Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » 150, 151 - banány » Archiv diskuse 150, 151 - banány do 21. 11. 2016

Archiv diskuse 150, 151 - banány do 21. 11. 2016

autor	příspěvek
fma_0526	Neděle, 09. října 2016 - 19:41:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3299 Registrován: 11-2004	Odkaz správně byl, už není. Rumek: "Tak buď to odstojí nevyužitá v Praze, nebo takto vydělává peníze ..." To vydělávání je moc dobře vidět, poslední dobou se na Bohemce i na 14 dní objevila nějaká 362 a to docela často teď po sobě, další výkon mezi výkony a to Staré Město, tam je řada 150.2 už snad více jak měsíc v kuse a objevuje se tam prakticky ledasco, co se v Praze zrovna najde - 162, 371. Logiku ČD stejně nepochopím, včera jsem se o tom opět přesvědčil, ale to je na jinou diskusi. » Bezva. Je vidět, že pokrok do horoucí prdele nelze zastavit a že líp už bylo. «
Rumek	Neděle, 09. října 2016 - 20:07:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2786 Registrován: 2-2007	fma 0526: náhrada za 380 samozřejmě občas může být, ale jinak jsem na tomto výkonu osobně měl v tomto roce náhradu jen jednou. Pro ostatní je důležité, že se během roku na tu mašinu aspoň párkrát dostanou. Náhradu na rameni Starého Města nemůžu posoudit, nevím jak tam mají postavené turnusy, jak často se dostanou na jiných výkonech na 380. Co jsem napsal ohledně zachování praxe na 380 platí pro bohumiňáky, mají jediný výkon 442/443. Výkony na Břeclav nepočítám, tam jezdí pár lidí v jiné turnusové skupině, kteří zase pro změnu nejezdí Slovensko+Prahu.
Majkl007	Neděle, 09. října 2016 - 20:39:12
Neregistrovaný host 78.102.91.56	fma 0526: "Jen to postrádá logiku, proč to ta 380/150.2 nemůže vozit v celku?" No možná právě z důvodu té vyrovnávky výkonů. Prostě bylo naplánováno, že tyto vlaky bude mezi Bohumínem a Košicemi vozit slovenská mašina, a že je teď z důvodu nedostatku na slovenské straně vozí mašina česká, je jenom dočasná mimořádnost. A když má Bohemka v Bohumíně pobyt v jednom směru 30min. a ve druhém směru 37min., a navíc se tam manipuluje s vozy i v přední části soupravy vlaku, tak mi ten přepřah "nelogický" nepřipadá. Netřeba vytvářet problémy tam, kde nejsou.
751218	Úterý, 11. října 2016 - 16:37:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 366 Registrován: 3-2011	Jedna "Dvojka" z LD Praha Jih.
Jnd	Úterý, 11. října 2016 - 16:56:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9996 Registrován: 4-2003	751218
Honza_o	Úterý, 11. října 2016 - 18:18:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3945 Registrován: 5-2002	Na tenhle nátěr se určitě nadávalo tak jako dnes na Najbrta .
751218	Úterý, 11. října 2016 - 19:12:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 3-2011	Nenadávalo jiná doba,nikdo nevěděl kdo na druhýho donáší a všechny inovace vedly k lepším zítřkům.
Mimochodem	Úterý, 11. října 2016 - 21:07:19
Neregistrovaný host 86.49.58.131	Ale nadávalo... Stačí si jen pročíst staré Železničáře. Avšak bylo to lepší, protože zůstávala alespoň barevná rozmanitost. Dnes je téměř vše modro-bílý studený hnus v různých variantách...
Malard	Čtvrtek, 13. října 2016 - 13:23:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 8-2009	Ještě oranžová 151.019 a zelená 151.012 na odjezdu z Pardubic. https://youtu.be/vWr-nvSnBDY
Johnson	Čtvrtek, 13. října 2016 - 14:53:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2092 Registrován: 5-2007	Malard: To nebude 1.9.2012, to už byla 012 v najgrcu a ten počet zelených vagonů je na rok 2012, taky nějaký velký. Když je to a, krásné a modré, tak rozhodně není najbrt. b, modré a najbrt, tak to ale rozhodně není krásné. c, krásné a najbrt, tak to možná existuje, ale asi to nebude modré a určitě se to nebude vyskytovat na české železnici.
Malard	Čtvrtek, 13. října 2016 - 20:54:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 8-2009	Johnson: Moje chyba, špatné datum v přístroji. Děkuji, už jsem to opravil.
55p	Pátek, 14. října 2016 - 08:44:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1617 Registrován: 6-2009	Tak od zítra další změna, vlaky 141/152/153/140 v režii 150.2, naopak 442/443 vozí ZSSK. Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/. Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici.
Bočeli	Středa, 19. října 2016 - 18:54:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2605 Registrován: 2-2004	150.225-1 Os 3828 Kojetín (19.10.2016) http://badber.blog.cz/
Honza_o	Středa, 19. října 2016 - 19:04:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3954 Registrován: 5-2002	150.225 zpátky na Os 3833.
Rosta_kolmix	Čtvrtek, 20. října 2016 - 09:03:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4398 Registrován: 5-2002	150 i dnes na osobácích přes Kojetín. Tak šoťte, úplně běžná řada to tam není www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni! UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně...
čelakovičan	Čtvrtek, 20. října 2016 - 19:49:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5459 Registrován: 8-2006	Taky jsem koukal jak bláznivej šotouš, co dělá banán v Kojetíně.
Lukáš_Smolka	Čtvrtek, 27. října 2016 - 15:05:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 9-2016	Zabývám se teoretickou otázkou, zdali by šla řada 150, 151 přestavět z odporové regulace na regulaci tyristorovou pulzní? A jestli by se taková modernizace vyplatila?
Mladějov	Čtvrtek, 27. října 2016 - 15:18:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8954 Registrován: 3-2007	Tak si to spočítejte, proč se s někým přít ?
Jeffer	Čtvrtek, 27. října 2016 - 17:48:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 738 Registrován: 1-2005	Cena bude viac-menej rovnaká ako pri prestavbe x63 —> 363.5/361 (i keď je to novšia technológia ako tyristory v 163). Tiež by to boli kompletne nové črevá a v zásade také isté (no, chýba tam megawattík výkonu…). Takže potom zostáva otázka, či bude hospodárnejšia prevádzka (odporový rozjazd a dlhá jazda na hospodárnom stupni vs. vždy malé straty v polovodičoch; a ešte údržba). Na to je ale potrebné poznať skutočné využitie tých strojov (napr. na koľko je tá dlhá jazda na hospodárnom stupni pravda). Pokiaľ to vyzerá, že sa ich podarí nahradiť 380 alebo niečim podobným, tak sú podobné úvahy asi zbytočné. Ďalšia otázka je životnosť mechanickej časti – pokiaľ sa predpokladá, že podvozky zvládnu ďalších 20 rokov, tak by to za to asi stálo. Pokiaľ sa čaká za 10 rokov ich koniec, tak už menej. Druhá strana mince je, že kúpou nového stroja (380, Vectron, …) sa získa ešte ďalšia pridaná hodnota (zázemie pre rušňovodiča, aerodynamika, …). Takže šla? Určite. Vyplatilo by sa to? Netuším, ale prestavby Belgičaniek na 365 niečo naznačujú… Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 27. října 2016 - 20:27:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4355 Registrován: 9-2011	Kdyby se do toho šlo (o čemž pochybuju), tak by z toho vznikla dvojsystémovka podobná 363.5/361/365 (jak psal Jeffer), a to i technologií pohonu (IGBT). Technicky to řešitelné je. Ekonomicky je to dost pochybné.
Lukáš_Smolka	Sobota, 29. října 2016 - 00:14:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 9-2016	Cena modernizace jedné lokomotivy řady 361 je něco málo přes 2 miliony eur. Tady je ale v ceně zahrnut nový transformátor, což je položka která celou modernizaci velmi prodražuje, ani pulzní měniče nejsou původní, ty nové jsou osazeny IGBT. Ty by se dali použít i při modernizaci těchto strojů, pochybuji že by v dnešní době chtěl někdo použít třeba GTO nebo IGCT tyristory, ty už jsou dávno překonány. Vlastně skoro všechno by zůstalo původní myslím konkrétně podvozky, skříň a trakční motory ty by se museli upravit pro napájení pulzním proudem. dva motory v podvozku zapojeny natrvalo do série, každá dvojice motorů vlastní pulzní měnič, nejspíš už by pak mohla každá lokomotiva dostat zařízení pro vícečlenné řízení a systém pro dálkové řízení. Předpokládám že se cena dostane taky na ty dva miliony eur za kus, což je cca polovina ceny kolik by stála nová lokomotiva. Navíc by se pak nemusely vyřazovat naše nejrychlejší lokomotivy řad 150/151 protože řada 380 má jen 20 kusů a rychlíky do Košic tahají stále lokomotivy řady 150/151.
Jeffer	Sobota, 29. října 2016 - 19:06:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 739 Registrován: 1-2005	Lukáš: Bez trafa tá rekonštrukcia nemá zmysel, lebo kým by sa naprojektovala, vysúťažila, urobila, schválila a vypapierovala, tak by bez trafa tá mašina do Košíc už nedošla (reko a prepnutie Žiliny; ani v ČR to nebude príliš perspektívne). 150/151 má väčší výkon ako súčasné esoidné rekonštrukcie. Pokiaľ sa z toho nechce robiť chcípák ako 371, tak sa hodí ten vyšší výkon zachovať –> výkonnejšie a tým pádom asi aj drahšie trafo a meniče. Výhodou je konštrukcia, ktorá je stavaná na 160 km/h a skúšaná na 200 km/h. Či sa toho nápadu ČD chytia, alebo tieto 40 rokov staré stroje do nejakých 10–15 rokov pošlú na odpočinok a miesto nich budú kupovať niečo nové, to asi ešte nevedia ani samotné ČD. Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
ZDS	Sobota, 29. října 2016 - 20:56:41
Neregistrovaný host 89.102.166.169	Pro odlehčení - našel jsem něco v archivu z roku 2002 v Č. Třebové
Johnson	Sobota, 29. října 2016 - 22:57:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2097 Registrován: 5-2007	To nebude 2002, ale 2006. Když je to a, krásné a modré, tak rozhodně není najbrt. b, modré a najbrt, tak to ale rozhodně není krásné. c, krásné a najbrt, tak to možná existuje, ale asi to nebude modré a určitě se to nebude vyskytovat na české železnici.
Karell	Neděle, 30. října 2016 - 11:17:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 872 Registrován: 8-2007	Ranní zdravící 150 202 na R 885 Galán a zajímavá přeprava 150 222 s BDs a jeřábem EDK 750...: http://www.dailymotion.com/video/x4zth3x_lokomotiva-150-222-8-hos tejn-30-10-2016-hd_tech
pawlis1521	Neděle, 30. října 2016 - 12:05:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 9-2014	Pouze zvídavý dotaz... Chci se zeptat, zda se neplánuje nějaký přesun lokomotiv 151 z Bohumína do jiného depa? Jejich nutná potřeba v GVD 2016/2017 poměrně klesne, když jejich hlavní výkon (Praha - Bohumín - Žilina) bude rozdělen na dvě větve (Praha - Bohumín a Bohumín - Žilina), kde jejich 160 km/h rychlost nebude využita. Tu druhou větev by mohla v pohodě jezdit řada 150.2 a 151 by využily svůj výkon například na rychlících (Staré Město/Vsetín) - Olomouc - Praha.
Lukáš_Smolka	Neděle, 30. října 2016 - 17:19:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 9-2016	Jeffer: netušil jsem že v dohledné době přeponou Žilinu na střídavou soustavu, tak to už jen koupit další nová vozidla, ale do toho se Českým drahám příliš nechce. Tak jedině přestavět řadu 363 a 362 na rychlost 160 km/h a modernizovat řadu 150/151 na pulzní regulaci pouze pro vnitrostátní provoz.
Tom754	Neděle, 30. října 2016 - 19:26:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5059 Registrován: 6-2010	řada 151 bude jezdit na R do Starého Města FOTOGALERIE a VIDEA
Aleš_Liesk.	Neděle, 30. října 2016 - 19:49:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4357 Registrován: 9-2011	modernizovat řadu 150/151 na pulzní regulaci pouze pro vnitrostátní provoz. Co furt máte s tou pulsní regulací? U lokomotiv pro rychlíkovou dopravu ta odporová regulace je přijatelná.
Lukáš_Smolka	Neděle, 30. října 2016 - 20:00:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 9-2016	Aleš Liesk: ano pro rychlíkovou dopravu je odporová regulace přijatelná ale nanejvýš v šedesátých letech minulého století, protože nic jiného nebylo, mě jde jen o to aby se nemusela vyřadit z provozu, ke kterému dojde během deseti let.
Johnson	Neděle, 30. října 2016 - 20:12:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2100 Registrován: 5-2007	Tom754: Jo ale v kombinaci s bastardama, což momentálně jaksi nejde a na to aby tam jezdily rychlé banány je jich trochu málo. Takže počítám, že Starák dál se 150.2. To že dva páry expresů nebudou jezdit do Žiliny (resp. nebude to navázané na Prahu.) moc mašin neušetří. Když je to a, krásné a modré, tak rozhodně není najbrt. b, modré a najbrt, tak to ale rozhodně není krásné. c, krásné a najbrt, tak to možná existuje, ale asi to nebude modré a určitě se to nebude vyskytovat na české železnici.
Majkl007	Neděle, 30. října 2016 - 21:49:22
Neregistrovaný host 78.102.91.56	L. Smolka: příteli, zřejmě se k Vám ještě nedoneslo sladké tajemství, že ta pravěká odporová regulace může být v určitých situacích (např. jízda konstantní rychlostí v delším časovém úseku) o dost úspornější, než regulace pulsní. A to je zřejmě to, o čem tu Aleš Liesk. psal. On totiž svět není až tak černobílý a všechno staré nemusí být úplně blbé a neefektivní, jak se na první pohled zdá...
Banan151	Pondělí, 31. října 2016 - 05:41:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1083 Registrován: 6-2009	Až na TO že těch expresu do Žiliny nebude jezdit více... když vezmu jenom ty co jezdí s 151, tak 143, 145, 149 a zpět 148, 144, 142 (a 141/152/153/140, což nevím jestli ještě vozí 162 ZSSK). A všechny rychlíky do Žiliny z Ostravy by měla vozit snad 150.2.
pawlis1521	Pondělí, 31. října 2016 - 07:45:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 9-2014	Takže můj předpoklad, že 151 se přesunou na R do Starého města byl správný. Tudíž jejich výkony v novém GVD budou Ex Praha - Bohumín, IC Praha - Opava, R Praha - Stare mesto + nějaké výkony na Ústí. Celkem kočovný život těchto mašin. Jinak nevíte někdo, jaké soupravy budou jezdit na té lince Ostrava - Žilina - ( BB - ZV). Zda to budou čistě vozy ČD nebo také ZSSK? Díky.
Aleš_Liesk.	Pondělí, 31. října 2016 - 08:41:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4359 Registrován: 9-2011	M007: on je zřejmě kolega Smolka ještě šotoušským mládětem (a možná nejen šotoušským ), takže musí nějaké staré pravdy teprve zažít. Váš příspěvek bych si dovolil poopravit v tom smyslu, že odporová regulace se nevyplatí ani tak při jízdě konstantní rychlostí (protože třeba při konst. třicítce ta 151 moc efektivní nebude), jako při jízdě "vyšší rychlostí" (myšleno "při vyřazené regulaci", což včetně pásu série plus sériových šuntů celkem pěkně pokrývá rozsah někde od asi 70 - 80 km/h až po Vmax) Jinak dosazení násobného řízení s regulací nijak úzce nesouvisí (viz třeba 122, 123, 130, 131, 451, 460...) a dávat tam "dálkové řízení" už postrádá smysl docela. Navíc násobné řízení by bylo prakticky využitelné jen pro provoz s řídicím vozem, což ale u dálkové dopravy (která obvykle nemá na koncích ostré obraty, tj. je čas na objetí soupravy) většinou nemá moc efektu (a dálkových vlaků, které si dělají vlastní úvrať, moc není (pokud vůbec nějaké)).
Marcellosk	Pondělí, 31. října 2016 - 09:18:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 6-2010	pawlis1521: R Ostrava - BB budú súpravy ZSSK Apeer-BDseer-2xBpeer. https://www.flickr.com/photos/marcellosk/
Agent	Pondělí, 31. října 2016 - 15:19:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8058 Registrován: 9-2002	150/151 dslouzi a konec. Treba do ty doby bude zase nejaka nova zalezitost (109E5, Vectrony...) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
pawlis1521	Pondělí, 31. října 2016 - 18:29:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 9-2014	Marcellossk: Díky! Alespoň bude nějaké oživení v Ostravě Dle mého názoru budou 150/151 sloužit ještě hodně dlouho. Ať chceme nebo nechceme, tak žádná náhrada v dohledné době se nechystá. Další 380 po scénách mezi ČD a Škodovkou dojdou těžko a Vectrony a jiné stroje.. K těm má ČD hodně daleko. Minimálně následujicích 5-8 let vidím hlavní tahy na EC/Ex/Rx v režii 151.
čelakovičan	Pondělí, 31. října 2016 - 18:43:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5488 Registrován: 8-2006	Počítá se i nadále s ř.151/150.2 na podkrušnohorských R a večerním hradeckém R955? Jinak dnes ráno jsem na R614 zahlédl "cosi krémového", takže buď 150.209, nebo 151.023.
Majkl007	Úterý, 01. listopadu 2016 - 10:24:35
Neregistrovaný host 78.102.91.56	Však ono se to časem vyřeší, co se stejnosměrnými lokomotivami... odkaz
55p	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 17:58:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1629 Registrován: 6-2009	Podle poznámek v JŘ to vypadá, že ne 955, ale 957. Ale zda to bude banán nebo cosi jiného z tabulky nevyčtu Samozřejmě, poznámky odpovídají soupravě, ale souvislost tam být může dost velká Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/. Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici.
121019	Pátek, 04. listopadu 2016 - 18:30:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 12-2007	Rokytnice u Přerova.
Fotas10	Pátek, 04. listopadu 2016 - 20:28:41
Neregistrovaný host 46.183.64.46	Příprava 541
Fotas10	Sobota, 05. listopadu 2016 - 09:38:26
Neregistrovaný host 46.183.64.46	Příjezd 151 011-4 d Pce hl.n.
Fany	Čtvrtek, 10. listopadu 2016 - 15:28:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8371 Registrován: 6-2004	Pozdrav z Oseku nad Bečvou: Videa na YT
Sebu	Pondělí, 14. listopadu 2016 - 09:51:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 437 Registrován: 10-2008	Dnes PH - UL na Chebácích zelená 150209,aktuel na 612 ....
55p	Pondělí, 14. listopadu 2016 - 18:13:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1632 Registrován: 6-2009	Už od pátku: http://sledovani.55p.cz/decin_121_2016/ Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/. Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici.
T679.1057	Sobota, 19. listopadu 2016 - 12:53:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 10-2015	150.2 uz do dilen jit nemaji a maju sa postupne rusit... 151 este budu a doplni ich 371 az pridu vektrony co budu jezdit na DB... - prej v kvetnu...
Hon	Sobota, 19. listopadu 2016 - 19:13:25
Neregistrovaný host 80.92.250.254	To s tím rušením řady 150.2 je pravda? A co je nahradí? Pokud vím, tak ČD moc lokomotiv, které by mohly alespoň 140, nemají. V příštím GVD mají tahat rychlíky Bohumín-Žilina.
Majkl007	Sobota, 19. listopadu 2016 - 19:49:58
Neregistrovaný host 78.102.91.56	Hon: na vozbu R Bohumín - Žilina by měly stačit ty čtyři 150.2 co už v Bohumíně jsou, a možná tam budou z Prahy předislokovány ještě nějaké další do zálohy - ale to nevím, jen spekuluji. A zkazky o rušení banánů tu byly už několikrát, tak uvidíme jak to nakonec bude...
Apollo_17	Sobota, 19. listopadu 2016 - 19:50:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5685 Registrován: 8-2007	Pokud vím, tak ČD moc lokomotiv, které by mohly alespoň 140, nemají. Já myslím,že kromě Plecháčů 242 a Peršingů 163 umí 140 km/h všechny(dvě 263 a pár WTB Es 363 nepočítám.Ty jsou určeny pro regionální osobáky).
Hon	Sobota, 19. listopadu 2016 - 20:57:23
Neregistrovaný host 80.92.250.254	Apollo 17: to je pravda, ale pokud budou potřeba rychlé stejnosměrné lokomotivy na např. Praha-Hradec (poté co se tam zvýší rychlost), Bohumín-Žilina atd., tak není, kde brát (162 a 151 je málo). Jedině nakoupit nové InterPantery. No, ale uvidíme, ono se to třeba vyvine úplně jinak.
Apollo_17	Neděle, 20. listopadu 2016 - 10:39:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5686 Registrován: 8-2007	to je pravda, ale pokud budou potřeba rychlé stejnosměrné lokomotivy na např. Praha-Hradec (poté co se tam zvýší rychlost), Bohumín-Žilina atd., tak není, kde brát (162 a 151 je málo). Tak v nejbližší době by se měly uvolnit 371 z vlaků Praha -Drážďany(až tam začnou jezdit Vectroni). Než budou potřeba rychlejší lok. na Praha-Hradec,budou snad už nové vlaky na linky Praha-Děčín/Cheb,kde se uvolní 162 a 151. Další lokomotivy nahradí soupravy,které se mají koupit z dotací OPD2 (ať už je koupí stát,nebo některý z dopravců).
Hon	Neděle, 20. listopadu 2016 - 11:06:13
Neregistrovaný host 80.92.250.254	V kontextu toho všeho je asi logický krok, že se 150.2 pomalu budou rušit. Navíc za pár let nebudou moct jezdit ani do té Žiliny (až dojde k přepojení na 25kV). Trochu mě ale zaráží fakt, proč se do těchto lokomotiv poslední dobou strkaly (zbytečně) poměrně velké peníze-dosazování EŘS, neustálé změny nátěrů tak, aby všechny měly nejnovější Najbrt atd. Asi holt nikdo z vedení ČD není schopen přemýšlet trochu více s výhledem do budoucna...
Ohl	Neděle, 20. listopadu 2016 - 11:54:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8567 Registrován: 12-2009	Majkl007 možná tam budou z Prahy předislokovány Ne možná,
Majkl007	Neděle, 20. listopadu 2016 - 11:59:47
Neregistrovaný host 78.102.91.56	Hon: ty rekonstrukce řídícího systému a dosazení některých prvků pro možnost využití max. konstrukční rychlosti 140km/h se dělaly před cca 6 - 7 lety (pokud se nemýlím), a od té doby ty mašiny najezdily tolik km, že si troufám říci, že se ty úpravy tím už dávno zaplatily (zase tak nákladné to asi nebylo). Takže opodstatnění to mělo. S nátěry už je to diskutabilnější, u některých se asi opravdu nové dělat nemusely, ale když chce mít vedení ČD všechny mašinky modré... Ohl: a kolik kusů k Vám z Prahy půjde?
Ohl	Neděle, 20. listopadu 2016 - 15:02:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8568 Registrován: 12-2009	5. A nebudou v záloze, maximálně 1 zároveň i pro 151.
Hon	Neděle, 20. listopadu 2016 - 17:40:21
Neregistrovaný host 80.92.250.254	Majkl007, Ohl: díky za informace.
Dj_la_défense	Pondělí, 21. listopadu 2016 - 16:58:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2997 Registrován: 4-2007	Ohl: Hele není to nějaká pitomost? 151 bude turnusováno 10 a v Bohumíně je jich 13 150 bude v turnuse 6+1 z 11, když říkáš, že jich přijde 5. To mi nepřijde, že by to bylo bez zálohy.
Majkl007	Pondělí, 21. listopadu 2016 - 21:44:51
Neregistrovaný host 78.102.91.56	Ohl: Na kolik 150ek vychází turnus pro rychlíky Ostrava - Žilina? A co jiného tedy ještě budou vozit, když k těm čtyřem co už tam máte přibyde dalších 5, a jenom jedna bude v záloze? Nebo je to myšleno tak, že některé už budou odstaveny a postupně kanibalizovány na náhradní díly pro ostatní provozní kusy?

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru