na chodbicke asi az taka "obavezna rezervacija" to nebude. Podotykam, ze ten posilovy vozen Zagreb - Villach nebol ani jeden vozen z Agramu z Budapesti, ktory prechadza na EN Lisinsky zo Zagrebu do Ljubljany.
Jedno je teoria a druhe je prax. Pardon za OT Balkan

FS : povinná rezervace na HŽ v úseku Dobova (Grenze) - Zagreb u EN 499 je výsměchem zdravému rozumu ...

Milloss : s tím, že jsou v EJŘ zavádějící informace týkající se rezervace nic neuděláte ...
Já jsem před dvěma lety našel v IDOSu informaci o tom, že vlaky IC jsou ve Finsku "s příplatkem", když jsem se mailově tázal jaký je ten příplatek, nechápali v Helsinkách, co po nich chci ..., v kursbuchu totiž žádná poznámka o příplatku nebyla ...
Nakonec se ukázalo, že příplatková jsou pouze finská Pendolina ...

Prosim o tarifni radu ci doporuceni. Rad bych jel o vikendu z Retzu do Vidne a po Vidni se pohyboval MHD a opet stejny den vecer zpet ve slozeni 2 dospeli popr. i dite. Existuje nejaka zajimava vikendova jizdenka at pod hlavickou OBB nebo VOR? Diky za doporuceni

Jskrdla: Nejsem odborník na rakouský tarif, ale řekl bych, že nejlevnější bude nejspíše Einfach-Raus-Ticket za 32 € až pro 5 osob. V pracovní dny však můžete jet z Retzu nejdříve v 9:17. A když pojedete zpět posledním vlakem a vrátíte se po půlnoci, nic se neděje, jízdenka platí až do 3 ráno.

24hodinová jízdenka na MHD ve Vídni stojí 7,10 €, nicméně v pracovní dny a v sobotu můžete využít i tzv. nákupní jízdenku (Wiener Einkaufskarte), která platí od 8 do 20 hodin a stojí 5,70 €.
Btw, kdybyste jel včera, měl byste MHD gratis.

Podle tarifu VOR by jedna cesta Retz - Vídeň vyšla na 16,80 €, podle tarifu OBB ještě o dvacetník víc, takže tudy cesta nevede. Nevylučuju, že zde může být nějaké akční jízdné, ale silně pochybuju, že by to vyšlo levněji než Einfach-Raus ve dvou.

Průjezd hlavním



2x ze Západu

Můj předpoklad z posledního odstavce tohoto příspěvku byl naplněn - starý Angerschluchtbrücke je stále v provozu:


Během srpnové výluky však došlo k výměně jiného most(k)u, nacházejícího se u (pro osobní dopravu nepoužívaného) nádraží Klammstein:

S lokomotivou 2095.015 to, zdá se, vypadá příznivěji, než bylo popsáno tady "2095.015 - špatný tech. stav (posunuje v St. Pölten)":

V jednom z posledních Železničářů je zmínka o tom, že od prosince bude obnoveno přímé denní vlakové spojení z Vídně do Benátek. Nemáte někdo informace jaké budou časové polohy této dvojice vlaků. Půjde to stihnout za den se dostat z Prahy do či z Benátek, nebo to bude na cestu Metropolem přes noc? Výhledově se prý počítá i s RJ, ale minimálně pro letošek to má být IC tažené Taurusem.

Aby to nebyl jen výstřel do tmy.
Informace je přes dva měsíce stará a od té doby ticho.
Úvahy naznačují z W 6:30, příj 23:30. Takže možná jet na noc do Blavy ?

Ale chcelo by to ťahať z Udine na Cervignano a Latisanu, nie cez Pordenone... Boli by tak prístupné aj letoviská Grado, Latisana-Lignano, Bibione,... Kedysi tak jazdil aj Don Giovanni...

Od čtvrtka 5. 9. 2013 začaly na Mariazellerbahn jezdit nové jednotky již s cestujícími. Garantovaná je 1 jednotka, v reálu již jezdí tři.

Fotič: A starý soupravy jezdí stále také? Na kterých vlacích?

A starý soupravy jezdí stále také?
Například 2. den (resp. podle stránek dopravce 1. den) od začátku provozu s cestujícími byly v provozu minimálně 2 staré soupravy - viz moje fotka.
http://www.noevog.at/de/default.asp?tt=NOEVOG_R8&id=88826

Tak staré soupravy jezdí zatím v 7.30 a v 8.30 ze St. Pöltenu do Mariazell s návraty z Mariazell v 16 a v 17 h. Dále uz jen nahodile jako nahrady. V provozu už jen 3 ks červených a 2 ks hnědých 1099.

FS: No tak to by bylo dost nepoužitelné. Na cestu z Benátek zcela a cestou tam riskovat při spolehlivosti Metropola, že to ve Vídni ujede...? Při jednom páru denně je celkem pochopitelné, že na tom otočí maximálně jednu soupravu. Kdyby to z té Vídně jelo až tak po té osmé, abych nemusel mít celou noc sevřený žaludech, že to nestihnu a SparSchiene ticket bude k zahození.

Nutno dodat, že už i v GVD 2007/2008 odjížděl vlak do Benátek z Vídně Südbf. právě už v 6:30 h.

600.pdf (120.1 k)

Jízdní řád z roku 2008 obsahuje několik zajímavostí, které jsou už dávno minulostí. Kromě přímých denních vlaků Vídeň - Benátky také mj. několik zastávek v úseku Bruck a. d. Mur - Unzmarkt, které byly po skončení platnosti uvedeného GVD zrušeny (když byl zaveden nový koncept regionálních vlaků v té oblasti).
Zrušeno tehdy bylo i vedení části vlaků přes nádraží Leoben Göss a Leoben Hinterberg, tzn. po staré trati mimo Galgenbergtunnel.

Tato trať je v současné době již fyzicky neprůjezdná - odbočka u západního portálu Galgenberg tunnelu byla zrušena a několik navazujících kolejových polí staré tratě bylo vytrháno. V případě mimořádnostosti v Galgenberg Tunnelu už by tedy nebylo možné jet s vlaky odklonovou trasou přes Hinterberg a Göss.

David : co je proti Romulovi do "věčného města", který jezdil ze Südseite někdy kolem 8.00. To se psal rok 1980 ...

Není to tak dávno, co jezdil Ex Wien-Venezia po poledni. Ráno 7:30 z Prahy, ve Vídni se dalo zajít ke Kleinovi a nechat tam 220 za model loko 629 a pak v klidu na Süd a sednout do vlaku. Z Villachu měl jen 2 vozy a v Mestre byl ve 22:10 přípoj do Bari-Lecce.
Jó to ještě byly časy......

Neví někdo, co se stalo dne 7.9., že jsem viděl ráno na Wien - Westbahnhof nachystané ICE do Frankurtu s odjezdem z 8:56, ale nešlo o jednotku ICE, ale o mašinu a klasické německé vozy?

28.9. chci s kamarády (bude nás asi 5) vyrazit do Vídně na MHD a ICE. Měl bych tedy dva dotazy, poradí někdo, prosím, kolik stojí celodenní jízdenka na MHD po Vídni pro jednoho? A druhá věc, kdesi jsem četl, že jízdenka VOR pro celý region okolo Vídně platí i v dálkových vlacích. Kamarád ještě nikdy nejel ICE a vzhledem k tomu, že ICE staví v St. Pöltenu, kam tarif VOR platí, jak nejlevněji se dostanu ICEčkem tam a railjetem zpátky? Všichni máme Rail+. Díky moc!

Mouka: Btw, kdybyste jel včera, měl byste MHD gratis.
Sakra, to jsi to sem nemohl napsat dřív!? V sobotu jsem byl v Rakousku a při cestě zpět jsem měl ve Vídni 2 hodiny času.
O co šlo, Tramwaytag?

Nějaké možnosti levnějšího cestování budou i příští týden. Např. s tarifem VOR je možné v ponděli 16.9. cestovat na jednorázové jízdenky jako na celodenní. Zcela zdarma pak budou autobusové linky, v plánu linek vyznačené světle modře a začínající znaky WA, v oblasti Waldviertel - použitelné např. z Gmündu nebo Retzu.

Akci mají i OBB (ceny jízdenek s 50% slevou i pro ty, co nejsou držiteli VC)

Miropiro: také jsem na to koukal. Ten spoj dojel do stanice St.Pölten s asi 15minutovou sekyrou.

Vantju: ve Vídni si turisté obvykle kupují jednu ze dvou celodenních jízdenek: 24-Stunden-Karte za 7,10 EUR nebo Wiener Einkaufskarte (platí od 8:00 do 20:00) za cenu 5,70 EUR.

S tarifem VOR se moc výhodně nesvezete. VRT Wien –St. Pölten vede přes šest zón, tj. cena jednorázové jízdenky je 12,60 (6x2,10; jedna zóna by se ale dala ušetřit, pokud byste měli koupenou Kernzone pro Wien). Tu samou částku je nutné zaplatit i při zpáteční cestě. Celodenní jízdenka VOR pro celou síť v nabídce není, prodávají se pouze týdenní a to v několika verzích. Nedávno jsem o tom napsal článek pro vlaky.net

O co šlo, Tramwaytag?
Ano, šlo o Tramwaytag, letos navíc výhodně načasovaný, že ještě platil Sommerticket.

Miropiro: Mám pocit, že takto je načasovaný každý rok, minimálně od té doby, co se koná v září.

tag se koná vždy druhou sobotu v září

(Příspěvek byl editován uživatelem Urpín.)

Vantju:

Můžete si v ČR koupit NRT jízdenku s Railplus za 10,50 EUR (bylo-li by vás 6, pak skupinovou mezinárodní za 9,80 EUR na osobu)

Nebo se projet Westbahnem za 6 EUR (ve skupině alespoň 6 lidí pod 26 let za 5,40 EUR).

Taky by se dalo jet celou cestu na zpáteční CityStar Břeclav(Gr)-Wien-St.Polten (5 osob s In-kartou/RailPlus za 152,80 EUR)

Zvláštní vlaky na trati Mistelbach (Lokalbahnhof) - Hohenau (14. a 15. 9. 2013): odkaz

Do Mistelbachu se můžete v uvedené dny (jakož i v další víkendové dny až do začátku listopadu t. r.) dostat i autobusem z Mikulova, viz odkaz.

Ybbstalbahn, úsek Waidhofen a. d. Ybbs - Gstadt - Ybbsitz.
V cca 800 - 900 metrů dlouhém úseku od zastávky Ederlehen směrem na Ybbsitz byly v 7/2013 vytrhány koleje, viz tady a zde:

Mariazell, tři mašinky vedle sebe.

Pár dokumentačních snímků z oslav 10 let spolku Neue Landesbahn (pouze neděle 15.9.):



RegiobahnTag v Ernstbrunnu, který probíhal také 15.09.2013, jsem bohužel nestihl. Nebyl tam někdo?

Tady jsem dával několik fotek dokumentujících přestavbu další části nádraží Graz Hbf., konkrétně budování nové mostní konstrukce nad Eggenberger Strasse.

Po dvou měsících od zastavení provozu po staré mostní konstrukci (a její následné demolici), byla počátkem září už hotová (+ již po ní jezdily vlaky + pro příchod k 1.A nástupišti už nebylo nutné chodit náhradní cestou přes přednádražní prostor):


Měl jsem za to, že patrové soupravy (dle mého názoru to nejhorší, co lze v Rakousku potkat na pravidelných vlacích osobní přeprav) GKB již v roce 2013 v pravidelném provozu nejezdí, ale není tomu tak (naštěstí, jezdí snad jen na několika málo posilových spojích; na rozdíl od roku 2011, kdy ještě nebyly dodány všechny objednané jednotky Stadler GTW 2/8).

Pár videí z mého výletu do Rakouského Jenbachu. Odkaz na můj příspěvek v diskuzi o Úzkokolejkách

Vantju:

celodenní jízdenku na MHD ve Vídni je možno koupit k jízdence Wien Spezial Břeclav - Wien. bez MHD http://jizdenka.idos.cz/IT.aspx?FocusDisabled=true&Handle=9c3e66c c-a043-48fb-a528-5d958c9d9774 http://jizdenka.idos.cz/IT.aspx s MHD http://jizdenka.idos.cz/IT.aspx?FocusDisabled=true&Handle=9c3e66c c-a043-48fb-a528-5d958c9d9774 http://jizdenka.idos.cz/IT.aspx Jízdenka MHD platí do půlnoci prvního dne platnosti jízdenky.

Tady se diskutovalo o tom, jak byl v průběhu přestavby nádraží Salzburg Hbf. řešen přístup k nástupištím.
Dobrou ilustrací postupu stavby je "obrázková plachta" v podchodu nádraží.

Poznámka k této fotce - nepředpokládám, že byla pořízena skutečně 8. 11. (2011), jak uvádí popis na té "plachtě". Stav stromů na snímku odpovídá spíše 8. září, popřípadě 8. říjnu (má-li být alespoň údaj "8." správný).

Před časem se tu diskutovalo na téma "většina regionálních vlaků končící/začínající jízdu už/až v Bernhardsthalu", mj. o tom, jak moc či jak málo překážejí soupravy stojící 10 i více minut na zast. Bernhardsthal běžnému provozu. Zde dokumentace situace, kdy kvůli soupravě (která nedlouho předtím přijela od Vídně do Bernhardsthalu, kde ukončila jízdu) musel EC "Smetana" jet v úseku Bernhardsthal Frachtenbahnhof - Břeclav v nesprávném směru jízdy: http://www.youtube.com/watch?v=LYXri6OYezU

Poslední dobou se na veřejnost dostávají informace o novém grafikonu. V dálkových vlacích dojde především k těmto změnám:

1) Zavádí se IC 30/31 Wien - Venezia - Wien
2) Zavádí se (obnovuje se?) EC 163/164 Graz - Leoben - Selzthal - Schwarzach-St.Veit - Innsbruck - Zürich
3) Ruší se railjety do Lindau
4) Do Lienzu bude jezdit railjet místo OIC
5) Obnovují se IC Linz - Graz

A pak ještě různé detaily, jako je třeba Aeelmt a WReelm na EN Beograd - Zürich (pouze do Villachu), dva vozy na sezení Budapest - Zürich a další..

A trochu ke změnám:

1) Bude jezdit v polohách jako dřív, tedy 6:30 z Vídně a po 14. hodině z Benátek, bohužel bez jídeláku. Souprava ÖBB.
2) Naprosto úžasná změna, souprava ÖBB a jednička SBB. Odjezd 9:45 z Grazu, resp. 8:40 ze Zürichu. Nečekal bych, že se do Zürichu vrátí klasické soupravy, ale jednoznačně to vítám a minimálně jednou tím příští léto pojedu.
3) Toto mi osobně bude chybět, do Lindau jsem jel railjetem min. čtyřikrát. Navíc, ten railjet do Lindau bude končit v Innsbrucku.
4) Dnes do Lienzu jezdí klasické IC s jídelákem a autovozy a od nového grafikonu pouze railjet. V neděli má krásný přípoj na REX přes San Candido do Innsbrucku, odzkoušeno naživo toto léto.
5) Toto se mi také líbí, zatím tam jezdí jenom REXy s Cityshuttly, které nemusím. Od nového GVD v řazení ABmz + 2x Bmpz + Bmpz-s (řidičák CityShuttle).

A málem bych zapomněl, budou minimálně dva zajímavé odklonové EuroNighty:

EN Hans Albers bude veden 29.3.-5.4. bude veden odklonem z Linze přes Salzburg a München Ost.

Ale zajímavějším bude asi odklon EuroNightu München - Roma v letním období z Innsbrucku přes Mittenwald. To musí být zážitek...

David:
musel EC "Smetana" jet v úseku Bernhardsthal Frachtenbahnhof - Břeclav v nesprávném směru jízdy

Mladý pane, začínáte mně připomínat nějakého polonofila Marcela Štancla, rovněž vystupujícho zde na K-rep, který je ovšem bohužel částečně mentálně postižený, za což on nemůže. Vlak EC Smetana jel po jiné traťové koleji jednoduše proto, že jeho náskok dosáhl už cca 7 až 8 min, což jste vůbec nezaregistroval. Tato situace nezpůsobila sebemenší problémy v obou přilehlých stanicích. Ale kdyby ti výpravčí tušili, jaké velké duševní trauma tím nějakému šotouši Davidovi způsobí, snad by nechali to EC 72 chvíli postát do uvolnění koleje v Bernhardsthalu a nezvolili jiné řešení.

(Příspěvek byl editován uživatelem Priapos.)

Vlak EC Smetana jel po jiné traťové koleji jednoduše proto, že jeho náskok dosáhl už cca 7 až 8 min, což jste vůbec nezaregistroval.
Samozřejmě zaregistroval. Nevkládejte mi do úst či do mých myšlenek něco, co netvrdím nebo si nemyslím (Ne že by mě takové podsouvání - stejně jako demagogické kecy typu "jediný, komu to vadí, je nějaký XXXXX" nebo "jaké tím způsobili trauma jednomu šotouši" - od určité skupiny lidí překvapilo )

Ten náskok (resp. příjezd do Břeclavi s náskokem) není ničím neobvyklým.

Tato situace nezpůsobila sebemenší problémy v obou přilehlých stanicích.
Jak by se situace změnila, kdyby v danou dobu měl v každém směru jet 1 nákladní vlak? A kdyby mělo jít o 2 nákladní vlaky?

Z jakého důvodu stála souprava (která má pravidelný příjezd do Bernhardsthalu (zastávky) v 15:24 h) ještě v 15:38 h na této zastávce (a tím blokovala průjezd po 2. traťové koleji)?

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)

Když už se to tu nakouslo, tak přidám pár fotek z té cesty zmíněným vlakem EC "Smetana".



Z nádraží Wien Hbf. (kterým ovšem vlaky EC/RJ zatím pouze projíždějí) na břeclavské nádraží tedy vlak dorazil za 67 - 68 min., a to včetně cca 7-minutového prostoje mezi Hbf. a Simmeringem.

Pokud tedy ten Smetana i přes pomalou jízdu staveništěm v Silberwaldu a jízdu po nesprávné koleji v Bernhardstalu dojel do Břeclavi s náskokem 8 minut, tak to nevypadá, že by něco bylo v nepořádku...

Jak by se situace změnila, kdyby v danou dobu měl v každém směru jet 1 nákladní vlak? A kdyby mělo jít o 2 nákladní vlaky?
... a kdyby třeba na trať spadl strom nebo kdyby vypli proud, že

David:
Z jakého důvodu stála souprava (která má pravidelný příjezd do Bernhardsthalu (zastávky) v 15:24 h) ještě v 15:38 h na této zastávce

Ten důvod je přece naprosto jasný, explicitně jsem ho už zmínil a z popsaného průběhu události by něj přišlo i malé děcko. Je jím jízda vlaku EC 72 s náskokem cca 8 min. Výpravčí v Bernhardstahlu se totiž rozhodl, že nezastaví tento
s náskokem jedoucí EC 72 a nepočká na uvolnění "jeho" 2 tr. koleje, ale ihned po průjezdu vlaku R 2349 mu postavil na 1 tr. kolej. (Výpravčímu v Břeclavi je samozřejmě naprosto jedno, po které koleji mu EC 72 přijede). A tak musela souprava na zastávce Bernhardsthal zkrátka počkat. Že totiž současné jízdy na tom zhlaví nejsou v tomto konkrétním případě možné, chápe doufám i šotouš David.

Pokud tedy ten Smetana i přes pomalou jízdu staveništěm v Silberwaldu a jízdu po nesprávné koleji v Bernhardstalu dojel do Břeclavi s náskokem 8 minut, tak to nevypadá, že by něco bylo v nepořádku...
Tady nejde o to, že by měl být jízdou v nesprávném směru jízdy nějak zdržen, ale o to, že to je provozně nevýhodné.

Ten odkaz na video jsem sem dával jako "volnou odpověď" na příspěvky typu "ničemu ty vlaky končící/začínající v Bernhardsthalu nepřekážejí" nebo "pravidelný provoz tím není nijak ovlivněn".

Ten důvod je přece naprosto jasný, explicitně jsem ho už zmínil a z popsaného průběhu události by něj přišlo i malé děcko. Je jím jízda vlaku EC 72 s náskokem cca 8 min.
... tedy 14 minut po pravidelném příjezdu regionálního vlaku do zastávky Bernhardsthal (nejel-li tento vlak opožděn, což je aspekt, ke kterému jsem svým dotazem mířil).

Inomostí dnes před polednem, a o trochu později u Solnohradu.

Hbf

Tady byl Süd


Tady se dá podívat,jaké to bude


A jaké to zatím je

Inomosti... Tady chce nekdo zase rozpoutat vasnivou, plodnou a dulezitou diskuzi o ceskych nazvech zahranicnich mest...
Trochu pozdeji u Solnohradu/Salcburku/Salzburgu... I Linec je u Salcburku...
P.S.: Jak je vubec cesky Inn?

Čínskej ad FS: nechte ho být,nerýpejte do něj, vy jste zřejmě vděčný bývalé státostraně za mnohaletou izolaci a vygumování všeho normálního z hlav lidí, takže vám nyní normální věci připadají jako nenormální..

A kdo by si chtěl připomenout, jak Südbahnhof vypadal, tak na ptačím pohledu Bingu stále je http://binged.it/1hfGrcH

Jariss : některé ty názvy jsme převzali od jiných národů, třeba Bělák či Benátky od Slovinců. Ale to Inomostí je asi důsledek toho našeho důkladného "odrakouštění se" po říjnu 18.

Pokud jde o rychlost RJ, tak po trati DB nic moc, tak jen do 150, víc ne, a taky jen 90. Dobrá je ta mapa na monitoru, navádí na kterou stranu koukat, kde bude něco zajímavého.Na jezeru u Prien bylo včera plno, surfařů i plachetnic.