Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Tratě Jizerských hor a Frýdlantska » Archiv diskuse Tratě Jizerských hor a Frýdlantska do 03. 02. 2016

Archiv diskuse Tratě Jizerských hor a Frýdlantska do 03. 02. 2016

dolů

autor	příspěvek
hetzer	Čtvrtek, 28. ledna 2016 - 17:51:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 8-2014	V úterý jsem jel okolo a nikde ani noha. Asi čekají na lepší počasí, to není jako ve Škodovce kde stavějí halu i při - 15. Fotka jen tak narychlo než se vlak zase rozjel.
ze škodovky	Pátek, 29. ledna 2016 - 17:36:58
Neregistrovaný host 185.15.111.26	no,tam to jsou blázni...betonujou i při -15
Wool	Pátek, 29. ledna 2016 - 17:51:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1396 Registrován: 1-2005	KD zavedly v rámci svého tarifu nabídku Dobry bilet i pro trať č. 311 - celé jízdné stojí v úseku Jelenia Góra - S. P. Jakuszyce 5 PLN, Jelenia Góra - Górzyniec 2,50 PLN a Piechowice - S. P. Jakuszyce 2,50 PLN, toto plné jízdné je základem i pro zákonem stanovené slevy. Dobry bilet je honorován i ve vlacích dopravce PR (hle, lokální tarifní integrace funguje).
Inkonginto	Pátek, 29. ledna 2016 - 19:32:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1973 Registrován: 1-2007	A obráceně je třeba, aby to soukromník uznával za své. Je zajímavé, že zbožňované ČD v úseku Kořenov - Harrachov jízdenky GWTR neuznávaly, ale naopak jízdenky ČD byly ve vlaku GWTR uznávány. Trochu jste asi narazil. Když se soukromníkovi dá něco pořádného, jako Blava-Komárno, je to úplná katastrofa. Kurňa to musí bejt u piva . Tendry jsou dobré jen pro pravičáky, co jedou jednou za 5 let a chtějí platit menší daně. Ne pro často jezdící lidi. Pravičáci umí mít akorát plnou hubu tendrů a úspor a podívejte se, jak rozkradli republiku, zavřeli továrny, všechno rozprodali a kde jsme teď? Německo jsme fakt nedohnali. Tendry jsou obyčejná zlodějina. Železnici se nejvíc daří tam, kde vládne ČSSD s KSČM, ve Středočeském kraji se rozvíjí a roste. A bez soukromníků a tendrů! Zde se možná ukrývá to, proč někdo vystupuje anonymně. Že by složky STB? No myslím si, že jste se projevil a není důvod dalších komentářů. Rozhlas (též v polštině) a elektronický informační systém v Harrachově byl žádán ze strany Libereckého kraje při zahájení přípravy projektu výhybny. Později byl ze strany SŽDC s poukazem na dosažení kladného ekonomického hodnocení stavby i přes urgence vypuštěn... No urgence jsem od vašeho zástupce neslyšel (pokud tím nemyslíš barvu budky pro cestující), ale určitě se shodneme na tom, že informační zařízení by bylo potřeba. Bohužel se do stavby s určitým finančním limitem nevešlo. Bohužel nejčastější zpoždění vzniká čekáním na zpožděné polské vlaky v SPG, proro se o zpoždění v Harrachově nelze dozvědět v předstihu ani z jiných systémů, které jsou dostupné alespoň z mobilu. O zpoždění se ví ještě před odjezdem ze Szklarske Poreby, když o dalším postupu rozhodují regionální dispečeři ČD.... Vy věříte Bramovým lžím o ZSSK? Vymyslet si, že by někdo někde nenasadil před 10 lety nové soupravy umím taky. No jo, všiml jsem si toho návozu nových ZSSK souprav.... Zavření zubačky pro osobní dopravu bylo sice provedeno ČD ,ale iniciace byla jasně ze strany min.dopravy- p.Říman. Sice se jednalo o v té době Římanovskou politiku, ale podklady co zrušit dodávaly zaměstnanci ČD. V té době byly vykázány neskutečné náklady na provoz vlaků (aby ne, když jezdily 743+2xBtn nebo 743+2xBalm /Bix/) a nízké tržby a počty cestujících (aby ne se skvělou nabídkou vlaků). Další na řadě byla Maxovka, počty vlaků pro GVD 97/98 byly na 034 a 036 nízké, poslední vlaky měly vyjíždět po 19. hodině. Taky si pamatuji demonstraci, kdy si média vybrala ležícího ožralého bezdomovce na přechodu pro chodce. a záchranu zubačky tehdy je potřeba poděkovat p.Berounskému a spol.,kteří tenkrát dost bojovali za její obnovu,ale jistě i mnoha dalším včetně GJW. Přesně tak, tehdejší kolektiv se o zubačku postaral, firma GJW udala nový směr (zejména s nabídkou spojení a zavedení 810 na zubačce). Upozorňuji, že se moje názory nemusí shodovat se stanovisky SŽDC s.o. Jedná se pouze o názor obyčejné fyzické osoby.
Tupoun	Pátek, 29. ledna 2016 - 20:24:24
Neregistrovaný host 85.132.188.133	NE tendrům ve VHD: Železnici se nejvíc daří tam, kde vládne ČSSD s KSČM, ve Středočeském kraji se rozvíjí a roste. A bez soukromníků a tendrů! Kde by byla doprava, kdyby Liberecký kraj neuspořádal výběrko na Jizerskohorskou železnici? A v čem konkrétně jsou vlaky ve Středočeském kraji lepší, než v Libereckém?
cyklo	Pátek, 29. ledna 2016 - 20:37:46
Neregistrovaný host 86.49.177.21	A k čemu je celá slavná jizerskohorská železnice ??? Cargo vlak žádný a pro potřeby obyvatelstva nic. Pár turistíků lze přepravit busem. Jen zbytečně vyhozené peníze. Zrušit a jako cyklostezka super.
Hajnej	Pátek, 29. ledna 2016 - 20:51:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10775 Registrován: 5-2002	zš: tam to jsou blázni...betonujou i při -15 Copak betonujou, tam je ještě dost hydratačního tepla, takže pokud je to velká flákota betonu, tak si s mrazem poradí, ale já teď viděl v Rusku při -10 zdít...
V.F.	Sobota, 30. ledna 2016 - 20:43:27
Neregistrovaný host 46.13.31.79	cyklo: A k čemu je celá slavná jizerskohorská železnice ??? Cargo vlak žádný a pro potřeby obyvatelstva nic. Prosím, otevřte okno, vyhoďte klávesnici a vypněte monitor, děkuji Často tu jezdíte ? Vlakem jezdím minimálně 2x denně, 4 dny v týdnu na trase tnv-lbc. Po modernizaci jede vlak tuto trasu 49 minut, což je srovnatelné jako cesta autem (v době ranní špičky v jbc dokonce rychlejší.) Za mě tedy rozhodně přijelo 21. století. Vřele bych vám doporučoval projet se v ranní a odpolední špičce, např os 2612 a os 2665 (mimochodem u 2665 je solo vůz občas dost blbý žert.) Pak se prosím znovu stavte opravit své tvrzení.
Ascom38	Sobota, 30. ledna 2016 - 20:47:32
Neregistrovaný host 109.81.209.228	cyklo: váš názor
Honza7887	Sobota, 30. ledna 2016 - 22:01:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1612 Registrován: 8-2010	To chce klid, za uživatelem "cyklo" se neskrývá nikdo jiný než známý zkrachovalý autobusák Boblick/Karlhaus/Virbus Unitis který by nejradši všechny zrušil a vymýšlí nepravdivé údaje o obsazenosti. Ze všech lokálek by udělal cyklostezky. Ale kolik autobusových dopravců přivedl ke krachu to se pán už nepochlubí Cestování je můj život...
Mladějov	Sobota, 30. ledna 2016 - 22:07:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7738 Registrován: 3-2007	H7887: Že by byl svět tak malej ? A komplexy tak velké ? Von nám asi "někdo" jednak dost stárne a jednak dost chlastá
NE tendrům ve VHD	Pondělí, 01. února 2016 - 01:45:40
Neregistrovaný host 89.176.66.131	Tupoun: "A v čem konkrétně jsou vlaky ve Středočeském kraji lepší, než v Libereckém?" O kolik % byly navýšeny výkony v Libereckém kraji za posledních 8 let? Pamatuji akorát 8% škrty, a pak se to pomalinku vracelo a snad dodnes nejsme na původní hodnotě. Středočeský kraj naopak každým rokem přidává spoje. Odhaduji, že jsme tak +15% proti roku 2008. Hold KSČM železnici přeje. Libereckej je napůl pravičáckej, tam je to špatný.
Rich	Pondělí, 01. února 2016 - 09:00:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 288 Registrován: 11-2008	Ne tendrum: Vy jste ale veselá kopa. Když se chci zasmát, hned vím, čí příspěvky si mám přečíst. By mě zajímalo, jak byste si dopravní obslužnost, konkrétně železniční provoz, v Liberci a okolí představoval Vy. To, že by museli být u kormidla rudí bratři, můžete vynechat - už jsme z Vašich příspěvků pochopili, že jsou jedničky v dopravním plánování. zeleznicepodbaba.cz
Hungry_bear	Pondělí, 01. února 2016 - 11:58:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1958 Registrován: 1-2006	Mějte s ním soucit - ještě nerozdejchal zrušení vedoucí úlohy KSČ a už mu rušíme i vedoucí úlohu Č(S)D
Brr	Pondělí, 01. února 2016 - 12:09:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2735 Registrován: 5-2002	Mně se na Libereckém kraji líbí, jak posílil a zrychlil dopravu na páteřních trasách (Liberec - Tanvald / Frýdlant / Hrádek). Naopak kdyby nedošlo ke stavbě koridorů, tak by se v StČ kraji nezrychlilo nic. Např. do Kladna se z Hostivice mohlo jezdit po zrekonstruované trati, totéž platí o trati 231 nebo 070. Argument, že "se čeká na rychlodráhu / 5. koridor", se dá odmítnout s tím, že v Liberci taky nečekají na realizaci blbiny "Regiotram Nisa" a postavili tam to, co je reálné.
Jaydeesq	Pondělí, 01. února 2016 - 13:22:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 9-2008	Regiotram by nebyla blbina, kdyby pro ní byla větší podpora...místo toho se rekonstruovala tramvaj i železnice najednou ve výsledku za víc než se původně plánovalo na základní část regiotram..možná kdyby to vedlo skrz jablonec tak by se zrušilo aspoň část souběžných autobusů jbc-tnv což mi přijde jako kravina a čekal jsem že dojde k jejich téměř zrušení od nového gvd a ne že jezdí v průměru co půl hodiny...ve směru jbc-tnv jede v běžný všední den 39 autobusových spojů...a ještě se vše okolo točí právě na toto spojení a ostatní prostředky a směry se ignorují viz nedávno probíraná návaznost v tanvaldě, kdy vlaky ze třech směrů a 2 dálkové autobusy jsou na návaznost naprosto nepodstatné, ale bus od jablonce přípoj má (ano logicky protože ho udělá on sám, ale to je právě problém už v základu)...já chápu, že jelen taky potřebuje něco jíst, ale to by to nešlo udělat nějak alespoň rozumně, když už se teda hlásá jak je páteřní železnice? A hodit ty autobusové kilometry někam jinam, kde by udělaly víc užřitku, než na souběh spojů, kde jasně vede bus v počtu spojení 39 vs 29 (vlak)
Hungry_bear	Pondělí, 01. února 2016 - 14:47:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1959 Registrován: 1-2006	Jenže v Jablonci je bus pro lidi pohodlnější než vlak ve výšce na protisvahu.
Brr	Pondělí, 01. února 2016 - 15:00:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2737 Registrován: 5-2002	Obávám se, že kdyby kraj trval na RT Nisa, tak by trať 036 byla ve stejném stavu, jako před 10 lety. Zato by se počmáraly haldy křídových papírů. Stejně, jako u toho Kladna. možná kdyby to vedlo skrz jablonec Tohle samo o sobě by bylo zdrojem nekonečných tahanic. Má vůbec vlak kapacitu na to, aby ty lidi z těch 39 busů pobral?
RadekŠ	Pondělí, 01. února 2016 - 15:42:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6075 Registrován: 4-2003	ještě nerozdejchal zrušení vedoucí úlohylo KSČ Tipuji, že v té době Stunts maximálně tahal kačera a nebo olizoval kozu zespodu. Hold KSČM železnici přeje. Proboha ignoranti, naučte se už holt vs. hold. Hold = projev úcty, skládání pocty (třeba panovníkovi). Odvozeno od slova holde (dávat poddanský slib)z němčiny. Holt = prostě, zkrátka (synonyma), odvozeno od halt (počkat, stát) z němčiny. Makat je fakt na ...
Tupoun	Pondělí, 01. února 2016 - 16:20:27
Neregistrovaný host 85.132.188.133	NE tendrům ve VHD: O kolik % byly navýšeny výkony v Libereckém kraji za posledních 8 let? Pamatuji akorát 8% škrty, a pak se to pomalinku vracelo a snad dodnes nejsme na původní hodnotě. Středočeský kraj naopak každým rokem přidává spoje. Odhaduji, že jsme tak +15% proti roku 2008. Chci konkrétní čísla a odkazy na relevatní zdroje. To, co tu píšete, si umí vycucat z prstu každý, i rudý bolševický nok jako vy
NE tendrům ve VHD	Pondělí, 01. února 2016 - 17:06:24
Neregistrovaný host 89.176.66.131	Tupoun: http://www.ceskedrahy.cz/tiskove-centrum/tiskove-zpravy/-18759/ V neděli 15. prosince začne platit nový jízdní řád pro rok 2014. Rozsah vlakové dopravy, kterou Liberecký kraj objedná v novém jízdním řádu u Českých drah, klesne oproti současnému grafikonu zhruba o 8,9 %. Po odečtení výkonu toho vyžírky krajských peněz, soukromníka do Německa, to dělá 8%. Pak něco vrátili, ale celých 8% se nevrátilo dodnes. Oproti tomu Středočeský kraj neškrtnul jediný vlkm za celých 7 let a k tomu každý rok přidával. Články o SČK vám ale za každý rok hledat nebudu. To zvládnete i sám. Jeden ucelený totiž neexistuje, musíte to pro každý prosinec každého roku hledat zvlášť a za to mi nestojíte. Kdo to průběžně sleduje, tak ví, že nulové škrty a každoroční navyšování počtu vlkm ve Středočeském kraji je realita posledních 7 let. A zda tomu nevěříte, je váš problém. A ano, KSČM jsou borci: https://www.kscm.cz/media/tiskove-zpravy/45186/kscm-omezeni-osobn i-zeleznicni-dopravy-ve-stredoceskem-kraji-nepodporime?previev=ar chiv A nepodpořili, ČSSD na základě poučení od KSČM zmoudřila a od té doby se jen roste. Dokonce i trať do Peček a Mšena kraj prosadil opravit. Prostě kombinace KSČM a ČSSD je pro železnici nejlepší.
_lt_	Pondělí, 01. února 2016 - 17:19:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 400 Registrován: 5-2010	RadekŠ, no takže je to správně. Dalo se to ale pochopit i bez přednášky. Skládání pocty KSČM železnici přeje (má to tento zjevný důsledek).
Jis	Pondělí, 01. února 2016 - 17:22:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1196 Registrován: 12-2007	NE tendrům ve VHD: Jste opravdu tak hloupoučký, nebo to jen hrajete (nutno dodat, že velmi uvěřitelně)?
Tupoun	Pondělí, 01. února 2016 - 18:33:53
Neregistrovaný host 85.132.188.133	NE tendrům ve VHD: Budu se opakovat, stále jen cucáte z prstu. Chci konkrétní čísla a odkazy na relevatní zdroje. A nezapomeňte na počty cestujících ve vlacích... Prostě kombinace KSČM a ČSSD je pro železnici nejlepší. Nesmysl. Kdybych 2/3 lokálek v České republice zavřel a nahradil autobusy, tak ušetřím a cestující mi ještě poděkují. Ušetřené peníze bych mohl investovat do tratí, které to opravdu potřebují a kde je potenciál cestujích. A k vašemu nicku: Změňte si ho a napište Rudý bolševický nok. České dráhy, které tak hájíte, jsou jedna velká černá díra, která odklání veřejné peníze k těm vyvoleným (např. lokomotivy řady 380 - nejdražší lokomotivy na světě atd.) A ta vaše milovaná KSČM, to je taky jedna velká pakáž. Vygooglete si kauzu milion za zákon a uvidíte Jis: Obávám se, že tomu opravdu věří. A takových je v týhle zemi mnoho
Honza7887	Pondělí, 01. února 2016 - 18:52:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1628 Registrován: 8-2010	Tupoun: S tím poděkováním to nebude tak žhavé. Stačí se podívat na protesty kolem zastavení dopravy na každé lokálce (asi poslední příklad Opava-Svobodné Heřmanice kde se potom obnovil pod soukromníkem víkendový provoz). Spíš by to chtělo rozlišit ty bez potenciálu a s potenciálem. A když už nahradit tak busem který bude na ty vlaky navazovat a bude mít i nějakou tarifní provázanost. Ne, že se udělá místo vlaku bus, který nečeká na přípojný vlak. Jinak s ČD máte asi pravdu, ale to mi nebrání většinou k spokojenosti využívat jejich služeb. Cestování je můj život...
Hroch	Pondělí, 01. února 2016 - 18:57:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10690 Registrován: 8-2004	NE tendrům VHD: Prostě kombinace KSČM a ČSSD je pro železnici nejlepší. To řekněte třeba Jihočechům (už drahně let železnice nepoužitelná) nebo obyvatelům Plzeňského kraje (před nedávnem škrty). "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Mladějov	Pondělí, 01. února 2016 - 18:59:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7770 Registrován: 3-2007	Stačí se podívat na protesty kolem zastavení dopravy na každé lokálce Nojo, ale proč ? Protože to provozování dopravy typu "jeden v 810" ty obce nic nestojí a naopak je to populární. A taky proto, že náhrada busem bývá mnohdy velmi dočasná záležitost, se železnicí přece jen nejde tak kvedlat.
Jis	Pondělí, 01. února 2016 - 19:21:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1197 Registrován: 12-2007	V podstatě je to tak, jak říká Mladějov. Jenom bych dodal, že my tady máme tendenci se na to dívat z globálního pohledu (což je nepochybně správné), a tudíž vidíme, že například osobní doprava na trati Bakov nad Jizerou - Dolní Bousov už dávno neměla existovat. Když se ovšem na stejnou věc podíváte z pohledu paní Jiřiny z obce Kněžmost (= fiktivní osoba z obce ležící na předmětné trati), tak v podstatě porovnáváte dvě varianty: a) Jezdí mi tu vláček - sice ho nevyužívám, ale je hezké, že ho tu máme. A co kdybych se jednou chtěla svézt! b) Někdo zlý nahoře mi zrušil vláček. Naše vesnice nikoho nezajímá, hlavně že v Praze jim vláčky jezdí! (tentýž pohled se týká i starostů obcí - prostě buď mít vláčky, které je nic nestojí, nebo je nemít)
Otto_pospíšil	Pondělí, 01. února 2016 - 19:42:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1340 Registrován: 9-2009	ve směru jbc-tnv jede v běžný všední den 39 autobusových spojů Jak běžný to je den? Doporučuji nové měření. ale to by to nešlo udělat nějak alespoň rozumně, když už se teda hlásá jak je páteřní železnice? A hodit ty autobusové kilometry někam jinam, kde by udělaly víc užřitku, než na souběh spojů Tak schválně, co navrhujete za rozumné řešení? --- například osobní doprava na trati Bakov nad Jizerou - Dolní Bousov už dávno neměla existovat. Když se ovšem na stejnou věc podíváte z pohledu... ...paní Věry (na rozdíl od té Vaší jde o skutečnou osobu): a) Jezdí mi tu vláček a je mi úplně na hovno! Díky nezájmu a neschopnosti kraje tady jezdí cosi třikrát za den odnikud nikam a já jezdím do Mnichova Hradiště raději starou škodovkou, i když nerada řídím... b) Jezdil mi tu vláček a byl mi úplně na hovno. Jezdím do Mnichova Hradiště a daleko lepší řešení je, když kraj místo parodie na železniční dopravu objedná 5x/den mikrobus. "Usínal jsem s pocitem, že celý svět je v pr.... Když jsem se ráno probudil, tak jsem ten pocit měl dál. Asi neumím spát." (Jan Werich)
NE tendrům ve VHD	Pondělí, 01. února 2016 - 19:43:53
Neregistrovaný host 89.176.66.131	Tupoun: Vy jste paranoidní? Citovaná tisková zpráva ČD je fakt. Obdobně informovala v té době média. Pokud nemáte sám přehled, udělejte si ho - jak se vyvíjel rozsah vlakové dopravy v Libereckém a Středočeském kraji v posledních třeba 4 letech. Pokud nevěříte oficiálním tiskovým zprávám a paranoidně si myslíte, že ČD mají potřebu lhát o výši krajské objednávky, sežeňte si jízdní řády a spočítejte si to sám. Ovšem s vaší paranoiou asi nebudete věřit ani jim. Mají na sobě logo ČD! S paranoikem se diskuze vést nedá. Počty cestujících jsou naprosto irelevantní informace, pokud se bavíme o tom, že je nějaká politická strana ochotná navýšit či snížit vlakokilomety. Ty souvisí s efektivitou, ale tu já tu neřeším. Já řeším sociální rozměr a ten s efektivitiou moc společného nemá. Nicméně někteří ho uznávají. A sociální rozměr se dá vyjádřit počtem objednaných vlkm. A zde prokazatelně podporují jejich navýšení hlavně KSČM. A ČSSD se někde nechá ukecat souhlasit. Pravičáci typu "současné vedení Libereckého kraje" o navyšování vlkm slyšet nechce. A pokud, tak se mlčí o tom, že to pořád nedohnalo počet, co byl v roce 2013.
NE tendrům ve VHD	Pondělí, 01. února 2016 - 19:59:33
Neregistrovaný host 89.176.66.131	Hroch: Ani Káem nemá "paralelní kouli", aby se mohl podívat do Plzeňského či Jihočeského kraje v paralelním vesmíru a říct, že kdyby tam vládla pravice, nebyly by škrty ještě větší. Natož to nemůžete vědět vy, když to neví ani takový borec s koulemi! Takže, zde už subjektivně, já jsem názoru, že KSČM zachránila v Plzeňském i Jihočeském co šlo, resp. zmírnila škrty, co to šlo. Těžko někdo dokáže opak. Paralelní vesmíry nelze vidět. Další velký podporovatel železnice je Dušek, ale bohužel, ten je pouze 1. Na tom tolik stavět nelze. Navíc s obnovením Borohrádku a jeho posílením, už to trochu přehání. Zde už opravdu není důvod. Chornice přes víkendy je dobrá, ranní pár do Prachovic taky není na škodu, ale snad už 6 párů z Holic do Borohrádku, to je nepochopitelné i pro mě. Mladějov: "A taky proto, že náhrada busem bývá mnohdy velmi dočasná záležitost, se železnicí přece jen nejde tak kvedlat." Což je jeden z důvodů, proč chci udržet lokálky co nejdéle. Nejde mi v zásadě o to, aby do např. Mšena v roce 2050 jezdil o víkendu vlak. Jde mi o to, že když se tam ještě 15 let udrží vlak, je slušná šance, že tam v roce 2050 pojede o víkendu aspoň ten autobus. Pokud do obce o 1400 obyvatelích (a všude kolem jsou malé prdele) zruším vlaky už dnes, je šance, se tam udrží dalších 34 let autobus, velmi malá. A stačí, aby víc posílila pravice, zrušila zákon o tom, aby se lidi museli dostat do škol, nemocnic a na úřady ve všední dny a začne se s masivním rušením autobusů i ve všední dny. 4 denně pak už nebude zákonné minimum. Dneska si pod 4 busy denně troufají kraje jít jen tam, kde jsou to fakt megadíry v území nikoho, např. obec Přední Zvonková na Šumavě. Ale i tak si už často kraje pohrávají s busy na zavolání a Německo je takovcýh plné i v 20.000 městech (jen se na bahn.de podívejte na spojení z třeba města Tirschenreuth někam k vlaku či jiným busům večer či o víkendu... busy na zavolání... ve městě takové velikosti!!!) a Francie a busy do obcí o 1400 obyvatelích? Možná v pátek a neděli, že. Takže toť hlavní důvod, proč být proti rušení lokálek. Nejde o udržení courání přes políčka do roku 2100, ale o to, zpomalit nástup obvykle rychle upadajících autobusů.
Tupoun	Pondělí, 01. února 2016 - 19:59:43
Neregistrovaný host 85.132.188.133	NE tendrům ve VHD: Pořád nemám srovnání Liberecký vs. Středočeský kraj. Takže stálé jen citujete z tiskové zprávy KSČM Počty cestujících jsou naprosto irelevantní informace Jasně, osobní vlaky přece mohou vozit vzduch Já řeším sociální rozměr a ten s efektivitiou moc společného nemá. Zcela výjimečně máte pravdu Ale opravdu netuším, proč by měla být železnice zaopatřovací ústav...
Petr_vlček	Pondělí, 01. února 2016 - 20:12:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10073 Registrován: 5-2004	1) ano, vlak Bakov - Bousov je k hovnu. Mimoto Kněžmost na tžý trati ani neleží... 2) zavedou 5x za den mikrobus. Až se s ním ta paní jednou sveze a zjistí, že jede jak balík v dodávce a sedět se dá leda šikmo nohama do uličky (třeba to co jezdilo z Rokytnice do jablonečku), tak si radši ukecá někoho kdo ji tam hodí starým Favoritem. Už proto, že když mu zaplatí benál tak to bude pro ni šulnul. Tudíž ten mikrob tam taky vydrží rok - dva než někdo konstatuje "nikdo s tím nejezdí". Přičemž i kdyby nakrásně ten mikrob dojel až před nádraží a měl dokonce i přípoj na vlak tak při tarifní neintegraci (kterou jsou de fakto i všechny parodie na IDS co neumí odbavit s přestupem, o mezikrajových cestách což je i třeba Kněžmost - Turnov nemluvě) ji vyjde obvykle levnějc se nechat dovézt i k tomu vlaku pokud jede dál. 3) ještě by se tu a tam našlo něco co by šlo zrušit - třeba Straškov - Zlonice (už bych si ale nebyl jistej Lužcem kde by to mohlo dělat zahušťovadlo pro 090 na polovic ve vytíženým úseku Vraňany - Kralupy), asi i Rožmitál (byť ten nebejt na pomezí dvou dopravně impotentních krajů by nejspíš šel udělat zájezdem šukafonu od Blatný místo hnití v Březnici a s přípojema prioritně na jih kam se jinak dá z Rožmitálska jedině autem) 4) a pro busdogmatiky "všem to staví u baráku" - jo, jenže pak je to takovej opruz a pomalotina že proti tomu je mnohdy šukafon na lokálce s vmax 50 hotovej šinkanzen a tudíž tím busem zas pojede jen ten kdo musí a nemá odvoz...
Hroch	Pondělí, 01. února 2016 - 20:39:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10691 Registrován: 8-2004	NE tendrům ...: Ani Káem nemá "paralelní kouli", aby se mohl podívat do Plzeňského či Jihočeského kraje v paralelním vesmíru a říct, že kdyby tam vládla pravice, nebyly by škrty ještě větší. Natož to nemůžete vědět vy, když to neví ani takový borec s koulemi! [happy] Takže, zde už subjektivně, já jsem názoru, že KSČM zachránila v Plzeňském i Jihočeském co šlo, resp. zmírnila škrty, co to šlo. Těžko někdo dokáže opak. Paralelní vesmíry nelze vidět. Když realita nevyhovuje poučkám, tak si jí zkrátka přizpůsobíme. No co by člověk čekal od bolševických noků jiného. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
ANO tendrům ve VHD	Pondělí, 01. února 2016 - 21:00:08
Neregistrovaný host 213.192.30.1	Že vás to ještě baví reagovat na takové trolly. Vždyť se u toho jen náramně baví (protože mu to stejně nikdo nevymluví) a vy se akorát zbytečně rozčilujete
ANO Soukromníkům	Pondělí, 01. února 2016 - 21:31:23
Neregistrovaný host 37.143.9.18	Prý je to jeden ze zdejších registrovaných uživatelů
T_._H_.	Úterý, 02. února 2016 - 00:13:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2834 Registrován: 8-2012	Tudíž ten mikrob tam taky vydrží rok - dva než někdo konstatuje "nikdo s tím nejezdí". Přičemž i kdyby nakrásně ten mikrob dojel až před nádraží a měl dokonce i přípoj na vlak Teda teď jste při své ideologické přednášce trefil pěkného kozla . Ona totiž zrovna v Kněžmosti funguje firma "Dopravní podnik Kněžmost, s.r.o.", která už od roku 1998 (tj. rok - dva - sedmnáct let) vozí lidi do Jičína, Boleslavi i toho Hradiště. No ano, vozí je dodávkou (Iveco Stratos) a i nějakým malým SORáčem. Takže jakkoli si o takovém provozu můžu myslet, že je to spíš exhibiční záležitost, tak zrovna tady jste se svou polorežimkou, virtuální poptávkou Kněžmost-Turnov (ale, zrovna?) a nádražím dva kilometry v polích za vsí těžce mimo (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..) informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
Petr_vlček	Úterý, 02. února 2016 - 09:27:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10076 Registrován: 5-2004	"Takže jakkoli si o takovém provozu můžu myslet, že je to spíš exhibiční záležitost, tak zrovna tady jste se svou polorežimkou, virtuální poptávkou Kněžmost-Turnov (ale, zrovna?) a nádražím dva kilometry v polích za vsí těžce mimo" Mimo jsem v tom že by měl být zachován vlakový provoz? Teda dobrej veletoč - pán je asi schozofrénik Jinak jsem projel místní JŘ. Je jich v Kněžmosti metrák, leč na naprostý většině je 1-4 účelový spoje vesměs v kladiva. V sone se jezdí akorát o prázdninách a to vesměs tak, že třeba cyklobus nenavazuje na vlaky aby se tam případně dalo dojet od Prahy... Ani v Boleslavi ani v Hradišti (kde končí a začíná na návsi). Mch jak a odkud víte že Kněžmost - Turnov je virtuální poptávka? Já tam vidím dokonce přímej bus (v klasický nepoužitelný podobě 3 párů v kladiva...).
T_._H_.	Úterý, 02. února 2016 - 11:43:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2839 Registrován: 8-2012	Mimo jsem v tom že by měl být zachován vlakový provoz? Ano, diskuze totiž povstala od komoagitace "Pokud do obce o 1400 obyvatelích (a všude kolem jsou malé prdele) zruším vlaky už dnes, je šance, se tam udrží dalších 34 let autobus, velmi malá", na což vy jste neopomněl navázat tradiční "stojítozahovno" filipikou o jakobalících v dodávce a tarifní nepropojenosti (pro vlčky s polorežimkama). Tak co jste nám tím teda chtěl sdělit, když ne vlakoagitaci "ani metr z trati"? na naprostý většině je 1-4 účelový spoje vesměs v kladiva A jak by asi měly jezdit? Neúčelově v sobotu a neděli, zatímco děcka dojdou do školy pěšky, protože by to bylo moc účelový? P.S. takový dopravce je systémově špatně, ale asi už jim holt s ohledem na "péči" nějakého toho SECO Transu nezbylo, než to vzít do vlastních rukou. Není to jediný příklad - třeba Kravaře na Českolipsku se už podobně nemohly dívat na to, co jim nabízí a co za to chce ČSAD Česká Lípa. Hlavně jsem ale chtěl vypíchnout, jak jste se v případě Kněžmosta zrovna trefil podpatkem přesně doprostřed hovínka aby se tam případně dalo dojet od Prahy No jasně, o to tu celou dobu jde (plus integraci polorežimek), ostatní spoje jsou fujfuj nepoužitelně účelové. odkud víte že Kněžmost - Turnov je virtuální poptávka? Základ poptávky v Kněžmostě je Mladá Boleslav a Mnichovo Hradiště. Turnov budou maximálně jednotky kusů a vy jste to vymyslel jen proto, abyste "prokázal" pozici i kdyby nakrásně ten mikrob dojel až před nádraží a měl dokonce i přípoj na vlak tak při tarifní neintegraci... ostatně kde vidíte nějaký přímý bus z Kněžmosta do Turnova? informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
Chocholoušek	Úterý, 02. února 2016 - 13:37:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 552 Registrován: 10-2004	tam vidím dokonce přímej bus (v klasický nepoužitelný podobě 3 párů v kladiva...). Napadlo někoho, že místní lidi (přesněji: 10 % z nich používající jakoukoliv VHD) potřebujou hlavně ty spoje v kladiva? Železniční pacienti z Kněžmosta a okolí jsou známi jmenovitě, je jich asi sedm.
T_._H_.	Úterý, 02. února 2016 - 13:47:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2842 Registrován: 8-2012	že místní lidi (přesněji: 10 % z nich používající jakoukoliv VHD) potřebujou hlavně ty spoje v kladiva? Jenže vlček potřebuje spoje "aby se tam případně dalo dojet od Prahy" (z Berouna), no a samozřejmě o víkendu (v kladiva pracuje "u Prahy"). Na místní lidi u něj sere pes, což je dost průhledný. Jim vyhovující spoje (ráno děcka do školy, babky k doktoru, poprvé zpátky na poledne a podruhé odpoledne) jsou prostě moc ÚČELOVÉ (fuj!) a tudíž šotonepoužitelné... informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
Petr_vlček	Úterý, 02. února 2016 - 14:15:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10082 Registrován: 5-2004	Hele blbečku, víš vůbec že třeba hned za Kněžmostí je poměrně rozsáhlá rekreační oblast Srbsko-Branžež? A že z ní tečou prachy i těm místním? No ale pokud máš dojem že příjezd turistů do regionu je fujfuj a VHD má jezdit akorát 5x denně v kladiva tak proč ne. Na to je ale celkem zbytečný dělat nějaký výběrka neb z osad do vësničky mý střediskový to odvozí nějakej místní Franta dodávkou... Zářnej příklad takový VHD je třeba Prčicko, Voticko a vše okolo. Jezděj tam "busy pro ty místní" co tím vesměs nejezděj pokud vyloženě nemusej (ono taky poslední spoje kolem pátý odpoledne nejsou ani pro ty místní žádný terno). Tohle jsou snad krom těch školních spojů úkoly pro nějaký dotovaný tágo neb ty 3-4 babči se do něj vlezou taky. Víc kusů tím v daném režimu nepojede.
Naroznej	Úterý, 02. února 2016 - 15:11:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 624 Registrován: 3-2009	"Rozsáhlá rekreační oblast Srbsko-Branžež" obsahuje jeden kemp nevalné kvality a několik rybníků , kde se nedoporučuje koupání již od 1. července. Přínos této oblasti i pro regionální ekonomiku je takřka nulový... Těch pár hard core šílenců , kteří se sem odváží jet, žádnou trať nezachrání. Nehledě na to , že do této oblasti je to zastávky Kněžmost nějakých 5-10 km. Tolik km nikdo ze zastávky pěšky dnes šlapat nebude...
Petr_vlček	Úterý, 02. února 2016 - 15:49:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10083 Registrován: 5-2004	Co furt melete jak paka o nějaký zastávce Kněžmost? Už na samým začátku jsem psal že Bakov - Bousov je jednqa z mála tratí na odstřel. Jenže schopnost číst a ještě k tomu pochopit psaný text zjevně není silnou stránkou nejednoho experta. Jinak krom kempu je tam metrák chat a východisko do místních skalních měst (a na Mužský)...
T_._H_.	Úterý, 02. února 2016 - 15:59:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2844 Registrován: 8-2012	Hele blbečku, víš vůbec že třeba hned za Kněžmostí je poměrně rozsáhlá rekreační oblast Srbsko-Branžež? Hele bobečku, na Branžeži bývalo rekreační středisko LIAZu (a měli jsme to jsouc puboši spíš jako východisko na ženský než na Mužský , ostatně jít do skal se dá třeba z Březiny), a teď zase občas zajedeme na "Peklo" z druhé strany. Co ale nevím je to, jestli tam zrovna čekají na kolenovrtného polorežistu, co dojede "od Prahy" vlakem/autobusem, vycumlá tam jedno dvě piva, maximálně načerno přespí v kempu (co by za to chtěli, takovejch peněz!) a zase pojede domů. Neviděl jsem tam nikoho takového, spíš auta anebo kola i z větší dálky. V "Pekle" je bufáč, v Nové Vsi ****hotel (úplně bez autobusového napojení, teda ten musí okamžitě zkrachovat), na Branžeži hospoda, možná... to budou fakt veletoky prachů, jen co tam začne v sobotu jezdit autobus s návazností "od Prahy" a "příjezdem turistů do regionu" (co sem zřejmě teď netrefí, protože nemají vlak/autobus). Vždyť vy žijete v nějakým úplně jiným světě. P.S. Ještě pořád jste mi neukázal ten přímý autobus z Kněžmosta do Turnova. informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
Petr_vlček	Úterý, 02. února 2016 - 16:54:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10084 Registrován: 5-2004	Tak určitě nebudu utrácet tam kde o to nestojej. To je jako když vidím na zubačce TH tak si taky dám jídlo až doma... A fakt nevím proč a nač bych tam přespával. Už proto že i v tom Českým ráji jsou daleko dostupnější štace a hlavně mě neláká sezónní václavák. Jinak i na kole je lepší se týhle lokalitě vyhnout a to kvůli extrémní IAD.
Otto_pospíšil	Úterý, 02. února 2016 - 17:31:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1341 Registrován: 9-2009	Sice se nám oblast Jizerek rozšířila do Českého ráje, ale budiž... Petr_vlček: A takže co jste nám vlastně chtěl sdělit? Že mikrobus je nepoužitelnej pro dopravu? (No jéžiš, málo místa... A co byste pak řekl na jízdu autem?) Je lepší vlak s možností natáhnout si nohy, kterým ale nikdo nejezdí? Těmi nepoužitelnými mikrobusy s rozsahem 1-4 páry spojů do kdejaké osady s pár desítkami lidí jezdí za den "účelově" víc lidí, než kolik jich za 4-násobek peněz jezdí po trati 063 za týden. Jestli se Vám nelíbí "teoretická" mikrobusí linka Bousov - Hradiště, klidně bych si uměl představit, kdyby SČK za peníze z provozu zbytečných vlaků objednal o víkendu celoročně linku Kněžmost - Mladá Boleslav, kam by o víkendu jezdilo určitě víc lidí... A ta přímá linka Kněžmost - Turnov je kde, prosím? Určitě nemyslíte linku 670365 se zastávkou Kněžmost,Srbsko,odb., ze které to je na náměstí do Kněžmostu cca 7,5 km daleko (!), protože tím byste ze skupiny lidí, kteří umějí číst a myslet, vyřadil i sám sebe... Mimochodem, na lince 365 jsou 4 páry (nikoliv 3) "účelově nepoužitelných" spojů, a proto s nimi lidi - světe div se - jezdí... (Příspěvek byl editován uživatelem otto pospíšil.) "Usínal jsem s pocitem, že celý svět je v pr.... Když jsem se ráno probudil, tak jsem ten pocit měl dál. Asi neumím spát." (Jan Werich)
Petr_vlček	Úterý, 02. února 2016 - 17:53:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10085 Registrován: 5-2004	"klidně bych si uměl představit, kdyby SČK za peníze z provozu zbytečných vlaků objednal o víkendu celoročně linku Kněžmost - Mladá Boleslav, kam by o víkendu jezdilo určitě víc lidí..." Nepochybně. Ideálně kdyby o víkendu jela v Boleslavi až do Čejetic nejlíp k nějaký dvojici R Praha/Kolín. A asi by neškodilo kdyby to zajelo do toho Srbska i o víkendu, v létě možná i "skrz" na Žehrof. Ano, to je ta lesní zastávka - aby si tu furt někdo nestěžoval že je nádraží v Kněžmosti až v Koprdelníku
T_._H_.	Úterý, 02. února 2016 - 19:11:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2846 Registrován: 8-2012	když vidím na zubačce TH tak si taky dám jídlo až doma Hlavně když si to kolenovrtství umíte dokonale politicky zdůvodnit . (Jo, takovejch "kdyžvidíTH" tam jezdí hodně - na (polo)režimku pravidlem před nostalgií, nahoře maximálně jedno pivo aby těm vydřiduchům, co nevědí, co by si za to řekli, přece nedali vydělat. Pak se pokusí v tlačenici prosáknout bez placení do muzea a když se jim to nepovede, páč ty fígly jsou furt stejný, i když vynalézavý, tak venku nahlas "konstatují", že to za to ty prachy nestojí. Následně se seberou a táhnou buď dalším pravidlem zpátky do prdele, nebo v případě šotoušů to mají ještě s fotografickou vložkou, z které taky provozovateli nostalgie nic nekápne.) fakt nevím proč a nač bych tam přespával Vždyť jo, známe vás hlavně mě neláká sezónní václavák Tady je to trochu nejasný: dožadujete se speciálně pro vás "od Prahy" busu, který je ve své podstatě hromadnou dopravou, čili generuje "sezónní Václavák". Ze stejného důvodu ovšem tím busem nepojedete, protože vás sezónní Václavák neláká... není to zrovna konzistentní (srv. otevřel si hospodu u silnice na Písek, ale chodili mu tam lidi). Hele, na vás z paralelního světa v tom Českém ráji i kdekoli jinde fakt čekají. Ano, to je ta lesní zastávka Doteď jsem si nemyslel, že jste tak blbej, abyste bus ze Sobotky přes Žehrov vydával za přímý bus Kněžmost-Turnov... aby si tu furt někdo nestěžoval že je nádraží v Kněžmosti ...ale když se místní znalost nahrazuje listováním v IDOSu, tak je každá výmluva dobrá . se nám oblast Jizerek rozšířila do Českého ráje Nebojte, buzarem o TH se to vrátilo na zubačku informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
NE tedrům ve VHD	Úterý, 02. února 2016 - 21:13:50
Neregistrovaný host 89.176.66.131	Jsem rád, že mi tu bylo vysvětleno, že turisté bez auta nemají nárok na veřejnou dopravu. Že ta je určena jen místním v pondělí - pátek. Víc veřejné dopravy je plýtvání penězi daň. poplatníků. Inu, další důvod pro KSČM. S pravičákama se dohodnout nedá. KSČM podporuje aspoň tu železnici. Busy bohužel už nikdo. Ač koleje všude nevedou. Ale lepší něco než nic. Otto_pospíšil: Také jsem rád, že mi expert vysvětlil, že k výraznému navýšení autobusové dopravy v oblasti stačí zrušit ty 3 páry 810 v kladiva přes Kněžmost, které naoko jezdí za 100kč/km a reálně tak za 30kč krajských a 30kč státních a zbylých 40kč je na ně počítá jen režie ČD. Tohle s tou reálnou cenou jistě nemůže být pravda. ČD se té režie jistě vzdají a po zrušení těch vlaků automaticky o nějaké halíře nezdraží zbytek vlkm v SČ kraji a budou nadále na svém. +Těch státních 30kč je taky v pohodě přenosných na busy. A nebo ne... Takže zrušením těch 3 párů se ušetřilo 30kč za každý kilometr. A za ty půjde objednat nejen 3 páry busů, co ty vlaky nahradí, ale ještě několik párů nových busů a to i o víkendu. Můžu dostat i ten návod na Perpetum mobile? Věřím, že liberečtí dopravní experti ho mají.
NE tendrům ve VHD	Úterý, 02. února 2016 - 21:21:15
Neregistrovaný host 89.176.66.131	PS: tím neříkám, že zavést místo těhle 3 párů vlaků, co se vyhybají obcím, 3 páry busů, které do té Kněževsi i zajedou, není lepší. Odmítám ale demagogické přetvařování, že se zrušením těch vlaků uvolní kraji více jak 30 Kč za 1km, a že ty busy, které najedou kvůli vymetení více obcí více kilometrů, půjde objednat ve víc, než 3 párech. A že dokonce zbyde i na víkendové busy. Ale na internetu se dá napsat jakákoli lež. Do médií taky. Jančůrák do nich zas tvrdí, že vlastně nebere dotace na studenty, když platí zdravotní a socální zaměstnancům, že se to tím vyrovná. Co na tom, že existují firmy, co skutečně dotace neberou a zdravotní a sociální platí také.
DHaK	Středa, 03. února 2016 - 10:30:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 2-2016	"KSČM podporuje aspoň tu železnici" Budete možná překvapen, ale členové komunistů sedících v orgánech provinční exekutivy (KáeNVé)zvedají pazoury prakticky stejně, jako je zvedali jejich "pravicoví" předchůdci před deseti lety. Projděte si jejich hlasování napříč kraji, kde se komunistická partaj podílí na moci a uvidíte, že jejich hlasování v neprospěch železnice je téměř (na několik vyjímek) jednotné a nerozborné. Ideologie existuje pouze jedna - peníze. Příklad za všechny - "privatizace (rozkradení) tratí na Šumavě.
Bram	Středa, 03. února 2016 - 11:08:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5334 Registrován: 4-2003	DHaK:privatizace (rozkradení) tratí na Šumavě SŽDC prodává tratě na Šumavě? Že jsem si toho ale dosud nevšimnul .
T_._H_.	Středa, 03. února 2016 - 11:44:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2848 Registrován: 8-2012	privatizace (rozkradení) tratí na Šumavě Tak teď už jsou mentální bolševici a soukromníkobijci fakt dost mimo region, tak to snad vysírkou do mě otočí zpátky na Liberecko, kde se "rozkradla" trať do Hrádku už před pěti lety (a všichni toho určitě děsně litují, že místo 810 a 814 jezdí desiry a regiosprintery, a to za cenu pro kraj i cestující nižší než v dobách ČD). informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
DHaK	Středa, 03. února 2016 - 12:13:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 2-2016	Nemám nic proti jiným dopravcům. Jen se mi nezdá to lhaní ohledně "zlepšení" které se jaksi samospasitelně očekává. Dále se mi nelíbí, že návrh v JČ postrádá tarifní integraci a jiné pro cestujícího zásadní věci (to snad do Hrádku pořešili dávno). Především se mi nelíbí politika, kdy musí být vyhověno ideologii her na "trh", (privat muss sein!)přičemž smlouvy reklamně lacinější mají plno dodatků, které se pak platí a dodržují jaksi bokem, o nichž veřejnost pochopitelně neví. Průtočníci peněz (mimo struktory KÚ stojící tzv. organizátoři doprav) pak obvykle odrbou vlaky jinde (ČD mají smlouvy průhlednější), aby dostal přednostně nažrat ne ČD provozovatel. No a zrovna u bolševiků bych neočekával takovou ochotu ku modrání. To je celé. Jo ještě - nenakukávejte, že desiro, ten zvenku celkem pohledný rachták (u motoru je větší řev, nežli v 814)je nějaký sůpr tjůpr výkřik. Reklamám (blbým k tomu) nepodléhám, jako většina
T_._H_.	Středa, 03. února 2016 - 13:01:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2850 Registrován: 8-2012	politika, kdy musí být vyhověno ideologii her na "trh" Podívejte se, že nejpozději k roku 2019 mají být vysoutěžené veřejné zakázky v dopravě se ví minimálně deset let (a v roce 2009 se to "ňák uďálo", že narozdíl od všech ostatních oborů se veřejná doprava soutěžit nemusela a ČD dostaly bianko šek)... a teď se zas akorát čeká, že to ňák dopadne. nenakukávejte, že desiro ... je nějaký sůpr tjůpr výkřik Ale to já přece nenakukávám, to se mi jen očividně snažíte podsunout, abyste měl s čím polemizovat. To je prostě normální civilizované vozidlo pro regionální dopravu 21. století, čili v českých podmínkách roku 2010 zjevení z jiné planety (v tu dobu jezdily do Hrádku 810+010). informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
Petr_vlček	Středa, 03. února 2016 - 13:13:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10086 Registrován: 5-2004	V tu dobu jezdily 810/010 třeba z Rakáče do Berouna, Nymburka do Jičína atd. Jinak jsem zvědavej jak zrovna na tý 194 budou zvládat o řád vyšší frekvenci v létě než v zimě a desítkách cyklistů na vlak nemluvě. Možná se ale předpokládá pokles zájmu...
Bram	Středa, 03. února 2016 - 13:13:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5336 Registrován: 4-2003	DHaK:Jo ještě - nenakukávejte, že desiro, ten zvenku celkem pohledný rachták (u motoru je větší řev, nežli v 814)je nějaký sůpr tjůpr výkřik. Porovnáváš výsledky hlukových zkoušek obou vozidel, nebo si to cucáš zase z prstu jako vše ostatní?
Ohl	Středa, 03. února 2016 - 14:16:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7848 Registrován: 12-2009	Když si vycucám své pocity z jízdy regiosprinterem VT43 a srovnám s 814, tak pokud jedu v části s jednou nápravou, tak je jen nepatrně lepší, což je dáno pryží v primárním odpružení. Pokud jde o kravál z motoru, je dán umístěním ve střední částí a je tedy míň slyšitelný. Ovšem kravál tam dělá ventilace a dá se říct, že v celku jsou to po stránce hlučnosti srovnatelná vozidla. Desiro -srovnatelný kravál z motoru s např. 843, jízdní vlastnosti podobné. Stejně jako se nedá srovnávat VT43 s desirem, tak nemá smysl srovnávat 843 s 814. Každopádně je největší slabinou 914 hluk při brzdění v nízkopodlažní části, byť jsou některé z nich už udělány tak, že jsou o mnoho tišší. To by se mělo napravit tou avizovanou úpravou na nekovové špalky. Na "koridorové" trati jsou všechna vozidla pocitově téměř totožná. O něco tišší, než 814 jsou slovenské 813, o hluk z převodovky. Zrovna před pád dny jsem jel po nic moc trati šarkem a je i když je tam menší kravál z motoru, hlediska jízdy moc nepomohlo ani o víc generací lepší odpružení a dvounápravové podvozky...
T_._H_.	Středa, 03. února 2016 - 14:22:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2854 Registrován: 8-2012	Ježiš to je prča, jak se ultras vrhnou se svou Jedinou Modrou Pravdou i do boje 814 vs. desiro, přičemž jim vyjde, že jsou to vozidla srovnatelná a pocitově téměř totožná informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru