Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Nákladní vozy » Archiv diskuse Nákladní vozy do 24. 07. 2016 předcházející | další

Archiv diskuse Nákladní vozy do 24. 07. 2016

dolů
   autor příspěvek
Mcx
Čtvrtek, 16. června 2016 - 13:09:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2255
Registrován: 2-2006
 Vyřadit z evidence - z registru, lze víceméně společně s předáním k fyzické likvidací.
Nebo nebyly ČDC [happy]
Web:
parostroj.net
ostramo.parostroj.net
39michal
Čtvrtek, 16. června 2016 - 18:26:53  
Neregistrovaný host
77.48.31.15
 Kbkks v Pardubicích ano,jeden z volného oběhu stojící a další nejméně dva jezdící za DKV.Čísla se mně ted´ ale nechce hledat.Možná ale,že ten volný stojí zase někde jinde.Kdyně je zřejmě nové působiště těch z Nýrska,i počet odpovídá.
Sobota, 18. června 2016 - 13:00:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 883
Registrován: 3-2011
 Zase niekoľko údajov:
31 56 798 6 419-1 v.č. 87167/01.12.1983
31 56 798 6 711-1 v.č. 88309/01.09.1984
31 56 798 6 725-1 v.č. 88323/01.09.1984
31 56 798 7 121-2 v.č. 89359/01.09.1985
31 56 798 7 122-0 v.č. 89360/01.09.1985

31 56 788 1 301-7 v.č. 6681/01.06.1968
31 56 788 1 502-0 v.č. 14955/01.06.1969
31 56 788 3 413-8 Zaradený 01.06.1972

33 56 786 8 016-6 v.č. 125/1992, Zacs 9-346.3, Fortischem

84 56 791 7 002-7 v.č. 81644/1979, Zacs 9-331.1

84 56 786 7 015-7 v.č. 80440, Zacs 9-331.1
84 56 786 7 020-7 v.č. 1972/80445, Zacs 9-931.0, ex Spolana

33 56 793 2 101-8 v.č. 1999/00002
33 56 793 2 103-4 v.č. 1999/00004
33 56 793 2 106-7 v.č. 1999/00007
33 56 793 2 109-1 v.č. 1999/00010, Zacens 9-397.0

84 56 699 0 051-4 84484/1981 MDS Nové Zámky
31 56 699 2 070-6 v.č. 80978/01.10.1978
31 56 699 2 593-7 v.č. 84494/01.02.1981
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors

DepoZB
Sobota, 18. června 2016 - 21:51:34  
Neregistrovaný host
94.127.128.127
 Odstavený vůz DKV v Pardubicích
Statistik
Neděle, 19. června 2016 - 10:37:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4913
Registrován: 6-2004
 Fero super, díky.
Statistik
Neděle, 19. června 2016 - 11:14:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4914
Registrován: 6-2004
 31 56 699 2 070-6 v.č. 80978/01.10.1978

Ještě se zeptám k tomuhle vozu: to je nějaký aktuální údaj? Já jen, že výrobní číslo 80978 má jiný Faccs.
Neděle, 19. června 2016 - 15:00:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 884
Registrován: 3-2011
 Statistik: tie údaje boli zistené v priebehu minulého mesiaca. Nemohlo tam dôjsť k nejakému preznačeniu?
Ešte doplním pár čísel:
31 54 596 3 549-8 v.č. 23721/1989
31 54 596 3 147-1 v.č. 23166/1989
31 54 594 7 556-4 v.č. 25524/1990

31 56 785 1 018-3 v.č. 74346/01.06.1972
31 56 785 1 220-5 v.č. 74553/01.06.1973
31 56 785 1 413-6 v.č. 74824/01.06.1973
31 56 785 1 416-9 v.č. 74827/01.06.1973
A jeden rakušák:
31 81 537 7 124-7 v.č. 052/1992, Eanos, výroba Poprad
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors

Statistik
Neděle, 19. června 2016 - 15:06:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4915
Registrován: 6-2004
 To těžko, před měsícem jsem ho prohlížel. Je to sice původem slovenský Faccs, ale jezdí u nás u TSS. Takže nějaký informační šum, záměna, těžko říct... to by ho museli přesně před měsícem přeznačit. A na revizi v Ostravě bylo loni v prosinci, to už byl přeznačený a od té doby to nevypadá, že by ho někdo přeznačoval. Zvláštní. Nicméně není to prví případ.

K těm výrobním číslům: když se zaměříte na 785 1, 785 2, 788 2 a 788 3, bude to super.
Neděle, 19. června 2016 - 16:16:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 885
Registrován: 3-2011
 Statistik: v roku 2014 bol ešte normálne v stave u Carga. V 2015 už nie. Potom by bolo možné, že ho odpredali do ČR.
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors

Statistik
Neděle, 19. června 2016 - 20:20:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4916
Registrován: 6-2004
 No jo, ale jak jste tedy mohl ten údaj zjistit měsíc zpátky, když ten vůz minimálně od konce roku 2015 jezdí u TSSC a to pod jiným číslem?
Kdyžtak to probereme po mailu, ať to tu neplevelíme.
Mcx
Pondělí, 20. června 2016 - 10:34:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2256
Registrován: 2-2006
 K Faccs slovenským u TSS, asi jich bude více, na některých to bylo před časem ještě hodně znát. Přešlo jich takto k TSS nějakých 20. Možná najdu i nějaké foto.
Web:
parostroj.net
ostramo.parostroj.net
Statistik
Pondělí, 20. června 2016 - 11:32:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4917
Registrován: 6-2004
 Ano, u TSSC jich je opravdu několik. Některé prošly přečíslováním (už i na Slovensku), jiné ne... Jak typické. [biggrin]
Jeden má dodnes "původní" 699 9, druhý už je přeznačený do slovenského 699 2, další má pro změnu 699 5, přitom všechno jsou to původní 699 9. [crazy]

Předmětný vůz jsem totiž před měsícem očumoval jako 699 5. Přitom dle Ferova údaje měl Faccs tohoto výrobního čísla být před tou dobou stále někde u slovenského Carga. V tom je jádro pudla. Fotku nejen tohoto vozu samozřejmě můžu připojit, ale Faccs si jistě dokážete představit i bez fotky.
PatrikT
Pondělí, 20. června 2016 - 12:31:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 10-2015
 Já mám foto SK-TSSC Faccs
33 56 6995 004-0
33 56 6995 006-5
33 56 6995 013-1
Statistik
Pondělí, 20. června 2016 - 12:41:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4918
Registrován: 6-2004
 A výrobní čísla k nim nemáš?

Já mám z těch TSSC zařazených na Slovensku focený jen 699 5012. Zbylé, co jsem prohlížel, už má CZ registraci (ačkoliv jde taky původem o slovenské vozy [biggrin]).
Statistik
Pondělí, 20. června 2016 - 12:54:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4919
Registrován: 6-2004
 A to pomíjím fakt, že jeden vůz má režim 33, k tomu doplňkový rastr pro CZ a PKP v Céčku na 58,0 tun, druhý, naprosto identický vůz má 57,5 tuny pro ZSSK při režimu 83 a české registraci, další má tentýž doplňkový rastr, ale bez uvedení, kde platí... Ukázková jednotnost. V režimu 83 navíc omezená rychlost a o rok delší revizní lhůta, 33 pochopitelně žádné podobné omezení na sobě nemá. Přitom technicky jde jinak o naprosto identické vozy, všechny samozřejmě na podvozcích 26-2.8.

Ty komedie s čísly (česká registrace plus původní slovenské číslo, pak slovenská registrace a pro jistotu zcela nové číslo...) radši nekomentovat. Když si k tomu přičtu Faccs 407.0 jiných "externistů" (ukázkový příklad je třeba GJW nebo Chládek), vznikne opravdu podařený guláš. U vozů GJW to celkem chápu, tam jde o vozy vyráběné pro ŽS Praha, tedy s pětimístnými čísly. Část těch slovenských je taky původně SV od TSS a ŽS. Ale ta "jednotnost" při tom kamuflážním přečíslovávání a přeregistracích je opravdu tragikomická.
Zrušený_petr
Čtvrtek, 23. června 2016 - 22:13:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 7-2009
 Předminulý pátek v Libni zásilka do Plzeňské Teplárenské: Poprad - Strasshof - Plzeň, 80ft Innowagon x 14 + zátěž
Dnes zrušíme, zítra sešrotujeme, za týden postrádáme.
Pátek, 24. června 2016 - 17:20:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 280
Registrován: 9-2004
 Trochu jsem probíral archivy s fotkami. Mohu poprosit o identifikaci typu vozů?

Pátek, 24. června 2016 - 20:12:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1965
Registrován: 4-2009
 Má někdo přehled, jak moc se u nás vyskytují Rumunské vozy Grup Feroviar Roman S.A. RO-RSCO 5320 Eaos? Dnes v hojném počtu na Mn81202. Dík
Sobota, 25. června 2016 - 18:25:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 887
Registrován: 3-2011
 Z dnešného Borohrádku časť vozňov Tadgs:
21 54 014 7 040-0 74470/1992
21 54 014 7 043-4 74474/1992
21 54 014 7 050-9 74481/1992
21 54 014 7 073-1 74548/1992
21 54 014 7 081-4 74557/1992
21 54 014 7 090-5 74601/1992
21 54 014 7 097-0 74606/1992
21 54 014 7 140-8 74659/1992
21 54 014 7 152-3 74630/1992
21 54 014 7 159-8 74664/1992
21 54 014 7 196-0 74827/1993
21 54 014 7 244-8 74859/1993
21 54 014 7 245-5 74858/1993
21 54 014 7 252-1 74863/1993


Ďalej Es vozne na nakládku:
554 0 268-9
554 0 171-5
553 7 591-9


A na záver drobnosť pre Štatistika:
31 56 699 2 051-6 v.č. 80392/01.05.1978
31 56 699 2 257-9 v.č. 82457/01.12.1979
31 56 788 2 402-2 v.č. 408/01.06.1972, číslo cisterny: 000593
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors

Statistik
Neděle, 26. června 2016 - 19:57:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4924
Registrován: 6-2004
 Super, Fero, vďaka.
ü
Úterý, 28. června 2016 - 13:27:03  
Neregistrovaný host
89.103.115.190
 Dík všem za informace o vozech Nsk.

Pro PatrikaT:
minulý týden bylo v nákladišti Žalany sešrotováno šest dlouhodobě neprovozních vozů Eas čísel:
5971 658 a 738
5972 895
5976 199 a 971
5978 048
PatrikT
Úterý, 28. června 2016 - 13:41:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 182
Registrován: 10-2015
 Fero, ü díky za info.
ü
Úterý, 28. června 2016 - 14:06:40  
Neregistrovaný host
89.103.115.190
 E27 + Statistik - o cisterně SVS 50101:
O cisternách toho moc nevím a SVS 50101 jsem nikdy neviděl, ale typově úplně stejné cisterny stály v polovině devadesátých let ve vozovém depu Kralupy s označením "V 081" a "V 083".
V 081 původně R 8-80197 (Královopolská Brno 31300/56)
V 083 původně R 8-80199 (Královopolská Brno 31302/56)

Výrobní číslo Královopolská 31297/57! měl vůz Uhk/Rhi 714-3219, původně označený R 8-80194. Jednalo se o vůz s kotlem o objemu 200hl s tepelnou izolací.

R 8-80200 (Královopolská Brno 30705/56) měl objem kotle 240hl a dojezdil jako Zekks (Rh) 744-5760.

Z toho by mohlo vyjít, že SVS 50101 se původně jmenoval R 8-80195 a byl vyroben v Královopolské s výr.č. 31298/56. Jako první z pětikusové série. Berte to ale trochu s rezervou, moje údaje nemusí být úplně stoprocentní.

Ještě doplním:
V 081 byl z Kralup přesunut do Lužné, ale nevím jestli ještě existuje.
V 083 zůstal v Kralupech v demolovaném objektu vozového depa, byl postupně rozkrádán a nakonec sešrotován.
Na počátku devadesátých let jsem několikrát ve vlaku viděl (ale nikdy nevyfotil) vůz stejného/velmi podobného typu "Zkk (Rh) 44 54 720 4000-2 Kaučuku Kralupy
Němec_z_ova
Úterý, 28. června 2016 - 15:49:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3381
Registrován: 4-2009
 Na počátku devadesátých let jsem několikrát ve vlaku viděl (ale nikdy nevyfotil) vůz stejného/velmi podobného typu "Zkk (Rh) 44 54 720 4000-2 Kaučuku Kralupy.

Takhle jsem jej 13. 5. 2011 zachytil v areálu VaDS Bohumín.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.

Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!!
Statistik
Úterý, 28. června 2016 - 15:49:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4928
Registrován: 6-2004
 ü: díky za rozbor a za skvělé doplňující údaje (mít k nim tak přístup...), i když to stále je nutno brát trochu s rezervou. Ty kralupské jsem naštěstí stihl prohlédnout oba. Focený mám jen V 081. Byly to vozy na vodu, patřící Vozovému úseku Kralupy Vozového depa Praha (odtud to označení pro zvláštní účely, i když civilních čísel na rámu jsem si všiml taky, takže patrně jde původně o vozy z volného oběhu). Je to trochu zamotané, protože k jednomu z vozů existuje patrně i tovární fotka (nebo prostě dobová fotka s označením pro vodní vozy jak vystřižená z katalogu).

Že je SVS 50101 z KrPole, to je jisté podle architektury vozu. Zbytek ale asi bude sedět. Objem by měl být, navzdory popisu na voze, taky 200 hl, byť ve verzi s topením je to o výhřevnou plochu méně. Ono je to tady trochu sporné, ne vždy se katalogový, resp. typový objem vozu uváděl snížený o objem vytápěcího prostoru oproti verzi bez topení.

720 4000 ex Kaučuk snad stále ještě existuje ve VaDS v Bohumíně. Jedná se sice taky o hliník, ale o Rh 150 hl (tedy s menším kotlem) a navíc v pozdější verzi, vyráběné ve Studénce (navíc tedy s kotlem z Feroxu Děčín). Ale je to už pár let, co jsem ho byl očumovat, takže aktuální stav nevím.
Bw_Ig
Středa, 29. června 2016 - 17:57:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 258
Registrován: 7-2012
 Pro pan "Ü" - moc děkuji - konečně někdo reaguje a doplňuje téma KPS - děkuji a jen tak dál.

Mohu doplnit další k tématu:
Objednávka kotlových vozů od Ministerstva dopravy na rok 1956 probíhala již roku 1954 a to s množstvím změn v zadání konstrukce. Konečná objednávka MD pro KPS na rok 1956 (vypsána dne 10. 3. 1955) počítala s výrobou 389 kotlových vozů jednotného provedení objemu 240 hl. Po dalších jednáních s MD byla zakázka definitivně upravena 12. 7. 1955.
Z celé této objednávky byla zcela zajímavou zakázka č. 860.330 na 5 kotlových vozů k přepravě pitné vody. Tato byla přijata sice již v lednu 1955, ale dost dlouho trvalo konstrukční řešení aby se vyhovělo požadavkům Ministerstva dopravy a dalších složek státní správy. Konstrukčně si to vyžádalo úpravu kotlové nádoby a armatury, která byla provedena z hliníku. Jako výrobu prototypu si KPS vedla konstrukční zakázku pod označením Vg-516. Z důvodu zavedení výroby nového typu cisterny pak KPS požadovala 21. 6. 1955 po MD prodloužení dodací lhůty na II.q roku 1956 (ve skutečnosti až v prosinci 1956). S odůvodněním MD dne 12. 7. 1955 souhlasilo ale požadovalo aby výpustné kohouty byly provedeny z mosazi

• z.č. 860.330 MD – 5 dvounápravových kotlových vozů řady R s hliníkovou cisternou obsahu 200 hl. (pro přepravu pitné vody), s vyjímatelnými topnými trubkami plochy 14 m2, se spádovou výpustí Js100 provedenou z mosazi či hliníku, tlaková brzda Božič, nápravy ve valivých ložiskách – dodací lhůta I.q 1956 (za 410.000,- Kč), průměr.hmot. 11,8 t, výroba srpen až říjen 1956;

Více zatím nevím.
Bw_Ig
Středa, 29. června 2016 - 19:14:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 259
Registrován: 7-2012
 Musím obou pánům ještě jednou poděkovat za vaše provozní údaje - pěkně se vaše poznámky hodily k doplnění a už vím čísla ČSD i čísla tovární. Děkuji. Jste jediní kteří reagovali na moje zveřejněné údaje a seznamy např. třeba i na fóru Modely HO.

Sestavení produkce KPS z let 1953-1960 je hodně detektivní práce. Např. toto:

Jelikož se nedochovala evidence odbytu vozů, nejsou známa inventární čísla, natož čísla tovární. Známe jen části. Královopolská strojírna poslala dne 30. 3. 1956 na Ministerstvo dopravy zápis o převzetí 15 dvounápravových vozů ze zakázky č. 860.324 (celkem jich mělo být dodáno 189 roku 1956). Tyto kotlové dvounápravové vozy dostaly od MD inventární čísla označení ČSD řady R č. 8-80279 až 8-80293.

A ještě "statistik":
Je to trochu zamotané, protože k jednomu z vozů existuje patrně i tovární fotka (nebo prostě dobová fotka s označením pro vodní vozy jak vystřižená z katalogu).

O tu fotku bych měl zájem!?
Přes email.
Sobota, 02. července 2016 - 09:49:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 361
Registrován: 7-2014
 Nejaké tie vagóniky:

Fortischem rad Zacs na kys. chlorovodíkovú
EP Cargo kontajnery na voznoch Sgnss Rail Cargo Hungaria
A Ermewa radu Us SNCF na chlorid sodný či čo to je, mi to evokuje - vzhľad toho vozňa ako cisterna na mlieko [happy]
Sobota, 02. července 2016 - 10:08:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 362
Registrován: 7-2014
 K tej čiernej cisterne SVS z Lamača - samozrejme sú to len úvahy moje, čo mám nejaké fotky z netu, tak tento typ sa vyskytoval s nápisom "Kofola" Podílová přeprava, Komárov u Opavy vlečka Galena, prípadne ČSD rad Rh Chemko n.p. Strážske ložné zboží:Formalín či známejšia ČB fotka vozňa ČSD R 574293 Považské chemické závody n.p. Žilina cisterna na kaprolaktam (netuším ale vôbec čo to je za látku)
Statistik
Sobota, 02. července 2016 - 11:39:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4937
Registrován: 6-2004
 Ad Voloda: to je sice hezké, že jeden hliníkáč jezdil kdysi s kofolou, další s formalínem u Chemka a jiný vozil kaprolaktam (surovina v gumárenském průmyslu, stačí si to najít na netu) v PCHZ, ale to neznamená, že to nějak nutně souvisí s vozem SVS 50101 nebo třeba s těmi kralupskými vozy na vodu.

Prostě šlo o unifikovaný vyráběný typ s jedním typem a velikostí kotle, který byl určen na nějaká ložná zboží a byl dodán určitým odběratelům. Z nich se jeden nějakým řízením osudu dostal i k ŽS Blava a byl později označen SVS 50101.
Sobota, 02. července 2016 - 14:37:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 7-2016
 Krasny nakladny vlak ktoremu sa naklad sipe cez stare vozne von. Zaujimalo by ma kolko takto potrati .... https://youtu.be/ndPR69eydb4
ü
Pondělí, 04. července 2016 - 19:35:00  
Neregistrovaný host
89.103.115.90
 Bw_Ig: k vozům čiselně navazujícím po pětici hliníkových vozů na vodu jsem ve svých poznámkách našel tohle:
R 8-80200 (30705/56) Zekks (Rh) 744-5760
R 8-80201 (30706/56) Zekks (Rh) 744-5761
R 8-80245 (30750/56) Zekks (Rh) 744-5798
R 8-8xx78 (30783/56) Zekks (Rh) 744-5825
R 8-80294 (30799/56) Zekks (Rh) 744-5839
............................................
R 8-80300 (31094/56) Zekks (Rh) 744-5842

Opět podotýkám - berte tyto údaje s rezervou! Ale vypadá to, že by mohlo jít o ucelenou stokusovou sérii vozů R 8-80200 až 299 (výrobních čísel 30705 až 30804).
Úterý, 05. července 2016 - 14:04:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 296
Registrován: 3-2011
 Niečo pre statistika


A chuťovy širokoje. Vinyloctan alias vinylacetát



(Příspěvek byl editován uživatelem e27.)
ex fíra
Úterý, 05. července 2016 - 17:07:37  
Neregistrovaný host
89.29.9.122
 Při dnešni procházce jsem uviděl tuto cisternu.Její použití je asi jako zásobárna na vodu.Kde asi stojí?
Bw_Ig
Úterý, 05. července 2016 - 18:28:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 260
Registrován: 7-2012
 Panu "ü" děkuji za jeho historické poznámky, přínosné. Vaši teorii zatím nemohu "plně" doložit, i když se to zdá pravděpodobné.
Mana_CZ
Čtvrtek, 07. července 2016 - 22:35:52  
Neregistrovaný host
87.184.95.157
 Ex fíra: Fotbalové hřiště Bohumín?
ex fíra
Sobota, 09. července 2016 - 00:11:29  
Neregistrovaný host
89.29.9.122
 Mana_CZ: ok
VIA
Pondělí, 18. července 2016 - 14:12:17  
Neregistrovaný host
89.203.212.123
 Kolegové, všiml jsem si, že na některých nových kotlových vozech není vůbec žebřík k výstupu na vršek k hornímu víku. Znamená to, že takový vůz se dá komplet obsloužit ze země (hlavní ventil i otevření rekuperace), nebo se musí přistavit nějaký externí výlez? (Vím, že např. ve velkoskladech to neřeší, jsou tam horní lávky na plnicích místech.
Děkuji.
Pondělí, 18. července 2016 - 19:36:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 651
Registrován: 9-2014
 Via : Nezmenili náhodou normu, aby deti a rôzni dorastenci z roztopašnosti nebehali po vozňoch pod trolejom ? Lebo takéto prípady sa množia. Rebríky mali aj iné vozne, napr. Sav alebo Raj.
Statistik
Pondělí, 18. července 2016 - 19:44:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4965
Registrován: 6-2004
 VIA: a fotku byste pro příklad neměl?
Pondělí, 18. července 2016 - 20:47:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17065
Registrován: 1-2006
 Není toto ono ?

ICQ 191300062
Pondělí, 18. července 2016 - 20:55:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17066
Registrován: 1-2006
 Ještě jedna ...



(Příspěvek byl editován uživatelem Pépa_Rákos.)
ICQ 191300062
Němec_z_ova
Pondělí, 18. července 2016 - 22:04:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3384
Registrován: 4-2009
 Tak u těchto vozů se žebřík z boku nevejde do povoleného obrysu vozu. Průměr kotle tu je okolo 3 metrů.
A žebřík přes čelo by taky (zřejmě) ubral na objemu kotle.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.

Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!!
VIA
Úterý, 19. července 2016 - 07:19:13  
Neregistrovaný host
89.203.212.123
 Děkuji za dodání fotek, to je přesně ono. Já tam vidím takhle z dálky dvě páky na ovládání ventilů. Znamená to, že se nahoru nemusí (otevírat víko pro přivzdušňování)? Ten žebřík by se tam asi dal snadno zavěsit...
Úterý, 19. července 2016 - 07:51:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17074
Registrován: 1-2006
 VIA - mám pocit, že se nahoru stejně musí. Sháněli jsme žebřík ... [wink]
ICQ 191300062
Statistik
Úterý, 19. července 2016 - 08:52:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4968
Registrován: 6-2004
 Znamená to, že se nahoru nemusí (otevírat víko pro přivzdušňování)?

To už se nemusí dávno i na mnohem starších vozech po rekonstrukci armatury. Nahoru se musí jen tehdy, pokud se potřebuju dostat k dómu nahoře (tedy většinou při plnění a to se stejně většinou dělá z lávky plnicího zařízení, odkud se dá manipulovat i s dómem), eventuálně samozřejmě při opravách.
Úterý, 19. července 2016 - 09:19:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 344
Registrován: 6-2012
 Bylo vozů s takhle litýma ev. číslama víc, nebo se nacházeli a nachazejí pouze v USS Košice ?
chlupac
Čtvrtek, 21. července 2016 - 19:32:49  
Neregistrovaný host
85.71.67.245
 Troška foto:
1) Hradec Králové, dvojče Tgrrs - jediné v ucelence složené z
2) Uaggps Railco (šedé a světlemodré)
3) z jiného soudku: ...dožití veterána na kynologickém hřišti v Opavě [happy]
Čtvrtek, 21. července 2016 - 21:32:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1444
Registrován: 4-2006
 Chlupac: izotermický vůz v Opavě má nepochybně instalované vytápění a nachází se v něm Hot Dog [jidlo]
Jinak díky za ty Tgrrs - zajímavé popisy, můžu poprosit o originál fotky? Mail pod nickem.
Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
Sobota, 23. července 2016 - 19:46:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 891
Registrován: 3-2011
 Dnes som bol pozrieť Kostěnice, depóniu Es vozňov. Podľa nálepiek, resp. toho čo z nich zostalo sú tu vozne deponované od XII/2011. Na niektorých vozoch chýbajú zdrže, hneď prvý voz od smeru Pardubice prišiel aj o šrobovku.
text/plain
kostenice.txt (1.9 k)
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors

PatrikT
Sobota, 23. července 2016 - 21:37:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 185
Registrován: 10-2015
 Fero výborná práce, já se tam neodvážil jít, ale mám je nafocené skoro všechny z peronu nebo z vlaku. Díky za seznam!
Neděle, 24. července 2016 - 08:43:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 892
Registrován: 3-2011
 Ešte dodám, že výrobne čísla 71778/1989 a 7?915/1988 majú niektoré číslice zle čitateľné, nie je to 100% údaj.

Ďalej doplním jeden voz od kamaráta:
21 54 555 7 234-1 v.č. 73292/1990

Nakoniec niečo pre Štatistika:
84 56 699 0 038-1
84 56 699 0 046-4
84 56 699 0 045-6


Nasledujúce cisterny sú z Košíc, odstavené neďaleko nákladnej stanice:
31 56 785 0 824-5, výroba Goša, r.v. 1967, ex 31 54 788 0 744-1
31 56 785 2 215-4, výroba Kralijevo
31 56 788 3 022-7, r.v. 1972/587,
31 56 788 2 011-1, r.v. 1971/012
31 56 788 2 221-6
31 56 788 3 920-2, ex Slovnaft, 1973/75250
mimo záberu 31 56 798 6 212-0, v.č. 1983/86960


A na záver údaje od kamaráta:
31 56 699 2 433-6 v.č. 80369
31 56 699 2 610-9 v.č. 85369/198?
31 56 699 9 507-0 v.č. 84931/01.07.1981
Údaje o akomsi prečíslovaní Faccs z prelomu rokov 2009/2010, neúplné čísla vozňov:
31 54 699 5 627-7 -> 33 56 698 9 016-2
31 54 699 5 884- -> 33 56 698 9 015-4
31 54 699 5 961- -> 33 56 698 9 017-0
31 54 699 6 078- -> 33 56 698 9 014-7
31 54 699 6 594-2 ->33 56 698 9 020-
81 54 699 ? 545-2-> 33 56 698 9 019-
81 54 699 ? 529?- ->33 56 698 9 012-1

33 56 798 0 003-7 v.č. 90206/1985 (Zaes ZSNP Žiar n/H)

31 56 798 6 030- v.č. 86778/01.06.1983
31 56 798 6 230-2 v.č. 86978/01.09.1983
31 56 798 6 705-3 v.č. 88303/01.09.1984
31 56 798 6 818-4 v.č. 88416/01.11.1984

33 56 795 8 187-6 v.č. 9086?/1987
33 56 795 8 232-0 v.č. 90907/1987

31 56 788 0 316-6, ???/01.06.1966
31 56 788 1 201-9, v.č. 6549/01.06.1968
31 56 788 1 527-7, ???/01.06.1969
31 56 788 1 625-9, v.č. 6697/01.06.1969
82 56 788 3 831-9, v.č. ???/01.06.1972

31 56 785 1 319-5 v.č. 74729/01.06.73
31 56 785 2 225-3 v.č. 13372/01.06.1968

33 56 784 2 118-1 v.č. 314/2015 (Zans RTIW)
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors

Neděle, 24. července 2016 - 09:46:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2811
Registrován: 7-2006
 Neratovice 23.7.2016, Es 21 54 5557 488-3 + Tdns
ŽOS Kladno - malovýroba osobních a nákladních vozů.[vypravci]
Statistik
Neděle, 24. července 2016 - 09:48:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4975
Registrován: 6-2004
 Fero, velké díky, výborná práce! Jestli jsou ty údaje od toho "kamaráta", kterého mám na mysli já, pak je to přesně to, co po něm celou dobu chci. Jen to holt celou dobu asi posílá Vám[biggrin]
Neděle, 24. července 2016 - 09:59:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2812
Registrován: 7-2006
 žst Tanvald.
ŽOS Kladno - malovýroba osobních a nákladních vozů.[vypravci]
Neděle, 24. července 2016 - 10:01:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2813
Registrován: 7-2006
 depo Turnov.
ŽOS Kladno - malovýroba osobních a nákladních vozů.[vypravci]
Statistik
Neděle, 24. července 2016 - 10:11:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4977
Registrován: 6-2004
 Ta v Tanvaldu stávala původně v depu "ÚTD" v Liberci.
Neděle, 24. července 2016 - 10:26:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 372
Registrován: 7-2014
 Vie niekdo identifikovať tieto vozne? Rad, želez. správa atd.....? Fotka je z mája 2016 (5.2016) Bratislava Vinohrady

Zrejme ide o pracovné vozne na prepravu kameniva.....
Neděle, 24. července 2016 - 12:03:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 894
Registrován: 3-2011
 Inak ešte dávam do pozornosti stránku vtedy.tasr.sk, kde do vyhľadávania možno zadať hľadať napr. vagónka poprad, delenie vozňov a pod. Zopár ukážok:
http://vtedy.tasr.sk/zoom/294013/view?page=1&p=separate&view=0,17 4,516,445
http://vtedy.tasr.sk/zoom/466300/view?page=1&p=separate&view=246, 338,1013,445
http://vtedy.tasr.sk/zoom/511852/view?page=1&p=separate&view=165, 233,1753,788
http://vtedy.tasr.sk/zoom/632629/view?page=1&p=separate&view=0,0, 1259,910
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors

Neděle, 24. července 2016 - 13:59:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5927
Registrován: 4-2003
 voloda:Vie niekdo identifikovať tieto vozne? Rad, želez. správa atd.....? Fotka je z mája 2016 (5.2016) Bratislava Vinohrady

Nedám za to ruku do ohně, ale odhadoval bych, že jde o úplně nové vozy z ŽOS Trnava pro železnice Švýcarska. Měl by to být nějaký ohromný kontrakt na různé typy vozů.
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru