Jelikož sháněli řidiče a stewardy na autobusy z Košic, Bánské Bystrice, Nitry a Bratislavy - osobně očekávám stažení právě těchto ranních autobusů z Prahy s tím, že je nahradí těma na Slovensku, co budou čekat u vlaku a pak rozvážet lidi právě do těchto měst + těch co budou ještě po cestě.

Mitchell: protože jsi tam známej bonzák, budou rovnou volat tu policii, jelikož nemáš platnou jízdenku a odmítáš zaplatit. Ordnung muss sein!

Mr. Mittchell
mam dotaz kdyz si koupim jizdenku na dalsi vlak mohu jet i tim zpozdenym na ktery mi dopravce neni schopen prodat jizdenku jinak nez za draho ve vlaku
Dovolte mi také dotaz: Přijde Vám do schránky leták, že od zítřka budou zlevněné rohlíky. Přeci nebudete čekat do zítřka, zajdete tam dnes, a bude požadovat tu slevu ode dneška, že se Vám to zítra nehodí. Děláte to? Anebo jste to aspoň zkusil?

Nowak: Špatnej příklad. "Zlevněný rohlík" na ten vlak platí, ale nejde koupit kvůli zpoždění, o kterém systém neví. Ale možno to vyložit jako akční přirážku za to, že cestujícímu díky zpoždění vlak neujel.

Ale možno to vyložit jako akční přirážku za to, že cestujícímu díky zpoždění vlak neujel.
Je to stejná přirážka jako za to, že chcete jet na stojáka. To si taky musíte koupit až ve vlaku za plnou cenu.

Asi to mělo být tak, že pan Mr. šel večer kolem supermaketu (došel na nádraží), který měl být už zavřený (vlak už měl být pryč) a když viděl, že dnes ještě nezavřeli (vlak ještě nepřijel), tak bude chtít rohlíky za zítřejší cenu (za již dříve koupenou jízdenku na pozdější vlak)
Omlouvám se za svůj příklad. Nechtěl jsem vyvolat zbytečnou diskuzi. Nejlépe bude, když se zeptá přímo u dopravce. A kolik vlastně dělá ten rozdíl mezi tou předraženou jízdenkou a zlevněnou?

Osobně si myslím, že s jízdenkou dřívějším vlakem jet lze - stejně tak to jde u autobusu, jen je tam manipulační poplatek 20 korun za využití jiného spoje než je na jízdence (je potřeba dát systému vědět, že jízdenka je již projeta, aby jí pak nechtěl někdo znovu použít v tom správném spoji) a musí být volné místo (což při umožnění přepravy ve stoje bude už asi vždy)

(Příspěvek byl editován uživatelem Glory.)

To, co zminuje Glory, jsem nezkousel; ja to u zlutych resil tak, ze jsem si (v pripade, ze jsem stihal spoj "o vlak driv") zablokoval jizdenku s mistenkou na tento spoj, stornoval moji jizdenku na spoj pozdeji a z penez vracenych na kredit zaplatil.

Ovsem to funguje jen v pripade, ze jsem tam pred pravidelnym odjezdem vlaku - pokud se nepletu, po pravidelnem odjezdu to uz nejde.

U cernych by to melo byt podobne, jen tam, pokud vim, nefunguje to vraceni penez na kredit hned.

U modrych (u klopidla) to jde teoreticky taky, ale prakticky jsem to nezkousel; 50% storno poplatek za to zkouseni snad ani nestoji a bez poplatku to jde jen na nadrazi na kase (= pomerne solidni riziko, ze mi to mezitim ujede).

Optám se jednodušeji: Vlak RJ bude mít pravidelný odjezd v 19,00 hod. Bude 30 minut opožděn a já přijdu v 19,20 hod na nádraží a budu chtít s tím opožděným vlakem jet. Lze ještě v té době ( po pravidelném odjezdu ) koupit jízdenku ? Ať v pokladně, nebo přes internet ? Nebo jenom u stevardů beze slev ?

George_couser - pondělí, 29. září 2014 - 22:46:50:
Astra chce za vagón 580 - 900 tis. Euro, obvyklá cena u jiných dodavatelů 1,5 mil. E. (Nu stiu romineste, ale kamarádka to odposlouchala)

jizdenka tak to bylo nejak mysleno... U cd kdyz si koupim e tiket s mistenkou na vlak ve deset tak taky mohu jet vlakem v osm jen kdyz pojede moc lidi nebudu sedet ale stat... To je to co me mrzi u firmy ktera tvrdi ze je o tridu vys ze v tomto je asi o tridu niz nez CD. A vsem rypalum za posledni 2 roky jsem mel 2 stiznosti na cety RJ, ale taky 47 pochval kdyz ceta se chovala pro zakaznicky vic nez musi.... Takze pokud jsem 2 lidem ublizil, tak 47 naopak treba pomohl....

U cd kdyz si koupim e tiket s mistenkou na vlak ve deset tak taky mohu jet vlakem v osm
Opravdu?
Není e-tiket platný JEN A POUZE v tom vlaku, pro který je vydán?

Honzalb:
A jak nám vysvětlíte, že spoj RJ má nižší rychlost, více zastávek a při tom kratší jízdní dobu? Kolega novinář tam má chybu nebo se zase ve prospěch RJ ohne, co se ohnout dá?

Není e-tiket platný JEN A POUZE v tom vlaku, pro který je vydán?
U mezinárodních jízdenek ano. U vnitrostátních jízdenek vazba na konkrétní vlak už není.

mohu jet vlakem v osm
Jak kdy. I u ČD jsou vlaky, kde vám jízdenka platí pouze na konkrétní vlak. U Pendolína si musíte do jiného vlaku obstarat novou místenku.

AL:
Už i vy? To je opravdu tak moc problém se napřed podívat a pak až blbě ptát?


Nesni:
Místenka na SC lze vyměnit. Opět doporučuji samostudium.

Žlutej šotouš Honzalb nám odkázal zase pěknej Jančurův žalozpěv.
Jančuru na košickou stanici pustili, nevšiml jsem si, že by jeho vlaky jely někam na Luník IX.
O pronájmu pokaden rozhoduje majitel budovy, což Jančura není a platit se mu nechce. I na ty stánky si musí ale pronajmout plochu.

Karfík, jak víte, že bude mít RJ nižší rychlost?

Vážený pane Křivi, pan Jančura a Regiojet přinášejí na východ slovenska lidské a důstojné cestování vlakem. V takovém případě musí jít nějaký majitel budovy stranou.

Karfík:
Opět doporučuji samostudium.
Doporučuji kurs čtení textu. Pomáhá to prý předejít nesmyslným reakcím v diskusi.

loophole:
Podle obrázku, jak jinak.


Nesni:
Nová místenka = platba znova (původní lze zahodit). Výměna = zadarmo (výměnou za tu původní).

Karfík:
Obrázek je to skutečně výmluvný. Fialová gorila a stejnosměrná lokomotiva na střídavé trakci.
Chybí už jen alegorické vozy a kejklíři...

Karfík:
Vůbec nechápu, na co reagujete, ale zkusím to celé ještě jednou: Místenka do SC platí pouze v tom SC vlaku, pro který je vydána. Máte-li místenku do jiného SC vlaku, místenka v něm neplatí a musíte si opatřit jinou, novou místenku. Původní místenku můžete buď zahodit nebo vám ji bezplatně vezmou zpět - záleží to na tom, jestli vlak, do kterého tato místenka byla vydána, již odjel či dosud neodjel z nástupní stanice.

loophole: V najhoršom prípade sa to dá zjemniť na "nebude mať rýchlosť vyššiu" bez dopadu na celkový výsledok porovnania. V130 na Slovensku NEExistuje a pendolíno asi Radim mať nebude. Takže možnosti sú také, že je buď niekde chyba, alebo majú tie jazdné napnuté jak traky, alebo dostal Radim cez výluky lepšie trasy než ZSSK.

EDIT: Tak som sa pozrel do končeného návrhu GVD ŽSR (je na vlaky.net). Z BA do TN majú naprosto rovnakú JD. Z TN do ZA to RJ zvládne o minutu rýchlejšie než ZSSK napriek zastaveniu v PB (tých zmien rýchlosti tam zas toľko, aby mu pomohla čipernejšia 6MW mašina tam teda ale fakt neni) a potom na východ je už obecne rýchlejší (čož by sa dalo pripísať silnejšiemu HKV, ale taknejak mi príde, že má strašne podstrelené prirážky na zastavenie - to s tým budú jazdiť jak s hnojom?) A napokon ten rozdiel neni uvádzaných 11 minút ale len 5.

Aleš_Liesk.: To ste pekne dlho vlakom necestoval. Lebo vo vnútroštátnej preprave už internetový doklad nie je viazaný na konkrétny vlak nielen u ČD, ale ANI U ZSSK. A to už je čo povedať. Ešte poriešiť nejak tie medzinárodné lístky a bude to fajn.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

"Keďže väčšina cestujúcich si kupuje lístky priamo na stanici, je to pre nás problém,“ versus tvrzení "80% našich klientů kupuje lístky na webu, pro ostatní držíme prodejní místa" se taky úplně vyloženě neslučují

Třeba to je systémový rozdíl mezi českými zeměmi a Severobalkánem (zkušenost z "cigánskej").
Každopádně se to začíná pěkně barvit, i na ta cenová "překvapení" u ZSSK určitě dojde.

"Keďže väčšina cestujúcich si kupuje lístky priamo na stanici, je to pre nás problém,“ versus tvrzení "80% našich klientů kupuje lístky na webu, pro ostatní držíme prodejní místa" se taky úplně vyloženě neslučuj

To je jedno, Jančura krom prostoru v médiich zadarmo přesně vmanévroval modrogumy ze ZSSK a ŽSR tam kde je mít chce.

nesni .... Bavime se o jizdence nikoliv mistence a Pendolino pokud se nepletu je vlak povinne mistenkovy vlak RJ v dnesni dobe nikoliv, a pendolino mate pravdu jen z 95 procent co treba trasa cheb plzen budu mit mistenku na to druhy pres e tiket ale mohu jet klidne tim prvnim protoze na teto trase neni povine mistenkove, ze

Mr.Mittchell:
Bavime se o jizdence nikoliv mistence
U povinně místenkového SC ale místenku potřebujete, takže ji musíte pořešit. Jízdenka vám sice platí, ale to nestačí k tomu, abyste mohl cestovat. I kdybyste chtěl jet jiným vlakem než SC, tak asi budete chtít peníze za nevyužitou místenku zpět. Tj. k pokladně ČD budete muset jít.

co treba trasa cheb plzen budu mit mistenku na to druhy pres e tiket
No taky úplně ne, v 1. třídě místenku potřebujete.

RadekŠ: Tak na niečom sa vymediť musel. Priestor na odstavovanie mu dali, do myčky ho pustili (aj keď tá žilinská myčka nie je teda žiadne terno, ja tomu hovorím oplachovacie zariadenie), aj priestor na kasy mu dali, tak si našiel aspoň to, že on nechce mať kasy len tak niekde, on ich chce mať just tam, kde je teraz zákaznícke centrum ZSSK (pravda, je to pekný plácek, hneď naproti vchodu). Ale či ich vmanévroval tam kam chce, to netuším. Vyjadrenie ŽSR je také že priestory dostal, vyjadrenie ZSSK je také, že to že oni tie pokladne nevyužívajú, nie je pravda.

Asdf:
Tak na niečom sa vymediť musel.
Přesně tak, tohle je jeho styl. Otázka do pléna: má podle vašeho názoru proti ŽSSK šanci? Neznám úroveň služeb ŽSSK, ale vozidla mají nepochybně o několik řádů lepší než ČD (několikanásobné rekonstrukce stále dokola, stísněná Pendolína). Opuštění lukrativního času i soupravy Košičanu ŽSSK až tak nemyslím, spíš vnitrostátní Bratislava-Košice.

má podle vašeho názoru proti ŽSSK šanci?

Proti ZSSK jsou České dráhy moderní, zákaznicky orientovaná firma západního střihu. Co myslíte, má Jančura šanci, když dává na prdel i jim?
Hlavní je samozřejmě otázka, jaké "ochrany" se ZSSK dostane ze strany státu, zvlášť když v Severobalkánsku aktuálně vládnou (post)bolševici.

Vzhledem k tomu, že je to zde monitorováno z nejvyšších míst si dovoluji upozornit, že t.č. přední podvozek vozu č.5 na dnešním vlaku 1008 je pěkně obutý

Nesni: Ja myslím, že hranie na resentment "štátneho molocha" je pomerne istá cesta jak v SR, tak v ČR. A štátny dopravca sa môže snažiť jak len chce, ale hendikepu "štátny" sa proste nezbaví (dokiaľ ho nesprivatizujú, najlepšie predajom štátnemu podniku iného štátu, potom to už bude okej ).

T_._H_.: když dává na prdel i jim Podľa Jančuru tam ČD už dááávno nemali byť (a mali byť nové vagóny a exÖBB mali byť v šrote a 6 tried a kino a rušne zo škodovky čo používajú ČD - vrátane 162 s ktorými nakoniec jazdí sú šroty a klasické súpravy proti jednotkám nemajú šancu a kafe zadarmo a...), no pri prachoch a úsilí (a po skúsenostiach z autobusovej dopravy) čo do toho vráža ten výsledok zas až tak drvivý nie je, skôr naopak, a je to vidieť aj na Jančurovi, že namiesto ďalších liniek po ČR radšej vyrazil na Slovensko, kde vetrí ľahší boj (a v tom s Vami súhlasím, ZSSK sú proti ČD čajíček). Aspoň sa, tak ako na Praha - Ostrava, bude môcť prestať špekulovať s posilovými koženkami, páč to dopravcovia budú (snáď) zvládať všetko odvoziť v kultúrnych vozoch.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

To je ale strašné, jak si to vůbec může ZSSK dovolit, nepředat kapacitu svých pokladen pro žlutou pravdu a lásku na zemi. Jak by se asi Liberecký zrzounek tvářil, kdyby jeho polovinu garáže na hadraplán, chtěla využít konkurence k prodeji bolšeivckého plátku Haló noviny..

Jak by se asi Liberecký zrzounek tvářil, kdyby jeho polovinu garáže na hadraplán, chtěla využít konkurence k prodeji bolšeivckého plátku Haló noviny..

To má menší vadu. Nejsme na tom tak, že bychom měli pět garáží a v nich dva hadraplány a jednoho dělníka na jejich opravu.

Kdyby tomu tak bylo, tak jsou určitě nejméně tři garáže k dispozici pro kohokoliv jiného, který zaplatí .

Podobnost s organizací prodeje jízdenek v Bratislavě hl.st. čistě náhodná. V Košicích to neznám, tam jsem si lístek nekupoval nejméně 5 let.

(Příspěvek byl editován uživatelem Petr Šimral.)

Petr_Šimral: Len ono je to v tých Košiciach (teda aspoň bývalo, dlho som tam nebol) tak, že ZSSK tam má priestor tuším so 4 pokladňami (oddelený, opravený, fakt pekný, Bratislava hl.st. je proti tomu jak zo stredoveku). Vždy beží jedna, štandardne potom 2, v špičke tretia a v špičke v piatok a v nedeľu všetky. Takže úplne nevidím dôvod, prečo by tam mala ZSSK RegioJetu niečo odstupovať, keď to sama využíva.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

Protože pro noviny je zajímavější tam přijít někdy v úterý po obědě, ukázat na dvě zavřený pokladny a říct, že je státní fujfujzlo nechce poskytnout hodnému soukromníkovi.
Většina blbečků na to skočí jak vosa na lep a žluté dobro zase jednou zvítězí.

Karfík: Jančura má sofistikovaný systém uječenosti v médiích, kdy si prakticky z ho*na, udělá excelentní reklamu. Bohužel řada prostších lidí mu na to skočí, což je trochu podobné s tou Neburešovou koblihou před volbami. Na Slovensko se proto přesunula jak konkurence, tak i ten jekot v médiích o házení klacků pod nohy.

a 6 tried
Není vám to už trochu blbý, když už se to tu probíralo tolikrát, že to patří do jiného, dávno opuštěného projektu? No dává jim na prdel, ČD naopak pomalu vycouvávají a nechávají si jen vyzobávání rozinek - když to nechcete vidět, je to vaše věc.
Opravdu bude záležet především na tom, jak moc bude v zájmu "sociálního smíru" držet Ficošík ochrannou ruku nad Zločineckou.
Bohužel řada prostších lidí mu na to skočí
Ještěže tu máme pár žényjů, co nám otevřou oči a vysvětlí, jak je to doopravdy.

Karfík :Proč mam něco vysvětlovat? Já ten text nepsal, jen jsem si udelal malý sociologicky pokus.vyšel dle předpokladu

Mičel:"ale taky 47 pochval kdyz ceta se chovala pro zakaznicky vic nez musi.... Takze pokud jsem 2 lidem ublizil, tak 47 naopak treba pomohl...."

to si jako eviduješ? Abyste se se zrzounkem o tu indulonu nakonec neporvali :-)
Můžu Tě ujistit, že jediná věc, kterou bys tam někomu pomohl, je ta padesátikoruna. U Jančury se nepřidává, tam se jenom strhává...
O tom, kdo se chová "víc prozákaznicky" (doufám, že aspoň v těch pochvalách to píšeš dohromady), rozhoduješ Ty? Úsměv byl teplejší než kafe? Nebo to bylo ještě intimnější?

nnc: se blíží zima ne, ještě by nastydl.
Jinak by měl zkusit starou osvědčenou taktiku - nedáte nám pokladnu - jezdíme za 1€ :-)

Glory: Ale podla spravy ZSR mu tu pokladnu ponukli, len nie tam kde chcel.

"Čo sa týka železničnej stanice Košice, táto je v súčasnej dobe prenajatá za účelom revitalizácie. Na stanici prebieha čulý stavebný ruch. Vieme o tom, že na spoločnosť, ktorá revitalizuje stanicu sa obrátila spoločnosť RegioJet s požiadavkou na prenájom priestorov a táto ponúkla spoločnosti Regiojet priestory na prenájom. Podmienky prenájmu ako i stanovisko spoločnosti k prenájmu RegioJet nám však nie sú známe.
I napriek uvedenému ŽSR hľadajú možnosti, ako uspokojiť požiadavky spoločnosti RegioJet aj v ŽST Košice. "

T.H.: Tak si tam tých 6 tried škrtnite. Výčet je beztak bohatý (a ešte som tam ani nedal všetko). Podstatné je, že aj Vy sám snáď uznáte, že toto je od Jančuru len sprostá mediálna hra, za účelom nahonenia marketingových bodov. Tá budova nepatrí ZSSK, ZSSK tam má len prenajaté priestory o zodpovedajúcej veľkosti, pričom iných priestorov je tam viac než dosť a nie je žiadny problém aby si ich tam Radim prenajal.

Asdf:
špekulovať s posilovými koženkami
Ve špičkách jsou cestující rádi, že se vezou. Byť koženkou. Spíš jsem zvědav, jestli RegioJet bude vozit hlavně ty, kteří mu dají přednost před posilovou koženkou ŽSSK, nebo se stane tím "dopravcem první volby". Má Regiojet/Student Agency tak dobrou pověst jako v ČR i na Slovensku?

I napriek uvedenému ŽSR hľadajú možnosti, ako uspokojiť požiadavky spoločnosti RegioJet
To je neskutečné, jak ho všichni obskakují. Má rumunské vozy, navrhnul bych mu rumunské řešení: prodejní kancelář mimo nádraží někde ve městě.

Nesni mesto je moc drahe na pronajem prostor ja bych tu kancelar dal na LUMIK IX urcite kdyby chtel tak mesto by mu tam prostor dalo a asi ani najem by nechtelo :-) ale zase potencionalni klienti kterym ZSSK zrusilo Excla by to mely blizko

T.H.: "Proti ZSSK jsou České dráhy moderní, zákaznicky orientovaná firma západního střihu."

Jsem rád, pane T.H., že se shodneme na tom, že ČD jsou reformovatelné. To je taky jediný důvod, proč se snažím je hájit před žlutošotoušskými i bednošotoušskými milicionáři. Nejen proti ZSSK, ale obecně proti postsocialistickým železnicím je výrazný náskok ČD ze stejné startovní čáry neoddiskutovatelný.
Dotlačit ČD k tomu, aby sloužily zbytku lidstva tak, jak mají, považuji za větší úspěch, než pustit na pár tratí smečku vzájemně se pojídajících dopravců a zbytek prodat prostřednictvím kamarádů vládnoucích stran za korunu jako ČSOB. V tom zase naopak asi stojíme každý na jiné straně barikády.

Výčet je beztak bohatý
Já vím, a Slimtovy smolné knihy těch Jančurových hříchů obsahují ještě víc. Jenže on má desetivozové soupravy, zatímco ČD čtyřvozové Ostravany a pětivozové Bečvy.
aj Vy sám snáď uznáte, že toto od Jančuru len sprostá mediálna hra
Já to uznám v okamžiku, kdy škrtnete "sprostá" v jeho českém i slovenském významu slova. A pokud se chudinky ublížené na druhé straně opět omezí jen na zesměšňování konkurence plus brekot, jak jim je ze všech stran ubližováno, tak dopadnou stejně. Na negaci lidi moc neslyší.
Jsem rád, pane T.H., že se shodneme na tom, že ČD jsou reformovatelné
Nevidím jediné písmenko shody s vámi. Nepíšu o tom, že jsou ČD tak dobré, ale že ZSSK je tak špatná. Pokoušet se reformovat ČD je samozřejmě možné, stejně jako pokoušet se naučit zpívat koně. Se stejnými výsledky.

T.H.: "...6 tried...Není vám to už trochu blbý, když už se to tu probíralo tolikrát, že to patří do jiného, dávno opuštěného projektu?"

Abyste z těch šesti tříd nedostal horečku omladnic. Vám není blbý dokola řešit deset či dvacet let staré hříchy ČD jako by se staly dnes? U ČD se koncepce mění s výměnami vedení (politici jej obměňují jako ponožky), Jančura je pořád stejnej, ale při hlásání svých měnících se koncepcí vždy ze všech ostatních udělá pitomce. A tím i bohužel sám ze sebe, protože odbornou koncepci lze změnit, ale ideologickou bez ztráty tváře nikoliv. V roce 2007 měli podle něj všichni blbečkové vlaky s lokomotivou jako za císaře pána, ale on jim dá klystýr nejkomfortnějším vlakem v Evropě půltuctem tříd, který lokomotivu nepotřebuje. Siemens a Stadler se o něj perou.

U ČD se koncepce mění s výměnami vedení
A to je dobře nebo špatně? Takže nákup pendolín se nesmí kritizovat jen proto, že je koupil jiný generální kokrhel? Jenže právě tohleto střídání a nekoncepčnost je typickým znakem státní firmy, nikoli odchylkou od normy. Dále viz profesor Parkinson.
P.S. Jen klidně točte furt dokola šestitřídní Highjet. Je pak líp vidět, že jiné argumenty nemáte.

Jenže on má desetivozové soupravy, zatímco ČD čtyřvozové Ostravany a pětivozové Bečvy.
Hezke, srovnavat u jancury spicku a u CD sedlo. Nejsou nahodou vnuk pepika goebbelse?

T_._H_.: Oukej, škrtám sprostá a prepisujem na smutná. Páč to, čo tu predvádza p. Jančura (a to, že ho za tom niektorí dokážu ešte vyzdvihovať) je smutné.

Zase jste naskočil na těch vašich přiblblejch šest tříd. Mohl byste pohánět turbo, Vaše otáčky tomu odpovídají.

Po lopatě:
Koncepce se měnit nemají, není-li k tomu věcný důvod.
Vedení se nemá měnit z politické zvůle.
Koncepce se namají ideologizovat.
Diletat si nemá hrát na toho, co sežral Šalamouna, protože když se v oboru rozkouká, zjistí, že své představy musí přizpůsobit realitě a zbytečně pak vypadá jako blbec a tlučhuba.

Je mezi těmito tezemi nějaká, kterou byste chtěl rozporovat?

Ono Jančurovy sklapne až bude vozit černé a když je odmitne tak ho zažaluji pro nesnášenlivost.}

T_._H_.: A jak to má po "finálnom víťazstve súkromného dobra nad štátnym spolitizovaným zlom" dopadnúť tak, ako na autobusovej linke Brno - Žilina, kde SA podliezala autobusárov cenou 140,- Kč aj keď sa im to muselo svinsky nerentovať (bo bus išiel z KE do AB) a po tom, čo veľká časť konkurencie k zmene CP skončila, tak sa mesiac po zmene začalo jazdiť za 240,- a teraz sa už jazdí za 320,- (a to má pritom povolenú vnútroprepravu na oboch stranách hranice) tak to už možno radšej tú ZSSK. Tam je aspoň rádobypolitická kontrola toho, že tie ceny budú nejak vyzerať. Liberčáci môžu ďakovať za to, že je to tam moc na očiach a nejaké ultrazdražovanie si tam zatiaľ nemôže dovoliť. Zatiaľ.

Ja so súkromnými firmami problém nemám (ostatne v jednej pracujem), ani nepožadujem zachovanie šátneho monopolu v osobnej doprave, ale mám problém s tým, akým spôsobom sa Jančura v doprave presadzuje a vyzdvihovanie jeho prínosu považujem za vyháňanie čerta diablom.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

Südmähren: Ja myslím, že to nebude problém. Staníc bez ostrovných nástupíšť je na Slovensku dosť, tak si budú môcť zopakovať ten prúser v Brandýse nad Orlicí, keď tam neajkého neprispôsobivého vysadili rovno do postavenej cesty rýchliku

tak sa mesiac po zmene začalo jazdiť za 240,- a teraz sa už jazdí za 320,-
Máte možnost koupit pár autobusů a jezdit třeba za 250,-...

BKV I kdyz by koupil autobusy kde je napsano ze dostane licenci... Taky problem pustit noveho dopravce pokud zrovna neni zluty}

Südmähren: myslíš, že v autobusech s ním jezdit nechtějí? Si asi nestál nikdy na Florenci nebo tím autobusem nejel.
Asdf: a co je divnýho na zaváděcí ceně a různých PROMO akcích. Pokud se ve městě otevře novej obchod, taky má hned speciální otevírací nabídku. A pokud zůstaneme u autobusů, minulej rok jezdily Eurolines z Berlína do Prahy za 5€ a to na tu linku ani nevstoupily, jezdily tam už nějakej ten pátek. Takže bych na tom neviděl nic. Pokud je něco hajzlovina, je to chování ČD, kdy SA otevře novou linku a hned jak to ČD zjistí, přiletí akční jízdné - viz. Chomutov. Takže by bylo dobrý zamést před "vlastním" prahem
Mr.Mittchell: SA má pobočku na Mlýnské ulici v Košicích, asi 600 metrů od ŽST Košice.