| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Autobusy a trolejbusy » Ikarusy u nás i v zahraničí | předcházející | další |
Ikarusy u nás i v zahraničídolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5008 Registrován: 6-2005 
|
Dimaant: ale zase jsem u Ikarusu moc nepocoťoval, dkyž dlek přejel přes nerovnost, což Karosa dobře přenesla na přední článek. A vzhledem k rychlostem, které v městském provozu musely Ikarusy a 15Tr překonávat, tak ta výhoda točny šla spíš stranou.
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 932 Registrován: 8-2012 
|
Jazdím na MHD a cítim ten rozdiel, keď jazdím kĺbovým autobusom a keď jazdím krátkym. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1905 Registrován: 9-2005 
|
Jeden zájezdový Ikarus z diáků "Maďarsko 1988" (Příspěvek byl editován uživatelem houmr.)
Pozor! Kdo si letos chcete užít Ikarusy, zůčastněte se letošního zájezdu Maďarsko 2015 aneb "Ikarus nekončí - Ikarus pokračuje!"
Termín 2.týden v září, podorobnosti pod nickem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1355 Registrován: 3-2005 
|
Diamant: ale je rozdiel kĺbak s motorom vpredu a motorom v zadu. 9_tr: hej a ešte keď klbak s motorom vzadu dokázal rozhádzať prednú časť do neovladatelnosti ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
ICQ: 218-854-995
Skype:Furcan Košická ŠL: http://www.eselka.unas.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 941 Registrován: 8-2012
|
Samozrejme, o tom ani nepochybujem. Ono je rozdiel medzi jednotlivými typmi, hoci majú všetky motor vzadu. Tu ale ide o rozdiel s točňou a s guľou v kĺbe. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5038 Registrován: 6-2005
|
Diamant, ale to se težko porovná, protože kouli mají s motorem vpředu (případně 2 motory,a le to je stejné), točnu mají všechny s motorem vzadu. Teda vyjma Van Hoolů v Nitře, motor vpředu a točna. Ovšem kdo z nás to řídil?
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5177 Registrován: 8-2006 |
Možno Irizar ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ten tuším krátko jazdil aj v Nitre. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 385 Registrován: 10-2007 
|
ja som s tým niečo odbehal...otázky?
NRA 07-71 . . .
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5040 Registrován: 6-2005
|
Buboo: jak se s tím jezdilo?
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 386 Registrován: 10-2007
|
Nie som od špiku kosti ,,klbakár" ale skúsim to zhodnotiť objektívne.Máme vo vozovom parku dva typy-NB 18 a AG 300.To jedno Conecto G a dva už neexistujúce slovinské Mergle obídem.jazdí sa s tým dobre.Pracovisko je priestranné a ovládacie prvky sú lahko dostupné.Vychytávkou je možnosť pri výstupe z kabíny možnosť otočiť sa s celou sedačkou smerom k dverám kabínky,čo ulahčí vystupovanie z kabínky najmä mocnejším kreatúram šoférskym.Označenie prvkov je intuitívne,displej zobrazuje všetky potrebné informácie po prekliknutí.Nastaviť sa dá volant,palubka je nesklopná,ale nie je to na závadu.Ovládanie dverí je,na dnešné pomery nie celkom obvyklé,na lavej strane.Dvere majú samostatný ovládač,dá sa však jedným tlačidlom všetky dvere zatvoriť.Otvárať však nutno každé zvlášť.Signalizácia výstupu je cez príjemný krátky cveng,nijaké pípanie apod.Výhlad z miesta vodiča je velmi dobrý,lavé zrkadlo je,opäť myslím si dnes už trošku neobvykle,umiestnené dolu.Pravé je potom zase na nožičke hore.Dva vozy boli dodané so zrkadlami v dvoch uhloch,aby sa zamedzilo mrtvemu uhlu(praktická vec).Busy mali pred dodaním viaceré,namontovaný kamerový systém na snímanie priestoru dverí a klimatizačné jednotky,ktoré však boli evidentne vymontované :-)...kúrenie vo voze je dosť výkonné a ventilácia je riešená el.ovládanými strešnými výklopkami a klimatizáciou.Dvere sú troje,prvé sú výsuvné,ďalšie potom vyrolujú tesne vedla karosérie.Tento patent je aj na čerstvo dodaných SU 15 pre prímesto-tu však chýbaju spodné vodiace ,,hrebene" čím dochádza k miernemu kmitaniu krídel dverí pri posuve.VH však toto vyriešené má a dvere idú poslušne na milimeter.Po otvorení dverí sa aktivuje blokáž rozjazdu.Inak sa dá aj napr.na križovatke voz bloknúť bez ručnej brzdy tlačidlom na lavej strane-niečo ako zast.brzda.Paralela k Ikarusu je okrem koncepcie vozu aj v štartovaní.Po zopnutí batériového spínača sa aktivuje načítanie okruhov a systémov,ďalším tlačidlom.Samotný štart motora sa prevádza jednopolohovým spínačom s vratkou,čiže kým spínač držíš,štartuje...Neviem,či je to tak nastavené,ale dosť rýchlo to tratí vzduch.Pár hodínn po odstavení už väčšina z nich leží na bruchu.Samotná jazda je velmi dobrá,voz je stabilný a ide dobre v stope.Rozhodne to však nie je žiaden šprintér.NB 18 naberá rýchlosť podstatne živšie.Ale beriem do úvahy aj sprevodovanie.Toto má kvaltov 5 a 4/5 už sú citelne dlhšie.Prevdovka sa volá ZF a radí velmi citlivo oboma smermi.Reaguje okolo 1200-1300ot/min.Na 4 a 5 už potočí viac,ale vždy okolo 1500 už prekvaltuje.Nestalo sa mi,že mi cukal obmedzovač,ale viac ako 100 som nemal odvahu s tým ísť.Je to dosť mastodont kára,ale to môže byť iba moj pocit.Má to ABS/ASR,ale veru,aj napriek tomu,že to funkčné všetko je,rozbeh do mierneho stúpania je už aj pri troške snehu dosť problémový.Obvykle tie vozy v kalamite stoja ako prvé.Obutie je 295-315/80 R 22,5...jeden voz je na balónoch,ostané sú obuté klasicky.Cúva sa s tým dosť dobre,trošku sa to ponáša na Ikarus,ale vlečka je tu o moc poslušnejšia.Ak sa voz príliš zalomí,voz sa zablokuje.Dá sa však odbolokovať cez ďalšie tlačidlo a manéver uskutočniť.Nutno však povedať,že voz dosť hlasite a nevábne protestuje akustickým signálom.Vlek síce vybočuje pri odbočení do strán,ale pri zdravom rozume a predvídaní je to dobre zvládnuteľné.Voz sa dá citelne zdvihnúť,v prípade prejazdu kritickým úsekom.Niektoré vozy maú pri zdvihu hluchý plynový pedál,aktivuje sa až po spustení vozu do normálu,iné vozy majú toto odpojené(asi zásah šikovnej ruky elektrikára).Ostatná poruchovosť je takmer minimálna,velké komponenty sú spolahlivé,odchádzajú väčšinou len drobnosti ako hadice,tubky a svorky a somariny.Motory až na jeden kus bez GO,prevodovky momentálne postupne prechádzajú rekonštrukciami.Nie je to však nič mimoriadne,majú už svoje odbehané a vozy sme nedostali ako fungl nové.Navyše to nikdy nie je tak,že by prevodovka odišla celkom.Obvykle začne vyššie radiť a už sa to rieši.Takže záverom asi tolko-prišlo to ako ojazdené,ale sú to spolahlivé vozy.Navyše zatial stále netreba riešiť nejaké oplechovanie a podobne.A to je čo povedať...u mě dobrý...ale aj tak je to Ikarus :-)
NRA 07-71 . . .
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 7-2014 |
Čo všetko sa dá ešte dnes vidieť tak cca. 150 km južne od hraníc s SK..... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 608 Registrován: 9-2006 
|
Ty vole Ikar bez vetračiek to je pôvodne vychodonemec.Né? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5060 Registrován: 6-2005
|
Dandyzat: vypadá to tak, ale tyto vozu už prošly GO, i celkem nedávnou a tudíž už toho moc nezachovává z původního.
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1934 Registrován: 9-2005
|
A proč tak daleko? Zajímavé je to hned za Slovenskými hranicemi (nebo alespoň loni v létě ještě bylo...)
Poslední celý týden v červnu roku 2016 s námi můžeš vyrazit na tématickou výpravu po slovenských MHD. Bližší informace pod nickem
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 7-2014 |
Rudý kapitán film - trailer minúta 0:46 až 2x Ikarus pod mostom SNP v Bratislave to ich kde nabrali? Alebo je to len počítačová imitácia? http://www.csfd.cz/film/385272-rudy-kapitan/prehled/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5192 Registrován: 8-2006 |
voloda: ja som prave prezrel 3 trailery a Ikarusy nikde, za to ma zaujala T3-kova suprava s cedulovym vozom vpredu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4578 Registrován: 5-2005 
|
Ikarusmi sa to tam hemží, podľa mňa zobrali jednu fotku nejakého Ikarusu a "naklonovali" ho. Na roletke vodiča vidno, že ten voz bol v čase fotenia/nakrucania nasvieteny slnkom, lenže vo filme je pod celym mostom tieň. Bratislavsky Ikarus to nie je, vidno tam nejaký erb nad druhým kolesom. Na 90% to je Ikarus DP PRAHA. Ale urobili to pekne (Příspěvek byl editován uživatelem peto5220.) e-mail: peto5220@centrum.sk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 611 Registrován: 9-2006
|
Jo jo je to Pražák. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 617 Registrován: 7-2006 |
V jednom rozhovore reziser aj spominal, ze v okoli Bratislavy neboli schopni zohnat cerveny Ikarus, iba modry, tak to museli riesit animaciou.
ondrejsokol.rajce.net
Ako som vozil Norov: http://www.dailymale.sk/author/slsp |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 263 Registrován: 12-2009 |
Zdravím, chcel by som sa opýtať, či by mi niekto vedel povedať, či ešte v Budapešti, prípadne niekde inde jazdia Ikarusy 280. ďakujem ![[talker]](https://www.k-report.net/discus/clipart/talker.gif "[talker]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5086 Registrován: 6-2005
|
Jurro: Ten dotaz myslíš vážně, nebo jako žert?
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 264 Registrován: 12-2009 |
Nemám prehľad, takže to myslím vážne. Proste či je tam ešte možné stretnúť modro biely hocijaký 200-kový Ikarus ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") Ďakujem... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5087 Registrován: 6-2005
|
Raději jsem se optal, protože se to tu minimálně každé 3 měsíce probírá a stále někdo dává aktuální foto z Hu. V září ještě jezdily a v nemalém počtu, jinde už nejsou modré, ale jezdí také a také v počtu větším, než kolikrát obrovském. Jiný příklad. Karosa 700 se dala sehnat i za cenu šrotu. Ikarus v Maďarsku byl v roce 2005 po 30 letech služby a totální shnilosti prodáván v přepočtu za 80 000Kč... Takže asi tak. Mírně mizí, ale stále dělají nové plechy a laky, takže asi ještě jezdit budou...
Makrelu neumeješ.
|
|
Rutak11
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1142 Registrován: 9-2009 
|
Poslední jízda posledního Ikarusu 412 v ČR.
Princezny by měly zůstat zazděný.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 11-2013 |
Všetko sú to Ikarusy zo ZSSR (Příspěvek byl editován uživatelem Vodič_216.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 11-2013 |
|
|
Hugo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2608 Registrován: 2-2006 
|
Včera v Bratislave na návšteve
"Okrem toho do premávky s cestujúcimi opäť zaradil zgenerálkovaný krátky trolejbus číslo 204."
"Ikarus 415 dostal celovečerný náter" " V rámci Bratislavskej integrovanej dopravy jazdia aj posilové linky 131 " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 11-2004 
|
Fotoakce - oslavy 14 let phototrans.eu http://phototrans.hu/17,554,13.html
http://www.phototrans.cz - Fotky autobusů, tramvají z České republiky a Slovenska
![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 292 Registrován: 7-2014 |
....Hugo: to je úlovok ako sa patrí....tento typ Ikarusu tu bol pár rokov nazad z Budapešti ako výlet nejakých dopravákov a boli vo vozovni Krasňany, prišli na SK asi cez Rajku ja som ich videl v Petržalke vtedy, Ikarus bol sivej alebo sivomodrej farby. Tu je ten tvoj Ikarus 55 Lux http://indafoto.hu/BGYP/image/18786581-2e4f09be |
|
johnykiller
|
|
|
Neregistrovaný host 95.103.43.44 |
voloda: Tak tento (alebo podobný) Ikarus som videl počas tohtoročnej Bratislavy pre všetkých behať v sobotu v BA po nábreží. Spredu som ho dobre nevidel, ale viem, že to bol tzv. "veľkoprdeláč". |
|
johnykiller
|
|
|
Neregistrovaný host 95.103.43.44 |
Kurňa, to som ale fakt slepý, svedectvo o tom Ikaruse sem dal už Hugo! |
|
Benjamín Frenko
|
|
|
Neregistrovaný host 89.173.203.30 |
Jazdia ešte v Székesféhervári kĺbové Ikarusy 280 a 283, 435 na mestskej aj prímestskej dopravy? |
|
Benjamín Frenko
|
|
|
Neregistrovaný host 89.173.203.30 |
Jazdia aj Ikarusy 260 a 263 v Szekesfehervári na mestskej a prímestskej doprave? A ešte jazdia aj Ikarusy 250 a 256 na prímestskej doprave? |
|
Benjamín Frenko
|
|
|
Neregistrovaný host 89.173.203.30 |
Jazdi aj v Szekesfehervári ikarus 415 na mestskej a prímestskej doprave? |
|
Benjamín Frenko
|
|
|
Neregistrovaný host 89.173.203.30 |
Prosim ak niečo viete prosim odpíšte mi.potrebujem to vediet do 14 júna 2016 lebo 20.6.2016 cestujem do szekefehesváru a nechcem tam ísť zbytočne. Dopravca sa volá ALBA VOLÁN. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 2-2009 
|
Prototypové Ikarusy z maďarských stránek |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1973 Registrován: 9-2005
|
Trošku jsem si s Youtube chtěl vzpomenout na léta, kdy jsem jako malý jezdil s rodiči do Bulharska k moři a náhodou jsem našel tohle pěkné ale v krátkém prostřihu (cca 4:45 - 5:00) zajímavé video: Interiér bulharského Ikarusu 1981
Uprostřed letošního července s námi můžeš vyrazit na tématickou výpravu po slovenských MHD. Bližší informace pod nickem
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3536 Registrován: 11-2006 
|
Hezká sbírka parkující kousek od nás: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2053 Registrován: 12-2008 |
Mirous: Ikarusy Milana Jiroše. Jenom ten atmos mi k nim moc nesedí.
Historie má zelenou.
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") Klub historické techniky Praha, z.s. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 9-2012 
|
Ikarus 293, Teheran http://transphoto.ru/photo/829158/ |
|
johnykiller
|
|
|
Neregistrovaný host 95.103.48.83 |
Keď už tu _______Milan načal ten Ikarus 293, tak mám otázku, koľko sa ich dokopy vyrobilo? Nebol náhodou len jeden jediný? A okrem predvádzacieho kusu v Budapešti jazdil len v Teheráne? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5148 Registrován: 6-2005
|
Ikarus 293 byl jen jeden, po celkem neúspěšné předváděčce v Budapešti byl upraven a nakonec si jej, údajně po ose, odvezli do Teheránu.
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 606 Registrován: 10-2012 |
něco o 293: http://www.autobusovenoviny.cz/clanek/935/ikarus-293
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5084 Registrován: 4-2005 
|
Teherán 1992 po dodání a remotorizaci. Licenční Girón Cuba možná bastl z 280 Ještě odkaz na zajímavosti ze země Fidela
#3649
www.osdopravy.cz |
|
johnykiller
|
|
|
Neregistrovaný host 95.103.64.94 |
9 tr, M2359 a 6120: Díky moc. Som už zasa o niečo múdrejší. Ináč tie Giróny sú fakt zaujímavé, niekto by si pomyslel, že Ikarusy sa vyvážali aj na Kubu, ale oni si to tam sami vyrábali! A nielen Ikarusy, ale aj IFY a Kamazy. Pravdepodobne preto, lebo dovoz cez oceán by bol sakra drahý, navyše, keď Kuba leží tak blízko k "úhlavnému nepriateľovi"... |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1622 Registrován: 10-2004 
|
Dnes v 17:25 jel v Praze - Běchovicích na I/12 směrem ven z Prahy tmavě modrý krátký (nekloubový) Ikarus s cedulí "Budapest - Györ - Praha" s maďarskou SPZ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5158 Registrován: 6-2005
|
Kejvačka: vracel se do Kolína na sobotního Bažanta.
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 2-2012 
|
dokumentace, zepředu Kolín, zezadu poděbrady. Parádní svezení musím říct
http://www.kolinautobusy.estranky.cz/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 9-2012
|
Vyzera luxusne Nejake videjko z jazdy by nebolo? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 2-2012
|
Bohužel, já jsem ten typ, co si užívá jízdu a nikdy nic nedokumentuje. Ale prostě fotku jsem si musel udělat, protože to možná vidim naposled v životě. A to jsem si přál svézt Ikarusem 280. nicméně tahle 260 mě překvapila mnohem více a já jsem fakt rád, že jsem měl tu čest tím jet.
http://www.kolinautobusy.estranky.cz/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5160 Registrován: 6-2005
|
Hlavně patří obdiv posádce. Řízení tuhé a jede to max 50...
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1204 Registrován: 1-2005 |
Tak teď litiuju, že jsem se nezúčatnil... (Příspěvek byl editován uživatelem fousekx.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 615 Registrován: 9-2006
|
Dostal som darom knihu 60 rokov MHD v Banskej Bystrici.Ako neznalec historie MHD v BB hodnotim publikáciu pozitívne ale pri udajoch o BB-Ikarusoch 280 som narazil na nezrovnalosti. V ev.prehľade chýba udaj o vozidle BB-79-73 ev.č 53 aj napriek tomu že fotografia tohto Ikarusu je v knihe na str.28.Dalšiou nezrovnalosťou je udaj o vozidle BB-79-74 kde je uvedené že od roku 1989 mal vymenené špz za nové BC-57-62. Rovnaký udaj sa nachádza aj na stránkach imhd.sk/bb.Pri porovnaní fotografíí oboch ikarusov z pôvodnou a vymenenou špz som toho názoru že sa nejedná o jedno a to samé vozidlo pretože na čb fotografíí je Ikarus 280 08 v prevedení z rokov 1979-1983 na trilexoch z kabínou vodiča,madlami a kritmi mech.dverí v bielej/krémovej farbe,hlinníkovou bočnou lištou a atmosferickým motorom. Na farebnej fotografíí zo stránok https://imhd.sk/bb/ je Ikarus 280 08 v prevedení z rokov 1987-1989 na klasických diskoch z kabínou vodiča,madlami a kritmi dverí v čiernej farbe,čiernou plastovou lištou a turbomotorom. V roku 1989 sa už realizovali GO Ikarusov v CSAO Košice ale nie v takom rozsahu aby vzhladovo vyzerali ako novododávané Ikarusy.Z največšou pravdepodobnosťou sa jedná o dva rozdielne Ikarusy čiže Ikarus 280 08 BB-79-74 rok zaradenia 1979/1980 rok vyradenia 1989 ev.č.52/I.a Ikarus 280 08 BC-57-62 rok zaradenia 1989ev.č.52/II. |
|
Hugo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2611 Registrován: 2-2006
|
DOD 2016 Bratislava
"Okrem toho do premávky s cestujúcimi opäť zaradil zgenerálkovaný krátky trolejbus číslo 204."
"Ikarus 415 dostal celovečerný náter" " V rámci Bratislavskej integrovanej dopravy jazdia aj posilové linky 131 " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 616 Registrován: 9-2006
|
Hugo: Neuveritelních 20 rokov vydržali v premávke tieto kvalitné vozidlá dodané do BA. ktoré svojho času pomohli zachrániť výrobu v Ikarus HU. http://vtedy.tasr.sk/zoom/36861/view?page=1&p=separate&view=0,0,8 40,560 http://vtedy.tasr.sk/zoom/285141/view?page=1&p=separate&view=0,0, 833,506 http://vtedy.tasr.sk/zoom/37873/view?page=1&p=separate&view=0,0,8 35,555 http://vtedy.tasr.sk/zoom/36643/view?page=1&p=separate&view=0,0,8 47,560 http://vtedy.tasr.sk/zoom/292650/view?page=1&p=separate&view=0,0, 828,543 http://vtedy.tasr.sk/zoom/292692/view?page=1&p=separate&view=0,0, 819,543 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 617 Registrován: 9-2006
|
Vratim sa ešte k BB Ikarusom 280. Bol by som rád ak by sa aj další učastníci vyjadrili k môjmu nazoru. Foto zo stranok tasr.zachytávajuce jeden z prvvých BB Ikarusov 280 v bezkabinovom prevedení a dobová fotografia z časopisu stop zachytávajuca kolonu BB Ikarusov. http://vtedy.tasr.sk/zoom/599465/view?page=1&p=separate&view=0,0, 1278,1266 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1350 Registrován: 6-2010 
|
Dotaz spíš asi pro pamětníky - tento jediný písecký Ikarus 280.08 byl z písecké MHD vyřazen v roce 1994. Už tehdy nebyl v nejlepší kondici (viz foto) a poslední cca rok víceméně postával odstaven na AN a vyjel jen zporadicky. Když byl vyřazen a zmizel i z AN, myslel jsem si tehdy, že skončil ve šrotu. Ale někdy kolem roku 2000 jsem mluvil s dlouholetým řidičem tohoto vozu, to už byl v důchodu a dnes už bohužel nežije, ale tenkrát mi říkal, že tenhle Ikarus snad dojezdil na Slovensku. Nejsem si úplně jistý, ale mám pocit, že říkal v Bánské Bystrici. Samozřejmě, že tuto informaci beru s rezervou, nicméně mohl by někdo z pamětníků podle fotky tuhle informaci potvrdit? |
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.206.233 |
člověk by tomu snad už ani nevěřil ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 421 Registrován: 7-2014 |
...v Komárome na pravidelnej linke Komárom - Almásfuzito a späť jazdí tento jediný kĺbový Ikarus 280 s dvojkrídlovými dverami, ostatné autobusy sú všetko dvojosové. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 11-2004
|
http://www.phototrans.cz - Fotky autobusů, tramvají z České republiky a Slovenska
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4327 Registrován: 4-2003 
|
Počet provozů s autobusy Ikarus v Polsku se rychle tenčí. Včera se konalo rozloučení s posledními Ikarusy u PKM Katowice, což byla zároveň tečka za provozem Ikarusů v celé katowické aglomeraci. Namále mají Ikarusy také v Bielsku-Bialé, jelikož aktuálně tam postupně přicházejí nové Solarisy z 50-tikusové dodávky. Zatím Ikarusy typu 280 i 415 v pracovní dny jezdí, ale přinejmenším typ 415 v průběhu roku 2017 čeká konec, jelikož vozů tohoto typu jezdí už jen 15 a nová dodávka obsahuje hned 38 dvanáctimetrových Solarisů. Kloubáků má přijít jen 10, což sice dává naději pro Ikarusy 280, kterých je v provozu 21, ale je možné, že na některých linkách dojde k náhradě kloubových autobusů krátkými. Pokud se totiž tamní DP zbaví 50 nejstarších autobusů bez ohledu na kapacitu, "schytají to" kromě Ikarusů i MANy a nejstarší Solarisy, takže nejstarší provozovaný autobus po obměně vozového parku bude z roku 2006. Vyřazovat ještě novější sóla a nechávat staré kloubové Ikarusy by tedy bylo nelogické. Z dalších "bašt" Ikarusů zbývá už jen Čenstochová s relativně úctyhodnými 27 kloubáky. Tomuto stavu "pomohla" dodávka nových CNG hybridních autobusů od Solbusu, které víc stojí než jezdí. Ale v dubnu se očekává dodávka 40 sólo autobusů Solaris v klasické dieselové verzi. Jelikož mezi sólo autobusy až tak moc starých vozů není, i zde reálně hrozí, že krátké autobusy budou nahrazovat kloubové Ikary. Pak stojí za zmínku Kędzierzyn-Koźle, kde jsou asi v DP ikarusoví nadšenci, jelikož si drží v provozu 3 Ikarusy, každý jiného typu (260, 280 a 415). No a sestavu zakončují Płock se třemi 280-kami a Kielce s posledními dvěma 280, používanými už jen jako zálohy... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 450 Registrován: 8-2015 |
Tohle jsem našel na maďarském facebooku, Ikarus na poli Projel by tuto cestu, nebo je to fotomontáž? Díky Kwasi |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4331 Registrován: 4-2003
|
kwasi: Tak na snímku není vidět nic, proč by tam jet nemohl... Samozřejmě je otázka, jestli takhle ta polňačka vypadala celá - stačí jeden prudší terénní zlom, rozbahněný úsek, kde autobus zapadne, nebo prudší zatáčka s příkopem hned vedle, kde se autobus neprotáhne, aniž by do toho příkopu hupsnul. Případně závora, u které skončím a nedokážu se otočit. Obecně vjíždět na takovéhle cesty je hazard, pokud nevím, co mě tam čeká. Ale pokud to mám prozkoumané a vím, že to je OK, tak proč ne... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 685 Registrován: 10-2012 |
Taky je možnost že napravo je normální silnic a on tam na foto ten kousek couvl, mokro a bahno tam neni tak žádnej problém :-)
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 599 Registrován: 4-2013 
|
po takové podobné polňačce, v 90 letech, jsem cestovala s karosou c 734 na objízdné trase v západních čechách, sice jen pár desítek metrů, ....a karoska to zvládla na jedničku, hezký nový rok |