Integro Ü: a na co mi budou dvě linky s totálně stejnou trasou až do centra, kdy právě do toho centra ještě kopírují metro, na které polovina lidí přestupuje?
Kde mám nabídku dalších destinací bez přestupů?
Aktuálně Žižkov, Vinohrady. Je to holý nesmysl.

Káem: Co takhle si za ten panel sednout a odjezdit si pár šichet? Ono když jsou jízní doby, který se nedaj vyjet, pak nepomůže ani pánbů

Zxs: Ale prd, mám odježděno jako kaštan dost, abych poznal, kdy řidič umí, má zájem, jede bezpečně, podle předpisů a přitom svižně, zajímá se o okolí, ví kdy kde v jakym pořadí padaj čočky a podobně a poznám, kdy jede řidič laxní, kterej zavře dveře v okamžiku, kdy mu padne stuj a eště třeba schválně popojede o metr, aby měl alibi, že už je za stanicí. Kterej našlápne na špejchaře jízdu na 30 a paxe docourá do Sparty. Jistě, nic neporušuje. A píšu to proto furt, že 4x přijede tramvaj včas a popátý pozdě a hned po prvních metrech je znát proč.

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Prázdně žvanit je prostě jednodušší...

Asi budu muset zase jet do Horoměřic. A krom toho, myslim že já jsem koneckonců jeden z nejspokojenějších ze zdepřítomných s MHD jak z hlediska systému tak i výkonu...

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Zxs91:

Podle KM jsou JD nadiktované ROPIDem správné, i kdyby je měl prolém vyjet Elton John se svým Rolls Royce...

Martin_Šubrt 4757: Ty myslíš, že ropid už má příslib na velké přisypání peněz? Provoz prodlouženého metra bude stát dost, a ještě chtějí zvýšit výkony na tramvajích? Leda, že by bylo více linek v sólech (např. všechny 4, co mají jet Na Petřinách a Evropskou + ještě něco dalšího), stejně by ale narostly nároky na řidiče...
Na mě to dělá dojem, že to vlastně ani ucelený návrh není, že to je souhrn různých námětů na vylepšení, i proto to prezentují MČ po částech, pak se uvidí a ROPID připraví skromnější návrh?

Za špatné přestupy mohou v 50% tvůrci grafikonů a v 50% couraví řidiči
Dobré LV nemá špatné přestupy!

Pershink: Jízdní doby u tramvají si dělá DPP sám, ne?
jendelin.i: Zajímavé je, že ten návrh skoro nikdo vcelku neviděl a už se mluví o tom, že bude nějaké mega posílení. Myslím si, že ani ROPID pod současným vedením si nemůže dovolit výkony nějak přestřelit.

Tak krize skončila,ekonomika roste, nezaměstnanost klesá (krásných 5,6%) výběr daní se výrazně zlepšil, a co platí na státní úrovni bude platit i na úrovni městské. Nedivil bych se, kdyby bylo prostě víc peněz na MHD. Krom toho řidičů u busů začíná být nedostatek, je otázka, kdy se to dostane k tramvajim, takže zaměstnanci si již brzo budou moct trošičku povyskočit a nějaké odborářské nepokoje jsou nežádoucí. Čili éra (provozních, ne investičních) úspor možná může končit....

Káem:
se nezjišťuje souhlasem s linkovym vedenim
Jenže jak jinak to chcete zjistit? Samozřejmě, že se budete ptát "Vyhovuje vám MHD pro cesty do práce, školy apod.?", ale aby vám někdo odpověděl, tak musí vědět, jaké je LV. Protože často platí, že přestup = nespokojenost, bez ohledu na interval, přestupní uzel atd.

řidičů u busů začíná být nedostatek
Takže jednou budeme Procházkovi děkovat, že prozíravě celou MHD převedl do kloubových vozů?

Nesni: Ty otázky mají být: Kam jezdíte? Kdy? Jak často? A pak třeba: Chodíte na zastávku načas nebo náhodně?

Káem: To jsou všechno kecy... Zrovna v Praze k moc změnám nedochází... Firmy nějak extra nenabírají, spíš optimalizují...

9001: jasně, jako byly kecy, když jsem krizi avizoval, jaxemi mekbajn smál.... vono se nic neděje, jen se kvrdlá link. vedenim. Ty sis fakt nevšim, jak přibylo inzerátů s nabídkama práce, jak chyběj řidiči a podobně?

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Pistacio, klid. Takto je to soucasny stav, kdy je M3. Uznavam, ze v mem soupisu jsem zapomnel neco tretiho od Palmovky nahoru. Tak vazne to neberte. Kdyz jsem cetl slova o revoluci , tak jsem si holt pohral s demetrolinkizaci, ale pri zachovani svazku. Ono jde predevsim o to, jak moc velka revoluce to opravdu bude... Realne u tramvaji cekam spis jen nahrazeni 26 nejakym konglomeratem 11 a 2, neco noveho pres Pavlak, nahrazeni 10 a 16 jednim "metrem" do Vysocan a do Dablic neco... Jestli kazda druha trojka, jednicka dle vizionare, dvanactka nebo neco jineho, je v zasade jedno. K tomu bajle do souprav a misto 20 na Brndov, 18 na Podbabu...A tim to, myslim hasne. Nicmene pondeli je brzo, tak to vydrzme. Mimochodem jsem se byl po nekolika letech kouknout na Petrinach a zaujalo me, ze tam jeste tramky jezdi po tak souvisle delce na BKV... A taky to, ze povrch stanice metra Petriny vypada hnusne jak valecny bunkr. Jak se bude jmenovat konecna tramvaji, kdyz je o zastavku dal?

Integro Ü: Konečná se bude jmenovat Sídliště Petřiny.

Hádal bych "Sídliště Petřiny". I když tam už "sídliště" ani není, jen starší nižší baráky, hasičárna a výzkumák.
Ale na těch Petřinách mě zaráží něco jiného. Že se ještě nestaví zastávky návazné povrchové dopravy. Mají tam totiž být takové ty "obojživelné" TRAM+BUS zastávky, jako jsou např. Na Hroudě. Ale zatím to vypadá spíše na nějaké BUS provizorium u chodníků. Čeká se na pozdější celkovou rekonstrukci TT?

Jantar: To nemusí Ropid zajímat, LOMC :D

Káem-řidiči na MKD,VKD a bus se schání blbě jelikož už neexistuje velkovýrobna tz.ČSLA.

Orky: Jízdní doby u tramvají si dělá DPP sám, ne?
To sice (snad ještě) ano, ovšem ve chvíli, kdy Ropid určuje kdy to bude odjíždět a kolik pořadí na tom bude jezdit, se to mnohdy dělá blbě.

Bobik: Proč by měl ROPID dávat DPP počet pořadí? To by taky si taky měl postavit DPP sám.

Rotoped určuje odjezdy z konečných, tzv. proklady při intervalu špička, sedlo, víkend, večer, noc...
To je pro DPP závazné, ale pořadí a jejich VJŘ si tvoří odd. JŘ samo.

Počet pořadí je dán požadavkem na provozní spolehlivost linky...

Káem: Nicméně většina lidí nešotoušů má priority tak jak jsem napsal já. Ověřováno desítky let průzkumy i praxí.

Ano má, ale jen do té doby než začnou pravidelně cestovat do směru kam je potřeba přestupovat. Pak přijde řev (u kterého i Ty děláš, že ho neslyšíš). To je to co jsem psal prve. Ostatně uvidíme jak se u cestujících ujmou nové směry, které nám Ropid naordinuje společně s otevřením metra do Motola.

Petr_k: Počet pořadí je dán požadavkem na provozní spolehlivost linky...

Myslíš spíš na nespolehlivost. Počet vozů na lince se musí rovnat min. Jinak je to příslušnému tvůrci omláceno o hlavu neb se chová nehospodárně.

(Příspěvek byl editován uživatelem 5735.)

v tom případě budeme muset na hromadě linek reklamovat tu nehospodárnost, neb se nám autobusy např. na letišti hromadně flákají třeba AE by mohlo mít drobnou úpravou JŘ o jedno pořadí míň

AE by mohlo mít drobnou úpravou JŘ o jedno pořadí míň

Jde o to kdo tu nehospodárnost platí.
Pokud je to někdo jiný jako ČD, tak to přeci nevadí.
Pokud to má platit Ropid a není to kvůli jejich požadavku na přesnou polohu spojů, tak to vadí a moc. Co na tom, že po ubrání jednoho vozu dojde k pozdním odjezdům už z výchozí zastávky.

To na AE dochází stejně, bo prodej jízdenek.

Antar 1424
Ano, viz web Prahy 6 i s umístěním.

Orky - jak píše Maxipes Fík - ve chvíli, kdy Rotoped určuje časy odjezdů - a zároveň i určuje a proplácí vozokm, tím defakto stanovuje i jízdní doby a počet pořadí. DP už tady moc prostoru na vlastní tvorbu jaksi nezbývá.

Naštěstí

Focus 1976 - Sakra, to je moc i na mě.

No vidíš. A spousta lidí to má takhle s tou MHD. Což o to, kdyby jim jednou za čas změnily LV a tam co dřív jela pětka, dneska jede jednička, to ještě zkousnou. Ale když jim co chvíli - z jejich pohledu nesmyslně - mění časy, bo furt nějaký předprázdniny, poloprázdniny, malý, velký prázdniny, volno před nedělí a pracovní den po svátku, takže to, co jim do práce jelo např. 5:02, teď jede 4:57, aby to za týden jelo 5:10 a za čtrnáct dní 4:59 (ekvivalent těch složenek), tak už jsou podrážděný. A když jim navíc do toho co chvíli - taktéž "nesmyslně" - změní i LV, tak logicky bouchaj.
Takže asi tak.

Bobik: Já vím, jak se dělají JŘ, ty si pořádně ještě jednou přečti, co Fík napsal.

Orky: To seš teda jeden z mála

Káem: A pak to dopadne jako v Plzni, že na lince 2 je o víkendu na jedné smyččce 2 minuty na obrat a velká pauza je na druhém konci... Papírově to sedí, ale realita bude trochu horší... Ale to podstatné... Škrtlo se pořadí...

Musej zvonit a šlapat na to Nicméně jsem dočetl článek o úloze tramvají při atentátu na Heydricha v Čs. Dopravákovi, a tam jsem si zase připomněl, že např.linky 3 a 14 jezdily před válkou a za války v int. třeba 3 minuty a to musely na konečných objíždět vlečňáky a moc se jich tam hromadit nemohlo. Takže asi tolik k těm výkonum na konečných.

Musej zvonit a šlapat na to

No jo, to je celej Káem... Hlavně jezdit na doraz, nejlíp celý 4,5 hoďky bez odpočinku, bez jakékoliv vaty na dorovnání zpoždění, že si člověk nemůže pomalu dojít ani na záchod, vyšťavit řidiče do poslední kapky, dostat z nich maximum s použitím minimálního počtu vozidel, ostré obraty, převlíkání čísel linek za jízdy a podobné árny. Hlavně, že nám nikde nic nestojí, že...
Nějak se pak nedivím, proč např. průměrný věk řidičů autobusů je přes 50 let a mladí se do takové práce jaxi nehrnou...

Nevím jak je to možné, ale do jisté doby jsem žil v tom, že pod 6 minut nesmí být obrat na konečné. A ejhle jednou jsem měl na 11 4 minuty na Olšanech, no bylo to jen tak tak. Spíš bych to posunul na 8 minut, aby to nebylo na krev.

Antar: Jo, vcelku souhlas, když se o mě bude mluvit takhle...

Káem-na Kačerově byla od zprovoznění tz.1936 do ukončení provozu obousměrná smyčka.Druhý konce si nejsem jistej.

Druhej zejména u 14 byl myslim objížděnim, snad to v tom článku i je. ale takový intervaly byly i na 9 kupříkladu.

Káem: Ale taky nebyl DORIS, který by to hlídal, jak přesně to jezdilo...

Navíc srovnávat provoz před 2.sv válkou a za Protektorátu s dneškem je už moc velká demagogie i na tebe...

Jinak souhlas s Fkamem... Prostor na konečné by měl být rozumný i za cenu pořadí navíc...

Když jsme u toho, zajímalo by mě, jaké jsou obraty a/nebo přestávky na metru (třeba C) a kde si je řidiči berou.

Střídaný přestávky odnepaměti

A taky ještě v 60-tejch a 70-tejch - natož dříf - nebyly střídaný přestávky. Tudíž se při zádrhelech běžně obracelo na trase dispečersky, ba pamatuju jet 2xT3 točit na Karlov kam prej vůbec nemohly... Ne že jelo 7x22 do vršovic a pak 6+1x22 nazpátek - několik se jich točilo např. na Zvonařce resp. předtím právě na Karlově nebo nějakým objezdem v centru.

Já si pamatuju někdy kolem roku 1984 Ikarus na lince 213, obracející se na zastávce Horčičkova, jednu stanici před konečnou, přes střední dělící pás. Byl v těch místech přerušen, malý kousek asfaltu místo trávy, a bus měl zpoždění, tak to prostě "nahnal" takto...

Focus: Přesně jak píše Káem. Střídané přestávky, ale zase nelze srovnávat metro, kde jsou prakticky nulové vnější vlivy a v provozu bez MÚ se jezdí s tolerancí desítek sekund...

Petr: Taky byla jiná doba... Asi se tolik neřešily neprojeté km...

Antar: A dnes? Na "hlídači" by bylo deset fotek jak to řidič udělal prasácky... DPP by vysvětloval jaktože to udělal atd...

(Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)

A vodvezlo se to, že.
Už jsem ten příklad uváděl mockrát - Dispečer v boudičce na konečný 135 Nádr.Veleslavín posílal busy na trasu podle intervalu a od oka. Řidič přijel, dispečer mu řekl - už 5 minut nic nejelo, vyraž. A řidič vyrazil, žádný plky o močení či svačině. A to byla plná zaměstnanost, takže by práci našel. Přijel vláček stotřicetpětek, tak dispečer hned dva první poslal bez zastávky na kulaťák, aby brali lidi až tam vocuď.

Jistěže - řešilo se aby to jezdilo. Ne kraviny jestli má řidič kravatu a průvodčí předpisový fusekle.

Metro nemá Káemovské přestávky, ale oddělení řidiče od vozu, něco jako máme na 9 a 22.
Např. B Butovice, Morava, nástupy a konce též DZ a CM, případně SN.

Tak já raději Kaemovske přestávky než oddělení od vozu, to je největší šílenost

A dnes? Na "hlídači" by bylo deset fotek jak to řidič udělal prasácky... DPP by vysvětloval jaktože to udělal atd...

Nejen to - kdyby ho při tom zahlídli pozorkové z Ropidu, tak to má za 1000 za nedojetí spoje.

A je to venku: iDNES.cz: Téměř sto linek má jet jinak. Víme, jak chce Ropid změnit MHD v Praze

Ropid nebude zrušen a rozpuštěn, Ropid bude ještě dříve defenestrován. Defenestrace to je pro Pražáky legrace...

Tak spis se mi to libi. Ta dvojka je trochu divoka a myslim, ze se v budoucnu bude ponekud hledat, devatenactka je paskvil, s 26 na Zizkove evidentne nevedeli co delat . Ale moc se mi libi 12, konecne zdravy rozum... Hodne se mi libi 10, ktera by ted mohla jezdit pravidelneji, ale je fakt, ze bude takovou sestrickou 136. Co tam myslim chybi, je 17 na Kobylisy furt, protoze jinak bude na Vystavisti naval.

A tady je to na stránkách ROPIDu:
http://www.ropid.cz/navrh-zmen-linkoveho-vedeni-pid-k-otevreni-me tra-a-do-motola__s193x2823.html

(Příspěvek byl editován uživatelem orky.)

Co je to za kravinu, odklonit 139 z Michelské na Strašnickou? 196 tam už takhle vozila vzduch a museli ji pásmovat. To jako totéž čeká 139?

Taxem si po ránu otevřel idnes...

Ze současných dvaadvaceti linek jich jen sedm pojede stejně jako doposud. Linku 13, která jezdí mezi náměstím Bratří Synků a Černokosteleckou, Ropid zcela zruší. Na kolejích se však naopak objeví dvě nová čísla, a to 15 a 19.

Kdepak, linka 13 zůstane zachována a to dokonce v původní předrevoluční trase (Barrandov - Smícháč) a intervalu (ranní špička prac. dne), akorát bude jezdit pod číslem 15.
Bože můj, to jsou šašci.

Komedie to je dobrá... Hlavně letmým pohledem tam vidím navýšení víkendových sol...

A ty busy jsou ještě veselejší... Tam už je to opravdu jenom hraní z číslíčky... Hlavně přečíslovaní midi linek...

Integro Ü:
- Tak spis se mi to libi.
- dvojka je trochu divoka..
- devatenactka je paskvil..
- s 26 na Zizkove evidentne nevedeli co delat..

Super. Hlavně že ti to spíš líbí.