To, že se nějaký borec postaví na začátek uličky, a znemožní tak průchod, je věc typická pro Hradec. A taky choroba tašek u okna nebo vůbec ostychu si vedle někoho sedout. Je to katastrofální, že když přijede 12m autobus s 40 lidmi, už stojím na jedné noze ve dveřích.

Obecně všechny SORy mají stejnou chorobu - jsou jakž takž pěkné, dokud všichni sedí. Jejich trolejbusy nesnáším, člověk musí pořád vystupovat a nastupovat, protože se není kam postavit. Uličky úzké, do prostoru na kočárky postavíte max. 6 lidí, další 4 do kloubu. A to je celé. Zbytek stojí v uličce, ve dveřích. Podle mě by bylo logičtější zvětšit přední dveře, druhé zrušit a vpředu zavést uspořádání 2 + 1. Nehledě na to, jak málo sedadel je na zemi, vylézt nad motor je horolezecký výkon.
ZLATÉ CITYBUSY! To ještě mysleli na stojící cestující. I kloubové citelisy mám rád - 2 + 1 vepředu, 2 prostory na kočárky, široký měch na kloubu, možnost dát batoh na palivovou nádrž, postavit se k ní, a lidé přesto kolem projdou.

Ať už delší nebo krátký SOR je na nic, stát nahoře je nepříjemné a navíc nebezpečné (nechtěl bych seshora padat). Zadní náprava je kvůli tomu nepřirozeně vzadu, což zhoršuje řízení. U delší verze jsou druhé dveře opět na nic, výrobce by si měl uvědomit, že úspěch autobusu netkví v počtu dveří. Kdyby neměl perun tolik chyb, byl by podle mě jednoznačnou volbou. Jenže SOR je schopen pro soutěž udělat cokoli - i třeba 13metrový paskvil EBN...

U SORů EBN 11 chybí zadní dveře a mají vzadu úzkou uličku. Také ten přístup k sedadlům v zadní části - ta zkosená podlaha pod sedadly. V plné EBN 9,5, když chce někdo ze sedících vystupovat, tak si pak musí vystoupit půlka busu. U EBN 11 se to týká zadní části, pokud by v ní stáli cestující, což ale stejně moc nejde, jak už tu bylo napsáno.

host z hk: jenže to tady nezměníme, to by si lidé museli aspoň stěžovat na DP a městě.

Ešus: kolik chyb má Perun? Napadá mě naklápění k jedné straně kvůli bateriím za řidičem, dotyková palubka u řidiče a trochu uspořádání interiéru (od druhých dveří více čtyřek, kočárkový prostor vpravo). Pořád je ten interiér ale o dost lepší než u všech SORů. S druhým odstavcem souhlas.

Další možností je nový český elektrobus Ekova Electron. Ale tady se obávám ve VŘ upřednostní SOR. Jenom pak zase dojde k úbytku cestujících. Jinak Iveco už má, v rámci koncernu, taky elektrobus.

Ohledně perunu se tu psalo o problematických čidlech ve dveřích - za jízdy si usmyslí, že jsou dveře otevřené, a autobus prudce zabrzdí. Kromě toho je vůbec celá koncepce elektrického topení v dnešním provozu scestná - v zimě se rychle vybíjí. Perun by měl smysl, kdyby se dobíjel vždy na konečné, na celodenní provoz to není. Pak by také mohlo dojít na zmenšení počtu baterií. Dokážu si představit třeba pantograf na střeše pro připojení k 400 V v trolejovém vedení trolejbusů.
___________

Mimochdem, nedávná událost na terminálu mě přivedla k myšlence, že by bylo dobré si v hlavě připravit, jak v případě nouze zastavit vozidlo MHD. Dveře do kabiny se asi bez problémů otevřít dají, nebo je tam nějaká páčka? Funguje zastávková brzda (taková páčka, která je napravo od volantu u citelisů) i za jízdy? Je i u jiných autobusů a trolejbusů jiná možnost než pedál?

Ešus: o tom jsem tedy neslyšel. Zažil jsem jednou v létě, že Perun zastavil normálně v zastávce a pak se čidlo zablokovalo, že po zavření dveří (i ručně) se nešlo rozjet, ale to bylo jak byly ty extrémní vedra. Ale ty čidla se už vyladily, nebo ne? To elektrické topení údajně vyžaduje u dotací EU, takže pak i SORy budou muset mít el. topení. a tedy budou mít +- stejný dojezd jako Perun. No ono na jednu stranu, proč mít v elektrobusu naftový topení, pak ten provoz není výhradně na elektřinu.

Včera odpoledne 175 na THD u nabíjecího stojanu v doprovodu dvou pracovníků, ani po 3 týdnech to ještě zřejmě není zprovozněné.

Ešus: v trolejovém vedení pro trolejbusy (tramvaje) je 600V, v Chomutově-Jirkově a Českých Budějovicích mají 750V
Prostě ty elektrobusy jsou stejný módní peklo, jako CNG autobusy, nacpat to všude ať to stojí co to stojí, místo toho aby se to využilo tam kde to má opravdu smysl

(Příspěvek byl editován uživatelem Philip.)

Já teda nevím s tím napětím, ale na DOD v roce 2013 mi říkali, že je tam 400 V...

Ešus: je tam 600 V - http://www.dpmhk.cz/cs/o-spolecnosti/historie

MHD (Myslivecká Hromadná Doprava) Vysoká nad Labem

Do Kluků dnes jezdí 141. Na 9 a 24 kloubáky.

ahoj, víte někdo jakou vhf frekvenci používá Hradecká MHD ?

pomocí tohoto poslouchám frekvenci pardubické MHD, dispečinku, nebo rozvoz pacientů Hradecké nemocnice, letiště Hradec nebo Jaroměř a další.

http://sdr-radio.webeye.services/

ale na mhd hk jsem zatím nenarazil. Víte někdo ?

SOR EBN 11 dnes na lince č.9

Dneska EBN 11 ráno na 15, poté na THD, odpoledne místo něj jezdí ev.č.134. V úterý jsem si u OD Tesca všiml, jak u EBN 11 přední dveře při otevírání škrábou o chodník.

Ev.č.164 dnes s novou CVR na šejdru linky 11.

Ev.č.295 předevčírem viděn u Milety zaparkován mezi autobusy Mrázka. Ještě měl nalepené ev.č. a nápisy.

Dnes okolo 7:35 srážka dvou autobusů DP (l.15 a l.13) na kruhaci u nádraží.

Březhradští přišli o vlakové spojení. Navzdory slibům
Město také jedná s hradeckým Dopravním podnikem, aby dvanáctka jezdila do Březhradu častěji a aby se zlepšila její návaznost na vlaky na Královéhradeckém nádraží.

Renault citybus ev.č.118 už nevyjede.Odstaven po nehodě.

Co to bylo vůbec za nehodu?


Nové spoje na lince č. 8 od 4. ledna 2016 na zkušební dobu

Taková informace pro hradecké obecenstvo; na seznamu plánovaných dílenských prohlídek se nám objevil mimojiné vůz číslo 3064, kterej ještě v Brně ovšem nemáme. Jedná se totiž nadevší pochybnost o vaši 55, takže se s ní můžete definitivně rozloučit Předpokládám že někdy v průběhu ledna bude do Brna i odvezen.

Nehoda Palachova.

host z hk: díky za foto .


Jinak dnes ev.č.173 měl odpoledne na lince 12 (směrem k Hypertescu) asi nějakou nehodu na Hl. nádraží u zastávky. Kolem 15:35 tam stál odstavený a u něj sanitka, o cca hodinu a půl později tam stála policejní dodávka. Za ev.č.173 vyjel ev.č.116, který ráno jezdil na 25 místo Perunu (odpoledne už Perun jezdil). EBN 11 dnes i včera na lince 12.

Kolem 11:15 kvůli poruše zůstal na THD stát Citybus ev.č.112 na lince 4, takže si trolejbus (ev.č.15) na lince 3, který na něj čekal na nádraží, počkal asi 10 minut než se zajistila náhrada, kterou byl vůz ev.č.114 z linky 8 (akorát končící ranní šejdr), později byl nasazen vůz ev.č.122. Tohleto čekání linek 3 a 4, až se sjedou na nádraží zasebou, je stejně k ničemu a pro většinu cestujících obtěžující .

Tady se čeká na dotace a všechny Renault citybusy jsou za hranicí životnosti. Hlavně že jsme stále nejmodernější.

Na druhou stranu pořád lepší CITYBUS, než paskvil EBN 11.

Citybusy jsou to nejlepší, na co lze v Hradci narazit. Tehdy se ještě myslelo na stojící lidi... Jakékoli SORy ať si strčí do .

Před časem jsem sem psal, jak v trolejbusech na lince 7 na "duobusových" spojích přes Čajkovského ul. ukazují vnitřní LCD panely (ty, co jsou uprostřed vozu pod stropem) základní trasu linky po ul. Náhon, takže např. cestou z centra panel vyčerpá zastávky ze seznamu už někde u kina Mladých a dál neukazuje nic...

No a evidentně se to řešilo, ale... Dnes jsem jel opět sedmičkou do Malšovic a na zastávce Náhon jsem si všimnul, že LCD panel ukazuje delší trasu přes Čajkovského ul. Tak jsem si řekl "no jo, holt se projedu o pár minut déle" a napadlo mě podívat se za sebe, jestli tam je bedna s dieselagregátem. Nebyla. On to totiž byl spoj po běžné trase a zastávky pro "vyhlídkovou" variantu trasy byly zobrazovány neprávem. Na zastávce Husův pomník se jako aktuální zastávka zobrazovala Štefcova a poté se seznam šmahem posunul na správnou příští zastávku Malšovice-U Čechů.

Včera řidič v EBN 11 zavíral přední dveře u Tesca snad na počtvrtý, protože byly zaseklé na chodníku...

Kuba j: Už sem to tam taky viděl. Řidič kopal vzteky do dveří. Nakonec je udolal.Osobně mne zaujal elektrobus EKOVA.

Tak si tak říkám, když čtu předchozí příspěvky, zdali by nebylo elegantnější elektrobus u Tesca zvednout pomocí tlačítka na palubce, místo kopání do dveří...

Aktuálně v sedmičce mezi zast. Husův pomník a Náhon... Aneb je to blbě i na bočním panelu. Když byl opačný problém (nezobrazení zastávek pro "vyhlídkovou" variantu trasy), tak tento panel ukazoval zastávky správně, chyba se týkala jen panelů pod stropem. Teď, patrně po "opravě" dat, ukazují blbosti všechna LCDčka...