hledáme kadnidáty/ky, kteří:
mají prokazatelnou praxi se stejnou či podobnou prací
(10000 zapnutí mikrovlnky podmínkou)

si umí rychle nastavit priority tak, aby zvládli všechny povinnosti a úkoly v daném čase,
počítají s tím, že min. 2x týdně budou přespávat mimo domov ve služebním bytě v Žilině nebo Košicích
(dělat šikanovanýho bezdomovce je dneska snem každýho)

nabízíme:
práci, při které mohou uplatnit své zkušenosti a kreativitu
(obsluha mikrovlnky není žádná )

úkolovou mzdu
(když nikdo nezatouží po mikrovlnnym ohřevu, jel jsi dneska zadarmo)

můžou vytéct kapaliny
To je skutečně možné, ale když máš v těsnění, tak holt musíš jet jinak. Zas to tak nehroť. Stejně si tam dáváš kolo na vlastní rizoto. Jinak mám komplet hydrauliku a běžně vozím kolo i "na krovky" (řídítka gumicukem k jednomu příčníku, sitz ke druhému) a nic nikdy nevyteklo.

Míru padavosti bordelu z kola nedokážu posoudit, laicky bych očekával opadávání ve směru vektoru gravitační síly, přičemž index padavosti nebude záviset na poloze. Co se týče té manipulace, ono zálaží spíš na váze stroje než na anorektičnosti slečny.

Ono tak mě napadá, někdy je výhodné vzít SLEČNU (dle vkusu každého soudruha), nalézt OPTIMÁLNÍ UCHYCENÍ a pokusit se ověřit, zda provozní KAPALINY tak nějak nevytečou.

Obecně, prostě RJ nepovažuje cyklisty za svou cílovou skupinu. Až svůj názor změní (což se, jak známo, může snadno stát), bude háků do haleluja. Ale zatím mu to holt vychází jinak.

Swariner:
Právě to je ten problém, že vadné těsnění hydrauliky se v běžné poloze nijak neprojeví, dá se s tím jezdit dlouhodobě, ale po otočení kola to začne zlobit. Aby se pak někdo po vystoupení z vlaku nedivil, že mu kolo nebrzdí. Samozřejmě kolo z Lidlu za 2 tisíce s čelisťovými brzdami tím trpět nebude.
Když jsem naposled vezl kolo ve 471, tak jsem jej nezavěšoval, k čemu taky, místo to neušetří. Mně šlo i o to, že při manipulaci do svislé polohy zvlášť za jízdy a házení vlaku může dojít k znečištění interiéru, zvlášť když je kolo mokré, od bláta apod.
Raději bych viděl ve vlaku pevné stojany, ale je to můj názor.

Budulínek: Když jsem naposled vezl kolo ve 471...
Byla žlutá, nebo černo-zlatá?

Já teda vozím kolo téměř denně, pravda není na něm hydraulika (právě aby ubylo míst který se serou...), zato bude mít hnedle najetých 50.000 km (tudíž mně nesere ani to zda je na háku návlek - on stejně ráfek nevydrží moc nad 15000 km (což jsou tak 3 roky - pokud teda má někdo to kolo pro okrasu a vyjede 3x za rok tak i mnohem dýl.

Když leje tak je pod ním louže a to ať visí nebo stojí. A aby z něj neopadával hnůj tak pomůže v případě nějakýho bahniště projet někde před nádražím mokrou trávou nebo hlubokou louží...

Nesni: v tom odkazu cos tam vložil z té debaty jsou některé detaily nadsazený. Byl jsem tam taky. Jinak první bus otevřel dveře hned a průvodčí spíš nešlo u autobusů vidět vůbec. A ty časy co tam píše byli menší. Hold ten diskutér je asi rybář.

Glory:
pokud mám jízdenku RJ, tak do NAD ČD přeci nastoupit můžu, s tím, že si teda na tu cestu koupím jízdenku bez přirážky přímo u průvodčího
Řekl bych, že to možné je, ale nerozumím tomu, proč by to mělo být bez přirážky. Podle bodu 75, písm. c) SPPO máte nárok na jízdenku bez přirážky "na základě předložení vytištěného platného jízdního dokladu příslušného dopravce přípojného vlaku". Jednak teda nestačí se prokázat třeba kreditovou jízdenkou, ale hlavně bych viděl problém v tom "přípojného". Asi by se muselo zkoumat, kde jste mohl mezi těmi vlaky přestoupit podle JŘ. Ale jestli zrovna na tohleto je čas při přestupu do NAD... Možná by věděl nějaký průvodčí, třeba je na tyto situaci školí.

Asi by se muselo zkoumat, kde jste mohl mezi těmi vlaky přestoupit
No tak pokud bude smyslem existence modrých při průseru a NAD neustále jen pruzení substrátu "zkoumáním", tak se nedivte té pověsti, která je předchází

Tak podle Vlčkovy definice mám kolo pro okrasu, to mě rozesmálo. Holt nejsem magor, který jezdí na kole v dešti a ve sněhu (a pak to tahá do vlaku), aby to ročně dalo 5000.

Babilon: Ještě před 5 lety jsem najezdil těch 15000 za rok, ale vlakem jsem to kolo vezl jednou jedinkrát, asi též vybočuju a jsem magor

Tak ono 5000 není nic extra pokud se kolo používá jako dopravní prostředek. 12+12 km denně do práce je něco přes 100 za prac. týden. K tomu nějaký výlet občas o víkendu, občasné služební jetí dále v tejdnu vyrovná dny kdy se nikam nejede a rázem je 700-800 km měsíčně. No a 7-8 měsíců v roce zcela jistě není déšť a sníh, že. Kupříkladu letos bylo se sněhem asi 3 tejdny a na kole jsem byl v Krkonoších v lednu a únoru. Pravda, v lednu byla místama morká silnice - v tom únoru byla suchá i v háji u Rezku:-D

IC 1013 Suchdol +4, Studénka +175.

PV: Když leje tak je pod ním louže a to ať visí nebo stojí. A aby z něj neopadával hnůj...


píšeš pořád o kole, jo?

vezl kolo ve 471, tak jsem jej nezavěšoval, k čemu taky, místo to neušetří
Opravdu?
Minimálně 2 místa k sezení. Ale to vás nemusí zajímat, že, v modrém vlaku je to stejně problém dopravce.

zvlášť za jízdy a házení vlaku může dojít v případě jeho opření o stěnu k posunutí nebo pádu kola, v horším případě na někoho. A opět by to byl problém modrého dopravce, jak vás znám.

No v echálu na háku kolo zabere dvě místa ze tří.

A pokud je to ešus do č. 60 tak v tom malým oddíle normálně opřený kolo snad ani spadnout nemůže (snad leda v případě projetí odbočky na 40 kilem...). Na ty straně co jsou dva háky můžou viset dvě kola nebo bejt opřený tři. Tak i tak žádný místo nezbyde.

Mimoto je tenhle prostor přednostně určen pro vozejčkáře, kočárky a cyklisty. A znám hodně málo vlaků vedených ešusem, kde by "normální smrtelník" nenašel volný místo i v dolním podlaží jako čtvrtej na čtyřce.

Budulinek4: Vy už opravdu trpíte paranoidními představami, že celý svět se spiknul proti chudince Dráze a vy modrý spasitel ji musíte zachránit.

V souvislosti s vašimi vyjádřeními k čemukoliv ohledně ČD, ale zcela oprávněně.
Jestli pak byste ty háky řešil takhle u konkurence? Účelem dopravců je především přepravit lidi. Když si někdo veze ještě kolo, tak buď přistoupí na podmínky, nebo bude šlapat.
Přiznám se, že kolo do těch háků v ešusu také necpu, ale je to z důvodu, že se tam většinou nevejde, ale hlavně to opravdu místa neušetří.

Kolem Ostravy se ve slonech kola i tlustoplášťová vejdou.

v echálu na háku kolo zabere dvě místa ze tří
To jen v případě jednoho držáku, co je blízko sedáku. V dalších v případě, že si cyklista nesedne na ten sedák u kola a nechá ho volný.
Samozřejmě,v případě 5-10 kol je lepší je nechat opřená, i když tady záleží na použití mozku, v jakém pořadí se bude vystupovat.

Pendular...Ten traktor vzadu je Zetor 121 45 nebo 161 45?

Stejně je to celý fejk... žádné vagóny z Aradu přece nebudou, psali to na K-reportu.

A bude výstavka aspoň putovní.

Ohl: Použití mozku je nutno vždy. Jenom některým se musí trasa nalajnovat, aby se neztratili .

belka6v: Jak koukám tak 121 45 když to tak nutně potřebujete :D

T_._H_.: žes takhle nemachroval před několika lety nebo půl rokem.

Zapa: Už je. Dnes putoval ten opožděný a ojedinělý výkřik žluté úžasnosti zapřažen za žlutým peršingem směr Děčín. Patrně na výstavu. A dokonce to měli i čistý, což je poslední dobou u nich skoro zázrak. O třídu šedší špína rozšmudlaná košt'aty. Asi to tam vezou Fritzům ukázat, o co přišli, když tito žloutenkám s vozbou do Rajchu ukázali fakáč.

No a nebude ten "Z1 AVA200" vůz prostě jen vystavovat Astra Vagoane na Innotransu (Freigelände G7/22)? Ale ideologická desetiminutovka nenávisti se na tom koukám dá vybudovat pěkná

A neni to jedno, žlutej fando? Šlo o to, jestli je výstavka putovní. Je.

Nemáte někdo tušení, kdy začne on-line prodej jízdenek na ty "žluté" Košice, zejména má-li to být od 15.10. spuštěno? Že by od 1.10., nebo dříve, nebo později?

Jistě, že je to jedno, modrej Drne. Podstatné je, že vystavujícím je ASTRA, takže žlutozlo potírající plivance nenašly cíl.

Drne, jo? No, aspoň, že jste se u vás na ředitelství oba shodli. Teď ještě to nějak doložit, viďte?

Žlutý_pes: tušení nemám, jen mi přijde podivné, že jízdenky na autobusy mají v prodeji až do 13.12., tudíž by mě zajímalo, kým chtějí ten vlak naplnit (nebo spíš ty autobusy, když vlak má stát 9€ a autobus stojí od 21,5 €)

T.H.

http://ekonomika.idnes.cz/regiojet-ma-prvni-novy-vagon-z-rumunska -v-kazde-sedacce-bude-obrazovka-1z1-/eko-doprava.aspx?c=A140810_1 50647_e ko-doprava_spi

Čistě náhodou v okamžik, kdy v diskuzi začal diskutovat Radim, přestal naopak diskutovat Jeník Sůra. Ale budiž. Z jeho příspěvků však několik perel.


Nikdo z vás se nepozastavil, jak je možné, že my dokážeme vyrobit vagon na 200 km/hod za polovinu toho, co jej koupí dráhy?

Takže Jančura je výrobce vozů!


budeme vůz vystavovat v Berlíně na veletrhu Innotrans

Takže nevím, co tam bude ASTRA vystavovat, ale "Bpmz" RJ určitě ne!


Ano, můžete říci, že Railjety jsou na 230, ale co já vím, tak až do Gratzu to jede max 160 km/hod.

A ona tam bude 160 km/h dalších 20 let? Navíc Gratz fakt neznám.


V Rakousku byla před 2 lety v létě obrovská veřejná diskuze, že bylo chybou kupovat Raijety. V létě přišly špičky a na trati do Gratzu nebylo možné posílit vlaky. Lidé se do vlaků nevešli.

Což je samozřejmě kravina, někdo mu to tam vyvrátil a úspěšně to ignoroval. A to povyšování nad odborníka na kolejová vozidla Ing Jiřího Pohla, kterému RJ nesahá ani po nehet na palci u nohy, je až na pěst. Pokud je to opravdu RJ, ukazuje to, že ten člověk je totálně mimo a o železnici ví toliko, že vlak jezdí po kolejích.}

Jenda Sůrů: Z následujícího článku je naprosto zřejmé, že nadržuješ RJ. Být to u ČD, hned přispěcháš s tím, že to není pravda a je to tak a tak a tak. Ale holt ovce se musí masírovat pro start Košic, že?

O co se jedná? O článek Žluté vlaky vyjedou do Košic dřív. Jízdenka z Prahy vyjde na 243 korun, kde je uvedeno:

„Dnes je z veřejných peněz dotován i EN Slovakia, kterým se po českém území nesvezete, je povolen jen nástup, nikoliv výstup. Český stát se chová, jako kdyby nevěděl, co s penězi,“ dodal Jančura.

Což je samozřejmě kravina. EN444/445 dotované nejsou, je to jednoduše ověřitelné z veřejně přístupných zdrojů a ty to moc dobře víš!

Přesto napíšeš: Podle vyjádření ministerstva dopravy však stát tyto vlaky neobjednává., aby to bylo nevěrohodné. Protože uvést zdroj "černé na bílém" by ti RJ neschválil že?

A ona tam bude 160 km/h dalších 20 let?
Na 99% bude. Jediné místo, kde by se dala rychlost zvýšit bez stavby nové tratě, je Brno-Břeclav a možná ještě Pardubky-Choceň, což kvůli těm pár minutám nikdo přestavovat nebude.
A pokud by opravdu nastal zázrak a za 20 let tu byla hotová vrtka, tak ani Railjety si na ní moc neškrtnou.

Navíc Gratz fakt neznám.
Já ano

Ano, můžete říci, že Railjety jsou na 230, ale co já vím, tak až do Gratzu to jede max 160 km/hod.
A ona tam bude 160 km/h dalších 20 let? Navíc Gratz fakt neznám.
Na 99% bude. Jediné místo, kde by se dala rychlost zvýšit bez stavby nové tratě, je Brno-Břeclav a možná ještě Pardubky-Choceň
Když už nikde jinde, tak v Semmering Basistunnelu bude traťová rychlost vyšší. A za méně než 20 let.

V Rakousku byla před 2 lety v létě obrovská veřejná diskuze, že bylo chybou kupovat Raijety. V létě přišly špičky a na trati do Gratzu nebylo možné posílit vlaky. Lidé se do vlaků nevešli.
Ne, skutečně "není možné" k RailJetu připojit vagóny.
https://www.youtube.com/watch?v=0CiP9EKFQtU

ad anonym: ano, ta citace je špatně a je to má chyba. neověřil jsem si to, zda je v závazku nebo ne, prostě jsem jen použil vyjádření RJ. Následně jsem byl upozorněn, že to je chybně, tak jsem to doplnil. K dalším spekulacím a blábolům nemám co říct, zvláště pak anonymovi.

Robert_Antonio: Na 99% tam práve bude rýchlost vyššia ako 160km/h

Honzalb: anonym je tu viacmenej každý, ale jednoduchšie je neodpovedať, však? Ano, doplnil si. Aj keď byť to naopak, napísal by si: "Toto vyjádrenie však nie je pravda, lebo na základe zmluvy o ZDO podpísané medzi MD a RJ práve na tieto vlaky MD nedáva ani korunu a tie tak jazdia na vlastné komerčné riziko RJ".

Takže nevím, co tam bude ASTRA vystavovat, ale "Bpmz" RJ určitě ne!

A co jiného? Možná vagony pro Brazílii?

Ekholmmesotitsch: možno, lebo ako vidno dle jeho prehlásení, žlté vozne vyrába RJ a vystavovat je bude tiež on

článek: ať ho máš rád nebo ne, ať tě štve jak chce, pořád má jaksi způsobilost, která mu třeba umožňuje podnikat na kolejích. Kdo z nás jí tu má taky, že? Takže něco by vědět měl a reklama je potřeba

Stevardi ve vlacích Regiojet: 98% : http://cilichili.cz/blog/17-dukazu-ze-pravidlo-4-neexistuje/

To ma radim tak malo medialniho prostoru, ze onanuje uz i v diskuzich?

Na hlavák se dnes nepodívala spousta pravidelných spojů, zato se tam podíval ne zas tak častý návštěvník.

Glory: něco jiného je reklama a něco jiného vědomá lež a urážky. Jako pardon, ale povyšovat se nad Ing. Pohla jakožto jednoho z našich předních odborníků na ŽKV, je už trochu silné kafe ne? Tomu člověku ego opravdu nechybí.

Ten nový vůz je opravdu novostavba, nebo totální reko? Nmohu si pomoct, ale přikláním se k bodu 1.

Jakoze ten EN445 jezdi napriklad do mycky a na zbrojeni za komercni penize? Nebo se to splachne z jedne vody z vetsiny zaplacene dotovanymi vlaky?

Záleží asi na úhlu pohledu - pokud je to v diskuzi, kde zastupuje sebe jen jako Radima, přijde mi to stejné, jako spousta těch co uráží Jančuru a přitom jsou na tom ve vztahu s ním podobně jako on s Pohlem.
článek: a víš že i Leo Express tam jel ukázat Flirtíka? Taky neřekl nikde, že Stadler, ale všude že on

(Příspěvek byl editován uživatelem Glory.)

A propo, jak RJ organizoval návoz svých vlaků ze smíchova na hlavní, když byl celý den a noc zavřený úsek přes vyšehrad? Popřípadě byly by nějaké fotky z odklonů?

ad Petr03: Jezdil (jezdí) přes Radotín - Krč - Nusle -Hlavní nádraží ......

Vlada749: Vaše tušení je správné.

Osobně bych řekl, že to opravdu novostavba je, neboť se to tak minimálně podle dveří tváří, jenom mi není jasná ta cena. Je někde v Evropě dopravce, které kupuje tak levně takové vozy?

Když už nikde jinde, tak v Semmering Basistunnelu bude traťová rychlost vyšší. A za méně než 20 let.
Ano, to je jedno místo na celé trati Praha-Graz. Opravdu se Jančurovi vyplatí kvůli tomuto jednomu úseku kupovat vagóny na 230 km/h?

jirka.lokotka: Pokud někde zjistíš kolik stálo toto, budeš ihned vědět

Považuji to za určitý posun, že Jenda Sůra updatnul svojí slovní zásobu, neb Arrivu považuje za soukromého dopravce - kterýž je ze 100 procent vlastněn státním kolosem Deutsche Bahn. Sůro, palec nahoru pro tebe

Glory: Bohužel se mi to nikde nepodařilo vypátrat, a ani jsem nenašel, co se s těmi vozy stalo. Možná kdyby někdo uměl italsky a googli v taliánštině...

Při uctívání ing. Jiřího Pohla (kterého si vážím ale nejsem k němu nekritický) nezapomínejte na to, čím je zaměstnancem a že velmi, velmi striktně ctí zásadu o chlebu a písni.

Arrivu ... je ze 100 procent vlastněn státním kolosem Deutsche Bahn
To by ovšem soukromníkobijcům mělo vyhovovat, no ne?
P.S. Pane Bevelo, updatněte svou zásobu zeměpisných (ne)znalostí pro Ohňosíť - Mannheim opravdu není Mohuč, to si pletete s Mainz (60 km dál po proudu Rýna, opačným směrem než je sportovní hala ve Švábsku).

Jirásku, naučte se číst. Je to citace Arrivy, nikoliv mé tvrzení. Nemám ve zvyku upravovat citace někoho, ať obsahují sebevětší blbost. Jinak nezamrzla nějak ohňosíť? už mě dlouho nic nepobavilo...tvůrčí krize?:-)

honzalb: Až ohňosíť koupí Babiš, tak Vás to vtipkování přejde.